Подшипник 7208 - параметры, габариты, сферы использования

Статья обновлена: 18.08.2025

Роликовые конические подшипники являются ключевыми компонентами в механизмах, испытывающих комбинированные нагрузки. Подшипник 7208 представляет собой один из распространенных и востребованных типоразмеров.

Его конструкция обеспечивает высокую грузоподъемность и надежность. Данная статья подробно рассматривает основные параметры изделия.

Будут приведены точные геометрические размеры подшипника 7208. Рассмотрены его важнейшие технические характеристики и рабочие свойства.

Отдельное внимание уделено типовым сферам применения этого подшипника в различных отраслях промышленности и транспорта.

Ключевые технические характеристики модели

Подшипник 7208 относится к однорядным коническим роликоподшипникам с углом контакта 15°. Его геометрические параметры строго соответствуют международному стандарту ISO 355. Основные размеры включают внутренний диаметр 40 мм, наружный диаметр 80 мм и ширину 18 мм.

Модель отличается высокой динамической грузоподъемностью 59.5 кН и статической грузоподъемностью 59.0 кН. Конструкция обеспечивает эффективное восприятие комбинированных нагрузок при скоростях до 7000 об/мин (с масляной смазкой).

Динамическая грузоподъемность (C)	59.5 кН
Статическая грузоподъемность (C₀)	59.0 кН
Ограничительная скорость	С масляной смазкой: 7000 об/мин С пластичной смазкой: 5000 об/мин
Угол контакта (α)	15°
Масса	0.38 кг

Точные размеры (d × D × B) в миллиметрах

Основные габаритные размеры подшипника 7208 строго стандартизированы и соответствуют международным нормам ISO. Внутренний диаметр (d) составляет 40 мм, наружный диаметр (D) – 80 мм, ширина (B) – 18 мм. Эти параметры являются ключевыми для идентификации и монтажа изделия в узлы оборудования.

Помимо базовых размеров, критическое значение имеют радиусы закруглений (r) на торцах колец, составляющие 1 мм. Указанные размеры имеют минимальные допустимые отклонения, которые регламентируются классом точности подшипника (например, PN, P6, P5).

Параметр	Обозначение	Размер, мм
Внутренний диаметр	d	40
Наружный диаметр	D	80
Ширина	B	18
Радиус закругления	r_min	1.0

Вес подшипника и материалы изготовления

Вес подшипника 7208 составляет приблизительно 0.6 кг. Эта величина может незначительно варьироваться в зависимости от производителя и конкретной модификации (например, наличия защитных шайб или типа сепаратора), но остается в пределах 0.58–0.62 кг для стандартных исполнений. Точное значение массы критично при расчетах нагрузок на узлы и общих инерционных характеристик оборудования.

Основные компоненты подшипника изготавливаются из высокоуглеродистой хромистой стали (марки ШХ15 по ГОСТ или 100Cr6 по ISO 683-17). Данный материал обеспечивает необходимую твердость (HRC 58–65), износостойкость и сопротивление усталости. Сепараторы производятся из:

Стального штампованного листа (чаще в сериях ETN, CD)
Латуни (серия M, повышает стойкость к ударным нагрузкам)
Полиамида-66, армированного стекловолокном (серия TN9, снижает трение и шум)

Компонент	Материал	Особенности
Кольца и тела качения	Сталь ШХ15 (100Cr6)	Термообработка, шлифовка, приработка
Сепаратор	Сталь/Латунь/Полиамид	Выбор зависит от условий эксплуатации

Допустимые радиальные и осевые нагрузки

Подшипник 7208, как конический роликовый, способен воспринимать комбинированные радиально-осевые нагрузки. Его конструкция с контактным углом 12-16° оптимизирована для работы при значительных радиальных усилиях с одновременным воздействием односторонних осевых нагрузок. Базовые параметры грузоподъемности стандартизированы по ISO 355.

Фактическая допустимая нагрузка зависит от условий эксплуатации: скорости вращения, температуры, типа смазки и точности монтажа. При установке в паре (дуплекс) осевая грузоподъемность увеличивается, а радиальная распределяется между подшипниками. Превышение расчетных значений ведет к пластическим деформациям тел качения и дорожек.

Ключевые параметры

Параметр	Обозначение	Значение, кН
Динамическая грузоподъемность	C	58.0
Статическая грузоподъемность	C₀	63.0
Предельная осевая нагрузка^*	F_{a max}	0.25·C₀ (≈15.7 кН)

^* Осевая нагрузка не должна превышать 25% от C₀ для предотвращения заклинивания. При комбинированном нагружении используется формула эквивалентной динамической нагрузки: P = 0.4·F_r + Y·F_a, где коэффициент Y (≈1.55) зависит от соотношения F_a/F_r.

