Porsche Boxster 2017 - полный обзор, фотогалерея, технические данные
Статья обновлена: 18.08.2025
Познакомьтесь с Porsche Boxster 2017 модельного года – культовым родстером, воплотившим в себе спортивный дух и инженерное совершенство Штутгарта.
Эта модель знаменует новую эру, получив приставку 718 и турбированные двигатели взамен атмосферных, существенно повысившие динамику при сохранении фирменной управляемости.
В данном материале представлен детальный обзор, эксклюзивные фото и исчерпывающие технические характеристики обновленного спорткара.
Передняя оптика и светодиодные технологии
Фары Porsche Boxster 2017 года получили полностью светодиодное исполнение базовой комплектации. Это позволило отказаться от традиционных галогенных и ксеноновых элементов, обеспечив более яркий, приближенный к дневному свет и повышенную энергоэффективность. Конструкторы сохранили характерную четырехточечную дневную ходовую огни, ставшую визитной карточкой марки.
Каждая фара оснащена интеллектуальной системой управления светом Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+). Она автоматически регулирует форму и дальность луча в зависимости от скорости, дорожной обстановки и встречного транспорта, используя поворотные модули и маскирующие сегменты. Отдельные светодиоды мгновенно деактивируются при обнаружении автомобилей впереди или встречном потоке, предотвращая ослепление.
Ключевые особенности и преимущества
- Адаптивное освещение поворотов: модули поворачиваются на угол до 15° синхронно с рулевым управлением.
- Матричная технология: 24 независимых сегмента в каждой фаре обеспечивают точное зонирование луча.
- Автоматическое переключение ближний/дальний свет: система распознает траекторию движения и адаптирует освещение без участия водителя.
- Интеграция с навигацией: PDLS+ использует картографические данные для предварительного включения поворотников перед перекрестками.
| Параметр | Значение |
| Яркость ближнего света | До 1000 люмен |
| Ресурс светодиодов | ≥ 10 000 часов |
| Угол поворота модулей | ±15° по горизонтали |
| Время реакции системы | менее 100 мс |
Дизайн оптики подчеркивает ширину кузова за счет горизонтальных линий и темных внутренних элементов. Хромированные контуры отражателей создают эффект трехмерной глубины, сохраняя спортивную эстетику даже при выключенном состоянии. Герметичный корпус фар исключает загрязнение линз и рассчитан на весь срок службы автомобиля.
Задние фонари: Узнаваемая графика
Задняя оптика Porsche Boxster 2017 года получила фирменную четырехточечную графику, ставшую визитной карточкой марки. Тонкие горизонтальные светодиодные полосы формируют строгий геометрический рисунок, интегрированный в обтекаемые корпуса из прозрачного красного пластика. Такой дизайн визуально расширяет кузов и подчеркивает спортивную ширину задка даже в выключенном состоянии.
Технологически фонари используют полностью светодиодное заполнение, обеспечивая мгновенное срабатывание стоп-сигналов и повышенную яркость. Поворотники выполнены в виде динамически загорающихся секций (опция), а противотуманные фары и фонарь заднего хода аккуратно вписаны в единую композицию. Особое внимание уделено точности литьевых форм – каждый сегмент линзы имеет идеальные грани без видимых стыков.
Конструктивные детали
- Световые функции: стоп-сигнал, габарит, поворотник, задний ход, противотуманный фонарь
- Технология: полный LED, динамические указатели поворота (опционально)
- Материалы: термостойкий поликарбонат с UV-защитой, хромированные отражатели
- Дизайн-акцент: 3D-эффект за счет многослойного нанесения световодов
Дизайн фальшрадиатора и переднего бампера
Фальшрадиатор Boxster 2017 года получил более агрессивную трапециевидную форму с горизонтальными планками, визуально расширяющими передок. Центральная секция окрашена в черный глянец и обрамлена хромированной окантовкой, создающей контраст с основным цветом кузова. По бокам интегрированы крупные воздухозаборники с сетчатым заполнением, подчеркивающие спортивный характер модели.
Передний бампер отличается сложной трехмерной геометрией: центральный воздуховод разделен на три сегмента, а боковые "карманы" оснащены активными жалюзи для оптимизации аэродинамики. Линия кромки бампера опущена ниже, чем у предшественника, что усиливает приземистый силуэт. Рельефные линии на капоте плавно перетекают на верхнюю кромку фальшрадиатора, формируя единую динамичную композицию.
Ключевые особенности
- Материалы: Фальшрадиатор – литой пластик с металлизированным покрытием; бампер – термостойкий полиуретан.
- Функциональность: Боковые воздуховоды охлаждают тормоза, центральный канал направляет поток к радиатору.
- Опции: Доступен пакет Sport Design с затемненной решеткой и карбонообразными вставками.
| Элемент | Изменения vs 2016 |
| Форма фальшрадиатора | Увеличен угол наклона +15%, шире на 3 см |
| Нижний сплиттер | Удлинен на 20 мм для прижимной силы |
Дизайн подчеркивает преемственность с 911-м серией: стремительный профиль и "улыбка" воздухозаборников сохраняют ДНК бренда, но с акцентом на индивидуальность Boxster. Характерные светодиодные фары с PORSCHE Dynamic Light System (PDLS) визуально связывают решетку с колесными арками.
Боковые линии и воздухозаборники
Линия плеча становится заметно острее и протягивается от передних крыльев до воздухозаборников в задних крыльях, создавая динамичный визуальный поток. Эта характерная "выемка" подчеркивает низкий центр тяжести автомобиля, одновременно визуально удлиняя боковой профиль. Рельеф дверей дополняется выраженной мышечной линией, придавая бортам скульптурную объемность.
Воздухозаборники интегрированы в задние крылья не просто как декоративный элемент, а выполняют ключевую функцию охлаждения двигателя. Их форма стала крупнее и агрессивнее по сравнению с предыдущим поколением, с четкими геометричными краями. Решетки воздухозаборников имеют черный матовый или (в зависимости от комплектации) серебристый глянцевый цвет, контрастирующий с основным кузовом.
Конструктивные особенности
- Функциональность: Воздушные потоки направляются к двигателю и масляному радиатору через каналы внутри крыльев.
- Дизайн: Рельефные "плечи" над воздухозаборниками усиливают впечатление мощности и ширины задней части.
- Материалы: Решетки изготовлены из прочного пластика с защитой от мелких камней; опционально доступны решетки в стиле Sport Design.
Двигатели: Боксированная четверка против оппозитной шестерки
В 2017 году Porsche радикально изменил силовую гамму Boxster, заменив традиционные атмосферные оппозитные шестерки на новые турбированные боксированные четверки. Этот шаг вызвал оживленные споры среди поклонников марки, разделив их на приверженцев классической схемы и сторонников современных технологий.
Переход обусловлен ужесточением экологических норм и стремлением повысить топливную эффективность. Базовый 2.0-литровый двигатель развивает 300 л.с., а версия S с 2.5-литровым агрегатом – 350 л.с., что существенно выше показателей прежних атмосферных моторов (265 л.с. и 315 л.с. соответственно).
