Прохождение техосмотра автомобиля - где и как оформить

Статья обновлена: 18.08.2025

Технический осмотр автомобиля – обязательная процедура для проверки его соответствия требованиям безопасности. От его результатов зависит не только возможность оформления полиса ОСАГО, но и безопасность на дороге для водителя, пассажиров и других участников движения.

Знание актуальных правил, сроков прохождения и перечня необходимых документов поможет избежать штрафов и проблем при оформлении страховки. В этой статье подробно разберем, где можно пройти техосмотр, какие существуют особенности процедуры в зависимости от типа транспортного средства и как подготовиться к визиту на пункт ТО.

Правовая база: законы регулирующие техосмотр

Основным нормативным актом, регулирующим техосмотр в России, является Федеральный закон № 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств". Он устанавливает ключевые принципы, участников системы, периодичность проверок и требования к операторам технического осмотра. Действие закона распространяется на все транспортные средства, допущенные к эксплуатации на дорогах общего пользования.

Дополнительные требования и процедуры регламентируются Постановлением Правительства РФ № 1008, утверждающим Правила проведения техосмотра. Этот документ детализирует:

• Перечень проверяемых систем и компонентов ТС
• Критерии соответствия/несоответствия нормам
• Порядок оформления диагностических карт
• Требования к техническому оснащению пунктов ТО

Технические стандарты проверки установлены в:

1. ГОСТ Р 51709-2001 (безопасность автотранспортных средств)
2. Перечне неисправностей (Приложение к ПДД), запрещающих эксплуатацию ТС

Важные аспекты законодательства:

Ответственность за отсутствие ТО	Статья 12.1 КоАП РФ (штраф до 2 000 руб.)
Срок действия диагностической карты	От 6 мес. (новые ТС) до 2 лет (авто старше 4 лет)
Обязательное страхование	Ст. 15 ФЗ №40 "Об ОСАГО" (ТО – условие договора)

Контроль за соблюдением законодательства осуществляют РСА (реестр операторов ТО) и ГИБДД (надзор за дорожной безопасностью).

Периодичность прохождения для легковых автомобилей

Периодичность техосмотра для легковых автомобилей категории B зависит от возраста транспортного средства. Отсчёт ведётся с года производства, указанного в ПТС. Новые автомобили освобождены от обязательной процедуры в течение первых лет эксплуатации, но по мере увеличения срока службы требования к частоте проверок ужесточаются.

Точные интервалы установлены законодательством РФ и подразделяются на три возрастные группы. Важно учитывать, что срок действия диагностической карты исчисляется с даты прохождения осмотра, а не привязывается к календарному году. Для автомобилей старше 4 лет необходимо планировать визит заранее, чтобы избежать просрочки.

График прохождения ТО по возрасту авто

Возраст автомобиля	Периодичность
До 4 лет включительно	Не требуется
От 4 до 10 лет	1 раз в 2 года
Старше 10 лет	Ежегодно

Пример расчёта: Для авто 2020 года выпуска:

• 2021-2024 – осмотр не нужен
• Первое прохождение – в 2025 году (срок действия карты до 2027)
• Следующий осмотр – в 2027 году
• С 2031 года – ежегодные проверки

Исключение: Для такси, учебных машин и ТС с проблесковыми маячками действует ежегодная проверка независимо от возраста. Мототранспорт проходит ТО каждые 3-4 года при возрасте до 4 лет, далее – раз в 2 года.

График техосмотра для грузового транспорта

Периодичность прохождения техосмотра для грузовых автомобилей строго регламентирована законодательством и зависит от типа транспортного средства, его возраста и назначения. Основным критерием является максимально разрешенная масса и использование для перевозки пассажиров или опасных грузов.

Для большинства грузовых машин, не предназначенных для пассажирских перевозок, первый техосмотр проводится перед началом эксплуатации, а последующие – ежегодно. Однако существуют важные исключения, связанные с возрастом ТС и его специализацией, которые напрямую влияют на график обязательных проверок.

Периодичность по категориям ТС

Общие правила для грузового транспорта:

• Ежегодно: Все грузовые автомобили с разрешенной массой свыше 3.5 тонн (категория С, С1), прицепы и полуприцепы свыше 3.5 тонн (категория О3, О4).
• Перед началом эксплуатации: Новые ТС при первой постановке на учет, а также после регистрации существенных изменений конструкции.

Особые случаи:

1. Грузовики для перевозки людей (более 8 сидячих мест, кроме водителя):
   • Первые 6 лет: Техосмотр ежегодно
   • Старше 6 лет: Техосмотр каждые 6 месяцев
2. Транспорт для опасных грузов (ADR): Обязательный техосмотр каждые 6 месяцев независимо от возраста.
3. Такси и грузоперевозки (для юр. лиц и ИП): Проверка проводится каждые 6 месяцев.

Тип транспортного средства	Частота техосмотра
Грузовики (кат. С/С1) до 6 лет	1 раз в год
Грузовики (кат. С/С1) старше 6 лет	1 раз в год
Автобусы/микроавтобусы (кат. D/D1) до 6 лет	1 раз в год
Автобусы/микроавтобусы (кат. D/D1) старше 6 лет	2 раза в год
Транспорт для опасных грузов (ADR)	2 раза в год
Прицепы/полуприцепы (кат. О3/О4)	1 раз в год

Отсчет возраста транспортного средства ведется с года его выпуска. Нарушение установленных сроков прохождения техосмотра влечет запрет на использование ТС и административную ответственность. Дату следующего осмотра указывают в диагностической карте.

Частота проверки автобусов и спецтранспорта

Для автобусов и специализированного транспорта установлены более строгие интервалы прохождения техосмотра в связи с повышенными рисками эксплуатации. Основным критерием периодичности выступает назначение транспортного средства и его пассажировместимость. Требования регламентированы Приказом МВД России № 496 и Техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств".

Автобусы с количеством мест более восьми проходят обязательный техосмотр каждые 6 месяцев независимо от года выпуска. Исключение составляют только что выпущенные новые транспортные средства – для них первая проверка проводится перед началом эксплуатации, а последующая – через полгода. Аналогичная периодичность распространяется на такси, медицинский транспорт и грузовики для перевозки опасных веществ.

