Правильная настройка фар Лада Гранта

Статья обновлена: 04.08.2025

Правильная регулировка фар – критически важный аспект безопасности и комфорта при вождении. Некорректный свет ослепляет встречных водителей и сокращает зону видимости, повышая риск ДТП.

В этом руководстве подробно разберем процедуру регулировки ближнего света для Lada Granta любым способом: от классической "стенки" до профессионального оборудования. Вы научитесь настраивать оптику быстро и точно, используя простые инструменты.

Требования к площадке для корректной настройки

Площадка должна иметь идеально ровную горизонтальную поверхность без перепадов высот и уклонов. Расстояние до экрана (глухой стены или щита) – строго 5 метров, с обеспечением прямолинейного расположения автомобиля перпендикулярно плоскости экрана.

Экран обязан быть однотонным, светлого цвета (белый, серый) с возможностью нанесения разметки, без дефектов и посторонних предметов. Освещение территории – минимальное (сумерки или полная темнота) для четкой визуализации светотеневой границы.

Ключевые параметры

Элемент	Требование
Покрытие площадки	Асфальт, бетон или утрамбованный грунт
Положение авто	Колеса направлены прямо, руль в нулевом положении
Загрузка	Водитель (75 кг) на месте + полный бензобак
Дополнительно	Чистые фары, нормальное давление в шинах

Необходимое давление в шинах перед регулировкой

Правильное давление в шинах критически важно для точной регулировки фар. Отклонение от нормы изменяет угол наклона кузова, что приводит к смещению светового пучка относительно контрольной плоскости. Регулировка при неверном давлении даст некорректный результат, который проявится при эксплуатации автомобиля.

Для Lada Granta используйте стандартные значения давления, рекомендованные производителем. Обычно они указаны на табличке в проёме водительской двери или в руководстве по эксплуатации. Требуемые параметры меняются в зависимости от размера шин и нагрузки автомобиля:

• 175/65 R14: передние 2,0 бар / задние 2,0 бар
• 185/60 R15: передние 2,0 бар / задние 1,9 бар
• 185/55 R15: передние 2,0 бар / задние 2,0 бар

Проверку выполняйте только на «холодных» шинах (после стоянки минимум 3 часа). Убедившись в соответствии давления заводским нормативам, переходите к подготовке автомобиля для регулировки осветительных приборов.

Проверка исправности подвески автомобиля

Состояние подвески напрямую влияет на угол наклона фар: изношенные амортизаторы, пружины или сайлентблоки изменяют клиренс автомобиля и нарушают нормативную светотеневую границу. Перед регулировкой обязательно проверьте ключевые узлы. Установите автомобиль на ровную площадку с контрольной стеной и разгрузите салон (багажник должен быть пуст, топливный бак заполнен не менее чем наполовину).

Проверку начинайте с визуального осмотра. Обращайте внимание на посторонние подтеки (масло на амортизаторах, пыльниках стоек), неестественный крен кузова на стоянке, следы контакта шин с подкрылками. Убедитесь в целостности пружин и отсутствии трещин резиновых элементов (отбойников, сайлентблоков рычагов и реактивных тяг). Раскачайте авто вручную – устойчивое колебание кузова после отпускания свидетельствует о неисправности амортизаторов.

Контроль критически важных элементов

• Амортизаторы/стойки: Плотность хода при вертикальной раскачке. Утечки жидкости или газа – повод для замены.
• Пружины: Проверьте высоту подвески согласно техпаспорту (особенно сравнивая левую/правую стороны). Просевшие пружины изменяют статичный угол фар.
• Сайлентблоки: Люфт в креплениях рычагов и растяжек. Металлические стуки при пробеге неровностей указывают на износ.
• Опорные подшипники: Скрипы или заедание при повороте руля на месте.

Важно: Все выявленные неисправности подвески устраните ДО регулировки фар. Некорректная работа подвески приведет к быстрому нарушению установленных углов света даже при первоначально верных настройках. После ремонта выполните контрольный замер дорожного просвета по заводским точкам.

• Этап-1: Давление в шинах должно соответствовать норме (указана на стойке водительской двери или в мануале)
• Этап-2: Убедитесь в нормальной работе стабилизаторов поперечной устойчивости (отсутствие деформаций, целостность втулок)
• Этап-3: Проверьте крепление корпуса фары к кузову – его смещение также влияет на световой пучок

Как разгрузить багажник перед настройкой

Полная разгрузка багажника обязательна для точной регулировки фар. Дополнительный вес изменяет угол наклона кузова, что приводит к неправильному распределению светового пучка. Стандартная процедура требует подготовки автомобиля в базовой комплектации без посторонней нагрузки.

Снимите все предметы, не входящие в заводскую комплектацию LADA Granta. Запасное колесо, штатный инструмент и домкрат должны остаться на местах – их масса учтена инженерами при проектировании подвески. Проверьте отсеки и крепления для исключения забытых вещей.

Порядок извлечения предметов

1. Удалите грузы перевозимые временно:
   • Спортивный инвентарь, чемоданы, сумки
   • Строительные материалы, запчасти
   • Продукты питания в упаковках
2. Демонтируйте нестандартное оборудование (если не используется постоянно):
   • Аудиосистемы: сабвуферы, усилители
   • Дополнительные держатели и органайзеры
   • Тяжёлые защитные коврики
3. Проверьте ниши под полом: инструменты третьих лиц, тросы буксировочные, жидкости

Категория предметов	Примеры	Действие
Штатные компоненты	Запаска, штатный домкрат, баллонный ключ	Оставить
Постоянное допоборудование	Аптечка, огнетушитель, буксировочная проушина	Оставить
Временные грузы	Сумки, коробки, канистры, инструменты	Убрать полностью

После разгрузки плотно закройте крышку багажника. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов в салоне, особенно на заднем сиденье, которые могут влиять на клиренс.

Расположение автомобиля относительно стенда

Установите автомобиль на идеально ровную горизонтальную поверхность без уклонов. Проверьте давление в шинах, доведя его до значений, указанных в руководстве по эксплуатации. Убедитесь, что кузов не нагружен посторонними предметами (исключение – требования по имитации снаряженной массы). Расстояние между передними фарами и вертикальным экраном (стендом) должно составлять 5 метров для корректной регулировки согласно нормативам.

Разверните Ладу Гранта строго перпендикулярно плоскости экрана. Для проверки симметричности расположения измерьте рулеткой дистанцию от центра заднего бампера (или центральной оси) до боковых краев стенда с обеих сторон – показатели обязаны совпадать. При необходимости скорректируйте позицию автомобиля. Обязательно разместите груз массой ~75 кг на месте водителя для учета стандартной нагрузки.

1. Проверьте ровность площадки строительным уровнем
2. Точность дистанции (5 м) измерьте по центру автомобиля
3. Покачайте передок авто для стабилизации подвески
4. Убедитесь в отсутствии вибраций экрана

Критично: отклонение более 1 см от перпендикуляра или ±10 см от расстояния 5 м приводит к существенным погрешностям регулировки.

Расчет расстояния до экрана для разметки

Для точной корректировки фар на Гранте необходимо создать разметочный экран на правильной дистанции. Оптимальное расстояние составляет 5 метров (500 см) от поверхности фары до вертикальной плоскости экрана. Этому значению соответствуют требования производителя и стандарты ГОСТ Р 51709-2001.

Убедитесь в ровности площадки между автомобилем и стеной: перепады высот не должны превышать 5 мм. Автомобиль должен быть загружен в соответствии с эксплуатационной массой (водитель + 75 кг груза или без нагрузки – в зависимости от требований мануала), давление в шинах соответствовать норме.

Определение центральной оси

Перед началом замеров:Отметьте центральную ось машины на поверхности экрана. Для этого проведите вертикальную линию, соответствующую центру радиаторной решетки. Симметричные точки на фарах должны находиться на равном расстоянии от этой оси.

