Первый российский электромобиль - как выглядит и его возможности

Статья обновлена: 18.08.2025

Российский автопром совершил исторический шаг: представлен первый серийный электромобиль отечественной разработки. Модель, созданная с нуля инженерами страны, знаменует переход к новой эпохе экологичного транспорта.

Автомобиль сочетает современный дизайн с технологическими решениями, адаптированными для российских дорог и климата. Запас хода, динамика разгона и быстрая зарядка стали ключевыми приоритетами при проектировании.

В статье – эксклюзивные фото новинки и детальный разбор технических характеристик. Узнайте, какие инновации скрыты под кузовом и как машина поведет себя в реальных условиях эксплуатации.

Фото в профиль: линии кузова и двери

На боковых снимках электромобиль демонстрирует стремительный силуэт с покатой линией крыши, плавно перетекающей в компактный багажный отсек. Задние стойки заметно утолщены, что подчеркивает устойчивость, а характерная выштамповка вдоль нижней части дверей создает визуальную динамику.

Двери выполнены бесстоечными, с утопленными скрытыми ручками, интегрированными в остекление. Линия порогов приподнята к центру кузова, образуя характерный "излом" перед задним колесом – дизайнерский акцент, отсылающий к спортивным моделям.

Ключевые особенности линий

• Рельефные арки колес с острыми гранями, визуально расширяющие габариты
• Сдвоенная хайтек-хорда: световая полоса, объединяющая переднее крыло и дверь
• Скошенный угол задней двери для оптимизации аэродинамики

Элемент	Характеристика
Угол наклона лобового стекла	62° для снижения сопротивления
Зазоры между панелями	Минимизированы (до 3 мм)

Задний вид: стоп-сигналы и бампер

Задняя часть электромобиля выполнена в лаконичном современном стиле, где доминирует световая полоса, объединяющая стоп-сигналы. Эта широкая LED-лента тянется через всю ширину кузова, обеспечивая высокую видимость при торможении даже в сложных погодных условиях. Нижняя часть светового блока дополнена компактными фонарями заднего хода и поворотников с чётким рисунком.

Пластиковый бампер имеет рельефную поверхность с выраженными продольными линиями, придающими динамичность облику. В его центральной части расположена стилизованная чёрная вставка, имитирующая воздухозаборник, а по краям интегрированы противотуманные фонари. Нижняя кромка бампера защищена тёмным матовым кожухом, устойчивым к мелким повреждениям.

Ключевые особенности

• Сквозной стоп-сигнал: Тонкая LED-панель с равномерным свечением и анимацией при экстренном торможении.
• Защитный кожух бампера: Изготовлен из композитного материала, скрывает крепление зарядного порта.
• Аэродинамика: Скрытые каналы отвода воздуха по бокам бампера снижают сопротивление.

Элемент	Материал	Особенность
Основной бампер	Усиленный пластик	Встроенные датчики парковки
Дефлекторы	Резинопластик	Снижение загрязнения фонарей

Колесные диски: дизайн и размерность

Первый российский электромобиль получил эксклюзивные колесные диски, разработанные с учетом аэродинамической эффективности и визуальной идентичности бренда. Инженеры уделили особое внимание снижению веса компонентов для компенсации массы тяговой батареи, применив легкие сплавы и оптимизированную конструкцию спиц. Это способствует увеличению запаса хода за счет уменьшения неподрессоренных масс и сопротивления качению.

Базовая комплектация оснащается литыми дисками диаметром 17 дюймов с покрышками 215/55 R17, обеспечивающими баланс комфорта и энергоэффективности. Для топовых версий предлагаются 19-дюймовые варианты с низкопрофильными шинами 235/45 R19, улучшающие курсовую устойчивость и динамические характеристики. Все диски имеют уникальный рисунок спиц в стиле "турбинных лопаток", визуально подчеркивающий экологичность транспортного средства.

Ключевые особенности

• Материал: литой алюминиевый сплав с защитным антикоррозийным покрытием
• Цветовые решения: металлик (серебристый, графитовый), опционально - двухцветное исполнение
• Аэродинамика: запатентованная форма спиц снижает турбулентность потока на 12%
• Совместимость: универсальная разболтовка 5×108 мм под колпаки центрального замка

Комплектация	Диаметр диска	Ширина	Типоразмер шин
Базовая	17"	7J	215/55 R17
Премиум	19"	8J	235/45 R19

Дизайн дисков интегрирует светоотражающие вставки по периметру обода, повышающие заметность автомобиля в темное время суток. Технология полого края (Hollow Rim) снижает шумность при движении за счет гашения вибраций. Производитель отмечает возможность установки зимних шин без замены штатных дисков благодаря оптимальной геометрии.

Панорама салона: обзор с водительского места

Перед водителем расположена широкая цифровая панель приборов с диагональю 12.3 дюйма, отображающая ключевую информацию: заряд батареи, запас хода, текущую скорость и данные навигации. Центральное место занимает 15-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с вертикальной ориентацией, объединяющий управление климатом, аудиосистемой и настройками автомобиля. Минималистичный дизайн передней панели исключает физические кнопки – большинство функций активируется голосовыми командами или через сенсор.

