ПАЗ 3204 - модификации и технические характеристики
Статья обновлена: 18.08.2025
ПАЗ 3204 – классический российский автобус малого класса, ставший массовым решением для перевозки пассажиров в городских и пригородных условиях.
Модель выпускается Павловским автобусным заводом с 1989 года, пройдя многочисленные модернизации при сохранении узнаваемой конструкции и ремонтопригодности.
В статье подробно рассматриваются ключевые модификации базовой платформы, а также технические параметры, определяющие эксплуатационные возможности транспортного средства.
Габариты и снаряженная масса в базовой комплектации
Автобус ПАЗ 3204 в базовой комплектации характеризуется следующими габаритными размерами: длина составляет 7000 мм, ширина – 2500 мм, высота по крыше – 2960 мм. Данные параметры обеспечивают оптимальное соотношение пассажировместимости и маневренности для работы на городских и пригородных маршрутах.
Снаряженная масса транспортного средства в стандартной конфигурации достигает 4800 кг. Этот показатель включает массу конструкции с полной заправкой технических жидкостей и топливом (120 л), комплектом инструментов, запасным колесом и водителем (75 кг), что соответствует требованиям ГОСТ.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 7000 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота | 2960 мм |
| Снаряженная масса | 4800 кг |
Двигатели: типы, мощность, экологические стандарты
ПАЗ 3204 комплектовался преимущественно дизельными силовыми агрегатами российского производства, адаптированными для коммерческого транспорта. Основным требованием являлась надежность, достаточная мощность для перевозки пассажиров и топливная экономичность в условиях городского и пригородного циклов.
Модель проходила модернизацию двигателей для соответствия ужесточающимся экологическим нормам. Это повлияло на конструктивные решения систем впрыска топлива и нейтрализации выхлопных газов.
Распространенные двигатели и их параметры
Наиболее часто устанавливались следующие типы двигателей:
- ММЗ Д-245.7 Е2/Е3: 4-цилиндровый дизель объемом 4.75 л. Базовая мощность составляла 117-122 л.с. (86-90 кВт), поздние версии (Е4) достигали 136 л.с. (100 кВт). Соответствовал нормам Евро-2/Евро-3.
- Cummins ISBe 4.5: Двигатель международного производства объемом 4.5 л. Мощность варьировалась от 150 до 185 л.с. (110-136 кВт). Отличался повышенным крутящим моментом и соответствием стандартам Евро-3/Евро-4.
Ключевые характеристики основных двигателей:
| Модель двигателя | Тип | Объем (л) | Мощность (л.с./кВт) | Экостандарт |
|---|---|---|---|---|
| ММЗ Д-245.7 Е2 | Дизель | 4.75 | 117 / 86 | Евро-2 |
| ММЗ Д-245.7 Е3 | Дизель | 4.75 | 122 / 90 | Евро-3 |
| ММЗ Д-245.7 Е4 | Дизель | 4.75 | 136 / 100 | Евро-4 |
| Cummins ISBe 4.5 150 | Дизель | 4.5 | 150 / 110 | Евро-3/4 |
| Cummins ISBe 4.5 185 | Дизель | 4.5 | 185 / 136 | Евро-3/4 |
Для соответствия Евро-3 и выше применялись:
- Топливные насосы высокого давления с электронным управлением.
- Турбокомпрессоры с изменяемой геометрией (на части модификаций).
- Сажевые фильтры (DPF) и системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
- Селективное каталитическое восстановление (SCR) с мочевиной AdBlue на двигателях Евро-4.
Переход на более строгие экологические классы неизбежно увеличивал сложность и стоимость обслуживания силовых установок.
Трансмиссия и особенности управления автобусом
Автобус ПАЗ 3204 оснащается механической пятиступенчатой коробкой переключения передач (5МКПП) классической компоновки. Передаточные числа трансмиссии оптимизированы под работу с бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.10 мощностью 130 л.с. или дизельным ММЗ Д-245.7 Е2 мощностью 122 л.с. Стандартная схема включает сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом и механическим тросовым управлением.
