Популярные модели седанов Infiniti и их технические характеристики

Статья обновлена: 18.08.2025

Бренд «Инфинити» прочно ассоциируется с премиальными седанами, сочетающими динамику, технологии и элегантный дизайн.

Модельный ряд охватывает разные сегменты – от компактного Q50 до флагманского Q70 – и предлагает мощные двигатели, задний или полный привод, а также инновационные системы управления.

В статье рассмотрены ключевые характеристики популярных моделей: силовые агрегаты, трансмиссии, динамические показатели и технологические решения.

Инфинити Q50: Габариты и внешний дизайн

Инфинити Q50 позиционируется как спортивный седан D-класса, сочетающий динамичные пропорции с элегантной агрессивностью. Его габариты составляют 4785 мм в длину, 1820 мм в ширину (без зеркал) и 1445 мм в высоту, что обеспечивает внушительное дорожное присутствие при сохранении стремительного силуэта. Колесная база модели достигает 2850 мм, способствуя стабильности на трассе и увеличению пространства салона.

Внешность Q50 базируется на фирменной философии Infiniti «мощная элегантность». Характерными элементами стали двойная арка радиаторной решетки, «человеческий глаз» светодиодных фар (включая опциональные матричные адаптивные огни) и выразительные линии капота. Заднюю часть украшают эффектные LED-фары с 3D-эффектом и интегрированный спойлер. Аэродинамические решения, такие как воздуховоды в переднем бампере и обтекаемые формы кузова, подчеркивают спортивную направленность.

Ключевые элементы дизайна:

Оптика: Стандартные или адаптивные LED-фары с функцией Adaptive Front lighting System; хромированные элементы в задних фонарях.
Профиль: Выраженная линия плеча, плавно ниспадающая крыша (fastback), колесные диски 17-19 дюймов в зависимости от комплектации.
Акценты: Хромированные или темные вставки на решетке, бамперах и дверных ручках; спортивные диффузоры.

Параметр	Значение
Длина	4785 мм
Ширина (без зеркал)	1820 мм
Высота	1445 мм
Колесная база	2850 мм
Дорожный просвет	140 мм

Двигатели Infiniti Q50: Бензиновые и гибридные версии

Infiniti Q50 оснащается несколькими вариантами силовых агрегатов, включая турбированные бензиновые двигатели и гибридную установку. Бензиновые версии представлены как четырехцилиндровыми, так и шестицилиндровыми моторами с турбонаддувом, разработанными для баланса мощности и эффективности.

Гибридная модификация сочетает бензиновый двигатель V6 с электродвигателями, обеспечивая повышенную динамику и сниженный расход топлива. Каждый вариант обладает уникальными техническими особенностями, адаптированными под разные требования водителей.

Бензиновые двигатели:

Модель двигателя	Объем	Мощность	Крутящий момент
VR30DDTT (базовый)	3.0 л V6	300 л.с.	400 Н·м
VR30DDTT (Red Sport)	3.0 л V6	400 л.с.	475 Н·м
M274	2.0 л R4	211 л.с.	350 Н·м

Гибридная силовая установка:

Состав системы: Бензиновый V6 3.5 л + два электродвигателя
Суммарная мощность: 360 л.с.
Суммарный крутящий момент: 546 Н·м
Особенности: Электроусилитель руля, рекуперативное торможение

Трансмиссии Q50: Вариации полного и заднего привода

Infiniti Q50 предлагает два типа привода: классический задний (RWD) и интеллектуальный полный (AWD). Оба варианта работают в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией с адаптивным алгоритмом переключения, обеспечивая плавность хода и оперативное срабатывание.

Базовая заднеприводная компоновка подчеркивает спортивный характер седана, в то время как полноприводная версия повышает устойчивость на сложном покрытии. Система AWD автоматически регулирует распределение крутящего момента без участия водителя.

Особенности и различия приводов

Задний привод (RWD): Стандартная конфигурация для Q50. Мощность передается исключительно на заднюю ось, обеспечивая традиционную динамику с четкой обратной связью и сниженной массой.
Полный привод (AWD): Использует систему ATTESA E-TS. В нормальных условиях до 100% момента направляется на задние колеса. При потере сцепления система мгновенно подключает переднюю ось, перераспределяя до 50% мощности.

Параметр	RWD	AWD
Распределение момента	Только задняя ось	Автоматическое (0:100 - 50:50)
Влияние на расход	Оптимальный	Увеличен на 5-7%
Рекомендации	Умеренный климат, сухие дороги	Снег, дождь, бездорожье

Гибридные модификации Q50 используют ту же семиступенчатую АКПП, но дополнены электромотором, интегрированным в трансмиссию. Доступны как в RWD, так и в AWD исполнении, сохраняя принципы работы каждого привода.

Вместимость салона и багажника Infiniti Q50

Салон Infiniti Q50 рассчитан на комфортное размещение пяти взрослых пассажиров. Передние кресла обладают выраженной боковой поддержкой и регулируемым диапазоном перемещения, обеспечивая оптимальную посадку водителю и пассажиру. Задний ряд предлагает достаточное пространство для коленей и головы при среднем росте пассажиров, хотя центральный тоннель может ограничивать комфорт пятого человека.

