Регулировка ручника Приоры своими руками

Статья обновлена: 18.08.2025

Стояночный тормоз – критически важный элемент безопасности любого автомобиля. Со временем трос ручника на Лада Приора растягивается, уменьшая эффективность фиксации машины на уклонах.

Регулировка механизма не требует сложного оборудования и выполняется за 15-20 минут в стандартном гараже. Своевременная подтяжка предотвращает скатывание авто и износ тормозных колодок.

Для работы понадобятся: домкрат, баллонный ключ, набор рожковых ключей и чистая ветошь. Обязательно зафиксируйте автомобиль противооткатными упорами перед началом работ.

Подготовка комплекта необходимых инструментов

Для регулировки стояночного тормоза на Lada Priora потребуется минимальный набор стандартных инструментов. Их подготовка займет не более 5 минут, но существенно ускорит процесс работы.

Убедитесь, что все предметы находятся в исправном состоянии и легкодоступны. Отсутствие даже одного элемента может прервать процедуру на середине.

Ключ рожковый или накидной на 13 мм - основной инструмент для работы с регулировочной гайкой
Плоскогубцы или пассатижи - для фиксации резьбовых соединений
Трещоточная рукоятка с удлинителем - для удобного доступа к регулировочному узлу под кожухом
Головка на 13 мм - совместимая с трещоткой
Фонарик - для подсветки рабочей зоны под центральным тоннелем
Перчатки тканевые - защита рук при работе с резьбовыми соединениями

Дополнительно рекомендуется подготовить домкрат и баллонный ключ - они могут потребоваться, если понадобится проверить зазор между колодками и барабаном после регулировки или диагностировать состояние тросов.

Выбор ровной площадки и постановка авто на нейтраль

Перед началом работ обеспечьте абсолютную устойчивость автомобиля. Найдите участок с твердым покрытием (асфальт, бетон), где уклон не превышает 5 градусов. Проверьте отсутствие рыхлого грунта, льда или гравия под колесами – это предотвратит самопроизвольное скатывание.

Заглушите двигатель и включите нейтральную передачу (N) на МКПП. Для дополнительной фиксации установите противооткатные башмаки под передние колеса, особенно если площадка имеет минимальный уклон. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью опущен (рычаг внизу).

Подготовка к регулировке

Перед доступом к регулировочному узлу выполните следующие шаги:

Поднимите рычаг ручника на 1-2 щелчка
Откройте задние двери для удобного доступа к торпедо
Снимите декоративный кожух вокруг основания рычага:
- Отожмите пластиковые фиксаторы по периметру
- Потяните кожух вертикально вверх без резких движений

Проверьте состояние троса – натяжение должно отсутствовать при отпущенном ручнике. Если трос провисает или заедает, потребуется диагностика перед регулировкой.

Фиксация передних колес противооткатными упорами

Перед началом работ установи противооткатные упоры ("башмаки") под передние колеса автомобиля с двух сторон. Расположи их плотно к шинам в направлении возможного отката – для переднеприводных Приор это обычно задняя часть колес.

Если спецупоров нет, используйте крупные камни, кирпичи или деревянные колодки подходящего размера. Убедитесь, что импровизированные упоры не могут выскользнуть и надежно блокируют колеса от движения вперед/назад.

Порядок действий

Заглушите двигатель и включите первую передачу (для МКПП) или режим «Р» (Паркинг) для АКПП.
Попросите помощника сильно нажать на педаль основного тормоза.
Установите упоры:
- Под левое переднее колесо – сзади протектора
- Под правое переднее колесо – сзади протектора
Дважды проверьте устойчивость машины: попробуйте слегка раскачать авто вперед-назад – упоры должны исключать движение.

Важно: Никогда не фиксируйте только одно колесо! Использование упоров исключительно под задние колеса недопустимо при регулировке ручника – это может привести к аварии.

Поддомкрачивание задней части автомобиля

Перед началом работ установи автомобиль на ровную твердую поверхность, зафиксируй передние колеса противооткатными башмаками или упорами. Включи первую передачу (или режим «Park» для АКПП) для дополнительной безопасности.

Найди штатные точки поддомкрачивания под задними порогами – они отмечены треугольными вырезами или усиленными площадками. Никогда не поднимай машину за элементы кузова, топливных магистралей или тормозных трубок – это приведет к деформации.

