Opel Astra с дизелем - параметры двигателя, мощность, расход горючего

Статья обновлена: 18.08.2025

Opel Astra занимает лидирующие позиции в классе компактных автомобилей, а его дизельные модификации привлекают внимание сочетанием динамики и экономичности.

Дизельные силовые агрегаты Astra обеспечивают высокую тягу на низких оборотах и впечатляющую топливную эффективность, что критически важно для повседневной эксплуатации и дальних поездок.

В данном обзоре детально рассмотрены технические параметры, показатели мощности и реальный расход горючего дизельных версий Opel Astra.

Технические параметры: рабочий объем и компрессия мотора

Рабочий объем цилиндров двигателя (литраж) является ключевой характеристикой, напрямую влияющей на потенциал мощности и крутящего момента. В дизельных модификациях Opel Astra разных поколений применялись агрегаты с различным литражем.

Компрессия (степень сжатия) в дизельном двигателе – критически важный параметр. Высокая степень сжатия (значительно выше, чем у бензиновых моторов) необходима для воспламенения топливно-воздушной смеси за счет резкого повышения температуры воздуха в цилиндрах в конце такта сжатия, без использования свечей зажигания.

Характеристики двигателей

Типичные дизельные двигатели для Opel Astra и их параметры:

1.3 CDTI (D13DT, D13DTR): Рабочий объем - 1248 см³. Компрессия - порядка 17.5:1. Известен своей экономичностью.
1.7 CDTI (A17DTR, Z17DTR): Рабочий объем - 1686 см³. Степень сжатия - примерно 17.5:1. Баланс мощности, крутящего момента и расхода.
1.9 CDTI (Z19DT, Z19DTH, Z19DTR): Рабочий объем - 1910 см³. Компрессия - 17.5:1 (могла незначительно варьироваться в зависимости от конкретной версии и экологических норм). Самый распространенный и мощный вариант в линейке.

Снижение компрессии ниже нормы – частый признак серьезных проблем с двигателем (износ цилиндропоршневой группы, залегание/поломка колец, прогар клапанов, негерметичность прокладки ГБЦ). Проверка компрессии – один из первых диагностических шагов при падении мощности, увеличении расхода масла или трудном запуске.

Двигатель	Рабочий объем (см³)	Степень сжатия (примерно)
1.3 CDTI	1248	17.5:1
1.7 CDTI	1686	17.5:1
1.9 CDTI	1910	17.5:1

Максимальная мощность дизельных версий в л.с. и кВт

Дизельные силовые установки Opel Astra представлены несколькими вариантами, отличающимися мощностными показателями в зависимости от модели двигателя и года выпуска. Основные характеристики сосредоточены на двигателях семейства CDTI (Common Rail Diesel Turbo Injection) с различным рабочим объемом.

Наибольшее распространение получили моторы 1.7 CDTI и 2.0 CDTI, предлагавшиеся в нескольких версиях с разной степенью форсировки. Показатели мощности варьируются в зависимости от экологического стандарта (Euro 4, 5 или 6) и технических модификаций.

Мощностные характеристики популярных дизельных двигателей

Типичные значения для основных поколений Astra (J, K):

1.3 CDTI (75 л.с.): 55 кВт (базовый вариант для городских поездок)
1.7 CDTI (100 л.с.): 74 кВт (баланс экономии и динамики)
1.7 CDTI (110 л.с.): 81 кВт (оптимальный выбор для большинства покупателей)
1.7 CDTI (125 л.с.): 92 кВт (форсированная версия с улучшенной отзывчивостью)
1.7 CDTI (130 л.с.): 96 кВт (топовая комплектация малого объема)
2.0 CDTI (110 л.с.): 81 кВт (устаревший атмосферный вариант)
2.0 CDTI (136 л.с.): 100 кВт (баланс мощности и расхода)
2.0 CDTI (160 л.с.): 118 кВт (спортивная настройка для активной езды)
2.0 CDTI (170 л.с.): 125 кВт (максимальная отдача для серийных моделей)

Для сравнения характеристик:

Двигатель	л.с.	кВт	Период выпуска
1.7 CDTI EcoTec	110	81	2010-2015
1.7 CDTI BiTurbo	130	96	2013-2018
2.0 CDTI	160	118	2009-2015
2.0 CDTI TwinTurbo	170	125	2016-2021

Важно: Указанные значения актуальны для стандартных заводских настроек. Модификации чип-тюнингом могут увеличивать мощность до 200 л.с., но приводят к потере гарантии и повышению нагрузок на агрегаты.

