Регулировка клапанов Лады Гранты своими руками

Статья обновлена: 18.08.2025

Своевременная регулировка тепловых зазоров клапанов критически важна для стабильной работы двигателя Лада Гранта.

Эта процедура требует минимального набора инструментов: щупа, ключей и отвертки, что позволяет выполнить ее самостоятельно без посещения сервиса.

Неправильные зазоры провоцируют повышенный износ ГРМ, потерю мощности и увеличение расхода топлива, поэтому точность измерений обязательна.

Снятие клапанной крышки и кожуха ремня ГРМ

Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания. Очистите верхнюю часть двигателя от загрязнений ветошью, уделяя особое внимание области вокруг клапанной крышки – это не допустит попадания мусора внутрь при демонтаже.

Ослабьте хомуты и аккуратно снимите патрубок вентиляции картерных газов, идущий от клапанной крышки к корпусу воздушного фильтра. Отсоедините разъемы датчиков (например, датчика фаз), мешающие доступу, запоминая их расположение для последующей сборки.

Демонтаж клапанной крышки

Крепежные болты клапанной крышки откручивайте крестообразно, начиная от центра к краям, в несколько этапов, полностью не выкручивая. После ослабления всех болтов снимите их вместе с шайбами и отложите. Аккуратно подденьте крышку монтажной лопаткой или отверткой (через прокладку, чтобы не повредить поверхность), покачивая из стороны в сторону – не прикладывайте чрезмерных усилий.

Снимите крышку вместе с резиновой прокладкой.
Оцените состояние прокладки – при наличии трещин или деформации замените ее.
Накройте открытый механизм ГРМ чистой ветошью для защиты от пыли.

Демонтаж кожуха ремня ГРМ

Найдите и открутите все болты крепления защитного кожуха ремня ГРМ. Болты могут иметь разную длину – запомните их позиции или сделайте пометки. Снимите кожух, который обычно состоит из двух частей:

Верхняя пластиковая часть (основной кожух).
Нижняя металлическая или пластиковая крышка (при наличии).

При демонтаже избегайте перегибов и резких движений – пластик кожуха со временем становится хрупким. Уберите все крепежные элементы в отдельную емкость, чтобы исключить потерю.

Элемент	Тип крепежа	Кол-во (ориент.)
Клапанная крышка	Болты M6	10 шт
Верх кожуха ГРМ	Болты M6/M8	3-5 шт
Низ кожуха ГРМ	Болты M8/Гайки	2-3 шт

Проверьте целостность посадочных поверхностей крышки и кожуха – отсутствие заусенцев или остатков старой прокладки. Подготовьте ветошь и очиститель для тщательной уборки перед дальнейшими работами.

Выставление меток ГРМ по первому цилиндру

Для точной установки фаз газораспределения необходимо совместить метки на шкивах коленчатого и распределительного валов с неподвижными указателями на блоке двигателя и кожухе ремня ГРМ. Первый цилиндр должен находиться в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия, когда оба клапана закрыты, а кулачки распредвала направлены вверх.

Проворачивайте коленчатый вал за болт крепления шкива только по часовой стрелке (со стороны радиатора). Используйте для контроля метку на маховике через смотровое окно в картере сцепления или ориентируйтесь по риске на шкиве коленвала. При правильном положении поршень первого цилиндра будет в ВМТ.

Последовательность совмещения меток

Снимите защитный кожух ремня ГРМ
Проверните коленвал до совпадения:
- Метка шкива коленвала с треугольным выступом на масляном насосе
- Метка на шкиве распредвала (привалочная точка) с угловой меткой на задней крышке ремня
Убедитесь, что метка на маховике видна в смотровом окне напротив среднего деления шкалы

Элемент	Метка	Совмещение с
Шкив коленвала	Риска на ободе	Треугольный выступ маслонасоса
Шкив распредвала	Привалочная точка	Угловая метка задней крышки ГРМ
Маховик	Бирка "0"	Средняя риска смотрового окна

Важно: После совмещения меток запрещено проворачивать коленвал против часовой стрелки! Если положение сбито – сделайте полный оборот вперед и повторно выставьте метки. Проверьте зазор клапанов первого цилиндра – при правильной установке он должен быть минимальным (кулачки распредвала направлены от толкателей).

