Покраска ВАЗ-2109 самостоятельно - инструкция

Статья обновлена: 18.08.2025

Самостоятельная покраска ВАЗ-2109 – сложная задача, требующая точной подготовки и понимания технологий.

Качество результата напрямую зависит от правильной обработки поверхности, выбора материалов и соблюдения условий нанесения.

Этот материал поможет разобраться в нюансах процесса и избежать типичных ошибок новичков.

Выбор подходящего места для покраски (гараж/бокс)

Главный критерий при выборе площадки – исключение попадания пыли и влаги на свежеокрашенные детали. Идеальное пространство должно быть герметичным, с контролируемой вентиляцией и стабильной температурой. Отсутствие сквозняков критически важно, так как воздушные потоки переносят частицы грязи и нарушают равномерность нанесения краски.

Оцените размеры помещения: автомобиль должен размещаться свободно, с запасом не менее 1 метра по периметру для комфортного перемещения с краскопультом. Обязательно наличие электрических розеток для подключения компрессора, осветительных приборов и вентиляционной системы. Неровный пол или отсутствие бетонного покрытия усложнят установку машины на подставки.

Ключевые требования к месту

Чистота: стены и потолок без осыпающейся штукатурки, пол предварительно увлажняется для осаждения пыли.
Вентиляция: приточно-вытяжная система с фильтрами, исключающая образование тумана ЛКМ в воздухе.
Освещение: яркие LED-лампы нейтрального спектра (5000-6000K) по всему периметру, включая потолочную подсветку.

Сравнение гаража и покрасочного бокса

Параметр	Гараж	Профессиональный бокс
Защита от пыли	Требует усиленной подготовки	Герметичные ворота, фильтры
Температурный режим	Зависит от утепления	Поддерживается автоматически
Вентиляция	Самодельные решения	Турбинные вытяжки
Освещение	Чаще недостаточное	Равномерное без теней

При работе в гараже уделите особое внимание гидроизоляции – грунтовая основа провоцирует сырость, губительную для адгезии краски. Используйте полиэтиленовые шторы для зонирования и установите бытовой осушитель. Если выбираете уличную покраску, допустимую только для локального ремонта, проводите работы в безветренную погоду при влажности ниже 60%.

Помните: экономия на подготовке площадки ведет к появлению дефектов (кратеры, шагрень, муар), требующих перекраса. Тестовое распыление воды на поверхность покажет наличие невидимой взвеси – если капли оставляют грязные следы, помещение не готово.

Демонтаж съемных элементов кузова автомобиля

Начните с отключения аккумулятора для предотвращения замыканий при работе с электрооборудованием. Подготовьте набор инструментов: крестовые и плоские отвертки, торцевые головки (8-14 мм), съемник клипс, бокорезы и маркировочные стикеры.

Обеспечьте чистоту рабочей зоны и организованное хранение снятых деталей. Каждый элемент и его крепеж помещайте в отдельные емкости с подписями, чтобы избежать путаницы при сборке.

Ключевые этапы демонтажа:

Осветительные приборы:
- Передние фары: снимите декоративную решетку, отключите разъемы, открутите 4 болта крепления
- Задние фонари: демонтируйте обивку багажника, отщелкните фиксаторы, выкрутите 3 гайки крепления
Бамперы:
- Передний: снимите защиты колесных арок, открутите 6 болтов в нижней части и 4 гайки за решеткой радиатора
- Задний: демонтируйте фонари, открутите крепеж в арках и под номерным знаком
Мелкие элементы:
- Дверные ручки: подденьте отверткой фиксатор через технологические отверстии
- Молдинги: прогрейте феном и аккуратно оторвите, используя леску для удаления остатков скотча
- Зеркала: снимите обшивку двери, отключите провода, открутите 3 гайки крепления

Особенности крепежа:

Тип крепления	Инструмент	Риски
Пластиковые клипсы	Спецсъемник	Хрупкость при морозе
Гайки М6-М8	Головка на 10-13	Коррозия резьбы
Саморезы Torx	Бита Т15-Т25	Срыв шлицов

Важно: при демонтаже стеклоочистителей отметьте положение приводного вала маркером. Электропроводку лючков бензобака отсоединяйте через технологический люк в багажнике.

