Peugeot 207 - отзывы владельцев, технические характеристики и фото
Статья обновлена: 18.08.2025
Компактный автомобиль Peugeot 207 завоевал внимание европейского рынка после своего дебюта в 2006 году.
Эта модель пришла на смену легендарному 206, унаследовав динамичный дизайн и улучшив эксплуатационные показатели.
В статье собраны актуальные отзывы владельцев о надежности и комфорте, детальные технические спецификации и фотогалерея экстерьера и салона.
Изучите сильные и слабые стороны хэтчбека перед покупкой на вторичном рынке.
Внешний вид и габариты кузова
Peugeot 207 выделяется динамичным и выразительным дизайном, характерным для французского автопрома. Передняя часть с крупной решеткой радиатора, "клиновидными" фарами и рельефным капотом создает агрессивный образ. Плавные линии боковин, покатая крыша и компактный задний бампер с узнаваемыми светодиодными фонарями придают модели спортивный характер. Кузов сочетает округлые формы с четкими гранями, подчеркивая сбалансированность пропорций.
Габаритные размеры модели обеспечивают хорошую маневренность в городских условиях. Длина автомобиля составляет 4030 мм, ширина – 1748 мм (с зеркалами), высота – 1472 мм. Колесная база – 2540 мм, дорожный просвет – 120 мм. Объем багажника варьируется от 270 литров в стандартном состоянии до 1100 литров при сложенных задних сиденьях. Вес в снаряженном состоянии – от 1085 кг в зависимости от комплектации.
Детали экстерьера
- Оптика: Хромированные фары с "эффектом слезы", светодиодные задние фонари
- Детали: Рельефные боковые молдинги, интегрированные в бампер противотуманные фары
- Колеса: Стандартные диски R15, опционально – R16-R17
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Радиус разворота | 5.1 метра |
| Передняя колея | 1479 мм |
| Задняя колея | 1474 мм |
Доступные двигатели: бензин и дизель
Peugeot 207 предлагался с широкой гаммой силовых агрегатов, включая современные бензиновые и дизельные варианты. Выбор зависел от рынка и года выпуска, но все моторы проектировались с акцентом на топливную экономичность и соответствие экологическим нормам.
Бензиновые версии отличались плавностью работы и доступной ценой обслуживания, тогда как дизели привлекали высокой тягой на низких оборотах и минимальным расходом топлива, особенно в загородных поездках. Для активных водителей существовали форсированные варианты с улучшенной динамикой.
Технические характеристики двигателей
Основные силовые агрегаты Peugeot 207:
- Бензин:
- 1.4 л (75 л.с.) – базовый вариант
- 1.4 л VTI (95 л.с.) – с системой изменения фаз
- 1.6 л (88, 110, 120 л.с.) – с 8-клапанным ГРМ
- 1.6 л THP (150 л.с.) – турбированный, с прямым впрыском
- Дизель:
- 1.4 л HDi (70 л.с.) – экономичный
- 1.6 л HDi (90, 110 л.с.) – основной ряд, с сажевым фильтром
- 1.6 л HDi (109 л.с.) – с системой BlueHDi (на поздних версиях)
| Двигатель | Тип | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 1.6 VTI | Бензин | 120 л.с. | 160 Н·м |
| 1.6 THP | Бензин (турбо) | 150 л.с. | 240 Н·м |
| 1.6 HDi | Дизель | 109 л.с. | 254 Н·м |
Турбодизели 1.6 HDi обеспечивали разгон до 100 км/ч за 10-12 секунд при расходе 4.2-4.8 л/100км в смешанном цикле, что стало ключевым аргументом для покупателей, ценящих экономность. Бензиновый 1.6 THP предлагал спортивный характер с отзывчивостью и максимальной скоростью около 210 км/ч.
Показатели расхода топлива по типам ДВС
Расход топлива Peugeot 207 существенно варьируется в зависимости от типа двигателя, коробки передач и условий эксплуатации. Для объективного сравнения ниже приведены усреднённые данные по основным силовым агрегатам на основе технических спецификаций и отзывов владельцев.
Бензиновые модификации демонстрируют умеренную экономичность, тогда как дизельные версии отличаются минимальным потреблением горючего. На показатели также влияет поколение двигателя: поздние версии с системой Stop&Start обеспечивают улучшенную эффективность.