Багажник Q50 демонстрирует практичность с объёмом 500 литров в стандартной комплектации. Конфигурация грузового отсека позволяет разместить несколько крупных чемоданов или спортивное оборудование. Складывающиеся в пропорции 60:40 задние сиденья существенно расширяют возможности для перевозки длинномерных предметов.

Ключевые параметры

Объём багажника: 500 л (до линии полки)
Ширина проёма багажника: 105 см
Задний ряд:
- Пространство для коленей: 86 см
- Пространство над головой: 94 см
Особенности:
1. Электрорегулировка передних сидений с памятью настроек
2. Двухуровневый пол в багажнике (на части комплектаций)
3. Система Easy Entry для доступа на задний ряд

Параметр	Передние сиденья	Задние сиденья
Ширина (на уровне плеч)	145 см	142 см
Высота потолка	99 см	94 см
Минимальный клиренс (от пола)	34 см	30 см

Мультимедиа в Q50: Система InTouch версии ProPILOT

Система Infiniti InTouch в Q50 версии ProPILOT базируется на двух высококонтрастных сенсорных экранах: верхний 8.0" и нижний 7.0". Интерфейс поддерживает разделение функций между дисплеями: на верхнем выводятся навигация, медиа и камеры обзора, нижний отвечает за управление климатом, настройки автомобиля и быстрый доступ к приложениям. Система интегрирует модули беспроводной связи Wi-Fi и Bluetooth 5.0, обеспечивая стабильное соединение со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto.

Ключевая особенность версии ProPILOT – глубокая интеграция с ассистентами вождения. На экранах дублируется информация с систем мониторинга слепых зон, круиз-контроля с функцией Stop & Go, а также проекция дорожной разметки. Голосовое управление через микрофонный массив распознает команды для навигации ("Показать пробки на маршруте") и мультимедиа ("Включить трек из плейлиста Spotify"). Аудиосистема Bose Performance Series с 16 динамиками калибруется под салон через экранные настройки эквалайзера.

Технические характеристики системы

Процессор: 4-ядерный Qualcomm Snapdragon 820 с GPU Adreno 530
Память: 64 ГБ встроенной + слот для карт microSD
Аудиоподсистема: ЦАП 24-bit/192kHz, поддержка форматов FLAC, WAV, DSD
Датчики: Встроенный акселерометр для автоматической регулировки яркости экранов

Функция	Реализация в ProPILOT
Обновление ПО	OTA (по воздуху) через SIM-модем
Управление климатом	Сенсорные слайдеры + голосовой ввод температурных значений
Проекционный дисплей	Синхронизация данных навигации с HUD лобового стекла

Infiniti Q60: Технические характеристики купе-седана

Infiniti Q60 позиционируется как премиальное спортивное купе, сочетающее агрессивный дизайн с передовыми технологиями. Модель базируется на платформе Nissan FM, которую разделяет с седаном Q50, обеспечивая жёсткую структуру кузова и оптимальную развесовку. В линейке доступны модификации с задним (RWD) и полным приводом (AWD).

Автомобиль оснащается исключительно бензиновыми турбированными двигателями, работающими в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией. Электроусилитель руля дополнен системой Direct Adaptive Steering (DAS), позволяющей регулировать реакцию рулевого управления. Стандартно устанавливаются дисковые тормоза с ABS и система динамического контроля.

Параметр	2.0t	3.0t	3.0t Red Sport 400
Тип двигателя	Р4 турбо	V6 твин-турбо	V6 твин-турбо
Объём (см³)	1991	2997	2997
Мощность (л.с.)	211-208	304-300	405
Крутящий момент (Н⋅м)	350	400	475
Привод	RWD/AWD	RWD/AWD	RWD/AWD
Разгон 0-100 км/ч (с)	7.0	5.2	4.5

Габаритные размеры составляют: длина 4685 мм, ширина 1853 мм, высота 1394 мм, колесная база 2850 мм. Шасси включает независимую подвеску: спереди – двойные поперечные рычаги, сзади – многорычажная конструкция. Снаряжённая масса варьируется от 1650 до 1800 кг в зависимости от комплектации и типа привода.

Мощность силовых агрегатов Infiniti Q60 Red Sport

Под капотом Infiniti Q60 Red Sport 400 устанавливается исключительно бензиновый 3,0-литровый двигатель VR30DDTT с битурбонаддувом. Этот силовой агрегат принадлежит к новому поколению двигателей Nissan и демонстрирует впечатляющие для своего класса показатели.

Мотор оснащён двумя турбокомпрессорами с изменяемой геометрией, непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения. Система охлаждения включает два интеркулера жидкостного типа, что обеспечивает стабильность мощности при интенсивных нагрузках.

Ключевые технические характеристики

Основные параметры силовой установки:

Максимальная мощность: 405 л.с. (298 кВт) при 6,400 об/мин
Пиковый крутящий момент: 475 Н·м в диапазоне 1,600–5,200 об/мин
Степень сжатия: 10.3:1
Система наддува: Двухкаскадная с электронным управлением

Мотор сочетается с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией с адаптивным алгоритмом переключения. Принудительное охлаждение трансмиссии и активный задний дифференциал LSD входят в стандартную комплектацию для реализации динамического потенциала.

