Полные технические данные Шкода Суперб

Статья обновлена: 18.08.2025

Модель Шкода Суперб сочетает просторный салон, передовые технологии и разнообразие силовых агрегатов.

В статье представлены исчерпывающие технические параметры всех модификаций, включая габариты, двигатели, трансмиссии, динамику и расход топлива.

Дизельные двигатели: мощность и экологический класс

Линейка дизельных силовых агрегатов Škoda Superb представлена современными турбированными моторами TDI, сочетающими высокую тягу с топливной эффективностью. Все двигатели соответствуют строгим экологическим нормам Евро-6d, оснащены системой очистки выхлопных газов AdBlue и сажевым фильтром (DPF).

Конструктивные решения включают систему Common Rail с высоким давлением впрыска, рециркуляцию отработавших газов (EGR) и турбокомпрессоры с изменяемой геометрией (VGT), что обеспечивает оптимальный баланс динамики и экологичности на всех режимах работы.

Модельный ряд и характеристики

Модель двигателя	Объём (л)	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Экологический класс
2.0 TDI	2.0	150	340	Евро-6d
2.0 TDI	2.0	190	400
2.0 TDI	2.0	200	400

Ключевые технологические особенности дизельных версий:

Двухступенчатая турбина (на версии 200 л.с.) для минимизации турболага
Селективная каталитическая нейтрализация (SCR) с дозированием AdBlue
Активная система регенерации сажевого фильтра при движении
Совместимость с биодизельным топливом (до 7% содержания FAME)

Эксплуатационные преимущества включают расход топлива в смешанном цикле от 4,5 до 5,2 л/100 км и запас хода до 1000 км благодаря вместительному топливному баку (66 л). Все дизельные модификации доступны с коробками передач:

6-ступенчатая механическая (только для 150 л.с.)
7-ступенчатый робот DSG
Автоматическая 8-ступенчатая типтроник (для полноприводных версий)

Объем двигателя и система впрыска

Škoda Superb предлагает линейку современных двигателей внутреннего сгорания с рабочим объемом от 1.5 до 2.0 литров. Бензиновые версии представлены рядом TSI, дизельные – TDI, причем все агрегаты оснащены турбонаддувом для оптимизации мощности и крутящего момента.

Все двигатели используют системы непосредственного впрыска топлива: бензиновые – TSI (Turbocharged Stratified Injection), дизельные – TDI (Turbocharged Direct Injection). Технология обеспечивает точное дозирование топлива, снижение расхода и соответствие экологическим стандартам Евро-6d.

Технические параметры двигателей

Модель двигателя	Топливо	Объем (см³)	Система впрыска	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)
1.5 TSI	Бензин	1498	Непосредственный (TSI)	150	250
2.0 TSI	Бензин	1984	Непосредственный (TSI)	190-272	320-350
2.0 TDI	Дизель	1968	Common Rail (TDI)	150-200	360-400

Ключевые особенности систем:

Высокое давление впрыска (до 250 бар для TSI, 2500 бар для TDI)
Пьезоэлектрические форсунки (TDI) для многофазного впрыска
Адаптивное управление углом опережения впрыска
Комбинированный наддув (турбина + электронагнетатель на 1.5 TSI)

Максимальная мощность и крутящий момент

Максимальная мощность двигателей Škoda Superb варьируется от 122 до 272 лошадиных сил в зависимости от модификации. Бензиновые версии TSI демонстрируют высокую литровую мощность благодаря турбонаддуву и пряному впрыску топлива, что обеспечивает уверенный разгон и динамику на трассе.

Крутящий момент достигает пиковых значений в диапазоне 200–350 Нм, причём у дизельных TDI и мощных бензиновых агрегатов он доступен уже с низких оборотов (от 1500 об/мин). Электронное управление турбиной и система изменения фаз газораспределения оптимизируют эластичность тяги во всём рабочем диапазоне.

Сводные данные по силовым агрегатам

Двигатель	Макс. мощность (л.с./кВт)	Макс. крутящий момент (Нм)	Доступные обороты
1.5 TSI	150 / 110	250	1500–3500 об/мин
2.0 TSI	190 / 140	320	1500–4200 об/мин
2.0 TSI 4×4	272 / 200	350	2000–5500 об/мин
2.0 TDI	150 / 110	340	1750–3000 об/мин
2.0 TDI 4×4	200 / 147	400	1750–2500 об/мин

Типы коробок передач: механика, автомат, DSG

Шкода Суперб предлагает три варианта трансмиссии, каждый с уникальными характеристиками. Механическая коробка передач (МКПП) обеспечивает прямое управление и традиционную динамику.

Автоматическая гидротрансформаторная коробка (АКПП) и преселективная роботизированная DSG ориентированы на комфорт и адаптивность в разных дорожных условиях.

Механическая (МКПП):
- 5-6 ступеней в зависимости от двигателя
- Повышенная топливная эффективность
- Прямое управление сцеплением
Автоматическая (АКПП):
- 6-ступенчатый гидротрансформатор
- Плавность переключений без разрыва мощности
- Режимы Drive и Sport
Роботизированная (DSG):
- 7-ступенчатая (DQ200) или 6-ступенчатая (DQ250) модификации
- Двойное сухое/мокрое сцепление
- Скорость переключения до 8 мс
- Режим ручного управления

Расход топлива в городском цикле

Для моделей Škoda Superb характерен разный расход бензина или дизеля в условиях интенсивного городского движения, что зависит от типа двигателя, трансмиссии и поколения автомобиля. Базовые бензиновые версии TSI с механической или автоматической коробкой передач демонстрируют средние показатели от 7.5 до 9.8 литров на 100 км в зависимости от рабочего объема (1.5 л, 2.0 л) и мощности.