Факторы, снижающие допустимые нагрузки:

Вибрации и ударные воздействия
Работа при температурах >120°C
Недостаточное смазывание
Перекосы вала >0.001 рад

Динамическая и статическая грузоподъемность

Динамическая грузоподъемность (C) для подшипника 7208 составляет 36,5 кН. Этот параметр определяет постоянную радиальную нагрузку, которую подшипник может выдержать в течение расчетного срока службы в 1 миллион оборотов. Значение C критично для расчета долговечности узла при вращательном движении.

Статическая грузоподъемность (C₀) равна 25,0 кН. Она характеризует предельную нагрузку, вызывающую необратимую деформацию тел качения и дорожек при неподвижном или медленно вращающемся вале. Этот показатель используется для проверки на смятие в старт-стопных режимах или стационарных условиях.

Ключевые особенности

Расчет долговечности: Срок службы (L₁₀) в миллионах оборотов определяется формулой L₁₀ = (C/P)^p, где P – эквивалентная динамическая нагрузка, p=3 для шарикоподшипников. При нагрузке 5 кН ресурс составит ≈380 млн. оборотов.

Факторы влияния:

Температура: Значения C и C₀ действительны при t ≤ 150°C
Смазка: Недостаточная смазка снижает реальную грузоподъемность
Ударные нагрузки: Требуют запаса по C₀

Параметр	Обозначение	Значение (кН)	Критерий
Динамическая	C	36.5	Ресурс 1 млн. оборотов
Статическая	C₀	25.0	Допустимая деформация 0.0001d

Применение: Для редукторов, насосов и электродвигателей расчетная нагрузка не должна превышать 0.5C (≈18 кН) для обеспечения ресурса. При длительных простоях под нагрузкой (например, в опорах конвейеров) контролируют C₀ с коэффициентом безопасности ≥1.5.

Максимальная частота вращения при разной смазке

Максимально допустимая частота вращения подшипника 7208 напрямую зависит от типа применяемой смазки. Смазочные материалы уменьшают трение, отводят тепло и предотвращают износ, что критично для сохранения работоспособности на высоких оборотах. Неправильный выбор смазки приводит к перегреву, деформации тел качения и преждевременному выходу узла из строя.

Для конических роликоподшипников серии 7208 применяются два основных вида смазки: пластичная (консистентная) и жидкая (масло). Каждый тип имеет специфические ограничения по скорости вращения из-за различий в теплоотводе, вязкости и стабильности при механическом воздействии. Предельные значения также зависят от конструкции сепаратора и условий эксплуатации.

Тип смазки	Максимальная частота вращения (об/мин)*	Особенности
Пластичная смазка	5000–6000	Ограниченный теплоотвод, риск расслоения при перегреве
Жидкая смазка (масло)	7000–8000	Лучшее охлаждение, стабильность на высоких скоростях

*Значения приведены для стандартных условий эксплуатации (нормальная нагрузка, температура до 80°C). При использовании синтетических масел или принудительного охлаждения допустимая частота может увеличиваться на 15–20%. Для пластичных смазок критичен выбор состава: литиевые комплексы обеспечивают лучшие скоростные характеристики по сравнению с кальциевыми.

Тип и конструкция сепаратора

В подшипнике 7208 применяются сепараторы штампованного или механически обработанного типа, обеспечивающие точное позиционирование роликов. Основная функция – удержание тел качения на равном расстоянии для предотвращения взаимного контакта, снижения трения и вибрации.

Конструктивно сепаратор выполнен в форме кольца с карманами сложной геометрии, повторяющей профиль конических роликов. Карманы равномерно распределены по окружности и фиксируют ролики в радиальном направлении, сохраняя их ориентацию относительно осей наружного и внутреннего колец.

Материалы и особенности

Распространенные варианты исполнения:

Стальные штампованные: Изготавливаются холодной штамповкой из листовой стали. Отличаются высокой прочностью и термостойкостью.
Латунные точеные: Производятся механической обработкой. Обеспечивают плавный ход при высоких скоростях вращения.
Полиамидные: Литые из термопластов (например, PA66). Снижают шум и работают без смазки на старте.