Сравнительные данные по двигателям
| Тип ДВС | Объём (л) | Мощность (л.с.) | Город (л/100км) | Трасса (л/100км) | Смешанный (л/100км) |
|---|---|---|---|---|---|
| Бензин 1.4 | 1.4 | 75-90 | 8.5-9.8 | 5.3-6.1 | 6.7-7.4 |
| Бензин 1.6 | 1.6 | 110-120 | 9.1-10.5 | 5.7-6.4 | 7.0-7.8 |
| Дизель 1.4 | 1.4 | 68-70 | 5.5-6.2 | 4.0-4.5 | 4.6-5.0 |
| Дизель 1.6 | 1.6 | 90-110 | 6.0-6.8 | 4.2-4.8 | 4.9-5.4 |
Ключевые факторы влияния:
- Коробка передач: механика снижает расход на 8-12% относительно автомата
- Стиль вождения: агрессивное ускорение увеличивает потребление на 15-25%
- Техническое состояние: загрязнённые фильтры/форсунки добавляют до 1 л/100км
Динамика: разгон и максимальная скорость
Динамические показатели Peugeot 207 существенно варьируются в зависимости от установленного двигателя и типа трансмиссии. Базовые бензиновые версии 1.4 л демонстрируют умеренную резвость, тогда как турбированные дизельные модификации 1.6 HDi и топовые бензиновые двигатели 1.6 THP обеспечивают значительно более уверенный разгон и высокую максимальную скорость.
На разгон до 100 км/ч также влияет тип коробки передач: механические КПП обычно позволяют достичь лучших результатов по сравнению с автоматизированными или классическими автоматами. Показатели могут незначительно отличаться между кузовами хэтчбек и СВ из-за разницы в массе.
Характеристики для основных модификаций
| Двигатель | Тип | Разгон 0-100 км/ч | Макс. скорость |
|---|---|---|---|
| 1.4 VTi (95 л.с.) | Бензин | 12.3–13.5 сек | 180–183 км/ч |
| 1.6 VTi (120 л.с.) | Бензин | 10.2–11.1 сек | 195–198 км/ч |
| 1.6 THP (150 л.с.) | Турбо-бензин | 8.1–8.5 сек | 210–215 км/ч |
| 1.4 HDi (70 л.с.) | Дизель | 14.5–15.8 сек | 168–172 км/ч |
| 1.6 HDi (90/110 л.с.) | Турбо-дизель | 10.9–12.0 сек | 185–192 км/ч |
Замечания по управляемости: При резком разгоне переднеприводные версии склонны к пробуксовке передних колес, особенно на мокром покрытии. На скоростях свыше 160 км/ч отмечается:
- Повышенный уровень шума в салоне
- Увеличение расхода топлива
- Необходимость частого подруливания из-за чувствительности к боковому ветру
Для улучшения динамики владельцы часто выполняют чип-тюнинг, особенно на дизельных версиях: после прошивки ЭБУ двигатель 1.6 HDi 90 л.с. способен достигать 120 л.с., сокращая разгон до 100 км/ч на 1.2–1.8 секунды.
Механическая КПП: особенности работы
На Peugeot 207 устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом переключения. Основной особенностью является короткий и четкий ход рычага КПП, обеспечивающий быстрое переключение скоростей. Сцепление гидравлического типа обладает легким и предсказуемым усилием на педали, что снижает усталость при городской эксплуатации. Коробка демонстрирует хорошую синхронизацию при переключении на повышенные передачи, хотя некоторые водители отмечают необходимость точного подбора оборотов при переходе на пониженную.
Ресурс механической трансмиссии у Peugeot 207 при своевременном обслуживании достигает 200-250 тыс. км. К типичным особенностям эксплуатации относятся: характерный легкий хруст при включении задней передачи (требует полной остановки), повышенная чувствительность к уровню масла, а также риск преждевременного износа выжимного подшипника при агрессивном стиле вождения. Для продления срока службы рекомендована замена трансмиссионного масла каждые 60-90 тыс. км с использованием оригинальных жидкостей типа ESSO EZL799.