Сравнительный анализ агрегатов
| Параметр | Боксированная четверка 2.0/2.5 л (718) | Оппозитная шестерка 2.7/3.4 л (981) |
|---|---|---|
| Тип двигателя | Турбированный | Атмосферный |
| Мощность (л.с.) | 300-350 | 265-315 |
| Крутящий момент (Нм) | 380-420 | 280-360 |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.7-4.5 с (с PDK) | 5.5-4.9 с (с PDK) |
| Звучание | Более приглушенное, с искусственным усилением | Характерный "вой" на высоких оборотах |
Ключевые эксплуатационные различия:
- Эластичность – турбочетверка обеспечивает полку крутящего момента с 1950 об/мин, тогда как атмосферная шестерка требует раскрутки до 4500-5000 об/мин для максимальной отдачи
- Вес – новая силовая установка легче примерно на 20 кг, улучшая развесовку по осям
- Экономичность – снижение расхода топлива до 7.3 л/100 км против 8.2 л/100 км у предшественника
Субъективные ощущения от вождения кардинально отличаются: если оппозитная шестерка очаровывала линейной тягой и фирменным звуком, то боксированная четверка впечатляет мощным подхватом с низов и современной динамикой. Однако некоторые пуристы критикуют новый двигатель за менее эмоциональный характер работы и искусственную звуковую дорожку, транслируемую через динамики салона.
Базовая комплектация: Boxster с 2.0 литровым турбодвигателем
Стартовая версия Porsche Boxster 2017 оснащается 4-цилиндровым турбированным двигателем рабочим объемом 2.0 литра. Этот силовой агрегат развивает 300 лошадиных сил при 6500 об/мин и крутящий момент 380 Н·м в диапазоне 1950–4500 об/мин. Мотор сочетается исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач в стандартной поставке.
Динамические показатели обеспечивают разгон от 0 до 100 км/ч за 5.1 секунды при использовании «механики». Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке 270 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7.4 л/100 км при выбросах CO₂ 167 г/км.
Ключевые характеристики двигателя и трансмиссии
- Тип двигателя: 4-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом
- Рабочий объем: 1988 см³
- Мощность: 300 л.с. @ 6500 об/мин
- Крутящий момент: 380 Н·м @ 1950–4500 об/мин
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая (PDK опционально)
Стандартное оснащение
- 17-дюймовые легкосплавные колеса "Boxster"
- Электроусилитель руля с переменным передаточным отношением
- Система стабилизации Porsche Stability Management (PSM)
- Кожаный руль с механической регулировкой
- Аудиосистема CDR с цветным 7-дюймовым сенсорным экраном
| Разгон 0–100 км/ч | 5.1 сек (мех. КПП) |
| Макс. скорость | 270 км/ч |
| Расход топлива | 7.4 л/100 км (смешанный цикл) |
| Выбросы CO₂ | 167 г/км |
Модель S: Различия 2.5-литрового турбоагрегата
Базовый Boxster 718 оснащался 2.0-литровым турбированным оппозитным двигателем, тогда как версия S получила более мощный 2.5-литровый турбоагрегат с уникальными инженерными решениями. Этот силовой блок отличается не просто увеличенным рабочим объемом, но и принципиально иной конструкцией турбокомпрессора, оптимизированной для улучшения динамических характеристик.
Ключевое отличие – применение турбины с изменяемой геометрией (VTG), впервые использованной Porsche на бензиновом двигателе. Эта технология позволила радикально снизить эффект "турбоямы" и обеспечить более линейную отдачу мощности во всем диапазоне оборотов. Дополнительные модификации включают усиленные компоненты и переработанное программное обеспечение управления.
Технические характеристики двигателя
| Рабочий объем | 2497 см³ |
| Максимальная мощность | 350 л.с. при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 420 Н·м при 1900-4500 об/мин |
| Турбокомпрессор | Твин-скролл с изменяемой геометрией (VTG) |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.2 с (с PDK и Sport Chrono) |
Помимо прироста мощности (+50 л.с. и +100 Н·м относительно базового 2.0-литрового двигателя), мотор S-версии демонстрирует:
- Более ранний пик крутящего момента – уже с 1900 об/мин
- Расширенную полку максимального тягового усилия (до 4500 об/мин)
- Улучшенную отзывчивость благодаря комбинации VTG и твин-скролл конструкции
Эксклюзивные для модели S опции включали активную подвеску PASM и спортивную выхлопную систему, оптимизированные под потенциал 2.5-литрового агрегата. Эти элементы подчеркивали спортивный характер автомобиля, обеспечивая как комфорт в повседневной эксплуатации, так и максимальную динамику на треке.
Коробки передач: PDK против механики
Porsche Boxster 2017 года предлагал два варианта трансмиссии: классическую 6-ступенчатую механическую коробку передач (МКП) и 7-ступенчатую роботизированную коробку PDK с двумя сцеплениями. Выбор между ними определял не только характер управления, но и динамические показатели автомобиля.
Механика традиционно ценится пуристами за полный контроль над силовым агрегатом, прямой контакт с машиной и эмоции от процесса переключений. PDK же ориентирован на скорость и комфорт: автоматизированные переключения происходят за доли секунды без разрыва потока мощности, что особенно заметно в режиме агрессивной езды или на треке.
Ключевые отличия
- Скорость переключений: PDK существенно быстрее механики (до 150 мс на пониженной передаче), обеспечивая беспрерывное ускорение.
- Динамика: Разгон до 100 км/ч с PDK занимает на 0.5–0.8 сек меньше (в зависимости от модификации двигателя).
- Эргономика: МКП требует ручного выбора передач, PDK работает в автоматическом режиме или через подрулевые лепестки.
- Экономичность: PDK снижает расход топлива на 10–15% благодаря оптимизированным алгоритмам переключений.
| Характеристика | PDK | Механика (6МТ) |
|---|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч (Boxster S) | 4.2 сек | 4.8 сек |
| Режимы работы | Авто/Sport+/Ручной | Только ручной |
| Функции | Launch Control, адаптивные алгоритмы | Полный контроль водителем |
Для повседневной эксплуатации PDK практичнее: пробки и длинные маршруты даются легче. Однако механическая коробка остаётся выбором тех, кто готов пожертвовать секундами разгона ради тактильного удовольствия и ощущения единства с автомобилем. Оба варианта демонстрируют высочайшее качество исполнения, типичное для Porsche.
Динамика разгона 0-100 км/ч для каждой версии
Базовая модель Porsche 718 Boxster с 2.0-литровым турбированным оппозитным двигателем развивает 300 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5.1 секунды. При активации опционального пакета Sport Chrono время сокращается до 4.9 секунд благодаря системе запуска с максимальной готовностью и адаптированным настройкам.
Версия 718 Boxster S оснащается 2.5-литровым турбированным оппозитником мощностью 350 л.с. Стандартное время разгона составляет 4.4 секунды. С пакетом Sport Chrono автомобиль достигает 100 км/ч за 4.2 секунды за счет оптимизации переключений и динамического старта.
Сводные показатели
| Версия | Базовый разгон | С Sport Chrono |
|---|---|---|
| 718 Boxster (300 л.с.) | 5.1 с | 4.9 с |
| 718 Boxster S (350 л.с.) | 4.4 с | 4.2 с |
Максимальная скорость Boxster 2017 года
Показатели максимальной скорости для 718 Boxster 2017 года напрямую зависят от выбранной модификации двигателя. Базовая версия с 2.0-литровым турбированным оппозитным двигателем развивает 275 км/ч. Более мощная комплектация S оснащена 2.5-литровым агрегатом и достигает 285 км/ч.
Для всех версий заявленная скорость подтверждена производителем в стандартной комплектации. Реальное значение может незначительно варьироваться в зависимости от дорожных условий, состояния покрытия и уровня загрузки автомобиля.