Тип сепаратора	Ключевые преимущества	Ограничения
Стальной штампованный	Высокая нагрузочная способность, износостойкость	Повышенный шум на высоких оборотах
Латунный точеный	Стабильность при ударных нагрузках, износостойкость	Ограниченная стойкость к агрессивным средам
Полиамидный	Коррозионная стойкость, бесшумная работа	Температурный предел +120°C

Выбор конкретного типа зависит от условий эксплуатации: стальные и латунные сепараторы применяются в высоконагруженных узлах (редукторы, колесные ступицы), полиамидные – в электродвигателях и вентиляторах, где критичен низкий уровень шума.

Требования к классу точности ISO

Класс точности ISO для подшипников определяет допустимые отклонения геометрических параметров и рабочих характеристик. Для радиально-упорных шарикоподшипников серии 7208 стандартом устанавливаются требования к размерам колец, ширине, соосности, радиальному и осевому биению, шероховатости поверхностей качения.

Точность напрямую влияет на уровень вибрации, шумовые показатели, скоростные возможности и ресурс работы. Подшипник 7208 чаще всего соответствует классу P0 (нормальная точность) или P6 (повышенная точность) согласно ISO 492. Выбор конкретного класса зависит от условий эксплуатации узла.

Ключевые параметры контроля

Предельные отклонения: диаметров отверстия/наружной поверхности (Δdmp, ΔDmp)
Биение: радиальное (Kia, Kea) и торцевое (Sd, SD)
Шероховатость дорожек качения (Ra ≤ 0.16 мкм для P6)
Овальность и конусность посадочных поверхностей
Размеры комплектующих: шариков и сепаратора

Класс ISO	Допуск ширины колец (мкм)	Радиальное биение (мкм)	Типовое применение
P0 (стандарт)	120	20	Типовые узлы без высоких требований
P6	50	10	Электродвигатели, редукторы, шпиндели

Для классов P5 и выше обязателен контроль момента трения и виброакустических параметров. Маркировка класса наносится на торец кольца (например, P6). Отсутствие маркировки означает соответствие P0.

Условия эксплуатации	Рекомендуемая группа зазора
Стандартные нагрузки, умеренный нагрев	CN (C0)
Тяжелые/ударные нагрузки, прессовые посадки, нагрев >60°C	C3
Экстремальные перепады температур, жесткие деформации	C4
Высокая точность вращения, низкие температуры	C2

Особенности монтажа на вал и в корпус

Установка подшипника 7208 на вал требует соблюдения строгих допусков посадочных размеров. Вал должен иметь квалитет h6 для обеспечения плотной посадки с натягом, предотвращающей проворачивание при радиальных нагрузках. Перед монтажом обязательно контролируют чистоту поверхности вала и отсутствие забоин.

Для корпусной части применяется переходная посадка (чаще H7), допускающая ручную запрессовку. Корпусные посадочные поверхности обрабатывают с шероховатостью Ra ≤ 1,25 мкм и выполняют фаски для исключения повреждения колец при установке. Обязательна соосность посадочных мест вала и корпуса.

Ключевые этапы монтажа

Термическая подготовка: Нагрев подшипника в масляной ванне до 80-90°C для расширения внутреннего кольца
Осевая запрессовка:
- Передача усилия исключительно через монтируемое кольцо
- Использование монтажной оправки для наружного кольца при корпусной установке
Контроль зазоров: Проверка радиального зазора после остывания

Параметр	Вал	Корпус
Рекомендуемая посадка	h6 (натяг)	H7 (переходная)
Максимальное усилие запрессовки	5 кН	3 кН
Температура нагрева	80-90°C (только внутреннего кольца)

Запрещается ударный монтаж без термоподготовки. После установки проверяют свободное вращение без заклинивания, при необходимости регулируют осевой зазор подтяжкой стопорных гаек.

Совместимые типы и марки смазочных материалов

Правильный выбор смазки для подшипника 7208 напрямую влияет на его долговечность и эффективность работы. Критическими параметрами при подборе являются температурный режим эксплуатации, скорость вращения, величина нагрузки и условия окружающей среды.

Для данного подшипника применяются как пластичные консистентные смазки (преимущественно при умеренных скоростях и сложностях регулярного обслуживания), так и жидкие масла (в высокоскоростных узлах или при наличии централизованных систем смазывания). Универсальным вариантом часто становятся литиевые или комплексные литиевые смазки.