Технические параметры и эксплуатационные нюансы
| Количество передач | 5 + задняя |
| Тип привода сцепления | Гидравлический |
| Характерные особенности | Задняя передача с блокировкой (толкнуть рычаг вниз) |
| Рекомендуемое масло | ESSO EZL799 / 75W-80 GL-4 |
| Типовые проблемы | Износ подшипника сцепления, течь сальников |
Ключевые преимущества по отзывам владельцев:
- Оптимальное усилие на педали сцепления
- Прямолинейная схема переключения без "провалов"
- Высокая ремонтопригодность узла
Важно: Для сохранения плавности переключения избегайте резких стартов с пробуксовкой и контролируйте уровень масла в КПП каждые 15 тыс. км пробега.
Автоматическая коробка передач: алгоритм переключений
Алгоритм работы автоматической трансмиссии (АКПП) на Peugeot 207 базируется на постоянном анализе данных от датчиков двигателя и коробки. Основными параметрами, влияющими на логику переключений, являются положение педали акселератора, скорость автомобиля, нагрузка на двигатель и выбранный режим движения (D, S, M). Электронный блок управления (ЭБУ) обрабатывает эту информацию в реальном времени для определения оптимального момента и направления переключения.
При плавном разгоне в режиме "D" коробка стремится к ранним переключениям на высшие ступени для снижения расхода топлива. Резкое нажатие педали газа провоцирует "кикдаун" – задержку повышающего переключения или экстренный переход на пониженную передачу для максимального ускорения. В спортивном режиме "S" алгоритм сдвигает точки переключений к высоким оборотам, обеспечивая готовность к динамичному маневрированию.
Ключевые факторы алгоритма
ЭБУ АКПП Peugeot 207 учитывает следующие параметры:
- Скорость вращения коленчатого вала (обороты двигателя)
- Абсолютная скорость автомобиля
- Степень открытия дроссельной заслонки (позиция педали газа)
- Темп нажатия/отпускания акселератора
- Текущая передача и температура трансмиссионной жидкости
- Уклон дороги (косвенно, через нагрузку двигателя)
В ручном режиме ("M" или "+/-") водитель инициирует переключения селектором, но ЭБУ сохраняет контроль: предотвращает повреждения двигателя принудительным повышением передачи на низких оборотах или понижением – на чрезмерно высоких.
| Режим работы | Особенности алгоритма переключений |
| D (Drive) | Приоритет экономии топлива, плавные ранние переходы на высшие передачи |
| S (Sport) | Задержка переключений до высоких оборотов, быстрый отклик на кикдаун |
| M (Manual) | Ручной выбор передачи водителем с защитой ЭБУ от превышения диапазона |
Тип подвески и ходовые качества
Пежо 207 оснащается независимой подвеской McPherson в передней части и полузависимой торсионной балкой сзади. Такая компоновка характерна для бюджетных B-классников и обеспечивает приемлемую устойчивость на асфальтированных дорогах. Жёсткость настройки варьируется в зависимости от модификации: базовые версии имеют более мягкую амортизацию, тогда как спортивные комплектации (RC Line, GT) отличаются укороченными пружинами и усиленными стойками.
Ходовые качества демонстрируют типичный компромисс: чёткая управляемость на трассе сочетается с ограниченной плавностью хода на неровностях. Электроусилитель руля обеспечивает лёгкость парковки, но на высоких скоростях обратная связь недостаточно информативна. На разбитых дорогах задняя подвеска склонна к продольной раскачке, особенно при полной загрузке салона.
Ключевые особенности
- Управляемость: Точно отрабатывает повороты благодаря короткой базе и жёсткому кузову
- Стабильность: Хорошо держит траекторию до 120 км/ч, выше проявляется склонность к плаванию
- Комфорт: Резино-металлические опоры эффективно гасят мелкие вибрации
| Недостатки | Преимущества |
| Жёсткий отбой на глубоких ямах | Минимальные крены в поворотах |
| Стуки в подвеске после 80 000 км пробега | Ремонтопригодность конструкции |
| Проблемы с вылетанием стаканов передних стоек | Доступность запчастей |
Объём багажника и трансформация салона Peugeot 207
Стандартный объём багажника Peugeot 207 составляет 270 литров (до полки), что для класса B считается средним показателем. При сложенных задних сиденьях пространство увеличивается до 1130 литров, обеспечивая перевозку крупногабаритных грузов. Конфигурация пола – ровная, но порог загрузки имеет выраженный выступ, что немного усложняет погрузку тяжелых предметов.
