Разрядился аккум? Инструкция по прикуриванию
Статья обновлена: 18.08.2025
Севший аккумулятор – одна из самых частых проблем автовладельцев, особенно в холодное время года.
Если стартер отказывается крутить двигатель, а фары светят тускло, не спешите вызывать эвакуатор.
Завести машину можно с помощью проводов для прикуривания и другого автомобиля-донора.
Этот метод требует чёткого соблюдения правил безопасности во избежание короткого замыкания или повреждения электроники.
Ниже – пошаговая инструкция, как правильно прикурить автомобиль с разряженной батареей.
Проверка совместимости машин: вольтаж и тип двигателя
Перед подключением проводов убедитесь, что напряжение бортовых сетей обеих машин идентично. Подавляющее большинство легковых авто используют 12-вольтовые системы. Грузовики, автобусы или спецтехника могут работать от 24 В – попытка "прикурить" 12-вольтовую машину от такого источника гарантированно выведет из строя электронику.
Крайне важно учитывать тип двигателя донорского автомобиля. Для запуска бензинового мотора обычно достаточно аккумулятора с ёмкостью 55–70 А·ч. Тяжёлые дизельные двигатели требуют значительно большей мощности – минимум 70–100 А·ч. Если ёмкость АКБ донора существенно ниже требуемой, попытка запуска может полностью разрядить оба аккумулятора.
Ключевые правила совместимости
- Совпадение напряжения: 12В ↔ 12В (или 24В ↔ 24В для спецтехники)
- Достаточная ёмкость АКБ донора:
- Бензиновый двигатель: ≥ 55 А·ч
- Дизельный двигатель: ≥ 70 А·ч (предпочтительно 100+ А·ч для объёмных моторов)
- Тип ТС: Легковое авто ↔ Легковое авто (избегайте использования грузовиков как доноров для малолитражек без подтверждённой совместимости)
| Параметр | Требование | Риск нарушения |
|---|---|---|
| Напряжение (V) | Полное совпадение (12В/12В) | Сгорание ЭБУ, генератора, проводки |
| Ёмкость АКБ донора (А·ч) | Не ниже требуемой для двигателя реципиента | Глубокий разряд обоих АКБ, повреждение ячеек |
| Тип двигателя донора | Аналогичный или мощнее | Недостаток пускового тока для запуска |
Безопасное положение автомобилей перед запуском
Автомобили должны стоять максимально близко, но без физического контакта кузовов или бамперов. Это исключает случайное замыкание при подключении проводов и обеспечивает свободное перемещение кабелей между клеммами.
Обе машины ставятся на ручной тормоз, коробка передач – в нейтральное положение (для автомата – «P»). Заглушите двигатель автомобиля-донора и убедитесь, что все электропотребители (фары, магнитола, кондиционер) выключены на обоих транспортных средствах.
Требования к позиционированию
- Двигатели расположены в одном направлении (нос к носу или параллельно)
- Расстояние между аккумуляторами – не более длины проводов прикуривателя
- Исключить наклон поверхности (парковка на ровной площадке)
- Зафиксируйте автомобили стояночным тормозом
- Убедитесь в отсутствии контакта металлических частей кузовов
- Проверьте видимость аккумуляторных батарей с рабочей зоны
| Допустимо | Недопустимо |
| Параллельная парковка | Машины под углом 45° и более |
| Клеммы в зоне прямой видимости | АКУ скрыты элементами кузова |
Правильное подключение красного провода к донору
Найдите положительную клемму (+) аккумулятора автомобиля-донора. Она обычно обозначена красной пластиковой крышкой или знаком "+". Снимите защитный колпачок при его наличии, обеспечив доступ к металлическому контакту.
Зачистите металлический зажим (крокодил) красного провода пускового устройства. Надежно закрепите его на плюсовой клемме донорского аккумулятора, обеспечивая максимальную площадь соприкосновения металлических поверхностей.
Критически важные правила
- Подключайте только к металлической части клеммы, избегая контакта с пластиковыми элементами
- Убедитесь, что зажим не касается других металлических деталей под капотом
- Проверьте надежность соединения - провод не должен отстегнуться от вибрации
| Что делать | Чего избегать |
|---|---|
| Плотное обжатие клеммы плоскогубцами | Контакт с корпусом или кузовом авто |
| Проверка стабильности крепления | Наложение на грязные/окисленные участки |
При подключении следите чтобы красный провод ни в коем случае не соприкасался с черным проводом или массой автомобиля. Это приведет к короткому замыканию и повреждению электросистем.
Фиксация красного кабеля на разряженной батарее
Найдите на разряженном аккумуляторе положительную клемму, обозначенную символом «+» или цветом красного/оранжевого оттенка. Убедитесь, что поверхность клеммы чистая от окислов и грязи – при необходимости зачистите её металлической щёткой.