Особые категории транспорта

• Спецавтомобили экстренных служб (МЧС, пожарные, полиция): ежегодно
• Учебные автобусы: раз в 6 месяцев
• Грузовики с разрешенной массой свыше 3.5 тонн: ежегодно

Владельцам следует учитывать, что для транспорта, используемого в коммерческих перевозках людей или опасных грузов, обязательным является предрейсовый контроль технического состояния перед каждым выездом. Данная процедура проводится силами организации-эксплуатанта и фиксируется в путевых листах.

Стационарные пункты техосмотра: как найти

Стационарные пункты технического осмотра представляют собой оборудованные диагностические площадки с постоянным местоположением. Они функционируют на базе специализированных центров, автосервисов или станций техобслуживания, имеющих лицензию на проведение ТО. Такие пункты оснащены полным комплектом аппаратуры для проверки всех систем автомобиля в соответствии с установленными нормативами.

Основное преимущество стационарных пунктов – возможность проведения комплексной диагностики, включающей инструментальные замеры тормозной системы, светотехники, выбросов вредных веществ. Большинство из них работает по предварительной записи, что сокращает время ожидания. Многие центры предлагают дополнительные услуги: мелкий ремонт для устранения неисправностей, выявленных при осмотре.

Методы поиска стационарных пунктов

Для поиска аккредитованных стационарных пунктов техосмотра используйте следующие проверенные способы:

• Официальный портал РСА – на сайте www.autoins.ru/techosmotr в разделе "Реестр пунктов ТО" доступен поиск по региону с фильтрацией по типу (стационарный/мобильный). Указываются адреса, контакты и часы работы.
• Навигационные сервисы – в приложениях Яндекс.Карты или Google Maps введите запрос "техосмотр" или "пункт ТО" для отображения ближайших вариантов с отзывами пользователей.
• Государственные услуги – через портал Госуслуг в разделе "Регистрация транспортного средства" при выборе услуги прохождения ТО система предложит доступные аккредитованные пункты в вашем районе.

При выборе пункта обязательно проверьте наличие действующей аккредитации в реестре РСА. Обращайте внимание на оснащение центра: стационарный пункт должен располагать:

Оборудование	Назначение
Тормозной стенд	Проверка эффективности тормозной системы
Оптикаметр	Контроль света фар
Газоанализатор/дымомер	Замер выбросов для бензиновых/дизельных авто
Подъемники и эстакады	Диагностика ходовой части и днища

Рекомендуется заранее уточнить перечень документов для ТО и наличие технической возможности пройти осмотр конкретной категории ТС (грузовики, автобусы, прицепы). Избегайте пунктов с сомнительной репутацией, предлагающих "диагностику без автомобиля" – это может привести к аннулированию диагностической карты.

Мобильные комплексы техосмотра: плюсы и минусы

Мобильные комплексы представляют собой передвижные станции для проведения техосмотра, развернутые на базе грузовых автомобилей или прицепов. Они оснащены необходимым оборудованием для диагностики основных систем: тормозов, света, подвески, выхлопа и параметров экологической безопасности.

Такие пункты оперативно перемещаются между локациями по утвержденному графику, часто появляясь в спальных районах, торговых центрах или на предприятиях. Для владельцев авто их ключевое преимущество – экономия времени за счет близости к дому или работе.

Основные преимущества и недостатки

Плюсы мобильных комплексов:

• Удобство расположения – диагностика в шаговой доступности без поездок на стационарные пункты
• Скорость обслуживания – минимальные очереди из-за специализации на легковых авто
• Гибкий график – работа в выходные или вечерние часы в зависимости от локации
• Экономия времени – средняя продолжительность осмотра 20-30 минут

Существенные минусы:

• Ограниченные возможности – не все комплексы проверяют полноприводные или тяжелые ТС
• Зависимость от погоды – дождь или мороз могут привести к отмене приема
• Риск мошенничества – выше вероятность встретить нелегальные пункты без лицензии
• Технические ограничения – отсутствие подъемников для детального осмотра днища

Проверка легальности пункта обязательна: уточняйте наличие аккредитации в реестре РСА через сайт или мобильное приложение. Отсутствие комплекса в списке означает невозможность выдачи электронной диагностической карты.

Проверка аккредитации пункта техосмотра

Перед визитом в пункт технического осмотра автомобиля критически важно убедиться в его официальной аккредитации. Только аккредитованные операторы обладают правом проводить техосмотр и вносить данные в единую информационную систему ЕАИСТО. Результаты проверки в неаккредитованной точке будут недействительны, а выданная диагностическая карта не имеет юридической силы.

Проверить аккредитацию можно несколькими способами. Наиболее надежный – использование официального электронного реестра на сайте РСА (Российского Союза Автостраховщиков). Альтернативно, информацию предоставляет портал Госуслуг или мобильное приложение "Проверка техосмотра". Достаточно ввести адрес пункта, его название или ИНН оператора.

Ключевые шаги для проверки

• Перейдите на сайт РСА в раздел "Реестр пунктов технического осмотра".
• Используйте фильтры (регион, адрес, название оператора) для поиска нужного пункта.
• Убедитесь, что в карточке пункта указан статус "Аккредитован" и действительные сроки действия аккредитации.
• Проверьте наличие данных пункта в приложении "Проверка техосмотра" (официальный сервис МВД России).

Дополнительные рекомендации: Наличие аккредитации должно подтверждаться официальной вывеской в самом пункте. Требуйте предъявления действующего аттестата аккредитации оператора, если возникают сомнения. Избегайте пунктов, предлагающих "упрощенный" техосмотр без проверки автомобиля – это прямое нарушение законодательства.