Марка смазки	Тип основы	Класс NLGI	Темп. диапазон (°C)	Ключевые свойства
Литол-24	Литиевая	2-3	-40 до +130	Водостойкость, универсальность
Mobilux EP 2	Комплексная литиевая	2	-30 до +140	Высокая несущая способность (EP)
Shell Gadus S2 V220	Комплексная литиевая	2	-40 до +150	Стабильность при высоких нагрузках
Castrol Spheerol EPL 2	Комплексная литиевая	2	-35 до +160	Стойкость к окислению, EP-добавки

Применение в электродвигателях и генераторах

Подшипник 7208 конического типа широко используется в электродвигателях и генераторах переменного тока благодаря способности эффективно воспринимать комбинированные нагрузки. Его устанавливают в опорные узлы роторов, где возникают значительные радиальные усилия от магнитных полей и веса вала, а также осевые нагрузки при тепловом расширении компонентов или динамических воздействиях.

Ключевым преимуществом является высокая жёсткость конструкции и точное позиционирование вала, что критично для поддержания равномерного воздушного зазора между статором и ротором. Это предотвращает заклинивание и снижает вибрации, напрямую влияя на КПД и срок службы оборудования. Подшипник применяется в агрегатах мощностью 5-50 кВт, включая асинхронные двигатели, турбогенераторы и тяговые электромашины.

Особенности эксплуатации

Термостабильность: Рабочий диапазон до +120°C позволяет функционировать при нагреве обмоток.
Смазка: Используется консистентная смазка (LGLT-2/3) или циркуляционное масло для отвода тепла.
Монтаж: Требует точной регулировки зазора (предварительный натяг 15-40 мкм) для компенсации температурных деформаций.

Тип оборудования	Роль подшипника	Типовые нагрузки
Асинхронные двигатели	Опорный узел приводного конца	Радиальная: 6-8 кН, осевая: 1-2 кН
Синхронные генераторы	Фиксация ротора от смещения	Осевая: до 3 кН при пусковых токах

Для продления ресурса в высокооборотных моделях (свыше 3000 об/мин) применяют сепараторы из текстолита, снижающие центробежные силы. Обязательна защита от попадания абразивов – использование лабиринтных уплотнений или магнитных экранов предотвращает преждевременный износ дорожек качения.

Использование в редукторах промышленного оборудования

Подшипник 7208 широко применяется в редукторах промышленного оборудования благодаря способности эффективно воспринимать комбинированные радиальные и осевые нагрузки. Его коническая роликовая конструкция обеспечивает стабильное позиционирование валов, что критично для точного зацепления шестерен и предотвращения паразитных смещений в передачах. Надежность работы в условиях ударных и вибрационных воздействий делает его оптимальным для тяжелонагруженных механизмов.

Установка подшипника 7208 выполняется с предварительным натягом, что устраняет люфты и повышает жесткость узла. Это особенно важно в быстроходных ступенях редукторов, где требуется минимизация шумов и вибраций. Конструкция с сепаратором из полиамида улучшает смазывание и снижает тепловыделение при высоких окружных скоростях, характерных для приводов конвейеров, мельниц или дробильного оборудования.

Типовые узлы применения в редукторах

Быстроходные валы: Установка в опорах входных валов червячных и цилиндрических редукторов, работающих на скоростях до 3000 об/мин.
Тихоходные ступени: Использование в комбинации с радиальными подшипниками для компенсации осевых усилий от косозубых шестерен.
Конические передачи: Применение в редукторах с коническими парами для восприятия осевых нагрузок, возникающих при передаче крутящего момента.

Преимущества в редукторных решениях:

Ресурс работы: Выдерживает до 30 000 часов эксплуатации при соблюдении условий смазки и нагрузок.
Ремонтопригодность: Возможность регулировки зазора при износе без замены узла.
Унификация: Стандартизированные размеры (Ø40×Ø80×20 мм) упрощают подбор аналогов и обслуживание парка оборудования.

Тип редуктора	Расположение 7208	Особенности нагрузки
Цилиндрический	Опора выходного вала	Комбинированные нагрузки от прямозубых/косозубых передач
Червячный	Опора червяка	Преимущественно осевые усилия
Коническо-цилиндрический	Опора конической шестерни	Высокие радиально-осевые нагрузки

Роль в ступицах автомобильных прицепов

Подшипник 7208 играет ключевую роль в ступичных узлах прицепов, обеспечивая вращение колеса при значительных нагрузках. Его коническая роликовая конструкция оптимальна для комбинации радиальных и осевых усилий, возникающих при движении, торможении и боковых воздействиях на прицеп.

