Поменяйте задние тормозные колодки Рено Логан - ваша безопасность
Статья обновлена: 18.08.2025
Исправная тормозная система - основа безопасной эксплуатации автомобиля.
Задние тормозные колодки Рено Логан подвержены износу и требуют регулярного контроля.
Своевременная замена изношенных колодок предотвращает снижение эффективности торможения.
Пренебрежение заменой увеличивает тормозной путь и создает аварийные ситуации.
Правильное обслуживание задних тормозов сохраняет управляемость и защищает от рисков.
Фиксация автомобиля и снятие задних колёс
Установите автомобиль на ровную твёрдую поверхность. Включите первую передачу (для механической КПП) или режим "P" (для автоматической), затяните ручной тормоз до упора. Под передние колёса подложите противооткатные башмаки или крупные камни для страховки.
Ослабьте болты крепления задних колёс ключом на 17 мм до их срыва с места – делайте это до подъёма автомобиля, используя рычаг массы. Найдите штатные точки поддомкрачивания под порогами (маркированные выштамповками) и поднимите машину домкратом, контролируя устойчивость.
Порядок демонтажа колёс
- Полностью выверните предварительно ослабленные болты крепления колеса
- Снимите колесо, потянув его на себя двумя руками
- Уберите демонтированные колёса под кузов автомобиля или на безопасную площадку
Важно: Запрещается работать под машиной, опирающейся только на домкрат! Обязательно установите под лонжероны или оси страховочные подставки либо массивные колодки из дерева. Проверьте стабильность конструкции перед началом работ с тормозными механизмами.
Освобождение и аккуратное снятие тормозного барабана
После демонтажа колеса и ослабления троса ручного тормоза (при необходимости) переходите к барабану. Очистите его внешнюю кромку и ступицу от грязи металлической щеткой. Тщательно обработайте резьбу направляющих штифтов (если они установлены) и место стыка барабана со ступицей проникающей смазкой типа WD-40. Дайте смазке время подействовать (5-10 минут). Если барабан зафиксирован стопорным винтом, аккуратно выкрутите его подходящей отверткой или битой.
Возьмитесь за барабан обеими руками и попытайтесь плавно стянуть его со ступицы. Часто из-за коррозии или глубокой выработки колодок он "прикипает". Не прикладывайте чрезмерную силу рывком. Используйте резиновый или деревянный брусок, приставленный к краю барабана, и наносите легкие удары молотком по бруску, чередуя точки по окружности. Одновременно покачивайте барабан из стороны в сторону. Избегайте прямых ударов металлическим молотком по кромке - это повредит деталь.
Ключевые моменты при затрудненном снятии
- Не форсируйте: Если барабан не поддается, повторите обработку смазкой и выжидайте дольше.
- Регулировка автоматики: Через технологическое отверстие в тыльной стороне барабана отверткой подденьте храповой механизм регулятора зазора, ослабляя прижим колодок.
- Равномерное усилие: При простукивании перемещайтесь по окружности барабана (3-6-9-12 часов), сохраняя равномерность.
- Контроль положения: Следите, чтобы барабан сходил со ступицы без перекоса. Если чувствуется зацеп, остановитесь и проверьте, не мешают ли элементы тормозного механизма.
После снятия сразу осмотрите внутреннюю поверхность барабана на предмет глубоких борозд, трещин или сильной коррозии. Отложите его в сторону, исключив падение на пол. Категорически запрещено нажимать на педаль тормоза при снятом барабане - поршень рабочего цилиндра может выйти наружу!
Демонтаж стопорных пружин и механизма колодок
Снимите верхнюю и нижнюю стопорные пружины, фиксирующие колодки в суппорте. Используйте плоскую отвертку или специальные пассатижи для аккуратного поддевания пружинных зацепов. Контролируйте усилие, чтобы избежать деформации элементов.
Извлеките тормозные колодки из направляющих пазов скобы. Придерживайте их рукой при снятии последней пружины для предотвращения падения. Осмотрите посадочные места на наличие коррозии или загрязнений, требующих очистки перед установкой новых деталей.
Порядок работ
- Отожмите верхнюю стопорную пружину:
- Зафиксируйте монтажной отверткой наружный язычок
- Сдвиньте внутренний зацеп в сторону от скобы
- Аналогично снимите нижнюю пружину, придерживая колодки
- Извлеките наружную колодку, потянув её на себя
- Достаньте внутреннюю колодку через технологическое окно суппорта
| Элемент | Особенности демонтажа |
| Верхняя пружина | Требует большего усилия из-за жесткости крепления |
| Нижняя пружина | Имеет меньший изгиб, снимается легче |
| Механизм колодок | Проверьте состояние противоскрипных пластин |
Извлечение изношенных тормозных колодок
Отведите поршень суппорта назад при помощи монтажной лопатки или специального инструмента, освобождая пространство для демонтажа. Предварительно откройте крышку бачка тормозной жидкости и контролируйте уровень, чтобы избежать перелива. Убедитесь, что поршень втянут равномерно, без перекосов.