Динамические показатели	Значение
Разгон 0–100 км/ч	4.5 секунды
Максимальная скорость	250 км/ч (электронный ограничитель)

Особенностью VR30DDTT является запатентованная технология VCTurbo – изменяемая геометрия турбин обеспечивает мгновенный отклик на педаль газа без эффекта "турбоямы". Инженеры Infiniti реализовали интеллектуальное управление наддувом, где электроника регулирует поток выхлопных газов в зависимости от режима работы двигателя.

Технология полного привода Infiniti Q60s

Система полного привода (ATTESA E-TS®) в Infiniti Q60s обеспечивает адаптивное распределение крутящего момента между осями для максимального сцепления с дорогой в любых условиях. Интеллектуальный алгоритм постоянно анализирует скорость вращения колес, угол поворота руля, продольное и поперечное ускорение, мгновенно корректируя подачу мощности.

В нормальном режиме до 100% крутящего момента направляется на задние колеса для сохранения характерной спортивной динамики. При обнаружении малейшей пробуксовки система за 0.5 секунд перенаправляет до 50% усилия на переднюю ось через многодисковую электронную муфту, предотвращая потерю контроля.

Ключевые особенности работы системы

Программируемые режимы: Стандартный (Snow), Спортивный (Sport) и Персональный (Personal) для адаптации под стиль вождения
Активное управление тягой: Интеграция с системой курсовой устойчивости (VDC) и векторным управлением (4WAS)
Прецизионная муфта: Гидравлическое сжатие дисков с электронным управлением давлением масла

Параметр	Характеристика
Тип системы	Подключаемый полный привод (RWD-based AWD)
Макс. передача на перед	50% крутящего момента
Время срабатывания	Менее 0.5 секунды
Совместимые двигатели	3.0L V6 Twin-Turbo (400 л.с.)

Технология сочетается с заднеприводной платформой FM, сохраняя точность рулевого управления и кинематику многорычажной подвески. Электронный блок управления взаимодействует с дроссельной заслонкой и системой торможения, оптимизируя разгон и прохождение поворотов.

Инфинити Q70: Размеры салона премиум-класса

Салон Q70 демонстрирует эталонную просторность для бизнес-класса, обеспечивая исключительный комфорт всем пассажирам. Длинная колёсная база создаёт рекордное пространство для ног на заднем ряду, а продуманная эргономика водительского места подчёркивает статусность модели. Премиальные материалы отделки – натуральная кожа, алюминиевые вставки и дерево – дополняют впечатление от габаритов.

Ключевым преимуществом является ширина салона: на уровне плеч передние пассажиры располагаются с запасом, исключая стеснённость даже при трёх взрослых сзади. Высота потолка оптимизирована для комфортного входа-выхода, а индивидуальная регулировка сидений с памятью настроек позволяет адаптировать пространство под любого водителя. Задний диван с подогревом и функцией реклининга усиливает преимущества габаритов.

Детализация параметров

Параметр	Передняя зона	Задняя зона
Пространство для ног	1070 мм	950 мм
Пространство над головой	950 мм	940 мм
Ширина на уровне плеч	1500 мм	1470 мм
Колёсная база	2900 мм

Конструктивные особенности, способствующие комфорту:

Глубокие подрулевые ниши для удобного размещения ног водителя
Эргономичные профили передних кресел с усиленной боковой поддержкой
Система климат-контроля с раздельными зонами и многоуровневой фильтрацией

Двигатели Q70: V6 и V8 производительность

Infiniti Q70 предлагал два мощных атмосферных двигателя, обеспечивающих характерную для бренда динамику. Базовый 3.7-литровый V6 развивал 330 л.с. при 7000 об/мин и 363 Н⋅м крутящего момента при 5200 об/мин, разгоняя седан до 100 км/ч за 6.2 секунды.

Топовая версия оснащалась 5.6-литровым V8 мощностью 420 л.с. при 6000 об/мин с пиковым моментом 565 Н⋅м при 4000 об/мин. Благодаря этому Q70 достигал первой сотни за 5.0 секунд, демонстрируя солидный запас тяги на всех режимах.

Ключевые различия агрегатов

Параметр	VQ37VHR (V6 3.7 л)	VK56VD (V8 5.6 л)
Тип	Атмосферный	Атмосферный
Макс. мощность	330 л.с. (7000 об/мин)	420 л.с. (6000 об/мин)
Макс. крутящий момент	363 Н⋅м (5200 об/мин)	565 Н⋅м (4000 об/мин)
Разгон 0-100 км/ч	6.2 сек	5.0 сек
Технологии	NICS, VVEL	DIG, VVEL, CVDCS

Оба мотора отличались высокой надёжностью и характерным спортивным звуком, но V8 обеспечивал эксклюзивные преимущества:

Эластичность на низких оборотах благодаря 80% крутящего момента ниже 2000 об/мин
Усовершенствованная система изменения фаз газораспределения (CVDCS)
Непосредственный впрыск топлива (DIG) для оптимизации сгорания

V6 при этом оставался сбалансированным решением с меньшим расходом топлива (11.3 л/100 км против 13.5 л у V8 в смешанном цикле), сохраняя фирменную отзывчивость педали акселератора.