Очистка и обезжиривание поверхности кузова

Тщательно вымойте весь кузов автомобиля, используя автомобильный шампунь и мягкую губку или щетку. Особое внимание уделите зонам с въевшейся грязью, следами масла, битумными пятнами и участкам вокруг колесных арок. Тщательно смойте остатки моющего средства сильной струей воды, избегая попадания влаги в электроразъемы и зазоры уплотнителей.

После полного высыхания поверхности (естественным путем или с помощью безворсовых салфеток) приступайте к механической очистке. Удалите следы коррозии, отслаивающуюся краску и шпатлевку шлифовальной машинкой или наждачной бумагой P180-P240. Обработайте места ремонта ржавчины преобразователем и зашлифуйте переходы "старая краска/голый металл" до плавного рельефа. Обязательно сдуйте образовавшуюся пыль компрессором.

Этапы обезжиривания

Перед финальным обезжириванием протрите всю поверхность антистатической салфеткой или липкой тканью (так называемым "липким боком") для удаления микрочастиц. Нанесите обезжириватель на чистую ветошь без ворса (не распыляйте напрямую на кузов!) и обрабатывайте участки методом "двух тряпок":

Первой тряпкой с составом протирайте секции кузова перекрестными движениями;
Сразу же вытирайте насухо второй чистой тряпкой до исчезновения разводов.

Контролируйте качество обезжиривания визуально: поверхность должна быть абсолютно матовой, без жирного блеска или пятен. Избегайте прикосновений руками к очищенному металлу – кожное сало оставляет невидимые следы! Допустимое время между обезжириванием и нанесением грунта – не более 30-40 минут.

Материал	Назначение	Важные нюансы
Антисиликоновый обезжириватель	Удаление восков, силиконов, технических масел	Не оставляет пленки, быстро испаряется
Органический растворитель (уайт-спирит)	Обработка локальных загрязнений	Требует последующего смыва водой
Специальные салфетки для обезжиривания	Безворсовые протирочные материалы	Одноразовые, не оставляют волокон

Избегайте использования бензина, ацетона или универсальных бытовых средств – они могут оставить трудноудаляемую пленку. При работе в гараже обеспечьте вентиляцию и отсутствие пыли в воздухе. Помните: качество покраски на 70% зависит от правильной подготовки, поэтому не экономьте время на этом этапе.

Удаление ржавчины и ремонт локальных повреждений

Тщательно осмотрите кузов, уделяя особое внимание порогам, аркам колес, нижним кромкам дверей и участкам под уплотнителями. Обозначьте маркером все проблемные зоны, включая даже мелкие очаги коррозии и вмятины. Очистите помеченные участки от грязи и старой краски с помощью металлической щетки или абразивного круга.

Для удаления ржавчины используйте преобразователь ржавчины согласно инструкции производителя или механическую зачистку до чистого металла. После обработки обезжирьте поверхность уайт-спиритом. При сквозной коррозии аккуратно вырежьте поврежденный участок болгаркой, оставив запас 1-2 см от зоны ржавчины.

Технология восстановления металла

Для ремонта сквозных отверстий:

Вырежьте заплату из металла аналогичной толщины, повторяющую форму дефекта
Зачистите кромки отверстия и заплаты до металлического блеска
Зафиксируйте заплату струбцинами или точечной сваркой
Проварите шов сплошным швом с обратной стороны

При локальных вмятинах без разрыва металла:

Выправьте поверхность рихтовочными молотками через оправку
Нанесите шпаклевку тонкими слоями (макс. 3 мм за один проход)
После высыхания обработайте шкуркой P180-P240

Тип повреждения	Инструмент	Материал
Поверхностная ржавчина	Щетка, наждак	Преобразователь ржавчины
Сквозная коррозия	Болгарка, сварочный аппарат	Металлическая заплата
Глубокие царапины	Шпатель	Полиэфирная шпаклевка

Обязательно обработайте сварные швы и места ремонта антикоррозийным грунтом. Нанесите выравнивающую шпаклевку на все восстановленные участки, после высыхания отшлифуйте поверхность последовательно абразивами P240, P400 и P600. Контролируйте плоскость правилом длиной 30 см – зазоры не должны превышать 1 мм.

Нанесение грунтовки на подготовленную поверхность

Перед грунтованием повторно обезжирьте всю поверхность антисиликоном, используя чистые салфетки без ворса. Убедитесь в отсутствии пыли, следов пальцев или воды – малейшие загрязнения нарушат адгезию. Замаскируйте элементы, не подлежащие обработке: резиновые уплотнители, стекла, фары и участки с неповреждённым ЛКП.