Дизельные двигатели TDI обеспечивают более экономичный расход в городском цикле, обычно находящийся в диапазоне 5.9–7.3 л/100 км благодаря высокой крутящему моменту и эффективному сгоранию. На расход топлива также заметно влияет использование полного привода 4×4, увеличивающий показатели примерно на 0.6–1.2 л/100 км по сравнению с моноприводными модификациями.

Факторы, влияющие на расход в городе:

Стиль вождения: агрессивное ускорение и торможение повышают расход на 15-25%
Загруженность салона и багажника: каждые 100 кг груза увеличивают расход на ~0.7 л
Использование климатической системы: кондиционер добавляет 0.8–1.5 л/100 км
Сезонность: зимой расход возрастает на 10-15% из-за прогрева и зимних покрышек

Двигатель	Трансмиссия	Расход (л/100 км)
1.5 TSI (150 л.с.)	МКП6 / DSG7	7.5–8.3
2.0 TSI (190 л.с.)	DSG7	8.9–9.8
2.0 TDI (150 л.с.)	МКП6 / DSG7	5.9–6.7
2.0 TDI (200 л.с.) 4×4	DSG7	6.8–7.3

Расход топлива на трассе и смешанный цикл

Показатели расхода топлива Škoda Superb напрямую зависят от выбранной силовой установки и типа трансмиссии. Наиболее экономичными являются турбодизельные версии и бензиновые двигатели с технологией TSI малого объема.

Официальные данные производителя соответствуют стандартам WLTP и отражают замеры в контролируемых условиях. Реальные цифры могут отличаться в зависимости от манеры езды, загрузки автомобиля и дорожных факторов.

Нормативы расхода топлива

Двигатель	Трасса (л/100 км)	Смешанный цикл (л/100 км)
1.5 TSI (150 л.с.) DSG	4.9	5.8
2.0 TSI (190 л.с.) DSG	5.6	6.5
2.0 TDI (150 л.с.) DSG	4.1	4.6
2.0 TDI (200 л.с.) DSG 4x4	4.8	5.4

Факторы, существенно влияющие на фактический расход:

Использование системы полного привода (4x4)
Агрессивный стиль вождения с резкими разгонами
Дополнительная загрузка багажника и пассажиров
Установка нештатных аксессуаров (багажник на крышу)

Трансмиссия: передний или полный привод

Škoda Superb традиционно предлагает два типа привода: классический передний (FWD) и интеллектуальный полный (4×4). Базовая комплектация большинства модификаций оснащается переднеприводной трансмиссией, обеспечивающей оптимальный баланс стоимости, топливной экономичности и управляемости в стандартных дорожных условиях.

Полный привод доступен исключительно в сочетании с мощными бензиновыми и дизельными двигателями 2.0 TSI/2.0 TDI, а также исключительно с роботизированной коробкой DSG (DQ381 7-ступенчатая или DQ500 7-ступенчатая). Система 4×4 использует многодисковую муфту Haldex пятого поколения, автоматически подключающую заднюю ось при пробуксовке или прогнозируемом ухудшении сцепления.

Доступность приводов по двигателям

Двигатель	Коробка передач	Привод
1.5 TSI (150 л.с.)	6 МКПП / 7 DSG	Передний
2.0 TSI (190 л.с.)	7 DSG	Передний / Полный*
2.0 TSI (265 л.с.)	7 DSG	Полный
2.0 TDI (150 л.с.)	6 МКПП / 7 DSG	Передний
2.0 TDI (200 л.с.)	7 DSG	Передний / Полный*

* Опция 4×4 зависит от комплектации и рынка сбыта

Ключевые особенности полного привода:

Автоматическое распределение крутящего момента между осями (преимущественно передняя ось в нормальных условиях)
Программная интеграция с системами ESC, XDS+ и контролем спуска
Повышенная проходимость и стабильность на снегу, грунте или мокром покрытии
Увеличенная снаряженная масса (+~70 кг) и незначительно повышенный расход топлива

Динамика: разгон до 100 км/ч

Время разгона Škoda Superb до 100 км/ч напрямую зависит от выбранной силовой установки и типа трансмиссии. Наиболее быстрые версии оснащаются турбированными бензиновыми двигателями TSI, тогда дизельные TDI демонстрируют умеренные показатели.

Значения могут незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска, степени форсировки мотора, типа привода и версии кузова (лифтбек или универсал). Электронные ограничители и системы запуска с места (Launch Control) доступны в топовых комплектациях.

Характеристики разгона по модификациям

Двигатель	Коробка передач	Привод	0→100 км/ч (сек)
2.0 TSI (280 л.с.)	7-ст. DSG	Полный (4×4)	5.6
1.5 TSI (150 л.с.)	6-ст. МКПП	Передний	8.6
2.0 TDI (200 л.с.)	7-ст. DSG	Полный (4×4)	7.5
1.6 TDI (120 л.с.)	6-ст. МКПП	Передний	10.5

Ключевые факторы влияния:

Версия Sportline с пониженной подвеской ускоряется на 0.1-0.3 сек быстрее базовых моделей
Тип кузова незначительно сказывается на динамике (разница ≤0.1 сек)
Пакет 4×4 добавляет 0.2-0.4 сек из-за увеличенной массы

Максимальная скорость для разных модификаций

Максимальная скорость Škoda Superb напрямую зависит от выбранного силового агрегата, типа трансмиссии и привода. Базовые бензиновые и дизельные версии предлагают сбалансированные показатели, тогда как топовые двигатели обеспечивают динамику на уровне премиальных седанов.

Автоматические коробки передач (DSG) часто позволяют достигать более высоких скоростей по сравнению с механическими аналогами благодаря оптимизированному алгоритму переключений. Полный привод 4×4 незначительно снижает максимальные показатели из-за увеличенной массы.