Где проверить?	Что подтверждает аккредитацию?
Сайт РСА (реестр)	Статус "Аккредитован", сроки действия, область аккредитации
Портал Госуслуг	Наличие пункта в списке доступных для записи
Приложение "Проверка техосмотра"	Данные о пункте и операторе в системе ЕАИСТО
Вывеска в пункте ТО	Наименование оператора, номер аттестата, срок действия

Помните: диагностическая карта, выданная неаккредитованным пунктом, недействительна для оформления ОСАГО и может привести к отказу в страховой выплате. Регулярно проверяйте актуальность данных реестра, так как статус аккредитации может быть приостановлен или аннулирован контролирующими органами.

Предварительная диагностика автомобиля перед техосмотром

Самостоятельная проверка перед визитом на пункт техосмотра повышает шансы на успешное прохождение и экономит время. Уделите внимание системам, напрямую влияющим на безопасность дорожного движения, так как их неисправности являются основными причинами отказа.

Начните диагностику за несколько дней до запланированного ТО, чтобы остался запас времени на устранение возможных проблем. Используйте чек-лист и заранее подготовьте необходимые инструменты: манометр для шин, лампочку для проверки внешних световых приборов, стеклоомывающую жидкость и базовый набор ключей.

Ключевые узлы для обязательной проверки

• Система освещения и сигнализации: Работоспособность всех фар (ближний/дальний свет, противотуманные), габаритных огней, стоп-сигналов, указателей поворота, аварийной сигнализации и фонаря заднего хода. Чистота рассеивателей.
• Шины и колеса: Остаточная глубина рисунка протектора (мин. 1.6 мм для легковых), равномерность износа, отсутствие порезов, грыж. Давление в шинах (соответствует рекомендациям автопроизводителя). Состояние дисков (отсутствие трещин, сильной деформации). Наличие штатных болтов/гаек.
• Тормозная система: Уровень тормозной жидкости в бачке. Состояние тормозных шлангов (отсутствие трещин, вздутий, подтеков). Толщина тормозных колодок и дисков/барабанов (визуально или по косвенным признакам - скрип, снижение эффективности торможения).
• Рулевое управление: Отсутствие люфта рулевого колеса сверх нормы, посторонних стуков при повороте руля на месте. Целостность пыльников рулевых тяг и наконечников, отсутствие подтеков масла из рейки или ГУРа.
• Кузов и стекла: Отсутствие сильной коррозии, нарушающей жесткость силовых элементов. Целостность лобового и других стекол (трещины в зоне очистки стеклоочистителя водителя - повод для отказа). Работоспособность стеклоочистителей и омывателей.
• Выхлопная система и двигатель: Отсутствие явного черного, сизого или синего дыма. Герметичность выхлопного тракта (проверяется на слух на холостом ходу и под нагрузкой). Отсутствие подтеков масла или технических жидкостей под капотом и под автомобилем.
• Прочее: Наличие аптечки, огнетушителя (с действующим сроком годности), знака аварийной остановки. Исправность ремней безопасности (фиксация, плавность сматывания). Корректность работы стеклоподъемников и центрального замка.

Электронные системы и экология: Убедитесь, что на приборной панели отсутствуют горящие лампочки неисправности систем двигателя (Check Engine), ABS, ESP, Airbag. Современные пункты ТО подключаются к диагностическому разъему OBD-II и считывают ошибки. Не забудьте про уровень токсичности выхлопных газов – если двигатель работает неустойчиво или потребляет масло, пройти проверку на СО/СН будет сложно.

Тип неисправности	Вероятность выявления на ТО	Возможное последствие
Негорящая лампа стоп-сигнала	Высокая	Отказ
Люфт рулевого колеса сверх нормы	Высокая	Отказ
Трещина на лобовом стекле в зоне очистки	Высокая	Отказ
Потрескавшийся пыльник ШРУСа	Средняя	Замечание / Рекомендация замены
Незначительная коррозия на крыле	Низкая (если не влияет на безопасность)	Прохождение

При обнаружении критических неисправностей (неисправные тормоза, рулевое управление, серьезные проблемы с освещением) не пытайтесь проходить ТО до их устранения. После ремонта повторите проверку проблемного узла. Помните, что предварительная диагностика не заменяет профессионального обслуживания, но позволяет выявить очевидные проблемы.

Обязательный пакет документов для владельца

Для прохождения технического осмотра владелец транспортного средства обязан предоставить установленный комплект документов. Их отсутствие станет основанием для отказа в проведении процедуры независимо от технического состояния автомобиля.

Перечень является единым для всех пунктов проведения техосмотра на территории России. Подготовку бумаг рекомендуется завершить до посещения оператора ТО.

Основные документы

В обязательный комплект входят:

• Паспорт транспортного средства (ПТС) или свидетельство о регистрации ТС (СТС) – оригинал документа.
• Действующий полис ОСАГО – предъявляется оригинал (электронный вариант допустим при наличии QR-кода для проверки).
• Удостоверение личности владельца автомобиля (паспорт РФ). Если автомобиль принадлежит организации – дополнительно потребуется доверенность на представителя и печать юрлица.

Дополнительные случаи

В отдельных ситуациях необходим расширенный пакет:

Случай	Требуемые документы
Автомобиль принадлежит несовершеннолетнему	Свидетельство о рождении + паспорт законного представителя
ТО проходит доверенное лицо	Нотариально заверенная доверенность с правом прохождения техосмотра
Юридическое лицо	Печать организации + паспорт и доверенность на представителя

Важно: При замене основных узлов (двигатель, кузов и т.д.) возьмите документы, подтверждающие законность изменений.

Пошаговая процедура прохождения техосмотра

Процедура регламентирована законодательством и требует последовательного выполнения установленных этапов. Каждый шаг обязателен для получения действительной диагностической карты.

Соблюдение порядка исключит задержки и гарантирует корректное оформление документов. Важно заранее подготовить автомобиль и проверить его соответствие техническим требованиям.

Основные этапы

1. Подготовка документов:
   • Паспорт владельца ТС
   • Свидетельство о регистрации ТС
   • Доверенность (если авто представляет третье лицо)
2. Подготовка автомобиля:

   Проверьте работоспособность:
   

   световых приборов, тормозной системы, рулевого управления, шин (глубина протектора не менее 1.6 мм), стеклоочистителей, аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки.

