Практическое руководство - меняем ремень ГРМ на Ланосе самостоятельно
Статья обновлена: 04.08.2025
Своевременная замена ремня ГРМ на автомобилях Chevrolet Lanos – не рекомендация, а обязательная процедура для сохранения работоспособности двигателя.
Обрыв ремня во время работы мотора гарантированно приводит к тяжелым последствиям: деформации клапанов, повреждению поршневой группы и дорогостоящему ремонту.
Правильно выполненная замена своими руками позволяет значительно сэкономить на услугах СТО, но требует строгого соблюдения технологических нюансов.
Особенности конструкции Lanos (расположение узлов, метки ГРМ, натяжные ролики) создают специфические условия для работ, которые необходимо учитывать.
Разберем ключевые этапы, типичные ошибки новичков и тонкости процедуры для надежного результата.
Снятие защиты двигателя и приводного ремня навесных агрегатов
Отсоедините минусовую клемму аккумулятора для предотвращения случайного запуска двигателя. Поднимите автомобиль на подъемнике или установите на опоры, после чего снимите правое переднее колесо для обеспечения доступа к рабочей зоне. Прогните фиксаторы и демонтируйте пластиковые элементы защиты картера двигателя, открутив крепежные болты кузовными ключами.
Ослабьте натяжение приводного ремня вспомогательных агрегатов путем проворачивания натяжного ролика. На моделях с ручным натяжителем используйте ключ на 17 мм, поворачивая механизм против часовой стрелки; для автоматических систем потребуется монтировка в спецпроушине. Сдвиньте ролик до ослабления ремня и снимите его со шкивов генератора, компрессора кондиционера и насоса ГУР.
Порядок снятия компонентов:
- Демонтаж грязезащитного щитка правого колеса
- Отключение датчика положения коленвала (расположен за шкивом)
- Фиксация маховика через монтажное отверстие (ключ на 19 мм)
Примечание: Маршрут ремня зафиксируйте схемой или фото перед демонтажем!
Фиксация коленчатого вала в положении ВМТ 1-го цилиндра
Для начала работ убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности с затянутым ручным тормозом. Снимите правое переднее колесо и защиту двигателя (при наличии), затем демонтируйте зубчатый шкив коленвала, предварительно открутив крепежный болт. Для упрощения доступа к меткам временно снимите ремень генератора.
Отыщите метки синхронизации на двигателе: поворачивайте коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке специальным ключом (головка на 19 мм). На передней крышке двигателя вы увидите неподвижную метку в виде треугольного выступа или стрелки, на шкиве коленвала – риску или отверстие для штифта.
Последовательность выставления ВМТ
- Проворачивайте коленвал до совпадения метки шкива со стационарной отметкой на блоке цилиндров
- Убедитесь, что метки на распредвалах параллельны плоскости ГБЦ: шестигранником проверните кулачки до правильной позиции (на SOHC линия на шестерне должна быть напротив паза на кожухе)
- Установите стопорный штифт в отверстие шкива коленвала: при точном совпадении меток он войдет свободно
Важно: Если риски не совпадают после нескольких оборотов - вероятен сдвиг фаз из-за порванного ремня. В этом случае потребуется ручная синхронизация распредвалов перед фиксацией.
| Элемент | Метка |
|---|---|
| Коленвал | Отверстие для штифта на шкиве |
| Ремень ГРМ | Белые линии на тыльной стороне (должны совпасть с метками шестерен) |
После стопорения коленвала штифтом заблокируйте распредвалы монтажной пластиной через специальные отверстия в шестернях - это предотвратит смещение при замене ремня.
Демонтаж резинового кожуха ремня ГРМ и шкива коленвала
Снимите болты крепления резинового защитного кожуха ремня ГРМ. Внимательно осмотрите места крепления: на Ланосе фиксаторы могут располагаться как с внешней стороны, так и со стороны радиатора. Используйте головку на 10 мм и вороток, действуйте аккуратно, чтобы не сорвать резьбу. Полностью отсоедините кожух от двигателя, при необходимости сдвиньте его в сторону для доступа к шкиву коленвала.
Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, вставив монтировку между его шкивом и кузовом либо используя специальный стопорный штифт. Выкрутите центральный болт крепления шкива коленвала (головка на 17 или 19 мм в зависимости от модели). При сильной прикипевшей посадке удалите ржавчину WD-40 и резко ударьте по головке ключа. Снимите шкив, отведя его от вала аккуратными раскачивающими движениями – избегайте перекоса.
Ключевые моменты
- Снятие кожуха: Проверьте целостность посадочных резиновых уплотнений во время демонтажа.
- Фиксация коленвала: Запрещается блокировать вал через маховик при снятой коробке передач – используйте только заводской стопор или жесткий упор.
