Реле зажигания ВАЗ-2107 - устройство, диагностика, замена и обслуживание

Статья обновлена: 18.08.2025

Электрооборудование автомобиля ВАЗ-2107 включает критически важные компоненты, среди которых реле зажигания играет ключевую роль. Этот компактный элемент управляет подачей напряжения на основные системы двигателя.

Понимание принципа работы, умение оперативно выявлять неисправности и выполнять замену реле необходимы для поддержания надежной работы "классики".

Конструкция и принцип работы стандартного реле зажигания

Стандартное реле зажигания ВАЗ-2107 представляет собой компактное электромеханическое устройство в пластиковом корпусе, содержащее катушку индуктивности, подвижный якорь, контактную группу и возвратную пружину. Корпус имеет штыревые контакты (обычно 5 штук) для подключения к колодке жгута проводов и крепежное ухо для фиксации на кузове автомобиля. Основные элементы конструкции герметизированы для защиты от влаги и пыли.

Принцип работы основан на замыкании силовой цепи стартера при подаче управляющего напряжения на обмотку реле. При повороте ключа зажигания в положение "Стартер" ток поступает на управляющие контакты реле (обычно 85 и 86), создавая магнитное поле в катушке. Это поле притягивает якорь, который замыкает мощные контакты (30 и 87), передавая высокий ток от аккумулятора непосредственно на втягивающее реле стартера. После отпускания ключа пружина возвращает якорь в исходное положение, размыкая цепь стартера.

Ключевые элементы конструкции

Элемент	Назначение
Катушка индуктивности	Создает магнитное поле при подаче управляющего тока
Подвижный якорь	Замыкает силовые контакты под действием магнитного поля
Силовые контакты (30/87)	Коммутируют ток стартера (до 300 А)
Управляющие контакты (85/86)	Принимают сигнал от замка зажигания
Диодный контакт (87а)	Защита от ЭДС самоиндукции (в 5-контактных реле)
Возвратная пружина	Размыкает контакты при снятии напряжения

Особенности работы:

Реле выполняет функцию усилителя тока: слабым током от замка зажигания управляет мощной цепью стартера
Время срабатывания не превышает 10-50 мс
Дополнительный контакт 87а в 5-пиновых реле шунтирует ЭДС самоиндукции при размыкании
Предотвращает подгорание контактов замка зажигания

Точное местонахождение реле зажигания в подкапотном пространстве

Реле зажигания (стартера) ВАЗ-2107 располагается в монтажном блоке реле и предохранителей. Этот блок установлен на левом брызговике подкапотного пространства, со стороны водителя. Он представляет собой прямоугольный чёрный пластиковый корпус с защёлкивающейся крышкой, расположенный над аккумуляторной батареей.

Конкретная позиция реле зажигания внутри блока соответствует гнезду с маркировкой Р1 (обозначение "Реле стартера"). Оно находится в верхнем ряду монтажного блока, являясь пятым по счёту элементом слева направо. Для точной идентификации следует ориентироваться на схему, нанесённую на внутреннюю сторону крышки блока.

Точный адрес: Монтажный блок, верхний ряд, позиция Р1 (5-е гнездо слева)
Соседние элементы: Слева от реле стартера расположены реле указателей поворотов (Р2) и очистителя фар (Р3), справа – реле ближнего света (Р5)
Внешний вид: Стандартное реле синего или чёрного цвета с 5-ю контактными ножками

Характерные симптомы неисправности реле зажигания

При выходе реле зажигания из строя первым признаком становится полное отсутствие реакции автомобиля на поворот ключа в положение "старт". Стартер не вращает двигатель, отсутствуют характерные щелчки реле под панелью приборов, не слышно работы топливного насоса при включении зажигания.

Другим распространённым симптомом является внезапная остановка работающего двигателя во время движения без предварительных признаков нестабильности. При попытке перезапуска двигателя стартер вращает коленвал, но воспламенения топливной смеси не происходит из-за отсутствия искры и подачи топлива.