Трансформация салона реализована через систему складывания задних сидений в пропорции 60:40. Спинки опускаются простым рычагом из багажника или салона, образуя почти плоскую поверхность. Дополнительным преимуществом является регулируемая по высоте полка багажника (двухпозиционная), скрывающая вещи от посторонних глаз. Под полом организован отсек для запаски или мелких предметов.
Особенности организации пространства
- Функциональные ниши: Дверные карманы, подстаканники и бардачок среднего размера
- Варианты компоновки: Переднее пассажирское сиденье складывается горизонтально для перевозки длинных предметов (до 2,4 м)
- Недостатки: Ограниченная высота под полкой багажника (450 мм), жесткий пластик отсека для запаски
| Параметр | Показатель |
|---|---|
| Объём багажника (минимальный) | 270 л |
| Объём с разложенными сиденьями | 1130 л |
| Глубина багажника (до спинок сидений) | 620 мм |
| Высота проёма загрузки | 560 мм |
Базовое оснащение Active комплектации
Комплектация Active для Peugeot 207 предлагает минимальный необходимый набор оборудования для комфортной эксплуатации. Она ориентирована на покупателей, ищущих практичность и доступную цену без излишеств.
Несмотря на базовый статус, Active включает ключевые элементы безопасности и удобства. Эта комплектация служит отправной точкой для дальнейших опциональных улучшений по желанию клиента.
Основные элементы оснащения
- Безопасность: Антиблокировочная система тормозов (ABS), распределение тормозных усилий (EBD), передние подушки безопасности, иммобилайзер.
- Комфорт: Электроусилитель руля, регулировка рулевой колонки по высоте, центральный замок с ДУ, передние электростеклоподъемники.
- Экстерьер: Стальные колесные диски 15" с декоративными колпаками, черные зеркала и ручки дверей.
- Салон: Регулировка водительского сиденья по высоте, тканевая обивка, складное заднее сиденье (цельное или раздельное, в зависимости от кузова).
- Мультимедиа: Аудиоподготовка (4 динамика, антенна), разъем для внешних источников.
Кондиционер и датчики дождя/света обычно отсутствуют в базе и доступны как опции.
Опции топовых версий Sport и Premium
Версия Sport выделялась спортивным обвесом кузова (передний и задний бамперы, боковые пороги), 16-дюймовыми легкосплавными дисками специфичного дизайна (на некоторых рынках доступны 17"), спортивными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой и отделкой тканью/кожей, а также спортивной подвеской с уменьшенным клиренсом для лучшей управляемости. Руль часто обтягивался кожей и имел утолщенное сечение.
Версия Premium делала акцент на максимальном комфорте и технологиях. Она предлагала полный электропакет (включая электрорегулировку и подогрев зеркал), климат-контроль (часто двухзонный), кожаную отделку салона (руль, рычаг КПП, ручник, сиденья), автоматическое освещение и дворники, датчики дождя, круиз-контроль, а также улучшенную шумоизоляцию. Ключевой опцией был парктроник и камера заднего вида.
Общие премиальные опции для обеих версий
Обе топовые комплектации могли оснащаться следующими дополнительными системами:
- Мультифункциональный руль: Управление аудиосистемой, телефоном (при наличии), круиз-контролем.
- Ксеноновые фары: С функцией автоматического включения и омывателями.
- Люк с электроприводом: Часто с противосолнечной шторкой.
- Система бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой (Peugeot Open & Go).
- Подогрев передних сидений.
Мультимедийные системы:
| Опция | Описание |
|---|---|
| Навигационная система | Цветной сенсорный экран, GPS-навигация (часто на основе карт Navteq). |
| Аудиосистема JBL | Усиленная аудиосистема премиум-класса (6-8 динамиков, сабвуфер). |
| Bluetooth | Интеграция смартфона для звонков и потоковой передачи музыки. |
Безопасность: Помимо стандартных ABS, EBD, EBA и многочисленных подушек безопасности, топовые версии обычно включали систему стабилизации ESP (Electronic Stability Program) и противобуксовочную систему ASR (Traction Control) в базовой комплектации.
Результаты краш-тестов EuroNCAP
Peugeot 207 прошел испытания EuroNCAP в 2006 году, получив общую оценку в 4 звезды из 5 возможных. Результаты выявили как сильные стороны безопасности, так и области для улучшения.