1. Установите автомобиль перпендикулярно стене
2. Нанесите на экран:
   • Горизонтальную линию на высоте центров фар от уровня земли (H)
   • Вертикальную линию центра автомобиля (V)
3. Замерьте расстояние от земли до центра ближнего света каждой фары (в миллиметрах)
4. Перенесите полученные значения на экран с погрешностью не более ±3 мм

Параметр	Значение	Допуск
Дистанция до экрана	5000 мм	±10 мм
Высота центров фар (H)	Фактическая замеренная	±3 мм
Расстояние между центрами фар	Согласно ТТХ авто	±5 мм

Важно: При отсутствии 5 метров используйте сокращенную дистанцию 2-3 метра, но потребуется пересчет углов наклона пучка света по формуле: Угол = arctg(смещение луча / расстояние до экрана).

Нанесение разметочных линий на экране

Установите автомобиль в 5 метрах перпендикулярно вертикальной поверхности (стена, экран). Проверьте давление в шинах и нагрузку авто (соответствующую реальной эксплуатации). С использованием рулетки определите центр авто по номеру или зеркалам – перенесите точку на поверхность, проведя вертикальную линию через нее.

Измерьте расстояние от земли до центра каждой фары. Перенесите эти значения на стену, отметив точки напротив оптики. Через точки проведите строго горизонтальную линию (H), соединяющую оба центра. Ниже на 5 см проведите параллельную контрольную линию (VL).

• Центровка: Вертикальная ось авто на стене должна совпадать с металлической меткой центра корпуса или серединой расстояния между фарами.
• Горизонталь H: Точная линия центров фар – основа для отсчётов. Проверьте уровнемером.
• Контрольная линия VL: Располагается на 5 см ниже H на стандартных дистанциях регулировки (5 м). Фиксирует верхнюю границу света фар ближнего режима.

Измерьте расстояние между центрами фар (например, 120 см). От вертикальной оси авто по линии H отложите в обе стороны по половине этого значения (по 60 см). Отметьте точки – через них проведите вертикали для каждой фары. Учёт смещения обязателен при асимметричной оптике.

Обозначение	Параметр
H	Линия центров фар
VL	Контрольная линия света (-5 см от H)
V1, V2	Вертикали центров фар

Готовность разметки проверяется закрыванием фар поочерёдно: при включении ближнего света верхняя светотеневая граница пучка каждой фары должна точно совпадать с контрольной линией VL на своей вертикали. Излом луча левого света – дополнительная точка контроля на VL.

Определение центральной оси автомобиля

Правильное определение центральной оси критично для симметричной регулировки световых пучков фар относительно направления движения транспортного средства. Любые погрешности при разметке приведут к асимметрии освещения дороги и ухудшению видимости.

Центральная ось представляет собой воображаемую линию, проходящую через геометрический центр автомобиля продольно от переднего бампера к заднему. Для её точного построения используются заводские контрольные точки на кузове, отмеченные производителем симметрично относительно центра машины.

• Выровняйте автомобиль на горизонтальной площадке с нормальным давлением в шинах (согласно рекомендациям завода).
• Найдите технологические метки на лонжеронах в передней части (часто – болты крепления силовых элементов) и аналогичные точки на задней оси (например, центры креплений амортизаторов).
• Натяните два параллельных шнура по обеим сторонам авто так, чтобы каждый проходил через определённую переднюю и заднюю контрольную точку с одной стороны.
• Проконтролируйте строгую симметричность расположения шнуров относительно кузова по всему периметру автомобиля.
• Центральная ось будет находиться ровно посередине между двумя натянутыми шнурами. Отметьте её на полу меловыми линиями или малярной лентой.

Важно: все измерения выполняются от шнуров до центра ступиц колёс для взаимной сверки.

Маркировка положения фар на экране

На экране комбинации приборов в режиме регулировки появляются две горизонтальные линии: сплошная в центре и пунктирная ниже её. Они служат визуальными ориентирами для правильной настройки светового пучка. Центральная линия символизирует оптическую ось фар, а нижняя обозначает требуемую отметку на регулировочном экране по ГОСТу.

При выполнении процедуры светотеневая граница ближнего света фар должна совпадать с пунктирной линией, а точки интенсивного пучка – выравниваться относительно центральной оси. Программное отображение линий автоматически адаптируется под текущие параметры нагрузки автомобиля (в модели со статическим корректором учитываются средствами ручной регулировки через меню бортового компьютера).

Ключевые элементы разметки:

Центральная сплошная линия	Фиксирует ось симметрии транспортного средства
Нижняя пунктирная линия	Указывает уровень размещения светотеневой границы

Обязательно проверяйте положение фар на горизонтальной площадке с использованием дистанционной подвески перед запуском сервисного режима через меню приборной панели.

Инструменты для регулировки фонарей

Перед началом регулировки фар автомобиля Lada Granta критически важно собрать весь необходимый комплект инструментов. Их наличие значительно упростит процесс и обеспечит безопасность проводимых работ, исключая необходимость прерывать процесс для поиска недостающих предметов.

Ключевым инструментом является крестовая отвертка подходящего размера. Этот базовый инструмент используется для вращения регулировочных винтов, расположенных на корпусе фары. Эти винты отвечают за изменение положения светового пучка по вертикали и горизонтали. Может потребоваться как небольшая ("крестовая отвертка малых размеров"), так и более мощная отвертка в зависимости от жесткости винтов.

Для достижения максимальной точности регулировки фар на Гранте потребуется:

• Основной регулировочный инструмент: Крестовая отвертка необходимого размера.
• Дополнительные приспособления:
  1. Рулетка или метровая линейка для соблюдения точных расстояний.
  2. Уровень строительный – незаменим при выставлении горизонта в ряде методов.
  3. Лазерный уровень (опционально, но крайне рекомендован). Позволяет создать эталонные линии для точной настройки светотеневой границы фар (горизонтальной и вертикальной). Мощный помощник.
• Комфорт и безопасность: Рабочие перчатки защитят руки от грязи и мелких повреждений.
• Расходники: Чистые тряпки для очистки оптики фонарей и регулировочных зон перед началом работ.

Крайне желательно располагать одновременно функциональной грузовой версией Гранты.

Поиск регулировочных винтов на корпусе фары

На корпусе фары Гранты расположены два ключевых регулировочных винта, отвечающих за настройку светового пучка. Первый винт корректирует вертикальный угол наклона фары, второй изменяет горизонтальное направление. Они выполнены под шестигранный ключ (обычно 6-8 мм) или крестовую отвёртку, в зависимости от модели года выпуска.

Для идентификации элементов откройте капот и найдите тыльную часть фары. Регулировочные винты располагаются на верхней и боковой поверхностях корпуса, часто прикрыты резиновыми заглушками чёрного цвета. Могут маркироваться символами: вертикальная стрелка (↓↑) для коррекции вверх-вниз, горизонтальная (→←) для смещения вправо-влево.

Алгоритм поиска:

1. Вертикальная регулировка – винт расположен сверху фары ближе к центру автомобиля, иногда в углублении.
2. Горизонтальная регулировка – винт находится сбоку (внешняя или внутренняя часть корпуса в зависимости от левой/правой фары).
3. Ориентиры:
   • Рядом с блоком ламп ближнего/дальнего света
   • На 1-2 см выше крепёжных площадок
   • Металлические шестигранники с резьбой диаметром 5-6 мм

Вид регулировки	Расположение	Инструмент
Вертикальная	Верх корпуса фар	SH6 / крестовая отвёртка
Горизонтальная	Боковая стенка	SH8 / шестигранник 6 мм

При наличии противотуманных фар их винты размещены аналогично, но на меньшем по размеру корпусе. Для точного позиционирования используйте заводскую схему из руководства по эксплуатации, так как конфигурация может отличаться на рестайлинговых версиях.

Правила сфинания декоративных накладок фар

Для корректной регулировки света необходимо демонтировать эстетические накладки, закрывающие доступ к регулировочным винтам фар. Работу выполняйте при выключенном зажигании автомобиля "Lada Granta", используя чистые хлопковые перчатки для предотвращения следов на пластике. Извлеките ключи из замка зажигания во избежание случайной активации электроприводов.

Последовательность действий при демонтаже включает следующие этапы:

• Очистите поверхность фары в зоне накладки мягкой щёткой для удаления абразивных частиц
• Зафиксируйте капот в строго вертикальном положении, используя штатный упор
• Обнаружьте три защёлки по периметру элемента: верхние крепления находятся под резиновым уплотнителем лобового стекла

Местоположение защёлки	Способ демонтажа
Центральная часть (верх)	Нажать вниз большим пальцем до щелчка
Боковые крепления	Поддеть плоской отвёрткой с микрополотенцем

Важно: тяните накладку строго перпендикулярно кузову после отщёлкивания всех фиксаторов. Не допускайте перекоса детали при снятии – это приводит к поломке крепёжных штифтов. Для хранения укладывайте демонтированный элемент вкладышами наружу на ровную поверхность.