Типичные проявления отказа

Прерывистый запуск двигателя - периодическое "пропадание" искры и топливоподачи при повороте ключа
Самопроизвольное отключение систем во время движения: глохнет мотор, тухнет приборная панель
Посторонние звуки из монтажного блока: постоянное жужжание или частые щелчки реле
Локальный перегрев - пластмассовый корпус реле деформируется или плавится
Отказ смежных систем: перестают работать стеклоочистители, поворотники, обогрев заднего стекла

Симптом	Причина
Двигатель глохнет при вибрации	Нарушение контакта в разъёме реле
Запуск только после многократных попыток	Подгорание контактных групп
Отказ при прогретом двигателе	Термическая деградация полупроводниковых элементов

Необходимый набор инструментов для проверки и замены

Перед началом диагностики или замены реле зажигания на ВАЗ-2107 требуется подготовить минимальный комплект инструментов. Отсутствие нужных приспособлений существенно усложнит процесс и может привести к повреждению элементов электросистемы автомобиля. Качественный инструмент обеспечит безопасность и точность работ.

Для стандартной процедуры достаточно базового набора, доступного в гараже большинства автовладельцев. Дополнительно рекомендуется иметь мультиметр для точной диагностики неисправностей цепи. Все инструменты должны быть чистыми, исправными и соответствовать размерам крепежных элементов.

Основные инструменты и материалы

Мультиметр - для проверки напряжения и целостности цепи
Набор рожковых ключей (8х10, 12х14 мм) или головки с трещоткой
Крестовая и плоская отвертки (среднего размера)
Кусачки-пассатижи комбинированные
Наждачная бумага (мелкозернистая) для зачистки контактов
Новое реле зажигания ВАЗ-2107 (каталожный номер 90.3747-10)
Диэлектрическая смазка для контактов
Светодиодный переносной фонарь

Проверка исправности реле зажигания ВАЗ-2107 мультиметром за 5 шагов

Для точной диагностики реле зажигания потребуется цифровой мультиметр в режиме измерения сопротивления (Ом). Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено, а клеммы реле сняты для безопасной проверки.

Ориентируйтесь на маркировку выводов реле: 85 и 86 – управляющая катушка, 30 и 87 – силовые контакты. Перед тестированием очистите контакты от окислов.

Пошаговая процедура проверки

Проверка обмотки катушки:
Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (200 Ом). Подсоедините щупы к выводам 85 и 86. Исправная катушка покажет сопротивление 70-80 Ом. Отсутствие показаний означает обрыв обмотки.
Тест на короткое замыкание:
Переключите мультиметр в режим прозвонки диодов. Прикоснитесь одним щупом к выводу 85, другим – к кузову авто. Звуковой сигнал отсутствует – норма. Повторите для вывода 86. Сигнал свидетельствует о замыкании на массу.
Проверка изоляции силовых контактов:
Оставьте мультиметр в режиме прозвонки. Подсоедините щупы к выводам 30 и 87. При разомкнутых контактах звукового сигнала быть не должно. Наличие сигнала – признак залипания контактов.
Контроль срабатывания реле:
Подключите к выводам 85 и 86 источник постоянного тока 12 В (например, автомобильный аккумулятор). Переведите мультиметр в режим прозвонки и присоедините к выводам 30 и 87. Звуковой сигнал при подаче напряжения подтверждает исправность коммутации.
Проверка размыкания контактов:
Удерживая питание на катушке (п.4), убедитесь в наличии сигнала мультиметра. Отключите питание от выводов 85/86. Сигнал должен пропасть мгновенно. Сохранение сигнала указывает на неисправность механизма размыкания.

Если на любом этапе выявлены отклонения от нормы (обрыв катушки, залипание контактов, отсутствие срабатывания), реле подлежит замене. При корректных показаниях на всех шагах – элемент исправен.