Сравнение модификаций

Двигатель	Трансмиссия	Привод	Макс. скорость (км/ч)
1.5 TSI (150 л.с.)	МКПП/DSG-7	Передний	219
2.0 TSI (190 л.с.)	DSG-7	Передний	240
2.0 TSI (272 л.с.)	DSG-7	Полный (4×4)	250 (электронный ограничитель)
2.0 TDI (150 л.с.)	МКПП/DSG-7	Передний	218
2.0 TDI (200 л.с.)	DSG-7	Полный (4×4)	232

На показатели влияют дополнительные факторы: аэродинамический пакет, шины с низким сопротивлением качению и наличие режима Sport, изменяющего алгоритм работы трансмиссии. Для дизельных версий характерна более высокая эластичность на трассе, хотя пиковые значения уступают бензиновым аналогам.

Габаритные размеры кузова

Габариты Škoda Superb обеспечивают баланс между вместительностью и управляемостью, сохраняя элегантные пропорции. Точные параметры кузова влияют на комфорт пассажиров, объём багажного отделения и поведение автомобиля на дороге.

Для различных типов кузова (лифтбек и универсал Combi) показатели отличаются. Основные размеры приведены в таблице ниже с учётом актуального поколения модели.

Параметр	Лифтбек	Универсал (Combi)
Длина	4869 мм	4869 мм
Ширина (без зеркал)	1864 мм	1864 мм
Высота	1469 мм	1482 мм
Колёсная база	2841 мм
Ширина с зеркалами	2062 мм
Колея передняя/задняя	1584 мм / 1568 мм
Дорожный просвет	155 мм

Длина, ширина, высота и клиренс

Габаритные размеры Škoda Superb обеспечивают сочетание внушительного внутреннего пространства и сбалансированных внешних пропорций. Длина модели составляет 4869 мм, что формирует просторный салон и вместительный багажник. Ширина кузова достигает 1864 мм (без учета зеркал заднего вида), что способствует устойчивости на дороге и комфортному размещению пассажиров на заднем ряду.

Высота Superb варьируется в зависимости от типа кузова и комплектации: для лифтбека она равна 1469 мм, а для седана – 1484 мм. Дорожный просвет (клиренс) является ключевым параметром для преодоления неровностей и в стандартной версии составляет 155 мм. Эта величина может изменяться при выборе адаптивной подвески DCC или спортивных пакетов, влияющих на положение шасси.

Сводные данные по габаритам (мм)

Параметр	Значение
Длина	4869
Ширина (без зеркал)	1864
Высота (лифтбек)	1469
Высота (седан)	1484
Клиренс (базовый)	155
Колесная база	2841

Колесная база и колея колес

Колесная база Škoda Superb для текущего поколения (B8) составляет 2841 мм. Этот параметр определяет расстояние между центрами передних и задних колес, напрямую влияя на устойчивость автомобиля и пространство салона. Увеличенная база по сравнению с предыдущими поколениями обеспечивает лучшую плавность хода и снижает продольные колебания кузова.

Колея колес варьируется в зависимости от комплектации и года выпуска. Передняя колея составляет от 1584 до 1592 мм, задняя – от 1568 до 1581 мм. Ширина колеи напрямую коррелирует с курсовой устойчивостью: более широкое расположение колес улучшает сцепление с дорогой и управляемость в поворотах.

Технические параметры (актуальные модели)

Параметр	Передняя ось	Задняя ось
Колея (стандарт)	1584 мм	1568 мм
Колея (спорт/топ)	1592 мм	1581 мм

Ключевые преимущества конструкции:

Увеличенная колесная база (+80 мм к предшественнику) максимизирует пространство для ног задних пассажиров
Продуманное распределение колеи обеспечивает минимальный радиус разворота (от 5.8 м)
Сбалансированные пропорции снижают риск опрокидывания при резких маневрах

Объем багажника: минимальный и максимальный

Минимальный объем багажника Škoda Superb составляет 625 литров при использовании задних сидений. Это значение актуально для кузовов лифтбек и универсал (Combi) в стандартной комплектации.

При сложенных задних сиденьях пространство увеличивается до 1950 литров (лифтбек) или 1980 литров (Combi). Максимальный объем достигается при полном сложении сидений и перемещении передних кресел в крайнее положение.

Детализация по кузовам

Параметр	Лифтбек	Универсал (Combi)
Мин. объем (5 мест)	625 л	660 л
Макс. объем	1950 л	1980 л

Особенности трансформации:

Сиденья складываются в пропорции 40:20:40 для гибкой конфигурации
Двухуровневый пол в универсале позволяет разделить грузовое пространство
Дополнительное место под полом (лифтбек: 75 л, Combi: 75 л)

Замеры произведены по методологии VDA – от пола до потолка с учетом колесных арок. Фактическая вместимость может незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и комплектации.

Расположение и емкость топливного бака

Топливный бак Škoda Superb расположен в задней части автомобиля, под днищем между задней осью и багажным отделением. Такое конструктивное решение обеспечивает оптимальное распределение веса и защищено от повреждений силовыми элементами кузова.

Бак интегрирован в силовую структуру шасси, что повышает безопасность при боковых ударах. Горловина для заправки выведена в правую заднюю стойку кузова с удобным доступом и герметичной крышкой, управляемой из салона.

Поколение	Годы выпуска	Емкость (литры)	Особенности
Superb B8 (IV)	2020–н.в.	66	Пластиковый бак, система Easy Fuel
Superb B7 (III)	2015–2020	65	Алюминиевая защита
Superb B6 (II)	2008–2015	60	Двойные стенки

Для всех модификаций действуют единые эксплуатационные требования:

Рекомендованный бензин АИ-95 или дизель EN 590
Резерв при срабатывании лампы остатка топлива: ~7-8 литров
Система вентиляции с угольным фильтром

Снаряженная масса и допустимая полная масса

Снаряженная масса Škoda Superb варьируется в зависимости от комплектации и типа двигателя. Для бензиновых версий она составляет от 1435 кг до 1565 кг, тогда как дизельные модификации тяжелее – от 1530 кг до 1630 кг. На показатель влияют установленное оборудование, привод (передний/полный) и тип коробки передач.