Подготовьте грунт согласно инструкции производителя – тщательно перемешайте базовый компонент, затем добавьте отвердитель и растворитель в указанных пропорциях. Используйте мерную линейку или цифровые весы для точности. Фильтруйте смесь через воронку с фильтром (100-150 мкм) перед заливкой в бачок краскопульта.

Технология распыления

Наносите грунт в 2-3 тонких слоя с межслойной сушкой 5-7 минут. Держите краскопульт перпендикулярно поверхности на расстоянии 15-20 см, ведите равномерными перекрывающимися движениями. Первый слой – «туман» для сцепления, последующие – более плотные, но без подтёков. Особое внимание уделите сложным рельефам и кромкам.

Ключевые параметры:

Давление воздуха: 2-2.5 атм (уточните в техкарте грунта)
Диаметр сопла: 1.4-1.6 мм
Температура поверхности: +15°C до +30°C
Влажность: не выше 65%

Этап сушки	Время	Условия
Межслойная	5-7 мин	Естественная
Первичная	30-40 мин	Без принудительного нагрева
Полная	24 часа	Температура +20°C

После высыхания проверьте покрытие на равномерность и отсутствие дефектов. При необходимости обработайте мелкой абразивной пастой (P800-P1000) или проведите локальный ремонт. Не шлифуйте грунт сразу после нанесения – дождитесь полной полимеризации. Повторно обезжирьте поверхность перед переходом к покраске.

Шлифовка грунта абразивными материалами

Цель шлифовки – создать идеально ровную, матовую поверхность для максимального сцепления с краской. Грунт должен быть полностью высохшим (срок высыхания указан производителем), а помещение – чистым и хорошо освещенным. Обязательно используйте респиратор, защитные очки и перчатки для безопасности.

Основной инструмент – шлифовальная машинка (орбитальная или вибрационная), но труднодоступные места (стыки, кромки, углы) обрабатываются вручную бруском с наждачной бумагой. Качество проверяйте ладонью – поверхность должна быть гладкой, без ощутимых переходов и рисок.

Ключевые этапы и материалы

Выбор абразива:

Для первичной обработки: Наждачная бумага P400-P500 для снятия крупных неровностей и "апельсиновой корки".
Для финишной шлифовки: Мягкий абразив P600-P800. Более грубый зернит оставит глубокие царапины, которые проявятся под краской.
Для мокрой шлифовки: Специальная водостойкая бумага (P1000-P1500), используемая с водой для финального выравнивания.

Технология процесса:

Закрепите абразивную бумагу на подошве машинки или бруске.
Шлифуйте грунт легкими круговыми или прямолинейными движениями без сильного нажима.
Регулярно очищайте поверхность от пыли пылесосом или влажной ветошью для контроля результата.
После сухой шлифовки P800, для глянцевых покрытий выполните мокрую шлифовку P1000-P1500, постоянно смачивая поверхность.
Тщательно удалите всю пыль и влагу обезжиривателем перед покраской.

Тип дефекта	Метод устранения
Глубокие царапины от грубого зерна	Перешлифовать участок более мелкой бумагой (P600)
Пропущенные участки ("непрошлиф")	Повторная обработка с контролем освещения
Затертые края грунта	Аккуратное выравнивание бруском вручную

Важно: Не допускайте сквозной шлифовки грунта до металла! Если металл обнажился, участок необходимо перегрунтовать и заново отшлифовать после высыхания. Игнорирование этого правила приведет к коррозии.

Маскировка стекол и непокрашиваемых деталей

Маскировка – критически важный этап, предотвращающий попадание краски на поверхности, не подлежащие окрашиванию. Пренебрежение этой операцией приводит к повреждению резиновых уплотнителей, стекол, пластиковых элементов и необходимости трудоемкой очистки. Качественная изоляция обеспечивает четкие границы лакокрасочного слоя и профессиональный результат.

Помимо стекол, защите подлежат фары, поворотники, резиновые уплотнители дверей/окон, дверные ручки, антенна, молдинги, пластиковые бамперы. Обязательно маскируются колесные арки и шины при покраске без демонтажа колес. Дополнительно изолируют салон авто во избежание попадания аэрозольной краски на обивку и приборную панель.