3. Выбор оператора техосмотра:

   Найдите аккредитованный пункт через официальный реестр РСА. Проверьте наличие действующей лицензии и оборудования.

4. Прохождение осмотра:

   Этап	Действия
   Визуальный осмотр	Проверка номеров, внешнего состояния, световых приборов
   Диагностика	Тестирование тормозов, рулевого управления, замер токсичности выхлопа
   Сверка данных	Соответствие VIN, параметров ПТС

5. Получение результата:
   • При успешном прохождении: оформление диагностической карты в электронном виде (автоматическая отправка в ЕАИСТО)
   • При несоответствии: выдача перечня неисправностей для устранения
6. Оплата услуги:

   Стоимость фиксирована для категорий ТС. Квитанция выдается после осмотра. Для легковых автомобилей: от 600 до 1000 рублей в зависимости от региона.

Проверка тормозной системы на стенде

Диагностика тормозов осуществляется на роликовом стенде, имитирующем дорожное покрытие. Автомобиль заезжает колёсами на вращающиеся барабаны, после чего оператор выполняет серию тестовых торможений. Специальные датчики фиксируют усилие на каждом колесе, время срабатывания системы и синхронность работы контуров.

Основными проверяемыми параметрами являются: эффективность торможения (процент от веса авто), коэффициент неравномерности усилий между осями и колёсами одной оси, а также работа стояночного тормоза. Для полноприводных моделей применяются платформенные стенды с одновременным тестированием всех колёс.

Критерии соответствия нормам

Требования к показателям регламентированы Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011:

• Общая эффективность: не менее 54% для легковых ТС
• Разница усилий на колёсах одной оси: максимум 20%
• Реакция системы: задержка срабатывания ≤ 0,6 сек
• Стояночный тормоз: должен удерживать авто на уклоне 23%

Параметр	Норма для легкового авто
Усилие на педали	≤500 Н (51 кгс)
Неравномерность тормозных сил (ось)	≤20%
Эффективность рабочей системы	≥54%

При несоответствии хотя бы одного параметра тормозная система признаётся неисправной. Распространённые причины браковки: износ колодок/дисков, завоздушивание контура, подтёки тормозной жидкости или неисправность вакуумного усилителя.

Контроль световых приборов и корректировка фар

Проверка световых приборов включает визуальный осмотр целостности рассеивателей, креплений, герметичности фар, работоспособности всех режимов ближнего/дальнего света, габаритных огней, стоп-сигналов, указателей поворота и противотуманных фар. Отдельно контролируется соответствие цвета излучения (белый или селективный желтый для основных фар, красный – для задних фонарей) и отсутствие несанкционированных световых модулей.

Обязательной процедурой является инструментальная проверка светотеневой границы (СТГ) фар на специальном оптическом стенде. Автомобиль устанавливается на ровную площадку перпендикулярно экрану с разметкой, загружается до массы, указанной в ПТС (или добавляется балласт 75 кг на водительское место). Фары очищаются, в них устанавливаются рабочие лампы номинальной мощности. Измерения проводятся для ближнего света.

Требования к светотеневой границе и коррекции

Основные параметры проверки и регулировки:

• Высота центра фары над дорогой (H): Фиксируется при установке авто перед стендом.
• Наклон светового пучка: Рассчитывается по формуле: Наклон (%) = (0.5% - 0.7%) * H (точное значение зависит от типа фар и указано на маркировке).
• Форма СТГ: Должна иметь четкую горизонтальную часть слева (со стороны водителя) и восходящую под углом 15° часть справа.

Корректировка выполняется винтами регулировки, расположенными на корпусе фары:

1. Вертикальный винт меняет высоту светового пучка.
2. Горизонтальный винт отвечает за направление влево-вправо.

Типичные причины отказа:

Неисправность	Последствие
Трещины, сколы на рассеивателе	Нарушение светораспределения, недопустимое рассеивание
Неправильный цвет лампы	Несоответствие требованиям (например, синий оттенок)
Отсутствие автоматического корректора (если требуется)	Невозможность поддержания правильного угла наклона при нагрузке
Смещение СТГ за допустимые пределы	Ослепление встречных водителей или недостаточная освещенность дороги

Для автомобилей с адаптивным светом или матричными фарами проверяется корректность работы автоматических режимов. Фары, оснащенные системами автоматической коррекции наклона (обязательны на машинах с ксеноном/светодиодами), тестируются на работоспособность при включении зажигания и изменении нагрузки. Ручной корректор (если предусмотрен) должен плавно регулировать угол без заеданий.

Диагностика рулевого управления и ходовой части

Проверка рулевой системы включает оценку люфта рулевого колеса, герметичности гидравлических соединений, состояния тяг, наконечников и рулевой рейки. Используются специальные стенды для замера углов установки колес (развал-схождение) и диагностические сканеры для электроусилителей. Люфт не должен превышать 10 градусов для легковых авто, а подтекание рабочей жидкости или механические повреждения элементов недопустимы.

Диагностика ходовой части охватывает подвеску, ступичные подшипники, амортизаторы, пружины, шаровые опоры и сайлент-блоки. Тестеры проверяют амортизаторы на сопротивление, выявляют стуки при раскачке кузова, контролируют зазоры в шарнирах. Обязательно оценивается состояние шин: глубина протектора (минимум 1.6 мм), отсутствие грыж, порезов и неравномерного износа.

Ключевые аспекты проверки

Компонент	Метод диагностики	Критерии браковки
Рулевые наконечники/тяги	Визуальный осмотр, покачивание монтировкой	Люфт, трещины пыльников, деформация
Стойки амортизаторов	Раскачка кузова, тест на демпфирование	Подтёки масла, отсутствие сопротивления
Опорные подшипники	Поворот руля при вывешенных колесах	Скрипы, заедание, повышенный люфт
ШРУСы и пыльники	Осмотр, проверка угла поворота	Разрывы пыльников, хруст при движении

Важно: Для корректной диагностики ходовой части автомобиль должен быть вывешен на подъёмнике. Механик последовательно проверяет каждое соединение на предмет износа, используя монтировку для создания нагрузки. Особое внимание уделяется симметричности характеристик с обеих сторон оси.