Допустимая полная масса – критически важный параметр, определяющий максимально разрешенный вес автомобиля с пассажирами, багажом и дополнительным грузом. Для Superb этот показатель достигает 2130–2200 кг в зависимости от модификации. Разница между снаряженной и полной массой формирует полезную нагрузку модели, составляющую 545–670 кг.

Ключевые аспекты нагрузок

Распределение допустимой нагрузки:

Водитель и пассажиры: расчет по 75 кг на каждое посадочное место
Багажник: до 625 кг при равномерном распределении груза
Крыша: допустимая нагрузка 75 кг (с установленным штатным багажником)

Тип привода	Снаряженная масса (мин.)	Полная масса (макс.)
Передний (бензин 1.5 TSI)	1435 кг	2130 кг
Полный (дизель 2.0 TDI)	1630 кг	2200 кг

Превышение полной массы нарушает ПДД и приводит к:

Ускоренному износу подвески и тормозов
Деформации кузова
Аннулированию страховки при ДТП

Перед эксплуатацией обязательно сверяйтесь с табличкой VIN на стойке B-столба, где указаны точные значения для конкретного экземпляра.

Грузоподъемность автомобиля

Грузоподъемность Škoda Superb напрямую зависит от комплектации и типа кузова. Для лифтбека этот показатель варьируется от 584 до 625 кг, тогда как универсал (Combi) способен принять от 611 до 633 кг полезной нагрузки. Эти цифры включают вес водителя, пассажиров, багажа и дополнительного оборудования.

Распределение нагрузки критично для безопасности: максимально допустимая масса на переднюю ось составляет 1150 кг, на заднюю – 1240 кг. Превышение этих значений нарушает стабильность управления и ускоряет износ подвески. Производитель рекомендует равномерно размещать груз в багажнике и фиксировать его ремнями.

Дополнительные параметры

Объем багажного отделения существенно влияет на практичность:

Лифтбек: 625 л (1700 л со сложенными сиденьями)
Универсал: 660 л (1950 л со сложенными сиденьями)

Важные ограничения:

Допустимая масса прицепа:

Без тормозной системы: 750 кг
С тормозной системой: до 2200 кг (для бензиновых версий)
Предельная масса снаряженного авто: 2185–2270 кг

Параметр	Лифтбек	Универсал (Combi)
Макс. грузоподъемность	584–625 кг	611–633 кг
Объем багажника (мин/макс)	625/1700 л	660/1950 л

Объем и тип моторного масла

Требуемый объем моторного масла для Škoda Superb зависит от типа двигателя и системы смазки. Для большинства бензиновых TSI-двигателей (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI) объем составляет от 4,6 до 5,7 литров, включая масляный фильтр. Дизельные TDI-агрегаты (1.6 TDI, 2.0 TDI) обычно требуют от 4,3 до 6,3 литров масла.

Завод-изготовитель строго регламентирует допуски к смазочным материалам. Основным стандартом является спецификация VW 508 00 / 509 00 для двигателей, требующих маловязких масел SAE 0W-20 с низким содержанием серы (Low SAPS). Для моторов предыдущих поколений актуальны допуски VW 502 00 / 505 00 с рекомендацией к применению масел SAE 5W-30 или 5W-40.

Ключевые требования по типам двигателей

Тип двигателя	Объем масла (с заменой фильтра)	Рекомендуемая спецификация	Вязкость
Бензиновые TSI (до 2018 г.)	4,6–5,2 л	VW 502 00	5W-30 / 5W-40
Бензиновые TSI (после 2018 г.)	5,3–5,7 л	VW 508 00	0W-20
Дизели TDI (до 2019 г.)	4,3–5,1 л	VW 505 00	5W-30
Дизели TDI (после 2019 г.)	5,8–6,3 л	VW 509 00	0W-20

Обязательные условия:

Использование только масел с указанными заводскими допусками
Контроль уровня щупом после замены (на холодном двигателе)
Интервал замены: до 15 000 км или 1 раз в год (для VW 508 00/509 00 – до 30 000 км)

Объем охлаждающей жидкости системы

Система охлаждения двигателя Škoda Superb требует точного заполнения охлаждающей жидкостью для обеспечения эффективного теплообмена и предотвращения перегрева. Рекомендуется использовать только жидкости, соответствующие спецификациям VW TL 774-J (G13) или новее (например, G12 evo/G13 evo), гарантирующие совместимость с материалами системы и защиту от коррозии.

Общий объем заполнения зависит от типа двигателя и комплектации системы отопления салона. Для корректного обслуживания следует руководствоваться данными официального руководства по эксплуатации конкретной модели, так как показатели могут отличаться даже в рамках одного поколения автомобиля.

Типовые значения объема

Приведенные ниже данные являются ориентировочными для распространенных модификаций:

Бензиновые двигатели (1.5 TSI, 2.0 TSI): 5.5–6.2 литра
Дизельные двигатели (2.0 TDI): 6.8–7.5 литра
Гибридные версии (iV): 6.0–6.7 литра

Внимание! Полная замена жидкости при обслуживании может потребовать большего объема (до 8–9 литров) из-за необходимости прокачки системы и заполнения магистралей.

Компонент системы	Примерный объем (л)
Блок цилиндров и головка	3.0–3.5
Радиатор двигателя	1.5–1.8
Печка салона	0.8–1.2
Расширительный бачок	0.5–0.7

Контроль уровня осуществляется на холодном двигателе по меткам MIN/MAX на расширительном бачке. При обнаружении снижения уровня ниже минимальной отметки требуется диагностика для выявления возможных утечек.

Тормозная система: характеристики передних тормозов

Передние тормоза Škoda Superb выполнены по дисковому типу с вентилируемыми конструкциями для эффективного теплоотвода. Базовая комплектация оснащается однопоршневыми плавающими суппортами, обеспечивающими равномерное распределение усилия на колодки.