Подготовка вертикальных регулировочных винтов на Гранте

Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности перед началом регулировки фар. Понадобится чистая ветошь и проникающая смазка WD-40 для обработки винтов, особенно если они не проворачивались длительное время.

Найдите верхние регулировочные винты на обратной стороне фары. Они расположены ближе к центру кузова и помечены стрелками с символами "▲▼". Обильно нанесите смазку на резьбу винтов через технологические отверстия, избегая попадания на пластик фары.

• Проверните каждый винт несколько раз в обоих направлениях для распределения смазки и удаления окислов.
• Протрите зону вокруг винтов от грязи сухой ветошью.
• При сильном сопротивлении повторите обработку WD-40 через 10–15 минут.

После подготовки винты должны проворачиваться плавно без рывков. Используйте крестообразную отвертку с магнитным наконечником для предотвращения повреждения шлицов. Проведите пробную регулировку света на стене для проверки корректности работы механизма.

Особенности горизонтальных регуляторов на Гранте

Горизонтальные регуляторы фар на Lada Granta служат для коррекции направления светового пучка влево-вправо. Они выполнены в виде винтовых механизмов, расположенных на тыльной стороне фары рядом с вертикальными регуляторами. Идентифицируются по символу стрелок с горизонтальным направлением либо буквенной маркировкой "L-R". Конструктивно используют червячную передачу для плавной регулировки угла положения оптики.

Для доступа к горизонтальному регулятору необходим инструмент (обычно шестигранник 6 мм или фигурная отвёртка), так как элементы скрыты за защитными резиновыми кожухами. Ключевая особенность – их регулировка напрямую влияет на безопасность: некорректная настройка провоцирует ослепление встречного транспорта или ухудшает освещённость обочины. Требуют периодической проверки из-за возможного сбоя после замены ламп или ударов по подвеске.

Настройка ближнего света - базовые принципы

Регулировка ближнего света фар на Lada Granta выполняется путем изменения положения пучка света по вертикали и горизонтали. Цель – обеспечить оптимальное освещение дороги без ослепления водителей встречного транспорта. Процедура требует ровной площадки с расстоянием не менее 5-10 метров до стены или экрана с нанесенными контрольными метками.

Перед началом работ отрегулируйте давление в шинах до нормы, уберите лишний груз из салона и багажника, проверьте исправность ламп и целостность рассеивателей. Расположите автомобиль перпендикулярно стене на расстоянии 3–5 метров и нанесите на экран разметку, соответствующую центрам фар и центральной оси авто.

Порядок коррекции светового потока:

1. Откройте капот и найдите регулировочные винты с тыльной стороны фар (вертикальный – сверху/снизу, горизонтальный – сбоку, обычно обозначены значками стрелок).
2. Включите ближний свет. С помощью отвертки или ключа-шестигранника (размер зависит от модели) вращайте вертикальный винт до совмещения верхней границы светового пятна с горизонтальной линией разметки на экране.
3. Отрегулируйте горизонтальный винт, чтобы точки излома светового пучка (левая восходящая часть) совпали с нанесенными вертикальными метками центров фар.

Параметр	Эталонное значение	Допуск
Высота верхней границы луча	-1% от высоты центра фары	±0.2%
Смещение точки излома	Влево от оси авто	не более 20 см

Для точности используйте специальный прибор – регулятор света или проведите тестовый заезд в темное время суток. Фиксация винтов должна быть надежной – вибрация нарушит настройки.

Калибровка верхней границы светового путка

Основная задача калибровки – точное позиционирование верхней границы пучка ближнего света относительно контрольной линии на экране или разметочной стене. Правильная настройка предотвращает ослепление водителей встречного транспорта и обеспечивает оптимальное освещение дорожного полотна. Для проведения работ требуется ровная площадка, вертикальная поверхность на расстоянии 5 метров от автомобиля, рулетка и отвертка/шестигранник (в зависимости от конструкции корректора фар).

Перед регулировкой проверьте давление в шинах, убедитесь в исправности подвески и отсутствии груза в салоне/багажнике. Установите корректор фар в салоне в положение "0". Нанесите на стену разметку по центрам фар и центральной оси автомобиля, отмерьте высоту от земли до центра оптического элемента каждой фары и перенесите эту точку на стену (маркер H). Ниже точки H на 5 см (70 мм для европейской нормы ECE) проведите горизонтальную линию – это и будет контрольный уровень для верхней границы светотеневой границы.

Последовательность регулировки

1. Заглушите двигатель, включите ближний свет фар.
2. Закройте одну фару плотным материалом, настройку выполняйте для каждой фары отдельно.
3. Найдите регулировочный винт вертикального угла наклона (обычно расположен сверху или сбоку блок-фары).
4. Крутите винт отверткой, наблюдая за границей светового пучка: верхняя светотеневая граница должна четко совпадать с линией, нанесенной на 5 см ниже метки H.
5. Добившись совпадения, закрепите положение плавным затягиванием винта без перетяжки.

Контрольный тест: после завершения обе фары должны давать симметричные асимметричные пучки типа "галочка", где правая часть светового пятна поднимается выше для освещения обочины без ослепления встречного потока.

Регулировка горизонтального направления света

Найдите регулировочные винты горизонтальной настройки, расположенные на тыльной части корпуса фары – обычно они имеют шестигранную головку или шлиц, часто маркированы буквой "L" (левый пучок) и "R" (правый пучок). Убедитесь в правильной загрузке автомобиля: пустой салон, полный бак топлива и нормальное давление в шинах – отклонения от этих условий внесут погрешность в настройку.

Направьте автомобиль строго перпендикулярно к стене на расстояние 5 метров от неё с включённым ближним светом требуемой оптической оси фар согласно схеме регулировочной плиты или нанесённой разметке линию горизонтальные сдвигаются симметрично относительно вертикальной оси автомобиля требует точного выравнивания оси машин так чтобы проекции светотеневой границы находились на одинаковом удалении вертикально центральной точки авто и правильно отрегулированном вертикальном положении пучка.

1. Проверка текущего положения:
   • С помощью вертикальных меток на стене определите смещение световых пятен относительно центральной осевой линии авто
   • Сдвиг светотеневой границы вправо требует коррекции левого винта горизонтальной регулировки
2. Корректировка направления:
   • Ключом или отвёрткой проворачивайте винты по часовой стрелке для смещения луча влево, против – для сдвига вправо
   • Шаг регулировки – не более 1/4 оборота за раз с последующей визуальной проверкой на стене
3. Критерий точности:
   • Граница светового пучка должна находиться на расстоянии 15±3 см слева от центра проекции фары
   • Правый восходящий сегмент светового пятна обязан параллельно совпадать со схемой разметки по всей длине

Винт горизонтальной регулировки	Направление вращения	Эффект на световой поток
Левый (L)	По часовой стрелке	Смещение луча вправо
Правый (R)	Против часовой стрелки	Смещение луча влево

Важно: После финальной настройки проверьте езду в тёмное время суток – отсутствие ослепления встречных водителей и достаточная освещённость правой обочины подтвердят корректность выполненных работ. Все манипуляции проводите на ровной площадке при работающем двигателе для стабилизации напряжения бортовой сети.

Проверка асимметрии светового пятна

Проверка асимметрии светового пятна – обязательный этап при настройке фар Lada Granta. Она контролирует правильность распределения света относительно дорожного полотна и встречной полосы. Асимметрию проверяют после базовой регулировки угла наклона ближнего света, используя вертикальную разметочную стенку или экран.

Автомобиль устанавливается на ровную площадку строго перпендикулярно стенке на расстоянии 5 метров. Центральная ось машины должна совпадать с нулевой отметкой на экране. Включите ближний свет и отметьте на стенке границы светового пучка, уделяя внимание критическим зонам: верхней горизонтальной границе и местам излома светотеневой линии.

