Регулировка фар Газели своими руками

Статья обновлена: 18.08.2025

Правильная регулировка фар критически важна для безопасности вождения: она обеспечивает чёткую видимость дороги ночью и предотвращает ослепление встречных водителей.

Самостоятельная настройка света на автомобилях ГАЗель не требует специального оборудования и помогает избежать затрат на сервис.

Необходимые инструменты: полный перечень

Для точной регулировки фар Газели потребуется базовый набор инструментов, обеспечивающий доступ к регулировочным элементам и правильную разметку светового пучка. Отсутствие любого из них усложнит процесс или приведет к неточному результату.

Убедитесь, что рабочая зона (ровная площадка у вертикальной стены) хорошо освещена, а поверхность фар предварительно очищена от грязи. Все инструменты должны быть исправны, особенно измерительные приборы.

Отвертки: крестовая (PH2) и плоская (4-6 мм)
Ключи: рожковые или накидные на 8 мм, 10 мм, 13 мм
Рулетка строительная (минимум 5 метров)
Мел или маркер для разметки на стене
Пузырьковый уровень (длиной 30-50 см)
Чистая ветошь для протирки фар и корпуса
Фонарик для подсветки регулировочных винтов
Монтажная лента или малярный скотч

Проверка давления в шинах перед регулировкой

Неверное давление в шинах изменяет высоту кузова относительно дороги, что напрямую влияет на угол наклона фар. Недокачанные или перекачанные шины приведут к неправильной регулировке света даже при точной настройке винтов фар.

Перед началом работ установите автомобиль на ровную площадку с контрольным экраном или стеной. Убедитесь, что топливный бак заполнен минимум наполовину, а в салоне отсутствует посторонний груз – это стандартные условия для корректной регулировки.

Порядок проверки давления

Выполните три обязательных действия:

Прогрейте шины, проехав минимум 3-5 км перед замером.
Используйте механический манометр – электронные приборы часто дают погрешность.
Проверяйте давление на холодных шинах (после стоянки от 2 часов).

Ось автомобиля	Давление (атм) для шин
Передняя	2.7-3.0 (зависит от нагрузки)
Задняя	3.5-4.5 (смотрите табличку на стойке водительской двери)

После корректировки давления обязательно прокатитесь на авто 100-200 метров и заново установите его на регулировочную площадку. Убедитесь, что колеса расположены строго прямо, а подвеска стабилизировалась после движения.

Расположение автомобиля относительно стены

Установите Газель на ровную горизонтальную площадку перпендикулярно к вертикальной стене или воротам. Убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, салон не перегружен, а подвеска не повреждена. Отметьте на земле точку центра автомобиля для последующего точного позиционирования.

Плавно подгоните автомобиль вплотную к стене так, чтобы центры фар касались вертикальной поверхности (или находились максимально близко). Нанесите на стену метки напротив оптических центров каждой фары (обычно обозначены крестиком или точкой на рассеивателе). Добавьте третью метку строго по центру автомобиля (оси симметрии), используя ранее отмеченную точку на земле.

Подготовка разметки на стене

Отъедьте от стены назад на ровную дистанцию 5 метров. С помощью рулетки и уровня нанесите на стене:

Горизонтальную линию – соедините метки оптических центров фар. Если площадка имеет уклон, используйте лазерный уровень.
Вертикальные оси – проведите линии вниз от каждой фары и центра авто.

Рассчитайте и отметьте точки корректировки:

От горизонтальной линии опуститесь вниз на 5 см (для ближнего света). Используйте формулу: 1 см понижения на 1 метр дистанции (стандарт ЕЭК).
Проведите вторую горизонталь через полученные точки – это будет граница светотеневого пучка.

Параметр	Значение	Назначение
Дистанция до стены	5 метров	Стандарт для точной регулировки
Смещение пучка вниз	5 см	Компенсация наклона ближнего света
Центральная ось	Обязательна	Контроль симметрии световых пятен

Проверьте совпадение светотеневой границы фар с нижней горизонтальной линией при включенном ближнем свете. Вертикальный излом пучка должен совпадать с осями, нанесенными для каждой фары.

Разметка центральной оси автомобиля на стене

Точная разметка центральной оси на стене – обязательное условие для корректной регулировки света фар Газели. Эта линия служит основным ориентиром, относительно которого выравниваются световые пучки обеих фар. Без правильно определенного центра все последующие замеры и настройки потеряют смысл.

Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке перпендикулярно стене, предварительно проверив давление в шинах и отсутствие груза в багажнике. Расстояние между фарами и стеной должно составлять 5-7 метров (точные параметры уточняйте в руководстве к вашей модели). Убедитесь, что колеса стоят прямо, а кузов не имеет перекосов.

Порядок разметки

Найдите центральную точку на передней части авто:
- Измерьте ширину автомобиля между крайними точками передних крыльев
- Разделите полученное значение пополам и отметьте центр на радиаторной решетке мелом
Перенесите отметку на стену:
- Приложите строительный уровень или отвес к центральной метке на авто
- Проецируйте вертикальную линию на стену, используя лазерный нивелир или обычный отвес
Обозначьте ось на стене:
- Начертите четкую вертикальную линию мелом или закрепите малярную ленту
- Добавьте горизонтальную метку на высоте, соответствующей центру фар (замерьте от земли до оптических элементов)
Проверьте симметрию:
- Измерьте расстояние от осевой линии до центров колес с обеих сторон
- Расхождения не должны превышать 10-15 мм – при больших отклонениях перепроверьте положение авто

Контрольный замер: расстояние от осевой линии до проекции центра левого колеса должно быть равно расстоянию до центра правого колеса. Допустимая погрешность – не более 1% от ширины автомобиля. Для фиксации результатов используйте малярный скотч – он не повредит стену и обеспечит четкую видимость линий при работе с фарами.

Разметка проекции центра фар на стену

Установите автомобиль на ровную площадку перпендикулярно стене. Расстояние от стены до центра переднего бампера должно составлять 5 метров – критически важный параметр для точности регулировки. Предварительно убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, салон не перегружен, а подвеска не имеет критических просадок.

Проведите на стене базовые линии мелом или малярным скотчем. Сначала отметьте центральную ось автомобиля: замерьте расстояние между центрами фар, разделите его пополам и перенесите эту точку на стену вертикальной линией (ось "0"). Затем измерьте высоту от земли до центра каждой фары (H) – для Газели обычно 75-85 см – и проведите строго горизонтальную линию на этом уровне через центральную ось.

Определение точек проекции

От центральной оси ("0") отложите в обе стороны расстояние, равное половине реального зазора между центрами фар. Например:

Измеренное расстояние между фарами: 128 см
Отступ от оси для разметки: 128 / 2 = 64 см влево и вправо

На пересечении горизонтальной линии и рассчитанных отступов нанесите четкие метки (например, крестики). Эти точки – опорные центры для корректировки световых пучков.

Параметр	Значение для Газели	Важность
Дистанция до стены	5 метров	Обязательно
Высота линии (H)	Фактическое измерение	Критично
Отступ от оси	½ расстояния между фарами	Точность ±1 см

Дополнительно обозначьте на стене вертикальные линии, проходящие через точки проекции – они помогут контролировать боковое смещение пучка. Убедитесь, что все линии нанесены строго вертикально/горизонтально (используйте строительный уровень).

Определение высоты оптического центра фар

Высота оптического центра фары – это расстояние по вертикали от самой яркой точки светового пучка (светотеневой границы у ближнего света) до поверхности земли. Точное определение этой величины критически важно для правильной регулировки, предотвращающей ослепление встречных водителей и обеспечивающей оптимальную видимость дороги.

Для корректного замера автомобиль должен быть подготовлен: давление в шинах соответствовать норме, в салоне и багажнике отсутствовать посторонний груз, топливный бак заправлен минимум наполовину, а подвеска не нагружена. Водительское место можно имитировать грузом массой около 75 кг.

Порядок определения высоты центра

Выполните следующие шаги для точного замера:

Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку в 5-10 метрах от вертикальной стены (гаража, забора).
Включите ближний свет фар. На стене отметьте горизонтальной линией центр светового пятна каждой фары (самую яркую точку или резкую верхнюю границу пучка).
Измерьте рулеткой расстояние от земли до центра каждой сделанной отметки. Полученные значения – это фактическая высота оптического центра фар.

Важные нюансы:

Замеры для левой и правой фары могут незначительно отличаться из-за особенностей подвески или неровностей площадки.
Для регулировки используйте среднее арифметическое полученных значений (сложите оба результата и разделите на 2).

Параметр	Значение	Примечание
Расстояние до стены	5-10 м	Обязательно параллельно стене
Точка замера	Центр светового пучка	Верхняя граница "ступеньки" у ближнего света
Итоговая высота (H)	Среднее значение	(H_лев + H_прав) / 2

Расстояние от автомобиля до экрана: 5 метров

Это расстояние является стандартом для точной регулировки ближнего света фар. Установите Газель на ровную горизонтальную площадку строго перпендикулярно к стене или специальному экрану. Проверьте давление в шинах и отсутствие груза в салоне или кузове, чтобы исключить перекосы.

Откатите автомобиль назад ровно на 5 метров от вертикальной поверхности. На экране предварительно нанесите разметку: центральную ось машины и точки, соответствующие центрам фар. Для удобства используйте малярный скотч или мелок, ориентируясь по габаритам автомобиля.

