Регулировка и прокачка сцепления ВАЗ 2107 - пошаговое руководство

Статья обновлена: 18.08.2025

Замена тормозной жидкости и удаление воздуха из гидропривода сцепления – обязательная процедура для поддержания четкой работы трансмиссии.

Со временем гидравлическая система теряет эффективность: педаль становится мягкой, ход увеличивается, передачи включаются с усилием. Причина – завоздушивание контура или деградация жидкости.

Правильная прокачка сцепления восстанавливает работоспособность узла без замены дорогостоящих компонентов. Достаточно базовых инструментов и четкого следования инструкции.

В статье вы найдете детальный алгоритм действий, нюансы регулировки привода, рекомендации по выбору жидкости и профилактике неисправностей.

Пошаговая прокачка гидропривода сцепления ВАЗ 2107

Прокачка необходима для удаления воздуха из гидросистемы, который мешает нормальной работе сцепления. Воздух попадает в систему при разгерметизации (утечке тормозной жидкости), ремонте или замене компонентов.

Перед началом работ убедитесь в наличии помощника, чистой тормозной жидкости (DOT-4) и прозрачного шланга подходящего диаметра. Проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления и при необходимости долейте до максимума.

Порядок выполнения прокачки

Найдите штуцер прокачки на рабочем цилиндре сцепления, расположенном на картере коробки передач. Очистите его от грязи.
Наденьте прозрачный шланг на штуцер. Другой конец шланга опустите в чистую емкость с небольшим количеством тормозной жидкости.
Попросите помощника 4-5 раз энергично нажать на педаль сцепления и удерживать ее в нижнем положении.
Открутите штуцер на ½-¾ оборота ключом при удержании педали внизу. Через шланг пойдет жидкость с пузырьками воздуха.
Затяните штуцер после прекращения вытекания жидкости или ослабления струи. Только после затяжки помощник может отпустить педаль.
Повторяйте пункты 3-5 до момента, когда в вытекающей жидкости не останется воздушных пузырьков. Контролируйте уровень жидкости в бачке – он не должен опускаться ниже min!
Доведите уровень жидкости в бачке до отметки MAX и плотно закройте крышку.
Проверьте работу сцепления: педаль должна иметь нормальный ход без провалов, включение передач – четкое без хруста.

Важные рекомендации:

Не допускайте полного опустошения бачка – это приведет к повторному завоздушиванию системы.
Используйте только свежую жидкость из герметичной тары. Избегайте смешивания разных типов жидкостей.
Следите, чтобы шланг был постоянно погружен в жидкость в емкости – это предотвратит подсос воздуха обратно.
Если прокачка не дает результата – проверьте герметичность магистралей, главного и рабочего цилиндров.

Регулировка свободного хода педали после прокачки

После удаления воздуха из гидросистемы сцепления необходимо проверить и отрегулировать свободный ход педали. Этот параметр напрямую влияет на корректность включения передач и предотвращает преждевременный износ выжимного подшипника. Оптимальный зазор обеспечивает полное размыкание дисков при выжиме.

Неправильно отрегулированный свободный ход приводит к пробуксовкам сцепления или неполному выключению передачи. Контролируйте значение после каждой прокачки – даже незначительное отклонение нарушает работу узла.

Пошаговая инструкция по регулировке

Инструменты: линейка/штангенциркуль, рожковый ключ на 13 мм, фонарик.

Измерение текущего хода
Нажмите рукой на педаль до появления сопротивления. Замерьте расстояние от пола до нижнего края педали – норма: 35-40 мм.
Доступ к регулировочной гайке
Откройте капот, найдите на главном цилиндре сцепления (установлен над педальным узлом) толкатель с контргайкой и регулировочной гайкой.
Корректировка длины тяги
- Ослабьте контргайку ключом на 13 мм
- Поворачивайте регулировочную гайку:
  - По часовой стрелке – уменьшение свободного хода
  - Против часовой – увеличение
- Проверяйте зазор после каждого ½ оборота
Фиксация и контроль
- Затяните контргайку, удерживая регулировочную
- Запустите двигатель, выжмите сцепление 5-7 раз
- Проверьте ход повторно – при отклонениях повторите регулировку

Критерии правильной настройки:

Параметр	Нормальное значение	Последствия отклонений
Свободный ход педали	35-40 мм	Менее 35 мм – пробуксовка, более 40 мм – неполное выключение
Ход педали до упора	140-160 мм	Увеличение усилия при переключении

Важно: При регулировке избегайте крайних положений – полного отсутствия зазора или чрезмерного люфта. После пробной поездки проверьте температуру корзины сцепления рукой (через смотровое окно КПП) – локальный нагрев указывает на недотяжку.

Профилактика завоздушивания и частые ошибки

Для предотвращения завоздушивания системы сцепления ВАЗ 2107 тщательно проверяйте герметичность всех соединений трубопроводов и штуцеров перед прокачкой. Убедитесь в отсутствии трещин на бачке ГТЦ и целостности защитных колпачков. Регулярно контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке (не ниже отметки MIN), используя только рекомендованные составы без осадка или помутнения. После замены компонентов сцепления избегайте резкого выжима педали до упора – плавно нажимайте её 10-15 раз для вытеснения крупных пузырей воздуха.

При прокачке сцепления распространённые ошибки включают:

Неполную очистку штуцера – грязь засасывается внутрь при открытии
Слабую затяжку штуцера выпуска воздуха после завершения процедуры
Резкое отпускание педали сцепления помощником – воздух проникает через уплотнения
Использование загрязнённой жидкости или смешивание разных типов составов
Проведение работ при недопустимо низком уровне жидкости в бачке

Список источников

При подготовке инструкции по прокачке сцепления ВАЗ 2107 использовались проверенные технические материалы и практический опыт автомобильных специалистов. Основное внимание уделялось актуальности данных и соответствию конструкции классических моделей Жигулей.

Ниже представлены ключевые источники, содержащие детальные схемы, нормативы и методические рекомендации. Все материалы доступны в открытых печатных или цифровых изданиях без ограничений.

Техническая литература и руководства

Официальное руководство по ремонту ВАЗ 2101-2107 издательства "ЗАЗ"
Книга "Автомобили ВАЗ 2105, 2104, 2107" под редакцией А. П. Пехальского
Практическое пособие "Сцепление автомобилей ВАЗ" (В. Рогозин)
Сборник технических нормативов "Регулировочные параметры автомобилей ВАЗ"

Экспертные материалы и инструкции

Видеоинструкции от канала "Авторемонт ВАЗ классика" на RuTube
Статьи из журнала "За рулем" (раздел "Своими руками") за 2020-2023 гг.
Технические бюллетени автосервиса "Жигулевский центр"
Форумные разделы "ВАЗ 2101-2107" на Drivetalk и Autoexpert