Определение регулируемых клапанов для текущего положения

Для точной регулировки зазоров клапанов на 8-клапанном двигателе Лада-Гранта необходимо установить коленчатый вал в два рабочих положения, поворачивая его строго на 180° между этапами. Определение регулируемых клапанов выполняется по положению кулачков распредвала: регулируются только те клапаны, кулачки которых направлены вверх (клапан полностью закрыт).

Первый этап начинается с установки поршня 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. Совместите метку на шкиве коленвала с треугольным выступом на крышке привода ГРМ. В этом положении проверяются и регулируются клапаны двух цилиндров.

Последовательность регулировки

Используйте таблицу для определения регулируемых клапанов в каждом положении:

Положение коленвала	Регулируемые цилиндры	Тип клапанов (на каждый цилиндр)
ВМТ 1-го цилиндра (метка совмещена)	Цилиндр №1 и №4	Оба клапана (впускной и выпускной)
Поворот на 180° от первого положения	Цилиндр №2 и №3	Оба клапана (впускной и выпускной)

Важные уточнения:

При ВМТ 1-го цилиндра кулачки распредвала для 1-го и 4-го цилиндров должны быть направлены вверх – это гарантирует закрытое состояние клапанов.
После регулировки первой группы проверните коленвал строго на 180° (пол-оборота) по часовой стрелке. Кулачки для 2-го и 3-го цилиндров займут необходимое положение.
Никогда не регулируйте клапаны при несовмещенных метках или в промежуточных положениях валов.

Проверка тепловых зазоров щупом нужной толщины

Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, провернув коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке. Совместите метку на шкиве коленвала с треугольным вырезом на крышке масляного насоса, а метка на звездочке распредвала должна быть строго напротив отлива на задней крышке ремня ГРМ.

Проверяйте зазоры последовательно для клапанов, соответствующих текущему положению распредвала. На 8-клапанном двигателе Гранты при совпадении меток проверяются зазоры четвертого и третьего клапанов (счет ведется от шкива распредвала). Для 16-клапанного – шестого и восьмого выпускных, седьмого и пятого впускных.

Технология замера

Вставьте щуп требуемой толщины между кулачком распредвала и регулировочной шайбой клапана. Номинальные значения:

Тип клапана	Холодный двигатель (15-20°C)
Впускной	0.20 ± 0.05 мм
Выпускной	0.35 ± 0.05 мм

Правильная методика проверки:

Подберите щуп, соответствующий номинальному зазору
Вводите пластину плоской стороной параллельно оси распредвала
Щуп должен входить с ощутимым сопротивлением, но без заклинивания
При протаскивании чувствуется равномерное трение по всей ширине

При несоответствии зазора:

Специальным приспособлением утопите толкатель, фиксируя его отверткой через прорезь
Извлеките регулировочную шайбу пинцетом
Замерьте микрометром толщину демонтированной шайбы
Рассчитайте новую толщину: H_нов = H_ст + (Z_факт - Z_ном)

Проворачивайте коленвал ТОЛЬКО по часовой стрелке за болт крепления шкива. После регулировки первого положения проверните коленвал на 180° для проверки следующих клапанов согласно схеме:

8-кл.: 180° – клапаны 4 и 2
16-кл.: 180° – клапаны 4 и 2 выпускные, 3 и 1 впускные

Ослабление контргайки регулировочного винта коромысла

Перед началом убедитесь, что поршень цилиндра установлен в верхнюю мёртвую точку такта сжатия, а метки на шкиве коленвала и крышке распредвала совпадают. Подготовьте необходимый инструмент: рожковый ключ на 13 мм для контргайки и ключ на 17 мм для фиксации гайки шпильки коромысла.

Надежно зафиксируйте регулировочный винт от проворачивания, используя отвертку с подходящим шлицем. Удерживая винт в статичном положении, приложите усилие к рожковому ключу на 13 мм, ослабляя контргайку против часовой стрелки. Контролируйте, чтобы регулировочный винт не смещался вместе с гайкой.

Ключевые моменты процедуры

При ослаблении придерживайте регулировочный винт отверткой, исключая его самопроизвольное выкручивание
Не допускайте полного выворачивания контргайки – ослабляйте ровно настолько, чтобы появился свободный ход
Проверьте плавность вращения винта после ослабления гайки – движение должно быть без заеданий

Инструмент	Назначение
Ключ рожковый 13 мм	Ослабление/затяжка контргайки
Ключ на 17 мм	Фиксация шпильки коромысла
Плоская отвертка	Удержание регулировочного винта

Важно: при неаккуратном ослаблении возможен срыв граней контргайки или винта. Если резьба повреждена – замените узел коромысла.