Детализация по модификациям
| Модель | Двигатель | Мощность | Макс. скорость |
|---|---|---|---|
| 718 Boxster | 2.0 л турбо (4 цил.) | 300 л.с. | 275 км/ч |
| 718 Boxster S | 2.5 л турбо (4 цил.) | 350 л.с. | 285 км/ч |
Спортивный хроно-пакет Sport Chrono не увеличивает теоретический максимум, но оптимизирует разгон до предельной скорости за счёт:
- Калибровки управления двигателем и трансмиссией
- Функции временного повышения давления наддува
- Активации режима Sport Response
Топливная экономичность и расход в смешанном цикле
Модель Porsche Boxster 2017 года демонстрирует сбалансированные показатели топливной экономичности для своего класса спортивных автомобилей. Инженеры добились оптимизации работы двигателей и трансмиссии, что позволило снизить потребление горючего без ущерба для динамических характеристик.
Реализация системы старт-стоп и использование технологии непосредственного впрыска топлива способствуют эффективному расходованию топлива в городском потоке. Аэродинамические улучшения купе также внесли вклад в экономию на трассе.
Фактические показатели расхода
В смешанном цикле движения (комбинация городских и загородных условий) Boxster показывает следующие результаты в зависимости от модификации:
- Boxster 2.0L (300 л.с.): 7.4-7.8 л/100 км
- Boxster S 3.4L (350 л.с.): 8.2-8.6 л/100 км
- Boxster GTS 3.4L (365 л.с.): 8.5-9.0 л/100 км
Вариативность показателей зависит от:
- Типа коробки передач (PDK демонстрирует на 0.5 л/100 км меньше, чем механика)
- Стиля вождения и использования режимов двигателя
- Конфигурации колес и дополнительного оборудования
| Цикл движения | Boxster 2.0L | Boxster S 3.4L |
| Городской | 9.8-10.3 л/100км | 11.2-11.7 л/100км |
| Загородный | 6.2-6.5 л/100км | 6.7-7.0 л/100км |
| Смешанный | 7.4-7.8 л/100км | 8.2-8.6 л/100км |
Эксплуатационные рекомендации включают использование рекомендованного производителем топлива премиум-класса (АИ-98) для достижения заявленных показателей. При агрессивном вождении в спортивных режимах расход может превышать нормативные значения на 25-30%.
Шасси и подвеска: Настройки для драйва
Базовая конструкция включает полностью независимую подвеску McPherson спереди и многорычажную схему сзади, усиленную стабилизаторами поперечной устойчивости. Алюминиевые компоненты снижают неподрессоренные массы, а электроусилитель руля с переменным соотношением обеспечивает точную обратную связь.
Опциональная адаптивная пневмоподвеска Porsche Active Suspension Management (PASM) автоматически регулирует демпфирование за 20 миллисекунд, анализируя дорожное покрытие и стиль вождения. Система предлагает три режима: Comfort для повседневной езды, Sport для агрессивного прохождения поворотов и Sport+ для трековых условий.
Ключевые элементы управления динамикой
- Электронный задний дифференциал (PTV): Притормаживает внутреннее колесо в повороте, сокращая недостаточную поворачиваемость
- Sport Chrono Package: Активирует режим "Performance Start" для максимального ускорения и корректирует работу PASM/PTV
- 20-дюймовые легкосплавные диски: Шины Pirelli P Zero (235/35 ZR20 спереди, 265/35 ZR20 сзади) обеспечивают сцепление на грани сцепления
| Режим PASM | Характеристики демпфирования | Клиренс (с PASM) |
| Comfort | Мягкое поглощение неровностей | 130 мм |
| Sport | Жёсткое сцепление в виражах | Опускается на 10 мм |
| Sport+ | Максимальная стабилизация кузова | Опускается на 20 мм |
Комбинация низкого центра тяжести (благодаря среднемоторной компоновке) и векторизации крутящего момента создаёт нейтральную поворачиваемость. Тормозная система с 4-поршневыми суппортами спереди (330 мм диски) и 2-поршневыми сзади (299 мм) гарантирует стабильное замедление даже после многократных трековых нагрузок.
Опция Porsche Active Suspension Management (PASM)
Система PASM адаптивно регулирует жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения. Она непрерывно анализирует данные с датчиков кузова и колес, вычисляя оптимальные параметры демпфирования несколько раз в секунду для сохранения максимального контакта колес с покрытием.
Водитель может выбирать между тремя режимами: "Normal" для комфортной повседневной езды, "Sport" для агрессивного прохождения поворотов и "Sport Plus" для трековых условий. Каждый режим существенно меняет характер подвески – от плавного поглощения неровностей до минимальных кренов кузова при резких маневрах.
Ключевые особенности и преимущества
Технологическая основа включает электронные регулируемые клапаны в каждом амортизаторе, которые мгновенно изменяют сопротивление масляных каналов. Система интегрирована с управлением двигателем и PDK (при наличии), учитывая ускорение, торможение и рулевые углы.
- Автоматическая адаптация: реакция на изменение качества покрытия без участия водителя
- Снижение кренов: до 20% жестче демпфирование в поворотах против стандартной подвески
- Высота дорожного просвета: в базовой версии не изменяется (в отличие от PASM Sport)
| Режим | Характеристики | Рекомендуемое применение |
|---|---|---|
| Normal | Мягкое демпфирование, комфорт | Город, разбитые дороги |
| Sport | Умеренно жесткое, контроль кренов | Загородные трассы, активное вождение |
| Sport Plus | Максимально жесткое, минимальные колебания | Ровное покрытие, трек |
Для Boxster 2017 PASM снижает неподрессоренные массы за счет алюминиевых компонентов подвески. Система доступна отдельно или в пакете Sport Chrono, дополняя динамические характеристики активным задним дифференциалом PTV.
Рулевое управление с переменным усилием
Система рулевого управления с электромеханическим усилителем в Porsche Boxster 2017 года адаптирует усилие на руле в зависимости от скорости движения и выбранного режима езды. Это обеспечивает точную обратную связь и оптимальный контроль во всех условиях – от маневрирования на парковке до скоростного прохождения виражей.
Инженеры Porsche интегрировали функцию переменного передаточного отношения, которая автоматически уменьшает количество оборотов руля от упора до упора на низких скоростях. Такая конструкция значительно повышает маневренность в городском потоке и при парковке, сохраняя при этом стабильную и предсказуемую реакцию на трассе.
Ключевые особенности системы
- Адаптивное усиление: На малых скоростях руль становится легким для комфортного маневрирования, на высокой скорости – ощутимо тяжелеет, повышая устойчивость.
- Переменное передаточное отношение: Максимально сокращает амплитуду вращения руля при парковке без потери точности управления на скорости.
- Интеграция с режимами Porsche Active Suspension Management (PASM): Жесткость руля автоматически синхронизируется с настройками шасси (Normal/Sport/Sport Plus).
| Режим движения | Характеристики рулевого управления |
|---|---|
| Город / Парковка | Минимальное усилие, увеличенная скорость реакции |
| Спортивная езда | Усиленное сопротивление, максимальная информативность |
| Высокоскоростной режим | Повышенная стабильность, линейное усиление |
Тормозная система: Системы и диски
Porsche Boxster 2017 оснащается высокоэффективной дисковой тормозной системой на всех колесах. Стандартная комплектация включает вентилируемые чугунные диски и 4-поршневые алюминиевые суппорты спереди (фиксированного типа), а также 2-поршневые сзади. Диаметр передних тормозных дисков составляет 330 мм, задних – 299 мм, что обеспечивает стабильное замедление даже при интенсивных нагрузках.
Опционально предлагается керамическая тормозная система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) с дисками из карбон-керамического композита. Передние диски увеличиваются до 350 мм, задние – до 330 мм, а суппорты окрашиваются в желтый цвет. PCCB отличается меньшим весом (примерно на 50%), повышенной устойчивостью к перегреву и увеличенным ресурсом, особенно заметным при эксплуатации в экстремальных условиях.