Ключевые точки контроля

• Левая часть пучка: верхний край должен проходить строго горизонтально на 15 см ниже отметки, соответствующей центру лампы. Допустимое отклонение – ±2 см.
• Правый восходящий сегмент: излом светотеневой границы обязан совпадать с вертикалью, проходящей через точку 15 см вправо от нулевой оси (допуск ±2 см). Угол подъема – 15° вверх от горизонтали.
• Кривизна излома: резкий перепад левой горизонтальной и правой восходящей линий без плавных закруглений. Размытость указывает на неисправность отражателя или линзы.

Нарушение асимметрии приводит к ослеплению водителей встречных авто или сокращению видимости. Для корректировки ослабляют крепежные болты оптики и меняют положение фары в горизонтальной плоскости, используя регулировочные винты в моторном отсеке. Повторяйте замеры после каждого изменения положения.

Особенности настройки противотуманных фар

Противотуманные фары на Lada Granta требуют регулировки строго параллельно плоскости дорожного покрытия – поднятый световой пучок вызовет ослепление встречных водителей и ухудшит видимость в тумане. Оптимальная высота центра светового потока составляет 100-150 мм над уровнем земли на расстоянии 10 м от автомобиля при полной загрузке салона и багажника.

Используйте вертикальный корректор в салоне перед началом регулировки, установив ручку в положение "0". Обязательно проверьте давление в шинах и равномерность распределения груза – отклонения влияют на угол наклона. Настройка выполняется только на ровной площадке со специальным разметочным экраном или стендом.

Ключевые этапы регулировки

• Подготовка экрана: Установите вертикальную метку по продольной оси автомобиля и симметричные метки для расчета высоты центра фар (основная формула: высота центра лампы от земли - 100 мм).
• Корректировка вертикали: Верхняя граница светового пятна должна совпадать с горизонтальной линией на экране, нанесённой на 50 мм ниже расчётной высоты центра фары.
• Настройка горизонта: Вертикальная линия раздела света и тени обязана проходить через точку пересечения осевой разметки авто и горизонтальной линии на экране.

Запрещено направлять противотуманные фары дальше ближнего света – их задача освещать ближнюю приграничную зону дороги. Отклонение от норм приведёт к аннулированию талона техосмотра согласно ГОСТ Р 51709-2001.

Коррекция светотеневой границы вертикали

Для регулировки светотеневой границы по вертикали найдите винт регулировки, расположенный над или под фарой по центру (часто маркирован значком ⬆⬇). Включите ближний свет фар и направьте автомобиль на ровную стену с расстояния 5 метров. Основная цель – добиться четкого раздела света и тени: верхняя граница луча должна проходить строго горизонтально.

Вращайте вертикальный регулировочный винт отверткой или ключом соответствующего размера:

• По часовой стрелке – опускание границы
• Против часовой стрелки – поднятие границы

Контролируйте изменения по разметке на стене: идеальное положение – когда светотеневая граница проходит на 5 см ниже горизонтальной линии, соответствующей центру фары.

Проверка и финальные рекомендации:

1. Убедитесь, что давление в шинах соответствует норме
2. Отрегулируйте фары попеременно, выставляя сначала водительскую, затем пассажирскую
3. После настройки протестируйте освещение на дороге: лучи не должны слепить встречных водителей

Параметр	Нормативное значение
Высота центра фары от земли (H)	Измеряется линейкой
Целевая высота границы на стене	H - 5 см

Калибровка дневных ходовых огней

Регулировка ДХО требуется после замены ламп, светодиодных блоков или проведения работ, затрагивающих геометрию подвески и кузова автомобиля. Отсутствие калибровки приводит к ослеплению встречных водителей и неравномерному распределению светового потока, что снижает безопасность движения.

Перед началом работ подготовьте ровную горизонтальную площадку, вертикальную стену без углов, рулетку и фигурную отвертку. Проверьте давление в шинах, отсутствие перегруза салона и багажника.

Технология регулировки

1. Установите автомобиль перпендикулярно стене на дистанции 5 метров
2. Отметьте центральную ось машины на стене вертикальной линией (Ц)
3. Нанесите горизонталь (H) на уровне центров ДХО от земли
4. Снизу отчертите вторую линию: H минус 50-70 мм для коррекции угла наклона
5. Включите зажигание с активированными ДХО
6. Закройте один ходовой огонь картоном для фокусировки на втором
7. Найдите регулировочные винты на тыльной стороне блока фар (верхний – вертикальная плоскость, боковой – горизонтальная)
8. Корректируйте верхнюю границу светового пятна до совпадения с нижней линией (H - 50 мм)
9. Проконтролируйте симметричность относительно оси Ц с погрешностью ≤ 10 мм
10. Повторите операции для противоположного огня

Проверка: при движении в темное время верхняя граница светового пятна на дороге не должна подниматься выше уровня середины встречных фар легковых авто на расстоянии 25 метров.Использование сервисного оборудования на СТО рекомендовано при замене опор фар или после ДТП.

Настройка дальнего света фар по эталону

Эталонная настройка базируется на промышленных стандартах для формирования правильного светового пучка, что исключает ослепление встречного транспорта при сохранении эффективного освещения дорожного полотна. При корректной регулировке оптическая ось светового потока должна быть строго параллельна поверхности, а центр светового пятна – совпадать с контрольными метками на экране.

Перед началом процедуры обеспечьте выполнение обязательных условий: давление в шинах соответствует нормативам производителя, топливный бак заполнен минимум на 50%, водительское место занято (либо имитировано 75кг грузом), автомобиль установлен перпендикулярно экрану на ровной горизонтальной площадке. Замерьте расстояние от центра фары до экрана – оно должно составлять 5 метров.

Алгоритм регулировки

1. Нанесите на экран разметку маркером:
   • Горизонтальную линию на высоте центров фар
   • Вертикальные оси, соответствующищие центрам каждой фары
2. Включите дальний свет. Закройте соседнюю фару картоном или специальной заглушкой.
3. Регулировочными винтами на корпусе фары добейтесь положения светового пятна:

   По горизонтали	- центр совпадает с вертикальной осью разметки
   По высоте	- самая яркая точка находится на 50 мм ниже горизонтальной линии

4. Повторите процедуру для второй фары, контролируя равномерность светового пятна совместной работы оптики.

Финишную проверку выполните в темное время суток на трассе: граница световой зоны должна равномерно уходить вверх без резких перепадов яркости. При исправной электросистеме и неизношенных отражателях такая регулировка гарантирует соответствие ГОСТ Р 51709-2001 и ПДД.

Контроль совпадения центров пучков света

Для корректной настройки откройте капот и подготовьте авто: убедитесь в нормальном давлении шин, чистоте фар, отсутствии груза в багажнике и ровной позиции машины на расстоянии 5 метров от вертикальной поверхности (стена, экран). На стене заранее нанесите вертикальную осевую линию и разметку центров фар, соответствующих их реальному положению на автомобиле.

Включите ближний свет. Закройте одну фару непрозрачным материалом (например, картоном или тканью) для поочередной настройки. Вертикально-горизонтальные границы светового пучка должны четко совпадать с контрольными метками на стене в зонах перелома светотеневой границы. Особое внимание уделите точке "излома" пучка: она обязана находиться строго на пересечении нанесенных осевых линий.

Ключевые параметры проверки:

• Вершина горизонтального участка светотеневой границы обеих фар совпадает по высоте
• Наклонные отрезки пучков симметричны относительно вертикальной оси
• Общий центр световых пятен смещён ниже горизонтальной линии на 2-3 см (эмуляция нагрузки)

При несовпадении отрегулируйте винты корректора на задней части фары: горизонтальный (маркировка «↔») и вертикальный («↕»). После настройки одной фары повторите процедуру для второй, контролируя симметричность совместного светового потока.

Взаимосвязь дальнего и ближнего света

Дальний и ближний свет на Lada Granta конструктивно объединены в едином блоке фары, используя общий отражатель и одну лампу с двумя нитями накаливания. Нити расположены фокусно: верхняя отвечает за ближний свет (формирует асимметричный луч с принудительным ограничением высоты), нижняя активирует дальний свет (симметричный пучок без ограничений).