Правила нанесения разметки на экран

Отметьте точку (А) напротив центра автомобиля
Измерьте расстояние между фарами (L) и отметьте точки (B) и (C) слева и справа от центра на расстоянии L/2
Проведите горизонтальную линию на 5 см ниже уровня центров фар

После разметки включите ближний свет. Граница светотеней должна совпадать с нанесенной горизонтальной линией, а вертикальные подъемы света - начинаться в точках (B) и (C). Для регулировки используйте винты на корпусе фары:

Регулировочный винт	Направление коррекции
Вертикальный (обычно сверху)	Поднимает/опускает световой пучок
Горизонтальный (обычно сбоку)	Смещает свет влево/вправо

Регулируйте фары поочередно, при необходимости закрывая вторую фару картоном. После завершения проверьте работу света в движении на неосвещенном участке дороги.

Подготовка поверхности для регулировочных винтов

Перед началом регулировки фар Газели тщательно подготовьте зону регулировочных винтов. Убедитесь в отсутствии грязи, масляных пятен или коррозии на механизмах корректора. Загрязнения могут затруднить точную настройку и повредить резьбу при вращении винтов.

Очистите поверхность вокруг узла регулировки сухой щеткой или сжатым воздухом. Особое внимание уделите пазам винтов – используйте мягкую кисть или ватные палочки для удаления пыли из труднодоступных мест. При наличии следов коррозии аккуратно обработайте металл WD-40, выдержав 5-7 минут перед удалением остатков.

Ключевые этапы обработки

Визуальный осмотр: проверьте целостность пластиковых защитных колпачков винтов, отсутствие сколов и трещин.
Механическая очистка:
- Крестообразных винтов – жесткой кистью
- Шестигранных головок – микрощеткой
Обезжиривание: протрите зону ветошью, смоченной в изопропиловом спирте.

Тип загрязнения	Средство обработки	Метод нанесения
Пыль/песок	Сжатый воздух	Короткие импульсы под углом 45°
Коррозия	Аэрозоль WD-40	Точечное распыление + выдержка
Масляные пятна	Изопропиловый спирт	Смоченный микрофибровый тампон

Важно: после обработки дождитесь полного испарения жидкостей перед началом регулировки. Проверьте легкость хода винтов – плавное вращение без заеданий гарантирует точность настройки света фар.

Очистка корпуса фары от загрязнений

Перед началом регулировки фар Газели тщательно очистите корпус фары от всех видов загрязнений. Грязь, пыль, дорожные реагенты и насекомые на поверхности фары искажают световой поток, что делает точную регулировку невозможной. Загрязнения внутри корпуса или на отражателе также существенно снижают эффективность освещения.

Убедитесь, что очистка проведена как снаружи, так и внутри (если есть доступ через ламповый отсек). Используйте только мягкие материалы и специальные составы, не повреждающие пластик и отражающее покрытие. Особое внимание уделите зоне непосредственно вокруг регулировочных винтов – налипшая грязь может блокировать их движение.

Правильная технология очистки

Выполняйте работы в следующем порядке:

Сухая предварительная очистка: Смахните крупную пыль и песок сухой микрофибровой салфеткой или мягкой кистью. Никогда не трите сухую грязь – это создаёт царапины.
Влажная обработка:
- Нанесите автошампунь без воска или специализированный очиститель фар
- Осторожно промойте поверхность губкой с обильной пеной
- Для стойких загрязнений (смола, насекомые) используйте очиститель-клинер с изопропиловым спиртом
Просушка: Вытрите фару насухо безворсовой тканью. Дождитесь полного испарения влаги из вентиляционных отверстий корпуса.

Важно: Не применяйте растворители (ацетон, бензин), абразивные пасты или жёсткие щётки – они разрушают поликарбонат и отражатель. Для внутренних поверхностей используйте сжатый воздух из баллона (не компрессора!) и ватные палочки с очистителем для оптики.

Проверка состояния ламп перед регулировкой

Убедитесь, что обе фары Газели (ближний свет) исправны и имеют идентичную яркость свечения. Разная интенсивность света или перегоревшая лампа сделают регулировку бессмысленной, так как пучки будут несимметричными.

Визуально осмотрите лампы на предмет потемнения колбы, повреждений нити накаливания или окисления контактов в патроне. Проверьте надежность фиксации лампы в отражателе – люфт или перекос исказят световой поток.

Порядок действий:

Включите ближний свет при работающем двигателе (для стабильного напряжения).
Сравните яркость левой и правой фары – различия должны отсутствовать.
Осмотрите рассеиватели (стекла фар): трещины, сколы или сильное помутнение требуют замены.
Покачайте лампу рукой в корпусе фары – не должно быть ощутимого люфта.
Проверьте состояние патрона: оплавленные контакты или коррозия нарушат контакт.

Включение ближнего света фар

Переключатель режимов освещения расположен слева от руля на подрулевой колонке. Поверните его внешний вращающийся диск до фиксации в положении с символом "ближний свет" (иконка фары с лучами, направленными вниз-вправо). Убедитесь, что рычаг не находится в промежуточном положении между режимами.

При корректном включении на приборной панели загорится зеленая контрольная лампа с изображением фары. Визуально проверьте работу обеих фар: свет должен быть стабильным, одинаковой яркости и без затемненных участков. При неисправности одного из элементов цепи лампа на панели может не активироваться.

Диагностика распространенных проблем

Фары не включаются: проверьте предохранитель F2 (15А) в монтажном блоке салона, осмотрите реле К5 управления ближним светом
Горит только одна фара: замените перегоревшую лампу H4, очистите контакты в цоколе
Свет мерцает при работе двигателя: протестируйте напряжение на клеммах АКБ (должно быть 13.5-14.5В)
Контрольная лампа не загорается: диагностируйте датчик включения фар в блоке предохранителей

Важно: перед регулировкой фар убедитесь, что напряжение в бортовой сети стабильно, а корпус фар не имеет механических повреждений. Используйте только лампы с маркировкой "R" для правой стороны и "L" для левой согласно ПДД.

Закрытие одной фары при настройке второй

При регулировке фар на Газели критически важно исключить взаимное влияние световых пучков. Свет от ненастраиваемой фары создаёт паразитную засветку на экране или стене, что мешает точно определить границы пучка корректируемой фары. Это приводит к погрешностям в углах наклона и направлении света.

Для блокировки используйте плотный непрозрачный материал, полностью перекрывающий световой поток. Подойдёт картон, фанера или толстая ткань тёмного цвета, зафиксированная на корпусе фары без щелей. Убедитесь, что покрытие не касается пластика рассеивателя во избежание повреждений от нагрева.

Порядок действий

Установите автомобиль на ровную площадку перпендикулярно стене (расстояние 5-10 метров).
Включите ближний свет и отметьте на стене центры световых пятен обеих фар.
Закройте фару со стороны пассажира, оставив активной только водительскую.
Отрегулируйте водительскую фару так, чтобы горизонтальная граница её пучка была на 5-7 см ниже отмеченного центра, а наклонная граница (правый "галс") совпадала с вертикальной линией разметки.
Перекройте водительскую фару и откройте пассажирскую.
Настройте пассажирскую фару аналогично, контролируя положение светотеневой границы относительно разметки.

Ключевые требования к материалу:

Полная светонепроницаемость – проверьте отсутствие "засветов" по краям.
Термостойкость – пластик фары нагревается при работе.
Жёсткая фиксация – материал не должен смещаться от ветра или вибрации.

Важно: после настройки обеих фар обязательно снимите покрытия и проверьте симметричность световых пучков в тёмное время суток на прямой дороге. Корректируйте при необходимости.

Поиск регулировочных винтов на корпусе фары

Регулировочные винты расположены на тыльной стороне корпуса фары, обычно в верхней и боковой частях. Для доступа потребуется открыть капот и визуально осмотреть заднюю поверхность фары – ищите пластиковые шестигранные головки (реже – шлицевые) диаметром 8-10 мм, расположенные в характерных круглых углублениях корпуса.

Вертикальный винт (отвечающий за угол наклона луча вверх/вниз) чаще находится сверху или снизу корпуса, а горизонтальный (лево/право) – сбоку. На некоторых моделях Газелей винты закрыты резиновыми заглушками – их нужно аккуратно поддеть отверткой.

Типы регулировочных винтов

Встречаются два варианта исполнения:

Белые пластиковые шестигранники – регулируются ключом на 8 мм или торцевой головкой.
Черные шлицевые винты – требуют плоской отвертки (размер 4-6 мм).

Тип винта	Расположение	Инструмент
Вертикальная регулировка	Верх/низ корпуса фары	Ключ на 8 мм или отвертка
Горизонтальная регулировка	Боковая часть корпуса (ближе к решетке радиатора)	Ключ на 8 мм или отвертка

Важно: перед регулировкой очистите винты от грязи щеткой – заклинивший механизм может сломаться при усилии. Если винт не проворачивается, обработайте резьбу WD-40 и выждите 10-15 минут.

Идентификация винта вертикальной настройки

Найдите регулировочный винт вертикального угла наклона фары в верхней части её корпуса, ближе к внутреннему краю (со стороны радиатора). Он всегда расположен выше и глубже горизонтального винта, часто скрыт за ребрами жёсткости кузова или декоративными накладками. Визуально ищите пластиковую шестигранную головку белого или чёрного цвета диаметром 6-8 мм с вертикальной осью вращения.