Технология маскировки

Очистка поверхностей: Обезжирьте стекла и защищаемые детали спиртовым раствором для надежного прилегания скотча.
Защита салона: Накройте сиденья, торпедо и ковры пленкой, зафиксировав края малярным скотчем по периметру дверных проемов.
Оклейка стекол:
- Наклейте узкий скотч (10-15 мм) по резиновому профилю стекол с заходом 2-3 мм на стеклянную поверхность
- Накройте стекла маскировочной пленкой/бумагой с напуском 10-15 см за пределы проема
- Зафиксируйте материал широким скотчем (50 мм) на кузовных панелях

Изоляция мелких элементов:

Деталь	Метод маскировки
Фары/поворотники	Обклейка по контуру + пленочный чехол
Дверные ручки	Обмотка скотчем с заполнением полостей салфетками
Резиновые уплотнители	Оклейка узким скотчем с подворотом краев

Обработка колесных арок: Закрепите картон или плотную пленку на колесах, заведя края под арки. Шины оберните пленкой с фиксацией скотчем.

Материалы для работы:

Малярный скотч: узкий (10-15 мм) и широкий (50 мм)
Антистатическая маскировочная пленка
Плотная маскировочная бумага
Полиэтилен для защиты салона
Специальная маскировочная паста для сложных стыков

Используйте только качественный креповый скотч – дешевые аналоги оставляют клейкие следы и пропускают краску под кромки. Проверяйте герметичность стыков пневмотестером: приложите ладонь к замаскированной поверхности – не должно ощущаться движение воздуха.

Смешивание краски в соответствии с колером

Точное смешивание краски с колером определяет итоговый оттенок и качество покрытия. Используйте только совместимые компоненты от одного производителя: базу (акриловую, алкидную), отвердитель и разбавитель, указанные в технической карте цвета. Перед смешиванием тщательно перемешайте основу механической мешалкой до однородности, уделяя внимание осадку на дне банки.

Колер добавляйте строго по рецептуре, используя электронные весы с точностью до 0,1 г. Не пытайтесь корректировать оттенок «на глаз» – даже незначительное отклонение от пропорций проявится на крупных поверхностях. Вливайте пигмент тонкой струей при непрерывном перемешивании строительным миксером на низких оборотах (300-500 об/мин), избегая образования пузырей.

Порядок смешивания компонентов

Отмерьте необходимое количество базы в чистую мерную емкость.
Добавьте колер по весу согласно коду цвета, фиксируя каждую порцию.
Перемешивайте состав 5-7 минут до полной гомогенизации.
Введите отвердитель в пропорции, указанной производителем (обычно 2:1 или 4:1).
Добавьте разбавитель (10-15% от объема) для корректировки вязкости.
Повторно перемешайте 3-4 минуты и профильтруйте через воронку с сеткой 100-200 мкм.

Критические ошибки:

Использование грязной посуды или инструментов – приводит к дефектам слоя
Превышение объема разбавителя – снижает адгезию и глянец
Неправильная последовательность смешивания – вызывает расслоение состава

Контрольный параметр	Норма	Инструмент проверки
Вязкость	18-22 сек	Вискозиметр DIN4
Температура состава	20±2°C	Термометр
Время жизнеспособности	2-4 часа	Техпаспорт краски

Проверьте оттенок на тестовой поверхности или металлической пластине перед началом покраски. Учитывайте, что цвет проявляется окончательно после полной полимеризации (24-48 часов).

Подготовка и нанесение грунта

Тщательно обезжирьте поверхность кузова антисиликоном или уайт-спиритом, используя чистую ветошь без ворса. Удалите пыль после шлифовки сжатым воздухом или липкой салфеткой – малейшие загрязнения приведут к дефектам покрытия.

Подготовьте грунтовочную смесь: смешайте компоненты в пропорциях, указанных производителем на упаковке. Добавьте рекомендованный разбавитель (10-15% от объема) и профильтруйте состав через воронку с сеткой 100-150 микрон для удаления комков.

Настройка оборудования

Залейте грунт в бачок краскопульта, заполнив его на 2/3. Проверьте сопло – для грунтовки оптимален диаметр 1.7-2.0 мм. Отрегулируйте подачу материала и форму факела:

Поворотом регулятора на задней части корпуса установите ширину факела 250-300 мм
Винтом подачи краски ограничьте поток на 1/3 хода
Давление воздуха на манометре редуктора выставите 2.0-2.5 бар

Сделайте пробное напыление на тестовую поверхность (бумага/картон). Добейтесь равномерного "матового" слоя без подтеков. Признаки правильной настройки:

Проблема	Решение
Грунт ложится "сухо"	Увеличить подачу материала
Образуются потеки	Уменьшить давление или подачу
Неравномерное покрытие	Прочистить сопло, проверить фильтры

Держите краскопульт перпендикулярно поверхности на расстоянии 15-20 см. Наносите грунт перекрывающимися полосами с нахлестом 30%. Первый слой – легкий "туман", последующие – более плотные. Между слоями выдерживайте 10-15 минут для испарения растворителя.