Автомобиль продемонстрировал хорошую защиту водителя и пассажиров при фронтальном и боковом ударах, но показал уязвимости в тесте на боковой удар о столб и защиту пешеходов.
Детализация оценок по категориям
| Категория | Оценка | Детали |
|---|---|---|
| Защита взрослых | ★★★★ | 28 баллов из 37 (76%) |
| Защита детей | ★★★ | 39 баллов из 49 (79%) |
| Защита пешеходов | ★★ | 13 баллов из 36 (36%) |
Ключевые системы безопасности, повлиявшие на результаты:
- Фронтальные и боковые подушки безопасности
- Ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Основные недостатки включали:
- Деформация порогов при боковом ударе о столб
- Высокий риск травм таза у водителя
- Жесткая конструкция переднего бампера для пешеходов
Типичные проблемы двигателей 1.4 и 1.6
Двигатели 1.4 (TU3A) и 1.6 (TU5JP4/EP6) на Peugeot 207 подвержены ряду характерных неисправностей. Основные сложности возникают с системой зажигания, топливоподачей и электроникой после 80–100 тыс. км пробега. Регулярная диагностика и своевременная замена расходников критически важны для предотвращения серьёзных поломок.
Наиболее уязвимыми узлами считаются катушки зажигания, датчики и топливная система. Особое внимание требуется двигателю EP6 (1.6 VTi) из-за сложной конструкции с системой изменения фаз газораспределения. Эксплуатация на низкокачественном топливе или масле усугубляет типичные проблемы.
Распространённые неисправности:
- Катушки зажигания – частые отказы приводят к троению двигателя, особенно во влажную погоду. Требуют замены комплектом.
- Топливный насос – характерны перебои подачи топлива, повышенный шум. На EP6 возможен отказ регулятора давления.
- Датчик положения распредвала – ошибки P0340/P0341, нестабильный запуск. Особенно критичен для EP6 с системой VVT.
Специфические проблемы по моторам:
- 1.4 TU3A:
- Заклинивание термостата (перегрев или долгий прогрев)
- Разгерметизация прокладки клапанной крышки (течь масла на свечи)
- 1.6 EP6:
- Растяжение цепи ГРМ (металлический стук, ошибки фазировки)
- Засорение клапана EGR и маслоотделителя (плавающие обороты)
- Износ гидрокомпенсаторов (стук на холодную)
| Симптом | Вероятная причина | Двигатель |
|---|---|---|
| Горит «Check Engine», рывки при разгоне | Неисправность катушек/свечей | Оба |
| Повышенный расход масла (>500 мл/1000 км) | Износ маслосъёмных колец | 1.6 EP6 |
| Хлопки во впуск, потеря мощности | Загрязнение дросселя/форсунок | 1.4 TU3A |
Отзывы о надёжности коробок передач
Владельцы Peugeot 207 отмечают значительные различия в надёжности между типами коробок. Механические трансмиссии (МКПП) заслужили репутацию выносливых и неприхотливых при своевременном обслуживании, тогда как автоматические и роботизированные варианты вызывают больше нареканий из-за сложности и дороговизны ремонта.
Автоматическая 4-ступенчатая коробка AL4 критикуется за "пинки" при переключениях, частые ошибки электроники (Ester, FAP, SPP) и выход из строя соленоидов. Роботизированная 2-Tronic известна резкими рывками, преждевременным износом сцепления и сбоями мехатроника, особенно в пробках. Многие владельцы подчёркивают, что ресурс автоматических коробок напрямую зависит от регулярной замены масла и стиля вождения.
Типичные проблемы по версиям КПП
- МКПП (5-ступенчатая): износ синхронизаторов после 150 000 км, шум подшипников, тугой ход рычага на холодную.
- AL4 (4-ступенчатый автомат): перегрев масла, заклинивание клапанов гидроблока, ошибки датчиков скорости.