Распространённые причины отказа:

• Превышение допустимого износа шаровых опор или сайлент-блоков
• Деформация рычагов подвески или элементов рулевой трапеции
• Несоответствие углов развала-схождения установленным нормам
• Наличие эффекта памяти на шинах (пятнистый износ)

Требования к состоянию шин и колес

Остаточная глубина рисунка протектора легковых шин должна составлять не менее 1,6 мм. Для грузовых автомобилей (массой свыше 3,5 т) минимальная глубина – 1 мм, а для мотоциклов – 0,8 мм. Измерения проводятся в зонах наибольшего износа, исключая индикаторы износа. На транспортных средствах запрещена установка шин с разными рисунками протектора на одной оси.

Шины должны быть без внешних повреждений: порезов, разрывов, расслоений каркаса или боковин, оголения корда. Диски и ободы колес не должны иметь трещин, деформаций, следов сварки (если она не предусмотрена производителем). Давление в шинах должно соответствовать нормативам автопроизводителя. Наличие шипованных шин допускается только на всех колесах одновременно.

Ключевые ограничения и нормы

• Совместимость размеров: Параметры шин обязаны соответствовать требованиям ТС, указанным в ПТС. Допустимые отклонения размеров – не более ±3% по внешнему диаметру.
• Износ протектора: Локальный износ (пятнистость) не должен превышать 50% от нормативного значения глубины рисунка.
• Маркировка DOT: Шины с возрастом более 10 лет (указанным в маркировке DOT) к эксплуатации не допускаются.

Тип дефекта	Допустимость при техосмотре
Отсутствие болтов/гаек крепления колес	Недопустимо
Разный размер шин на одной оси	Недопустимо
Грыжи (радиальные вздутия) на боковине	Недопустимо
Остаточные метки шипов (после демонтажа)	Допустимо

Проверка работы стеклоочистителей и омывателей

Исправность стеклоочистителей и омывателей – обязательное требование для прохождения техосмотра. Эти системы обеспечивают обзорность в непогоду, напрямую влияя на безопасность движения. Проверка включает визуальный осмотр и тестирование функционала в разных режимах.

Инспектор оценит состояние щеток стеклоочистителя: они должны плотно прилегать к стеклу по всей длине, не иметь трещин, расслоений или затвердевшей резины. Также проверяется герметичность системы омывателей и наличие достаточного количества жидкости в бачке.

Ключевые аспекты проверки

Во время тестирования будут проверены:

• Полноценная работа всех режимов "дворников": низкая и высокая скорость, интервальный режим (при наличии), возврат в исходное положение после выключения.
• Эффективность очистки лобового стекла: щетки должны оставлять чистую поверхность без разводов и непротертых участков.
• Работа омывателей: струи жидкости должны попадать в зону работы щеток на лобовом стекле, аналогично – для заднего стекла и фар (если предусмотрено конструкцией).
• Отсутствие протечек в соединениях шлангов и форсунок.

Типичные причины отказа:

1. Изношенные, поврежденные или "задубевшие" щетки стеклоочистителя.
2. Слабый напор струи омывателя или ее отклонение от нужной зоны.
3. Неполное возвращение щеток в парковочное положение.
4. Не работает один из предусмотренных режимов очистки.
5. Подтеки омывающей жидкости на деталях подкапотного пространства.

Перед визитом на ТО убедитесь, что форсунки не засорены, а бачок заполнен незамерзающей жидкостью соответствующей сезону концентрации. Проверьте все режимы работы системы самостоятельно.

Контроль выбросов и состояния двигателя

При проверке выбросов используются газоанализаторы для бензиновых двигателей (замер CO, CH, CO₂, O₂) и дымомеры для дизельных (оценка коэффициента поглощения света). Транспортное средство прогревается до рабочей температуры, после чего проводятся замеры на холостом ходу и повышенных оборотах. Для дизелей дополнительно выполняется тест на "свободное ускорение".

Нормы выбросов регламентируются экологическим классом автомобиля (Евро-3–Евро-5). Превышение допустимых значений CO (более 0.3–1.5%) или дымности (свыше 0.7–1.5 м⁻¹) свидетельствует о неисправностях топливной системы, катализатора или сажевого фильтра. Одновременно проверяется герметичность топливной магистрали и отсутствие ошибок в системе OBD-II через диагностический разъём.

Ключевые аспекты проверки двигателя

• Визуальный осмотр: выявление подтёков масла, охлаждающей жидкости, топлива; оценка состояния ремней ГРМ, приводных ремней и патрубков.
• Контроль систем: работа адсорбера (EVAP), вентиляции картера (PCV), рециркуляции выхлопа (EGR) и исправность датчиков кислорода.
• Диагностика электроники: сканирование кодов ошибок ЭБУ, проверка сигналов лампы Check Engine.

Параметр	Бензиновый двигатель	Дизельный двигатель
Основной метод	Газоанализ (многокомпонентный)	Измерение дымности (м⁻¹)
Критичные неисправности	Неисправный катализатор, засорение форсунок	Износ ТНВД, забитый сажевый фильтр
Последствия превышения норм	Запрет эксплуатации, требование ремонта с повторной проверкой

Автомобили с отключенными системами экологии (EGR, сажевый фильтр), чип-тюнингом ЭБУ или механическими повреждениями двигателя не проходят техосмотр. Для машин старше 10 лет обязательна проверка компрессии в цилиндрах при выявлении отклонений.

Особенности техосмотра автомобилей с ГБО

Техосмотр транспортных средств, оснащенных газобаллонным оборудованием (ГБО), имеет дополнительные требования и процедуры по сравнению с автомобилями на бензине или дизеле. Основное внимание уделяется безопасности газовой системы, её соответствию техническим нормативам и правильности установки. Проверка ГБО является обязательной частью диагностической карты.

Автовладельцы обязаны предоставлять комплект документов на газовое оборудование, включая сертификаты соответствия и свидетельство о поверке баллонов. Отсутствие этих бумаг или несоответствие системы установленным стандартам автоматически ведет к недопуску автомобиля к эксплуатации.

