Peugeot 107 - описание и технические данные

Статья обновлена: 18.08.2025

Компактный городской автомобиль Peugeot 107 появился на рынке в 2005 году, став результатом совместного проекта концернов PSA (Peugeot/Citroën) и Toyota.

Эта малолитражка сразу завоевала популярность благодаря своей маневренности, экономичности и доступной цене.

В данном обзоре мы детально рассмотрим ключевые характеристики Peugeot 107, его сильные стороны и особенности эксплуатации.

История создания и концепция Peugeot 107

Проект Peugeot 107 родился в результате стратегического альянса PSA Group и Toyota, запущенного в 2002 году. Автомобиль разрабатывался совместно с Citroën C1 и Toyota Aygo на единой платформе B-Zero. Производство стартовало в 2005 году на новом заводе TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) в Колине (Чехия), что позволило оптимизировать затраты и стандартизировать ключевые компоненты.

Концепция модели фокусировалась на создании предельно компактного и экономичного городского автомобиля. Инженеры ставили целью обеспечить минимальные габариты для удобства парковки, снижение расхода топлива и уровня вредных выбросов при сохранении базового комфорта для четырёх пассажиров. Акцент делался на доступности как при покупке, так и в эксплуатации.

Ключевые аспекты разработки

Основные принципы, заложенные в Peugeot 107:

Урбанистический дизайн: Короткие свесы, высокая посадка и вертикальные линии кузова для максимизации пространства в салоне при длине всего 3.43 метра.
Экологичность: Применение двигателей малого объёма (1.0 л) с низким уровнем CO₂ (109 г/км в базовой версии).
Модульность: Унификация 93% деталей с Citroën C1 и Toyota Aygo для снижения себестоимости.

Технические решения концепции:

Задача	Реализация
Снижение массы	Упрощённая подвеска, пластиковые панели кузова
Безопасность	Усиленный каркас салона, 2 подушки безопасности
Экономичность	Двигатель 1KR-FE (68 л.с.), 5-МКПП, вес 890 кг

Проект рассматривался как «антикризисный» ответ на растущий спрос на бюджетные малолитражки в Европе. Отказ от сложных технологий в пользу надёжности и ремонтопригодности сделал 107 одним из самых доступных новых автомобилей на рынке в середине 2000-х годов.

Класс автомобиля и целевая аудитория

Peugeot 107 относится к классу городских микролитражных автомобилей (А-сегмент). Его компактные габариты (длина 3,43 м) и маневренность созданы для комфортного перемещения в условиях плотной городской застройки, узких улиц и ограниченного парковочного пространства. Модель позиционируется как доступное и экономичное решение для повседневных поездок по мегаполису.

Автомобиль ориентирован на конкретные группы покупателей. В первую очередь, это молодые люди, впервые приобретающие транспортное средство и ценящие низкую стоимость владения. Во-вторых, городские жители, которым требуется второй автомобиль в семье исключительно для решения базовых задач: поездок на работу, в магазин или по делам. Ключевыми аргументами для этой аудитории выступают:

Бюджетная цена как при покупке, так и в эксплуатации
Выдающаяся топливная экономичность (около 4-5 л/100 км в смешанном цикле)
Минимальные затраты на страхование и налоги
Простота управления и парковки в стесненных условиях

Основные конкуренты в сегменте:

Модель	Бренд
107 / 108	Peugeot
C1	Citroën
Aygo	Toyota

Внешние габариты: длина, ширина, высота

Компактные размеры Peugeot 107 – ключевая характеристика для городской эксплуатации. Машина легко помещается в ограниченные парковочные карманы и уверенно маневрирует в плотном потоке.

Конкретные цифры габаритов демонстрируют его принадлежность к классу микролитражек. Эти параметры напрямую влияют на практичность и управляемость в условиях мегаполиса.

Точные параметры кузова

Длина	3430 мм
Ширина	1630 мм (с зеркалами: 1890 мм)
Высота	1470 мм

Такая скромная длина обеспечивает превосходную маневренность:

Радиус разворота всего 4,8 метра
Минимальные свесы спереди и сзади
Простое паркование «ёлочкой»

Относительно небольшая ширина (без зеркал) даёт преимущества:

Комфортное движение в узких переулках
Уверенное сохранение полосы на разбитых дорогах
Безопасные боковые интервалы в пробках

Высота в 1470 мм с вертикальными линиями окон способствует:

Хорошей обзорности для водителя
Комфортному размещению пассажиров даже на заднем сиденье
Оптимальному аэродинамическому сопротивлению

Расстояние между осями и дорожный просвет

Колёсная база Peugeot 107 составляет 2340 мм. Этот параметр напрямую влияет на манёвренность в городских условиях и устойчивость на трассе. Компактные габариты оси обеспечивают автомобилю минимальный радиус разворота – всего 4,8 метра.

Дорожный просвет (клиренс) равен 150 мм при стандартной загрузке. Такой показатель характерен для малолитражек B-класса и позволяет уверенно преодолевать неровности дорожного покрытия, бордюры и лёгкие бездорожье. Подвеска типа McPherson спереди и торсионная балка сзади способствуют сохранению стабильного положения кузова.

Особенности конструкции

Передняя подвеска: независимая, с амортизационными стойками
Задняя подвеска: полузависимая торсионная балка
Угол съезда/въезда: 18°/20° соответственно

Параметр	Значение
Расстояние между осями	2340 мм
Клиренс (снаряжённое состояние)	150 мм
Ширина колеи (перед/зад)	1435/1410 мм

Важно: При полной загрузке салона и багажника клиренс уменьшается на 20-25 мм. Рекомендуется избегать перегруза для сохранения расчётных характеристик управляемости и защиты элементов днища.

Дизайн передней оптики и решётки радиатора

Передняя часть Peugeot 107 отличается лаконичностью и функциональностью. Фары головного света имеют крупную округлую форму, занимая значительную площадь передних крыльев, что обеспечивает хорошую освещённость дороги. Пластиковый корпус фар интегрирован с капотом, создавая единую плавную линию без выраженных стыков.

Радиаторная решётка выполнена в виде узкой горизонтальной прорези, расположенной непосредственно под линией капота. Её верхняя кромка плавно изгибается, повторяя контур фар, а нижняя часть граничит с бампером. Решётка имеет мелкоячеистую структуру и окрашена в чёрный цвет, визуально разделяя передок на две части.

Ключевые элементы оформления

Фары: Галогеновые лампы, вертикальные секции габаритов по краям, отсутствие хромированных вставок
Решётка: Полностью пластиковая, интегрированные крепления для номерного знака по центру
Бампер: Парковочные датчики (опционально), крупные воздухозаборники по бокам для охлаждения тормозов
Брендинг: Логотип Peugeot на верхней планке капота над решёткой

Форма кузова и аэродинамические особенности

Пежо 107 отличается компактным трёхдверным хэтчбэком с выраженной вертикальной задней частью. Такая форма минимизирует габариты для удобства парковки в городских условиях, но создаёт вызовы для аэродинамики. Лобовое стекло имеет значительный наклон, а передний бампер интегрирован с плавными обводами крыльев, снижая завихрения воздуха на низких скоростях.

Задняя часть с почти прямым углом наклона стекла и компактным спойлером, интегрированным в люк багажника, направляет воздушные потоки для уменьшения подъёмной силы. Пороги кузова и форма колёсных арок спроектированы для снижения турбулентности вокруг колёс. Несмотря на "коробчатую" концепцию, инженеры добились коэффициента аэродинамического сопротивления (Cx) в 0,32, что необычно высоко для микроавтомобиля.