Наденьте зажим типа «крокодил» красного провода стартовых проводов на плюсовую клемму разряженной батареи. Плотно сожмите зажим, обеспечив максимальную площадь контакта между металлическими поверхностями. Убедитесь, что зажим не касается других металлических частей автомобиля.
Ключевые правила подключения
- Только «плюс»: Красный кабель всегда крепится к положительным клеммам обеих батарей.
- Порядок фиксации: Сначала закрепите красный зажим на разряженном аккумуляторе, затем на исправном.
- Изоляция: Контролируйте положение кабеля – он не должен соприкасаться с движущимися деталями двигателя или кузовом.
| Этап | Действие | Опасность при нарушении |
|---|---|---|
| 1 | Красный зажим → «+» разряженной АКБ | Короткое замыкание при касании кузова |
| 2 | Красный зажим → «+» донорской АКБ | Искры, воспламенение паров аккумулятора |
Куда цеплять чёрный провод на машине-доноре
Чёрный провод (минусовой) на машине-доноре подключайте только к неокрашенной металлической части кузова или блока двигателя. Никогда не крепите его к минусовой клемме разряженного аккумулятора или окрашенным/грязным поверхностям. Это критически важно для предотвращения искрообразования около аккумулятора, способного вызвать воспламенение паров электролита.
Выбирайте массивную металлическую деталь в моторном отсеке, удалённую от аккумулятора, топливных линий и движущихся частей. Подойдут: кронштейн двигателя, гайка крепления генератора, болт подвески или штатная точка массы. Убедитесь, что зажим «крокодил» плотно контактирует с чистым металлом без слоя краски, грязи или коррозии.
Правильная последовательность подключения
- Красный провод → плюсовая клемма донора (+)
- Красный провод → плюсовая клемма реципиента (+)
- Чёрный провод → неокрашенный металл реципиента (например, блок цилиндров)
- Чёрный провод → неокрашенный металл донора (кузов/двигатель)
После запуска: отсоединяйте провода в обратном порядке, начиная с чёрного кабеля на доноре. Это исключает риск короткого замыкания.
Важность заземления: подключение чёрного кабеля без искр
При подключении чёрного кабеля к минусовой клемме разряженного аккумулятора возникает высокий риск искрообразования. Это особенно опасно из-за возможного выделения взрывоопасных газов (водорода) батареей, что может привести к воспламенению и тяжёлым травмам.
Правильное заземление через неокрашенную металлическую часть двигателя или шасси отводит точку контакта от аккумулятора. Это исключает искры в зоне скопления газов, так как ток пойдёт по пути наименьшего сопротивления через металл кузова к разряженной батарее.
Правильная последовательность подключения
- Подсоедините красные зажимы к плюсовым клеммам обоих аккумуляторов
- Зафиксируйте чёрный зажим на минусе исправного аккумулятора
- Второй чёрный зажим закрепите на чистой металлической поверхности двигателя/шасси разряженного авто (болт блока, кронштейн генератора)
Убедитесь, что место контакта:
- Не покрыто краской или коррозией
- Удалено от топливных магистралей
- Находится минимум в 30 см от аккумулятора
Критичные ошибки: Никогда не соединяйте чёрный кабель с минусом разряженной батареи или кузовными панелями вблизи топливной системы. При отсоединении действуйте в обратном порядке, начиная с чёрного кабеля на массе.
Запуск двигателя автомобиля-донора: 5 минут работы
Заведите двигатель автомобиля-донора с исправным аккумулятором. Удерживайте обороты на уровне 2000–2500 об/мин, плавно нажимая педаль газа. Это активирует генератор для выработки достаточного зарядного тока.
Строго выдерживайте интервал работы 5 минут без попыток запуска принимающего авто. За это время севший аккумулятор получит минимальный заряд, необходимый для проворачивания стартера.
Критические правила в течение 5 минут
- Не глушите мотор донора до завершения процедуры прикуривания.
- Контролируйте надежность контакта клемм – никогда не касайтесь металлических частей проводов.
- Отключите энергоемкие потребители (фары, печку, аудиосистему) на обоих автомобилях.
- Следите за перегревом проводов: немедленно остановите процесс при появлении дыма или запаха гари.
Попытка запуска вашей машины после подзарядки
Снимите провода с донорского автомобиля в обратной последовательности: сначала черный провод с вашего авто, затем черный с металла донора, далее красный с вашего авто и в конце красный с донора. Убедитесь, что провода не касаются кузова или друг друга во время демонтажа.
Поверните ключ зажигания в положение "пуск". Если двигатель завелся, дайте ему поработать минимум 10-15 минут для подзарядки аккумулятора. Не глушите мотор сразу и избегайте использования энергоемких систем (печка, фары, музыка).