Трансмиссии для Infiniti Q70L

Infiniti Q70L в удлинённой версии оснащается исключительно автоматическими трансмиссиями, обеспечивающими плавность переключений и адаптацию к стилю вождения. Технические решения направлены на баланс между динамикой и комфортом, характерным для премиальных седанов.

Конструкция трансмиссионной системы варьируется в зависимости от типа привода и установленного двигателя. Все варианты включают электронные системы управления, предотвращающие пробуксовку колёс и оптимизирующие передачу крутящего момента на дорожное покрытие.

Ключевые особенности трансмиссий

Основные технические характеристики трансмиссий для Q70L:

Тип коробки передач: 7-ступенчатый автомат (7G-TRONIC) для всех модификаций
Режимы работы:
- Стандартный (D)
- Спортивный (DS)
- Ручной (M) с подрулевыми лепестками
Адаптивные функции: Система Learning Algorithm автоматически подстраивает переключения под манеру вождения

Варианты приводов в зависимости от двигателя:

Двигатель	Тип привода	Особенности трансмиссии
2.5L V6 (222 л.с.)	Задний (RWD)	Стандартная конфигурация с дифференциалом повышенного трения
3.5L Hybrid (360 л.с.)	Полный (AWD)	Интеллектуальная система ATTESA E-TS с электронным управлением моментом
3.7L V6 (330 л.с.)	Задний/Полный	Модификация с усиленными валами для высокого крутящего момента

Для полноприводных версий реализована система Intelligent AWD, автоматически распределяющая мощность между осями в пропорции от 0:100 до 50:50. Электронный блок постоянно анализирует параметры движения, включая угол поворота руля, пробуксовку и поперечное ускорение, обеспечивая максимальное сцепление в любых дорожных условиях.

Подвеска Infiniti Q70: Адаптивная динамика

Адаптивная подвеска Infiniti Q70 базируется на системе Adaptive Suspension с электронно-управляемыми амортизаторами. Она автоматически регулирует демпфирование в реальном времени, анализируя дорожное покрытие, стиль вождения и динамику автомобиля через сеть датчиков, включая акселерометры и датчики положения кузова.

Основная цель системы – обеспечить баланс между комфортом и спортивной управляемостью. При резком маневрировании или прохождении поворотов подвеска мгновенно увеличивает жесткость, снижая крены кузова. На неровных поверхностях демпфирование смягчается для поглощения вибраций и повышения плавности хода.

Ключевые компоненты и характеристики

Технология демпфирования: Электромагнитные клапаны в каждом амортизаторе изменяют пропускную способность гидравлической жидкости со скоростью до 1,000 раз в секунду.
Режимы работы:
- Standard: Автоматическая адаптация под условия.
- Sport: Повышенная жесткость для улучшения отклика руля.
- Snow: Специальные настройки для скользких покрытий.
Конструкция:
- Передняя подвеска – независимая двухрычажная.
- Задняя подвеска – независимая многорычажная.

Параметр	Характеристика
Датчики мониторинга	Акселерометры (4 шт.), датчики положения руля, скорости колес, педали газа
Время реакции	Корректировка жесткости за 0.5 секунды
Интеграция	Совместная работа с системой курсовой устойчивости (VDC)

Комплектации Q70: Безопасность и технологии

Infiniti Q70 оснащается комплексом активных и пассивных систем безопасности, включая интеллектуальные ассистенты водителя и современные защитные технологии. Базовые и топовые комплектации отличаются уровнем оснащения, но все модели соответствуют высоким стандартам безопасности.

Технологическая начинка охватывает как предотвращение аварий, так и защиту при столкновении, а также включает мультимедийные решения для комфорта. Ключевые опции распределены между комплектациями Luxe, Premium и Sport.

Ключевые системы безопасности

Predictive Forward Collision Warning (PFCW): прогнозирует риски столкновения с двумя впереди идущими авто
Intelligent Brake Assist (IBA): автоматическое экстренное торможение при угрозе фронтального удара
Blind Spot Intervention (BSI): коррекция траектории при перестроении с опасным сближением
Back-up Collision Intervention: торможение при движении задним ходом с препятствием
Around View Monitor: 360° камеры с треккингом объектов

Технология	Luxe	Premium	Sport
Адаптивный круиз-контроль	○	●	●
Проекционный дисплей	○	●	●
Акустический экран	○	●	●
Вентилируемые сиденья	○	●	●

Пассивная защита включает 8 подушек безопасности, усиленную структуру кузова L-frame и активные подголовники. Аудиосистема Bose® с 16 динамиками и двойной экран Infiniti InTouch™ (8" + 7") доступны в Premium/Sport комплектациях.

Инфинити M37: Особенности предыдущего поколения

Предыдущее поколение Infiniti M37 (часто обозначаемое как M-серия третьего поколения, код кузова Y51), выпускавшееся примерно с 2010 по 2015 год, базировалось на заднеприводной платформе Nissan FM (Front Midship). Эта платформа обеспечивала характерное для марки распределение веса с акцентом на заднюю ось, способствуя сбалансированной управляемости и динамике.

Сердцем модели являлся атмосферный бензиновый двигатель VQ37VHR объемом 3.7 литра V6. Этот силовой агрегат, известный своей надежностью и плавностью работы, развивал мощность 330 л.с. при 7000 об/мин и крутящий момент 363 Н·м при 5200 об/мин. В паре с ним работала исключительно 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия с возможностью ручного переключения (подрулевыми лепестками или селектором) и адаптивными алгоритмами.