Ключевые решения для улучшения аэродинамики

Сглаженное днище с частичными пластиковыми панелями для ламинарного потока воздуха
Скошенные кромки передних фар и решётки радиатора, уменьшающие сопротивление
Оптимизированные зеркала заднего вида каплевидной формы
Специальные дефлекторы перед колёсами для отвода грязи и воздуха

Параметр	Значение	Эффект
Коэффициент Cx	0.32	Снижение расхода топлива на трассе
Площадь лобового сопротивления	1.98 м²	Минимизация шума ветра
Наклон лобового стекла	60°	Улучшение обтекаемости

Багажник: полезный объём и конфигурация

Стандартный объём багажника Peugeot 107 составляет 139 литров (до полки). Этого достаточно для повседневных нужд: размещения продуктов, небольшой сумки или дорожной аптечки. Полка скрывает содержимое от посторонних глаз, обеспечивая аккуратный вид.

Конфигурация задних сидений позволяет радикально увеличить пространство: при сложении секций в пропорции 50:50 объём достигает 750 литров. Образующийся почти ровный пол упрощает перевозку габаритных предметов вроде велосипеда или крупногабаритной коробки.

Конфигурация	Объём
Сиденья подняты	139 л
Сиденья сложены	750 л

Особенности организации

Гибкое разделение: складывание одной или обеих частей сиденья (50:50) для комбинации пассажиров/груза.
Дополнительные ниши: отсек под полкой для мелких вещей и сетка на спинке переднего сиденья.
Практичная форма: широкий проём и минимальные колёсные арки упрощают загрузку.

Колёсные диски: размеры и варианты исполнения

Штатные колёсные диски Peugeot 107 напрямую влияют на безопасность, управляемость и долговечность ходовой части. Производитель строго регламентирует допустимые параметры, нарушение которых может привести к преждевременному износу подвески, повреждению кузова или ухудшению курсовой устойчивости.

Базовыми для модели являются стальные диски 14-го диаметра с пятиспицевым дизайном и пластиковыми колпаками. Все заводские варианты независимо от материала исполнения сохраняют единые монтажные характеристики: вылет ET35, сверловку 4x100 и центральное отверстие 54.1 мм.

Стандартные размеры и параметры

Тип диска	Размер	Ширина (J)	Вылет (ET)	PCD
Стальной базовый	14"	5.0	35	4x100
Легкосплавный (опция)	14"	5.0	35	4x100

Помимо стандартной стали, доступны легкосплавные версии в трёх дизайнах:

Karat – 7-спицевые с серебристой покраской
Bipole – 12-лучевые с контрастным затемнением
Perfo – перфорированные 5-спицевые (для версий GT-Line)

При подборе неоригинальных дисков критично соблюдение всех параметров, особенно вылета – уменьшение ET ниже 30 мм вызывает трение колёс о арки при поворотах. Для зимней эксплуатации допустим переход на 13-дюймовые диски (ширина 4.5J) с высокопрофильными шинами, сохраняя остальные геометрические показатели.

Цветовая гамма кузова для разных годов выпуска

Цветовые решения Peugeot 107 менялись в течение производственного цикла, отражая рыночные тренды и обновления модели. Производитель предлагал как консервативные оттенки, так и яркие акцентные варианты для разных целевых аудиторий.

Ниже представлена детализация палитры по периодам выпуска. Указаны стандартные заводские наименования цветов и их динамика в линейке.

Эволюция палитры

Годы выпуска	Доступные цвета	Особенности
2005-2008	Черный (Ebony Black) Белый (Blanc Banquise) Красный (Rouge Lucifer) Серебристый (Gris Aluminium) Синий (Bleu Hydra)	Базовый набор без металликов
2009-2012	Перламутровый белый (Blanc Nacré) Металлик оранжевый (Orange Tonic) Зеленый (Vert Kiwi) Обновленный синий металлик (Bleu Agate) Сохранение классических цветов	Появление перламутровых покрытий и ярких акцентов
2013-2014	Коричневый металлик (Marron Brunette) Темно-серый (Gris Thorium) Специальный красный (Rouge Carmin) Снятие зеленого и оранжевого	Уход от кислотных оттенков, упор на глубокие металлики

Материалы отделки салона: оценка качества

Основные поверхности салона Peugeot 107 выполнены из жестких видов пластика с зернистой текстурой. На центральной консоли и дверных панелях преобладают простые однотонные материалы без имитации дорогих покрытий. Сборка элементов демонстрирует четкую подгонку, без заметных зазоров или скрипов при эксплуатации.

Бюджетное происхождение модели отражается на тактильных ощущениях: пластик ощутимо твердый при касании, склонен к появлению царапин на глянцевых вставках. Мягкие материалы применяются минимально – только на верхней части передней панели и подлокотниках дверей, их толщина и упругость соответствуют сегменту.

Детализация по зонам

Элемент	Материал	Практичность
Приборная панель	Твердый текстурированный пластик	Устойчив к выцветанию, маркий
Дверные карты	Комбинированные (пластик + тканевая вставка)	Ткань требует чистки, пластик легко царапается
Руль	Пластик с рельефным покрытием	Достаточное сцепление, дешевый вид
Рычаг КПП/ручника	Глянцевый пластик	Быстро покрывается мелкими царапинами
Система вентиляции	Хромированные пластиковые дефлекторы	Скрипы при регулировке, маркая поверхность

Швы на сиденьях из бюджетной ткани выполнены аккуратно, но обивка склонна к истиранию на боковых валиках через 3-4 года интенсивной эксплуатации. Ковровое покрытие тонкое, требует допзащиты от грязи.

Итог: Отделка соответствует ценовой нише – практично, но без претензий на комфорт или визуальную респектабельность. Основные слабые места: быстрая потеря вида глянцевых элементов и ограниченное применение мягких поверхностей.

Приборная панель: компоновка и информативность

Центральное место занимает крупный спидометр с интегрированным ЖК-дисплеем треугольной формы. Слева от него расположены контрольные лампы, справа – тахометр, выполненный в виде цифровой шкалы. Подсветка приборов – оранжевая, обеспечивающая хорошую читаемость в любое время суток.

Многофункциональный экран отображает:

Текущий расход топлива
Запас хода
Суммарный пробег
Суточный пробег
Напряжение бортовой сети
Индикацию открытых дверей

Управление осуществляется через кнопку на торце левого подрулевого переключателя.

Элемент	Тип	Особенности
Спидометр	Аналоговый	Шкала до 180 км/ч
Тахометр	Цифровая шкала	Горизонтальная индикация
ЖК-дисплей	Монохромный	5 строк информации

Эргономика продумана минималистично: водитель получает доступ ко всем данным без отрыва от дороги. Предупреждающие индикаторы (чек двигателя, ABS, заряд АКБ) расположены в зоне прямого обзора. Отсутствие отдельного указателя уровня топлива компенсируется цифровой индикацией на дисплее и звуковым сигналом резерва.

Критику вызывает нестандартное расположение тахометра – правый угол панели требует привыкания. При этом информативность остальных элементов не вызывает нареканий: крупные шрифты, интуитивная пиктограмматика и своевременное дублирование звуковых оповещений делают эксплуатацию безопасной.