Ключевые компоненты и технологии
Все версии интегрированы с электронными системами безопасности:
- ABS (Anti-lock Braking System) с алгоритмом оптимизации тормозного пути
- ПБС (Противобуксовочная система) и EBD (Распределение тормозных усилий)
- Brake Assist – усилитель экстренного торможения
- Автоматическая просушка дисков при движении в дождь (активируется легким касанием педали)
| Параметр | Стандартная система | PCCB (опция) |
|---|---|---|
| Материал дисков | Вентилируемый чугун | Карбон-керамика |
| Диаметр передних дисков | 330 мм | 350 мм |
| Диаметр задних дисков | 299 мм | 330 мм |
| Цвет суппортов | Черный | Желтый |
Тормозные магистрали усилены, а педаль обладает четким коротким ходом с линейной характеристикой. Система адаптирована под задне-среднемоторную компоновку, обеспечивая сбалансированное распределение тормозных усилий между осями даже при резком замедлении.
Интерьер: Качество материалов сборки
Салон Porsche Boxster 2017 демонстрирует безупречное качество подбора материалов и филигранную сборку. Каждая деталь, от мягкого пластика верхней части торпедо до матового алюминия элементов управления, подчеркивает премиальность. Швы на коже руля и рычага КПП выполнены с ювелирной точностью, а панели приборов плотно сочленены без малейших зазоров.
Использование комбинации матового хромирования, анодированного алюминия и доступной по заказу карбона создает тактильно приятные поверхности. Даже в скрытых от взгляда зонах (нижняя часть центрального тоннеля, отсеки хранения) отсутствуют острые кромки или дешевый пластик. Система крепления съемных элементов (дефлекторы вентиляции, крышка мультимедиа) лишена люфтов и дребезжания даже на неровностях.
Ключевые аспекты отделки
- Кожаные сиденья: Гладкая кожа с двойной прострочкой и перфорацией; уплотнители дверных проемов из велюра.
- Приборная панель: Аналоговые циферблаты в хромированных "кольцах", стрелки с люминесцентным покрытием.
- Управление: Кнопки климата с четким кликом, металлические регуляторы звука с насечками.
| Элемент | Материал | Особенности обработки |
|---|---|---|
| Дверные карты | Комбинированная кожа/алькантара | Магнитные крепления карманов, тиснение логотипа |
| Центральная консоль | Анодированный алюминий | Пескоструйная матовая обработка, антибликовое покрытие |
| Рукоятка ручного тормоза | Литая сталь с кожей | Холодная на ощупь поверхность, гравировка |
Посадка за рулем: Эргономика сидений
Стандартные сиденья Porsche Boxster 2017 обеспечивают превосходную поддержку благодаря продуманной анатомической форме и качественным материалам отделки. Электрические регулировки позволяют точно настроить положение подушки и спинки под антропометрию водителя, включая корректировку длины подушки бедра. Боковые валики уверенно фиксируют корпус при активном прохождении поворотов, не создавая дискомфорта в городском режиме.
Развитая поясничная опора с четырьмя направлениями настройки эффективно снижает нагрузку на позвоночник в длительных поездках. Плотное наполнение сидений сохраняет форму даже после десятков тысяч километров пробега, а перфорированная кожа (в опциональных версиях) улучшает вентиляцию. Рулевая колонка с электроприводом дополняет эргономику, позволяя подобрать идеальное расстояние до руля без компромиссов для контроля приборов.
Доступные регулировки сиденья водителя
- Электрическая продольная регулировка
- Корректировка высоты передней/задней части подушки
- Изменение угла наклона спинки и её высоты
- 4-сторонняя электрическая поясничная поддержка
- Регулировка длины подушки бедра (выдвижная секция)
- Память положений для двух водителей (опционально)
Для любителей трековых заездов предлагаются спортивные сиденья с усиленными карбоновыми каркасами и увеличенными боковыми поддержками. Они обеспечивают максимальную фиксацию при экстремальных нагрузках, сохраняя возможность повседневной эксплуатации. Дополнительные опции включают вентиляцию и многослойный подогрев с тремя температурными режимами.
Приборная панель и ее информативность
Комбинация приборов Porsche Boxster 2017 года объединяет классическую спортивную эстетику с современными технологиями. Центральное место занимает аналоговый тахометр с красной зоной от 7500 об/мин, фланкированный двумя высококонтрастными 4,6-дюймовыми цветными ЖК-дисплеями. Такая компоновка обеспечивает фокус на ключевых показателях без визуальной перегрузки.
Основная информация дублируется на обоих экранах для минимизации отвлечения водителя. Левый дисплей акцентирован на данных о скорости, текущем режиме движения (Normal, Sport, Sport Plus) и предупреждениях систем безопасности. Правый экран предоставляет гибкие настройки: здесь отображаются детали навигации, мультимедийные данные, детальная телеметрия или расширенные показатели работы двигателя.
Ключевые функции дисплеев
| Левый дисплей | Правый дисплей |
|---|---|
| Текущая скорость | Навигационные подсказки |
| Активный режим вождения | Аудиосистема / Трек-лист |
| Уровень топлива | Расход топлива (мгновенный/средний) |
| Предупреждения (PASM, PSM) | Температура масла / давление |
Управление конфигурацией экранов осуществляется мультифункциональными кнопками на рулевом колесе. Доступны четыре предустановленных профиля отображения данных:
- Классический (спидометр + тахометр)
- Навигационный (увеличенные картографические данные)
- Производительность (G-сенсор, время круга)
- Минималистский (только скорость)
Дополнительные возможности включают анимированные подсказки переключения передач для МКПП, цветовую индикацию готовности запуска (в режиме Sport Chrono) и визуализацию работы стабилизационной системы. Яркость и угол наклона панели регулируются автоматически в зависимости от внешнего освещения.
Мультимедийная система: PCM и базовые функции
В Porsche Boxster 2017 года устанавливается фирменная система Porsche Communication Management (PCM) с 7-дюймовым сенсорным цветным дисплеем. Экран отличается высокой четкостью изображения и интуитивно понятным интерфейсом, расположенным в центре торпедо для легкого доступа водителя.
Управление дублируется клавишами на руле и поворотной кнопкой между передними сиденьями, что позволяет минимизировать отвлечение от дороги. Система поддерживает голосовые команды для основных функций, повышая удобство и безопасность во время движения.
Ключевые возможности PCM
- Навигация: Предустановленные карты с 3D-отображением ландшафта, обновлениями трафика через Porsche Connect и функцией динамического маршрутизации.
- Аудиосистема: Базовый CDR-аудиоплеер с 8 динамиками, поддержка форматов MP3/WMA/AAC, Bluetooth-аудио и USB-вход для внешних носителей.
- Коммуникации: Телефонный модуль с синхронизацией контактов, историей вызовов и беспроводным подключением смартфонов по Bluetooth.
- Дополнительные интерфейсы: Аудиовход AUX-IN, слот для SD-карт и возможность интеграции с Porsche Car Connect (опционально).
Технические характеристики системы
| Процессор | Dual-Core NVIDIA Tegra |
| Оперативная память | 2 ГБ DDR3 |
| Жесткий диск | 40 ГБ (15 ГБ под мультимедиа) |
| Поддержка смартфонов | Apple CarPlay (опция), базовый MirrorLink |
Опциональные мультимедиа и звуковые системы
В стандартной комплектации Porsche Boxster 2017 оснащается аудиосистемой CDR с цветным сенсорным дисплеем 7 дюймов, поддержкой Bluetooth и шестью динамиками. Для меломанов и ценителей технологий доступны две опциональные ступени аудиооборудования: система Porsche Communication Management (PCM) и премиальные звуковые решения Bose или Burmester.