Извлеките фиксирующие пружины или скобы, удерживающие колодки в суппорте. Используйте плоскогубцы или отвертку, действуйте аккуратно, чтобы не повредить крепежные элементы. Проверьте состояние направляющих пальцев суппорта – при наличии коррозии или заклинивания их необходимо очистить и смазать перед установкой новых колодок.
Порядок демонтажа
- Снимите нижний фиксирующий болт суппорта, оставив верхний закрученным для предотвращения падения
- Поднимите корпус суппорта вверх, зафиксировав его на пружине подвески проволокой
- Достаньте изношенные колодки из скобы, запоминая их ориентацию и положение противоскрипных пластин
Важно: Не допускайте провисания тормозного шланга и не перегибайте его – это может вызвать повреждения. Осмотрите диск на предмет глубоких рисок, трещин или критической выработки толщины – при обнаружении дефектов требуется замена диска.
| Осматриваемый элемент | Критерий износа |
| Фрикционный слой колодки | Толщина менее 2-3 мм или неравномерный износ |
| Пружины фиксатора | Деформация, потеря упругости, коррозия |
Очистите посадочные места в скобе от грязи и окислов металлической щеткой. Не используйте сжатый воздух для удаления пыли – мельчайшие частицы асбеста опасны для дыхания. Утилизируйте изношенные колодки согласно экологическим нормам.
Чистка и смазка направляющих поверхностей суппорта
После демонтажа тормозного суппорта и снятия колодок тщательно очистите направляющие пальцы и посадочные отверстия в суппорте от старой засохшей смазки, грязи и продуктов износа. Используйте металлическую щетку и специализированный очиститель тормозов, избегая абразивных материалов, которые могут повредить поверхности. Убедитесь, что все каналы для движения пальцев полностью свободны от отложений.
Внимательно осмотрите направляющие пальцы на предмет коррозии, задиров или деформации – поврежденные элементы требуют замены. Проверьте плавность хода пальцев в отверстиях суппорта без колодок: любое заедание или ощутимое сопротивление указывает на необходимость дополнительной очистки или дефект компонентов.
Ключевые этапы обработки
Нанесите специализированную высокотемпературную смазку для направляющих (например, на основе меди или керамики) тонким равномерным слоем:
- Обработайте всю поверхность направляющих пальцев
- Заполните смазкой защитные пыльники пальцев перед установкой
- Нанесите небольшое количество состава в посадочные гнезда суппорта
Важно: Никогда не используйте обычные графитовые смазки или Литол – они теряют свойства при высоких температурах тормозной системы и провоцируют заклинивание. Избыток смазки вытесняется при сборке и загрязняет колодки.
Последовательность сборки:
- Вставьте смазанные пальцы в пыльники
- Аккуратно установите пальцы в посадочные места суппорта
- Затяните болты крепления с моментом, указанным в руководстве Renault Logan
| Ошибка | Последствие |
|---|---|
| Использование неподходящей смазки | Заклинивание суппорта, неравномерный износ колодок |
| Неочищенные посадочные гнезда | Снижение подвижности направляющих, перегрев тормозов |
| Поврежденные пыльники | Попадание грязи и воды, коррозия пальцев |
Установка новых колодок и сборка узла
Тщательно очистите посадочные места суппорта от грязи и следов коррозии металлической щеткой. Нанесите высокотемпературную смазку на тыльные стороны колодок, направляющие пальцы и противоскрипные пластины. Установите новые колодки в скобу суппорта, соблюдая их ориентацию (внутренняя/внешняя) согласно маркировке производителя.
Специальным инструментом вкрутите поршень суппорта по часовой стрелке до упора, совместив прорези на поршне с фиксирующим штифтом. Наденьте суппорт на тормозной диск, совместив его со скобой. Замените защитные чехлы направляющих пальцев при их повреждении.
