Регулировка клапанов ЗМЗ 402 - последовательность и зазоры
Статья обновлена: 18.08.2025
Точная регулировка тепловых зазоров клапанов критична для стабильной работы двигателя ЗМЗ 402. Неправильные зазоры вызывают стук, снижение мощности, повышенный износ деталей ГРМ и перерасход топлива.
Процедура требует строгого соблюдения последовательности операций и заводских значений. В статье приведен пошаговый алгоритм регулировки клапанов с указанием регламентных размеров тепловых зазоров для впускных и выпускных клапанов.
Обеспечение доступа к клапанному механизму
Перед регулировкой клапанов двигателя ЗМЗ 402 необходимо демонтировать компоненты, ограничивающие доступ к клапанной крышке. Отключите массовый провод от аккумуляторной батареи для исключения короткого замыкания. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе, отсоединив патрубки и крепежные гайки.
Удалите шланги вентиляции картера и вакуумные магистрали, закрепленные на клапанной крышке. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки карбюратора. Выкрутите гайки крепления клапанной крышки, аккуратно поддев ее по периметру для снятия (возможно потребуется легкое постукивание резиновым молотком из-за герметика).
Последовательность демонтажа
- Снять корпус воздушного фильтра:
- Отсоединить патрубок подачи воздуха
- Открутить гайки крепления к карбюратору
- Убрать шланг сапуна картера
- Отключить электрические разъемы:
- Датчика температуры масла
- Системы зажигания (при необходимости)
- Демонтировать клапанную крышку:
- Выкрутить 10 гаек крепления (ключ на 8 мм)
- Аккуратно снять крышку с прокладкой
- Очистить привалочную плоскость головки блока
Внимание: При снятии клапанной крышки избегайте деформации прокладки и попадания грязи в масляные каналы. Проверьте состояние сальников свечных колодцев – при наличии трещин или затвердевания требуется замена.
Установка поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия
Откройте лючок в картере сцепления или снимите клапанную крышку двигателя для доступа к маховику. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны шкива коленвала) с помощью пусковой рукоятки или ключа за болт крепления шкива. Наблюдайте за метками на маховике через смотровое окно.
Метка ВМТ (Верхней Мертвой Точки) нанесена на обод маховика в виде риски или углубления. Совместите эту метку точно с неподвижным указателем (штифтом, приливом на картере), расположенным на краю смотрового лючка. Одновременно убедитесь, что оба клапана первого цилиндра (впускной и выпускной) закрыты и имеют свободный ход коромысел – это подтверждает такт сжатия.
Порядок действий для точной установки
- Подготовка доступа: Снимите клапанную крышку и очистите зону смотрового лючка маховика от грязи.
- Проворачивание коленвала:
- Вращайте коленвал ключом за болт шкива (или пусковой рукояткой) только по часовой стрелке.
- Следите за движением коромысел 1-го цилиндра.
- Контроль меток:
- При приближении к ВМТ наблюдайте за меткой на маховике через лючок.
- Точное совпадение метки ВМТ с указателем фиксирует поршень в ВМТ.
- Проверка такта сжатия:
- Убедитесь, что оба клапана 1-го цилиндра закрыты (коромысла свободно качаются под легким усилием пальца).
- Если клапаны открыты (коромысла нажаты), коленвал совершил полный оборот – проворачивайте его дальше до повторного совпадения меток и проверки клапанов.
| Элемент | Метка/Признак | Действие при совпадении |
|---|---|---|
| Маховик | Риска "ВМТ" | Совместить с указателем на картере |
| Клапаны 1-го цил. | Оба закрыты (коромысла свободны) | Подтверждение такта сжатия |
Определение последовательности регулируемых клапанов
Последовательность регулировки клапанов двигателя ЗМЗ 402 определяется текущим положением коленчатого вала и фазой газораспределения. Для корректной настройки зазоров необходимо строго соблюдать порядок действий, так как клапаны регулируются только при полностью закрытом состоянии.
Процедура выполняется в два этапа с поворотом коленвала на 180° между регулировками. Точное позиционирование обеспечивается по меткам на шкиве коленвала и крышке распределительных шестерён, где поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ (верхней мёртвой точке) такта сжатия в начальном положении.
Порядок регулировки клапанов
| Положение коленвала | Регулируемые клапаны (цилиндр/тип) |
|---|---|
| Поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия |
|
| Поворот коленвала на 180° |
|
Нумерация цилиндров ведётся от шкива коленвала: 1-й (передний), 2-й, 3-й, 4-й (ближе к салону). В каждом цилиндре сначала расположен впускной клапан (со стороны радиатора), за ним – выпускной. После завершения регулировки обязательно проворачивают коленвал на два полных оборота для проверки отсутствия затирания клапанов.
Проверка теплового зазора измерительным щупом
Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Для этого совместите метку на шкиве коленвала с длинной меткой "0" на крышке привода распределительного вала. Убедитесь, что клапаны первого цилиндра полностью закрыты (коромысла свободно качаются).
Подготовьте набор щупов требуемых номиналов согласно техническим условиям завода-изготовителя. Для двигателя ЗМЗ 402 нормальные тепловые зазоры составляют 0,35 мм для впускных клапанов и 0,40 мм для выпускных. Очистите щупы от загрязнений и визуально проверьте их целостность.