Основная передача заднего моста – гипоидного типа. В базовых модификациях используется заднеприводная компоновка без межосевого дифференциала. Управление характеризуется повышенным усилием на рулевом колесе из-за отсутствия гидроусилителя в стандартной комплектации. Тормозная система – пневматическая двухконтурная с разделением по осям, барабанные механизмы на всех колёсах.
Ключевые особенности эксплуатации
- Переключение передач: Требует повышенного усилия и чёткого выжима сцепления, особенно при переходе на пониженные передачи
- Старт с места: Необходимость точной работы педалью сцепления из-за резкого включения при отпускании
- Торможение: Задержка срабатывания пневмосистемы (~0,5 сек) требует упреждающего нажатия на педаль
- Руль: Усилие возрастает пропорционально снижению скорости, максимальная нагрузка при парковке
| Параметр | Характеристика |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механика (ЯМЗ-236) |
| Сцепление | Однодисковое, диаметр 280 мм |
| Главная передача | Гипоидная, передаточное число 6.17 |
| Усилитель руля | Отсутствует в базе (опция ГУР ZF) |
| Радиус разворота | Не менее 9 метров |
Важно: При эксплуатации с полной нагрузкой (до 4.7 тонн) рекомендуется начинать движение со второй передачи. Прогрев трансмиссии в зимний период обязателен из-за загустения масла в редукторе заднего моста. Износ синхронизаторов КПП проявляется характерным хрустом при переключении 2-3 передач.
Расход топлива пригородной модификации
Пригородная модификация ПАЗ 3204 оснащается, как правило, дизельным двигателем ММЗ Д-245.7Е4 (Евро-4) мощностью 129 л.с. Завод-изготовитель указывает нормы расхода топлива для данной модели в различных условиях эксплуатации. Базовым и наиболее часто используемым показателем является расход в смешанном цикле.
Согласно технической документации, контрольный расход топлива ПАЗ 3204 пригород при движении в смешанном цикле составляет 15,5 литров на 100 километров. Этот показатель является эталонным и измеряется в стандартных условиях. Важно понимать, что реальный расход топлива в эксплуатации может существенно отличаться от заявленной нормы.
Факторы, влияющие на расход
Фактический расход топлива пригородного ПАЗ 3204 зависит от множества факторов:
- Загрузка автобуса: Количество пассажиров и багажа.
- Дорожные условия: Рельеф местности (равнина, холмы, горы), качество дорожного покрытия.
- Стиль вождения: Плавность разгона и торможения, выбор оптимальных передач.
- Техническое состояние: Исправность двигателя, топливной аппаратуры, системы выпуска, давление в шинах, сход-развал колес.
- Климатические условия: Температура воздуха, использование климатических установок.
- Скоростной режим: Оптимальная для данного автобуса крейсерская скорость.
| Тип цикла движения | Расход топлива (л/100 км) |
|---|---|
| Смешанный цикл (контрольный) | 15.5 |
| Городской цикл | До 18-20 и более |
| Загородный цикл (трасса) | Около 14-16 |
Владельцы и эксплуатанты пригородных ПАЗ 3204 часто отмечают, что в реальных условиях, особенно при полной загрузке и на маршрутах с частыми остановками и подъемами, средний расход может составлять 16-19 литров на 100 км, а в тяжелых условиях (горная местность, постоянная работа на пониженных передачах) достигать 20-22 литров.
Для оптимизации расхода топлива рекомендуется регулярное техническое обслуживание, поддержание оптимального давления в шинах, плавная манера вождения без резких ускорений и торможений, а также использование качественного дизельного топлива соответствующего сезону.