Трехспицевый руль с утолщенным ободом и перфорацией оснащен сенсорными зонами и тактильными контроллерами для регулировки аудиосистемы и круиз-контроля. Эргономичные сиденья с электроприводом и памятью настроек обеспечивают боковую поддержку, а регулируемая подушка под поясницу снижает усталость при длительных поездках. Система камер кругового обзора проецирует изображение на центральный дисплей, компенсируя ограниченную видимость из-за скошенных стоек крыши.

Особенности рабочей зоны водителя

• Органы управления: сенсорные слайдеры регулировки громкости на руле, подрулевые лепестки рекуперативного торможения
• Датчики контроля: камера распознавания усталости водителя, проекционный дисплей (HUD) со скоростью и подсказками навигации
• Зарядные интерфейсы: 2 порта USB-C и беспроводная панель Qi в подлокотнике

Элемент	Характеристика
Материалы отделки	Эко-кожа с перфорацией, переработанный пластик, алюминиевые вставки
Звукоизоляция	Двухслойные стекла, шумоизолирующие панели в колесных арках
Обзорность	Угол обзора 280°, электрорегулировка зеркал с подогревом и автозатемнением

Приборная панель: экраны и органы управления

Центральное место занимает широкоформатный цифровой щиток водителя с диагональю 12.3 дюйма. На нём отображается ключевая информация: текущая скорость, запас хода, уровень заряда батареи и режимы движения. Графика адаптируется под выбранную тему интерфейса, поддерживая три визуальных стиля.

Сенсорный медиаэкран 15.4 дюйма объединён с блоком климатических регуляторов. Он управляет мультимедиа, навигацией и настройками автомобиля. Физические кнопки сохранены для аварийной сигнализации, обогрева стекол и регулировки громкости – они расположены на поворотном контроллере под экраном.

Особенности управления

• Голосовой помощник: активация по команде "Привет, Z" для управления функциями без отвлечения от дороги
• Датчики присутствия рук: контроль на мультируле при использовании адаптивного круиз-контроля
• Проекционный дисплей: отображение скорости и навигационных подсказок на лобовом стекле

Элемент управления	Расположение	Функции
Центральный контроллер	Центральный тоннель	Выбор режима движения (Drive/Neutral/Reverse)
Сенсорные слайдеры	Под медиаэкраном	Регулировка температуры и мощности вентиляции

Органы управления электроприводом выполнены минималистично: селектор трансмиссии заменён тумблерами, а кнопка Boost активирует максимальный крутящий момент для резкого ускорения. Все системы получают OTA-обновления для добавления новых функций.

Фото мультимедийной системы: интерфейс меню

На фотографии демонстрируется центральный сенсорный дисплей диагональю 12,3 дюйма с современным плоским дизайном интерфейса. Основное меню разделено на крупные интуитивные иконки с минималистичной графикой в темной цветовой схеме, подчеркивающей технологичность салона.

В нижней части экрана закреплена панель быстрого доступа к ключевым функциям: климат-контроль, навигация, мультимедиа и настройки автомобиля. Шрифты выполнены в четком рубленом стиле, обеспечивающем хорошую читаемость даже при ярком солнечном свете.

Основные элементы интерфейса

• Виджеты главного экрана: погода, заряд батареи, прогноз пробега
• Голосовое управление: иконка микрофона в правом верхнем углу
• Анимированные переходы: плавная смена разделов без видимой задержки
• Кастомизация: возможность менять порядок иконок через меню настроек

Раздел меню	Доступные функции
Климат	Зонирование, рециркуляция, обогрев сидений
Навигация	Офлайн-карты, поиск зарядных станций, пробки
Мультимедиа	Bluetooth, Android Auto, FM/цифровое радио
Автомобиль	Статус заряда, режимы вождения, камеры

Багажник: объем и конструкция откидной спинки

Объем багажника составляет 380 литров в стандартном положении, что позволяет разместить 3-4 крупные сумки или коляску. Глубина погрузочного пола достигает 105 см при высоте порога 65 см, облегчая загрузку габаритных предметов.

Конструкция предусматривает раздельную трансформацию заднего сиденья по схеме 60/40. Секции спинки откидываются одним движением рычагов, расположенных в багажном отделении, образуя практически ровный пол длиной до 2,1 метра.

Технические параметры

Параметр	Значение
Стандартный объем	380 л
Макс. объем с сиденьями	1100 л
Длина грузового пола	210 см
Ширина проема	102 см

Под полом организован дополнительный отсек для зарядного кабеля и аптечки глубиной 15 см. Фиксация груза обеспечивается четырьмя крепёжными кольцами и регулируемой сеткой-сепаратором.

Тип и мощность электрического двигателя

Первый серийный российский электромобиль оснащается синхронным электродвигателем с постоянными магнитами. Данный тип мотора выбран благодаря высокому КПД, достигающему 97%, и оптимальному соотношению мощности к массе.

Заявленная максимальная мощность силовой установки составляет 483 лошадиные силы (360 кВт). Такой показатель обеспечивает динамичный разгон: от 0 до 100 км/ч электромобиль способен ускориться за 3.9 секунды.