Последовательность измерений
- Вставьте щуп соответствующей толщины между тыльной стороной кулачка распределительного вала и регулировочной пяткой коромысла проверяемого клапана
- Аккуратно протяните щуп, чувствуя равномерное сопротивление по всей ширине измерительной пластины
- При правильном зазоре щуп должен перемещаться с ощутимым усилием, но без заклинивания
- Если щуп свободно болтается – зазор увеличен, если не входит или требует чрезмерного усилия – зазор уменьшен
- Повторите операцию для всех клапанов цилиндра, соблюдая порядок работы: 1-2-4-3
Критерии правильного замера:
- Щуп не должен деформироваться при извлечении
- Допускается легкое прилипание щупа к поверхностям при вытягивании
- Измерения проводятся на холодном двигателе (+15...+25°C)
| Тип клапана | Номинальный зазор | Допуск |
| Впускной | 0.35 мм | ±0.05 мм |
| Выпускной | 0.40 мм | ±0.05 мм |
При отклонении зазора от нормы отрегулируйте его ослаблением контргайки регулировочного винта коромысла. Для точной настройки используйте метод подбора толщины щупа с последующей фиксацией контргайкой при удержании регулировочного винта ключом.
Корректировка зазора регулировочным болтом и контргайкой
После установки толкателя напротив кулачка распределительного вала, требующего регулировки, ослабьте контргайку регулировочного винта на соответствующем клапане. Вращайте регулировочный болт с помощью ключа или отвертки, изменяя величину зазора между толкателем и клапаном. Контролируйте текущий размер щупом требуемой толщины, который должен входить в промежуток с легким сопротивлением, но без заклинивания.
При достижении оптимального зазора (0.35 мм для впускных и 0.40 мм для выпускных клапанов на холодном двигателе) зафиксируйте регулировочный болт от проворачивания. Затяните контргайку моментом 30-40 Н·м, постоянно удерживая болт в неподвижном положении. Повторно проверьте зазор после фиксации гайки – возможен его сдвиг из-за деформации резьбы при затяжке.
Ключевые этапы процедуры
- Ослабление контргайки на регулировочном винте
- Вращение болта для выставления зазора по щупу
- Фиксация болта при затяжке контргайки
- Обязательная повторная проверка зазора
Ошибки при регулировке:
- Перетяг контргайки – вызывает деформацию толкателя и изменение зазора
- Недостаточный момент затяжки – приводит к самопроизвольному отворачиванию
- Проворачивание болта при затяжке гайки – искажает выставленный зазор
| Тип клапана | Зазор (холодный двигатель) | Момент затяжки контргайки |
| Впускной | 0.35 ± 0.05 мм | 30-40 Н·м |
| Выпускной | 0.40 ± 0.05 мм |
При отклонении зазора после фиксации гайки повторите процедуру регулировки. Используйте только исправные инструменты – деформированные ключи или щупы не обеспечивают точность измерений. Для доступа к регулировочным узлам снимите клапанную крышку и воздушный фильтр.
Финишный контроль зазоров после регулировки
После завершения настройки зазоров клапанов на двигателе ЗМЗ 402 выполните обязательную проверку соответствия допусков. Прокачайте масляную систему стартером (при отключенном зажигании) или проверните коленвал на 2-3 оборота ключом, чтобы компенсаторы гидротолкателей пришли в рабочее состояние. Это исключит ложные замеры из-за воздушных пробок в гидравлике.
Повторно установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия по меткам на шкиве коленвала и маховике. Последовательно измерьте щупом зазоры для каждого клапана согласно схеме работы цилиндров 1-2-4-3. Контролируйте усилие при вводе щупа – он должен входить с лёгким сопротивлением, но без заклинивания.
Критерии корректной регулировки
- Допустимые значения: впускные клапаны – 0.25-0.30 мм, выпускные – 0.35-0.40 мм.
- Недопустимо использование щупов толще или тоньше нормы для "подгонки".
- Отклонение в любом клапане >0.05 мм от спецификации требует перерегулировки.
При обнаружении несоответствий повторите процедуру настройки проблемной группы клапанов. После финальной проверки запустите двигатель и оцените работу на холостом ходу – равномерный звук без стуков в клапанной крышке подтверждает успешность операции.
Список источников
При подготовке материалов по регулировке клапанов двигателя ЗМЗ 402 использовались специализированные технические документы и проверенные практические руководства. Основное внимание уделялось официальным данным производителя и методикам, применяемым сервисными центрами.
Ниже представлен перечень ключевых источников, содержащих детальные сведения о порядке регулировки, требуемых размерах тепловых зазоров и особенностях процедуры для данного двигателя. Все указанные материалы доступны в печатном или цифровом формате.
- Руководство по ремонту и эксплуатации ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 (разделы по двигателю ЗМЗ-402)
- Технические условия завода-изготовителя ЗМЗ (ТУ 37.001.162-89)
- Сборник нормативов тепловых зазоров клапанов для двигателей УМПО-ЗМЗ
- Журнал "Автосервис: Практика" №4/2018 – Статья "Особенности обслуживания моторов ЗМЗ-402"
- Методическое пособие по ТО ДВС НИИ Автопрома (раздел "Газораспределительный механизм")
- Справочник механика ГАЗ под ред. А.П. Пехальского (глава "Силовые агрегаты")
- Сервисный бюллетень ЗМЗ №241 "Рекомендации по регулировке клапанов"