Отличите его от горизонтального регулятора по характерному расположению: если смотреть на фару спереди, вертикальный винт находится ближе к центру автомобиля, а его ось перпендикулярна грунту. Для точной идентификации проследите траекторию его резьбового штока – он должен уходить в направлении вверх-вниз относительно кузова, а не влево-вправо.

Ключевые признаки для распознавания

Форма: Шестигранная головка под торцевой ключ (реже – шлицевая под отвертку)
Ориентация: Вертикальное направление штока при корректном положении авто
Тактильная проверка: При вращении по часовой стрелке луч фары опускается

Характеристика	Вертикальный винт	Горизонтальный винт
Положение на фаре	Верхний торец, ближе к радиатору	Боковая часть, ближе к крылу
Направление регулировки	Вверх-вниз	Влево-вправо
Типовая маркировка	Стрелка с буквой V или ↕	Стрелка с буквой H или ↔

При отсутствии маркировки проведите тестовую регулировку: сделайте 1-2 оборота ключом, наблюдая за световой границей на стене. Чёткое перемещение луча по вертикали подтвердит правильность выбора регулятора. Избегайте полного выкручивания винта – пластиковые крепления хрупкие.

Идентификация винта горизонтальной настройки

Винт горизонтальной регулировки отвечает за смещение светового пучка фар влево или вправо относительно центральной оси автомобиля. Его корректная настройка предотвращает ослепление водителей встречного транспорта и обеспечивает правильное освещение правой обочины при движении в темное время суток.

На фарах Газели этот регулятор расположен на задней части корпуса фары, обычно ближе к внешнему краю (со стороны крыла). Он имеет характерную крестообразную или шестигранную головку диаметром 6-8 мм, в отличие от вертикального винта, который чаще размещается ближе к внутреннему краю (радиаторной решетке) и может отличаться формой шлица.

Ключевые признаки для распознавания

Для точной идентификации ориентируйтесь на следующие особенности:

Расположение – снаружи от вертикального регулятора, ближе к боковине кузова
Маркировка – часто сопровождается символом «↔» или латинской буквой «H» (Horizontal)
Направление вращения – поворот по часовой стрелке смещает луч света вправо, против часовой – влево

Характеристика	Винт горизонтальной настройки	Винт вертикальной настройки
Положение на фаре	Ближе к крылу	Ближе к радиатору
Тип шлица	Крестообразный / HEX	Шестигранник / "звездочка"
Эффект регулировки	Горизонтальное смещение	Подъем/опускание луча

Правила работы с регулировочными винтами

Перед началом регулировки убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, автомобиль стоит на ровной поверхности, а в салоне и багажнике отсутствует лишняя нагрузка. Проверьте исправность пружин подвески и состояние корпуса фары – деформации или трещины требуют предварительного ремонта.

Подготовьте необходимые инструменты: крестовую отвертку или торцевой ключ (размер зависит от модели фар), рулетку, меловой маркер и чистую ветошь. Обязательно очистите регулировочные винты от грязи и обработайте их проникающей смазкой WD-40 за 10-15 минут до работы, если они не проворачиваются свободно.

Техника корректировки светового пучка

Регулировка осуществляется двумя винтами, расположенными на тыльной стороне фары:

Вертикальный угол (обозначен стрелкой ↑↓) – вращайте по часовой стрелке для опускания луча, против – для подъема.
Горизонтальный угол (обозначен стрелкой ←→) – вращайте по часовой стрелке для смещения луча вправо, против – для смещения влево.

Выполняйте повороты винтов плавно, не более 1/8 оборота за один прием, с обязательной проверкой результата на стене после каждого изменения. Не прикладывайте чрезмерное усилие – пластиковые крепления винтов легко повредить. Если винт не проворачивается, повторно обработайте его смазкой.

Направление регулировки	Вращение винта	Эффект
Вертикально вверх	Против часовой стрелки	Подъем светового пучка
Вертикально вниз	По часовой стрелке	Опускание светового пучка
Горизонтально влево	Против часовой стрелки	Смещение луча влево
Горизонтально вправо	По часовой стрелке	Смещение луча вправо

После завершения регулировки зафиксируйте положение винтов: нанесите на резьбу графитовую смазку и установите защитные колпачки (при наличии). Проведите тестовую поездку в темное время суток для проверки освещенности дороги и отсутствия ослепления встречных водителей.

Корректировка вертикального угла наклона

Вертикальный угол определяет высоту светового пучка относительно дорожного покрытия. Неправильная настройка приводит к ослеплению встречных водителей или недостаточной видимости. Для точной регулировки необходима ровная площадка с вертикальной стеной (минимальное расстояние 5 метров), исправные пружины подвески и давление в шинах по норме производителя.

Перед началом убедитесь, что топливный бак заполнен минимум наполовину, а водительское место занято (или заменено грузом ~75 кг). Автомобиль должен быть без дополнительного багажа. Откройте капот, найдите регулировочные винты на задней части блок-фары – вертикальный обычно обозначен стрелкой «вверх-вниз» или символом «↕».

Пошаговая процедура регулировки

Начертите на стене контрольные метки:

Отгоните автомобиль от стены на 5 метров.
Отметьте на стене центр каждой фары (точка P) и центральную ось автомобиля.
Проведите горизонтальную линию H на 5 см ниже точки P (для легковых модификаций) или на 10 см (для грузовых).

Включите ближний свет. Крутите вертикальный винт шестигранником (обычно 6-8 мм), пока верхняя граница светового пятна:

Не совпадет с линией H для левой фары.
Будет на 5-10% ниже линии H для правой фары (компенсация дорожного уклона).

Тип кузова	Расстояние от точки P до линии H	Правый луч ниже левого
Легковой (бортовой, фургон)	5 см	на 0.5-1 см
Грузовой (с тентом, самосвал)	10 см	на 1-1.5 см

После регулировки проверьте луч в движении на темной дороге: освещение должно захватывать 30-40 метров дороги без ослепления встречного потока.

Метод совмещения светового пятна с горизонтальной линией

Для начала подготовьте автомобиль: установите Газель на ровную площадку перпендикулярно стене (экрану) на расстоянии 5-7 метров. Загрузите водительское место массой ~75 кг или разместите в салоне эквивалентный груз. Проверьте давление в шинах – оно должно соответствовать норме производителя.

Нанесите на стену четкую горизонтальную линию мелом или малярным скотчем. Высота линии (H) должна равняться расстоянию от центра фары до земли (замерьте рулеткой у стоящей машины). Отметьте вертикальную осевую линию автомобиля на стене – она должна совпадать с центром радиаторной решетки.

Последовательность регулировки ближнего света

Включите ближний свет и откройте капот. Найдите регулировочные винты фар – обычно это два винта (верхний для вертикали, боковой для горизонтали) с шестигранными головками 6-8 мм. Закройте одну фару картоном для раздельной настройки.

Световое пятно от фары должно соответствовать схеме:

Верхняя граница луча обязана точно совпадать с нанесенной горизонтальной линией H
Излом светотеневой границы (точка перехода света в тень) должен находиться:
- По вертикали: на уровне линии H
- По горизонтали: на осевой линии автомобиля или с небольшим смещением вправо (2-3 см) для снижения ослепления встречных водителей

Корректируйте положение фары вращением винтов:

Вращайте верхний винт для подъема/опускания луча до совмещения верхней границы с линией H
Вращайте боковой винт для смещения излома светотеневой границы по горизонтали
Повторите для второй фары после закрытия первой

Проверьте симметричность лучей после регулировки:

Параметр	Левый луч	Правый луч
Высота верхней границы	Строго на линии H	Строго на линии H
Положение излома	На оси или правее на 2 см	На оси или правее на 2 см

Окончательно проверьте освещение дороги в тестовой поездке: луч не должен слепить встречных водителей, но должен освещать обочину справа на расстоянии 30-40 метров.

Корректировка горизонтального направления фар

Горизонтальная настройка определяет отклонение светового пучка влево/вправо. Неправильная регулировка ослепляет встречных водителей и ухудшает видимость обочины. Для работы потребуется крестообразная отвёртка, ровная площадка с вертикальной стеной (5–10 метров) и мелок для разметки.

Загрузите автомобиль до стандартной эксплуатационной массы (водитель + 75 кг в кабине, полный бак). Проверьте давление в шинах. Убедитесь, что кузов не имеет кренов, а подвеска исправна. Отрегулируйте положение руля в нейтральное положение.

Порядок выполнения работ

Подгоните автомобиль перпендикулярно к стене, уперев бампер в условную линию (0 метров).
Отметьте на стене:
- Центральную ось автомобиля (O)
- Проекции центров обеих фар (A_л и A_п)
Отгоните Газель назад на 7 метров от стены.
Включите ближний свет. Закройте одну фару картоном.
Найдите горизонтальный регулировочный винт на корпусе фары (обычно расположен сбоку, маркирован «L-R»).
Вращайте винт отвёрткой, добиваясь совпадения:
- Вертикального излома световой границы с точкой A_л/A_п
- Наклонного участка пучка под углом 15° от центра авто
Повторите процедуру для второй фары.

Контрольная проверка: при включённом ближнем свете оба световых пятна должны симметрично расходиться в стороны от оси O, не пересекаясь по центру.

Выравнивание светотеневой границы по разметке

Перед началом работ подготовьте ровную площадку с вертикальной стеной или экраном. Убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, салон не перегружен, а топливный бак заполнен минимум наполовину. Автомобиль должен стоять перпендикулярно стене на расстоянии 5 метров с включенным ближним светом.