Крутящий момент: показатели и диапазон оборотов

Дизельные двигатели Opel Astra выделяются высоким крутящим моментом в низком и среднем диапазоне оборотов. Эта характеристика обеспечивает уверенную тягу при старте с места и динамичный разгон без необходимости раскручивать мотор до высоких оборотов.

Максимальные значения достигаются уже при 1500–2500 об/мин и сохраняются на плато, что способствует комфортной езде в городском потоке и экономии топлива. Эластичность силовых агрегатов позволяет минимизировать переключения передач.

Типовые показатели для распространённых модификаций

Двигатель	Крутящий момент (Н·м)	Диапазон оборотов (об/мин)
1.3 CDTI (90 л.с.)	200	1750–2500
1.7 CDTI (110 л.с.)	260–280	1750–2500
1.7 CDTI (125 л.с.)	280–300	2000–2500
2.0 CDTI (160 л.с.)	350–380	1750–2500

Ключевые особенности:

Пиковый момент доступен с низких оборотов (от 1500 об/мин)
Широкое плато крутящего момента (диапазон 500–1000 об/мин)
Оптимизация для повседневной эксплуатации

Благодаря турбонаддуву и системе Common Rail моментная характеристика остаётся ровной даже под нагрузкой. Особенно выделяются версии 2.0 CDTI с двухмассовым маховиком, эффективно гасящим колебания.

Расход топлива в городском режиме: фактические данные

Фактический расход топлива Opel Astra с дизельными двигателями в городском цикле превышает заводские показатели из-за специфики эксплуатации: частых разгонов, работы на холостом ходу в пробках и коротких поездок. Наиболее распространенные двигатели 1.7 CDTI (110-130 л.с.) и 2.0 CDTI (150-170 л.с.) демонстрируют в реальных условиях следующие показатели.

По данным владельцев и независимых тестов, расход напрямую зависит от модификации двигателя, года выпуска, стиля вождения и сезонных факторов. Зимний период увеличивает потребление на 0.8-1.5 л/100 км из-за прогрева и использования энергоемких систем.

Типовые показатели для популярных дизельных модификаций

Двигатель	Мощность	Фактический расход (город)	Заводские данные (город)
1.3 CDTI	95 л.с.	6.2-7.8 л/100км	4.7 л/100км
1.7 CDTI	110 л.с.	7.0-8.5 л/100км	5.4 л/100км
1.7 CDTI	130 л.с.	7.5-9.2 л/100км	5.6 л/100км
2.0 CDTI	170 л.с.	8.2-10.5 л/100км	6.3 л/100км

Ключевые факторы, увеличивающие расход в городской эксплуатации:

Активный стиль вождения с резкими разгонами
Использование кондиционера или климат-контроля (+8-12%)
Перегруз автомобиля (более 3 пассажиров/багаж)
Низкое давление в шинах
Пробег свыше 150 000 км без обслуживания ТНВД

Для снижения потребления топлива рекомендуется:

Плавно разгоняться на низких оборотах (1800-2500 об/мин)
Активировать режим Eco при движении в плотном потоке
Контролировать давление в шинах еженедельно
Использовать сезонное дизтопливо и своевременно менять топливный фильтр

Расход топлива на трассе: сравнительные тесты

Сравнительные замеры расхода дизельных версий Opel Astra на трассе показывают стабильно низкие показатели. При поддержании крейсерской скорости 90 км/ч двигатели 1.6 CDTI (110-136 л.с.) демонстрируют 3.8-4.2 л/100 км, а турбодизель 1.7 CDTI (110-125 л.с.) – 4.0-4.5 л/100 км. Эти результаты подтверждены независимыми тестами при движении по равнинным участкам трасс с минимальными перепадами высот.

Реальные испытания при скорости 120 км/ч выявляют увеличение потребления топлива на 15-20%. Модели с 6-ступенчатой МКПП расходуют в таком режиме 4.7-5.1 л/100 км, тогда как версии с 9-диапазонным автоматом Easytronic показывают 5.2-5.6 л/100 км. На расход ощутимо влияет загруженность салона: каждый дополнительный пассажир или 100 кг груза повышают показатель на 0.3-0.4 л/100 км.