Порядок подъема

Установи домкрат строго под штатную точку подъема, убедившись в надежности сцепления с кузовом.
Плавно подними заднюю часть авто до отрыва обоих колес от земли на 5-7 см.
Подставь под пороги надежные опоры (козелки, страховочные стойки) с обеих сторон. Работать только под домкратом смертельно опасно!
Осторожно опусти автомобиль на страховочные опоры, убедившись в их устойчивости.

Установка страховочных подставок под пороги

После поддомкрачивания задней части автомобиля и перед началом работ с тормозными механизмами обязательно установите страховочные подставки под силовые пороги. Никогда не работайте под машиной, опирающейся только на домкрат – это смертельно опасно при его случайном срыве или проседании грунта.

Используйте только специализированные металлические подставки заводского производства с рифленой опорной поверхностью. Самодельные конструкции из кирпичей, пней или колесных дисков ненадежны и могут разрушиться под весом автомобиля.

Порядок установки

Очистите зону монтажа под порогами от грязи и снега
Найдите штатные точки крепления поддомкратников на порогах (4 прямоугольных усиленных участка за колесами)
Опустите автомобиль на подставки, контролируя совпадение с силовыми элементами кузова
Проверьте устойчивость: покачайте авто за багажник – не должно быть люфта или перекоса

Важные требования к подставкам:

Высота	Не менее 150 мм
Грузоподъемность	От 1.5 тонн на секцию
Площадь опоры	Минимум 200 см²

После фиксации авто на подставках дополнительно подложите противооткатные башмаки под передние колеса и убедитесь в отсутствии людей и животных в зоне возможного падения машины. Только после этих мер приступайте к регулировке ручного тормоза.

Снятие задних колес для доступа к барабанам

Поставьте автомобиль на ровную площадку с твердым покрытием, зафиксируйте передние колеса противооткатными башмаками или упорами. Переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение, а ручной тормоз полностью опустите вниз для разблокировки задних колес.

Ослабьте болты крепления заднего колеса на стоящем автомобиле, используя баллонный ключ и при необходимости удлинитель. Не откручивайте полностью – лишь сорвите с места, чтобы позже снять колесо без усилий после поддомкрачивания.

Подготовка и подъем автомобиля

Найдите штатные точки поддомкрачивания под задней частью порогов (обозначены вырезами или треугольниками на пластиковой обшивке).
Установите домкрат строго под точку, убедившись в надежности опоры. Поднимите автомобиль до отрыва колеса от земли на 3-5 см.
Подложите под кузов страховочную подставку или массивную деревянную колодку. Не работайте под машиной, опирающейся только на домкрат!

Демонтаж колеса

Полностью выверните предварительно ослабленные болты крепления колеса.
Снимите колесо, потянув его на себя. Если оно прикипело к ступице – аккуратно постучите резиновым молотком по внутренней части шины с противоположных сторон.
Отложите колесо в сторону так, чтобы оно не мешало доступу к тормозному барабану.

Повторите процедуру для второго заднего колеса. Теперь вы получили прямой доступ к тормозным барабанам для регулировки ручного тормоза.

Локализация сервисного окна в тормозном барабане

Сервисное окно представляет собой технологическое отверстие диаметром 14-15 мм в стенке тормозного барабана. Оно предназначено для доступа к храповому механизму регулятора ручного тормоза без демонтажа колеса и самого барабана. На Приоре это отверстие расположено со стороны задней части автомобиля в нижнем секторе барабана.

Для точного определения позиции ориентируйтесь на следующие ориентиры: поверните колесо так, чтобы ниппель камеры (или вентиль бескамерной шины) оказался в нижней точке. Сместите взгляд на 25-30 см по часовой стрелке от ниппеля – в этой зоне на поверхности барабана будет видна круглая заглушка или отверстие с резьбой под болт М8. При отсутствии заглушки окно легко идентифицировать по характерному темному кругу на фоне металла.

Пошаговая визуализация расположения

Этап 1: Зафиксируйте автомобиль на ровной поверхности, включите первую передачу
Этап 2: Ослабьте крепление заднего колеса (без снятия)
Этап 3: Проворачивайте колесо до совмещения вентиля с землей
Этап 4: Отметьте сектор на 4-5 часов по часовой стрелке от вентиля

Элемент ориентира	Расположение относительно окна
Шиномонтажный вентиль	Противоположная сторона барабана (180°)
Клапан ABS	Смещен на 90° против часовой стрелки
Стопорный винт	Находится в верхней части барабана

Важно: на некоторых модификациях отверстие закрыто резиновой пробкой или пластиковой заглушкой, которую необходимо поддеть отверткой. При наличии следов коррозии очистите поверхность металлической щеткой – контур окна станет четко различим.