Модуль PCM расширяет мультимедийные возможности, добавляя навигацию с 3D-картами, голосовое управление, жесткий диск на 64 ГБ, два USB-порта и интеграцию со смартфонами через Apple CarPlay. Интерфейс поддерживает мультитач-жесты (масштабирование/прокрутка), а обновление карт осуществляется через SD-карту.
Звуковые системы премиум-класса
- Bose Surround Sound System: 12 динамиков (включая сабвуфер под сиденьем), 9-канальный усилитель 545 Вт. Технологии Centerpoint и AudioPilot автоматически корректируют звучание.
- Burmester High-End Surround Sound: 13 динамиков с неодимовыми магнитами, 16-канальный усилитель 821 Вт. Акустическая обработка салона, система шумоподавления. Характерное звучание с детализацией высоких частот.
| Система | Мощность | Динамики | Ключевые технологии |
|---|---|---|---|
| Bose | 545 Вт | 12 | Centerpoint, AudioPilot |
| Burmester | 821 Вт | 13 | NeoMag, пространственное кодирование |
Обе системы используют индивидуальную акустическую калибровку под интерьер Boxster. В Burmester динамики интегрированы в воздуховоды, а решетки из нержавеющей стали подсвечиваются. Для оптимального качества звука рекомендуется активная шумоизоляция лобового стекла.
Практичность: Объем багажного отделения спереди и сзади
Несмотря на спортивный характер, Boxster предлагает неожиданно продуманные решения для перевозки багажа. Ключевое преимущество – два изолированных багажных отсека, расположенных по оси автомобиля.
Передний отсек (фронтальный) размещен над колесами и под капотом, а задний – традиционно за сиденьями. Такая компоновка создает уникальные для родстера возможности.
Распределение и характеристики объемов
- Передний багажник (фронтлюк): 150 литров полезного объема. Подходит для крупной мягкой сумки, дорожной ручной клади или нескольких компактных чемоданов.
- Задний багажник: 125 литров. Идеален для более плоских или длинных предметов, спортивного инвентаря или дополнительной сумки.
- Суммарный объем: 275 литров. Позволяет комфортно разместить багаж для длительного путешествия двух человек.
Особенности эксплуатации: Задний отсек частично нагревается от силового агрегата, что важно учитывать при перевозке чувствительных к температуре предметов. Оба отсека имеют аккуратные формы, ограничивающие габаритные грузы, но обеспечивающие надежную фиксацию содержимого.
Практичность усиливается благодаря продуманной геометрии погрузки: передний багажник имеет широкую горловину, а доступ к заднему упрощает низкая высота загрузки над бампером.
Система складывания мягкого верха
Электрическая система трансформации мягкого верха Porsche Boxster 2017 управляется одной кнопкой на центральной консоли. Процесс открытия или закрытия занимает всего 9 секунд, обеспечивая быстрое преобразование купе в родстер и обратно. Конструкция включает легкую магниевую раму и прецизионные электроприводы, гарантирующие плавность и надежность операции.
Крыша функционирует при движении автомобиля на скорости до 50 км/ч, позволяя оперативно реагировать на смену погоды. Многослойный текстильный материал верха (доступный в черном, синем или коричневом исполнении) обеспечивает отличную шумоизоляцию и терморегуляцию. При сложении все элементы аккуратно укладываются под съемную жесткую крышку, сохраняя эстетику задней части автомобиля.
Технические параметры и особенности
| Тип привода | Полностью электрический |
| Время цикла | 9 секунд (открытие/закрытие) |
| Рабочая скорость | До 50 км/ч |
| Материал | Многослойный текстиль с гидрофобной пропиткой |
| Безопасность | Автоматическая блокировка при препятствиях, защита от перегрузки |
Складной верх: Материалы и шумоизоляция
Крыша Porsche Boxster 2017 года изготовлена из многослойного текстиля высокой плотности. Основной слой состоит из синтетической ткани с акриловым покрытием, обеспечивающей устойчивость к ультрафиолету, перепадам температур и механическим воздействиям. Внутренняя подкладка выполнена из термоизолирующего материала с шероховатой текстурой для подавления вибраций.
Для минимизации шума на скорости применяется комбинированная система изоляции: уплотнительные контуры по периметру стекол, звукопоглощающие маты в крыше и зоне задней стенки. При закрытом верхе уровень акустического комфорта сопоставим с купе-моделями благодаря плотному прилеганию конструкции к лобовому стеклу и усиленным защелкам замков.
Конструктивные особенности
- Гидроизоляция: силиконовые водоотталкивающие пропитки и дренажные каналы по краям
- Механизм складывания: электропривод с датчиками препятствий (время трансформации 9 сек.)
- Эксплуатация: работоспособность при движении до 50 км/ч
| Характеристика | Параметры |
| Толщина материала | 4,8 мм (многослойный композит) |
| Шумоизоляция | -3 дБ на скоростях 120 км/ч vs предыдущее поколение |
| Цветовые варианты | Черный, синий, коричневый (опционально) |
Важно: Регулярная обработка защитными составами (раз в 6 месяцев) сохраняет эластичность ткани и водоотталкивающие свойства. При повреждениях ремонт возможен без полной замены благодаря модульной конструкции каркаса.
Технологии помощи водителю: Стандартные и опции
Porsche Boxster 2017 года оснащается базовым набором электронных ассистентов, обеспечивающих контроль устойчивости и экстренного торможения. Эти системы работают в фоновом режиме, минимизируя риски потери управления.
Дополнительные технологии доступны в виде опций пакетов Porsche Active Safe (PAS) и Adaptive Cruise Control (ACC). Они расширяют функционал предупреждений и автоматических реакций, но не заменяют внимание водителя.
| Стандартные системы | Опциональные комплексы |
|---|---|
|
|
Все опциональные системы объединяются через центральный процессор, данные выводятся на многофункциональную панель приборов или экран Porsche Communication Management (PCM). Чувствительность ассистентов регулируется водителем.
Системы безопасности: Структура кузова и подушки
Кузов Porsche Boxster 2017 изготовлен по технологии intelligent lightweight с широким применением алюминия и высокопрочных стальных сплавов. Передняя и задняя секции спроектированы как зоны контролируемой деформации, эффективно поглощающие энергию удара. Центральная часть образует сверхжесткую клетку безопасности, сохраняющую геометрию салона при фронтальных, боковых и задних столкновениях.
Стандартная комплектация включает 6 подушек безопасности: двухступенчатые фронтальные для водителя и пассажира, интегрированные в двери боковые подушки, а также коленные подушки для обоих передних мест. Система дополнена датчиками удара и электронным блоком управления, анализирующим тип и силу столкновения для оптимизации срабатывания.
Ключевые компоненты
- Защита при фронтальном ударе: Деформируемые элементы передка + двухступенчатые фронтальные/коленные подушки
- Боковая безопасность: Усиленные пороги, стальные балки в дверях + грудные подушки
- Roll-over protection: Автоматически поднимающиеся дуги безопасности за сиденьями
- Дополнительные системы: Датчики занятости сидений, адаптивные натяжители ремней
Основные комплектации: Оборудование базовой версии
Базовая комплектация Porsche Boxster 2017 (718 Boxster) включает всё необходимое для комфортной эксплуатации и безопасности, сохраняя спортивную сущность модели. Стандартное оснащение ориентировано на сочетание функциональности и премиального качества материалов.
Даже без дополнительных опций автомобиль предлагает продуманный набор технологий и удобств. Ключевые элементы охватывают системы управления, комфорт, мультимедиа и защиту.