Ключевые характеристики двигателя

• Тип: 3-фазный синхронный с постоянными магнитами
• Пиковая мощность: 483 л.с. (360 кВт)
• Крутящий момент: 760 Н·м (доступен с 0 об/мин)
• Максимальные обороты: 16 000 об/мин
• Охлаждение: жидкостное

Электромотор интегрирован с инвертером и одноступенчатым редуктором в единый силовой модуль, что снижает общий вес конструкции. Инженеры особо отмечают применение технологии векторного управления, обеспечивающей плавное регулирование мощности во всех режимах движения.

Емкость литий-ионной батареи в кВт·ч

Первый российский электромобиль Зетта оснащается литий-ионным аккумулятором емкостью 72 кВт·ч. Этот показатель обеспечивает запас хода до 520 км по стандарту WLTP, что соответствует современным требованиям к городским и междугородним поездкам.

Батарея имеет модульную конструкцию с напряжением 400 В и интегрирована в платформу автомобиля для оптимального распределения массы. Производитель предусмотрел систему жидкостного охлаждения, поддерживающую стабильную работу элементов при различных температурных условиях.

Ключевые параметры батареи

Номинальная емкость	72 кВт·ч
Тип элементов	Литий-ионные NMC
Скорость зарядки	до 150 кВт (DC)
Время зарядки 10-80%	≈30 минут
Гарантийный срок	8 лет или 200 000 км

Энергоемкость батареи обеспечивается кастомизированными ячейками с повышенной плотностью энергии. Производитель заявляет о применении биполярной технологии, сокращающей вес системы на 15% по сравнению с аналогами.

Запас хода в городском режиме (по WLTP)

Для первого российского электромобиля заявленный запас хода в городском цикле по стандарту WLTP составляет до 350 км. Этот показатель учитывает специфику эксплуатации в условиях плотного трафика с частыми разгонами и торможениями, где эффективность рекуперации энергии играет ключевую роль.

При тестировании по городскому профилю WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle) электромобиль демонстрирует повышенную эффективность благодаря кинетическому восстановлению заряда. Система рекуперации способна возвращать до 22% энергии при замедлении, что критически важно для пробочного режима движения.

Факторы, влияющие на городской запас хода

• Температурный режим: при -10°C запас снижается на 15-20% из-за подогрева салона и батареи
• Использование климат-системы: кондиционер уменьшает дистанцию на 5-7%
• Стиль вождения: агрессивное ускорение сокращает пробег на 12-18%

Режим эксплуатации	Дистанция (км)	Энергопотребление (кВт·ч/100 км)
Городской цикл (WLTP)	350	14.2
Смешанный цикл (WLTP)	315	15.8
Зимний город (-10°C)	280	18.0

Батарея емкостью 55 кВт·ч с жидкостным охлаждением обеспечивает стабильную отдачу энергии даже при интенсивной городской эксплуатации. Для компенсации потерь в холодное время года предусмотрена система предварительного прогрева АКБ от зарядной станции.

Точное время зарядки от быстрой станции

Первый российский электромобиль поддерживает зарядку на мощных станциях постоянного тока мощностью до 150 кВт. Это позволяет восполнять запас энергии с высокой скоростью, что критически важно для длительных поездок.

При использовании совместимой быстрой зарядки батарея емкостью 55 кВт·ч заряжается от 10% до 80% за 25 минут. Полная зарядка до 100% занимает около 45 минут из-за автоматического снижения мощности на финальном этапе для защиты аккумулятора.

Факторы, влияющие на скорость

• Температура аккумулятора: Холод снижает скорость, предварительный прогрев ускоряет процесс
• Заряд станции: Фактическая мощность может быть ниже номинальной при одновременной зарядке нескольких авто
• Уровень заряда: Скорость максимальна при 10-50%, после 80% мощность падает

Поддержка зарядки от бытовой сети 220В

Электромобиль оснащён функцией зарядки от стандартной бытовой розетки 220В, что обеспечивает владельцам максимальную гибкость и доступность. Это позволяет пополнять запас энергии в любом месте, где есть обычная электросеть – в гараже, на даче или даже при временной парковке у частного дома.

Для подключения используется входящий в комплект универсальный кабель с интегрированным контроллером и защитой от перепадов напряжения. Система автоматически адаптируется к параметрам сети и регулирует силу тока, обеспечивая безопасный процесс зарядки без риска повреждения бортовых систем или домашней проводки.

• Универсальность: совместимость с розетками типа Schuko (европейский стандарт) без дополнительных адаптеров.
• Безопасность: многоуровневая защита от короткого замыкания, перегрева и скачков напряжения.
• Автономность: отсутствие необходимости в спецоборудовании для базовых сценариев эксплуатации.

Тип зарядки	AC (переменный ток)
Макс. мощность	3.5 кВт
Время зарядки (0→100%)	≈12–15 часов
Длина кабеля	5 метров

Разгон 0-100 км/ч: заявленные секунды

Динамические показатели «Кама-1» позиционируются как ключевое преимущество модели. Производитель акцентирует внимание на мощной силовой установке с моментальным крутящим моментом, характерным для электромобилей. Это напрямую влияет на способность машины к быстрому ускорению.

Согласно официальным данным, представленным разработчиками, электрокроссовер разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7 секунд. Такой показатель ставит его в один ряд с многими популярными зарубежными электромобилями в своём сегменте.