Техника нанесения основного слоя краски

Держите краскопульт перпендикулярно поверхности на расстоянии 15-20 см. Начинайте движение до нажатия курка и завершайте после его отпускания для равномерного распределения материала. Каждый последующий проход перекрывайте предыдущий на 30-50%, сохраняя постоянную скорость перемещения инструмента.

Наносите краску в 2-3 тонких слоя с межслойной сушкой согласно технической карте материала. Первый слой выполняйте "туманным" напылением для улучшения адгезии, последующие – более насыщенными. Избегайте подтеков, контролируя толщину покрытия.

Критичные параметры работы

Параметр	Значение
Давление воздуха	2.5-3.5 атм (уточнить в инструкции к краске)
Диаметр сопла	1.3-1.5 мм для базовых эмалей
Температура в камере	20-25°C при влажности до 60%

Технологическая последовательность:

Начните с горизонтальных поверхностей (крыша, капот, багажник)
Обработайте вертикальные элементы (двери, крылья)
Пройдите сложные изгибы и рельефные зоны снизу вверх
Особое внимание уделите кромкам и внутренним углам

Контролируйте отсутствие пропусков под разными углами освещения. При обнаружении дефектов (шагрень, пыль) – аккуратно отшлифуйте проблемный участок после полного высыхания и нанесите локальный дополнительный слой.

Нанесение лакового слоя после просушки базы

Убедитесь, что базовый слой полностью высох (рекомендуемое время 20-30 минут при +20°C), не имеет дефектов и пыли. Обработайте поверхность антистатической салфеткой и обезжирьте силиконовым очистителем, используя два чистых тампона – первый для нанесения, второй для удаления остатков. Рабочую зону предварительно увлажните водой для осаждения пыли.

Разведите лак строго по инструкции производителя (обычно 2:1 с отвердителем плюс 10-15% растворителя). Отфильтруйте смесь через воронку с фильтром 190-220 микрон. Настройте краскопульт: давление 2-2.5 атм на входе, факел шириной 10-15 см, тестовое распыление на картон проверяет равномерность "облака".

Технология лакировки

Наносите три слоя с интервалами:

Грунтующий слой: тонкое покрытие "в туман" (50% перекрытия факела)
Основной слой: плотное нанесение с перекрытием 70% (глянец должен стать равномерным)
Финишный слой: легкое распыление с увеличенной дистанции 25-30 см

Выдерживайте межслойную сушку 5-7 минут до исчезновения липкости. Двигайте краскопульт параллельно поверхности со скоростью 0.5 м/с, начиная и заканчивая распыление за пределами детали. Контролируйте подтеки в зонах:

Стыки элементов кузова
Вертикальные панели дверей
Нижние кромки крыльев

Параметры сушки:

Режим	Температура	Время
Естественная	18-25°C	24-48 часов
Принудительная	60°C	45 минут

Не допускайте сквозняков первые 2 часа после нанесения. Проверяйте глянец под углом 45° к свету – поверхность должна быть однородной без кратеров и шагрени.

Удаление маскировочных материалов после покраски

Снятие защитной маскировки – критически важный этап, который проводится после полного высыхания лакокрасочного покрытия. Промедление или неаккуратность на этой стадии могут привести к повреждению свежего слоя краски или появлению неровных границ. Начинайте удаление материалов только тогда, когда поверхность перестает быть липкой на ощупь и обретает необходимую твердость – обычно это занимает от 24 до 48 часов в зависимости от условий сушки и типа ЛКМ.

Демонтаж выполняйте в строгой последовательности: сначала удаляются элементы, не контактирующие напрямую с окрашенными зонами (например, пленка с лобового стекла или фар), затем – материалы с прилегающих к краю окрашивания деталей (бамперов, молдингов). Малярный скотч отклеивайте под острым углом (45-60 градусов) по направлению от свежеокрашенной поверхности, медленно и без резких рывков. Это предотвратит отрыв краски вместе с лентой.