- 2-Tronic (робот): отказ актуаторов сцепления, "вибрация на нейтрали", дорогостоящая замена блока управления.
| Тип КПП | Средний ресурс | Критические слабые места |
|---|---|---|
| МКПП | 200 000+ км | Сальники валов, выжимной подшипник |
| AL4 | 120 000–150 000 км | Гидроблок, датчик давления |
| 2-Tronic | 90 000–130 000 км | Мехатроник, привод сцепления |
Стоимость обслуживания и распространённые запчасти
Средние затраты на ТО Peugeot 207 составляют 8–15 тыс. рублей при прохождении планового обслуживания у официального дилера. На независимых СТО цена снижается до 5–10 тыс. рублей за стандартную процедуру, включающую замену масла, фильтров и диагностику. Интервалы ТО рекомендованы каждые 15–20 тыс. км.
Цены на расходные материалы варьируются: оригинальные детали стоят на 30–50% дороже аналогов. Например, масляный фильтр PSA – от 800 рублей, а совместимый аналог – от 350 рублей. Воздушный фильтр обойдётся в 600–1500 рублей в зависимости от производителя.
Часто заменяемые запчасти
- Тормозные колодки: Передние – 1 500–4 000 руб., задние – 1 300–3 500 руб. (бренды TRW, Bosch, Ferodo)
- Амортизаторы: 2 500–6 000 руб./шт. (оригинальные – до 8 000 руб.)
- Свечи зажигания: NGK, Bosch – 300–800 руб./шт. для бензиновых версий
- Ремень ГРМ с роликами: Комплект – 6 000–12 000 руб. (замена каждые 60–90 тыс. км)
| Компонент | Цена оригинала (руб.) | Цена аналога (руб.) |
|---|---|---|
| Аккумулятор | 8 000–12 000 | 4 500–7 000 |
| Лампа ближнего света | 1 200–2 500 | 400–900 |
| Ступичный подшипник | 5 000–9 000 | 2 000–4 500 |
Примечание: Стоимость работ на СТО добавляет 20–40% к цене запчастей. Наиболее дорогостоящие операции – замена сцепления (от 15 тыс. руб.) и ремонт топливной системы дизельных моторов.
Фотогалерея: экстерьер и интерьер
Фотографии экстерьера Peugeot 207 демонстрируют узнаваемый дизайн марки: компактный кузов хэтчбека с выразительными фарами, характерной решёткой радиатора и скошенной линией крыши. На снимках подчеркиваются спортивные пропорции, рельефные крылья и варианты исполнения светотехники в зависимости от комплектации.
Салон представлен детальными фото приборной панели с аналоговыми шкалами и центральным дисплеем, эргономикой расположения органов управления, а также качеством отделки сидений и дверных панелей. Особое внимание уделено пространству на передних и задних сиденьях, объёму багажника и функциональности системы хранения.
Ключевые элементы экстерьера:
- Фирменная решётка радиатора с хромированным обрамлением
- Скошенная линия крыши и компактный задний свес
- Варианты дизайна легкосплавных колёсных дисков (15-16″)
- Горизонтальные задние фонари со светодиодными секциями
Детали интерьера:
- Трёхспицевый мультируль с удобными кнопками управления
- Центральная консоль с интегрированной аудиосистемой
- Комбинация приборов с синей подсветкой шкал
- Отделка сидений тканью/велюром или кожей (в топовых версиях)
Список источников
Для подготовки статьи о Peugeot 207 использовались авторитетные открытые источники, содержащие технические данные, визуальные материалы и реальный опыт владельцев. Критериями отбора стали достоверность информации, полнота технических характеристик и релевантность отзывов.
Все источники проверены на соответствие актуальным данным о модели. Учитывались как официальные документы производителя, так и независимые экспертные оценки, а также статистика по эксплуатации в разных регионах.
- Официальные брошюры и каталоги Peugeot – заводские спецификации двигателей, трансмиссий, габаритных размеров и комплектаций для всех годов выпуска 207.
- Архивы автомобильных изданий («За рулём», «Авторевю») – профессиональные тест-драйвы с замерами динамики, расхода топлива и детальным анализом ходовой части.
- Базы отзывов владельцев (Drive2, Отзовик) – статистика по надежности, типичным поломкам, стоимости обслуживания и субъективным впечатлениям от эксплуатации.
- Фотобанки производителя – оригинальные изображения экстерьера, интерьера и цветовых решений из медиатек Peugeot.
- Технические руководства Haynes – схемы узлов, параметры крутящего момента, рекомендации по ремонту и обслуживанию.
- Данные европейских краш-тестов Euro NCAP – результаты испытаний на безопасность с детализацией по баллам и системам защиты.