Системы кондиционирования и отопления

Система отопления Peugeot 107 базируется на стандартном жидкостном обогреве с радиатором отопителя. Управление осуществляется механическими регуляторами: поворотный переключатель интенсивности вентилятора (4 положения), вращающаяся ручка распределения воздушных потоков (лобовое стекло/лицо/ноги) и синий-красный регулятор температуры. Воздуховоды эффективно прогревают салон даже в мороз, а направление на лобовое стекло быстро устраняет запотевание.

Кондиционер предлагался как опция для большинства комплектаций. При его наличии в центральную панель интегрировалась кнопка включения компрессора (световой индикатор). Система использует хладагент R134a, производительность рассчитана на компактный объем салона. Фильтр салона (устанавливался на всех версиях) требует замены каждые 15 000 км для сохранения качества воздуха и эффективности климатических систем.

Управление климатом: полностью ручное, без автоматических режимов
Воздухораспределение: центральные дефлекторы + боковые сопла + ножные воздуховоды
Рециркуляция: механический переключатель (отдельная кнопка)
Особенности: компактный испаритель кондиционера, электрический привод вентилятора

Регулировка водительского сиденья и руля

Водительское сиденье Peugeot 107 оснащено механической регулировкой продольного положения и угла наклона спинки. Для изменения позиции потяните рычаг под передним краем сиденья вверх, затем сдвиньте сиденье вперед или назад до щелчка фиксатора. Наклон спинки корректируется поворотным маховиком на боковой поверхности.

Рулевая колонка поддерживает регулировку по высоте без функции вылета. Фиксатор расположен под рулевой стойкой: ослабьте его рычагом, установите оптимальный угол наклона руля, затем надежно затяните фиксатор до упора. Рекомендуется настраивать руль так, чтобы запястья касались обода при вытянутых руках.

Особенности настройки

Рекомендуемая последовательность регулировок:

Установите продольное положение сиденья для полного выжима педалей
Отрегулируйте наклон спинки (оптимально 100-110 градусов)
Настройте высоту руля для обзора приборов без загораживания

Важные ограничения:

Диапазон хода сиденья: 210 мм (базовые версии)
Отсутствует регулировка поясничной поддержки
Максимальный угол наклона руля: 38 градусов от горизонтали

Элемент	Тип регулировки	Механизм управления
Положение сиденья	Продольное	Подъемный рычаг
Спинка сиденья	Наклон	Поворотный маховик
Рулевое колесо	По высоте	Фиксирующий рычаг

Звукоизоляция салона на разных скоростях

На городских скоростях (до 60 км/ч) салон Peugeot 107 демонстрирует приемлемый уровень шумоподавления. Основными источниками звука остаются работа силового агрегата и резонанс от неровностей дорожного покрытия, особенно заметный на бюджетной резине. Шумоизоляция тоннеля двигателя и арок выражена минимально, что характерно для сегмента А-класса.

При разгоне до 90–110 км/ч на трассе проявляются конструктивные ограничения. Значительно нарастает гул от встречного воздушного потока (преимущественно в зоне стоек лобового стекла и дверных уплотнителей), дополняемый вибрациями силовой установки на высоких оборотах. Шины генерируют низкочастотный рокот, особенно на асфальте с грубой текстурой, а ветровое стекло передает свист бокового ветра.

Детализация шумов по скоростным режимам

Скорость	Основные источники шума	Интенсивность
40–60 км/ч	Двигатель, дорожные стуки	Умеренная
80–100 км/ч	Ветровой шум, гул покрышек	Высокая
110+ км/ч	Свист уплотнителей, вибрации кузова	Очень высокая

Критичные недостатки:

Отсутствие демпфирующих материалов в дверных панелях
Резонанс пола при езде по гравию
Пронзительный вой двигателя при обгонах (выше 4000 об/мин)

Для улучшения акустического комфорта владельцы часто выполняют дополнительную шумоизоляцию колесных арок и установку двухслойных дверных уплотнителей, что частично снижает высокочастотные компоненты на трассе.

Мультимедиа: базовые возможности аудиосистемы

Базовая аудиосистема Peugeot 107 оснащается 2-диновой магнитолой с CD-проигрывателем и радио. Поддержка формата MP3 позволяет воспроизводить аудиофайлы с компакт-дисков, расширяя музыкальную библиотеку без смены носителей. Система рассчитана на использование четырёх динамиков – по два фронтальных твитера и два задних динамика полного диапазона.

Управление осуществляется через физические кнопки на лицевой панели магнитолы. Для подключения внешних источников предусмотрен разъём AUX-IN (3.5 mm jack) на передней панели, позволяющий воспроизводить музыку со смартфонов или плееров. Отсутствуют в базе Bluetooth-соединение, USB-порт и сенсорный экран.

Ключевые характеристики

Тип носителей: CD, CD-R/RW (поддержка MP3)
Динамики: 4 динамика (2 фронтальных твитера + 2 тыловых широкополосных)
Входы: AUX-IN (3.5 мм) на передней панели
Радио: AM/FM-тюнер с ручным поиском станций
Управление: механические кнопки, вращающаяся ручка громкости

Параметр	Характеристика
Мощность	4 x 15 Вт
Дополнительные функции	Регулировка баланса/тембра, RDS
Отсутствует в базе	USB, Bluetooth, микрофон, дисплей

Активная безопасность: системы торможения

Тормозная система Peugeot 107 обеспечивает предсказуемую и эффективную остановку автомобиля в городских условиях. Передняя ось оснащена дисковыми тормозами с вентилируемыми дисками диаметром 247 мм, что гарантирует стабильное замедление даже при интенсивном использовании. Задняя ось использует классические барабанные механизмы диаметром 180 мм, отличающиеся долговечностью и простотой обслуживания. Гидравлический контур реализован по диагональной схеме для повышения отказоустойчивости.

Главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем оптимизирует передачу усилия от педали к механизмам, обеспечивая четкую модуляцию. Механический стояночный тормоз с тросовым приводом на задние колеса дополняет систему, фиксируя автомобиль на уклонах. Стандартная комплектация включает систему распределения тормозных усилий (EBD), автоматически корректирующую давление между осями в зависимости от загрузки.

Электронные ассистенты

ABS (антиблокировочная система): предотвращает блокировку колес при экстренном торможении, сохраняя управляемость. Датчики отслеживают скорость вращения каждого колеса, а блок управления регулирует давление в контуре.
EBD (электронное распределение усилий): интегрирована с ABS, динамически перераспределяет тормозное усилие между передней и задней осями для сокращения тормозного пути и стабилизации траектории.
Система экстренного торможения: автоматически увеличивает давление в тормозных магистралях при резком сбросе педали газа и экстренном нажатии на тормоз, сокращая время срабатывания.

Пассивная безопасность и краш-тесты Euro NCAP

Peugeot 107 демонстрирует продуманную конструкцию кузова с зонами программируемой деформации, поглощающими энергию удара. Основой защиты служит усиленная клетка безопасности салона, сохраняющая жизненное пространство при фронтальных и боковых столкновениях. Стандартно установлены фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, трехточечные ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки.

В ходе официальных испытаний Euro NCAP 2005 года модель получила общую оценку 4 звезды из 5 возможных. Наилучшие результаты зафиксированы в категории защиты взрослых пассажиров – 25 баллов (79%). Детская безопасность оценена в 39 баллов (80%), однако пешеходы остаются уязвимым звеном – лишь 13 баллов (36%).