Неправильная настройка вертикального угла одной функции автоматически влияет на другую. Например, заниженный ближний свет искусственно "утопит" и дальний, сократив его эффективную дистанцию. И наоборот, превышение нормы по дальнему свету при регулировке создаст ослепляющий ближний поток.

Ключевые принципы взаимозависимости:

• Ось регулировки: Оба режима корректируются одним винтом вертикального наклона фары.
• Эталон расстояния: Правильно выставленный ближний свет (например, 50-метрова зона освещения) гарантирует точную работу дальнего.
• Опасность дисбаланса: Пренебрежение регулировкой обоих режимов приводит к снижению видимости или нарушению ПДД (ослепление встречных водителей).

Параметр	Ближний свет	Дальний свет
Зона освещения	до 60 м с чёткой светотеневой границей	свыше 100 м без выраженной границы
Последствия ошибки регулировки	Ослепление встречных машин	Сокращение зоны видимости вдаль

1. Настройку начинайте исключительно с ближнего света (эталонный шаблон на стене).
2. При установке вертикального угла ориентируйтесь на заводские метки корректора или рекомендованные ГОСТом параметры (например, угол 1.0–1.3% для легкового авто).
3. Автоматически проверяйте дальний свет после фиксации ближнего – его пучок должен центрироваться по вертикали и не иметь резких перепадов яркости.

Проверка автоматического корректора фар

Включите зажигание и запустите двигатель. Наблюдайте за работой электродвигателей корректора: после запуска фары должны плавно опуститься в нижнее положение, затем подняться до заданного уровня. Отсутствие характерного звука работы моторчиков или неестественное движение световых пучков (резкие рывки, неполный ход) указывает на неисправность.

Активируйте ближний свет и откройте капот. Встаньте перед автомобилем, попросив помощника поочередно изменять положение регулятора уровня фар на панели водителя (обычно колесико слева от руля с цифрами 0-3). Четко видимое перемещение световой границы вверх-вниз при каждом изменении положения подтверждает исправность системы.

Этапы детальной диагностики

Требуемые инструменты: ровная площадка, стена или экран, мел/маркер, рулетка, контрольный груз ~70 кг для багажника.

1. Установите авто перпендикулярно стене на дистанции 5 метров
2. Отметьте на стене центры фар и линию, соответствующую высоте их центров от земли (H)
3. Нагрузите задний багажник грузом ~70 кг
4. Включите ближний свет и зафиксируйте изменение положений светотеневой границы по контрольным меткам

Критерии исправности:

Действие	Нормальная реакция
Загрузка багажника	Пучки опускаются на 0,5-1,5 см
Смена положения регулятора на "1"	Пучки поднимаются на 1/3 от H
Смена на "3"	Пучки поднимаются на полную высоту H

При отсутствии реакции или скачкообразных движениях проверьте предохранитель F21 (10А) в монтажном блоке, целостность проводки к датчикам уровня (установлены на задней подвеске слева и рычаге корректора на фарах), а также чистоту контактов разъемов.

Тест работы системы уровня фар при загрузке

Для корректной проверки функциональности датчика уровня кузова и привода корректора выполните следующие действия. Подготовьте автомобиль к проверке: установите на ровной горизонтальной площадке, убедитесь в правильном давлении во всех шинах, включите зажигание или запустите двигатель. Включите ближний свет фар. Попросите помощника медленно садиться на заднее сиденье или поместите в багажник груз массой около 75 кг (примерно соответствует массе двух взрослых пассажиров). Включите корректор на приборной панели, переведя ручку или нажав кнопку в положение «0» (или высшую ступень, если обозначено не цифрами), чтобы установить исходное положение луча при незагруженном автомобиле.

Внимательно наблюдайте за светотеневой границей (резкой горизонтальной линией света) обеих фар на вертикальной поверхности перед автомобилем (стена, ворота). При опускании задней части кузова во время нагружения багажника/салона луч фар должен плавно и синхронно опускаться вниз (фары "смотрят" ниже, чтобы не слепить встречных). После снятия нагрузки луч должен плавно и синхронно подняться обратно в исходное положение. Отсутствие движения лучей, слишком медленная или рывками работа, неравномерность хода (когда одна фара двигается, а другая нет) указывают на неисправность в системе (датчик уровня, приводы корректоров («моторчики»), проводка или блок управления). Заедания или скрежет приводов также свидетельствуют о проблеме.

Контроль режима АВТО при наличии

Режим АВТО активируется автоматически при повороте подрулевого переключателя света в положение "АUTO" при условии штатно установленного датчика освещенности. Для корректной работы убедитесь, что лобовое стекло в зоне крепления датчика (верхняя часть у зеркала заднего вида) не загрязнено, не повреждено и не заклеено.

При исправных компонентах фары будут включаться/отключаться без ручного вмешательства: зажигание при снижении освещенности дороги (туннели, сумерки) и габариты при парковке в темноте. Система не активирует ближний свет днем даже в положении "AUTO" – это нормальная работа согласно алгоритму.

Диагностика сбоев

Если автоматика не функционирует:

• Проверьте предохранитель F20 (15А) в монтажном блоке салона
• Осмотрите проводку датчика на предмет окисления или обрывов
• Исключите установку неоригинального датчика (требует калибровки дилерским оборудованием)

Тип неисправности	Решение
Постоянное включение фар	Замена датчика (код ошибки B147F)
Фары не зажигаются в темноте	Диагностика электропроводки и реле К8

Важно: Режим АВТО зависит от напряжения бортовой сети. При показателях ниже 13.1В система может игнорировать сигнал датчика – проверьте АКБ и генератор. После замены лобового стекла требуется обязательная повторная калибровка датчика.

Особенности регулировки светодиодных фар

Светодиодные фары на Lada Granta требуют корректной установки угла наклона из-за специфической формы светового пучка, который отличается от галогенных аналогов. Неправильная настройка приводит к ослеплению встречных водителей или снижению видимости.

Процесс регулировки включает обязательную предварительную подготовку: проверку давления в шинах, наличие груза в салоне (до 75 кг на водительском сиденье), заправку бака топливом минимум наполовину. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности напротив вертикальной стены на расстоянии 5 метров.

Ключевые отличия в настройке

В отличие от галогенных ламп, в LED-фарах нельзя регулировать лампу отдельно – светодиодный модуль интегрирован в корпус, поэтому корректируется положение всей фары. Используйте только сервисные винты на корпусе:

• Верхний винт для вертикальной коррекции (маркировка "UP-DOWN")
• Боковой винт для горизонтального смещения (маркировка "L-R")

Требования к светотеневой границе: у диодных фар верхняя граница пучка должна быть на 5-7 см ниже центра фары при разметке на стене. Используйте реперные точки согласно схеме:

Параметр	Значение
Высота центра фары над землей (H)	Измеряется рулеткой
Центр правой фары	Вертикаль: H - 5 см
Центр левой фары	Вертикаль: H - 5 см

После ручной регулировки проверьте работу автоматического корректора (если установлен): запустите двигатель и переключайте режимы корректора, наблюдая за смещением пучка света на стене.

Регулировка фар на Гранте: полное руководство

Основное различие заключается в визуализации светового пучка: на галогенной оптике лазерные линии на рассеивателе или экране регулировочного экрана служат ключевыми ориентирами вместо световых пятен на мишени. Положение горизонтальной границы луча должно строго соответствовать заводской разметке, игнорирование которой вызывает ослепление встречных водителей.

Механическая чувствительность галогенных корректоров выше из-за особенностей опорных подшибников – их винтовые соединения требуют применения динамометрического ключа для равномерного затяга. Избыточное усилие провоцирует сколы пластиковых шпилек и разбалансировку всего блока.

Специфика галогенных систем

• Доступ к винтам: Регулировочные элементы скрыты в труднодоступных нишах за декоративными заглушками, тогда как линзованные модификации оснащены технологическими окнами для быстрой коррекции
• Прогревочный цикл: Перед корректировкой обязателен прогрев ламп 10-15 минут – при холодном свете галоген даёт погрешность до 20% от нормы падения луча
• Стабилизация напряжения: Требуется подключение стабилизатора к сети авто (13.2±0.1V). Колебания бортового напряжения искажают интенсивность контрольных границ на 5-7 см на дистанции 10м

Нормативы ECE для галогенов	Верхняя граница ближнего света	Асимметрия пучка
Гранта штатно	-1.0% (±0.2°)	15° влево по iso
Гранта с ДХО	-1.7% (±0.3°)	Н/д (единый блок)

Регулировка фар после замены ламп

После установки новых ламп в фары Lada Granta обязательная регулировка светового пучка необходима, даже если не менялась сама оптика. Различия в конструкции цоколя, позиционировании нити накаливания или смещение отражателя при монтаже неизбежно приводят к изменению угла освещения.