Диаметр тормозных дисков напрямую зависит от модификации двигателя и комплектации. В стандартных версиях используются диски размером 288-312 мм, тогда как мощные двигатели и спортивные пакеты оснащаются усиленными элементами диаметром до 340 мм.

Параметр	Базовые версии	Мощные модификации
Тип дисков	Вентилируемые	Перфорированные/вентилируемые
Диаметр дисков	288–312 мм	340 мм
Тип суппорта	Однопоршневой плавающий	Двухпоршневой фиксированный
Материал колодок	Низкометаллические композиции (стандарт), керамика (опция)

Конструктивные особенности

Система автоматической регулировки: поддержка постоянного зазора между колодками и диском
Интеграция с электронными системами: ABS, EBD и ESP для предотвращения блокировки колес
Сенсоры износа колодок с сигнализацией на панели приборов

Тормозная система: характеристики задних тормозов

Задняя ось Škoda Superb оснащается дисковыми тормозами во всех комплектациях. Базовая конфигурация включает однопоршневые плавающие суппорты и вентилируемые диски. Диаметр тормозных дисков варьируется в зависимости от двигателя и года выпуска модели.

Электронная система стабилизации (ESC) интегрирована с модулятором задних тормозов, обеспечивая функцию электронного распределения тормозных усилий (EBD). Автоматическая функция удержания на склоне (Hill Hold Control) предотвращает откат при старте на подъёме.

Технические параметры

Тип тормозного механизма	Дисковые (вентилируемые)
Диаметр дисков (базовые версии)	272 мм (бензин 1.5 TSI)
Диаметр дисков (мощные версии)	283 мм (дизель 2.0 TDI / бензин 2.0 TSI)
Толщина новых дисков	10 мм (с допуском ±0.1 мм)
Минимальная толщина диска	8 мм

Конструктивные особенности:

Электромеханический стояночный тормоз (EPB) с функцией Auto Hold
Автоматическая очистка дисков при движении в дождь (через периодическое подтормаживание)
Износостойкие тормозные колодки с датчиком износа (индикация на приборной панели)

Важно: При замене дисков обязательна одновременная установка новых колодок и профилактическая смазка направляющих суппорта.

Тормозные диски: диаметр и вентиляция

Диаметр тормозных дисков на Škoda Superb варьируется в зависимости от поколения модели, комплектации и типа двигателя. Передняя ось традиционно оснащается дисками большего размера для эффективного торможения, в то время как задние диски обычно имеют меньший диаметр. Конкретные параметры строго привязаны к установленной производителем тормозной системе.

Все передние тормозные диски Škoda Superb – вентилируемые, что критически важно для отвода тепла и предотвращения перегрева при интенсивном торможении. Задние тормоза могут использовать как вентилируемые диски (на более мощных версиях или полноприводных модификациях), так и сплошные диски (на базовых комплектациях с передним приводом).

Типовые параметры по поколениям

Поколение	Передние диски (Ø, мм)	Задние диски (Ø, мм)	Вентиляция
Superb B6 (2008-2013)	288 / 312	255 / 282	Перед: всегда вент. / Зад: вент. или сплошной
Superb B8 (2015-2023)	312 / 340	272 / 310	Перед: всегда вент. / Зад: вент. (на 4x4 и мощных TSI/TDI)

Ключевые особенности:

Увеличенный диаметр на версиях с двигателями от 2.0 TSI и выше.
Обязательная вентиляция передних дисков на всех модификациях.
Задние вентилируемые диски характерны для:
1. Полноприводных (4x4) комплектаций
2. Моделей с двигателями мощностью свыше 200 л.с.
3. Автомобилей с адаптивным круиз-контролем

Рулевое управление: тип и усилитель

Шкода Суперб оснащается реечным рулевым механизмом, обеспечивающим точную реакцию на действия водителя и надёжную обратную связь с дорогой. Конструкция отличается компактностью и минимизирует потери энергии при передаче усилий от рулевого колеса к колёсам.

Электроусилитель руля (ЭУР) адаптирует уровень помощи в зависимости от скорости движения: на малых скоростях усилие значительно снижается для удобства маневрирования, а на высоких – увеличивается для повышения стабильности. Система интегрирована с датчиками ABS/ESC и учитывает угол поворота руля.

Ключевые особенности ЭУР

Активное возвратное усилие – автоматически доводит колёса в нейтральное положение после завершения манёвра
Параллельная парковка – снижает необходимое усилие на руле до 70% при поворотах на месте
Компенсация увода при боковом ветре и неровностях покрытия

Характеристика	Параметры
Тип усилителя	Электрический (EPS)
Расположение ЭУР	На рулевой колонке
Число оборотов руля (от упора до упора)	2.7 оборота

Многорежимная система Drive Mode Select позволяет изменять усилие руля через настройки: в режиме "Comfort" требуется минимальное физическое воздействие, а "Sport" обеспечивает более жёсткую и информативную обратную связь.

Подвеска: передняя конструкция и амортизаторы

Передняя подвеска Škoda Superb выполнена по схеме McPherson (МакФерсон). Данная конструкция объединяет функции амортизатора и направляющего элемента в одной стойке, что обеспечивает компактность и снижение неподрессоренных масс. Нижний рычаг треугольной формы крепится к подрамнику через эластичные сайлент-блоки, эффективно гася вибрации от дорожного покрытия.

Стабилизатор поперечной устойчивости переменного сечения соединен с амортизационными стойками при помощи коротких тяг (линков). Его диаметр варьируется в зависимости от типа двигателя и комплектации модели, влияя на жесткость подвески в поворотах. Пружины подвески имеют прогрессивную характеристику навивки для баланса комфорта и управляемости.