Детализация результатов краш-тестов

Категория	Баллы	Оценка
Защита взрослых пассажиров	25/32	★★★★
Защита детей	39/49	★★★★
Защита пешеходов	13/36	★★

Ключевые особенности безопасности включают:

Фронтальный удар (64 км/ч): стабильная деформация передней части, минимальное смещение руля/педалей
Боковой удар (50 км/ч): эффективная работа дверных балок и сиденья
Ограничения: риск травм грудной клетки водителя при фронтальном ударе, слабая защита ног пешеходов

Базовый бензиновый двигатель 1.0 литр (характеристики)

Трехцилиндровый силовой агрегат объемом 998 см³ выступает базовой бензиновой установкой для Peugeot 107. Он разработан совместно с Toyota (серия 1KR-FE) и сочетает компактность с экономичностью, ориентируясь на городскую эксплуатацию. Конструктивно двигатель отличается простотой и ремонтопригодностью.

Мотор оснащен системой распределенного впрыска топлива (EFI) и 12-клапанным ГРМ с ременным приводом. Для минимизации вибраций, характерных для трехцилиндровой схемы, применен балансирный вал. Система охлаждения – жидкостная, замкнутого типа.

Ключевые технические параметры

Мощность	68 л.с. (50 кВт) при 6000 об/мин
Крутящий момент	93 Н·м при 3600 об/мин
Степень сжатия	11:1
Экологический класс	Евро-4

Особенности эксплуатации:

Расход топлива: 4.6 л/100 км (смешанный цикл)
Ресурс ремня ГРМ: рекомендованная замена каждые 90 000 км
Тип топлива: неэтилированный бензин АИ-95

Динамические показатели скромны: разгон до 100 км/ч занимает около 14 секунд, а максимальная скорость ограничена 157 км/ч. Основные преимущества – низкие расход топлива и стоимость обслуживания, недостаток – недостаток мощности при полной загрузке авто или движении в горной местности.

Мощность и крутящий момент силового агрегата

Peugeot 107 оснащался исключительно бензиновым 1.0-литровым 3-цилиндровым двигателем серии 1KR-FE, разработанным совместно Toyota и PSA. Этот компактный агрегат сочетает распределенный впрыск топлива (EFI) с 12-клапанным ГРМ, обеспечивая сбалансированное соотношение отзывчивости и экономичности.

Пиковая мощность двигателя достигает 68 л.с. (50 кВт) при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 93 Н·м при 3600 об/мин. Такие показатели ориентированы на городскую эксплуатацию: двигатель демонстрирует уверенную тягу на низких и средних оборотах, но требует активной работы КПП при обгонах или загрузке автомобиля.

Динамические характеристики

В паре с двигателем предлагались 5-ступенчатая механика (5МТ) или роботизированная коробка передач (2-Tronic) с автоматическим/ручным режимами. Динамика разгона:

0–100 км/ч: 14.2 сек (5МТ), 15.6 сек (2-Tronic)
Максимальная скорость: 157 км/ч (5МТ), 151 км/ч (2-Tronic)

Параметр	Значение
Тип двигателя	1.0L 3-цилиндровый (1KR-FE)
Мощность	68 л.с. @ 6000 об/мин
Крутящий момент	93 Н·м @ 3600 об/мин
Разгон 0–100 км/ч	14.2 сек (механика)

Особенности эксплуатации: Мотор демонстрирует характерную для 3-цилиндровых агрегатов вибронагруженность на холостом ходу, которая нивелируется выше 2000 об/мин. Оптимальный диапазон для уверенного ускорения – 2500–4500 об/мин.

Трансмиссия: 5-ступенчатая механика

На Peugeot 107 базовой версией трансмиссии является 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта КПП отличается простой и проверенной конструкцией, обеспечивающей прямую связь водителя с двигателем. Короткие и четкие ходы рычага переключения способствуют уверенному выбору нужной передачи даже в плотном городском потоке.

Конфигурация передаточных чисел оптимизирована под малолитражный бензиновый силовой агрегат автомобиля. Первые три передачи имеют достаточно "короткие" соотношения для уверенного старта и активного разгона, тогда как четвертая и пятая передачи выполнены "длинными" – это снижает обороты двигателя на трассе и способствует экономии топлива при постоянных скоростях.

Ключевые особенности

Надежность: Минималистичная конструкция с малым количеством сложной электроники повышает ресурс и снижает риски поломок.
Экономичность: Прямая механическая передача крутящего момента минимизирует потери энергии.
Контроль над авто: Возможность точного выбора момента и диапазона оборотов двигателя, особенно при обгонах или подъемах.

Для водителей, предпочитающих активный стиль вождения, "механика" позволяет полнее использовать потенциал 68-сильного двигателя. Отсутствие гидротрансформатора (как в АКПП) исключает характерные для автомата задержки при переключениях и "задумчивость".

Автоматическая КПП 2-Tronic (принцип работы)

Коробка передач 2-Tronic на Peugeot 107 – это роботизированная трансмиссия (АМТ), сочетающая механическую основу с автоматическим управлением. В её основе лежит 5-ступенчатая МКПП, дополненная электронным блоком управления (ЭБУ) и электрогидравлическими актуаторами. Эти компоненты заменяют действия водителя: ЭБУ анализирует скорость, обороты двигателя и положение педали газа, отправляя команды на исполнительные механизмы.

Принцип работы базируется на автоматизации двух процессов: выжима сцепления и переключения передач. Актуаторы физически перемещают вилки переключения и управляют диском сцепления через гидравлический контур. Решения принимаются ЭБУ в реальном времени, что позволяет имитировать работу классического «автомата», но с сохранением конструкции и эффективности механики.

Ключевые особенности управления

Трансмиссия предлагает два режима:

Автоматический (A): ЭБУ полностью контролирует переключения. При остановке (например, на светофоре) коробка автоматически переходит в нейтраль, а при нажатии на газ – включает нужную передачу.
Ручной (M): Водитель выбирает передачи селектором (вперёд для повышения, назад для понижения), но сцепление и синхронизацию по-прежнему контролирует ЭБУ.

Характерная особенность – пауза при переключениях (до 1-2 секунд), так как актуаторы последовательно выполняют команды: размыкают сцепление, переключают передачу, снова смыкают диск. Экономичность – главное преимущество: конструкция легче традиционных АКПП и не требует гидротрансформатора.

Расход топлива в городском цикле эксплуатации

Peugeot 107 демонстрирует экономичные показатели при движении в условиях плотного городского трафика. Благодаря компактным габаритам и малой снаряженной массе (около 790 кг), автомобиль легко маневрирует в потоке, а 3-цилиндровый 1.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 68 л.с. оптимизирован для частых остановок и стартов.

Согласно официальным данным производителя и тестам владельцев, средний расход топлива Peugeot 107 в городском цикле составляет 5.7-6.3 л/100 км. На этот показатель существенно влияют:

Стиль вождения (агрессивное ускорение увеличивает расход на 10-15%)
Исправность систем зажигания и топливоподачи
Сезонность (зимой расход возрастает из-за прогрева)
Дополнительная нагрузка кондиционером

Сравнение с конкурентами

Модель	Расход в городе (л/100км)
Peugeot 107	5.7-6.3
Citroën C1	5.8-6.4
Toyota Aygo	5.9-6.5

Для снижения расхода рекомендуется своевременно переключать передачи (пик крутящего момента достигается при 3600 об/мин) и избегать перегруза. Практика показывает, что при грамотной эксплуатации даже в пробках реальный расход редко превышает 7 л/100 км, что подтверждает статус модели как одного из самых экономичных городских автомобилей в своём классе.