Неправильная настройка ослепляет встречных водителей и ухудшает видимость: ближний свет "бьёт" под ноги или слишком высоко, а дальний не обеспечивает достаточную дальность освещения дорожного полотна. Для точной коррекции потребуется вертикальная стена (гараж, ограждение) на ровной площадке, меловая разметка и отвёртка.

Порядок действий

1. Нагрузите авто (75 кг на водительском сиденье + полбака топлива)
2. Установите машину перпендикулярно стене на расстоянии 5 метров и отметьте:
   • Центральную ось автомобиля
   • Проекции центров обеих фар (точка H)
   • Горизонтальные линии: на 5 см ниже точек H (базовый уровень)
3. Включите ближний свет, закройте одну фару картоном, второй отверткой:
   • Верхняя светотеневая граница должна совпадать с нарисованной линией
   • Вертикальный "излом" пучка – на центральной оси авто

Важно: используйте только регулировочные винты на задней части фары (вертикальный обычно сверху, горизонтальный – сбоку). Не прилагайте чрезмерных усилий – пластиковые крепления хрупки!

Ключевые параметры	Значение для Granta
Дистанция до экрана	5 м
Смещение светотени от центра лампы	5 см вниз
Допустимое отклонение между фарами	± 1 см

После завершения проверьте работу на дороге: при движении 60 км/ч ближний свет должен освещать полосу на 40-45 метров без "просадки" по краям.

Калибровка после ДТП или замены кузовных деталей

После ДТП или ремонта с заменой деталей передней части кузова (крылья, бампер, опоры фар, лонжероны) геометрия точек крепления фар неизбежно нарушается. Даже незначительные смещения, невидимые глазу, приводят к серьезному отклонению светового пучка от заводских параметров. Без коррекции этого угла освещения работа фар становится некорректной

Точная калибровка фар требует обязательного использования стенда с оптическим корректором на специализированной СТО. Мастер устанавливает автомобиль на ровную платформу строго перпендикулярно экрану или измерительному оборудованию, затем с помощью регулировочных винтов на фарах добивается совпадения маркеров светотеневой границы с эталонными значениями для Гранты согласно технической документации производителя

Ключевые нюансы:

• Важно проверить состояние всех крепежных элементов фар и кронштейнов перед началом калибровки - деформации требуют замены
• Угол регулировки корректируется только по высоте и горизонтали; завал фары вбок требует дополнительного ремонта кузова
• Регулировка проводится исключительно со штатной нагрузкой авто: полный бак топлива, давление в шинах по норме, водительское место занято (75 кг эквивалента)

Последствия пренебрежения:

1. Ослепление встречного транспорта повышает риск аварии и влечет штраф по ПДД
2. Снижение видимости дороги и обочины в темное время
3. Неравномерный износ рассеивателей из-за фокусировки света в непредусмотренной зоне

Даже если автомобиль после ремонта визуально выглядит идеально, проверка углов установки фар на оборудованном сервисе – обязательный этап перед эксплуатацией. Самостоятельная регулировка "на глаз" не гарантирует точности и опасна

После замены передних стоек и элементов подвески

Любые работы, затрагивающие геометрию подвески (замена стоек, рычагов, шаровых опор или пружин), неизбежно сбивают настройки углов установки колес и положение фар. Это происходит из-за изменения клиренса автомобиля и точек крепления элементов. Без последующей регулировки света вы получите либо недостаточное освещение дороги, либо ослепление встречных водителей, что критично для безопасности.

Обязательно проверьте состояние креплений фар и целостность их корпусов после демонтажа/установки подвески – механические воздействия при ремонте могли повредить регулировочные винты или кронштейны. Если фары не держат настройку или имеют видимые дефекты, регулировка окажется бесполезной до устранения этих проблем.

Порядок действий после замены узлов подвески

1. Выполните развал-схождение – регулировка фар возможна только после восстановления штатных углов установки колес.
2. Дождитесь стабилизации подвески – проедьте 20-50 км для приработки новых деталей и оседания автомобиля в естественное положение.
3. Подготовьте авто: заправьте бак ≥50%, установите давление в шинах по норме, уберите лишний груз из салона и багажника.
4. Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку в 5-7 метрах от стены/экрана с видимой разметкой.

Параметр	Значение для Гранта
Дистанция до экрана	5 метров
Высота центра ближнего света	на 75-80 см над землёй (мерять от метки на фаре)
Смещение светотеневой границы	ниже центра фары на 5 см

Используйте штатные регулировочные винты: горизонтальный на задней панели фары, вертикальный сверху – совместите световые пятна с контрольной разметкой на стене. Всегда начинайте с правой фары, затем левой – на Лада Гранта они регулируются раздельно. Тестируйте результат в тёмное время суток на ровной дороге.

Частые ошибки при самостоятельной регулировке

Одна из наиболее распространённых ошибок – регулировка фар на неподготовленной поверхности. Если автомобиль стоит под уклоном или поверхность неровная, даже точная настройка по инструкции не даст правильного результата. Пол обязательно должен быть горизонтальным и ровным, а давление в шинах соответствовать норме, иначе угол наклона пучка света будет искажён.

Неправильное определение центральной точки автомобиля при разметке экрана ведёт к асимметрии света. Многие сверяются с эмблемой на капоте или иным внешним ориентиром, что часто оказывается неточным. Центр необходимо находить строго по техническим параметрам, измеряя расстояние между колёсами и проектируя его на стенд, иначе правая и левая фара будут светить несимметрично.

Другие распространённые недочёты

• Игнорирование нагрузки авто: Не проверяется уровень топлива в баке (рекомендуется ½ бака), отсутствие груза в салоне и багажнике. Без этого задняя подвеска не стабилизируется, высота фар меняется.
• Регулировка "на глаз" без стенда: Попытки отстроить фары вдали от тёмного помещения со стеной (гараж, щит) или с неправильной разметкой контрольных точек. Приводит к ослеплению встречных водителей или плохой освещённости дороги.
• Ошибки в работе с винтами регулировки: Использование несоответствующего инструмента (набор Torx), чрезмерное усилие (риск срыва резьбы) или вращение винтов не в ту сторону. Вертикальный винт обычно обозначен "up-down", горизонтальный – "left-right".
• Пренебрежение настройкой противотуманных фар отдельно: Их регулируют только после коррекции основных фар, на меньшую дистанцию (10-15 метров от стены), фокусируя луч ниже основного света.

Ошибка	Последствие
Неправильная установка экрана: высота центра фар не равна высоте от земли до ламп	Лучи направлены слишком высоко (слепят) или слишком низко (плохая видимость)
Пыль/грязь на рассеивателе или корпусе фары	Искажение светотеневой границы, уменьшение эффективности регулировки
Регулировка при частично работающих лампах (перегорела одна)	Невозможность точной калибровки, смещение фокусировки

Распространенные дефекты светового пучка и их устранение

Неправильно отрегулированные фары создают опасные ситуации: снижают видимость, ослепляют водителей встречного транспорта и нарушают геометрию дорожного освещения. Своевременное выявление деформации светового пучка критически важно для безопасности движения.

Для диагностики установите автомобиль на ровную площадку перпендикулярно стене на дистанции 5 метров. Включите ближний свет и проверьте границы светотеневой линии относительно контрольных меток (центр фар, высота 75–85 см). Это поможет визуально определить отклонения.