Базовые пассажировместимость и компоновка салона
Базовая версия ПАЗ 3204 рассчитана на перевозку 37 пассажиров в сидячем положении. Стандартная компоновка салона включает 16 двухместных и 5 одноместных сидений, установленных в традиционном порядке: вдоль боковин и центрального прохода. Основной вход расположен за передним мостом с правой стороны корпуса, оснащен двухстворчатой пневматической дверью с широким проемом.
Салон формируется в виде единого пространства без ступеней и перегородок между водительской зоной и пассажирским отсеком. Для стоящих пассажиров предусмотрены поручни вдоль потолка и вертикальные стойки у дверных проемов. Высота салона (1,9 м) и ширина прохода (0,8 м) обеспечивают комфортное перемещение по салону, а накопительная площадка у двери позволяет временно размещать до 4 человек.
Ключевые особенности компоновки
- Расположение сидений: 3 ряда парных кресел слева (6 мест), 3 ряда парных кресел справа (6 мест), 5 одиночных кресел справа в задней зоне
- Дополнительные места: 20 стоячих мест при полной загрузке (общая номинальная вместимость 57 человек)
- Спецзоны: Место для кондуктора рядом с водителем, площадка для колясок/грузов у задней двери
| Параметр | Значение |
| Сидячие места | 37 |
| Стоячие места | 20 |
| Общая вместимость | 57 человек |
| Ширина центрального прохода | 800 мм |
| Высота салона | 1900 мм |
Модификации для пригородных перевозок часто увеличивают число сидений до 41 за счет уменьшения накопительной площадки. В вариантах для северных регионов салон дополняется теплоизоляцией и двойным остеклением, сохраняя базовую схему размещения мест. Задняя дверь (в базе – аварийная) в спецверсиях может заменяться на активную двустворчатую для ускорения посадки/высадки.
Модификации ПАЗ 3204 для перевозки инвалидных кресел
ПАЗ 3204 выпускается в специализированных версиях, адаптированных для транспортировки пассажиров в инвалидных колясках. Эти модификации оснащаются электрогидравлическими подъемными платформами или аппарелями, обеспечивающими комфортную посадку без посторонней помощи. Конструкция салона предусматривает фиксированные зоны крепления колясок и расширенные проходы для маневрирования.
Технические изменения включают усиление пола в зоне размещения кресел, установку противооткатных упоров и автоматических ремней безопасности. Пассажирские сиденья возле подъемника выполнены откидными для оптимизации пространства. Управление подъемным механизмом дублируется снаружи и из салона, а система блокировки исключает движение автобуса при работающей платформе.
Ключевые особенности модификаций
- Типы подъемных устройств:
- Электрогидравлическая платформа грузоподъемностью 250-300 кг
- Складывающиеся стальные аппарели с противоскользящим покрытием
- Крепежная система:
- 4 точки анкерного крепления ISO 10542
- Автоматические ремни с инерционной блокировкой
- Вместимость:
- 1-2 кресло-коляски + 10-12 сидячих мест
- Вариант "только коляски": до 4 единиц
| Параметр | Показатель |
|---|---|
| Угол наклона аппарели | ≤ 8° |
| Время подъема платформы | 15-20 сек |
| Минимальная высота салона | 1800 мм |
| Ширина проема двери | ≥ 900 мм |
Дополнительные опции включают климат-контроль, информационные табло с голосовым оповещением и кнопки вызова водителя. Для экстренных случаев предусмотрена ручная система аварийного опускания платформы. Все модификации сертифицированы по ГОСТ Р 41.107 и соответствуют требованиям программы "Доступная среда".
Корпоративные версии с улучшенным интерьером
ПАЗ 3204 предлагает специализированные корпоративные модификации, ориентированные на комфорт пассажиров при регулярных перевозках сотрудников или использовании в качестве служебного транспорта. Эти версии отличаются тщательной проработкой салона с применением современных материалов и эргономичных решений.