Ключевые этапы финальной сборки
- Вставьте направляющие пальцы в посадочные отверстия
- Затяните болты крепления суппорта с моментом 25-30 Н·м
- Установите фиксирующие пружины и противоскрипные пластины
- Наденьте тормозной шланг на штуцер (если снимался)
- Затяните гайку крепления шланга моментом 16-18 Н·м
| Элемент | Тип смазки |
|---|---|
| Направляющие пальцы | Медная высокотемпературная |
| Тыльная часть колодок | Синтетическая противоскрипная |
Обязательно проверьте свободу хода суппорта – он должен перемещаться вдоль направляющих без заеданий. Убедитесь в отсутствии перекоса колодок относительно диска. После установки колеса прокачайте тормозную систему при разгерметизации контура.
Регулировка положения колодок и сборка барабана
После установки новых колодок на тормозной щит критически важна точная регулировка эксцентрика. Этот элемент определяет зазор между фрикционными накладками и рабочей поверхностью барабана, напрямую влияя на эффективность срабатывания тормозов и равномерность износа деталей. Недостаточный зазор вызовет перегрев и подклинивание, чрезмерный – увеличит ход педали и снизит скорость реакции системы.
Наденьте тормозной барабан на ступицу для контрольной примерки, не фиксируя его. Пальцем проворачивайте эксцентрик через сервисное отверстие в тыльной части щита, одновременно вращая барабан за шпильки. Цель – добиться легкого трения колодок о поверхность при свободном провороте на 1-2 оборота без затирания. Контролируйте равномерность прилегания по всей окружности, корректируя положение эксцентрика шестигранником.
Порядок финальной сборки
- Извлеките барабан после достижения оптимального зазора
- Очистите посадочную поверхность ступицы от пыли металлической щёткой
- Наденьте барабан до упора, совместив метки балансировки со шпилькой
- Затяните ступичную гайку с моментом 175 Н∙м (для версий 1.4/1.6 л)
- Установите защитную заглушку эксцентрика и колёсные болты
- Повторите процедуру для второго колеса
Перед эксплуатацией выполните 5-7 плавных торможений на скорости 30 км/ч для притирки накладок. Проверьте отсутствие перегрева ступиц после пробега 15-20 км. Помните: некорректная регулировка барабанных тормозов – частая причина:
- Самопроизвольного подтормаживания колёс
- Вибрации при замедлении
- Преждевременного износа деталей подвески
Проверка работы тормозов после замены
Перед выездом на дорогу выполните серию тестов на закрытой площадке. Заведите двигатель, нажмите педаль тормоза 3-5 раз для выставления зазора между колодками и диском/барабаном. Проверьте ход педали: он должен быть упругим без провалов.
Осуществите пробный разгон до 30 км/ч и плавно остановитесь. Повторите маневр 2-3 раза, затем проверьте торможение на скорости 50-60 км/ч. Убедитесь в отсутствии вибраций, посторонних скрипов и равномерности замедления.
Ключевые этапы контроля
Обязательные проверки после тест-драйва:
- Прогрейте тормоза: выполните 5-7 интенсивных торможений со скорости 60 км/ч
- Осмотрите зону работ на предмет подтеков тормозной жидкости
- Проконтролируйте температуру дисков/барабанов (рукой на расстоянии 10 см) – перегрев указывает на заклинивание
| Нормальный показатель | Тревожный признак |
| Равномерный износ колодок | Разница в толщине накладок слева/справа |
| Тихая работа без скрежета | Металлический лязг при торможении |
В течение первых 200 км избегайте экстренного торможения. Колодкам требуется приработка – совершайте плавные остановки. При появлении биения руля, уводе авто в сторону или снижении эффективности тормозов немедленно прекратите эксплуатацию и проведите диагностику.
Список источников
Для подготовки материала о замене задних тормозных колодок на Renault Logan использовались технически достоверные источники, гарантирующие точность описания процедуры. Это обеспечивает читателям корректное понимание процесса и его влияния на безопасность эксплуатации автомобиля.
При подборе информации акцент делался на специализированные ресурсы, содержащие практические рекомендации, спецификации производителя и анализ типичных ошибок. Комплексный подход позволяет охватить все аспекты работ – от выбора расходников до нюансов сборки тормозного механизма.
- Официальное руководство по ремонту и техническому обслуживанию Renault Logan
- Технические бюллетени Renault для моделей Logan с барабанными/дисковыми задними тормозами
- Инструкции производителей автокомпонентов (Bosch, Ferodo, TRW) по установке тормозных колодок
- Видеоинструкции сертифицированных автосервисов Renault
- Протоколы испытаний тормозных систем от Научного автотранспортного института (НАТИ)
- Специализированные автомобильные форумы: Renault-Club, Drive2, Logan-Solution
- Методические пособия по безопасности тормозных систем от ФГУП "НАМИ"