Расход топлива на трассе и смешанном режиме

Заявленный расход топлива Peugeot 107 в смешанном цикле составляет 4,9–5,0 л/100 км. На трассе этот показатель снижается до впечатляющих 4,3–4,5 л/100 км благодаря аэродинамическому кузову и малому весу автомобиля (всего 790–890 кг).

Реальные отзывы владельцев подтверждают экономичность: при спокойной манере езды трассовый расход держится в пределах 4,6–4,8 л/100 км. В смешанном режиме (город/трасса 50:50) цифры обычно варьируются от 5,2 до 5,8 л/100 км, что зависит от стиля вождения, загрузки авто и сезонных факторов.

Сравнение режимов

Режим	Заявленный расход (л/100 км)	Реальный расход (л/100 км)
Трасса	4,3–4,5	4,6–4,8
Смешанный	4,9–5,0	5,2–5,8

Ключевые факторы экономичности:

Облегченная конструкция кузова
1.0-литровый 3-цилиндровый двигатель (68 л.с.)
5-ступенчатая МКПП с короткими передачами
Коэффициент лобового сопротивления Cx всего 0,32

Передняя подвеска: тип и конструктивные особенности

Передняя подвеска Peugeot 107 выполнена по классической схеме McPherson (МакФерсон). Данный тип подвески широко применяется в переднеприводных автомобилях бюджетного сегмента благодаря своей компактности, технологичности и относительно низкой стоимости производства.

Основой конструкции служат амортизационные стойки, объединяющие демпфирующий элемент и пружину в единый узел. Каждая стойка верхней частью крепится к брызговику кузова через опорный подшипник, обеспечивающий вращение при повороте колес, а нижней – соединяется с поворотным кулаком.

Ключевые элементы и особенности

Нижние рычаги: Треугольные поперечные рычаги из стали. Через резинометаллические сайлентблоки крепятся к подрамнику и шаровым шарниром – к поворотному кулаку. Поглощают боковые нагрузки и обеспечивают заданную траекторию перемещения колеса.
Стабилизатор поперечной устойчивости: Стальной пруток круглого сечения ∅19-21 мм. Соединен с рычагами через стойки стабилизатора (тяги) с резиновыми втулками. Снижает крены кузова в поворотах.
Пружины: Цилиндрические винтовые пружины, расположенные вокруг амортизатора. Определяют клиренс и жесткость подвески.
Поворотные кулаки: Литые алюминиевые или стальные детали. Интегрируют ступицу колеса, крепления для стойки, шарового шарнира и тормозного суппорта.

Конструкция отличается минимальным количеством сочленений, что повышает надежность и снижает массу. Ресурс узлов напрямую зависит от состояния сайлентблоков рычагов, шаровых опор и подшипников стоек. Требует периодической диагностики из-за чувствительности к люфтам в соединениях.

Задняя подвеска: компоновка и характеристики

Задняя подвеска Peugeot 107 реализована по схеме полузависимой торсионной балки. Данная конструкция объединяет продольные рычаги с поперечной упругой балкой, выполняющей роль стабилизатора и упругого элемента одновременно. Основные компоненты крепятся непосредственно к кузову через резинометаллические втулки.

Такая компоновка обеспечивает компактность и снижение неподрессоренных масс, что критично для малолитражного городского автомобиля. К балке жестко присоединены амортизаторы и цилиндрические винтовые пружины, расположенные под углом для оптимизации пространства. Отдельный стабилизатор поперечной устойчивости в базовой версии отсутствует.

Технические параметры

Тип подвески	Полузависимая торсионная балка
Упругие элементы	Винтовые пружины + торсион
Амортизаторы	Гидравлические телескопические
Дорожный просвет	130 мм (снаряженное состояние)

Эксплуатационные особенности:

Плавная работа на мелких неровностях благодаря длинноходным амортизаторам
Повышенная склонность к крену в поворотах из-за отсутствия стабилизатора
Прогрессирующая жесткость при полной загрузке салона
Упрощенное техобслуживание: замена амортизаторов не требует разбора балки

Конструкция демонстрирует повышенную износостойкость втулок и минимальные требования к регулировкам. Ресурс узла превышает 150 000 км при условии сохранения целостности антикоррозийного покрытия балки. Главные уязвимости – риск деформации торсиона при перегрузке и течь сальников амортизаторов после 80 000 км пробега.

Рулевое управление: усилитель и реакция на колёсах

Peugeot 107 оснащён исключительно электроусилителем руля (ЭУР), что характерно для этого класса. Усилитель обеспечивает комфортное вращение рулевого колеса на малых скоростях, например, при парковке или маневрировании в городе. При этом его настройка сохраняет достаточную информативность и ощущение связи с передней осью на трассе.

Реакция на руле чёткая и предсказуемая, без задержек. Благодаря компактным габаритам автомобиля и короткой базе, рулевое управление отличается отзывчивостью. Передаточное число рейки оптимально подобрано для городской эксплуатации: для полного оборота "баранки" от упора до упора требуется около 3.5 оборотов. Усилитель автоматически регулирует степень помощи в зависимости от скорости движения: снижая её на высоких скоростях для повышения стабильности.

Ключевые особенности и ощущения

Лёгкость в городе: Минимальное усилие на парковке и в пробках.
Прямолинейная стабильность: Чёткое удержание курса на трассе без излишней нервозности.
Умеренная обратная связь: Водитель чуврует начало сцепления колёс с дорогой, особенно на неровностях или при агрессивном маневре.
Малый радиус разворота (около 4.8 м): Облегчает развороты в стеснённых условиях.

Параметр	Характеристика
Тип усилителя	Электрический (ЭУР)
Чувствительность к скорости	Автоматическая регулировка усилия
Колёсная формула	Передний привод
Общее впечатление	Точное, лёгкое, предсказуемое

Динамика разгона 0-100 км/ч

Peugeot 107 оснащается бензиновым трехцилиндровым двигателем объемом 1.0 литр (998 см³) мощностью 68 л.с. при 6000 об/мин. С механической 5-ступенчатой коробкой передач автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 14,0 секунд. Крутящий момент составляет 93 Нм при 3600 об/мин, что обеспечивает уверенный старт с низких оборотов.

При выборе автоматизированной механической трансмиссии (2-Tronic) время разгона увеличивается до 14,8 секунд. Показатель характерен для городского микролитражного сегмента, где приоритетом является экономичность. На динамику влияет малый вес конструкции (от 890 кг) и компактные габариты, однако мощности двигателя недостаточно для резких ускорений.

Ключевые факторы разгона

Трансмиссия: механика сокращает время на 0,8 сек. против автомата
Загрузка: каждый пассажир/100 кг груза добавляет ~0,5 сек.
Покрытие дороги: мокрый асфальт увеличивает время на 1-1,5 сек.
Износ: старые свечи/воздушный фильтр ухудшают отклик

Максимальная скорость для каждой версии

Максимальная скорость Peugeot 107 варьируется в зависимости от типа двигателя и коробки передач, устанавливаемых на конкретную версию модели. Основные различия связаны с мощностью силовых агрегатов и особенностями трансмиссии.

Наиболее распространенные версии оснащались бензиновым 1.0-литровым 3-цилиндровым двигателем, но его динамика отличалась при использовании механической или автоматизированной коробки. Также существовала дизельная модификация с другими скоростными показателями.