Нанесите на стену разметку: отметьте центр автомобиля (С), затем точки (А), соответствующие центрам фар. От точки (А) отмерьте вниз 65 мм – это будет контрольная отметка (В) для светотеневой границы. Для проверки наклона от точки (В) проведите горизонтальную линию на 1200 мм в обе стороны.

Последовательность регулировки

Закройте одну фару картоном, настройку начинайте со стороны водителя
Ослабьте болты крепления фары (верхний и нижний) гаечным ключом на 10
Вращайте регулировочные винты:
- Горизонталь: боковой винт смещает луч влево/право
- Вертикаль: верхний винт поднимает/опускает луч
Добейтесь совпадения светотеневого излома:
- Горизонтальная часть луча – строго на линии (В)
- Вертикальный подъем – под точкой (А)
Затяните болты, повторите процедуру для второй фары

Контрольный параметр: перепад высоты между горизонтальной линией света и точкой излома не должен превышать 1%. При расстоянии до стены 5 м допустимое отклонение – 5 см. Для точности используйте лазерный уровень или шаблонную сетку.

Настройка границы луча ближнего света

Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, салон не перегружен, а топливный бак заполнен минимум наполовину. Автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной площадке в 5–7 метрах от стены или специального экрана с нанесенной разметкой.

Включите ближний свет фар. Найдите на экране световые пятна: верхняя граница основного пучка должна проходить строго по горизонтальной линии разметки. Вертикальные оси световых пятен обязаны совпадать с центральными метками каждой фары, обозначенными на экране.

Последовательность регулировки

Откройте капот и найдите регулировочные винты на тыльной стороне каждой фары (обычно помечены символом стрелки).
Вертикальная корректировка: вращайте верхний винт. Поворот по часовой стрелке опускает луч, против – поднимает.
Горизонтальная корректировка: используйте боковой винт. Поворот по часовой стрелке смещает пучок вправо, против – влево.

Контрольные параметры для Газель:

Высота центра фары от земли	≈ 85 см
Расстояние до экрана	5 метров
Допустимое отклонение по высоте	±2 см от метки

После настройки проверьте асимметрию: правое световое пятно должно начинаться на 10–15 см выше левого относительно центральных осей. Это исключает ослепление встречных водителей. Затяните все регулировочные винты до упора, избегая сдвигов.

Проверка асимметрии ближнего света

Поместите автомобиль на ровную площадку перпендикулярно стене или экрану на расстоянии 5 метров. Предварительно убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, салон не перегружен, а корректор фар установлен в нулевое положение.

Включите ближний свет и отметьте на экране центр световых пятен обеих фар. Наиболее важный элемент – положение светотеневой границы: она должна быть резкой с характерным "изломом" в левой части пучка.

Контрольные точки на экране

Основные ориентиры для проверки асимметрии:

Горизонтальная линия: верхняя граница основного светового пучка левой фары должна находиться строго на 5 см ниже отмеченной высоты центра фары.
Вертикальная линия: точка излома светотеневой границы (место резкого подъема пучка справа) обязана совпадать с вертикальной осью, соответствующей центру фары.
Правый сектор: восходящий отрезок пучка правой фары обязан быть выше горизонтальной линии левой фары на 10-15 см, но не выходить за пределы условного прямоугольника, ограниченного проекцией фар.

Типичные отклонения:

Проблема	Визуальный признак
Симметричные "горячие" пятна	Оба пучка одинаково приподняты – ослепляет встречный транспорт
Слишком крутой подъем справа	Резкий "скачок" света в правом секторе выше контрольной зоны
Отсутствие излома	Плавная граница без характерного угла 15° – нарушена форма отражателя

При обнаружении несоответствий используйте регулировочные винты на корпусе фары: верхний отвечает за вертикальный угол, боковой – за горизонтальный. Корректируйте положение до совпадения светотеневой границы с контрольными метками, последовательно проверяя каждую фару отдельно.

Регулировка второй фары по аналогии

Повторите процедуру регулировки, идентичную настройке первой фары. Установите автомобиль на ровную площадку перпендикулярно экрану (стене) на расстоянии 5-10 метров. Временно прикройте уже отрегулированную левую фару плотной тканью или картоном, чтобы исключить её влияние на измерения.

Включите ближний свет правой фары. На экране должна чётко отображаться светотеневая граница её пучка. Центр светового пятна обязан совпадать с ранее нанесённой вертикальной линией, соответствующей продольной оси автомобиля. Верхняя граница пучка должна проходить строго по горизонтальной отметке, рассчитанной как H - 1%*L (где H – высота центра фары от земли, L – расстояние до экрана).

Используйте вертикальный регулировочный винт (обычно расположен сверху или снизу корпуса фары) для выставления правильной высоты светового пучка относительно контрольной линии.
Корректируйте горизонтальное направление пучка боковым регулировочным винтом, добиваясь совпадения точки излома светотеневой границы с осью симметрии автомобиля.
Проверяйте симметричность: после настройки обеих фар световые пятна на экране должны быть абсолютно идентичны по высоте и форме.

Финишная проверка: Снимите заслонку с левой фары и включите ближний свет обеих фар одновременно. Убедитесь, что их комбинированный световой пучок образует ровную горизонтальную линию без перепадов по центру и симметричные «подъёмы» света справа и слева от вертикальных осей. Отсутствие асимметрии – ключевой показатель корректной регулировки.

Одновременная проверка обеих фар

Перед началом регулировки убедитесь, что обе фары работают в режиме ближнего света, напряжение в бортовой сети стабильно, а шины накачаны согласно нормативам производителя. Автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной площадке с разгруженным багажником и топливным баком, заполненным не менее чем наполовину.

Установите Газель перпендикулярно к стене или экрану на расстоянии 5 метров. Нанесите на вертикальную поверхность метки, соответствующие центрам фар и продольной оси автомобиля. Для этого попросите помощника включить ближний свет и отметьте проекцию оптических центров ламп.

Порядок контроля светотеневой границы

Включите ближний свет фар и сравните полученные световые пятна со схемой правильного распределения пучка:

Горизонтальная линия светотеневой границы должна проходить через обе точки проекции на 5-10 см ниже их фактического расположения
Вертикальные наклонные линии (подъем 15°) в левой части пучка обязаны начинаться строго под центральными метками фар
Симметричность световых пятен относительно центральной оси ТС проверяется по совпадению "изломов" светотеневой границы

При обнаружении отклонений используйте регулировочные винты, расположенные на тыльной стороне блок-фар. Для коррекции применяйте таблицу:

Отклонение	Регулируемый винт
По высоте	Вертикальный (с маркировкой UP/DOWN)
По горизонтали	Горизонтальный (с маркировкой L/R)
Асимметрия угла подъема	Попарная синхронная регулировка обоих винтов

Важно! Все изменения производите плавными движениями по 1/4 оборота за раз, постоянно перепроверяя результат на экране. После завершения регулировки зафиксируйте винты, затянув контргайки без превышения усилия 3 Н·м.

Коррекция взаимного положения фар

Взаимное положение фар критично для равномерного освещения дороги без ослепления встречных водителей. Неправильная настройка создаёт "провалы" света или перекрытие пучков, снижая эффективность головного освещения.

Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, салон не перегружен, а корпус фар чист и не имеет механических повреждений. Автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной площадке с разметкой (экран/стена) на расстоянии 5-10 метров.

Этапы регулировки взаимного положения

Подготовка экрана:

Начертите на стене вертикальную осевую линию (0), соответствующую центру автомобиля
Отметьте горизонтальную линию (H) на высоте центров фар от земли
Проведите вертикали через центры каждой фары (L и R)

Настройка светотеневой границы:

Закройте одну фару картоном, включите ближний свет второй
Горизонтальный отрезок светового пятна должен совпадать с линией H
Наклонный отрезок (15° подъёма справа) начинается на пересечении L/R и H
Корректируйте винтами: вертикальный (1) – высоту, горизонтальный (2) – разворот

Параметр	Левый пучок	Правый пучок
Горизонтальная граница	По линии L	По линии R
Вертикальная граница	На 10 см ниже H	На 10 см ниже H

Важно: После индивидуальной настройки включите обе фары – световые пятна должны образовывать единый пучок без тёмных промежутков по горизонтали. Пересечение наклонных границ на расстоянии 30-40 м перед авто – признак правильной регулировки.

Особенности регулировки противотуманных фар

Противотуманные фары обеспечивают чёткую световую границу, освещая дорожное полотно под слоем тумана или осадков без образования бликующего отражения. Их корректная настройка критична: завышенный пучок света ослепляет встречных водителей, а заниженный сокращает зону эффективной видимости до опасных пределов.

Принципиальное отличие от ближнего света – минимальная вертикальная освещённость и смещение светового пятна в сторону обочины. Фокус формируется на расстоянии 10-30 метров перед авто, с чётким ограничением верхней границы луча для предотвращения обратной засветки.