Данный узел отвечает за точное центрирование колеса и минимизацию трения, критичное для сохранения целостности оси. Регулируемая затяжка конических роликов позволяет компенсировать естественный износ, продлевая ресурс ступицы без замены деталей даже при интенсивной эксплуатации на бездорожье или с тяжелыми грузами.

Функциональные особенности

Распределение нагрузок: Ролики передают усилия по всей поверхности дорожек качения, снижая точечный износ.
Стабильность при вибрациях: Жесткая конструкция выдерживает удары от неровностей дороги.
Термостойкость: Сохраняет рабочие характеристики при нагреве от трения или тормозных механизмов.

Эксплуатация требует регулярной смазки и контроля зазора. Неправильная регулировка ведет к перегреву, люфту колеса или заклиниванию. Для тяжелонагруженных прицепов иногда используют парную установку подшипников (дуплекс) для увеличения несущей способности.

Параметр	Влияние на работу ступицы
Динамическая грузоподъемность (38.5 кН)	Определяет допустимый вес прицепа и скорость движения
Угол контакта (12-14°)	Обеспечивает устойчивость к осевым смещениям при поворотах
Точность класса Р0	Гарантирует минимальное биение колеса

Замена подшипника 7208 выполняется при появлении гула, вибрации или повышенного люфта колеса. Использование оригинальных комплектующих и специализированных инструментов для запрессовки исключает повреждение сепаратора и дорожек качения.

Эксплуатация в сельскохозяйственной технике

Подшипник 7208 активно применяется в узлах сельхозмашин, работающих в условиях высоких радиальных и осевых нагрузок, а также при воздействии вибраций и загрязнений. Его двухрядная коническая конструкция обеспечивает необходимую жёсткость и грузоподъёмность для критических механизмов.

Эксплуатация требует регулярного контроля состояния и соблюдения интервалов смазки из-за агрессивной рабочей среды. Использование защитных крышек или лабиринтных уплотнений обязательно для предотвращения попадания абразивных частиц (пыли, почвы, растительных остатков) внутрь узла.

Типовые применения

Основные узлы установки:

Опо́ры валов ро́торов и шнеков зерноуборочных комбайнов
Ступицы колес прицепов и тележек
Редукторы раздаточных коробок и привода ВОМ
Оси дисковых борон и культиваторов
Опорные узлы навесных систем тракторов

Ключевые требования при обслуживании:

Применение термостойких консистентных смазок класса NLGI 2 с противозадирными присадками
Периодическая очистка посадочных мест и проверка затяжки стопорных гаек
Контроль осевого люфта после монтажа (регулировка предварительного натяга)
Замена при появлении шума, перегрева или увеличенного биения вала

Фактор риска	Меры защиты
Гидроудары (при работе в лужах)	Установка дополнительных сальников
Ударные нагрузки (на неровностях)	Проверка посадочных натягов
Коррозия от удобрений/химикатов	Использование подшипников с покрытием

Отказ узла с подшипником 7208 в полевых условиях часто приводит к простою техники в критический период уборочной кампании. Поэтому его монтаж выполняют с применением индукционных нагревателей, исключающих повреждение сепараторов, а диагностику включают в сезонное ТО.

Срок службы при нормальных условиях работы

Расчетный срок службы подшипника 7208 определяется по базовой динамической грузоподъемности (C = 36.8 кН) и эквивалентной динамической нагрузке (P). Формула номинальной долговечности в миллионах оборотов: L10 = (C/P)^10/3. При стандартных условиях (P = 0.1C) ресурс достигает 1000 млн оборотов, что соответствует теоретическому сроку эксплуатации.

Фактическая наработка до отказа зависит от соблюдения критериев "нормальных условий": отсутствие перекосов вала, стабильная температура до +80°C, качественная смазка без загрязнений, умеренные вибрации. Типичные значения при соблюдении требований:

Частота вращения: 1500-3000 об/мин
Ресурс: 10,000-20,000 часов
Предельное состояние: Появление усталостного выкрашивания дорожек качения

Фактор влияния	Последствия отклонений
Повышение температуры на 15°C	Сокращение срока службы вдвое
Загрязнение смазки (ISO 4406 >16/14)	Ускорение износа в 3-5 раз
Перекос >0.5°	Локальные перегрузы до 300%

Важно: Ресурс 90% подшипников превышает расчетный L10, но 10% могут выйти из строя раньше из-за производственных допусков. Для критичных узлов применяют поправочные коэффициенты на смазку (a₂), материал (a₃) и условия работы (a₁).