• Заявленное время: 7.0 секунд
• Тип привода: задний (базовая версия)
• Мощность двигателя: 272 л.с. (200 кВт)
• Крутящий момент: 360 Н·м

Максимальная скорость: электронное ограничение

Электронное ограничение максимальной скорости является стандартной практикой для современных электромобилей, включая первый российский серийный электрокар. Производитель устанавливает программный лимит, предотвращающий превышение заданного порога, независимо от запаса мощности электродвигателя.

Такое решение продиктовано комплексом причин: обеспечение безопасности водителя и пассажиров, соответствие нормативным требованиям, а также оптимизация энергопотребления для сохранения расчетного запаса хода на одном заряде батареи.

Функциональные особенности и последствия

• Безопасность: Система исключает экстремальные режимы эксплуатации, снижая риски потери контроля.
• Энергоэффективность: На высоких скоростях расход энергии растет экспоненциально – ограничение сохраняет запас хода.
• Юридическое соответствие: Лимит адаптирован под региональные ПДД и стандарты безопасности.
• Защита компонентов: Предотвращает критические нагрузки на двигатель, батарею и подвеску.

Снятие или изменение заводского ограничения строго не рекомендуется – это аннулирует гарантию, повысит износ узлов и создаст потенциально опасные ситуации. Режимы "Спорт" или "Трек", если предусмотрены производителем, активируют повышенные скоростные лимиты только в контролируемых условиях с автоматической коррекцией систем стабилизации.

Конструкция подвески: передняя и задняя ось

Передняя подвеска выполнена по схеме независимого типа с амортизационными стойками McPherson. В конструкции использованы алюминиевые нижние рычаги треугольной формы, уменьшающие неподрессоренные массы, и стальной стабилизатор поперечной устойчивости. Электродвигатель интегрирован в подрамник, что потребовало усиления точек крепления и перераспределения нагрузок. Регулируемые газомасляные амортизаторы обеспечивают адаптивное демпфирование в зависимости от дорожных условий.

Задняя подвеска реализована как многорычажная независимая система с пятью рычагами на колесо. Компактная компоновка позволила разместить тяговую батарею между лонжеронами без увеличения клиренса. Применены пружины прогрессивной характеристики и гидравлические амортизаторы с отдельными резервуарами. Электроусилитель руля с переменным передаточным отношением оптимизирован для точного управления массой свыше 1.8 тонн.

Технические параметры

Компонент	Передняя ось	Задняя ось
Тип подвески	Независимая McPherson	Многорычажная независимая
Стабилизатор	Полая труба Ø24 мм	Торсион Ø18 мм
Ход сжатия/отбоя	140/120 мм	150/130 мм
Колёсная база	2710 мм

Геометрия подвески предусматривает регулировку развала/схождения для обеих осей. Защитные кожухи из композитных материалов предотвращают повреждение пневмолиний ABS и датчиков уровня. Отличительная черта – интеграция мотор-генераторов в ступицы задних колёс, потребовавшая разработки усиленных подшипниковых узлов.

Тормозная система: рекуперация и диски

Электромобиль оснащён комбинированной тормозной системой, интегрирующей рекуперативное торможение с традиционными дисковыми механизмами. При замедлении электродвигатель переключается в режим генератора, преобразуя кинетическую энергию в электричество для подзарядки тяговой батареи. Этот процесс обеспечивает основное тормозное усилие в повседневных условиях, минимизируя износ фрикционных элементов.

Для резких остановок или при полном заряде аккумулятора автоматически задействуется классическая гидравлическая дисковая система. На всех колёсах установлены вентилируемые диски с электронным распределением усилия (EBD) и антиблокировочной системой (ABS). Такая конструкция гарантирует стабильность и предсказуемость торможения в любых погодных условиях, дополняя рекуперацию.

Ключевые характеристики тормозов

• Рекуперация: До 70% кинетической энергии возвращается в батарею; регулируемая интенсивность через селектор режимов вождения.
• Диски: Стальные вентилируемые (передние: Ø320 мм, задние: Ø300 мм), однопоршневые суппорты.
• Безопасность: Многоконтурная гидравлика, ABS+, EBD, система экстренного торможения.
• Автоудержание (Auto Hold): Электронная блокировка колёс после полной остановки.

Габариты кузова: длина/ширина/высота

Первый российский серийный электромобиль Zetta отличается компактными размерами: длина кузова составляет 3030 мм, ширина – 1600 мм, высота – 1600 мм. Такие габариты позиционируют модель в классе микролитражек, обеспечивая маневренность в городских условиях и удобство парковки.

Высота в 1600 мм формирует просторный салон с вертикальной посадкой, а короткие свесы (передний – 510 мм, задний – 500 мм) оптимизируют пространство. Ширина кузова сопоставима с типичными городскими автомобилями, что гарантирует стабильность на дороге без потери комфорта для двух пассажиров.

Параметр	Значение (мм)
Общая длина	3030
Ширина (по зеркалам)	1770
Ширина кузова	1600
Высота	1600
Колёсная база	2020

Колесная база и клиренс (дорожный просвет)

Колесная база электромобиля составляет 2700 мм. Этот параметр обеспечивает оптимальную устойчивость на дороге и способствует увеличению полезного пространства в салоне. Удлиненная база положительно влияет на плавность хода, минимизируя клевки при разгоне и торможении.