Ключевые требования и процедуры

Обязательная проверка включает:

• Визуальный осмотр целостности баллонов, магистралей и креплений на предмет коррозии, механических повреждений.
• Контроль герметичности газовой системы специальным оборудованием (течеискателями).
• Проверку наличия и читаемости маркировок на баллонах (дата изготовления, срок службы, дата последней поверки).
• Соответствие установки ГБО требованиям Технического регламента ТР ТС 018/2011.
• Работоспособность аварийного клапана сброса давления и запорной арматуры.

Периодичность техосмотра для машин с ГБО:

• Легковые автомобили (кроме такси): 1 раз в 2 года (если возраст ТС менее 4 лет), далее – ежегодно.
• Такси, грузовики (свыше 3.5 т), автобусы: каждые 6 месяцев.
• Дополнительно: баллоны подлежат обязательной периодической поверке в аккредитованных центрах (каждые 2, 5 или 10 лет в зависимости от типа баллона).

Места прохождения: Только операторы техосмотра, имеющие специальную лицензию на проверку газового оборудования. Не все пункты допущены к этой процедуре. Уточнять возможность проверки ГБО нужно заранее.

Основные причины отказа:

1. Просроченная поверка баллонов или отсутствие документов на ГБО.
2. Нарушение герметичности системы (утечка газа).
3. Несоответствие типа/марки оборудования данным в документах.
4. Механические повреждения элементов ГБО или некорректная установка.
5. Отсутствие/нечитаемость маркировки на баллоне.

Требования к наличию аптечки и огнетушителя

Аптечка первой помощи и огнетушитель являются обязательными элементами комплектации транспортного средства для прохождения техосмотра. Их отсутствие или несоответствие установленным нормам автоматически влечёт отказ в выдаче диагностической карты. Контроль этих средств осуществляется визуально и по документам.

Аптечка должна соответствовать действующему Приказу Минздрава РФ, а огнетушитель – техническому регламенту Таможенного союза ТР ЕАЭС 018/2011. Проверяется не только наличие, но и срок годности компонентов, целостность упаковки, а также правильность размещения в салоне автомобиля.

Ключевые критерии соответствия

Требования к автомобильной аптечке:

• Соответствие комплектации актуальной версии Приказа Минздрава (последнее обновление – 2023 г.)
• Наличие маркировки с датой изготовления и сроком годности
• Невскрытая упаковка без повреждений и следов влаги
• Размещение в салоне в зоне легкой доступности (часто в багажнике или под сиденьем)

Требования к огнетушителю:

1. Тип: только порошковый (ОП) или углекислотный (ОУ)
2. Масса заряда:
   • Для легковых авто – не менее 2 кг
   • Для грузовиков и автобусов – от 5 кг
3. Действующий срок годности (указан на корпусе)
4. Наличие пломбы и неповреждённого индикатора давления
5. Крепление вблизи водителя (не в багажнике без фиксации)

Компонент	Проверяемый параметр	Последствия нарушения
Аптечка	Отсутствие жгута, масок для ИВЛ	Недопуск к ТО
Огнетушитель	Просроченный заряд или повреждённый запорный механизм	Требование замены

Важно: При замене огнетушителя сохраняйте чек – он подтверждает дату приобретения. Компоненты аптечки с истёкшим сроком (особенно медикаменты и жгут) подлежат обязательной утилизации через аптеки.

Распространенные причины отказа в диагностической карте

Отказ в выдаче диагностической карты происходит при выявлении неисправностей или нарушений, делающих эксплуатацию транспортного средства опасной или незаконной. Оператор техосмотра обязан зафиксировать все несоответствия требованиям технических регламентов.

Отсутствие карты означает запрет на оформление ОСАГО и управление автомобилем. Критичные нарушения, ведущие к отрицательному заключению, обычно связаны с ключевыми системами безопасности или юридическими аспектами.

• Неисправности тормозной системы: Износ колодок/дисков, утечка тормозной жидкости, нарушение герметичности контуров, неработоспособность ABS или ESP.
• Дефекты рулевого управления: Люфт рулевого колеса сверх нормы, повреждения тяг или наконечников, течь гидроусилителя.
• Проблемы с внешними световыми приборами: Неправильная регулировка фар, неработающие стоп-сигналы, габариты или поворотники, использование ламп нештатной цветности.
• Состояние шин: Остаточная глубина протектора менее 1.6 мм, повреждения (порезы, грыжи), разноразмерность на одной оси, установка покрышек не по сезону (в зимний период).
• Выхлопная система и экология: Превышение норм токсичности выхлопных газов (CO, CH), неисправность катализатора или сажевого фильтра, нарушение герметичности системы.
• Неисправность стеклоочистителей/омывателей: Отсутствие омывающей жидкости, нерабочие дворники (зимой – обледеневшие резинки).
• Повреждения кузова и стекол: Коррозия силовых элементов, острые кромки после ДТП, трещины на лобовом стекле в зоне очистки дворника.
• Тонировка: Светопропускание передних боковых/ветрового стекол ниже 70%.
• Отсутствие обязательного оборудования: Неисправный огнетушитель, аптечка с просроченными медикаментами, знак аварийной остановки.
• Юридические несоответствия: Нечитаемый VIN-номер, признаки перебивки номеров агрегатов, внесение незарегистрированных изменений в конструкцию (газовое оборудование без документов, лифтованная подвеска).

Действия при выявлении неисправностей во время техосмотра

При обнаружении несоответствий требованиям безопасности автомобиль не проходит техосмотр. Специалист пункта технического осмотра фиксирует все выявленные недостатки в диагностической карте с пометкой "Несоответствие". Владелец получает на руки этот документ с подробным перечнем неисправностей, препятствующих получению положительного заключения.

Диагностическая карта с отметкой о неисправностях не является разрешением для эксплуатации транспортного средства. Управление автомобилем с критическими неисправностями (тормозная система, рулевое управление, внешние световые приборы) запрещено и влечет ответственность по КоАП РФ. Для устранения дефектов предоставляется 20 календарных дней с даты первичного осмотра.