Болт шкива коленвала всегда затягивается с большим моментом! Повторное использование допустимо только после контроля состояния резьбы.Проверка совмещения меток на шкивах распредвалов
Точное совмещение меток всех шкивов критически важно для корректной работы двигателя. Сдвиг даже на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения, риску столкновения клапанов с поршнями и капитальному ремонту ДВС. Перед установкой нового ремня необходимо визуально подтвердить правильность позиционирования всех элементов.
Метки на двигателях Ланос расположены на зубчатых шкивах распредвалов и задней пластиковой крышке ГРМ. Для проверки проворачивайте коленвал за болт крепления шкива (ключом на 19) по часовой стрелке до фиксации метки коленвала напротив указателя на блоке двигателя. Это соответствует положению ВМТ 1-го цилиндра.
Порядок контроля:
- Проверить метку на шкиве выпускного распредвала: треугольный вырез должен находиться строго напротив прилива на крышке.
- Проверить метку на шкиве впускного распредвала: аналогичный вырез должен совпасть с парным приливом.
- Убедиться, что метки на шкивах образуют прямую линию с отметками на крышке.
При отклонениях ослабьте крепеж ролика натяжителя, отрегулируйте положение распредвалов, затем повторите проверку. Используйте зеркало для осмотра меток в труднодоступных местах.
Элемент Тип метки Базовая Выпускной распредвал Треугольная насечка на шкиве Риска на крышке Впускной распредвал Треугольная насечка на шкиве Риска на крышке Коленвал Г-образный вырез на маховике Указатель на картере Ослабление натяжителя и удаление старого ремня ГРМ
Для ослабления натяжителя найдите его регулировочный болт, расположенный на корпусе узла. Проверьте состояние фиксатора шкива – при наличии стопорного штифта аккуратно извлеките его поддев плоской отвёрткой. Если конструкция включает контргайку, ослабьте её ключом на 13 мм, после чего отверните регулировочный болт против часовой стрелки, ослабив давление пружины на ролик.
Контролируйте движение натяжного ролика визуально: он должен сместиться в сторону уменьшения натяжения ремня. Убедитесь, что ремень свободно провисает между шкивами, но не касается защитных кожухов. Для дополнительной фиксации ролика в ослабленном положении вставьте проволоку или стопор через технологическое отверстие в корпусе натяжителя.
Извлечение ремня
- Снимите защитные кожухи ГРМ (если установлены) открутив крепёжные болты крестовой отвёрткой
- Через сервисное отверстие проверьте метки ГРМ на шкивах распредвала и коленвала – это упростит установку нового ремня
- Медленно стяните ремень сначала со шкива распредвала, затем с натяжного ролика и помпы
- Последним освободите зубчатую часть ремня со шкива коленвала, аккуратно провернув его рукой
- Извлеките ремень из моторного отсека, избегая контакта с острыми кромками
Установка нового ремня с точным совпадением меток шкивов
Проверьте совмещение установочных меток на зубчатых шкивах коленвала, распредвала и насоса охлаждающей жидкости, используя контрольные точки на блоке цилиндров и задней крышке привода. Убедитесь, что метки остались совмещёнными после снятия старого ремня – смещение даже на 1 зуб вызовет сбои в работе двигателя.
Наклоните ремень ГРМ вперёд по ходу движения, плавно надевая его сначала на шкив коленвала, затем на водяной насос, ролик натяжителя и распредвал. Избегайте проворачивания шкивов при монтаже – сохраняйте совпадение ринок.
Порядок контроля меток
- Коленчатый вал: метка на шкиве совпадает с треугольным вырезом на масляном поддоне.
- Распредвал: точка на шестерне выровнена с приливом на крышке ГБЦ.
- Помпа: выступ на кожухе совмещён с канавкой на шкиве.
Проверьте совпадение меток в последний раз
Компонент Контрольная точка Распредвал Паз на срезе ГБЦ Коленвал Кронштейн возле шкива Натяните ремень согласно инструкции к натяжному ролику. После запуска двигателя визуально проконтролируйте стабильное движение ремня по центру шкивов и отсутствие перекосов.
Регулировка натяжения ремня специальным индикатором
Натяжение ремня ГРМ проверяется механическим индикатором, который заменяет субъективную оценку. Для этого установите прибор на самый длинный участок ремня между шкивами и приложите усилие до щелчка, фиксируя показания шкалы. Оптимальное значение указано в мануале Chevrolet Lanos (обычно 27-29 кгс для новых и 20-25 кгс для б/у ремней). Точный диапазон уточняйте в спецификации двигателя вашей модели.
Перед измерениями снимите защитный кожух ремня и проворачивайте коленвал ключом для равномерной проверки на разных участках. Если показания выходят за норму, ослабьте болт натяжного ролика гаечным ключом и сместите ролик ключом Torx T40: от себя – для усиления натяжения, к себе – для ослабления. После коррекции повторно измерьте натяжение на трёх участках минимум.
Последовательность действий при работе с индикатором:
- Калибровка – обнулите индикатор на ровной поверхности перед использованием.
- Фиксация ремня – утопите наконечник прибора перпендикулярно плоскости ремня при проверке.