Факторы, влияющие на экономичность

Тип КПП: механика эффективнее автомата на скоростях свыше 100 км/ч
Объем двигателя: 1.6 л экономичнее 1.7 л на 7-10% при равных условиях
Аэродинамика: установка бокс-боксов на крышу увеличивает расход до 0.8 л/100 км

Модель	Скорость 90 км/ч (л/100км)	Скорость 120 км/ч (л/100км)
1.6 CDTI (110 л.с.) МКПП	3.8	4.7
1.6 CDTI (136 л.с.) Easytronic	4.2	5.6
1.7 CDTI (125 л.с.) МКПП	4.0	5.1

Долговременные тесты журнала "За рулем" подтверждают: при грамотной эксплуатации Astra с пробегом 80 000+ км сохраняет заводские показатели расхода. Ключевое условие – своевременная замена воздушного фильтра и использование качественной солярки класса Евро-5. После 150 000 км наблюдается закономерный рост потребления топлива на 6-8% из-за естественного износа топливной аппаратуры.

Комбинированный цикл: нормы производителя и реалии

Производитель указывает расход топлива для Opel Astra с дизельными двигателями в комбинированном цикле (NEDC или WLTP), отражающий усреднённые лабораторные условия. Для популярных модификаций, таких как 1.6 CDTI (110–136 л.с.), эти цифры обычно варьируются в диапазоне 3.8–4.5 л/100 км. Данные получены при строго контролируемых тестах с фиксированными скоростями, температурой и нагрузкой, что минимизирует влияние внешних факторов.

Реальный расход владельцев чаще превышает заводские показатели на 15–30%, составляя 5.0–6.5 л/100 км. Разрыв обусловлен условиями эксплуатации: интенсивный городской трафик с частыми разгонами/торможениями, использование климат-контроля, перевозка грузов или пассажиров, а также стиль вождения. Зимний период дополнительно увеличивает потребление из-за прогрева двигателя и применения зимней солярки.

Факторы, влияющие на отклонения

Городской режим: Короткие поездки "из дома в офис" без прогрева мотора резко поднимают средний расход.
Скоростной режим: Движение свыше 120 км/ч на трассе увеличивает сопротивление воздуха, сводя на нет преимущество дизеля.
Техническое состояние: Загрязнённый воздушный фильтр, износ форсунок или низкое давление в шинах провоцируют перерасход.

Параметр	Норма по WLTP (л/100 км)	Реальный расход (л/100 км)
1.6 CDTI (110 л.с.)	3.8–4.2	5.0–5.8
1.6 CDTI (136 л.с.)	4.0–4.5	5.3–6.5

Для снижения расхода рекомендуется плавный разгон, поддержание скорости 80–90 км/ч на трассе и своевременное ТО. Диагностика систем впрыска и EGR раз в 60–80 тыс. км критична для сохранения экономичности.

Типы топливных систем: Common Rail и разработки Bosch

В дизельных двигателях Opel Astra наиболее распространена технология Common Rail (CR) от Bosch. Эта система обеспечивает высокое давление впрыска (до 2000 бар в современных версиях), независимое от оборотов двигателя и скорости педали акселератора. Топливо хранится в общей магистрали (rail), а соленоидные или пьезоэлектрические форсунки управляются электронным блоком (ECU), что позволяет выполнять многократный впрыск за цикл (предварительный, основной, дополнительный).

Ключевое преимущество Common Rail – точная дозировка топлива и гибкое управление процессом сгорания. Это снижает шумность работы дизеля, повышает эффективность и уменьшает выбросы сажи и оксидов азота. Система адаптируется к условиям эксплуатации: при низких нагрузках используется меньшее давление, а на высоких оборотах или под нагрузкой – максимальное, обеспечивая оптимальную мощность и экологичность.

Эволюция систем Bosch для Opel Astra

Bosch последовательно совершенствовал CR для Astra:

Первое поколение (CP1): давление до 1350 бар, соленоидные форсунки.
CP3/CP4: давление до 1800–2000 бар, пьезоэлектрические форсунки для сверхбыстрого срабатывания (до 5 впрысков за цикл).
Интеграция с EDC: совместная работа с системой управления двигателем (Electronic Diesel Control) для оптимизации расхода и динамики.