Ключевые характеристики и особенности

Динамика и управляемость: Стандартная заднеприводная компоновка дополнялась доступной системой полного привода Infiniti ATTESA E-TS. Опционально предлагалась активная подвеска Infiniti Drive Mode Selector, позволяющая водителю выбирать режимы работы (Standard, Sport, Snow, Eco), влияющие на настройки трансмиссии, рулевого управления и демпферов.

Комфорт и интерьер: Салон отличался использованием качественных материалов (кожа, дерево, металл) и передовыми технологиями:

Система Forest Air: климат-контроль с режимом ионизации и ароматизации воздуха.
Аудиосистема Bose Studio Surround: премиальная конфигурация с 16 динамиками.
Двойной дисплей: верхний экран для навигации/камер, нижний – для управления функциями климата и аудио.
Система активного шумоподавления (ANC).

Безопасность и ассистенты: Поколение M37 оснащалось комплексом систем безопасности и помощи водителю:

Адаптивный круиз-контроль (ICC).
Система предупреждения о сходе с полосы (LDW) и вмешательства рулевого управления (LDP).
Система экстренного торможения (Forward Collision Warning с функцией Intelligent Brake Assist).
Система кругового обзора Around View Monitor с движущимися объектами (MOV).
Мониторинг "слепых" зон (BSW) и предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTAB).

Основные технические параметры:

Двигатель	VQ37VHR, 3.7 л V6
Мощность	330 л.с. @ 7000 об/мин
Крутящий момент	363 Н·м @ 5200 об/мин
Трансмиссия	7-ст. АКПП
Привод	Задний (RWD) / Полный (ATTESA E-TS AWD)
Подвеска (передняя/задняя)	Независимая, двойные поперечные рычаги / Независимая, многорычажная

Инфинити G35: Техническое наследие 2002-2006 годов

Базовая комплектация оснащалась 3.5-литровым V6 (VQ35DE) с алюминиевым блоком цилиндров и системой изменения фаз газораспределения (N-VCT). Двигатель развивал 260–280 л.с. при 6200 об/мин и 363 Н·м крутящего момента, демонстрируя характерную для серии VQ линейную отдачу.

Платформа FM (Front Midship) обеспечила оптимальное распределение веса (54:46 для заднеприводных версий) за счет продольного расположения силового агрегата за передней осью. Независимая подвеска включала многорычажную конструкцию спереди и сзади, дополненную стабилизаторами поперечной устойчивости.

Ключевые технические параметры

Компонент	Характеристики
Трансмиссия	5-ст. АКПП (RE5R05A) с адаптивным управлением / 6-ст. МКПП (CD009)
Привод	Задний (RWD) / Полный (ATTESA E-TS на версии x)
Тормоза	Дисковые вентилируемые (перед 320 мм, зад 308 мм), ABS
Разгон 0-100 км/ч	5.8 сек (6-МКПП) / 6.4 сек (5-АКПП)

Конструктивные особенности:

Алюминиевые компоненты подвески для снижения неподрессоренных масс
Реечное рулевое управление с переменным усилием (HICAS на Sport-версиях)
Дифференциал повышенного трения VLSD в заднеприводных модификациях

Версия G35 Sedan отличалась от купе (позиционировавшегося отдельно) удлиненной колесной базой (2850 мм против 2850 мм) и усиленной шумоизоляцией. Объем топливного бака составлял 80 литров, снаряженная масса – от 1540 кг.

Эволюция технологий: Сравнение Q50 и G35

Infiniti G35, дебютировавший в 2002 году, опирался на классические инженерные решения: атмосферный 3.5-литровый V6 серии VQ мощностью 280–306 л.с., гидравлическое рулевое управление и заднеприводную платформу FM. Базовые электронные системы включали АБС и контроль устойчивости. Мультимедиа ограничивалась CD-чейнджером и монохромным дисплеем без интеграции со смартфонами.

Q50 (2013 г.) совершил технологический скачок: турбированные двигатели VR30DDTT (3.0 л V6, 300–400 л.с.) заменили атмосферные, появилась опция полного привода AWD с активным векторированием крутящего момента. Ключевым новшеством стала система Direct Adaptive Steering (DAS) – полностью электронное рулевое управление без механической связи. Комплекс ProPILOT Assist добавил адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе.

Технологические различия поколений

Аспект	Infiniti G35	Infiniti Q50
Двигатель	VQ35DE/VQ35HR: 3.5 л V6, 280–306 л.с., атмосферный	VR30DDTT: 3.0 л V6 twin-turbo, 300–400 л.с. (или 2.0 л турбо-4)
Трансмиссия	5-АКПП / 6-МКПП	7-АКПП с адаптивным алгоритмом переключений
Рулевое управление	Гидравлический усилитель	Электроусилитель; опция DAS (без механической связи)
Безопасность	АБС, ESP, 6 подушек безопасности	ProPILOT Assist (адаптивный круиз, экстренное торможение, удержание полосы)
Инфотейнмент	Bose-аудио, CD-чейнджер, навигация на монохромном экране	Двойные сенсорные экраны (8" + 7"), Apple CarPlay/Android Auto, Wi-Fi

Экосистема Q50 интегрировала облачные сервисы: дистанционный запуск двигателя, мониторинг параметров авто через приложение, OTA-обновления ПО. Цифровая приборная панель заменила аналоговые шкалы G35, а адаптивное освещение AFS улучшило видимость. Расход топлива снизился на 15–20% благодаря турбированным двигателям и системе старт-стоп.