Что делать после успешного запуска
- Совершите поездку продолжительностью не менее 30 минут для полноценной зарядки АКБ
- Проверьте напряжение на клеммах после остановки: норма - 12.6-12.7 В
- Если машина не заводится на следующий день, возможны проблемы:
- Необратимая сульфатация пластин АКБ
- Неисправность генератора
- Утечка тока в бортовой сети
| Ситуация | Действия |
| Двигатель завелся с первого раза | Продолжайте движение 30+ минут |
| Стартер крутит медленно | Повторно "прикурите" авто + 20 мин работы на месте |
| Щелчки, но нет запуска | Проверьте надежность контактов на клеммах АКБ |
Последовательность отсоединения проводов для безопасности
После успешного запуска двигателя донорской машины, дайте обоим автомобилям поработать 3-5 минут на средних оборотах (2000-2500 об/мин). Это стабилизирует заряд в разряженном аккумуляторе. Убедитесь, что все потребители энергии (фары, магнитола, кондиционер) на обоих авто выключены.
Не глушите мотор реципиента до окончания всей процедуры! Отсоединение проводов выполняется строго в обратной последовательности к подключению. Любая ошибка может вызвать короткое замыкание или скачок напряжения, повреждающий электронику.
Правильный порядок действий:
- Черный провод (минус) с кузова реципиента: Снимите зажим с неокрашенной металлической детали (рама, болт двигателя) автомобиля с разряженным АКБ. Держите его подальше от других проводов и кузова.
- Черный провод (минус) с клеммы донора: Отсоедините зажим от минусовой клеммы (-) исправного аккумулятора. После этого оба черных кабеля полностью свободны.
- Красный провод (плюс) с реципиента: Снимите зажим с плюсовой клеммы (+) разряженного аккумулятора. Следите, чтобы он не касался кузова или металлических деталей.
- Красный провод (плюс) с донора: В последнюю очередь отсоедините зажим от плюсовой клеммы (+) аккумулятора-донора.
Критически важно: Никогда не снимайте провода в порядке подключения! Контакт красного кабеля реципиента с массой при работающем моторе донора гарантированно вызовет мощное искрение и выход электроники из строя. После отсоединения уложите провода в комплект для "прикуривания", избегая перекручивания и перегибов жил.
Отключение чёрного кабеля с вашего авто сначала
После запуска двигателя автомобиля-донора и успешного пуска вашего транспортного средства начинайте отключение с чёрного кабеля, подключённого к минусовой клемме вашего аккумулятора. Действуйте осторожно, избегая контакта клещей с кузовом или другими металлическими деталями при отсоединении.
Следующим шагом отсоедините минусовую клемму от автомобиля-донора. Только после этого переходите к снятию красного кабеля: сначала с вашего автомобиля, затем с машины-донора. Такой порядок сводит к минимуму риск короткого замыкания или искрения при манипуляциях с плюсовым проводом.
Ключевые правила безопасности
Соблюдайте строгую последовательность при демонтаже проводов:
- Чёрный кабель с минуса вашего авто
- Чёрный кабель с минуса донора
- Красный кабель с плюса вашего авто
- Красный кабель с плюса донора
Никогда не допускайте контакта клещей между собой или с кузовом во время отсоединения – это может вызвать опасное искрение. Если на клеммах заметна коррозия, протрите их сухой тканью после завершения процедуры.
Снятие проводов с донорского аккумулятора правильно
После успешного запуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором немедленно приступайте к демонтажу проводов. Соблюдайте строгий обратный порядок подключения – это критически важно для предотвращения короткого замыкания и повреждения электроники обоих автомобилей.
Ни в коем случае не допускайте контакта клеммных зажимов друг с другом или с кузовом/двигателем автомобилей во время снятия. Следите, чтобы положительный (красный) провод ни на каком этапе не коснулся металлических частей машины.
Порядок безопасного демонтажа
- Заглушите двигатель донора – работающий генератор может создать опасный скачок напряжения при отсоединении.
- Снимите отрицательный провод (чёрный) с клеммы "массы" (-) реципиента (заведённого автомобиля).
- Снимите отрицательный провод (чёрный) с клеммы "массы" (-) донора.
- Снимите положительный провод (красный) с клеммы "плюс" (+) реципиента.
- Снимите положительный провод (красный) с клеммы "плюс" (+) донора.
Укладывайте провода отдельно друг от друга, избегая перекручивания. Дайте двигателю реципиента поработать минимум 10-15 минут для подзарядки АКБ перед поездкой.
20 минут езды без остановки после прикуривания
После запуска двигателя от внешнего источника необходимо двигаться не менее 20 минут без остановки. Это критически важно для восстановления заряда аккумулятора: генератору требуется время, чтобы компенсировать глубокий разряд батареи.