Ключевые компоненты передней подвески

Амортизационные стойки: Гидравлические газонаполненные двухтрубные конструкции обеспечивают плавное демпфирование. В топовых версиях доступны адаптивные амортизаторы DCC (Dynamic Chassis Control), изменяющие жесткость в режиме реального времени.

Дополнительные особенности:

Опорные подшипники стойки интегрированы в верхние опоры
Поворотные кулаки из алюминиевого сплава (на 2.0 TSI и дизельных модификациях)
Защитные пыльники штоков и отбойники из пористого полиуретана

Параметр	Характеристика
Тип амортизаторов	Двухтрубные газомасляные
Ресурс стоек	≈80-120 тыс. км
Система DCC	Электронная регулировка (3 режима)
Ход колеса	140-150 мм

Примечание: В версиях с полным приводом 4×4 используется усиленная конструкция подрамника и рычагов. Замена сайлент-блоков нижних рычагов выполняется только в сборе с рычагом.

Задняя подвеска и стабилизаторы

Задняя подвеска Škoda Superb выполнена по схеме многорычажной независимой конструкции. Основу составляет подрамник, к которому крепятся четыре поперечных рычага (два верхних и два нижних) на каждое колесо. Такая компоновка обеспечивает точное позиционирование колес при прохождении неровностей и сохраняет оптимальное пятно контакта шин с дорожным покрытием.

Эластокинематика подвески спроектирована для минимизации передаваемых на кузов вибраций. Верхние рычаги интегрированы через гидравлические опоры с частотнозависимым демпфированием, а нижние – через резинометаллические шарниры. Стальные пружины с прогрессивной характеристикой работают в паре с телескопическими амортизаторами, имеющими отдельный газовый рессивер.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Конфигурация: U-образный торсионный стержень из высоколегированной пружинной стали
Толщина: 18 мм для переднеприводных модификаций / 21 мм для версий с полным приводом 4×4
Крепление: через сайлент-блоки с полиуретановыми втулками на подрамник
Особенности: переменное сечение по длине для ступенчатого изменения жесткости

Компонент	Материал	Тип демпфирования
Верхние рычаги	Алюминиевый сплав	Частотнозависимые опоры
Нижние рычаги	Штампованная сталь	Резинометаллические шарниры
Амортизаторы	Биметаллический корпус	Двухтрубные газонаполненные

Диски: штатный размер и допустимые варианты

Штатный размер колесных дисков для Škoda Superb зависит от поколения, года выпуска и конкретной комплектации модели. Наиболее распространенные заводские размеры для последних поколений включают легкосплавные диски диаметром 16, 17, 18 или 19 дюймов.

Выбор конкретного типоразмера напрямую влияет на характеристики покрышек, которые должны строго соответствовать установленным дискам. Обязательно учитываются параметры разболтовки (PCD), диаметр ступицы (DIA), вылет (ET) и ширина обода.

Основные параметры и допустимые варианты

Ключевые характеристики колесных дисков:

Диаметр: От 16" (базовые комплектации) до 19" (топовые версии и спортивные пакеты).
Разболтовка (PCD): 5x112 мм (стандарт для большинства моделей).
Диаметр центровочного отверстия (DIA): 57.1 мм (требует точного совпадения или применения переходных колец).
Вылет (ET): Обычно в диапазоне ET35 - ET45. Штатные значения строго регламентированы для каждой модификации.
Ширина обода: Чаще от 6.5J (16") до 8J (19"). Определяет допустимую ширину профиля шины.

Допустимые альтернативы:

Зимние комплекты: Разрешена установка дисков 16"-17" (даже для авто со штатными 18"-19") при условии сохранения PCD, DIA, ET и зазора с элементами тормозной системы.
Сертифицированные варианты: Производитель допускает использование размеров, указанных в руководстве по эксплуатации или на табличке в дверном проеме/топливном лючке.
Нештатные диски: Возможны при строгом соблюдении всех геометрических параметров (PCD, DIA, ET) и отсутствии выступания за пределы колесных арок.

Штатный диаметр диска	Типовая ширина обода (J)	Рекомендуемая ширина шины	Стандартный вылет (ET)
16"	6.5J - 7J	205/55 R16	ET41 - ET45
17"	7J - 7.5J	225/45 R17	ET40 - ET42
18"	7.5J - 8J	225/40 R18	ET38 - ET41
19"	8J	225/35 R19	ET35 - ET40

Важно: Установка дисков с несоответствующими параметрами (особенно вылетом ET или DIA) нарушает безопасность, приводит к преждевременному износу подвески, подшипников и аннулирует гарантию. Обязательно сверяйтесь с официальными данными для вашего VIN-кода.

Шины: рекомендованный типоразмер и индекс нагрузки

Рекомендуемые типоразмеры шин для Škoda Superb зависят от конкретного поколения, года выпуска, комплектации и установленных дисков. Производитель указывает допустимые параметры в руководстве по эксплуатации и на табличке в дверном проеме водительской двери. Обязательно сверяйтесь с этими источниками для вашего автомобиля.

Типичные стандартные размеры для последних поколений Škoda Superb включают варианты как для 16-дюймовых, так и для более крупных дисков. Индекс нагрузки (LI) и индекс скорости (SI) являются критически важными параметрами, которые должны соответствовать или превышать заводские спецификации для обеспечения безопасности и сохранения управляемости.

Наиболее распространенные типоразмеры и индексы:

16-дюймовые диски: 205/55 R16. Индекс нагрузки: 91 (макс. 615 кг/шина). Индекс скорости: V (до 240 км/ч) или H (до 210 км/ч).
17-дюймовые диски: 225/45 R17. Индекс нагрузки: 91 или 94 (макс. 670 кг/шина). Индекс скорости: W (до 270 км/ч) или Y (до 300 км/ч).
18-дюймовые диски: 225/40 R18. Индекс нагрузки: 92 (макс. 630 кг/шина). Индекс скорости: Y.
19-дюймовые диски (опционально): 235/40 R19. Индекс нагрузки: 96 (макс. 710 кг/шина). Индекс скорости: Y.