Типичные проблемы и методы коррекции:

Дефект	Возможная причина	Способ устранения
Пучок слишком высокий	Вертикальный угол выше нормы	Вращайте регулировочный винт (верх фары) по часовой стрелке для опускания луча
Пучок слишком низкий	Недостаточный вертикальный наклон	Крутите вертикальный винт против часовой стрелки до совмещения светотеневой границы с меткой на стене
Смещение влево	Неправильная горизонтальная настройка правой фары	Отрегулируйте горизонтальный винт (бок фары) по часовой стрелке для смещения луча вправо
Смещение вправо	Ошибка горизонтальной наводки левой фары	Поворачивайте горизонтальный винт против часовой стрелки, чтобы сдвинуть луч влево
Асимметрия левой и правой фар	Разные настройки фар по высоте/горизонтали	Выровнять параметры отдельно для каждой фары используя стендовый метод регулировки (предварительно сбросьте настройки)
Размытая граница пучка	Загрязнение оптики или неоригинальная лампа	Протрите стекло фары изнутри/снаружи, замените лампу на сертифицированную
Темные пятна в пучке	Несовместимая лампа или поврежденный рефлектор	Проверьте маркировку лампы (должна соответствовать HB2), при дефектах отражателя – замена фары

Проверка сход-развала после коррекции фар

После выполнения регулировки фар настоятельно рекомендуется проверить параметры сход-развала передней оси. Эта процедура критически важна, поскольку вмешательство в систему подвески при снятии колёс для доступа к фарам или использовании механических инструментов может случайно изменить угол установки колес. Даже минимальные смещения крепежных элементов рычагов подвески или поворотного кулака способны существенно повлиять на первоначальные настройки.

Непроверенный сход-развал приводит к ускоренному износу протектора шин (появляется характерный "пилообразный" рисунок стирания), ухудшению курсовой устойчивости автомобиля на прямой и в поворотах, а также смещению положения рулевого колеса при движении по ровной дороге. Эти симптомы не всегда очевидны сразу после регулировки, поэтому диагностика на профессиональном стенде – единственный способ объективно оценить соответствие углов техническим требованиям производителя.

Порядок действий

1. Выполните пробное тестовое движение на автомобиле по ровному участку дороги со скоростью 40-60 км/ч для стабилизации подвески после вмешательства
2. Посетите сервисный центр, оснащенный компьютерным стендом с оптическими датчиками для измерения углов (оборудование Bosch, Hofmann или аналоги)
3. Проверьте три ключевых параметра:
   • Схождение – разность расстояний между передними и задними точками колёс
   • Развал – вертикальный наклон колеса относительно дорожного полотна
   • Продольный наклон шкворня – угол оси поворота колеса
4. Сравните полученные значения с нормами, указанными в технической документации Lada Granta (обычно в пределах ±1° для схождения и -1°...-2° для развала)

Важно: Корректировка сход-развала требует точного оборудования и квалифицированного персонала. Попытки самостоятельной регулировки при помощи обычной рулетки или штангенциркуля недопустимы и приводят к критическим нарушениям безопасности.

Тест-драйв для оценки качества регулировки

После завершения ручной настройки фары начинается этап практической проверки в дорожных условиях. Подготовьте ровную площадку с асфальтовым покрытием и механизм затемнения зоны встречного движения (ширма из картона/брезента). Важно минимальное уличное освещение для точной оценки световой границы.

Зафиксируйте нагрузку водительского места – 75 кг на сиденье, в багажнике разместите 50 кг груза. Дополнительно проверьте давление в шинах: стандартное значение для Lada Granta указано в арке водительской дверцы (обычно 2.0-2.2 атм).

Пошаговая проверка на местности

1. Включите ближний свет и установите автомобиль перпендикулярно стене на расстоянии 5 метров с передачей в нейтральное положение.
2. Спроецируйте луч на контрольную плоскость: светотеневая разделительная линия должна быть параллельна горизонтальной разметке с допустимым отклонением не более 1–2 см.
3. Обеспечьте отступ точки излома пучка:
   • По горизонтали: смещение вправо относительно центра авто на 15–20 см
   • По вертикали: на 7–10 см ниже отметки оптического центра фары

Совершите тестовый заезд ночью по участку с чередованием подъёмов, спусков и ровных отрезков. На рельефных участках пучок не должен "бить" выше 25 метров. При встречном разъезде с другими ТС убедитесь в отсутствии слепящего эффекта – на дистанции 100 м световая граница обязана проходить ниже фары встречного автомобиля.

Параметр	Нормативное значение
Освещение дорожного полотна	35–45 метров перед авто
Перепад высоты лучей (левый/правый)	0,5–2% (правая фара выше)
Смещение точки излома	2°–4° вправо от оси авто

Контроль освещения в поворотах

Система контроля освещения на Lada Granta активирует дополнительную лампу в переднем бампере при поворотах на скорости ниже 40 км/ч. При левом повороте руля более чем на 45 градусов включается левая фара подсветки, при правом повороте – правая. Это позволяет освещать зону за поворотом в момент маневра, повышая видимость на перекрестках и крутых извилистых дорогах.

Работу системы проверяйте на неподвижном автомобиле с работающим двигателем: поверните руль до упора и убедитесь в загорании соответствующей лампы в бампере. При неисправностях протестируйте элементы цепи: сенсор руля (расположен под рулевой колонкой), реле блока управления и предохранитель F20 (15А) в монтажном блоке салона.

Типичные проблемы и решения:

• Лампа не загорается с одной стороны: проверьте лампу (тип W5W) на обрыв, контакты на окисление
• Обе лампы не работают: диагностируйте предохранитель, реле блока корректора или датчик руля
• Лампа светит постоянно: возможна ошибка датчика угла поворота рулевого колеса

Поверка на регулировочном стенде в СТО

Регулировочный стенд в сервисных условиях представляет собой высокоточное оптико-электронное оборудование, которое проецирует на экран виртуальную координатную сетку. Автомобиль устанавливается перпендикулярно экрану на заранее выровненную платформу строго горизонтально, что достигается с помощью лазерного нивелира и компенсаторов наклона. Критически важно соблюдать требования подготовки: давление в шинах по мануалу, отсутствие перегрузки багажника, исправность подвески.

После включения ближнего света мастер наносит на светораспределение каждого фонаря контрольные метки согласно ГОСТ Р 51709-2001. Оператор определяет отклонение световой границы «асимметричного луча» от эталонной линии и положение точки интенсивности света относительно центральных осей. Полученные показатели автоматически сравниваются с заводскими нормативами Лады Гранта, после чего винты вертикальной и горизонтальной корректировки подкручиваются до совпадения параметров с допуском ±0,1%.

Точки контроля при стендовой поверке

• Вертикальное отклонение верхней светотеневой границы (не выше -0,3° от оптической оси)
• Горизонтальный угол разлома пучка в правом световом модуле (+15° ±45')
• Симметричность наклона правого и левого пучка относительно продольной оси авто
• Особое внимание: проверка центровки противотуманных фар отдельным режимом измерения

Периодичность проверки угла светового пучка

Плановый контроль угла наклона фар рекомендуется проводить не реже одного раза в год. Такой интервал обусловлен естественным износом деталей подвески, изменением жесткости пружин и возможной деформацией кузова в процессе эксплуатации, что влияет на положение светового пучка.

Дополнительная внеплановая проверка обязательна в следующих случаях:

• После замены ламп головного света (особенно при установке нештатных моделей)
• После ДТП, ударов по передней оси или наезда на серьезные препятствия
• При замене пружин подвески, амортизаторов или элементов крепления фар
• При заметном ухудшении качества освещения дороги (блики от встречных водителей, слабая видимость)
• После смены колес (особенно при переходе на другой типоразмер)

Сезонная эксплуатация (зимние шины, частые поездки с полной загрузкой) также требует более частого мониторинга. Неправильная регулировка приводит к ослеплению встречного транспорта и сокращению зоны видимости на 30-50%.

Влияние неправильной регулировки на безопасность

Неправильно отрегулированные фары резко снижают видимость дорожного полотна в тёмное время суток. Заниженный световой пучок сокращает зону освещения перед автомобилем до 20-30 метров, что не позволяет своевременно распознать препятствия на скоростях свыше 60 км/ч. Завышенный пучок осветляет лишь удалённые объекты, оставляя "мёртвые зоны" непосредственно перед транспортным средством.

Ключевая опасность – неизбежное ослепление водителей встречного транспорта при завышенном угле освещения. Слепящий эффект длится до 5 секунд, лишая контроля управления на расстоянии до 150 метров. Это создаёт прямой риск лобовых столкновений или выезда на полосу встречного движения.