Короткие поездки или частые остановки с заглушенным мотором не позволяют АКБ накопить достаточный заряд. В результате вы рискуете повторно столкнуться с невозможностью запуска при следующей попытке.
Почему именно 20 минут?
- Генератор работает эффективно только при обороты двигателя свыше 1500 об/мин (оптимально – движение по трассе)
- Первые 10-15 минут уходят на восполнение энергии, потраченной на пуск двигателя
- Оставшееся время обеспечивает минимальный буферный заряд для последующих запусков
Что делать, если движение невозможно?
- Дайте двигателю поработать на холостых оборотах (минимум 25 минут)
- Отключите все энергопотребители: фары, печку, аудиосистему, обогрев стекол
- Проконтролируйте напряжение на клеммах мультиметром (норма: 13.5–14.5В)
| Обороты двигателя | Время зарядки* |
| Холостой ход (~800 об/мин) | 40-60 минут |
| Движение (~2000 об/мин) | 20-25 минут |
*При полном разряде АКБ. Не заменяет полноценную зарядку стационарным устройством.
Когда метод "прикуривания" не подходит
Прикуривание категорически запрещено, если на автомобиле с севшим аккумулятором обнаружены механические повреждения корпуса батареи (трещины, вздутие), следы утечки электролита или характерный запах сероводорода. Эти признаки указывают на физическую неисправность АКБ, и подача тока может спровоцировать взрыв или возгорание.
Метод неприменим при несовпадении напряжения бортовых сетей автомобилей (например, 12V и 24V). Подключение к машине с другим номиналом выведет из строя электронные блоки или генератор. Также откажитесь от прикуривания, если донор имеет меньшую мощность АКБ или объем двигателя – высок риск перегрузки его системы.
Другие ограничивающие ситуации
- Неисправность электропроводки: Видимые повреждения изоляции, оплавленные участки кабелей или клемм на любом из автомобилей.
- Системы Start-Stop: На современных авто с этой технологией требуется строгое соблюдение процедуры в документации. Ошибки ведут к поломке контроллера.
- Отсутствие доступа к АКБ: Если клеммы батареи-донора закрыты декоративными панелями без штатных точек подключения (например, специальные "плюсовые" контакты в моторном отсеке).
При незнании правильной последовательности подключения "крокодилов" (особенно порядка отсоединения) метод опасен искрением и скачками напряжения. Если вы неуверены – используйте пуско-зарядное устройство или вызывайте эвакуатор.
Альтернативные способы при невозможности "прикурить"
Если нет донора для "прикуривания" или специальных проводов, запустить двигатель с севшим аккумулятором всё равно возможно. Рассмотрите следующие методы в зависимости от типа коробки передач и доступных ресурсов.
Механическая коробка передач (МКПП) предоставляет больше вариантов для запуска без посторонней помощи. Автоматическая коробка (АКПП) сильно ограничивает выбор из-за риска повреждений.
Варианты запуска для МКПП
С "толкача" (с разгона):
- Включите зажигание и нейтральную передачу
- Попросите помощников разогнать автомобиль (минимум 10-15 км/ч)
- Выжмите сцепление, включите вторую передачу
- Плавно отпустите сцепление – двигатель должен схватить
- После запуска сразу выжмите сцепление и дайте прогреться
Буксировка другим автомобилем:
- Используйте только жёсткую сцепку или надёжный трос
- Соблюдайте плавность разгона без рывков
- Действия с передачами аналогичны методу "с толкача"
Универсальные методы (для МКПП и АКПП)
| Способ | Требования | Ограничения |
|---|---|---|
| Пуско-зарядное устройство (бустер) | Заряженный портативный прибор | Мощность должна соответствовать объёму двигателя |
| Зарядка от сети | Розетка 220В + зарядное устройство 4-8 часов времени |
Не подходит для экстренных случаев |
| Замена АКБ | Доступ к исправному аккумулятору | Требует физических усилий и времени на замену |
Важно для АКПП: Запуск "с толкача" или буксировкой категорически запрещён – это выведет коробку из строя. Допустимы только бустер, зарядка от сети или замена АКБ.
Список источников
Информация для статьи была тщательно отобрана из авторитетных технических источников, специализированных автомобильных изданий и руководств производителей. Основное внимание уделялось безопасности процедуры и корректности технических рекомендаций.
При подготовке материала использовались следующие категории источников:
- Официальные руководства по эксплуатации автомобилей ведущих производителей
- Специализированные автомобильные издания (За рулём, Авторевю)
- Технические бюллетени производителей аккумуляторных батарей (Varta, Bosch)
- Инструкции по безопасности от автосервисных ассоциаций
- Видеоматериалы сертифицированных автоэлектриков