Установка правильных зазоров при помощи шлицевой отвертки

Проверьте текущий зазор, вставив щуп нужной толщины между кулачком распредвала и регулировочной шайбой клапана. Щуп должен входить с легким защемлением, но не свободно. Если зазор не соответствует норме (0.20 мм для впускных, 0.35 мм для выпускных на холодном двигателе), потребуется замена шайбы.

Поверните коленчатый вал за болт крепления шкива по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве с длинной риской на крышке ГРМ. Убедитесь, что кулачки проверяемого цилиндра смотрят вверх ("домиком"). Фиксируйте коленвал от проворачивания, установив отвертку в зубья маховика через лючок в картере сцепления.

Процесс замены регулировочной шайбы

Нажмите шлицевой отверткой на торец толкателя, утапливая его вниз до освобождения фиксирующего сухаря. Заведите отвертку между кулачком и толкателем, создав упор, затем аккуратно подденьте край сухаря тонкой отверткой или шилом, извлекая его из паза толкателя.

Извлеките шлицевую отвертку, после чего толкатель поднимется вверх.
Подденьте магнитным съемником или пинцетом регулировочную шайбу через образовавшийся зазор в верхней части толкателя.
Замерьте микрометром толщину извлеченной шайбы. Рассчитайте необходимую толщину новой шайбы по формуле: H_новая = H_старая + (Z_{измеренный} - Z_норма), где Z – зазор.
Установите новую шайбу маркировкой вверх в посадочное место толкателя, совместив выступы на шайбе с пазами толкателя.
Снова утопите толкатель отверткой, вставьте сухарь до щелчка, убедившись в его надежной фиксации в пазах.

Прокрутите коленвал на два оборота и перепроверьте зазор. При отклонении повторите процедуру. Работайте последовательно для каждого клапана, соблюдая порядок регулировки (1-3-4-2 для 8-клапанного двигателя).

Затяжка контргаек и повторный контроль зазоров

После точной установки зазора регулировочным винтом удерживайте его от проворачивания отверткой. Плотно затяните контргайку ключом на 13 мм, прикладывая умеренное усилие – избыточная затяжка деформирует резьбу и нарушит настройку.

Немедленно после фиксации гайки повторно проверьте щупом величину зазора. При затяжке регулировочный винт часто смещается, увеличивая или уменьшая просвет. Если зазор вышел за допустимые пределы (0.20 мм для впускных, 0.35 мм для выпускных клапанов), ослабьте контргайку и выполните корректировку заново.

Алгоритм действий

Зафиксируйте регулировочный винт отверткой
Затяните контргайку моментом 20-25 Н·м
Проверьте зазор щупом:
- Допустимое отклонение: ±0.05 мм
- Щуп должен входить с легким защемлением
При нарушении параметров:
1. Ослабьте контргайку
2. Откорректируйте винтом зазор
3. Повторно затяните гайку

Тип клапана	Номинальный зазор	Допуск после затяжки
Впускной	0.20 мм	0.15–0.25 мм
Выпускной	0.35 мм	0.30–0.40 мм

Повторяйте процедуру до достижения стабильных значений. Игнорирование повторного контроля – основная причина преждевременного износа распредвала и постукивания клапанов после самостоятельной регулировки.

Список источников

При подготовке материала использовались технически проверенные источники, обеспечивающие достоверность информации по регулировке клапанов двигателя Лада Гранта. Акцент делался на официальную документацию и практические руководства от специализированных автомобильных ресурсов.

Ниже представлены ключевые материалы, содержащие детальные инструкции, спецификации зазоров и схемы расположения компонентов для самостоятельного выполнения работ. Все источники доступны в текстовом и видеоформате без привязки к коммерческим платформам.

Официальное руководство по ремонту Lada Granta (издательство "Легион-Автодата")
Технический раздел форума «Клуб Лада Гранта»: архивные обсуждения регулировки клапанов
Видеоинструкция «Регулировка зазоров клапанов 8V на Гранте» от канала LadaRemont
Практическое пособие «Двигатели ВАЗ-11183/11186: обслуживание и ремонт» (автор С. Козлов)
База технических бюллетеней сервисных центров Lada: раздел по ТО двигателя
Статья «Особенности регулировки клапанов с гидрокомпенсаторами» на портале AutoVzlet
Методичка «Типовые операции ТО для начинающих» от сообщества Garage54