Очистка регулировочного отверстия от грязи

После снятия задних колес и пластиковой заглушки в тормозном диске откроется регулировочное отверстие. Это окно диаметром около 15 мм позволяет получить доступ к храповому механизму стояночного тормоза.

Часто отверстие забито дорожной грязью, пылью от колодок, следами ржавчины или антикора. Неочищенное отверстие помешает увидеть положение звездочки храповика и точно вставить инструмент для регулировки.

Порядок очистки отверстия

Для эффективной очистки выполните следующие шаги:

Приготовьте материалы: очиститель тормозов (или WD-40), металлическую щетку с тонкой щетиной, ветошь без ворса, зубочистку или тонкую отвертку.
Нанесите очиститель: Распылите состав внутрь отверстия и на его края. Дайте откиснуть 2-3 минуты для растворения застарелых отложений.
Механическая очистка:
- Удалите крупные комки грязи зубочисткой или отверткой.
- Тщательно пройдитесь металлической щеткой по внутренним стенкам отверстия, вращая её для удаления ржавчины.
Финишная обработка: Протрите отверстие и прилегающую поверхность диска чистой ветошью. Повторяйте распыление и очистку, пока металл не станет чистым.

Важно: Не допускайте попадания большого количества очистителя или грязи на фрикционные поверхности колодок или диска. После очистки убедитесь, что отверстие полностью свободно для визуального контроля храповика и ввода инструмента.

Поворот регулировочного колеса через отверстие

Найдите отверстие для регулировки на задней части тормозного диска со стороны салона. Оно расположено снизу возле кронштейна рычага ручника. Очистите зону от грязи жесткой щеткой, чтобы мусор не попал в механизм при работе.

Подготовьте ключ на 10 для откручивания защитной заглушки отверстия. Снимите резиновую пробку, после чего направьте фонарик в открывшийся проем для визуального контроля положения регулировочного колеса с зубчатым сектором.

Процедура регулировки

Вставьте плоскую отвертку в отверстие до зацепления с зубцами регулировочного колеса. Проворачивайте механизм по часовой стрелке для подтяжки троса, прикладывая умеренное усилие. Каждый полный оборот увеличивает натяжение примерно на один щелчок рукоятки в салоне.

Контролируйте сопротивление вращению заднего колеса после 3-4 оборотов. Оптимальное натяжение достигнуто, когда колесо проворачивается рукой с легким усилием, но не блокируется полностью. При перетяжке немедленно проверните колесо против часовой стрелки.

Проверните колесо отверткой на 3-4 оборота
Проверьте ход рукоятки в салоне (должен составлять 4-6 щелчков)
Протестируйте фиксацию на склоне при включенном ручнике
При необходимости добавьте 0.5-1 оборот для усиления

Симптом перетяжки	Действие
Задние колеса греются при движении	Ослабить на 1.5-2 оборота
Свист при трогании с места	Проверить параллельность колодок

Установите резиновую заглушку на место, зафиксировав ее ключом на 10. Обязательно проверьте работу ручника на подъеме 15-20° – автомобиль должен удерживаться без скатывания при положении рычага на 4-5 щелчке.

Контроль усилия проворачивания ступицы рукой

После подтяжки регулировочной гайки на суппорте выполните проверку вращения колеса. Поднимите автомобиль домкратом, обеспечив свободное положение колеса над землей. Переведите коробку передач в нейтральное положение и полностью опустите рычаг стояночного тормоза.

Ухватитесь рукой за верхнюю часть покрышки и резко проверните колесо по направлению движения. Следите за прилагаемым усилием и поведением ступицы. Исправный механизм должен демонстрировать равномерное вращение без закусываний.

Критерии правильной регулировки

Оцените результат по следующим признакам:

Нормальное усилие: Колесо проворачивается с заметным, но плавным сопротивлением (примерно как при вращении ступицы нового автомобиля).
Отсутствие заеданий: Полное отсутствие рывков, скрежета или локальных "затиров" в течение полного оборота.
Автоподвод колодок: После 2-3 оборотов сопротивление должно слегка увеличиться - это свидетельствует о корректной работе саморегулирующегося механизма.