Расход топлива у современных моделей Infiniti

Показатели расхода топлива у седанов Infiniti напрямую зависят от типа силовой установки, привода и эксплуатационных условий. Базовые турбированные двигатели демонстрируют умеренную экономичность, тогда как мощные битурбо-версии и гибридные системы предлагают компромисс между динамикой и аппетитом.

Технологии вроде системы старт-стоп, адаптивного управления фазами газораспределения и электроусилителя руля снижают потребление горючего в городском цикле. Гибридные модификации обеспечивают минимальный расход благодаря рекуперации энергии и движению на электротяге.

Сравнительные данные по актуальным моделям

Модель	Двигатель	Привод	Расход (л/100 км)
Q50 2.0t	2.0 л турбо (211 л.с.)	RWD/AWD	9.8 / 6.7 / 7.9
Q50 3.0t	3.0 л битурбо (304 л.с.)	RWD/AWD	11.2 / 7.6 / 9.0
Q50 Hybrid	3.5 л V6 + электромотор	RWD	7.1 / 6.3 / 6.7
Q70 3.7	3.7 л V6 (330 л.с.)	RWD	13.1 / 8.4 / 10.2
Q70 Hybrid	3.5 л V6 + электромотор	RWD	8.9 / 7.2 / 8.0

Примечания: Указаны данные для циклов город/трасса/смешанный по стандарту WLTP. Реальный расход зависит от:

Стиля вождения и нагрузки
Типа трансмиссии (автомат с гидротрансформатором)
Использования климат-контроля и дополнительного оборудования

Тормозная система в седанах Infiniti Premium

Тормозные системы седанов Infiniti проектируются с акцентом на высокую эффективность, стабильность и отклик, соответствующие премиум-классу. Базово все модели оснащаются дисковыми тормозами на всех колесах, включая вентилируемые диски спереди для лучшего теплоотвода при интенсивных нагрузках. Конструкция гарантирует мощное и предсказуемое замедление даже на высоких скоростях.

Современные электронные помощники интегрированы в тормозную систему для повышения безопасности. Стандартом является антиблокировочная система (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD), предотвращающая срывы колес в юз и оптимизирующая баланс между осями. Система экстренного торможения (Brake Assist) автоматически усиливает давление в контурах при резком нажатии педали.

Ключевые технологии и особенности

Адаптивное торможение (Intelligent Brake Assist): В моделях Q50 и Q70 система использует радарные датчики для обнаружения препятствий. При риске столкновения она предупреждает водителя, подготавливает тормоза к экстренному срабатыванию, а при необходимости автоматически инициирует частичное или полное торможение.

Система динамического контроля тормозов (Dynamic Brake Control): В спортивных модификациях (например, Q50 Red Sport) реализована функция, определяющая скорость переноса ноги с акселератора на тормоз. При экстренном маневре она мгновенно создает максимальное давление в контурах, сокращая тормозной путь.

Технические решения:

Передние суппорты: На мощных версиях (3.0t, 5.6 V8) применяются 4-поршневые алюминиевые суппорты для повышенной жесткости и теплоемкости.
Диски увеличенного диаметра: Спортивные комплектации оснащаются перфорированными дисками Ø 355-360 мм спереди и Ø 350 мм сзади (Q50/Q60 Red Sport).
Электронный стояночный тормоз (EPB): Автоматически активируется при остановке и интегрирован с функцией удержания на уклонах (Hill Start Assist).

Модель (Топ-комплектация)	Передние тормоза	Задние тормоза	Дополнительные системы
Infiniti Q50 Red Sport 400	4-поршневые суппорты, вент. диски Ø360 мм	2-поршневые суппорты, вент. диски Ø350 мм	Dynamic Brake Control, Интеллектуальный контроль курсовой устойчивости
Infiniti Q70 5.6 V8	4-поршневые суппорты, вент. диски Ø355 мм	1-поршневые суппорты, вент. диски Ø350 мм	Intelligent Brake Assist, Predictive Forward Collision Warning
Infiniti Q60 Red Sport 400	4-поршневые суппорты, перф. вент. диски Ø360 мм	2-поршневые суппорты, вент. диски Ø350 мм	Система контроля торможения в поворотах, Vectoring

Характеристики колёс: Размеры и типы дисков

Размеры колёс на седанах Infiniti варьируются в зависимости от модели и комплектации, начиная от 17 дюймов в базовых версиях до 20 дюймов в топовых исполнениях. Ширина дисков обычно составляет от 7.5 до 9.5 дюймов, что обеспечивает оптимальный контакт с дорожным покрытием. Для моделей Q50 типичны размеры 17–19 дюймов, тогда как Q70 чаще оснащается дисками 18–20 дюймов.

Большинство современных Infiniti используют легкосплавные диски: литые (сплав алюминия с кремнием) или более прочные кованые. Стальные диски со съёмными колпаками встречаются редко, преимущественно в базовых комплектациях. Премиальные версии оснащаются дизайнерскими многолучевыми дисками с машинной обработкой поверхности или двухцветной окраской.