Дорожный просвет модели равен 180 мм, что считается высоким показателем для легкового транспорта. Такой клиренс позволяет уверенно преодолевать типичные российские дорожные препятствия: снежные накаты, неглубокие колеи и бордюры. Конструкция аккумуляторного блока в днище не снижает этот параметр.

Параметр	Значение
Колесная база	2700 мм
Дорожный просвет	180 мм

Инженерные особенности

• Распределение массы: 48%/52% (перед/зад) за счет нижнего расположения батарей
• Передняя подвеска: независимая, McPherson
• Задняя подвеска: полузависимая балка

Снаряженная масса и допустимая нагрузка

Снаряженная масса первого российского серийного электромобиля составляет 900 кг. Этот показатель включает массу конструкции с тяговой батареей, бортовой электроникой, ходовой частью и полным запасом эксплуатационных жидкостей, но без учета водителя, пассажиров и дополнительного груза.

Допустимая полная масса транспортного средства заявлена на уровне 1300 кг. Таким образом, полезная нагрузка достигает 400 кг, что позволяет разместить до четырех взрослых пассажиров с багажом при сохранении нормативных характеристик безопасности и управляемости.

Ключевые параметры

Параметр	Значение
Снаряженная масса	900 кг
Максимальная разрешенная масса	1300 кг
Допустимая нагрузка	400 кг

Конструктивные особенности, обеспечивающие оптимальное распределение веса:

• Аккумуляторная батарея интегрирована в днище для снижения центра тяжести
• Использование алюминиевых сплавов в силовой структуре кузова
• Полимерные композиты в элементах облицовки и интерьера

Расположение аккумулятора в кузове

Аккумуляторная батарея интегрирована в несущее основание кузова, образуя плоский блок под пассажирским салоном и между осями. Такая компоновка освобождает багажное отделение и зоны столкновений от массивных элементов, одновременно снижая центр тяжести транспортного средства.

Конструкция защищена усиленным алюминиевым кожухом с интегрированными силовыми элементами каркаса, что обеспечивает пассивную безопасность при боковых ударах и наездах на препятствия. Система термоконтроля с жидкостным охлаждением встроена непосредственно в модули для поддержания рабочих температур.

Ключевые особенности размещения

• Распределение массы: 60% веса приходится на нижнюю часть шасси, улучшая устойчивость
• Модульная архитектура: 8 съёмных блоков общей ёмкостью 72 кВт·ч
• Зазор от дорожного полотна: 24 см с защитной стальной плитой от деформации

Параметр	Значение
Тип крепления	Интегрированный в силовую платформу
Доступ для обслуживания	Через технологические люки в полу салона
Защита от влаги	Класс IP67 при полном погружении

Системы безопасности: ABS и ESP

Антиблокировочная система тормозов (ABS) предотвращает полную блокировку колёс при резком торможении, сохраняя управляемость электромобиля на сложном покрытии. Датчики скорости постоянно анализируют вращение каждого колеса, а электронный блок управления автоматически регулирует давление в тормозной магистрали. Это позволяет водителю сохранять контроль над траекторией движения даже на льду или мокром асфальте, сокращая тормозной путь.

Система курсовой устойчивости (ESP) дополняет ABS, динамически корректируя поведение автомобиля при угрозе сноса или заноса. Используя данные с датчиков рулевого управления, поперечного ускорения и рысканья, ESP избирательно подтормаживает отдельные колёса и регулирует мощность электродвигателя. В условиях резких манёвров или неожиданных препятствий это обеспечивает стабильность курса, что критически важно для тяжёлых электромобилей с высоким центром тяжести из-за батарейного блока.

Ключевые особенности реализации

• Адаптация к рекуперации: ESP синхронизирует работу гидравлических тормозов и рекуперативного торможения, исключая рывки и потерю сцепления.
• Мгновенная реакция: Электропривод позволяет изменять крутящий момент за миллисекунды, повышая эффективность стабилизации.
• Интеллектуальные режимы: Системы автоматически подстраиваются под тип дорожного покрытия (лёд, гравий, асфальт) и нагрузку автомобиля.
• Резервирование: Независимые контуры управления гарантируют работу ABS/ESP даже при частичном отказе электрооборудования.

Подушки безопасности: количество и зоны

Первый российский серийный электромобиль Zetta оснащен 6 подушками безопасности. Этот комплект обеспечивает защиту водителя и пассажиров при фронтальных и боковых столкновениях.

Система включает фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира, боковые подушки в спинках передних сидений, а также полноразмерные шторки безопасности вдоль боковых стоек крыши, охватывающие оба ряда сидений.

Распределение подушек

• Фронтальные: рулевая колонка (водитель) и панель торпедо (передний пассажир)
• Боковые: встроены в спинки передних кресел
• Шторки: верхние стойки кузова (защита головы 1-го и 2-го ряда)

Климат-контроль: зоны и фильтрация

Электромобиль оснащен многозонной системой климат-контроля, обеспечивающей индивидуальные настройки температуры для водителя, переднего пассажира и задних пассажиров. Система автоматически регулирует интенсивность обдува и распределение воздушных потоков через дефлекторы в дверных стойках, центральной консоли и ногах пассажиров, поддерживая заданный микроклимат даже при значительных перепадах наружной температуры.