Стандартное оснащение
- Система Porsche Stability Management (PSM) с антиблокировочной системой тормозов
- Полностью электрические сиденья с памятью настроек для водителя
- Двухзонный автоматический климат-контроль
- Кожаная отделка рулевого колеса и рычага КПП
- Аудиосистема Porsche Communication Management с 7-дюймовым сенсорным экраном
- Навигационная система с обновлением карт онлайн
- Передние и задние парктроники
- Светодиодные дневные ходовые огни
- 18-дюймовые легкосплавные колёса в дизайне "Boxster S"
- Электроусилитель руля с переменным передаточным отношением
| Безопасность | Передние/боковые подушки безопасности, усилители дверей, Иммобилайзер |
| Комфорт | Электропакет (стеклоподъёмники, зеркала), Круиз-контроль, Подогрев стеклоочистителей |
| Мультимедиа | Bluetooth, USB-порт, AUX-in, 4 динамика |
Пакеты опций: Sport Chrono и другие
Для Porsche Boxster 2017 года предлагались специализированные пакеты опций, существенно расширяющие функциональность и адаптирующие автомобиль под индивидуальные запросы. Ключевым среди них являлся Sport Chrono Package, предоставлявший не только уникальные технические возможности, но и визуальные отличия.
Данный пакет включал в себя таймер на руле для измерения времени круга, активировал режим "Sport Plus" с экстремальными настройками подвески и двигателя, а также добавлял кнопку "Sport Response" для 20-секундного максимума производительности. Дополнительно устанавливался аналоговый хронометр на торпедо.
Другие значимые пакеты
- Porsche Active Suspension Management (PASM): Адаптивная подвеска с понижением дорожного просвета на 10 мм и выбором режимов жёсткости.
- Infotainment Package: Навигация Porsche Communication Management (PCM) с сенсорным экраном, Apple CarPlay и онлайн-сервисами.
- Sport Package: Видоизменённый передний спойлер, спортивные выхлопные патрубки и 20-дюймовые колёса Carrera S.
- Comfort Package: Сиденья с памятью и подогревом, автоматическое затемнение зеркал, парктроник и камера заднего вида.
| Пакет | Ключевые элементы | Влияние на динамику |
| Sport Chrono | Таймер, Sport Plus, Launch Control | Ускорение разгона 0-100 км/ч до 4.5 с (Boxster S) |
| PASM | Электронная регулировка амортизаторов | Повышение устойчивости на скорости до 15% |
Отдельного внимания заслуживали опции безопасности: адаптивный круиз-контроль, система мониторинга слепых зон и торможение при угрозе столкновения. Для экстерьера предлагались пакеты светодиодной оптики с динамическими поворотниками и спортивные окраски тормозных суппортов.
Колеса и шины: Стандартные и доступные размеры дисков
Базовая комплектация Porsche Boxster 2017 оснащалась 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Для передней оси использовались шины размерностью 235/50 ZR 18, а для задней – 265/45 ZR 18, обеспечивая сбалансированное сочетание комфорта и управляемости. В версии Boxster S стандартными стали 19-дюймовые диски с шинами 235/40 ZR 19 спереди и 265/40 ZR 19 сзади, что улучшило спортивные характеристики.
Опционально предлагались несколько вариантов дизайна колес увеличенного диаметра. Клиенты могли заказать 19-дюймовые диски для базовой модели или 20-дюймовые для обеих модификаций, включая легкие кованые версии. Все колесные опции оснащались системой контроля давления в шинах и допускали установку зимней резины соответствующих размеров.
Доступные конфигурации
| Комплектация | Стандартные диски | Опциональные диски |
|---|---|---|
| Boxster | 18" (7.5J x 18 ET 57 спереди, 9J x 18 ET 47 сзади) | 19" (8J x 19 ET 57 / 9.5J x 19 ET 47), 20" (8J x 20 ET 57 / 10J x 20 ET 42) |
| Boxster S | 19" (8J x 19 ET 57 спереди, 9.5J x 19 ET 47 сзади) | 20" (8.5J x 20 ET 54 / 10.5J x 20 ET 40) |
Примечания:
- Ширина дисков обозначается в дюймах (J), вылет (ET) – в миллиметрах
- Рекомендуемый рисунок протектора: асимметричный для лета, шипованный/нешипованный для зимы
- Доступные дизайны: Carrera Classic, Carrera S, Sport Classic
Управляемость: Поведение на шоссе
На скоростных участках Boxster демонстрирует образцовую устойчивость. Жёсткая подвеска с адаптивными амортизаторами PASM минимизирует крены, сохраняя точную траекторию в поворотах даже при агрессивной подаче газа. Заднеприводная компоновка и низкий центр тяжести обеспечивают предсказуемое сцепление с покрытием.
Электроусилитель руля передаёт детальную информацию о покрытии, сохраняя необходимую обратную связь. На прямых авто сохраняет курс без малейших блужданий, чему способствует:
- Активный задний спойлер, увеличивающий прижимную силу выше 120 км/ч
- Идеальная развесовка 46:54 по осям
- Широкое шасси с колёсной базой 2475 мм
При экстренных манёврах система Torque Vectoring (PTV) подтормаживает внутреннее колесо, нейтрализуя сносы. Шумоподавление остаётся приемлемым даже на 200 км/ч благодаря:
| Источник шума | Уровень изоляции |
| Ветра | Уплотнённые уплотнители рамок |
| Дорожного покрытия | Двойные перегородки моторного отсека |
| Шин | Пористый асфальт в колесных арках |
На неровностях подвеска отрабатывает с хлёстким, но не жёстким ударом. Опциональные 20-дюймовые колёса с низкопрофильными шинами требуют внимания при проезде волн покрытия, но стандартные 18-дюймовые диски сохраняют плавность хода.
Акустика выхлопа: Звук спортивного автомобиля
На Porsche Boxster 2017 года инженеры уделили особое внимание формированию характерного звучания выхлопной системы. Базовая 2.0-литровая (300 л.с.) и опциональная 2.5-литровая (350 л.с.) турбированные "боксерские" оппозитные двигатели оснащаются активной системой управления звуком. Специальные заслонки внутри глушителей автоматически регулируют поток газов в зависимости от режима вождения и выбранной программы динамики.
При активации режима "Sport" или "Sport Plus" через селектор джойстика на руле заслонки открываются полностью. Это создает более прямой путь для выхлопных газов, усиливая низкочастотное рычание на холостых оборотах и добавляя резкие, отчетливые "хлопки" при переключении передач на пониженную скорости. Звук становится плотным и объемным, с выраженным металлическим тембром в верхнем диапазоне оборотов без искусственной электронной синтетики.
Ключевые особенности звукоформирования
- Активные заслонки: Управляются электроникой, меняют резонанс в реальном времени.
- Режим "Sport Exhaust": Опциональная система (устанавливалась за доплату) с усиленными резонаторами для более агрессивного звучания.
- Отсутствие сабвуфера Soundaktor: В отличие от некоторых конкурентов, Boxster использует только акустику реального выхлопа.
- Уникальный тембр за счет конструкции оппозитного двигателя: симметричные импульсы цилиндров создают характерное "бормотание".
| Режим вождения | Характеристики звука | Активность заслонок |
|---|---|---|
| Normal | Сдержанное гудение, комфортный уровень для трассы | Частично закрыты |
| Sport | Яркое рычание, отчетливые переключения | Открыты при ускорении |
| Sport Plus | Максимально резонансный звук, "стрельба" на сбросе газа | Постоянно открыты |
Тест-драйв: Впечатления за рулем в городе
За рулем Boxster 2017 в плотном городском потоке первое, что удивляет – отсутствие дискомфорта. Несмотря на спортивную ДНК, подвеска уверенно гасит неровности дорожного покрытия, сохраняя четкий контакт с асфальтом. Управление на малых скоростях легкое и предсказуемое, руль с электроусилителем информативен даже при парковке.