Версия	Максимальная скорость
1.0i 68 л.с. (5-ступенчатая МКПП)	157–160 км/ч
1.0i 68 л.с. (5-ступенчатый робот 2-Tronic)	153–155 км/ч
1.4 HDi 54 л.с. (5-ступенчатая МКПП)	157 км/ч

Устойчивость на поворотах и скоростных участках

Несмотря на компактные габариты и короткую колесную базу, Peugeot 107 демонстрирует предсказуемую управляемость благодаря тщательно настроенной подвеске. Передняя независимая схема McPherson в сочетании с компактной задней балкой эффективно гасят крены, обеспечивая стабильный контакт колес с дорожным покрытием даже при активном маневрировании.

Электроусилитель руля с переменным характером реагирования (легкий на малых скоростях и более тугой на высоких) позволяет точно дозировать усилие в поворотах. Низкий центр тяжести, обусловленный расположением силового агрегата, и широко расставленные колеса (особенно в версиях с расширенной колеей) минимизируют раскачку кузова, повышая уверенность водителя на затяжных виражах.

Факторы, влияющие на поведение автомобиля

Шины и колесная база: Базовые версии оснащаются узкими покрышками (155/65 R14), что при резких маневрах может вызвать легкую недостаточную поворачиваемость. Опциональные широкие шины (165/60 R15) существенно улучшают сцепление.
Распределение массы: Заднее расположение топливного бака и компактный мотор способствуют оптимальной развесовке (≈60/40), снижая склонность к заносам.
Аэродинамика: Обтекаемый кузов с коэффициентом Cx=0,32 минимизирует подъемную силу на скоростях до 120-130 км/ч, сохраняя курсовую устойчивость.

Параметр	Характеристика	Влияние на устойчивость
Колея (перед/зад)	1424 мм / 1408 мм	Повышает боковую стабильность в поворотах
Дорожный просвет	120 мм	Снижает риск опрокидывания, но требует аккуратности на неровностях
Система ABS+EBD	Стандарт для всех комплектаций	Предотвращает блокировку колес при экстренном торможении в повороте

Важно: На скоростях свыше 140 км/ч из-за легкой конструкции (≤790 кг) автомобиль становится чувствительным к боковому ветру и неровностям дороги. Для безопасного прохождения крутых поворотов на высокой скорости рекомендуется:

Плавно снижать скорость перед входом в вираж
Избегать резких подруливаний и сброса газа
Контролировать нагрузку – перевес пассажиров/багажа смещает точку сцепления

Акустический комфорт двигателя под нагрузкой

Трехцилиндровый 1.0-литровый двигатель Peugeot 107 под нагрузкой генерирует характерный виброакустический фон. При резком ускорении или движении на подъем звук работы мотора становится более выраженным с легким "трехцилиндровым" дребезжанием, особенно в диапазоне 3000-4000 об/мин.

Конструкторы применили балансировочный вал и усиленные опоры силового агрегата для минимизации вибраций. Шумоизоляционный щит между моторным отсеком и салоном, а также демпфирующие накладки на тоннеле коробки передач снижают передачу резонанса на кузов.

Ключевые решения для снижения шума

Глушитель сложной конструкции с камерами расширения
Резинометаллические подушки двигателя переменной жесткости
Многослойная перегородка салона с войлочным наполнителем
Форсированное охлаждение вентилятором на низких скоростях

Фирменная гарантия от производителя

Peugeot предоставляет официальную гарантию на модель 107, покрывающую производственные дефекты и неисправности компонентов. Срок действия базовой гарантии составляет 2 года без ограничения пробега с момента первой регистрации автомобиля. Это обязательное условие для всех новых транспортных средств, реализуемых через авторизованных дилеров марки.

Дополнительно производитель гарантирует целостность кузова: антикоррозийное покрытие защищено 12-летней гарантией при условии отсутствия механических повреждений. Для сохранения действия гарантийных обязательств необходимо строго соблюдать регламент технического обслуживания, включая своевременное прохождение ТО у официальных дилеров Peugeot с использованием оригинальных запчастей и жидкостей.

Ключевые условия гарантийного покрытия

Безлимитный пробег в течение первых 24 месяцев
Бесплатный ремонт или замена дефектных узлов в сертифицированных сервисах
Ограниченная гарантия на аккумулятор – 2 года
Гарантия не распространяется на расходные материалы (тормозные колодки, фильтры, лампы)

Компонент	Срок гарантии
Силовой агрегат (ДВС, КПП)	2 года без ограничения км
Электрооборудование	2 года без ограничения км
Лакокрасочное покрытие	3 года
Антикоррозийная защитa	12 лет

Периодичность технического обслуживания Peugeot 107

Регламент технического обслуживания Peugeot 107 базируется на двух ключевых факторах: пробег автомобиля и время (годы), в зависимости от того, что наступит раньше. Соблюдение предписанных интервалов критически важно для поддержания надежности, безопасности и сохранения ресурса двигателя и других узлов компактного автомобиля.

Основным ориентиром для владельца является ежегодное или каждые 15 000 километров (в зависимости от года выпуска и рынка, уточняйте в руководстве) прохождение планового ТО. Это базовый интервал, на котором выполняются самые необходимые проверки и замена расходников. Однако, существуют и более протяженные регламентные работы.

Основные интервалы и выполняемые работы

Каждые 15 000 км или 1 год: Замена моторного масла и масляного фильтра. Всесторонняя диагностика систем автомобиля (тормоза, подвеска, рулевое управление, освещение, уровни технических жидкостей). Проверка состояния шин (давление, износ) и аккумулятора.
Каждые 30 000 км или 2 года: Помимо работ ежегодного ТО, замена воздушного фильтра салона (пыльцевого фильтра). Проверка состояния тормозных дисков, колодок и тормозных шлангов. Контроль состояния приводных ремней (при наличии).
Каждые 60 000 км или 4 года: Замена топливного фильтра (если предусмотрен отдельным элементом, не в баке). Тщательная проверка системы охлаждения и состояния охлаждающей жидкости (замена обычно рекомендуется раз в 3-5 лет, независимо от пробега). Проверка состояния выхлопной системы.
Каждые 90 000 км или 6 лет: Крайне важная операция: Замена ремня привода ГРМ (газораспределительного механизма) и натяжных роликов. Несвоевременная замена ремня ГРМ грозит его обрывом и серьезным повреждением двигателя! Также заменяется охлаждающая жидкость и тормозная жидкость.

Пробег / Время	Ключевые операции ТО
15 000 км / 1 год	Масло + масляный фильтр, Диагностика систем
30 000 км / 2 года	+ Воздушный фильтр салона, Проверка тормозов
60 000 км / 4 года	+ Топливный фильтр (если есть), Проверка ОЖ/выхлопа
90 000 км / 6 лет	+ Ремень ГРМ + ролики, ОЖ, Тормозная жидкость

Указанные интервалы являются ориентировочными и стандартными для нормальных условий эксплуатации. Реальные сроки замены, особенно критичных компонентов вроде ремня ГРМ и жидкостей, могут варьироваться. Интенсивная эксплуатация в городе (частые короткие поездки, пробки), тяжелые условия (пыль, мороз, жара) или использование прицепа требуют более частого ТО.

Обязательно сверяйтесь с официальным графиком технического обслуживания, приведенным в сервисной книжке (Service Book) вашего конкретного Peugeot 107. Там указаны точные интервалы, утвержденные производителем для вашего двигателя и года выпуска. Пренебрежение регламентом ТО неизбежно ведет к снижению надежности, увеличению расхода топлива и риску дорогостоящих поломок.