Ключевые шаги и рекомендации

Подготовка инструментов: Используйте пластиковый скребок с закругленными краями, пинцет для труднодоступных мест и чистые микрофибровые салфетки.
Обработка сложных участков: При остатках клея от скотча нанесите специализированный очиститель (антисиликон) на ветошь, аккуратно протрите загрязнение, немедленно удаляя излишки.
Контроль кромок: Внимательно осмотрите границы окрашенных зон – малейшие задиры требуют локальной корректировки абразивной губкой P2000 с водой.

Снимите защитную пленку с фар, стекол и решетки радиатора.
Удалите бумагу/пленку с капота, крыши, дверей и багажника, двигаясь от центра к краям.
Отклейте малярную ленту от молдингов, дверных ручек и резиновых уплотнителей.
Проведите финальную очистку кузова от пыли и микрочастиц маскировки с помощью пневмопистолета.

Материал	Способ удаления	Важная особенность
Полиэтиленовая пленка	Резким движением сверху вниз	Не допускать нагрева на солнце
Крафт-бумага	Отслаивание крупными фрагментами	Контролировать отсутствие намокания
Малярный скотч	Медленное оттягивание под углом	Применять только "свежий" скотч (до 72 ч после наклейки)

Запрещено: Использовать металлические скребки, ацетон или бензин для очистки, отрывать скотч перпендикулярно поверхности. После полного удаления материалов выполните финальную полировку переходов для достижения равномерного блеска.

Полировка свежеокрашенной поверхности кузова

Перед полировкой дождитесь полного отверждения лакокрасочного покрытия – обычно 2-4 недели в зависимости от типа краски и условий сушки. Проверьте готовность поверхности ногтем: если не остается царапин, можно приступать. Убедитесь в отсутствии крупных дефектов (пылинки, подтеки), требующих предварительной шлифовки.

Подготовьте рабочую зону: помещение должно быть чистым, сухим и хорошо освещенным. Используйте орбитальную полировальную машинку с регулировкой оборотов, набор полировальных кругов (войлочный, поролоновый разной жесткости) и трехкомпонентную систему абразивных паст. Обязательно наденьте респиратор и защитные очки.

Последовательность полировки:

Грубая обработка (абразивная паста): Нанесите состав типа "Compound" на войлочный круг. Обрабатывайте поверхность участками 50х50 см крестообразными движениями на 1200-1500 об/мин. Удалите остатки пасты микрофиброй.
Выравнивание (среднеабразивная паста): Смените круг на поролоновый средней жесткости. Нанесите пасту "Medium Polish". Обрабатывайте на 1800-2000 об/мин с легким нажимом до исчезновения матовых пятен.
Финишная полировка (гладящая паста): Используйте мягкий поролоновый круг и пасту "Finish Glaze". Работайте на 2200-2500 об/мин без нажима. Добейтесь равномерного зеркального блеска.

Критические правила:

Не допускайте перегрева поверхности – периодически проверяйте температуру рукой
Регулярно очищайте полировальный круг специальной щеткой
После каждого этапа тщательно удаляйте остатки пасты
Избегайте контакта краев круга с острыми кромками кузова

Завершите процесс нанесением защитного состава (керамическое покрытие или синтетический воск) через 24 часа после финишной полировки. Это закрепит результат и увеличит срок сохранения блеска.

Список источников

При подготовке статьи о покраске ВАЗ-2109 своими руками использовались актуальные технические материалы и практические руководства. Источники отбирались по критериям достоверности и соответствия современным методам кузовного ремонта.

Основой послужили специализированные ресурсы по автомобильному тюнингу, инструкции производителей ЛКМ и опыт независимых мастеров. Особое внимание уделено этапам подготовки поверхности и подбору материалов для гаража.

Перечень использованных материалов

Технические руководства по ремонту кузова ВАЗ-2108/2109 от АвтоВАЗ
Инструкции по применению грунтовок и красок от брендов: Mobihel, Novol, Duxone
Видео-мастер-классы с каналов: Гаражный ремонт, АвтоЛакокраска, Кузовщик Профи
Форумы автомобилистов: Drive2.ru (раздел Lada 2109), ВАЗ Клуб
Статьи из журналов: Авторевю, За рулём (архивные выпуски 2005-2015 гг.)
Книга: «Кузовной ремонт в условиях гаража» А. Смирнов (изд. 2020 г.)