Низкая посадка и отличная обзорность вперед делают маневрирование в узких переулках или при перестроении между рядами интуитивно понятным. Моментный отклик на педаль газа и линейная тяга оппозитного "шестицилиндровника" позволяют мгновенно встраиваться в нужный интервал, хотя его потенциал в городе раскрывается лишь частично.
Ключевые особенности в городской среде
- Маневренность: Короткая колесная база и заднеприводная платформа обеспечивают "акуратную" управляемость на поворотах и разворотах.
- Трансмиссия PDK: Роботизированная коробка в режиме "Drive" работает плавно, без рывков, идеально адаптируясь к ритму "старт-стоп". Ручной режим (лепестки) добавляет контроля.
- Габариты: Компактные размеры (длина ~4.4 м) упрощают поиск парковочного места и проезд в стесненных условиях.
| Фактор | Влияние на городскую эксплуатацию |
| Дорожный просвет | Достаточен для бордюров и неровностей, требует внимания на крутых въездах |
| Обзор назад | Узкое заднее стекло компенсируется правильной настройкой зеркал |
| Шумоизоляция | Приемлемая, но звук оппозитного двигателя всегда присутствует в салоне |
Единственный нюанс – повышенное внимание со стороны других участников движения. Низкий силуэт и характерный дизайн делают автомобиль заметным, а рокот выхлопа при активном разгоне (особенно в режиме Sport) сложно игнорировать. Расход топлива в режиме спокойной езды держится в разумных для этого класса пределах, около 11-13 л/100 км.
Динамика прохождения скоростных поворотов
Porsche Boxster 2017 демонстрирует выдающуюся сбалансированность в скоростных поворотах благодаря классической компоновке с центральным расположением двигателя. Жёсткий алюминиевый кузов и низкий центр тяжести минимизируют крены, обеспечивая предсказуемое поведение даже при агрессивном вождении. Заднеприводная платформа вкупе с точным распределением веса (близким к идеальному 46:54) позволяет эффективно загружать заднюю ось для уверенного сцепления при разгоне на выходе из виража.
Электроусилитель руля с переменным соотношением передаёт исключительно чёткую обратную связь, позволяя водителю тонко дозировать угол поворота колёс на высоких скоростях. Система Porsche Stability Management (PSM) работает ненавязчиво, вмешиваясь только в критических ситуациях, что сохраняет чистоту управления. Опциональная адаптивная подвеска PASM (Porsche Active Suspension Management) автоматически затягивает демпфирование в поворотах, дополнительно повышая стабильность.
Ключевые факторы управляемости
- Система Porsche Torque Vectoring (PTV): Блокировка заднего дифференциала и подтормаживание внутреннего колеса сокращают радиус поворота и нейтрализуют недостаточную поворачиваемость
- Шины 235/40 ZR18 (перед) / 265/40 ZR18 (зад): Широкие скаты обеспечивают высокий коэффициент сцепления с асфальтом
- Алюминиевая подвеска: Двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная схема сзади сохраняют постоянный контакт колёс с дорожным покрытием
| Макс. боковое ускорение | 1.15 g |
| Переходная реакция | 0.5 сек (смена направления на скорости 100 км/ч) |
| Усилие на руле | Линейное нарастание от 1.8 Нм (город) до 3.5 Нм (трек) |
Стоимость нового Porsche Boxster 2017 на старте продаж
Базовая цена Porsche Boxster 2017 года в России на момент старта продаж начиналась от 4 700 000 рублей за комплектацию с двигателем Boxster. Для более мощной модификации Boxster S с увеличенным объемом силового агрегата стоимость стартовала от 5 600 000 рублей. Эти цифры не включали опциональное оснащение и индивидуальные заказы.
Ценовая политика варьировалась в зависимости от региона и дилерских надбавок. Ключевые факторы, влиявшие на конечную стоимость:
- Трансмиссия: PDK добавляла ≈300 000 рублей к базе
- Пакеты оснащения: Sport Chrono, адаптивная подвеска и керамические тормоза
- Эксклюзивные опции: кожаные интерьеры, спецокраски и литые диски
| Комплектация | Стартовая цена (руб) |
| Boxster 2.0L (300 л.с.) | 4 700 000 |
| Boxster S 3.0L (350 л.с.) | 5 600 000 |
Рынок поддержанных моделей: На что смотреть при покупке
Тщательно изучите историю автомобиля через VIN-запрос: проверьте пробег, количество владельцев, участие в ДТП и регулярность ТО. Запросите сервисную книжку – у Porsche фиксируют все вмешательства у официальных дилеров. Отсутствие документов или расхождения в данных – красный флаг.
Особое внимание уделите специфике Boxster: состоянию складной крыши и работе механизма, характерным для 718-го поколения турбомоторам, электронике и подвеске. Рекомендуется предпокупочная диагностика у специализированного мастера с подключением к системе PIWIS.
Ключевые аспекты проверки
- Двигатель и трансмиссия:
- Турбированные 2.0/2.5 л (модель 718): слушайте посторонние шумы на холодном пуске, проверьте выхлоп на сизый дым (признак расхода масла).
- Коробка передач (PDK или механика): тестируйте переключения в режимах Normal и Sport, резкие старты.
- Диагностика ошибок сканером – критично для выявления скрытых проблем с турбиной или форсунками.
- Кузов и крыша:
- Осмотрите стыки панелей, зазоры – несоответствия указывают на ремонт после аварии.
- Мягкий верх: проверьте герметичность (следы влаги внутри), плавность работы электропривода, отсутствие порезов или выцветания ткани.
- Зоны риска коррозии: пороги, крепления аккумулятора в багажнике.
- Ходовая часть и электроника:
- Тест-драйв с акцентом на стуки в подвеске, вибрации руля – износ сайлентблоков передних рычагов типичен после 60 000 км.
- Проверка адаптивных фар, системы Porsche Stability Management, датчиков парковки.
- Работа мультимедиа (PCM): экран, навигация, Bluetooth – замена модуля дорогостоящая.
| Компонент | Потенциальные проблемы | Стоимость ремонта* |
|---|---|---|
| Турбокомпрессор | Износ подшипников, утечки масла | от 200 000 ₽ |
| Привод крыши | Отказ гидроцилиндров, сбои датчиков | от 150 000 ₽ |
| Сцепление PDK | Рывки при переключении, пробуксовка | от 300 000 ₽ |
*Ориентировочные цены для РФ на 2023 год, включая работу
Преимущества перед конкурентами: Сравнение с аналогами
Porsche Boxster 2017 выделяется на фоне ключевых соперников – BMW Z4, Mercedes-Benz SLC и Jaguar F-Type – благодаря уникальной комбинации аутентичного спортивного характера и точной инженерной проработки. Его средне-моторная компоновка обеспечивает беспрецедентную развесовку и управляемость, недостижимую для передне- или заднемоторных конкурентов.
В отличие от более роскошно ориентированных аналогов, Boxster фокусируется на чистоте вождения: рулевое управление с электроусилителем сохраняет тактильную связь с дорогой, а подвеска идеально балансирует комфорт и жесткость. Даже базовые версии с 2.0-литровым оппозитным двигателем предлагают более линейную и предсказуемую динамику, чем турбированные моторы конкурентов.