Алгоритм устранения неисправностей

1. Анализ диагностической карты: Изучите перечень неисправностей и их категории (критические/некритические).
2. Ремонт в сертифицированном сервисе: Устраните дефекты самостоятельно или с привлечением профессионалов. Сохраняйте чеки на запчасти и работы.
3. Подготовка к повторному осмотру: Проверьте устранение всех указанных в карте недостатков. Привезите автомобиль в тот же пункт ТО.
4. Бесплатная перепроверка (в течение 20 дней): Пункт ТО обязан провести частичный контроль только по ранее выявленным пунктам без повторной оплаты.
5. Получение карты: При успешном прохождении выдается диагностическая карта с новым сроком действия. Если дефекты не устранены – процесс повторяется с новой оплатой.

Важные нюансы:

• Повторная проверка после истечения 20 дней требует полного техосмотра и оплаты.
• При несогласии с результатами оспорьте заключение через ЕАИСТО или суд.
• Не пытайтесь "задокументировать" неисправный автомобиль – это нарушение закона.

Срок действия диагностической карты при продаже авто

При передаче автомобиля новому владельцу диагностическая карта сохраняет юридическую силу до окончания указанного в ней срока. Покупатель вправе использовать действующий документ для регистрации ТС в ГИБДД без повторного прохождения техосмотра, даже если продавец оформил карту на своё имя.

Важно проверить актуальность документа: если срок действия истёк до заключения договора купли-продажи, новый собственник обязан самостоятельно организовать прохождение ТО. Просроченная карта недействительна, а управление автомобилем без действующей диагностической карты влечёт штраф по ст. 12.1 КоАП РФ.

Ключевые правила передачи

• Обязательная проверка срока: Убедитесь, что дата окончания действия карты не наступила.
• Передача оригинала: Покупателю выдаётся подлинник документа (копии недостаточно).
• Смена собственника: Карта привязана к VIN-коду авто, а не к владельцу, поэтому переоформление не требуется.

Сроки действия диагностической карты

Категория ТС	Максимальный срок
Легковые авто (до 4 лет)	Не требуется
Легковые (4–10 лет)	24 месяца
Легковые (старше 10 лет), грузовики до 3.5 т	12 месяцев
Грузовики > 3.5 т, такси, автобусы	6 месяцев

Важно! При продаже ТС младше 4 лет диагностическая карта не нужна – покупатель самостоятельно оформит её перед первым техосмотром.

Восстановление утерянной диагностической карты

При утере диагностической карты автовладелец вправе получить дубликат документа без повторного прохождения технического осмотра. Основанием для восстановления служит запись о положительном результате ТО в единой информационной системе ЕАИСТО ГИБДД, куда данные вносятся оператором техосмотра сразу после проверки автомобиля.

Для оформления дубликата необходимо обратиться в аккредитованный пункт ТО, где изначально проводился осмотр. Если этот пункт прекратил работу, следует выбрать любую другую станцию технического осмотра, имеющую доступ к базе ЕАИСТО. Процедура восстановления платная – стоимость устанавливается оператором, но не превышает расценок за первичное оформление карты.

Процедура получения дубликата

При посещении пункта ТО потребуется:

• Паспорт владельца автомобиля (или доверенность для представителя)
• Свидетельство о регистрации ТС (СТС)
• ПТС (паспорт транспортного средства)

Оператор проверит данные в системе ЕАИСТО и выдаст дубликат диагностической карты с пометкой «Дубликат». В документе сохраняются все реквизиты оригинала, включая дату прохождения ТО и срок действия.

Важно: Восстановить карту невозможно, если с момента первичного оформления прошло более 1 года, либо если срок действия текущей карты истек. В этих случаях требуется проходить техосмотр заново.

Факторы, влияющие на стоимость техосмотра

Цена прохождения техосмотра не является фиксированной и варьируется в зависимости от нескольких ключевых параметров. Понимание этих факторов помогает автовладельцам спланировать расходы и выбрать оптимальный пункт проведения проверки.

Основными детерминантами стоимости выступают характеристики транспортного средства и специфика организации, оказывающей услугу. На итоговую сумму влияют как объективные технические аспекты, так и рыночные условия в конкретном регионе.

Ключевые аспекты ценообразования

• Тип транспортного средства
  • Легковые автомобили (самая низкая категория)
  • Грузовики (стоимость растет с разрешенной массой)
  • Автобусы (зависит от количества пассажирских мест)
  • Спецтехника и прицепы
• Региональные особенности
  • Тарифы в крупных городах обычно выше
  • Различия в экономике субъектов РФ
  • Наличие конкуренции между операторами
• Категория пункта техосмотра
  • Станции технического обслуживания (СТО)
  • Дилерские центры
  • Мобильные пункты диагностики

Дополнительный фактор	Влияние на стоимость
Необходимость инструментальной диагностики	Требует специального оборудования и повышает цену
Срочность проведения	Экспресс-проверки часто имеют наценку
Повторный осмотр после устранения неисправностей	Может оплачиваться отдельно или включаться в первоначальную стоимость

Следует учитывать, что официальные расценки должны быть утверждены оператором и опубликованы в открытом доступе. Рекомендуется заранее уточнять полную стоимость, включая возможные дополнительные услуги, чтобы избежать неожиданных расходов.

Ответственность за езду без действующего техосмотра

Управление транспортным средством без действующей диагностической карты техосмотра является административным правонарушением согласно КоАП РФ (статья 12.1). Нарушение влечёт за собой санкции вне зависимости от причин отсутствия документа – будь то просрочка, утрата или первичное оформление автомобиля. Контроль осуществляется сотрудниками ГИБДД в ходе плановых проверок на дорогах, при остановке транспортного средства либо через автоматические камеры фиксации, интегрированные с базой данных о техосмотрах.

Штрафные меры применяются ко всем категориям транспортных средств (легковым, грузовым, автобусам, мотоциклам), за исключением отдельных случаев, прямо указанных в законодательстве (например, новые автомобили до 4 лет). Отсутствие диагностической карты приравнивается к отсутствию полиса ОСАГО – страховые компании вправе отказать в выплате или взыскать сумму ущерба с виновника в порядке регресса, если авария произошла в период недействительности техосмотра.