Типовые комбинации дисков и шин

Модель	Комплектация	Диаметр диска	Тип диска	Шины
Q50	Pure	17"	Легкосплавные	225/55 R17
Q50	Red Sport	19"	Кованые	255/40 R19
Q70	Luxe	18"	Легкосплавные	245/50 R18
Q70	Sport	20"	Форгрованные	245/40 R20

Ключевые особенности колесных систем:

RunFlat-шины доступны опционально для всех моделей
Диски с технологией Air Ring для снижения шума в салоне
Давление в шинах контролируется системой TPMS

Эксплуатационные данные: Вес и развесовка

Снаряженная масса седанов Infiniti напрямую влияет на динамические показатели, топливную экономичность и устойчивость на дороге. Более легкие модели демонстрируют лучшую разгонную динамику и маневренность, тогда как увеличенная масса усиливает сцепление с покрытием и плавность хода.

Распределение веса между осями критически важно для управляемости. Оптимальная развесовка обеспечивает нейтральное поведение в поворотах, снижает риски избыточной/недостаточной поворачиваемости и улучшает работу систем стабилизации. Производитель стремится к балансу, близкому к 50/50.

Сравнительные показатели

Модель	Снаряженная масса (кг)	Развесовка (перед/зад, %)
Infiniti Q50	1,670–1,780	54/46 (RWD), 55/45 (AWD)
Infiniti Q70	1,820–1,950	52/48 (RWD), 53/47 (AWD)

На распределение массы влияют ключевые факторы:

Тип привода: Полноприводные версии тяжелее заднеприводных из-за дополнительных узлов трансмиссии
Силовой агрегат: Моторы V6/V8 увеличивают нагрузку на переднюю ось
Опции: Пакеты звукоизоляции, люк, адаптивная подвеска добавляют 70–150 кг

Динамические показатели: Разгон и максимальная скорость

Седаны Infiniti оснащаются мощными турбированными двигателями V6 и технологией полного привода ATTESA E-TS, обеспечивающей уверенное ускорение даже в сложных дорожных условиях. Инженерная настройка подвески и трансмиссии направлена на баланс между спортивной резвостью и плавностью хода.

Электронные ограничители максимальной скорости обычно установлены на отметке 250 км/ч для топовых версий, что соответствует классу премиальных спортивных седанов. Показатели разгона варьируются в зависимости от модели и силовой установки – от динамичных 5 секунд до 100 км/ч до более сдержанных значений в базовых комплектациях.

Сравнительные характеристики моделей

Модель	Двигатель	Разгон 0-100 км/ч (с)	Макс. скорость (км/ч)
Q50 RED SPORT 400	3.0L V6 twin-turbo	4.5	250 (ограничена)
Q50 3.0t	3.0L V6 turbo	5.3	240
Q70 5.6	5.6L V8	5.6	250 (ограничена)
Q70 Hybrid	3.5L V6 + электромотор	5.1	250 (ограничена)

Наиболее выдающиеся показатели демонстрирует Q50 Red Sport 400 с 400 л.с. – его система запуска с двойным сцеплением позволяет достигать максимального крутящего момента (475 Нм) уже на низких оборотах. В гибридных модификациях, таких как Q70 Hybrid, электрический мотор компенсирует турболаг, обеспечивая резкий старт.

Электронные помощники: Система круиз-контроля ProPILOT Assist

ProPILOT Assist – адаптивный круиз-контроль, дополненный функциями автоматического рулевого управления и поддержания полосы. Система использует фронтальную камеру, радары и датчики для анализа дорожной разметки, скорости движения и дистанции до впереди идущих автомобилей. Она способна поддерживать заданную скорость, плавно тормозить или ускоряться в потоке, а также корректировать траекторию движения в пределах своей полосы.

Функция особенно эффективна на трассах и в пробках, снижая усталость водителя. ProPILOT Assist требует постоянного контроля со стороны водителя: система отслеживает давление на руль и при отсутствии реакции выдает визуальные и звуковые предупреждения, а затем постепенно останавливает автомобиль при длительном бездействии.

Ключевые особенности ProPILOT Assist

Интеллектуальное поддержание дистанции: Автоматически регулирует скорость в диапазоне 0–144 км/ч, учитывая движение впереди идущего ТС.
Центрирование в полосе: Распознает разметку и мягко подруливает для удержания оптимальной позиции.
Stop & Go: Полная остановка в пробках и возобновление движения до 30 секунд после остановки.
Predictive Forward Collision Warning: Анализирует два автомобиля вперед для раннего предупреждения о риске столкновения.

Активация	Кнопка на руле + установка скорости/дистанции
Рабочий диапазон скоростей	0–144 км/ч
Требования к дороге	Четкая разметка, видимость для камер/радаров
Доступность	Q50, Q60 (с 2018 г.), Q70 (с 2020 г.)

Фирменные решения: Технология DAS (Direct Adaptive Steering)

Технология DAS заменяет традиционную механическую связь руля с колёсами электронным управлением. Сигналы от рулевого колеса обрабатываются бортовым компьютером, который мгновенно корректирует угол поворота передних колёс через независимый электромеханический блок. Это исключает задержки, характерные для гидравлических или реечных систем.