Если выявлены отклонения:

Проблема	Решение
Колесо вращается слишком туго	Ослабьте гайку на 1/4 оборота
Полное отсутствие сопротивления	Докрутите гайку на 1/3 оборота
Неравномерное усилие/закусывание	Проверьте целостность троса и чистоту направляющих

После корректировки повторите проверку. Окончательно затяните контргайку на ключе 17 с усилием 23-28 Н∙м, удерживая регулировочную гайку от проворота. Обязательно проверьте работоспособность ручника на уклоне перед эксплуатацией.

Проверка свободного хода рычага ручника в салоне

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, заведите двигатель и убедитесь, что ручник полностью опущен. Включите нейтральную передачу (или режим "P" для АКПП), чтобы исключить случайное движение.

Плавно потяните рычаг ручного тормоза вверх, считая количество отчетливых щелчков храпового механизма. Фиксируйте момент, когда начинается ощутимое сопротивление движению рычага – это указывает на срабатывание тормозных механизмов.

Критерии оценки и нормативные значения

Нормальный рабочий ход для Приоры составляет 2-4 щелчка. Если рычаг поднимается выше без ощутимого сопротивления, это свидетельствует о чрезмерном свободном ходе.

Менее 2 щелчков: Перетянутые тросы, риск перегрева тормозов
4-6 щелчков: Допустимый износ, требуется контроль
Более 6 щелчков: Критический износ, необходима регулировка

Проверочное действие	Корректный результат
Подъем рычага до 4 щелчка	Автомобиль удерживается на уклоне 25%
Полное опускание рычага	Отсутствие тормозного усилия на задних колесах

После проверки обязательно верните рычаг в исходное положение до характерного глухого стука. Убедитесь в погасании контрольной лампы ручника на приборной панели.

Установка задних колес на штатные места

Тщательно очистите посадочную плоскость ступицы и тормозного барабана от грязи, окислов или следов коррозии металлической щеткой. Убедитесь, что направляющие штифты на ступице не имеют повреждений и свободно входят в отверстия диска колеса.

Наденьте колесо на шпильки ступицы, совместив отверстия диска со штифтами. Плотно прижмите колесо к ступице, контролируя отсутствие перекосов. При необходимости слегка прокрутите диск для совпадения отверстий со шпильками.

Затяжка колесных болтов

Наживите все четыре болта (или гайки) вручную до упора
Затягивайте крепеж диагональной схемой в 3 этапа:
- Предварительная затяжка с усилием ~30 Н∙м
- Основная затяжка с усилием 90-100 Н∙м
- Контрольный проход по кругу с тем же моментом

Для точного соблюдения момента используйте динамометрический ключ. После затяжки проверьте отсутствие люфта, резко дернув колесо в радиальном и осевом направлениях. Повторите процедуру для второго колеса.

Этап	Действие	Момент затяжки (Н∙м)
1	Наживка болтов	Ручная
2	Предварительная затяжка	25-35
3	Окончательная затяжка	90-100

Снятие автомобиля с подставок и подстраховки

Убедившись, что все крепежные гайки на задних колесах надежно затянуты, приступайте к снятию страховочных упоров ("козелков"). Аккуратно вытащите их из-под днища автомобиля с обеих сторон, избегая резких движений, которые могли бы сдвинуть машину.

Только после полного удаления всех страховочных упоров можно опускать автомобиль с помощью домкрата. Медленно и плавно вращайте рукоятку домкрата против часовой стрелки, внимательно контролируя процесс опускания. Дождитесь, пока колеса полностью коснутся земли, а домкрат перестанет удерживать вес автомобиля.

Завершающие действия и проверка

Осторожно извлеките домкрат из-под автомобиля. Уберите все инструменты, подставки и упоры из рабочей зоны.

Критически важный этап: Необходимо проверить эффективность отрегулированного стояночного тормоза. Для этого выполните следующие действия:

Найдите участок дороги с достаточным уклоном.
Остановите автомобиль на этом уклоне.
Затяните ручник до характерного щелчка (обычно 3-5 зубцов).
Переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
Плавно отпустите педаль рабочего тормоза.