Виды наказаний и последствия

• Штраф: 2 000 рублей – единоразовое взыскание при первичном выявлении нарушения (фиксация инспектором или камерой).
• Запрет эксплуатации: Транспортное средство задерживается и перемещается на штрафстоянку до устранения нарушения (если диагностическая карта не оформлена в течение суток). Расходы на эвакуатор и хранение оплачивает владелец.
• Аннулирование ОСАГО: Страховщик может расторгнуть договор в одностороннем порядке. Водитель обязан вернуть неиспользованную часть премии, но теряет право управления без полиса (дополнительный штраф 800 рублей).
• Повторные нарушения: Увеличение суммы штрафа не предусмотрено, но инспектор вправе применить задержание ТС даже при первом останове, если срок действия предыдущей диагностической карты истек более 30 дней назад.

Ситуация	Последствие
Остановка инспектором без действующей диагностической карты	Штраф 2 000 ₽ + возможная эвакуация
Фиксация камерой автоматического контроля	Штраф 2 000 ₽ (постановление приходит по почте)
ДТП с просроченным техосмотром	Риск отказа в выплате ОСАГО + регрессные требования страховщика

Важно: Оплата штрафа в течение 20 дней снижает сумму на 50% (до 1 000 рублей). Однако это не освобождает от обязанности срочно пройти техосмотр – управление автомобилем без карты после вынесения постановления считается новым нарушением.

Онлайн-запись на техосмотр через Госуслуги

Запись на техосмотр через портал Госуслуги позволяет выбрать удобное время и станцию ТО без личного визита. Для этого нужна подтвержденная учетная запись на gosuslugi.ru и актуальные данные автомобиля: VIN, госномер, марка, модель и год выпуска.

После выбора оператора техосмотра система отобразит доступные даты и временные слоты. Электронный талон с QR-кодом придет в личный кабинет – его необходимо предъявить на станции. Результаты оформленной диагностической карты также появятся в вашем профиле автоматически.

Пошаговый алгоритм записи

1. Авторизуйтесь на портале Госуслуги.
2. В поиске услуг введите: "Прохождение технического осмотра".
3. Заполните данные ТС:
   • Тип транспортного средства
   • VIN или номер кузова
   • Госномер
4. Выберите станцию ТО из списка аккредитованных операторов.
5. Забронируйте дату и время из доступных слотов.
6. Подтвердите запись – электронный талон сохранится в разделе "Уведомления".

Преимущества онлайн-записи	Важные нюансы
Круглосуточная доступность услуги	Запись доступна только для легковых авто и мототранспорта
Отсутствие очередей на станции	Обязательно сверьте реестр операторов на сайте РСА
Автоматическое занесение карты в ЕАИСТО	При опоздании более чем на 15 минут запись аннулируется

Если диагностическая карта не отобразилась в профиле в течение дня, обратитесь в техническую поддержку портала или напрямую к оператору техосмотра. Для коммерческого транспорта и прицепов запись доступна только через офисы операторов.

Последние изменения в правилах проведения техосмотра

С 1 марта 2022 года в России действуют обновлённые правила техосмотра по Приказу МВД №1100. Ключевое новшество – полный переход на электронные диагностические карты (ДК), которые теперь исключительно в цифровом формате вносятся в базу ЕАИСТО. Отменена выдача бумажных версий ДК, а проверка их подлинности доступна через портал госуслуг или официальный сайт ЕАИСТО.

Введена обязательная фотофиксация автомобиля во время техосмотра: минимум три фотографии (вид спереди, сзади и боковой ракурс) загружаются оператором в систему. Также изменена периодичность осмотра для новых легковых авто: первый техосмотр требуется через 4 года после выпуска (ранее – через 3 года), далее – раз в 2 года до 10-летнего возраста, после чего – ежегодно.

Основные нововведения

• Контроль экологического класса: обязательная проверка соответствия заявленному классу для доступа в зоны с ограничениями выбросов (например, Москва, Санкт-Петербург).
• Требования к системам безопасности:
  • Проверка работоспособности ABS и ESP (при их наличии в конструкции).
  • Обязательное соответствие огнетушителя новым нормам (объём от 2 литров, актуальный срок годности).
• Запрет на самостоятельный выбор оператора для такси, автобусов и грузовиков категорий С, D – их техосмотр проводят только аккредитованные пункты при МВД.

Категория ТС	Возраст авто	Периодичность
Легковые (B)	0-4 года	Не требуется
Легковые (B)	4-10 лет	Каждые 2 года
Легковые (B)	Старше 10 лет	Ежегодно
Такси, автобусы (D)	Любой	Ежегодно

Ужесточены требования к шинам: запрещена установка покрышек разных моделей на одну ось, а также шипованных и нешипованных шин на одном транспортном средстве. Все данные о несоответствиях фиксируются в электронной ДК с обязательным указанием кодов выявленных дефектов.

Список источников

Основой для статьи послужили актуальные нормативно-правовые документы Российской Федерации и официальные информационные ресурсы государственных ведомств. При подготовке материала учитывались последние изменения в законодательстве о техническом осмотре транспортных средств.

Для проверки корректности информации и уточнения процедурных деталей были использованы следующие источники:

• Федеральный закон от 01.07.2011 № 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств"
• Постановление Правительства РФ от 05.12.2011 № 1008 "О проведении технического осмотра"
• Административный регламент МВД по техосмотру (приказ МВД России от 31.07.2020 № 545)
• Официальный портал Единой системы техосмотра (eaisto.ru)
• Раздел "Технический осмотр" на сайте ГИБДД МВД России
• Информационные материалы Российского союза автостраховщиков (РСА)
• Требования к техсостоянию ТС (Приложение к ПДД РФ)
• Актуальные редакции Технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных ТС"

Видео: ТЕХОСМОТР автомобиля 2010 - новые правила прохождения

  
• Падает температура двигателя при движении - причины и решение
  
• Неисправности передней балки Газели
  
• Двухмассовый маховик - стоит ли его бояться?