Тип жидкости	Спецификация	Объем / Особенности
Моторное масло	5W-30 или 5W-40 (ACEA A3/B4, A5/B5; Peugeot B71 2290)	~3.2 л (с заменой фильтра)
Масло МКПП	75W-80 (API GL-4)	~2 л
Охлаждающая жидкость	G11, G12 или G30 (например, Glysantin G30)	Смесь 50/50 с дистиллированной водой
Тормозная жидкость	DOT 4	Полная замена ~0.5 л

Ресурс основных узлов двигателя и КПП

Двигатель Peugeot 107 (1.0L 3-цилиндровый бензиновый) при регулярном обслуживании демонстрирует ресурс 200-250 тыс. км до капремонта. Ключевые факторы: своевременная замена масла (рекомендовано каждые 10-15 тыс. км), использование качественного топлива и отсутствие перегрузок. Надежность силового агрегата подтверждается минимальными случаями критических поломок при соблюдении регламента ТО.

Механическая коробка передач (Toyo) считается эталоном надежности – ее ресурс достигает 300 тыс. км при грамотной эксплуатации. Роботизированная КПП (2-Tronic) требует строгого соблюдения интервалов замены масла (каждые 60 тыс. км) и аккуратного управления: ресурс ограничен 150-180 тыс. км из-за чувствительности мехатроника и сцепления к агрессивному стилю вождения.

Факторы продления срока службы

Для двигателя: замена ремня ГРМ каждые 60 тыс. км, контроль уровня охлаждающей жидкости, использование моторного масла 5W-30
Для МКПП: плавное переключение передач, избегание пробуксовок, замена трансмиссионного масла каждые 80 тыс. км
Для АКПП (2-Tronic): адаптация сцепления через дилерский сканер каждые 40 тыс. км, минимизация движения в пробках на полувыжатом сцеплении

Типичные проблемы и частые поломки

Электрооборудование демонстрирует повышенную уязвимость: часты отказы электростеклоподъемников из-за износа мотор-редукторов и обрыва тросов. Неисправности центрального замка обычно вызваны выходом из строя актуаторов дверей, особенно в условиях влажного климата. Перегорание лампочек подсветки приборной панели и проблемы с датчиком уровня топлива также входят в перечень характерных сбоев.

Подвеска требует внимания после 60-80 тыс. км пробега: ступичные подшипники проявляют себя характерным гулом, а передние стойки стабилизатора и шаровые опоры изнашиваются с образованием стуков. Тормозная система страдает от закисания направляющих суппортов, что приводит к неравномерному износу колодок и перегреву дисков. Кузовные элементы, особенно пороги и крепления задних фонарей, склонны к коррозии при повреждении ЛКП.

Распространенные неисправности по системам

Двигатель (1.0i 12V)
- Растяжение цепи ГРМ после 120-150 тыс. км
- Течь сальников коленвала и масляного поддона
- Загрязнение дроссельной заслонки (проявляется плавающими оборотами)
Трансмиссия
- Износ подшипника выжимного сцепления (металлический шум при выжатой педали)
- Вытекание масла из сальника привода КПП
Система охлаждения
- Течи радиатора из-за микротрещин пластиковых бачков
- Отказ термостата (длительный прогрев двигателя)

Узел	Тип неисправности	Средний пробег до возникновения (км)
Генератор	Износ щеток, выход из строя регулятора напряжения	80 000 - 100 000
Топливный насос	Загрязнение фильтра, перегрев электромотора	100 000 - 130 000
Рулевое управление	Люфт рулевой рейки, стук наконечников тяг	70 000 - 90 000

Особое внимание уделите проверке крепления аккумулятора: вибрация приводит к повреждению корпуса и клемм.
При появлении запаха бензина в салоне диагностируйте топливный фильтр (расположен под задним сиденьем) на предмет трещин.

Стоимость регламентных работ в сервисе

Регламентное обслуживание Peugeot 107 включает стандартные операции: замену масла, фильтров, диагностику систем и проверку ключевых узлов. Периодичность проведения – каждые 15 000 км или ежегодно. Стоимость формируется исходя из перечня работ, цен на расходники и тарифов сервиса.

Цена зависит от типа ТО (малое/большое), года выпуска авто, региона и статуса СТО (дилерский или независимый). Использование оригинальных запчастей увеличивает итоговую сумму на 20-40% по сравнению с аналогами.

Ориентировочные расценки на работы (руб.)

Вид работ	Стоимость*	Периодичность
Замена моторного масла и фильтра	1 800 – 3 000	Каждое ТО
Замена воздушного фильтра	500 – 900	Каждое ТО
Замена салонного фильтра	700 – 1 200	Раз в 2 ТО
Замена топливного фильтра	1 000 – 1 800	Раз в 30 000 км
Замена тормозной жидкости	800 – 1 500	Раз в 2 года
Диагностика ходовой части	500 – 1 000	Каждое ТО

*Цены указаны с учетом работ и расходников (аналоги). Полное ТО 1-го уровня обойдется в 3 500–5 000 руб., ТО 2-го уровня (с заменой дополнительных жидкостей и фильтров) – 6 000–8 500 руб.

Рекомендуется заранее уточнять в сервисе:

Актуальный прайс на конкретную модель года выпуска
Стоимость оригинальных запчастей vs аналогов
Наличие акций на комплексное обслуживание

Доступные комплектации

Peugeot 107 предлагался в нескольких основных комплектациях, включающих базовую Active, более оснащённую Urban, а также специальные версии вроде Collection и Sport. Каждая из них отличалась уровнем оборудования, дизайнерскими элементами и доступными опциями.

Выбор комплектации влиял на комфорт, безопасность и внешний вид автомобиля, при этом базовая версия уже включала необходимый минимум для повседневной эксплуатации.

Сравнение комплектаций

Оснащение	Active	Urban	Collection/Sport
Легкосплавные диски	Нет (стальные)	Да (14")	Да (уникальный дизайн)
Кондиционер	Нет	Опционально	Стандартно
Противотуманные фары	Нет	Да	Да
Отделка салона	Базовая ткань	Улучшенная ткань	Эксклюзивные материалы + контрастные строчки
Аудиосистема	Радио/CD (4 динамика)	Радио/CD + AUX	Радио/CD + AUX/USB

Для комплектации Urban характерны хромированные элементы экстерьера и кожаная оплётка руля. Спецверсии Collection добавляли уникальные цветовые решения кузова, а Sport – спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой и алюминиевые накладки на педали.

Дополнительно для всех модификаций доступны опциональные пакеты:

Зимний пакет (подогрев сидений, зеркал)
Пакет безопасности (датчики парковки, боковые подушки)
Мультимедиа (Bluetooth, навигация)

Ценовой диапазон на вторичном рынке

Стоимость подержанного Peugeot 107 на российском рынке преимущественно определяется годом выпуска, пробегом и общим техническим состоянием. Бюджетный сегмент начинается от 150-200 тыс. рублей за ранние модели (2005-2008 гг.) с пробегом свыше 150 тыс. км, требующие косметического ремонта или замены расходников.

Средний ценник в 300-450 тыс. рублей охватывает экземпляры 2009-2014 годов с пробегом 80-120 тыс. км, прошедшие своевременное ТО. Верхняя граница (до 600 тыс. рублей) актуальна для поздних модификаций (2015-2022 гг.) с минимальным пробегом до 50 тыс. км и полным пакетом опций.