- Точки контроля – между шкивами коленвала и распредвала, распредвала и помпы, помпы и натяжного ролика.
- Корректировка – используйте монтажную проушину ролика для чёткого дозирования смещения.
Неправильное натяжение Последствия Перетянут (>30 кгс) Ускоренный износ подшипников, вой при работе Недостаточное (<20 кгс) Проскальзывание, обрыв ремня, риск повреждения клапанов Важно: после 300 км пробега выполните повторный замер – ремень "прирабатывается". Использование индикатора исключает ошибки при прослушивании звука вращения или проверке прогиба пальцем.
Контрольный поворот коленвала на 2 оборота и проверка меток
После установки нового ремня ГРМ выполните ручной проворот коленчатого вала на два полных оборота по часовой стрелке. Никогда не вращайте коленвал против часовой стрелки из‑за риска перескока зубьев ремня. Используйте ключ на болте крепления шкива коленвала, избегая приложения усилия к фазовращателю распредвала.
Физическое сопротивление при прокрутке сигнализирует о возможной встрече клапанов с поршнями – немедленно прекратите вращение и перепроверьте совпадение установочных меток. Если усилия в норме, доведите коленвал до исходной позиции завершения такта сжатия первого цилиндра.
- Проверка меток коленчатого вала: Убедитесь, что метка на шкиве коленвала точно совпадает с риской на крышке масляного насоса. Допустимое отклонение – 1 зуб ремня.
- Проверка меток распредвала: Контрольные точки на зубчатых колесах распредвалов должны быть зеркально противоположны и находиться строго напротив выступов на тыльной стороне пластины привода ГРМ.
- Контроль положения маятникового датчика: Метки на индукционном датчике коленвала должны совместиться с зубьями задающего диска.
При расхождении меток более чем на указанный допуск демонтируйте ремень и повторите установку с корректной синхронизацией валов. Успешная проверка сохранит двигатель от дорогостоящего ремонта.
Обратная сборка узлов и тестовый запуск двигателя
После установки нового ремня ГРМ начинаем сборку в обратном порядке. Убедитесь в правильном положении меток шкивов коленвала и распредвала перед монтажом защитных кожухов и натяжных роликов. Проверьте совпадение меток ещё раз после фиксации натяжителя согласно инструкции производителя, затем установите приводные ремни вспомогательных агрегатов и открученные ранее детали в последовательности снятия.
Перед запуском выполните ручную прокрутку двигателя на два оборота коленвала ключом (при вынутой катушке зажигания или отключённом топливном насосе). Это необходимо для исключения риска столкновения клапанов с поршнями при нарушении установки ремня. Контролируйте плавность вращения и отсутствие посторонних звуков – если ощущается сопротивление или слышен скрежет, немедленно остановите процедуру и перепроверьте сборку.
Этапы запуска и проверки
- Подключите топливный насос и систему зажигания после подтверждения беспрепятственного вращения.
- Запустите двигатель на 15-20 секунд без нагрузки и визуально осмотрите зону ремня ГРМ на предмет смещения меток.
- Дайте мотору поработать 5-10 минут на холостых оборотах, отслеживая:
- Стабильность показаний тахометра
- Отсутствие вибраций и посторонних шумов
- Равномерность выхлопа
При выявлении любых отклонений в работе (плавание оборотов, стук из-под клапанной крышки) – немедленно заглушите двигатель для повторной диагностики установки ремня. После успешного теста прогрейте мотор до рабочей температуры и проверьте работу на всех режимах: плавный разгон без провалов, отсутствие ошибок Check Engine, правильное функционирование помпы и генератора.
Список источников
При подготовке статьи о самостоятельной замене ремня ГРМ на Daewoo Lanos крайне важно опираться на проверенную и точную техническую информацию. Использование недостоверных данных может привести к критическим ошибкам при выполнении работ, таким как повреждение двигателя из-за неправильной установки фаз газораспределения.
Следующие категории материалов обеспечивают комплексный подход к изучению процедуры: официальная техническая документация предоставляет детальные спецификации и последовательность операций, специализированные руководства содержат фотографии и авторские советы, а тематические форумы и видеоролики демонстрируют практический опыт с учетом типичных сложностей.
- Официальное руководство по ремонту Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos (издательство: Delkor)
- Практическое пособие "Daewoo Lanos. Эксплуатация, обслуживание, ремонт" от издательства "Легион-Автодата"
- Технические справочники и каталоги запчастей от производителей комплектующих ГРМ (Contitech, Gates)
- Детальные видеоинструкции на тему замены ремня ГРМ Lanos (с указанием года выпуска и типа двигателя)
- Тематические обсуждения на специализированных автомобильных форумах (например: Клуб Lanos, Lanos-Forum)
- Статьи из авторитетных автомобильных журналов "За рулем" и "Авторевю", посвященные особенностям двигателей Lanos
Видео: Замена ремня ГРМ и Помпы своими руками нюансы на Приоре.(Часть 3)