Важные требования:

Индекс нагрузки: Минимально допустимое значение – 91. Использование шин с более низким индексом запрещено.
Индекс скорости: Минимум H (210 км/ч) для базовых модификаций. Для двигателей мощностью свыше 150 л.с. обычно требуется V (240 км/ч) или выше.
Допустимые вариации: Возможна установка шин с более высокими индексами нагрузки/скорости. Ширина и посадочный диаметр должны строго соответствовать утвержденным размерам для ваших дисков.

Диаметр диска	Типоразмер шины	Мин. индекс нагрузки (LI)	Мин. индекс скорости (SI)
16"	205/55 R16	91	H (210 км/ч)
17"	225/45 R17	91	V (240 км/ч)
18"	225/40 R18	92	Y (300 км/ч)
19"	235/40 R19	96	Y (300 км/ч)

Зимняя эксплуатация: Допускается использование шин с меньшим посадочным диаметром (например, 16") при условии сохранения внешнего диаметра колеса в пределах ±3% от стандартного. Индексы нагрузки/скорости должны соответствовать летним нормативам. Для маркировки зимних шин применяется символ ❄ (снежинка) или M+S.

Предупреждение: Установка шин, не соответствующих заводским спецификациям по размеру, LI или SI, нарушает условия гарантии, ухудшает ходовые качества и может привести к аннулированию страховки. Всегда используйте идентичные шины на одной оси.

Электросистема: напряжение и емкость АКБ

Шкода Суперб оснащается свинцово-кислотными аккумуляторными батареями (АКБ) напряжением 12 В, что является стандартом для легковых автомобилей. Конкретная модель АКБ и её параметры зависят от комплектации, установленных опций (например, система Start-Stop) и года выпуска автомобиля.

Для базовых версий без системы Start-Stop обычно применяются АКБ емкостью от 60 до 72 А·ч (Ампер-часов) при токе холодной прокрутки (CCA) в диапазоне 540-680 А. Модели с системой Start-Stop требуют более мощных батарей, чаще всего AGM (Absorbent Glass Mat) или EFB (Enhanced Flooded Battery) технологий.

Типовые характеристики АКБ для Škoda Superb (примеры)

Без Start-Stop: Стандартные батареи (например, 61-72 А·ч, 540-640 CCA)
С системой Start-Stop (EFB): Улучшенные батареи (например, 59-70 А·ч, 640-760 CCA)
С системой Start-Stop (AGM): Высокопроизводительные батареи (например, 68-80 А·ч, 680-800 CCA)

Рекомендуемые параметры АКБ всегда указаны на этикетке старой батареи или в технической документации автомобиля. Использование АКБ с неподходящей емкостью или технологией может привести к некорректной работе электросистемы.

Важно: Для точного подбора новой АКБ необходимо учитывать VIN-код конкретного автомобиля, так как требования могут различаться в зависимости от двигателя и установленного электрооборудования.

Генератор: мощность и производительность

Генератор в Škoda Superb обеспечивает стабильное питание бортовой сети и зарядку аккумулятора. Его производительность напрямую влияет на работу энергоемких систем: климат-контроля, мультимедийного комплекса, светотехники и дополнительного оборудования.

Мощность генератора варьируется в зависимости от модификации двигателя и комплектации. Стандартные показатели для текущего поколения составляют 140–180 А, что соответствует 2,0–2,5 кВт. Дизельные версии и модели с расширенным электрооборудованием оснащаются усиленными генераторами до 210 А.

Ключевые характеристики

Тип двигателя	Ток генератора (А)	Мощность (кВт)
Бензиновые 1.5 TSI	140	2,0
Бензиновые 2.0 TSI	180	2,5
Дизельные 2.0 TDI	180–210	2,5–2,9

Производительность поддерживается на всех режимах работы двигателя благодаря:

Многоклиновому ремню с автоматическим натяжителем
Интеллектуальному регулятору напряжения
Оптимизированной схеме охлаждения

Важно: при установке нештатного электрооборудования (сабвуферы, доп. обогревы) рекомендуется проверять соответствие мощности генератора возросшей нагрузке. Превышение потребления может вызывать срабатывание защиты и разряд аккумулятора.

Системы безопасности: количество подушек

ŠKODA Superb оснащается комплексом подушек безопасности, обеспечивающих защиту водителя и пассажиров при фронтальных, боковых и лобовых столкновениях. Количество подушек варьируется в зависимости от комплектации и года выпуска автомобиля, охватывая ключевые зоны салона.

В базовых версиях устанавливается шесть подушек безопасности, тогда как топовые комплектации предлагают до девяти элементов. Конкретная конфигурация включает фронтальные, боковые и шторочные подушки с возможным добавлением коленной защиты.

Тип подушки безопасности	Количество (базовая)	Количество (топовая)
Фронтальные (водитель/передний пассажир)	2	2
Боковые передние (в спинках сидений)	2	2
Шторки безопасности (оконные, полная длина)	2	2
Коленная подушка водителя	0	1
Боковые задние (в спинках сидений)	0	2
Итого	6	9

Эксплуатационные жидкости: технические требования

Использование жидкостей, соответствующих спецификациям Škoda, критически важно для сохранения гарантии, обеспечения заявленного ресурса агрегатов и безопасной эксплуатации автомобиля. Несоблюдение требований приводит к ускоренному износу компонентов, снижению эффективности систем и риску выхода из строя дорогостоящих узлов.

Производитель строго регламентирует допуски и вязкость для каждой системы Škoda Superb в зависимости от типа двигателя (бензин/дизель), трансмиссии (МКПП/DSG) и года выпуска. Замену жидкостей необходимо проводить в установленные регламентом сроки, используя исключительно продукты с одобренными стандартами.