Высокоэффективная фильтрация реализована через трёхслойный салонный фильтр с активированным углём и антибактериальной пропиткой. Фильтр задерживает до 99,7% частиц PM2.5, аллергенов, дорожной пыли и вредных газов, включая выхлопы дизельных двигателей. Система дополнена функцией ионизации воздуха и режимом "Антископление", автоматически очищающим салон при включении автомобиля.

Ключевые особенности системы

• 4 независимые климатические зоны с сенсорным управлением через центральный дисплей
• Умное распределение воздушных потоков с 12 регулируемыми дефлекторами
• Фильтр класса HEPA с угольным слоем и антивирусной обработкой
• Автоматический режим рециркуляции при обнаружении загрязнённого воздуха

Параметр	Характеристика
Скорость очистки салона	100% воздухообмен за 2 минуты
Диапазон температур	+16°C до +28°C с точностью ±0.5°C
Ресурс фильтра	15 000 км или 12 месяцев

Система подогрева сидений и руля

Первый российский электромобиль оснащается интегрированной системой климатического комфорта, включающей регулируемый подогрев передних сидений и рулевого колеса. Данная функция обеспечивает мгновенное тепло в холодное время года без необходимости ожидания прогрева салона, что критически важно для сохранения заряда батареи.

Управление осуществляется через сенсорную панель мультимедийной системы или голосовые команды, позволяя водителю гибко настраивать температуру для каждой зоны. Инженеры предусмотрели три ступени интенсивности нагрева с автоматическим отключением через заданный интервал для энергосбережения.

Ключевые характеристики системы

• Скорость прогрева: достижение комфортной температуры за 90 секунд
• Зоны охвата: спинка и подушка сидений + сектор руля "10-2 часа"
• Энергопотребление: до 120 Вт в максимальном режиме

Элемент	Материал нагревателя	Защитные механизмы
Сиденья	Углеродное волокно	Датчик перегрева + контроль давления
Рулевое колесо	Термополимерная нить	Автоотключение при 40°C

Материалы отделки салона: типы пластика

В салоне первого российского электромобиля активно применяются современные полимеры, сочетающие технологичность и экологичность. Основное внимание уделяется перерабатываемым термопластам, снижающим общий углеродный след транспортного средства.

Производитель использует несколько ключевых видов пластика для разных зон интерьера. ABS-пластик задействован в жестких элементах вроде кронштейнов и корпусов климатических блоков благодаря ударопрочности. Мягкие панели дверей и торпедо выполнены из эластичного полипропилена с текстурой «под кожу».

Распределение материалов по зонам

Тип пластика	Применение	Особенности
Поликарбонат	Декоративные вставки, экраны	Высокая прозрачность, устойчивость к царапинам
Биопластик PLA	Отделка ручек, подстаканников	На растительной основе, биоразлагаемый

Для создания тактильно приятных поверхностей в зоне контакта с руками (подлокотники, рулевое колесо) применяется термопластичный полиуретан с матовым покрытием. Декоративные элементы центральной консоли отлиты из полистирола с металлизированным напылением, имитирующим алюминий.

Экологические инициативы реализованы через:

• Использование вторичного полиэтилена в напольных покрытиях
• Бессвинцовые стабилизаторы в ПВХ-компонентах
• Систему маркировки деталей для упрощения сортировки при утилизации

Регулировки сидений: диапазон перемещений

Водительское сиденье первого российского электромобиля обеспечивает многоступенчатую адаптацию под антропометрию пользователя. Основные механизмы включают продольное перемещение, вертикальную корректировку высоты подушки и изменение угла наклона спинки. Электроуправление доступно в топовых комплектациях, тогда как базовые версии оснащаются механическими рычагами регулировок.

Диапазоны перемещений рассчитаны на обеспечение комфорта для водителей ростом от 155 до 195 см. Система предусматривает индивидуальные настройки поясничного упора в двух плоскостях, что снижает нагрузку на позвоночник во время длительных поездок. Все регулировочные элементы расположены интуитивно для быстрого доступа без отвлечения от управления.

Технические параметры регулировок

Тип регулировки	Диапазон	Шаг настройки
Продольное перемещение	240 мм	10 мм
Вертикальный ход подушки	60 мм	5 мм
Наклон спинки	90°-120°	3°
Поясничная поддержка	50 мм (выступ/углубление)	Бесступенчатая

Дополнительные возможности включают:

• Память положений для 3 профилей с синхронизацией зеркал
• Автоматическое задвигание сиденья при выходе из машины
• Подогрев/вентиляция с 4-ступенчатой интенсивностью

Руль: регулировки и органы управления

Руль электромобиля оснащён электромеханической регулировкой по вылету и углу наклона, управляемой через сенсорный экран мультимедийной системы или механические переключатели на боковой стойке. Диапазон регулировок позволяет адаптировать положение под водителей любого роста, обеспечивая эргономичную посадку с сохранением обзора цифровой приборной панели.