Порядок регулировки на Газели

Подготовка авто: Загрузите автомобиль (75 кг на водительское место), проверьте давление в шинах. Установите машину на ровную площадку перпендикулярно стене (экрану) на расстоянии 5 метров.
Разметка экрана:
- Отметьте на стене центр автомобиля (вертикальная линия «0»)
- Проведите горизонтальную линию на высоте H (замер от земли до центра противотуманной фары)
- Сместите горизонталь вниз на 5-7 см – это будет основная контрольная метка для светового пятна
Корректировка положения:
- Включите противотуманные фары, закройте одну фару картоном
- Регулировочными винтами на корпусе фары (вертикаль/горизонталь) совместите верхнюю границу светового пятна с нанесённой горизонтальной линией
- Сместите центр луча на 20-30 см вправо от линии «0» для каждой фары (акцент на обочину)

Параметр	Значение
Расстояние до экрана	5 м
Смещение луча вниз от центра фары (H)	5-7 см
Смещение центра луча вбок (от оси авто)	20-30 см вправо
Угол наклона	1.0-1.5%

Важно: Проверку выполняйте в тёмное время суток на ровном участке дороги. При отклонении от стандартных параметров (например, при установке нештатных фар) руководствуйтесь маркировкой на рассеивателе или техдокументацией производителя.

Проверка работы дальнего света

Перед регулировкой убедитесь, что дальний свет на обеих фарах включается при активации соответствующего режима на подрулевом переключателе. Включите зажигание и переведите переключатель в положение дальнего света.

Выйдите из автомобиля и визуально оцените работу ламп. Обратите внимание на равномерность свечения и отсутствие затемненных участков в пучке света. Лампы должны загораться синхронно без мерцания.

Ключевые этапы диагностики

Проверка питания: При неработающей фаре измерьте мультиметром напряжение на контактах её разъема при включенном дальнем свете. Норма: ~12-14В.
Анализ состояния ламп: Извлеките лампы (H1 для дальнего света). Осмотрите нить накаливания на обрыв и колбу на потемнение или трещины.
Тест цепи массы: Проверьте мультиметром целостность цепи "минус" между кузовом и минусовым контактом фары.
Осмотр реле и предохранителей: Найдите в монтажном блоке реле (часто К8) и предохранитель (обычно F15, 15А) дальнего света. Проверьте их исправность.

Проблема	Возможная причина	Действие
Не горит одна фара	Перегоревшая лампа, плохой контакт в разъеме, обрыв провода	Заменить лампу, почистить контакты, "прозвонить" проводку
Не горят обе фары	Сгоревшее реле, перегоревший предохранитель, неисправность переключателя	Проверить/заменить реле и предохранитель, диагностировать переключатель
Свечение тусклое или мерцает	Окисление контактов, слабое напряжение, плохая масса	Почистить клеммы АКБ и разъемы фар, проверить генератор

Важно: Для точной проверки угла наклона пучка дальнего света после замены ламп или компонентов потребуется регулировка на стенде. Самостоятельная диагностика ограничивается подтверждением базовой работоспособности цепи.

Анализ равномерности светового потока

Равномерность распределения света критична для безопасности: отсутствие резких перепадов яркости предотвращает "слепые зоны" на дороге и снижает риск ослепления встречных водителей. На Газели неравномерный пучок часто проявляется асимметрией (например, левая фара светит ярче правой) или вертикальными "полосами" темноты вблизи автомобиля.

Для объективной оценки подготовьте ровную стену или экран в 5-10 метрах от машины. Убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, салон не перегружен, а фары чистые. Включите ближний свет на прогретом двигателе и визуально сравните световые пятна обеих фар относительно контрольной разметки.

Критерии правильного распределения света

Горизонтальная линия отсечки – верхняя граница света должна быть строго параллельна земле с плавным подъемом на 15° справа (для освещения обочины)
Симметрия световых пятен – центр интенсивного свечения обеих фар обязан находиться на одинаковой высоте и расстоянии от вертикальных осей разметки
Отсутствие "провалов" – затемненные участки внутри основного пучка недопустимы, особенно в зоне 10-30 метров перед авто

Дефект	Причина на Газели	Способ устранения
Вертикальные темные полосы	Загрязнение рассеивателя изнутри или деформация отражателя	Чистка фары/замена стекла
Смещенный центр яркости	Неправильная установка лампы в цоколе	Повторная фиксация лампы с проверкой положения
"Рваная" граница света	Износ креплений корректора фар	Замена пластиковых шестерен в блоке регулировки

При выявлении неравномерности выполните калибровку угла наклона фар винтами регулировки (расположены сверху и сбоку блок-фары). Корректируйте каждую фару отдельно, закрывая соседнюю темной тканью. После изменений перепроверяйте картину света на экране.

Фиксация регулировочных винтов после настройки

После точной корректировки светового пучка фар критически важно надёжно закрепить регулировочные винты. Невыполнение этого этапа приведёт к самопроизвольному смещению настроек из-за вибраций во время движения, что нарушит правильное освещение дороги и ослепит встречных водителей.

Проверьте плотность прилегания всех пластиковых фиксаторов и резиновых уплотнителей вокруг винтов перед фиксацией. Убедитесь, что регулировочные элементы не имеют механических повреждений резьбы или коррозии, способных помешать надёжной фиксации.

Порядок действий

Затяните вертикальные и горизонтальные винты с усилием 2-3 Н·м (проверьте в мануале для конкретной модели), используя динамометрический ключ.
Нанесите каплю аэрозольного фиксатора резьбы (Loctite 222 или аналог) на окончательно выставленные винты.
Установите защитные колпачки из комплекта фар на регулировочные механизмы, если они предусмотрены конструкцией.

Элемент крепления	Тип фиксации	Проверка
Вертикальный винт	Контргайка + фиксатор резьбы	Отсутствие люфта при нажатии на фару
Горизонтальный винт	Пружинная шайба + фиксатор	Плавность хода без заеданий

Обязательно проведите контрольный тест: включите ближний свет и убедитесь, что граница светотени не сместилась после фиксации. При появлении отклонений повторите регулировку, предварительно очистив резьбу от остатков фиксатора.

Проверка крепления фары к кузову

Убедитесь, что корпус фары плотно прилегает к кузову без видимых зазоров и перекосов. Любая подвижность или деформация крепежных элементов нарушит геометрию светового пучка даже при идеально выставленных регулировочных винтах.

Внимательно осмотрите пластиковые крепления на наличие трещин, особенно в местах фиксации кронштейнов. На моделях с металлическими кронштейнами проверяйте целостность точек сварки и отсутствие коррозии.

Порядок диагностики

Откройте капот и снимите декоративные накладки (при наличии)
Зафиксируйте фару рукой и попытайтесь сдвинуть её в вертикальной и горизонтальной плоскости
Проверьте затяжку болтов крепления (стандартные точки фиксации):
- Верхний крепеж у радиаторной решетки
- Боковой кронштейн возле крыла
- Нижнее крепление к брызговику
Проинспектируйте состояние резиновых демпферов и сайлентблоков (если предусмотрены конструкцией)

Критичные дефекты, требующие ремонта:

Отломанные посадочные уши корпуса фары
Прогнившие или треснувшие кронштейны кузова
Разрушенные пластиковые клипсы крепления
Отсутствие двух и более болтов фиксации

При обнаружении сломанных элементов восстановите крепление с помощью ремонтных вставок, эпоксидного клея или замены кронштейнов. Помните: регулировка фар возможна только при абсолютно жесткой фиксации оптики.

Тестовая поездка для проверки результатов

Проведите тестовый заезд в тёмное время суток на ровном участке дороги с незначительным движением. Убедитесь, что топливный бак заполнен более чем наполовину, а в салоне и кузове находится типичная нагрузка (например, водитель + один пассажир).

Включите ближний свет и двигайтесь со скоростью 40-50 км/ч. Направьте автомобиль на вертикальную поверхность (например, гаражные ворота или стену) для предварительной оценки светотеневой границы. Остановитесь на расстоянии 5-10 метров и сравните положение пучков света с контрольными точками, нанесёнными ранее.

Ключевые параметры контроля во время движения

Дальность освещения: Ближний свет должен чётко освещать дорогу на 40-50 метров, дальний – минимум на 100 метров.
Асимметрия пучка: Правый край светового пятна должен быть приподнят для освещения обочины, но не слепить встречных водителей.
Стабильность светотеневой границы: Линия раздела света/тени не должна "прыгать" при проезде неровностей.

Важные наблюдения в дорожных условиях:

При встречном разъезде убедитесь, что водители попутных авто не сигналят фарами (признак ослепления).
Оцените равномерность освещения поворотов – свет должен "заглядывать" в виражи без мёртвых зон.
Проверьте работу корректора фар при изменении нагрузки, переключая его из салона на ходу.

Симптом	Возможная причина	Решение
Свет "бьёт" под ноги	Чрезмерный наклон фар вниз	Добавить 1-2 оборота регулировочного винта вверх
Ослепление встречных машин	Высокое положение правого края пучка	Скорректировать горизонталь винтом поворота
Неравномерное освещение	Загрязнение рассеивателя или смещение лампы	Протереть стекло, проверить фиксацию лампы

Повторите регулировку с помощью винтов на корпусе фар, если обнаружены отклонения. Для финальной проверки совершите 20-километровый маршрут, сочетающий загородную трассу и городские улицы с разным покрытием. Обращайте внимание на чёткость обозначения дорожных знаков и разметки на расстоянии.

Регулировка в темное время суток

Для точной настройки фар Газели в темноте потребуется ровная площадка с вертикальным экраном (стена, гаражные ворота) и расстояние 5-10 метров до него. Убедитесь в правильном давлении в шинах, наличии водителя или груза 70-75 кг на водительском месте, чистоте оптики и исправности ламп.