Улучшения интерьера включают замену стандартных сидений на усиленные модели с повышенной износостойкостью, регулируемыми подголовниками и улучшенной анатомической поддержкой. Полностью перерабатывается система вентиляции с добавлением индивидуальных дефлекторов и улучшенной шумоизоляцией потолка и боковых панелей.
Ключевые особенности салона
- Кожаная/велюровая обивка сидений с дополнительным демпфирующим слоем
- Интегрированные поручни с антискользящим покрытием
- Многоточечное LED-освещение с разделением на зоны
- Усиленные напольные покрытия из композитных материалов
| Элемент интерьера | Стандартная версия | Корпоративная версия |
| Материал сидений | Ткань | Велюр/кожа |
| Шумоизоляция | Базовая | Многослойная |
| Климат-контроль | Общая вентиляция | Зональный + дефлекторы |
Обязательным атрибутом корпоративных модификаций является установка разделительной перегородки с сейфом для документов и организацией рабочего пространства водителя. Для VIP-трансферов доступны версии с уменьшенной посадкой (до 16 мест) с увеличением межрядного расстояния на 15%.
Техническое обслуживание и ресурс узлов
Регламентное ТО включает ежедневные проверки (уровни жидкостей, давление в шинах, исправность светотехники), еженедельные осмотры тормозной системы, а также плановое обслуживание по пробегу: ТО-1 через 4 000 км, ТО-2 – 16 000 км. Обязательна сезонная подготовка перед зимним/летним периодами с заменой технических жидкостей и адаптацией систем к температурным условиям.
Ресурс ключевых агрегатов напрямую зависит от соблюдения межсервисных интервалов и условий эксплуатации. Наибольшее влияние оказывают качество ГСМ, стиль вождения, загрузка автобуса и состояние дорожного покрытия. Капитальный ремонт большинства узлов рекомендуется проводить при достижении установленных производителем лимитов износа.
Ресурс основных компонентов
- Двигатель (ЗМЗ-5234.10/ Cummins): 350 000–450 000 км до капремонта
- Сцепление: 80 000–120 000 км
- Коробка передач: 200 000–300 000 км
- Мост передний/задний: 300 000–400 000 км
- Тормозные колодки: 15 000–25 000 км
- Аккумулятор: 3–5 лет
Критические точки контроля на ТО-2:
- Диагностика состояния двигателя (компрессия, выбросы)
- Регулировка зазоров клапанов
- Проверка углов установки колес
- Замена масла в мостах и КПП
- Тестирование эффективности тормозов
| Узел | Рекомендуемая замена | Предельный износ |
| Масло двигателя | 8 000–10 000 км | Потеря вязкости >25% |
| Воздушный фильтр | 20 000 км | Сопротивление >25 mbar |
| Топливный фильтр | 15 000 км | Падение давления |
| Ремень ГРМ | 60 000 км | Трещины >3 мм |
Важно: При работе в экстремальных условиях (пыль, низкие температуры, горная местность) межсервисные интервалы сокращаются на 25–30%. Мониторинг состояния подвески (ресоры, амортизаторы) и рулевого управления должен выполняться каждые 5 000 км из-за повышенных нагрузок на кузовную часть.
Список источников
Для подготовки статьи о технических характеристиках и модификациях ПАЗ 3204 использовались специализированные отраслевые материалы. Основной акцент сделан на официальные данные производителя и профильные автомобильные издания.
Дополнительно привлекались технические обзоры и документация, отражающие эксплуатационные особенности модели. Ключевые источники информации перечислены ниже.
Информационные ресурсы
- Официальный сайт ПАЗ (Павловского автобусного завода)
- Технические каталоги и руководства по эксплуатации ПАЗ 3204
- Отраслевые СМИ: журналы «Грузовик Пресс», «Автотранспорт»
- Профильные автомобильные порталы: Drom.ru, Авторевю
- Архивы патентов и сертификатов соответствия ТС
- Отчеты испытательных полигонов НАМИ