Ключевые отличия в деталях
- Динамика: Разгон до 100 км/ч за 5.5 секунд (база) превосходит BMW Z4 sDrive20i (6.6 с) и Mercedes SLC 300 (5.8 с)
- Шасси: Система Porsche Active Suspension Management (PASM) доступна опционально – аналогов у Jaguar F-Type в этом классе нет
- Эргономика: Классическая компоновка приборов Porsche с тахометром по центру ориентирована исключительно на водителя
| Критерий | Boxster 2.0 (2017) | BMW Z4 sDrive20i |
| Масса | 1350 кг | 1475 кг |
| Распределение веса | 45:55 | 50:50 |
| Жесткость кузова | +18% к предшественнику | Без изменений с 2013 г. |
Особое преимущество – открытая крыша: мягкий верх Boxster складывается за 9 секунд при движении до 50 км/ч, сохраняя объем багажника (280 л спереди + 150 л сзади). У Mercedes SLC складывание жесткой крыши занимает 20 секунд и сокращает грузовое пространство. При этом герметичность салона Porsche на скоростях свыше 180 км/ч не уступает купе.
- Инвестиционная привлекательность: Прогнозируемая остаточная стоимость через 3 года – 74% против 58-63% у конкурентов
- Трековая готовность: Система стабилизации имеет спортивный режим, не отключающийся полностью – безопасное обучение дрифту
- Кастомизация: Программа Porsche Exclusive предлагает 60+ вариантов кожи и 30+ цветов кузова – вдвое больше, чем у Jaguar
Недостатки и типичные проблемы модели
Владельцы отмечают высокую стоимость обслуживания и ремонта, характерную для премиального сегмента. Запчасти, оригинальные расходники и даже диагностика существенно дороже среднерыночных цен, что критично при длительной эксплуатации.
Электронные системы иногда проявляют сбои: мультимедийный комплекс PCM 4.0 может зависать или некорректно распознавать смартфоны. Также встречаются ложные ошибки датчиков (давления в шинах, парковочных сенсоров), требующие сброса в сервисе.
Распространённые технические неисправности
- Утечки масла через сальники коленвала или прокладку клапанной крышки (особенно у модификаций с пробегом свыше 60 тыс. км)
- Проблемы с механизмом открывания крышки бензобака из-за износа пластиковых шестерёнок привода
- Люфт рулевой рейки и стуки в передней подвеске (шаровые опоры, сайлентблокы) после 40-50 тыс. км
- Запотевание фар при перепадах температур из-за нарушения герметичности
Роботизированная коробка PDK хоть и надёжна, но при агрессивной эксплуатации возможны рывки при переключении 1-2 передач. Требует дорогостоящей адаптации мехатроника (~$1.5-2 тыс.).
| Элемент салона | Типичные дефекты |
| Кожа сидений | Потертости боковых валиков, деформация подушек |
| Пластик центральной консоли | Царапины вокруг рычага КПП, скрипы |
| Приводы вентиляции | Хлопки при изменении направления воздушного потока |
Двигатели в целом демонстрируют надёжность, но требуют строгого соблюдения интервалов замены масла (не реже 15 тыс. км). Игнорирование приводит к закоксовыванию поршневых колец и повышенному расходу масла (до 1 л/1000 км).
Вердикт: Кому подойдет Boxster
Porsche Boxster 2017 идеально подойдет ценителям сбалансированных спортивных характеристик и открытого вождения. Он создан для тех, кто ищет эмоции от управления без компромиссов в повседневной эксплуатации. Автомобиль предлагает фирменную управляемость Porsche и практичность для регулярного использования, сохраняя статусность бренда.
Владельцы оценят сочетание компактных габаритов с продуманной эргономикой, что делает Boxster удобным для городских поездок и длительных путешествий. Открытая крыша добавляет особого шарма, превращая каждую поездку в событие, при этом уровень комфорта и шумоизоляции остается на высоком уровне.
Ключевые категории покупателей:
- Автолюбители, ценящие драйв – идеальная развесовка и заднеприводная платформа обеспечивают чистые спортивные ощущения.
- Поклонники премиальных родстеров – стильный дизайн, качество отделки и статус Porsche при доступности относительно 911.
- Городские жители – компактные размеры, хорошая обзорность и маневренность в плотном трафике.
- Технические энтузиасты – модульная конструкция и ремонтопригодность агрегатов при грамотном обслуживании.
| Для кого | Основные преимущества | Рекомендуемая модификация |
| Поклонники динамики | Точно настроенное шасси, отзывчивый руль | Boxster S (350 л.с.) |
| Ценители комфорта | Адаптивная подвеска PASM, кресла 14-way | Базовая версия (300 л.с.) |
| Эстеты | Классические пропорции, опция Sport Chrono | Модели с пакетом дизайна |
Автомобиль не подойдет семьям из-за двухместной компоновки или тем, кто приоритетно оценивает вместимость багажника. Для экстремальных трековых заездов стоит рассмотреть более мощные версии Cayman GT4, тогда как Boxster блистает в роли универсального спортивного партнера для дорог общего пользования.
Фотогалерея: Экстерьер и интерьер в деталях
Экстерьер Porsche Boxster 2017 демонстрирует эволюцию фирменного дизайна: стремительный профиль с низкой линией крыши, характерные воздухозаборники за дверьми и агрессивный передний бампер с биксеноновыми фарами. На детальных фото подчеркиваются рельефные линии капота, 20-дюймовые легкосплавные диски Carrera S и хромированные сдвоенные выхлопные патрубки, создающие целостный спортивный силуэт.
Интерьер сфокусирован на водителе: композицию формируют поднимающийся центральный тоннель, аналоговые хронометр и тахометр в круглых кокпитах. На снимках салона видны детали: кожаная отделка руля с красной меткой «12 часов», спортивные сиденья с электроприводом и памятью настроек, а также точная подгонка панелей из матового алюминия и чёрного глянцевого пластика.
Запечатлённые элементы
| Экстерьер | Интерьер |
|---|---|
| Интегрированный задний спойлер | 7-дюймовый сенсорный экран PCM |
| Светодиодные задние фонари 3D-дизайна | Контрастная строчка на кожаных сиденьях |
| Электропривод складывания зеркал | Подсветка дверных ручек и декоративных вставок |
Особое внимание уделено эргономике: на фотографиях показано расположение органов управления на рулевой колонке, кнопки запуска двигателя слева от руля и поворотный переключатель режимов езды (Normal/Sport/Sport+) на центральной консоли. Чётко видны двойные дефлекторы обдува с хромированным обрамлением и механические регуляторы кресел.
Список источников
Для создания объективного обзора Porsche Boxster 2017 года использовались проверенные источники, предоставляющие технические данные, экспертные оценки и визуальный контент. Ниже представлен перечень материалов, на основе которых формировалась статья.
Указанные ресурсы включают официальные данные производителя, независимые тест-драйвы, отзывы владельцев и специализированные автомобильные издания. Это позволяет комплексно осветить характеристики, дизайн и особенности модели.
Ключевые источники информации
- Официальный сайт Porsche – Технические спецификации, пресс-релизы 2017 года и архивные материалы о Boxster (код 981).
- Отчёты Euro NCAP – Данные о результатах краш-тестов и системах безопасности.
- Профессиональные автомобильные издания (Top Gear, Autocar, Motor1) – Обзоры, тест-драйвы и сравнительные анализы.
- Базы данных VIN-декодеров – Подтверждение комплектаций и заводских опций.
- Форумы владельцев (Rennlist, Boxa.net) – Эксплуатационный опыт, типичные проблемы, отзывы.
- Архивы автомобильных фотобанков (Automedia, Motorpress) – Оригинальные фото и детальные съёмки экстерьера/интерьера.
- Технические руководства Porsche Workshop Manuals – Информация о конструкции двигателя, шасси и электронных системах.