Отметьте на экране центральную ось автомобиля мелом или малярной лентой. Затем измерьте высоту центров фар от земли и перенесите эту горизонтальную линию на стену. От центральной оси симметрично отложите расстояние до центров фар – получите точки проекции оптики.

Пошаговая процедура регулировки

Установите автомобиль строго перпендикулярно экрану на расстоянии 7-8 метров
Включите ближний свет и закройте одну фару плотным картоном
На экране определите светотеневую границу пучка (резкую горизонтальную линию с левым «подъемом»)
С помощью регулировочных винтов (доступны через монтажные отверстия в корпусе фары) добейтесь совпадения:
- Горизонтальная часть пучка должна быть ниже отметки центра фары на 5-7 см
- Вертикальная линия излома луча – строго на отметке центра фары
Повторите процедуру для второй фары, перекрыв первую

Параметр	Значение
Расстояние до экрана	7-8 метров
Допустимое отклонение по высоте	±2 см между фарами
Понижение световой границы	0.5-1% от дистанции до экрана

Проверьте результат: при движении в темноте светотеневая граница должна начинаться за 30-40 метров перед автомобилем, не ослепляя встречных водителей. При правильной настройке асимметричный пучок освещает обочину слева, сохраняя темную зону для встречного транспорта справа.

После регулировки зафиксируйте винты контргайками. Учтите, что перегрузка автомобиля требует повторной коррекции угла наклона фар. Для проверки в реальных условиях проедьте по неосвещенной дороге, отмечая реакцию встречного транспорта – отсутствие сигналов фарами подтвердит правильность настройки.

Проверка корректности освещения дорожного полотна

После выполнения регулировки фар Газели необходимо убедиться в правильности распределения светового пучка. Для этого выберите ровный горизонтальный участок дороги с вертикальной стеной или воротами на расстоянии 10 метров от автомобиля. Убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, салон не перегружен, а в фаре установлена штатная лампа правильной мощности.

Включите ближний свет и проверьте границы светотеневой линии на вертикальной поверхности. Верхняя горизонтальная граница должна проходить на 10 см ниже высоты центров фар автомобиля (соответствует отметке H на стене). Вертикальный излом светотеневой границы должен совпадать с V-образной осевой линией транспортного средства.

Критерии правильной настройки

Асимметрия пучка: правая часть светового пятна должна быть приподнята для освещения обочины без ослепления встречных водителей
Отсутствие "слепых зон": равномерное освещение полосы шириной минимум 25 метров перед автомобилем
Совпадение световых пятен: перекрытие пучков правой и левой фары в центральной зоне без темных промежутков

Параметр	Нормальное значение	Признак неисправности
Высота верхней границы	H - 10 см	Свет бьет выше/ниже отметки
Угол наклона	1,0-1,5% от расстояния	Разная высота пучков фар
Центровка	Совпадение с осью авто	Смещение светового пятна влево/вправо

Проведите тест-драйв в темное время суток на разных типах дорожного покрытия. Обратите внимание на равномерность освещения, отсутствие "провалов" света перед автомобилем и преждевременное сокращение видимости. Если встречные водители сигнализируют вам переключением света – требуется повторная регулировка.

Настройка фар при замене ламп

После замены ламп в фарах Газели обязательна проверка светового пучка, так как даже незначительное смещение источника света нарушает заводские настройки. Неправильная регулировка ослепляет встречных водителей и ухудшает видимость в темное время суток, что создает аварийные ситуации.

Для точной коррекции потребуется ровная площадка с вертикальной стеной (или воротами гаража), рулетка, крестообразная отвертка и мелок для разметки. Автомобиль должен быть заправлен, давление в шинах соответствовать норме, а в салоне – стандартная нагрузка (водитель или 70 кг на месте водителя).

Порядок регулировки ближнего света

Выполните следующие действия для точной настройки:

Подготовка площадки: Установите Газель перпендикулярно стене на расстоянии 5 метров. Отметьте на стене центр автомобиля (вертикальная линия «0») и центральные оси фар (точки «Л» и «П»).
Разметка контрольных точек: Измерьте высоту центров фар от земли (H). На стене проведите горизонтальную линию на 5 см ниже полученного значения (H-5 см).
Коррекция светотеневой границы: Включите ближний свет. Регулировочными винтами (расположены сверху и сбоку фары) добейтесь, чтобы:
- Верхняя граница светового пятна совпала с горизонтальной линией H-5 см.
- «Излом» светотеневой границы (точка перехода) находился на вертикальных осях фар (точки «Л» и «П»).

Важные нюансы:

Регулируйте фары поочередно, закрывая вторую фару плотной тканью.
При использовании нештатных ламп (особенно LED или ксенон) проверьте соответствие светового пучка ГОСТу. Несоответствующие лампы запрещены ПДД.
После настройки проверьте работу света на дороге: асимметричная «подсветка» обочины допустима (правая фара светит чуть ближе), но встречная полоса должна оставаться в тени.

Параметр	Значение
Расстояние до стены	5 метров
Смещение горизонтальной линии	H (высота центра фары) - 5 см
Допустимый угол отклонения по вертикали	-1,0% до -1,5% (наклон вниз)

Регулировка после ремонта подвески

Любые работы с подвеской (замена рессор, амортизаторов, сайлентблоков или балки) изменяют угол наклона кузова относительно дороги. Это напрямую влияет на высоту светового пучка фар, делая регулировку обязательной перед эксплуатацией автомобиля. Пренебрежение этим этапом приведет к ослеплению встречных водителей или недостаточной видимости ночью.

Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, автомобиль стоит на ровной горизонтальной площадке (с перепадом не более 2°), а в салоне и багажнике отсутствует посторонняя нагрузка. Заправьте топливный бак минимум наполовину – это стандартные условия для корректной настройки светового оборудования.

Порядок выполнения регулировки

Подготовка экрана: Установите Газель перпендикулярно стене/экрану на расстоянии 5 метров. Нанесите на экран вертикальные линии, совпадающие с центрами фар, и горизонтальную линию, соответствующую высоте центров фар от земли.
Коррекция вертикального угла:
- Включите ближний свет и закройте одну фару картоном.
- Найдите регулировочный винт вертикального наклона (обычно сверху или сзади фары, обозначен значком «↑↓»).
- Добейтесь, чтобы верхняя граница светового пучка проходила на 5 см ниже горизонтальной линии на экране.
Коррекция горизонтального угла:
- Найдите винт горизонтальной регулировки (часто сбоку фары, значок «↔»).
- Отрегулируйте так, чтобы точка излома световой границы (где луч "ломается" вверх) совпадала с вертикальной линией центра фары.
Проверка: Повторите шаги 2-3 для второй фары. Оцените светотеневую границу на экране при включенных обеих фарах – она должна быть четкой и горизонтальной.

Параметр	Нормативное значение	Примечание
Расстояние до экрана	5 м	Минимум для легковых коммерческих авто
Допустимое отклонение высоты пучка	±2 см от контрольной точки	Для каждой фары отдельно
Используемый режим	Ближний свет	Без ПТФ или ДХО

Важно: Если после регулировки сохраняется асимметрия света или пучок имеет явные провалы – возможны дефекты крепления фары, повреждение отражателя или неисправность лампы. В этом случае требуется диагностика и замена компонентов.

Коррекция света при установленной лебедке

Дополнительный вес лебедки на переднем бампере вызывает проседание передней подвески Газели, изменяя стандартный угол наклона фар. Это приводит к смещению светового пучка вверх, создавая опасность ослепления встречных водителей и ухудшая освещение дорожного полотна непосредственно перед автомобилем.

Регулировку необходимо проводить только после монтажа лебедки и желательно при стандартной загрузке транспортного средства (водитель на месте, полный бак топлива). Игнорирование этой процедуры нарушает ПДД и снижает безопасность ночной езды, особенно на неровных дорогах, где крен усиливает негативный эффект.

Порядок регулировки фар с лебедкой

Установите Газель на ровную площадку в 5-7 метрах от вертикальной стены (гараж, здание).
Попросите помощника сесть в кабину или разместите на водительском сидении груз, эквивалентный массе человека (~75 кг).
Нанесите на стену разметку:
- Отметьте центр каждой фары (проекция точки H на стену)
- Проведите горизонтальную линию через точки H на высоте, равной расстоянию от земли до центра фар
- Начертите вторую горизонтальную линию на 5-7 см ниже первой (компенсация проседания от лебедки)
Включите ближний свет и откройте капот. Найдите регулировочные винты:
- Вертикальная коррекция – верхний или боковой винт (маркировка «UP/DOWN»)
- Горизонтальная коррекция – нижний винт (маркировка «L/R»)
Вращайте винт вертикальной регулировки против часовой стрелки до совмещения верхней границы светового пятна с нижней линией разметки.
Проверьте асимметрию: для праворульной Газели левый край луча должен начинаться строго под точкой H, правый – подниматься под углом 15° (горизонтальный винт корректирует при необходимости).

Важно: После регулировки протестируйте свет в реальных условиях. На загруженном автомобиле световой пучок не должен подниматься выше уровня глаз водителя встречного транспорта. При частой эксплуатации с тяжелым прицепом или грузом в кузове процедуру повторяют с дополнительной нагрузкой.