Типичные неисправности и методы их выявления

Подшипник 7208 подвержен характерным повреждениям, возникающим из-за эксплуатационных нагрузок, неправильного монтажа или недостаточной смазки. Своевременное выявление дефектов предотвращает катастрофический износ оборудования и снижает риск незапланированных простоев.

Диагностика состояния выполняется комбинацией визуального контроля, акустического анализа и инструментальных измерений. Регулярный мониторинг параметров вибрации и температуры позволяет выявить отклонения на ранней стадии.

Распространённые дефекты и способы диагностики

Выкрашивание рабочих поверхностей:

Признаки: Локальные сколы на дорожках качения или телах качения
Выявление: Анализ спектра вибрации (появление гармоник), металлографический осмотр при демонтаже

Задиры (адгезионный износ):

Признаки: Нарушение геометрии сепаратора, оплавление металла
Выявление: Контроль температуры корпуса (резкий рост), визуальный осмотр снятого узла

Коррозия и загрязнение смазки:

Признаки: Рыжие пятна на поверхностях, изменение цвета пластичной смазки
Выявление: Химический анализ смазочного материала, измерение сопротивления изоляции

Неисправность	Метод диагностики	Критический параметр
Люфт посадочных мест	Индикаторное измерение радиального зазора	Превышение 0.08 мм
Перекос колец	Проверка соосности вала и посадочных поверхностей	Угловое отклонение >0.5°

Деформация сепаратора: Проявляется повышенным шумом при работе. Требует разборки и замера геометрических параметров щупом.

Электрическое эрозирование: Выявляется по характерным кратерообразным повреждениям при микроскопическом исследовании. Для профилактики проверяют наличие токоотводящих устройств.

Аналоги и взаимозаменяемые марки подшипников

Подшипник 7208 имеет ряд аналогов от различных производителей, соответствующих международному стандарту ISO 355. Взаимозаменяемость возможна благодаря унифицированным габаритным размерам (40×80×20 мм) и схожим рабочим характеристикам, что позволяет подбирать замену при отсутствии оригинальной детали или для оптимизации стоимости.

При выборе аналога необходимо учитывать конструктивные нюансы: тип сепаратора, класс точности, допустимые нагрузки, термообработку и материалы. Некоторые марки могут отличаться углом контакта, шероховатостью дорожек качения или наличием дополнительных защитных элементов, что влияет на применение в высокооборотистых или тяжелонагруженных узлах.

Ключевые аналоги 7208

Производитель	Маркировка	Особенности
SKF (Швеция)	7208 CD, 7208 BEP	Усиленная конструкция, полиамидный сепаратор
FAG (Германия)	7208 B.TVP, 7208 B.XL	Повышенная вибростойкость, стальной штампованный сепаратор
NSK (Япония)	7208C, 7208ATN	Модификации с увеличенным ресурсом
Timken (США)	HM218248/HM218210	Парная сборка, термостабилизация
NTN (Япония)	4T-30208	Аналог по системе JIS
ГОСТ (Россия)	7208А, 7208АК	Буква "А" – повышенная долговечность, "К" – конусность 1:12

Важные замечания:

Маркировка 30208 – универсальный аналог по ISO, применяется большинством европейских брендов.
Суффиксы в обозначениях (CD, BEP, B.TVP) указывают на специфику исполнения: тип сепаратора, зазоры, смазочные материалы.
Российские аналоги 7208АК требуют проверки совместимости с посадочными местами из-за отличий в конусности.

Список источников

При подготовке материалов о технических параметрах подшипника 7208 использовались специализированные инженерные ресурсы и нормативная документация. Основное внимание уделялось официальным данным производителей и международным стандартизированным справочникам.

Для верификации характеристик, размеров и рекомендаций по применению были привлечены актуальные технические каталоги и профильные издания. Ниже приведен перечень ключевых источников информации по данной теме.

Официальные каталоги производителей подшипников (SKF, FAG, NSK, Timken)
ГОСТ 3189-2016 "Подшипники шариковые и роликовые. Система условных обозначений"
Международные стандарты ISO 15:2017 (Размерные схемы) и ISO 76:2006 (Статическая грузоподъемность)
Справочник "Подшипники качения" под редакцией В.Н. Нарышкина
Технические бюллетени отраслевых порталов: BearingNews и Engineering360
Учебное пособие "Детали машин" (Иванов М.Н.) - разделы о расчете подшипниковых узлов
Каталоги дистрибьюторов промышленных компонентов: TPA Group и "Подшипник-Сервис"