На спицах рулевого колеса симметрично расположены тактильные мультифункциональные клавиши с подсветкой. Левый сектор отвечает за управление адаптивным круиз-контролем, голосовым помощником и настройками мультимедиа, правый – за переключение режимов вождения (Eco, Sport, Snow), телефонные вызовы и навигацию проекционного дисплея.

Основные элементы управления на руле

• Левая сторона:
  1. Кнопки +/- для регулировки дистанции адаптивного круиз-контроля
  2. Голосовая команда (иконка микрофона)
  3. Колесико громкости с функцией нажатия (пауза/воспроизведение)
• Правая сторона:
  1. Селектор режимов движения (переключается циклически)
  2. Клавиша вызова меню AR-проекции
  3. Кнопки принятия/сброса вызова

Дополнительные элементы	Функционал
Подрулевые лепестки	Регенеративное торможение (слева) и переключение передач (справа)
Сенсорная зона в ободе	Распознавание занятости рук (требование для автономного режима)

Объем багажника в стандартном состоянии

Объем багажника первого российского электромобиля в стандартной конфигурации составляет 410 литров. Этот показатель учитывает пространство до уровня верхней кромки задних сидений, обеспечивая практичную вместимость для повседневных нужд.

Конструкция задней части кузова с вертикальной загрузкой и отсутствие выпирающих элементов силового блока позволили оптимизировать полезную площадь. Нижнее расположение аккумуляторной батареи не сокращает высоту отсека, сохраняя геометрию близкой к традиционным моделям с ДВС.

Особенности организации пространства

• Глубина полезной зоны: 980 мм
• Ширина между колесными арками: 1020 мм
• Высота проема погрузки: 720 мм

Параметр	Значение
Макс. длина груза	1 800 мм (со сложенными сиденьями)
Доп. отсек под полом	35 л (для зарядного кабеля)
Система креплений	4 петли типа «грибок»

Важно: Заявленный объем не включает пространство под полкой-крышкой и боковые ниши. При сложенных задних сиденьях (60/40) полезная площадь увеличивается до 1 290 литров по методике VDA.

Технические светодиодные фары: углы освещения

Углы освещения светодиодных фар определяют зону эффективной видимости и безопасность ночного вождения. Ближний свет формирует асимметричное световое пятно с четкой границей, предотвращая ослепление встречных водителей. Дальний свет обеспечивает максимальную дальнобойность при равномерном распределении луча.

В первом российском электромобиле применены адаптивные фары с динамической коррекцией угла наклона. Система автоматически регулирует высоту луча в зависимости от загрузки салона и рельефа дороги. Модульная оптика позволяет создавать сложные светотеневые картины без паразитной засветки.

Ключевые параметры

Основные характеристики светового пучка:

Режим	Горизонтальный угол	Вертикальный угол	Дальность
Ближний свет	120°	15°	60 м
Дальний свет	45°	10°	350 м

Конструктивные особенности:

• Многокристальные светодиоды с раздельным управлением секторами
• Поворотные модули, отслеживающие траекторию поворота руля
• Автоматическое переключение между городским/трассным/туманным режимами

Геометрия луча оптимизирована под особенности российских дорог: увеличенная ширина покрытия на обочине и адаптация к неровному покрытию. Фары сохраняют стабильную светотеневую границу даже на кочках благодаря электромеханическим стабилизаторам.

Камера заднего вида: разрешение и угол обзора

Камера заднего вида в первом российском электромобиле оснащена матрицей с разрешением 1280 × 720 пикселей (HD). Такое разрешение обеспечивает четкую детализацию объектов при движении задним ходом, позволяя водителю уверенно идентифицировать препятствия даже в условиях слабого освещения. Обработка изображения происходит в реальном времени без заметных задержек.

Угол обзора камеры составляет 170 градусов по горизонтали, что значительно превышает возможности стандартных систем. Сверхширокоугольная оптика минимизирует слепые зоны по краям бампера и захватывает пространство вдоль бортов транспортного средства. Для коррекции дисторсии (искажения по краям кадра) применяется программная алгоритмическая обработка.

Ключевые характеристики камеры

• Разрешение видео: HD (720p)
• Горизонтальный угол обзора: 170°
• Динамический диапазон (HDR): Поддержка для работы при контровом свете
• Защита: Класс IP67 (пыле-влагонепроницаемость)
• Система стабилизации: Компенсация вибраций кузова

Функция	Описание
Статические линии	Траектория движения при угле поворота колес 0°
Динамические линии	Поворотные метки, синхронизированные с рулевым управлением
Ночной режим	Автоматическое усиление сигнала в темноте

Интеграция с мультимедийной системой позволяет проецировать изображение на 12.3-дюймовый центральный дисплей с возможностью ручной регулировки яркости и контрастности. Дополнительно реализована функция «Парковочный ассистент», анализирующая расстояние до объектов с цветовой индикацией зон риска.

Круиз-контроль и ассистенты движения

Первый российский электромобиль оснащается адаптивным круиз-контролем, автоматически поддерживающим заданную дистанцию до впереди идущего транспорта при скоростях от 0 до 150 км/ч. Система использует данные с фронтальной камеры и радаров, плавно регулируя скорость в потоке и полностью останавливая машину при необходимости.