Основные риски неправильной настройки:

• Увеличение тормозного пути: недостаточное освещение дороги снижает скорость реакции на 0.5-1 секунду
• Ослепление встречных ТС: нарушение ПДД РФ (п.19.2) с административной ответственностью
• Неравномерное освещение: появление слепящих "горячих точек" и опасных теневых зон
• Неэффективная работа светооптики: снижение КПД светового потока на 40-60%

Статистика ГИБДД указывает, что до 25% ДТП в темноте связаны с нарушением регулировки фар. Особенно критично это проявляется на мокром асфальте, где корректная светотеневая граница вдвое снижает аквапланирование.

Юридические требования к свету фар в РФ

Основным документом, регламентирующим световые приборы, является Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011), где раздел 3 Приложения № 8 устанавливает жесткие нормы по силе света, углу освещения и конфигурации пучка. Дополнительно действуют требования ПДД РФ (п. 3.1-3.6), ГОСТ Р 51709-2001, а также международные Правила ЕЭК ООН № 48 (признанные РФ). Использование несертифицированных источников света или конструктивное изменение фар без одобрения ГИБДД запрещено.

Ключевым условием является четкое распределение светотеневой границы: встречные водители не должны ослепляться, а дорога на расстоянии 40-100 метров обязана равномерно освещаться. Регулировка угла наклона фар под нагрузкой проверяется на техосмотре: вертикальное отклонение не должно превышать 1-2% в зависимости от типа ТС. Электронные корректоры обязательны для ксеноновых фар (лампы D-серии), а для галогенных рекомендуются при наличии.

Обязательные параметры

• Цвет света: Белый или селективно-желтый (одинаковый для обеих фар).
• Высота пучка: Максимум 1200 мм от уровня дороги.
• Угол наклона: -1% до -2% для ближнего света (нисходящая граница пучка).
• Тип ламп: Соответствие типу ("H" для галогеновых, "D" для ксеноновых в маркировке фары).

Нарушение	Последствия
Несоответствие цвета света	Штраф 500 руб. (ст.12.5 КоАП РФ)
Установка ксенона в фары, не предназначенные для него	Лишение прав на 6-12 мес. с конфискацией ламп
Слепящий свет из-за неправильной регулировки	Предупреждение или штраф 500 руб. (ст.12.20 КоАП РФ)

Защита от ослепления встречного транспорта

При ночной езде неправильно настроенные фары могут ослеплять водителей встречных машин, создавая аварийную ситуацию. Основное правило: пучок света должен быть направлен чуть ниже горизонтальной линии видимости для вашего авто, чтобы освещать дорогу без воздействия на других участников движения. Регулировка осуществляется корректировкой вертикального угла фар.

Лада Гранта оснащена винтами регулировки, расположенными на корпусе фар: верхний отвечает за вертикаль, нижний – за горизонталь. Для проверки ослепления используйте нагруженный автомобиль (вес водителя + 70 кг груза в багажнике), стену на ровной площадке и разметку, соответствующую схеме в руководстве по эксплуатации. Расстояние от машины до стены – 5 метров.

Порядок действий:

1. Установите режим ближнего света.
2. Закройте одну фару картоном.
3. Вращайте верхний винт открытой фары до совмещения верхней границы светового пятна с горизонтальной меткой на стене.
4. Повторите для второй фары.
5. Проверьте симметричность пучков, убедившись, что участки максимальной яркости (бугорки справа) не направлены вверх.

Важно: При замене ламп или фар целиком регулировку необходимо выполнять заново. Используйте сервисные зеркальные стенды для максимальной точности при подозрении на ошибки.

Оптимальные параметры освещения дороги

Контроль и установка верных углов наклона светового пучка являются ключевыми для результата. Проверку и корректировку выполняйте только после предварительной подготовки автомобиля: нормализация давления в шинах, заправка стандартного количества топлива, присутствие водителя на месте или эквивалентный груз в 75 кг, полная загрузка багажника весом от 40 до 100 кг (если планируется её постоянное использование). Автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности перед вертикальным экраном на расстоянии не менее 5 метров.

Основные параметры, которые необходимо выставить на экране для получения оптимального освещения:

• Горизонтальность световой границы (для ближнего света): Верхняя граница светотеневой линии (СТ) на экране должна быть строго горизонтальной. Любые искривления указывают на неверную установку самой фары или блок-фары в сборе, требующую проверки креплений перед дальнейшей регулировкой.
• Угол наклона СТ в вертикальной плоскости:
  • Ближний свет: Верхняя граница СТ должна находиться ниже горизонтальной контрольной линии (H) на экране. Точное значение этого снижения зависит от высоты установки фары по центру над дорогой (H_ф в мм) и расстояния от автомобиля до экрана (L в метрах). Рассчитывается оно как H_ф - (L * 0.005 * H_ф / 10) или примерно H_ф - (L * 0.0005 * H_ф) мм. Для большинства автомобилей Lada Granta типичное значение H_ф - 700 мм или 650 мм. На практике это отвечает снижению на 35-50 мм ниже отметки Н для L=5 метров (например, для H_ф ~ 700 мм: 700 - (5 * 0.0005 * 700) ≈ 700 - 1.75 = ~698.25 мм; соответственно, снижение СТ относительно Н - около 35 мм).
  • Дальний свет: Центр светового пятна (область максимальной интенсивности) должен быть выше горизонтальной линии H. Оптимально он располагается примерно на уровне горизонта или на 50-100 мм выше нее для расстояния L=5 метров (что соответствует углу подъема ~0.2-0.4 градуса).
• Угол отклонения в горизонтальной плоскости (ось X): Верхние точки излома СТ (для правой фары - левый излом, для левой фары - правый излом) должны находиться строго на одной вертикали, проходящей через проекцию центра каждой фары на экран. Это обеспечивает правильное формирование "асимметрии" пучка ближнего света без ослепления встречных водителей и с достаточным освещением правой обочины. Отклонение этих точек вниз от центра фары не допускается, отклонение вверх возможно лишь незначительное.

Дополнительные ресурсы для самопроверки

После регулировки фар обязательно проведите контрольную проверку на закрытой площадке с разметкой. Установите автомобиль перпендикулярно стене на расстоянии 5 метров, включите ближний свет и сверьте границы светотеневой линии с заводскими параметрами для Granta (высота центра фары относительно земли плюс поправочные коэффициенты).

Используйте мобильные приложения с функцией построения сетки через камеру смартфона – они помогают визуализировать углы падения луча. Проверьте асимметрию освещения: левый световой пучок должен начинаться строго ниже горизонтальной разметки без засветки встречной полосы.

Рекомендованные инструменты и материалы

Тип ресурса	Описание
Онлайн-калькуляторы	Автоматический расчет поправочных значений по введенным параметрам автомобиля
Схемы разметки экрана	Шаблоны для печати с детализацией меток под модель Grantу

Полезные видеоматериалы:

• Пошаговый разбор типовых ошибок регулировки на стенде
• Сравнение работы фар до и после корректировки в ночных условиях

Помните: окончательную проверку рекомендуется проводить в темное время суток на прямой дороге с наблюдением за освещением полосы и обочин.

Список источников

При подготовке руководства по регулировке фар для Lada Granta использовалась актуальная техническая информация и практические рекомендации. Основное внимание уделялось официальной документации и проверенным экспертным материалам для обеспечения точности инструкций.

Ниже представлены ключевые источники, на которые опирались при составлении статьи. Все материалы доступны в открытых или официальных источниках без необходимости онлайн-доступа.

Ключевые материалы

• Официальное руководство по эксплуатации Lada Granta – Издательство АвтоВАЗ, последняя редакция.
• Сервисная документация по ремонту Lada Granta (раздел "Электрооборудование") – Технические стандарты АО "АВТОВАЗ".
• ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности" – Раздел о нормах света фар.
• Методические рекомендации по ТО световых приборов – НИЦИАМТ ФГУП "НАМИ".
• Технические бюллетени дилерских центров Lada – Сборник типовых решений по регулировке фар.

Видео: Регулировка фар ближнего света по высоте Гранта FL

  
• Балансировка колес в сервисном обслуживании
  
• Крайслер Интрепид - особенности модели и мнения автовладельцев
  
• Воздушная лёгкость Yamaha Aerox