Система	Требуемая спецификация / Допуск	Примечания
Моторное масло	VW 508 00 / 509 00 (0W-20) или VW 504 00 / 507 00 (5W-30)	Для двигателей с GPF – только VW 508 00/509 00. Для дизелей – VW 507 00
Трансмиссионное масло (DSG)	G 055 529 A2 (DQ200) или G 052 182 A2 (DQ381/DQ500)	Строго по типу коробки передач. Для МКПП – G 052 171 A2 (75W-80)
Тормозная жидкость	DOT 4 (VW 501 14)	Замена каждые 2 года независимо от пробега
Охлаждающая жидкость	G 13 (VW TL 774-J) или G12 evo (TL 774-L)	Смешивание G13 и G12 evo запрещено
Жидкость ГУР	Pentosin CHF 11S (VW TL 521 46)	Зеленый цвет. Аналоги: Febi SPS 11S
Омыватель стекла	VW G 052 164 M2 (концентрат)	Зимний вариант: до -35°C

Объем системы кондиционирования

Объем системы кондиционирования, а точнее масса заправляемого хладагента, является важным техническим параметром для обслуживания климатической установки автомобиля Skoda Superb. Эта величина напрямую влияет на эффективность работы системы охлаждения салона и корректность процедур заправки или ремонта кондиционера.

Точное количество хладагента, необходимое для системы, зависит от типа установленной климатической установки (обычный кондиционер или климат-контроль) и, в меньшей степени, от кузова (лифтбек или универсал) и года выпуска автомобиля. Необходимо использовать хладагент строго определенного типа.

Типы систем и объем хладагента

Для автомобилей Skoda Superb характерны следующие значения массы заправки хладагента:

Тип климатической установки	Масса хладагента (г)
Стандартная система кондиционирования	525 ± 25
Двухзонный климат-контроль (Climatronic)	650 ± 25

Важные замечания:

Указанные значения являются массой хладагента (в граммах), а не его объемом.
Для старых поколений Superb (до перехода на новый хладагент) используется хладагент R134a.
Для современных моделей Skoda Superb (начиная с поколения B8/3V и новее) используется более экологичный хладагент R1234yf.
Тип необходимого хладагента (R134a или R1234yf) всегда указан на табличке под капотом и должен строго соблюдаться при заправке. Использование неправильного типа хладагента может привести к поломке системы и дорогостоящему ремонту.
Точную массу заправки для конкретного VIN-номера всегда следует уточнять в официальных технических документах дилера Skoda или с помощью диагностического оборудования.

Буксировочная способность: масса прицепа без тормозов

Максимальная масса прицепа без тормозной системы для Škoda Superb составляет 750 кг независимо от модификации двигателя или типа привода. Это значение является строгим ограничением для всех поколений модели и должно неукоснительно соблюдаться в целях безопасности.

Превышение указанной массы создаёт критические риски: увеличивается нагрузка на тормозную систему автомобиля, теряется курсовая устойчивость на скоростях выше 50 км/ч, возникает опасность складывания автопоезда в поворотах. Дополнительно необходимо контролировать вертикальную нагрузку на фаркоп – она не должна превышать 75 кг.

Ключевые требования к буксировке

Запрещена буксировка прицепов массой от 751 кг без собственной тормозной системы
Общая длина автопоезда не должна превышать 12 метров
Обязательная маркировка прицепа опознавательным знаком «Т»

Для моделей с полным приводом 4×4 действуют дополнительные рекомендации: использовать режим OFFROAD при движении по грунтовым дорогам и избегать резких стартов на мокром покрытии. Во всех версиях Škoda Superb необходимо активировать режим прицепа в бортовой электронике для корректной работы систем ESC и ABS.

Буксировочная способность: масса прицепа с тормозами

Шкода Суперб демонстрирует внушительные показатели буксировки прицепов, оснащённых тормозной системой. Эта характеристика напрямую зависит от установленного двигателя, типа привода и комплектации автомобиля.

Максимально допустимая масса прицепа с тормозами варьируется в диапазоне от 1600 до 2200 кг для различных модификаций. Точное значение определяется техническими возможностями конкретной силовой установки и наличием заводской подготовки к буксировке.

Максимальная масса прицепа по модификациям

Двигатель	Привод	Масса прицепа (кг)
1.5 TSI (150 л.с.)	Передний	1600
2.0 TSI (190-280 л.с.)	Передний	2000
2.0 TDI (150 л.с.)	Передний	1800
2.0 TDI (200 л.с.)	Полный (4x4)	2200

Ключевые условия эксплуатации:

Значения актуальны для прицепов с рабочей тормозной системой
Требуется установка штатного фаркопа (до 100 кг вертикальной нагрузки на шар)
Необходимо соблюдение полной разрешённой массы автопоезда (указана в ПТС)

Важно: Фактическая буксировка должна осуществляться при заполненном топливном баке, с водителем и одним пассажиром на переднем сиденье. Превышение указанных значений может привести к повреждению трансмиссии и потере гарантии.

Список источников

Для подготовки статьи о технических характеристиках Škoda Superb использовалась актуальная информация из официальных и специализированных источников. Основное внимание уделялось точности параметров двигателей, трансмиссий, габаритов и комплектаций.

Приведенные ниже ресурсы содержат детальные спецификации по всем поколениям модели, включая текущую версию. Данные сверялись по нескольким авторитетным изданиям для исключения ошибок.

Официальный сайт Škoda Auto (разделы с технической документацией и каталогами)
Руководство по эксплуатации Škoda Superb (актуальные редакции для целевых рынков)
Отчеты испытаний TÜV SÜD (сертификационные данные по безопасности и экологии)
База данных Европейской комиссии по одобрению типа транспортных средств (ЕЭК ООН)
Профессиональные автомобильные издания: "За рулём", "Авторевю", "Motor1"
Архивы пресс-релизов концерна Volkswagen Group (официальные анонсы обновлений)