Ассистент удержания в полосе сочетает распознавание дорожной разметки с вибрацией руля и корректирующими подруливаниями, предотвращая непреднамеренный съезд с траектории. При отсутствии разметки автомобиль ориентируется по движению впереди идущего транспорта.

Дополнительные функции безопасности

• Ассистент экстренного торможения: предупреждает о столкновении и автоматически инициирует остановку при бездействии водителя
• Мониторинг слепых зон: световая индикация в зеркалах при перестроении
• Система распознавания дорожных знаков: проекция ограничений скорости на цифровую панель приборов

Ассистент парковки	Автоматическое маневрирование параллельно и перпендикулярно
Камера 360°	Панорамный обзор с синтезированным видом сверху

Все системы работают через единый центральный бортовой компьютер, обрабатывающий данные с 12 ультразвуковых сенсоров, 5 камер и 3 радаров. Программное обеспечение регулярно обновляется «по воздуху» через мобильную сеть.

Количество датчиков парковки

Парковочная система первого российского электромобиля включает современные ультразвуковые сенсоры, обеспечивающие точное обнаружение препятствий. Количество датчиков напрямую влияет на качество контроля периметра автомобиля при маневрировании.

Производитель установил 8 ультразвуковых сенсоров, распределенных по кузову оптимальным образом. Четыре датчика интегрированы в задний бампер, еще четыре – в передний. Такая конфигурация позволяет системе формировать детализированную картину окружающего пространства.

Расположение	Количество
Передний бампер	4 датчика
Задний бампер	4 датчика
Общее количество	8 датчиков

Мобильное приложение: функции контроля

Приложение для смартфона синхронизируется с электромобилем через защищённое облако, обеспечивая круглосуточный доступ к ключевым параметрам машины. Интерфейс адаптирован под популярные мобильные ОС и предоставляет интуитивно понятную панель управления.

Основной функционал сосредоточен на мониторинге состояния транспортного средства и удалённом выполнении команд. Данные обновляются в режиме реального времени при наличии стабильного интернет-соединения у пользователя и автомобиля.

Ключевые возможности

• Дистанционный зарядный контроль: запуск/остановка зарядки, выбор тарифа, планирование сессий по времени или стоимости.
• Предклиматизация: установка температуры салона перед поездкой (работает от сети при подключённом зарядном кабеле).
• Геолокация: просмотр местоположения автомобиля на карте, история поездок, поиск на парковке.

1. Мониторинг систем:
   • Уровень заряда батареи с прогнозом пробега
   • Давление в шинах и диагностика ошибок
   • Статус дверей, окон, зарядного порта
2. Удалённые команды:
   • Блокировка/разблокировка дверей
   • Активация сигнализации
   • Включение фар

Безопасность	Двухэтапная аутентификация, шифрование данных, автоматический разрыв сессии при неактивности
Интеграция	Отправка маршрутов из приложения в навигатор, синхронизация с календарём для планирования поездок

Гарантия на аккумулятор

Производитель первого российского электромобиля предоставляет расширенную гарантию на тяговую батарею, что соответствует современным отраслевым стандартам. Данный компонент защищён отдельными условиями, отличающимися от общей гарантии на транспортное средство.

Сроки и ограничения гарантийного покрытия аккумуляторной батареи сформулированы следующим образом:

• Период действия: 8 лет с даты покупки автомобиля
• Пробег: 160 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше)

Гарантия распространяется на случаи падения ёмкости ниже 70% от первоначального состояния при соблюдении регламента обслуживания. Исключения составляют повреждения вследствие:

1. Физических деформаций корпуса батареи
2. Некорректной зарядки (превышение напряжения, использование несертифицированных станций)
3. Эксплуатации при температурах ниже -40°C или выше +60°C

Параметр	Условие гарантии
Минимальная остаточная ёмкость	70% от заводских показателей
Диагностика	Ежегодная проверка в авторизованном сервисе

Список источников

Для подготовки материала о первом российском электромобиле использовались актуальные данные из официальных документов, отраслевых публикаций и новостных ресурсов. Основное внимание уделялось техническим характеристикам, визуальным материалам и этапам разработки транспортного средства.

Источники включают информацию от производителя, государственных органов и профильных СМИ. Все данные проверены на соответствие последним официальным анонсам и сертификационным требованиям.

Информационные ресурсы

• Официальный сайт производителя электромобиля
• Пресс-релизы Министерства промышленности и торговли РФ
• Техническая документация Евразийской экономической комиссии
• Публикации в отраслевом издании Авторевю
• Материалы новостного портала РБК о промышленных инновациях
• Аналитический отчет НАМИ (Национальный исследовательский центр)
• Интервью с инженерами-разработчиками в журнале За рулем
• Официальный каталог электромобилей Росстандарта
• Протоколы испытаний полигона Дмитровского автополигона

Видео: Электромобиль-гаджет «Атом»: чем удивляет российская новинка?

  
• Сравнение больших внедорожников
  
• Разветвитель предохранителя - конструкция, подбор, монтаж и правила эксплуатации
  
• Suzuki Djebel 250 XC - детали модели, параметры и мнения