Автомобиль должен оставаться неподвижным. Если машина начинает скатываться, требуется повторная регулировка ручного тормоза, так как его эффективность недостаточна.

Тестирование работоспособности на ровной площадке

После регулировки стояночного тормоза проверьте его эффективность на горизонтальной поверхности. Запустите двигатель, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу.

Медленно отпускайте педаль сцепления без добавления газа. Исправный ручник должен полностью блокировать движение автомобиля даже при частично отпущенном сцеплении.

Критерии правильной работы

Автомобиль не двигается с места при включенной передаче и отпущенной педали сцепления
Рычаг ручника фиксируется за 4-6 щелчков храпового механизма
Полное растормаживание при опускании рычага в исходное положение

Тест	Норма	Неисправность
Усилие на рычаге	Тугое перемещение	Слишком легкий ход
Удержание на уклоне	Стабильная фиксация под углом 15°	Самопроизвольное скатывание

При выявлении проблем немедленно заглушите двигатель и повторите регулировку тросов. Проверьте отсутствие перекручивания приводных тросов в подрамнике и равномерность натяжения обоих контуров.

Проверка удержания на склоне с включенным ручником

Выберите участок дороги с уклоном 15-25% (примерно 8-14°). Убедитесь в отсутствии препятствий позади автомобиля и других транспортных средств. Заглушите двигатель, переведите КПП в нейтральное положение и полностью затяните рычаг ручника до характерного щелчка фиксатора.

Плавно отпустите педаль рабочего тормоза. Наблюдайте за поведением автомобиля: правильно отрегулированный ручник должен полностью блокировать задние колеса, исключая малейшее скатывание. Удерживайте машину в неподвижном состоянии минимум 5-10 секунд для подтверждения надежности.

Критерии успешной проверки

Стабильная фиксация без проскальзывания колес
Отсутствие характерного скрежета/стука из задней оси
Рычаг ручника зафиксирован на 4-8 зубцах (не выше!)

При скатывании немедленно нажмите педаль тормоза и повторите регулировку тросов. Игнорирование этого этапа проверки может привести к аварийной ситуации при парковке на наклонных поверхностях.

Корректировка натяжения троса при необходимости

После установки новых колодок или дисков ручника часто требуется точная подстройка натяжения троса. Слишком слабое натяжение не обеспечит надежной фиксации колес, а чрезмерное перегружает механизм и мешает полному растормаживанию.

Для проверки текущего натяжения поднимите рычаг ручника на 3-5 щелчков. Автомобиль должен уверенно удерживаться на уклоне 25%. Если требуется корректировка – ослабьте контргайку на регулировочной тяге под кожухом рычага.

Пошаговая регулировка

Выполняйте работы на стояночной передаче или под колесами установлены противооткатные упоры:

Поднимите ручник до характерного щелчка фиксатора
Ослабьте контргайку ключом на 13 мм
Вращайте регулировочную гайку (ключ на 10 мм):
- По часовой стрелке – увеличение натяжения
- Против часовой – ослабление
Добейтесь срабатывания ручника на 4-6 щелчков
Затяните контргайку при удержании регулировочной

Контрольный тест: после регулировки проверьте:

Условие	Требование
Ручник поднят на 4 щелчка	Задние колеса полностью заблокированы
Рычаг опущен до упора	Колеса вращаются свободно без затираний

При сохранении проблем (тугой ход рычага или слабый тормозной эффект) проверьте целостность тросов и отсутствие перегибов в оболочках. Коррозия направляющих требует чистки и смазки.

Список источников

Для подготовки материала использовались проверенные технические ресурсы по обслуживанию автомобилей LADA Priora. Ниже приведены ключевые источники информации.

Данные были сверены с официальной документацией и практическими руководствами от специалистов.

Официальное руководство по ремонту LADA Priora – заводская инструкция от АвтоВАЗа, раздел "Тормозная система".
Форум клуба владельцев Priora (Lada-Priora.net) – темы об обслуживании стояночного тормоза, практический опыт пользователей.
Видеоинструкции на RuTube – каналы "Главная дорога" и "Авторемонт своими руками", разбор регулировки ручника.
Специализированный авторесурс "Дром" – раздел мануалов по тормозным механизмам Priora.
Практическое пособие "Ходовка и тормоза Приоры" (автор С. Корниенко) – глава о регулировке тросов ручника.