Контроль за изменением высоты кузова

Изменение высоты кузова напрямую влияет на угол наклона фар, что критично для безопасности ночного вождения. Регулярная нагрузка грузового отсека Газели или износ элементов подвески смещают световой пучок относительно дорожного полотна.

Производитель рекомендует проверять установку фар при изменении клиренса более чем на 1 см. Игнорирование этого правила приводит к ослеплению встречных водителей или недостаточной видимости в темное время суток.

Порядок контроля высоты установки фар

Для корректного замера выполните следующие действия:

Установите автомобиль на ровную площадку с контрольной стеной или экраном.
Загрузите Газель до номинальной снаряженной массы (водитель + 75 кг в кабине, полный бак топлива).
Измерьте расстояние от центра фары до земли (H).
Проконтролируйте разницу высот между левой и правой фарой – допуск не более 2 см.

Критические факторы, требующие внеплановой проверки:

Переоборудование подвески (установка усиленных рессор/пружин)
Замена балки моста или амортизаторов
Постоянная эксплуатация с перегрузом
Деформация крепежных мест кузова после ДТП

Параметр	Нормативное значение	Допустимое отклонение
Высота центра фары	Указана в техпаспорте ТС	± 5 мм
Разница высот (L/R)	0 мм	≤ 20 мм

При обнаружении отклонений используйте регулировочные винты фар. Помните: вертикальная корректировка обязательна после любых работ с ходовой частью или изменения дорожного просвета.

Последствия неправильной регулировки фар

Некорректная настройка светового пучка приводит к критическому ухудшению видимости в тёмное время суток. Слишком низкий угол наклона сокращает зону освещения перед автомобилем до 20-30 метров, что не позволяет вовремя заметить препятствие или пешехода на скорости свыше 60 км/ч.

Чрезмерно приподнятый световой поток ослепляет водителей встречного транспорта, провоцируя аварийные ситуации. Исследования ГИБДД показывают, что до 25% ДТП в тёмное время суток происходят из-за неправильно отрегулированных фар.

Основные риски

Ослепление встречных водителей: временная потеря ориентации (2-5 секунд), риск лобового столкновения
Недостаточная видимость: невозможность разглядеть ямы, животных или пешеходов на обочине
Ускоренный избор стекла: образование сколов и микротрещин от перегрева
Юридические последствия: штраф по ст. 12.5 КоАП РФ (500 рублей) и запрет эксплуатации ТС

Тип ошибки	Вероятность ДТП	Типовые повреждения
Слишком высокий луч	Увеличивает на 40%	Лобовые столкновения, выезд на встречную полосу
Слишком низкий луч	Увеличивает на 35%	Наезды на препятствия, съезд в кювет
Асимметричная настройка	Увеличивает на 25%	Боковые столкновения при маневрах

Важно: Неправильный световой пучок снижает эффективность работы систем автоматического переключения ближний/дальний свет. Это особенно критично при движении по извилистым загородным трассам с активным встречным трафиком.

Частые ошибки новичков при самостоятельной настройке

Многие начинающие автовладельцы пренебрегают подготовительным этапом, что приводит к некорректной регулировке. Типичные упущения включают неконтролируемое давление в шинах, неравномерную загрузку автомобиля или установку на неровную поверхность.

Ошибки возникают и при работе с разметкой на экране: неправильное измерение расстояния до стены, неточное определение центральной оси транспортного средства или ошибочное нанесение меток высоты центров оптики относительно дорожного покрытия.

Критические недочеты

Игнорирование нагрузки: регулировка при пустом багажнике и полупустом баке, хотя в реальности автомобиль эксплуатируется с грузом.
Смешение режимов света: попытка настройки дальнего света вместо ближнего (или наоборот) без переключения соответствующих регуляторов на блоке фар.
Корректировка одной фары: регулирование только левого или правого светового прибора без последующей синхронизации пучков света.
Неправильная работа с винтами: использование вертикальных регуляторов для горизонтальной настройки (или наоборот) из-за невнимательного изучения конструкции.
Экстремальные значения: выкручивание регулировочных винтов до упора, что вызывает механические повреждения и требует замены деталей.

Чистка фар после регулировки

После завершения регулировки света фар на Газели крайне важно тщательно очистить поверхность рассеивателей от всех следов, оставленных разметкой и вашими руками. Жирные отпечатки пальцев, остатки маркера или малярной ленты, пыль и грязь значительно ухудшают светопропускание стекла или пластика фары. Это сводит на нет все усилия, затраченные на точную настройку углов наклона пучка света.

Неочищенная поверхность фары создает неравномерное рассеивание и блики, снижает общую освещенность дороги и может ослеплять встречных водителей, даже если регулировка выполнена идеально. Грязь действует как матовый фильтр, поглощая и рассеивая световой поток, что напрямую влияет на вашу безопасность в темное время суток или в условиях плохой видимости.

Порядок действий для качественной очистки

Подготовьте правильные материалы: Используйте только предназначенные для автостекол или пластика фар очистители. Избегайте агрессивных растворителей (ацетон, бензин, уайт-спирит), бытовых средств для мытья стекол с аммиаком и абразивных материалов – они могут повредить защитное покрытие или сам материал рассеивателя, вызвав помутнение или микроцарапины.

Визуальный осмотр: Внимательно осмотрите поверхность фары при хорошем освещении. Отметьте места сильных загрязнений, следов маркера, пятен от скотча.
Первичное удаление крупных загрязнений: Смойте основную пыль и грязь струей чистой воды. Это предотвратит появление царапин при дальнейшей очистке.
Нанесение очистителя: Распылите специализированный автомобильный очиститель стекол или фар на поверхность рассеивателя. Дайте ему подействовать несколько секунд, особенно на стойких пятнах (следах маркера, клея от ленты).
Аккуратное протирание: Протрите фару чистой, мягкой, безворсовой микрофибровой салфеткой или специальной губкой. Двигайтесь прямыми линиями (вертикально или горизонтально), без сильного нажима. Для трудных пятен используйте салфетку, смоченную очистителем, и деликатные круговые движения.
Удаление остатков и финальная полировка: Смойте остатки очистителя чистой водой и насухо вытрите фару второй чистой микрофибровой салфеткой. Для идеального блеска и удаления разводов выполните финальную сухую полировку.

Важно: Если фары вашей Газели старые и имеют сильное помутнение (жёлтый налёт, мелкие трещины), стандартная чистка не восстановит прозрачность. В этом случае потребуется процедура полировки и восстановления фар с использованием специальных полировальных паст и защитных покрытий, либо их замена.

Чистые фары – обязательный завершающий этап регулировки, гарантирующий максимальную эффективность света и безопасность на дороге.

Диагностика неисправностей корректора фар

Система корректора фар, особенно на моделях Газель Бизнес с гидрокорректором, подвержена характерным неисправностям, влияющим на безопасность движения в темное время суток. Основные проблемы связаны с электрической частью, механикой и датчиками уровня кузова.

Наиболее частыми симптомами являются полное отсутствие реакции фар на нажатие кнопки корректора, хаотичное или слишком медленное перемещение световых пучков, а также их самопроизвольное "проваливание" во время движения. Точная диагностика требует последовательной проверки всех компонентов системы.

Поиск и устранение неполадок

Начните диагностику с самого простого:

Проверка предохранителей: Найдите в монтажном блоке предохранитель, отвечающий за цепи корректора фар (часто обозначен как F7, 10А, но сверьтесь с электросхемой для вашей конкретной модели). Убедитесь в его целостности.
Диагностика кнопки корректора: Снимите кнопку с панели приборов. Проверьте мультиметром в режиме прозвонки или измерения сопротивления, замыкаются ли ее контакты при нажатии в разные положения. Окисление или износ контактов внутри кнопки – частая причина неработоспособности.
Проверка электродвигателей (сервоприводов) в фарах:
- Отсоедините разъемы питания от самих моторчиков корректора, расположенных на задней стенке каждой фары.
- Подайте напрямую с аккумулятора "+" и "-" на контакты мотора. Он должен уверенно вращаться в одну сторону.
- Поменяйте полярность проводов – мотор должен вращаться в обратную сторону.
- Отсутствие вращения или слабая работа указывают на неисправность сервопривода.
Проверка проводки: Осмотрите жгут проводов, идущий от кнопки к блоку управления корректором (если есть) и далее к сервоприводам в фарах, а также к датчику уровня. Ищите обрывы, перетертости, следы окисления или повреждения изоляции, особенно в местах перегибов (около петель капота, в районе передних колес). "Прозвоните" мультиметром целостность проводов от кнопки до моторчиков и датчика.
Диагностика датчика уровня кузова:
- Датчик обычно установлен на задней балке подвески или на лонжероне.
- Отсоедините его разъем.
- Измерьте мультиметром сопротивление между его контактами при изменении положения рычага датчика (например, приподнимая или опуская кузов в точке его установки). Сопротивление должно плавно меняться. Резкие скачки или обрыв указывают на неисправность потенциометра внутри датчика.
- Визуально проверьте целостность рычага датчика и его тяги, крепление к кузову и подвеске. Тяга не должна быть погнута, а сайлент-блоки в местах крепления – разорваны.
Проверка гидравлической системы (если установлена):
- Уровень рабочей жидкости: Проверьте уровень в бачке гидрокорректора (обычно расположен в подкапотном пространстве). Долейте рекомендованную жидкость при необходимости.
- Утечки: Тщательно осмотрите все гидравлические магистрали от бачка к сервоприводам в фарах, а также сами исполнительные механизмы (гидроцилиндры) на предмет подтеков жидкости. Даже небольшая утечка приводит к падению давления и неработоспособности.
- Заклинивание штоков: Попробуйте вручную (пальцами или плоскогубцами с осторожностью) подвигать штоки гидроцилиндров на фарах. Они должны перемещаться с некоторым усилием, но без заеданий. Заклинивание требует замены гидроцилиндра.
- Воздух в системе: Если уровень в норме и утечек нет, но корректор работает рывками или не держит положение, вероятно, в систему попал воздух. Требуется прокачка.