Факторы, влияющие на стоимость

Ключевые аспекты ценообразования:

Модификация: версии Allure с кондиционером и мультимедиа стоят на 10-15% дороже базовых Access
Регион продажи: в Москве и СПб цены на 5-7% выше среднерыночных
Состояние кузова: отсутствие коррозии повышает цену на 8-12%

Год выпуска	Пробег (тыс. км)	Диапазон цен (руб.)
2005-2008	150+	150 000 – 250 000
2009-2012	100-150	250 000 – 350 000
2013-2015	70-100	350 000 – 450 000
2016-2020	30-70	450 000 – 600 000

Важно: Цены актуальны на середину 2024 года и могут корректироваться в зависимости от сезонного спроса и состояния конкретного автомобиля. Перед покупкой обязательна проверка на наличие скрытых дефектов ходовой и электронных систем.

Сравнение стоимости владения с конкурентами

При оценке долгосрочных затрат Peugeot 107 демонстрирует сильные стороны благодаря скромному расходу топлива (около 4.5–5.0 л/100 км в смешанном цикле) и доступности недорогих оригинальных запчастей. Бюджетное страхование (ОСАГО и КАСКО) и низкий транспортный налог дополняют картину экономичности.

Однако ключевое влияние на стоимость владения оказывает ресурс силового агрегата и ходовой части: при пробегах свыше 100 000 км могут потребоваться затратные ремонты, особенно при несвоевременном обслуживании. Надежность уступает некоторым японским аналогам в сегменте.

Сопоставление с основными конкурентами

Модель	Средний расход (л/100км)	Стоимость ТО (руб/год)	Цена запчастей
Peugeot 107	4.7	15 000–20 000	Низкие
Renault Twingo II	5.3	18 000–25 000	Средние
Kia Picanto	5.5	20 000–28 000	Средние
Toyota Aygo	4.6	22 000–30 000	Выше среднего

Критические факторы при сравнении:

Ресурс двигателя: У Aygo и Picanto зафиксирована лучшая выносливость моторов после 150 000 км пробега
Ремонтопригодность: Сложность замены сцепления и ЭБУ у 107 повышает трудозатраты в сервисе
Амортизация: Twingo теряет в цене быстрее, тогда как Picanto сохраняет остаточную стоимость лучше

Преимущество Peugeot 117 нивелируется после 7–8 лет эксплуатации: рост расходов на поддержание технической исправности превышает показатели Kia Picanto и Toyota Aygo. Для краткосрочного владения (до 5 лет) модель остается одним из самых бюджетных вариантов в классе.

Преимущества для использования в городе

Компактные габариты Peugeot 107 (длина 3,43 м) обеспечивают исключительную маневренность в плотном потоке и легкий поиск парковки даже в стесненных условиях. Малый радиус разворота позволяет развернуться на узких улицах, где другие автомобили не справятся.

Экономичность играет ключевую роль: низкий расход топлива (около 4.5-5.5 л/100 км в смешанном цикле) снижает затраты на ежедневные поездки. Небольшой трехцилиндровый двигатель (1.0 л, 68 л.с.) обеспечивает достаточную динамику для городского ритма при скромных аппетитах.

Ключевые городские преимущества

Простота парковки: Короткие свесы и высокая посадка водителя гарантируют отличную обзорность для точного маневрирования у бордюров.
Низкие эксплуатационные расходы: Доступное обслуживание, невысокая стоимость запчастей и налог благодаря малому объему двигателя.
Экологичность: Соответствие нормам Евро-5 и низкий уровень выбросов CO₂ (≈99 г/км), что актуально для ограниченных зон.
Комфорт в пробках: Легкое усилие на руле и опциональная роботизированная КПП (2-Tronic) снижают утомляемость при частых остановках.

Недостатки при эксплуатации на трассе

Недостаточная мощность двигателя (особенно у базовых 1.0-литровых версий) критична при обгонах или наборах скорости. Поддержание 110-120 км/ч требует постоянной работы двигателя на высоких оборотах, что приводит к повышенному шуму и резкому росту расхода топлива. Слабая шумоизоляция и аэродинамика усиливают гул в салоне при длительных поездках.

Жёсткая подвеска, эффективная в городе, на трассе передаёт в салон вибрации от стыков и неровностей. Лёгкий кузов (до 900 кг) подвержен раскачке боковым ветром и воздушными потоками от фур. При активном вождении или в горной местности отмечается склонность тормозов к перегреву, что снижает эффективность торможения.

Динамика: Затруднённые обгоны из-за медленного разгона на высоких скоростях
Устойчивость: Снижение курсовой устойчивости при порывах ветра или разъезде с грузовиками
Комфорт: Повышенная утомляемость водителя из-за вибраций и постоянного шума
Тормоза: Риск перегрева при частых или затяжных торможениях

Экономическая целесообразность покупки Peugeot 107 в 2023 году

Приобретение подержанного Peugeot 107 в 2023 году выглядит экономически обоснованным для четких задач: городской эксплуатации и минимизации расходов. Низкая начальная стоимость (от 150 000 до 400 000 рублей в зависимости от года пробега и состояния) снижает финансовую нагрузку, а компактные габариты обеспечивают дешевую парковку и маневренность в пробках.

Ключевой аргумент "за" – выдающаяся топливная экономичность: 1.0-литровый бензиновый двигатель потребляет 4.5-5.5 л/100 км в смешанном цикле. Простая конструкция (разработан совместно с Toyota) гарантирует доступность запчастей и невысокие цены на ТО. Однако важно учитывать риски: большинство экземпляров имеют солидный пробег и возраст, что повышает вероятность дорогостоящего ремонта коробки передач или электроники.

Факторы экономической эффективности

Эксплуатационные расходы: Минимальный транспортный налог (до 70 л.с.), недорогие масла и фильтры, доступность бюджетных шин R15.
Страховка: Низкая КБМ благодаря небольшой мощности и ремонтопригодности.
Риски: Коррозия кузова, износ сцепления (особенно на версиях с "роботом" 2-Tronic), выход из строя датчиков.

Плюсы	Минусы
Рекордно низкий расход топлива	Высокая вероятность скрытых дефектов у старых экземпляров
Дешевое ТО и запчасти	Ограниченная безопасность (2 звезды EuroNCAP)
Низкие налоги и страховые взносы	Минимальный комфорт и уровень шумоизоляции

Вывод: 107-й рационален как вторичный автомобиль для поездок по городу при условии тщательной проверки техсостояния. Для длинных дистанций или семейного использования экономические преимущества нивелируются устаревшей безопасностью и комфортом. Альтернативой могут стать более новые микролитры (Kia Picanto, Hyundai i10), но с более высокими затратами на приобретение.

Список источников

При подготовке обзора характеристик Peugeot 107 использовались проверенные данные из авторитетных отраслевых источников. Это обеспечивает точность технических параметров и объективность оценок.

Основное внимание уделялось официальной информации, экспертным тестам и отзывам владельцев. Все материалы проанализированы на предмет актуальности и достоверности представленных сведений.

Ключевые информационные ресурсы

Официальная документация Peugeot: каталоги технических характеристик, руководства по эксплуатации и пресс-релизы производителя
Профессиональные автомобильные издания: экспертные обзоры и тест-драйвы в журналах (например, "За рулём", "Авторевю")
Крупные автомобильные порталы: редакционные материалы и сравнительные анализы на сайтах типа Auto.ru, Drom.ru, Drive.ru
Специализированные форумы владельцев: архивы обсуждений технических особенностей и отзывов о реальной эксплуатации
Видеообзоры на платформах видеохостинга: детальные разборы комплектаций и тестовые заезды
Базы данных автострахования и краш-тестов: результаты испытаний безопасности Euro NCAP