Система анализирует скорость движения, состояние дорожного покрытия и действия водителя 500 раз в секунду, адаптируя реакцию руля под конкретные условия. Фильтрация вибраций и автоматические корректировки курса при боковом ветре или неровностях повышают комфорт без потери информативности.

Ключевые особенности и преимущества

Индивидуальные настройки: Возможность выбора из трёх режимов (Standard, Sport, Snow) с разным усилием на руле и скоростью реакции.
Активная безопасность: Интеграция с системой ProPILOT Assist для автоматических корректировок траектории в полуавтономном режиме.
Параллельная парковка: Синхронизация с камерами 360° для управления только джойстиком без вращения руля.

Аспект	Традиционное управление	DAS
Передаточное отношение	Фиксированное	Адаптивное (меняется со скоростью)
Время реакции	Зависит от механических связей	≈0.01 сек (электронная передача)
Вибрации на руле	Прямая передача	Активное гашение

Плагин-гибриды Infiniti: Технические особенности

В сегменте седанов Infiniti плагин-гибридная технология представлена на примере модели Q50. Ключевая особенность – использование фирменной силовой установки e-POWER, которая принципиально отличается от классических гибридов. В этой системе бензиновый двигатель (обычно 1.5-литровый турбированный VC-Turbo переменной степени сжатия) выполняет исключительно роль генератора, вырабатывая электричество.

Привод на колеса осуществляется только через электромоторы. Это означает, что бензиновый мотор никогда не соединен механически с ведущими колесами. Такая архитектура позволяет Q50 e-POWER двигаться исключительно на электротяге на любых скоростях, пока хватает заряда батареи, обеспечивая характерную для электромобилей плавность и тишину хода.

Ключевые компоненты и их работа

Основу плагин-гибридной системы Infiniti e-POWER составляют:

Бензиновый ДВС (VC-Turbo): Оптимизирован для работы в наиболее эффективных режимах генерации электроэнергии. Его задача – заряжать тяговую батарею или напрямую питать электромоторы, но не вращать колеса.
Генератор: Преобразует механическую энергию от ДВС в электрическую.
Тяговый электромотор: Обеспечивает движение автомобиля, получая энергию либо от батареи, либо напрямую от генератора.
Литий-ионная тяговая батарея повышенной емкости: Позволяет проезжать значительные расстояния (обычно 50-80+ км в зависимости от цикла и условий) только на электротяге. Отличается от батарей в обычных гибридах (HEV) большей емкостью для обеспечения реального запаса хода на EV.
Инвертер и управляющая электроника: Обеспечивают преобразование тока и интеллектуальное распределение энергии между компонентами системы.

Система управления постоянно анализирует условия движения, заряд батареи, стиль вождения и выбирает оптимальный режим работы:

Чисто электрический (EV Mode): Автомобиль движется только за счет энергии батареи. ДВС выключен.
Последовательный гибридный (Series Hybrid): ДВС включается и работает на оптимальных оборотах, приводя в действие генератор. Генерируемое электричество питает электромотор и/или заряжает батарею. Крутящий момент на колеса поступает только от электромотора.
Комбинированный (при необходимости): В определенных режимах (например, интенсивный разгон) энергия для электромотора может поступать одновременно и от батареи, и от генератора.

Преимущества плагин-гибрида e-POWER в сравнении с обычным гибридом (HEV):

Характеристика	Плагин-гибрид (PHEV) e-POWER	Обычный гибрид (HEV)
Запас хода на электротяге	Значительный (десятки км)	Очень ограниченный (несколько км на низкой скорости)
Возможность зарядки от сети	Да (основной способ пополнения батареи)	Нет (батарея заряжается только от ДВС и рекуперации)
Эксплуатация в режиме "ноль выхлопов"	Да, на протяжении всего заряда батареи	Очень редко и кратковременно
Расход топлива в смешанном цикле	Крайне низкий (особенно при регулярной зарядке)	Низкий

Важной особенностью является система рекуперативного торможения, которая преобразует кинетическую энергию при замедлении или движении накатом обратно в электричество для подзарядки батареи. Управляемость плагин-гибридного Q50 также выигрывает от мгновенного крутящего момента электромотора и низкого центра тяжести, обусловленного размещением батареи.

Список источников

При подготовке материалов о популярных седанах Infiniti и их технических параметрах использовались актуальные данные из проверенных отраслевых ресурсов. Основное внимание уделялось точности спецификаций, экспертной оценке характеристик и официальной информации.

Ниже перечислены ключевые источники, предоставившие достоверные сведения для анализа модельного ряда и инженерных особенностей автомобилей марки:

Официальный сайт Infiniti – технические спецификации, комплектации и описания технологий актуальных моделей
Базы данных автомобильных изданий (Auto.ru, Drom.ru) – сравнение характеристик, тест-драйвы, архив моделей
Профессиональные автомобильные СМИ («За рулем», «Авторевю», Motor.ru) – экспертные обзоры и сравнительные тесты
Отчеты о краш-тестах (Euro NCAP, NHTSA) – данные о безопасности кузова и систем
Специализированные справочники (технические руководства эксплуатации, каталоги запчастей) – детализация агрегатов и узлов