Симптомы и вероятные причины:

Симптом	Наиболее вероятная причина
Фары не реагируют на кнопку	Перегорел предохранитель, неисправна кнопка, обрыв питания/массы, неисправность БУ (если есть)
Работает только одна фара	Неисправность сервопривода/гидроцилиндра на одной фаре, обрыв провода к ней
Фары движутся медленно/рывками	Плохой контакт в цепи, износ щеток моторчика, низкий уровень/воздух в гидросистеме, начинающееся заклинивание механизма
Самопроизвольное перемещение фар	Неисправный датчик уровня (потенциометр), плохой контакт в его цепи, утечка в гидросистеме
Фары не держат заданный уровень	Утечка в гидросистеме, механическое заклинивание штока, неисправность датчика уровня
Слышен гул/жужжание моторчика, фары не двигаются	Заклинивание редуктора сервопривода или штока гидроцилиндра, обрыв пластиковой шестерни в моторе

Помните, что неисправный корректор фар не только создает неудобства, но и является серьезным нарушением ПДД, так как может ослеплять встречных водителей. Если диагностика и устранение неисправности своими силами вызывает затруднения или требует замены сложных компонентов (блока управления, датчика уровня), целесообразно обратиться к специалистам.

Регулировка фар для галогенных и светодиодных ламп

Принципиальное различие между галогенными и светодиодными лампами заключается в конструкции светового элемента и распределении светового потока. Галогенные лампы создают освещение за счет нити накаливания, расположенной в строго фиксированной позиции относительно отражателя фары. Светодиодные модули генерируют свет полупроводниковыми элементами, чье положение и геометрия свечения могут существенно отличаться даже у аналогов одной мощности.

Неправильная регулировка фар при замене типа ламп приводит к ослеплению встречных водителей или недостаточной освещенности дорожного полотна. Особенно критично это для LED-ламп, устанавливаемых взамен галогенных в штатные фары, не рассчитанные на их световой рисунок. Проверка и корректировка угла наклона обязательна после любой смены типа источника света.

Ключевые отличия в процедуре регулировки

Галогенные лампы:

Регулировка выполняется по стандартной методике для конкретной модели Газели с использованием винтов корректора на корпусе фары
Контрольная точка ориентируется на центр светового пятна (зона резкого перехода свет/тень)
Допускается использование универсальных экранов или разметки на стене по ГОСТ Р 51709-2001

Светодиодные лампы (LED):

Требуют проверки совместимости с фарой: сертифицированные лампы маркируются ECE R37, R128
Из-за смещенного светового пучка контроль выполняется по верхней границе светотеневой линии
Обязательна проверка на оптическом стенде: 70% LED-ламп дают несоответствующий ГОСТу луч даже при правильной установке

Параметр	Галогенные	LED
Точка отсчёта при регулировке	Центр светового пятна	Верхняя кромка светотеневой границы
Риск ослепления	Низкий при штатной установке	Высокий из-за боковых засветок
Необходимость повторной регулировки	Только после замены лампы	После замены + ежегодная диагностика

Важно: Для LED-ламп с радиаторами проверьте отсутствие помех регулировочному механизму. При использовании дешёвых аналогов без маркировки ECE регулировка может оказаться невозможной – световой пучок не формирует чёткую границу.

Повторная регулировка при замене фары

После установки новой фары обязательна повторная регулировка, даже если использовалась оригинальная запчасть. Геометрия корпуса и позиция креплений могут незначительно отличаться, что неизбежно повлияет на направление светового пучка.

Пренебрежение этой процедурой приведет к ослеплению встречных водителей или недостаточной освещенности дорожного полотна. Регулировку проводят на ровной площадке у стены или с помощью оптического стенда, соблюдая стандартные параметры для Газели.

Порядок действий

Подготовка автомобиля:

Загрузите авто до обычной эксплуатационной массы (водитель + 70% топлива)
Проверьте давление в шинах
Очистите рассеиватель новой фары от защитной пленки и загрязнений

Настройка на вертикальной поверхности:

Установите машину перпендикулярно стене на расстоянии 5 метров
Отметьте на стене центр симметрии автомобиля и оси каждой фары
Начертите горизонтальную линию на высоте центра фар от земли
Настройте свет так, чтобы верхняя граница пучка была на 5 см ниже отмеченной линии
Точка излома световой границы (где луч "ломается" вверх) должна совпадать с осями фар

Важно: Регулировочные винты расположены на задней части фары:

Верхний винт	Корректирует вертикальный угол
Боковой винт	Регулирует горизонтальное направление

После настройки обязательно проверьте работу ближнего и дальнего света в темное время суток на ровной дороге. При необходимости выполните финальную коррекцию.

Учет статической нагрузки автомобиля

Статическая нагрузка напрямую влияет на угол наклона фар из-за изменения положения кузова относительно дорожного покрытия. Неучет этого параметра приведет к ослеплению встречных водителей или недостаточной освещенности полосы движения. Регулировка выполняется только при фактической загрузке транспортного средства, соответствующей его повседневной эксплуатации.

Перед началом работ подготовьте автомобиль: убедитесь в правильном давлении в шинах, заправленном топливном баке (минимум 50%), наличии стандартного инструмента и водителя массой около 75 кг на месте водителя. Дополнительный груз в салоне или кузове должен соответствовать вашим типичным условиям использования Газели.

Этапы учета нагрузки при регулировке

Распределите груз равномерно по всей площади кузова/салона, избегая смещения центра тяжести.
Проверьте состояние подвески: просевшие пружины или изношенные амортизаторы исказят результаты регулировки.
Установите автомобиль на ровную площадку перпендикулярно стене или экрану на расстоянии 5 метров.

Тип нагрузки	Действия при регулировке
Пустой автомобиль	Регулировать с водителем и половинным баком топлива
Частичная загрузка	Добавить массу, эквивалентную 2-3 пассажирам в салоне
Полная загрузка	Имитировать максимальную разрешенную массу (включая груз в кузове)

Важно: При регулярной перевозке тяжелых грузов установите корректирующие рукоятки регулятора фар в салоне. Для проверки качества регулировки после настройки совершите тестовую поездку в темное время суток по неосвещенному участку дороги.

Проверка соответствия ГОСТ после регулировки фар

После завершения ручной регулировки световых приборов Газели критически важно убедиться, что их светораспределение соответствует требованиям ГОСТ Р 51709-2001. Это гарантирует безопасность движения в темное время суток, предотвращает ослепление встречных водителей и обеспечивает эффективное освещение дорожного полотна.

Проверку рекомендуется проводить в темное время суток на ровной горизонтальной площадке с вертикальным экраном (подойдет стена гаража или забор). Автомобиль должен быть загружен в соответствии с эксплуатационной массой (водитель + 75 кг в кабине), давление в шинах – соответствовать норме, топливный бак – заправлен минимум наполовину.

Порядок проверки светового пучка

Установите автомобиль перпендикулярно экрану на расстоянии 5 метров.
Включите ближний свет фар.
На экране нанесите вертикальные линии, соответствующие центрам фар (V-V), и горизонтальную линию (H-H), совпадающую с высотой центров фар от земли.
Отметьте контрольные точки на экране:
- Точка "B" – точка пересечения горизонтали H-H и вертикали V-V для каждой фары.
- Точка "A" – точка, расположенная на 100 мм ниже точки "B" и на 200 мм левее (для правой фары) или правее (для левой фары) вертикали V-V.

Критерии соответствия ГОСТ для ближнего света:

Элемент светотеневой границы	Требование
Горизонтальный участок светотеневой границы (левая часть)	Должен проходить строго через точку "A" или выше нее
Наклонный участок (подъем вправо)	Должен начинаться на уровне точки "A" (или выше) и плавно подниматься
Вертикальный перепад (между левой и правой частями)	Не должен превышать 0,2° (примерно 17 см на экране при расстоянии 5 м)
Асимметричность пучка	Правая часть пучка должна быть ярче и освещать обочину дальше, чем левая

Важно: Светотеневая граница должна быть четкой, без размытий и "завалов". Если граница проходит ниже точки "A", фары слепят встречный транспорт. Если перепад между секторами слишком велик или пучок симметричен – освещение дороги будет недостаточным.

Список источников

Для подготовки материала по самостоятельной регулировке фар автомобиля Газель использовались следующие категории источников.

Они включают официальную техническую документацию, практические руководства и экспертные рекомендации по обслуживанию данной модели.

Основные категории материалов

Официальное руководство по эксплуатации Газель - разделы, касающиеся системы освещения и технического обслуживания
Специализированные автомобильные форумы (Газон.ру, Дром, Drive2) - практический опыт владельцев различных модификаций
Технические бюллетени и сервисные мануалы производителя
Видеоинструкции от автоэлектриков с пошаговой демонстрацией процесса
Методические рекомендации ГОСТ Р 51709-2001 по проверке световых приборов