Технологии Bosch обеспечивают:

Параметр	Влияние на двигатель Astra
Высокое давление впрыска	Лучшее распыление топлива, полное сгорание
Многократный впрыск	Снижение детонации, плавная работа
Адаптивное управление	Баланс мощности (90–160 л.с.) и расхода (4.1–5.3 л/100км)

Результат: сочетание высокой топливной экономичности, соответствия экологическим нормам (Евро 5/6) и уверенной тяги на низких оборотах, характерной для турбодизелей Astra.

Турбонаддув: особенности работы и обслуживание

Турбонаддув на дизельных двигателях Opel Astra (например, 1.7 CDTI) использует энергию выхлопных газов для привода турбины, которая нагнетает сжатый воздух во впускной коллектор. Это значительно повышает количество кислорода в цилиндрах, позволяя сжечь больше топлива и получить существенный прирост мощности и крутящего момента без увеличения рабочего объема двигателя. Ключевым элементом системы является турбокомпрессор, объединяющий турбинное (горячее) и компрессорное (холодное) колеса на общем валу.

Особенностью работы турбины на Астре является использование изменяемой геометрии турбины (VGT). Лопатки направляющего аппарата автоматически меняют угол наклона в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки, обеспечивая оптимальное давление наддува как на низких, так и на высоких оборотах. Это минимизирует "турбояму" и обеспечивает ровную тягу. Электронный регулятор давления наддува (часто вакуумный актуатор) управляется блоком управления двигателем (ЭБУ) на основе данных датчиков.

Обслуживание турбонаддува: критически важные аспекты

Долговечность турбины напрямую зависит от соблюдения правил эксплуатации и обслуживания. Наиболее уязвимыми местами являются подшипники скольжения (втулки) вала турбины, уплотнения масла и подвижные лопатки VGT.

Качественное моторное масло и своевременная замена: Используйте только масла, строго соответствующие спецификациям Opel (часто Low SAPS, например, Dexos2). Интервалы замены сокращайте при тяжелых условиях эксплуатации. Масло охлаждает и смазывает вал турбины, работающий при экстремальных температурах и скоростях вращения.
Чистота масляной системы: Забитый масляный фильтр или грязь в масляных каналах приводят к масляному голоданию турбины и быстрому выходу из строя подшипников.
Чистка геометрии турбины (VGT): Отложения сажи и нагара на лопатках и механизме их поворота - частая проблема дизелей. Требует периодической диагностики подвижности лопаток и профессиональной очистки при закоксовывании.
Правильный запуск и остановка двигателя: После интенсивной поездки дайте двигателю поработать на холостом ходу 1-2 минуты перед выключением зажигания. Это позволяет турбине остыть, предотвращая закоксовывание масла в горячих подшипниках. Избегайте резкого старта "на холодную".
Целостность воздушного тракта: Проверяйте герметичность патрубков интеркулера и впуска. Подсос нефильтрованного воздуха приводит к абразивному износу лопаток компрессора.
Своевременная замена воздушного фильтра: Забитый фильтр создает сопротивление на впуске, заставляя турбину работать с повышенной нагрузкой для создания нужного давления.

Признаки проблем с турбонаддувом: заметное падение мощности и тяги (особенно на низких оборотах), синий или серый дым из выхлопа при разгоне, повышенный расход масла или топлива, свист, шипение или вой из-под капота при работе двигателя, ошибки ЭБУ (например, P0299 - недостаток давления наддува). При появлении таких симптомов необходима срочная диагностика во избежание серьезных повреждений.

Список источников

Официальные технические спецификации и руководства по эксплуатации Opel Astra с дизельными двигателями, опубликованные производителем Stellantis.

Результаты стандартизированных тестов расхода топлива по методике WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), сертифицированные для рынков ЕС.

Дополнительные материалы

Профессиональные обзоры и тест-драйвы автомобильных изданий: Авторевю, За рулём, Motor1
Данные из электронных каталогов автозапчастей: ETKA, OPEL EPС
Статистика эксплуатационных показателей от владельцев на специализированных форумах: Opel Club Russia, Drive2.ru
Сравнительные аналитические отчеты агрегаторов: AutoDNA, CarInfo

Параметр	Рекомендация	Экономия
Прогрев двигателя	Не более 1-2 минут зимой	до 10% в городском цикле
Переключение передач	При 2000 об/мин (дизель)	до 8%
Круиз-контроль	Использовать на трассе	до 6% на шоссе