Последовательность демонтажа старого реле зажигания

Отключите минусовую клемму аккумуляторной батареи гаечным ключом на 10 мм. Убедитесь, что контакт изолирован от клеммы во избежание случайного замыкания.

Определите местоположение реле зажигания в подкапотном пространстве. На ВАЗ-2107 оно крепится на левом брызговике возле аккумулятора, помечено цифрами "85", "86", "87", "30".

Пошаговая процедура снятия

Осмотрите колодку проводов, подведённую к реле. Нажмите на фиксатор-защёлку в верхней части разъёма.
Потяните колодку строго вверх, удерживая корпус реле. Не дёргайте за провода – отсоединяйте только за пластиковый корпус разъёма.
Открутите крепёжную гайку (размер под ключ 8 мм), фиксирующую металлическую скобу реле к кузову. Придерживайте скобу свободной рукой.
Снимите реле вместе с крепёжной скобой. Проверьте состояние контактов в колодке на предмет окисления или повреждений.

Элемент	Особенности демонтажа
Колодка проводов	Фиксатор расположен сверху, требует равномерного нажатия
Крепёжная скоба	Гайка может быть закисшей – обработайте WD-40 перед откручиванием
Посадочное место	Очистите от грязи и коррозии перед установкой нового реле

Установка нового реле и контроль правильности монтажа

Убедитесь в соответствии нового реле зажигания старому по маркировке и типу разъема. Перед установкой обязательно отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания. Очистите посадочное место и контакты разъема от грязи и окислов. Проверьте целостность проводов в колодке и отсутствие механических повреждений на корпусе нового реле.

Аккуратно совместите контакты реле с гнездами разъема на жгуте проводов. Плавно, без перекоса и чрезмерных усилий, надавите до характерного щелчка фиксатора, свидетельствующего о полной посадке. Убедитесь, что реле надежно зафиксировано в своем штатном креплении на монтажном блоке предохранителей, исключая вибрацию и самопроизвольное отсоединение.

Контроль правильности установки и работоспособности

После монтажа выполните обязательную проверку:

Надежно подключите минусовую клемму аккумулятора.
Включите зажигание (положение II).
Проверьте наличие напряжения на выходе реле, управляющем катушкой зажигания. Используйте тестовую лампу или мультиметр на контакте 15 катушки зажигания (должен быть "+" при включенном зажигании).
Проверьте наличие искры на центральном проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю (для этого снимите провод с крышки трамблера, поднесите его на 5-7 мм к "массе" двигателя и проверните стартером – должна быть яркая искра).
Прослушайте: при включении зажигания исправное и правильно установленное реле должно издать характерный негромкий щелчок.

Действие	Ожидаемый результат при правильном монтаже
Включение зажигания	Слышен четкий щелчок реле
Проверка напряжения на катушке (клемма 15)	Наличие напряжения бортовой сети (~12В)
Проверка искры на ц. проводе	Появление яркой, стабильной искры

Важно: Отсутствие щелчка реле, напряжения на катушке или искры указывает на проблемы:

Недостаточный контакт в разъеме реле.
Несоответствие реле или его неисправность.
Обрыв цепи управления реле или питания.
Проблемы с выключателем зажигания.

При обнаружении неисправности повторите проверку соединений или проведите диагностику цепи зажигания. Никогда не оставляйте реле неправильно установленным или не зафиксированным – это может привести к отказу системы зажигания, перегреву контактов и пожару.

Критерии выбора качественных реле и профилактика поломок

При выборе реле зажигания для ВАЗ-2107 ключевым фактором является соответствие оригинальным техническим параметрам. Убедитесь, что изделие имеет маркировку 90.3747-10 или 90.3747 – стандартные каталожные номера для данной модели. Обращайте внимание на целостность корпуса: отсутствие трещин, сколов и надежную герметизацию контактов. Качественное реле отличается четкой гравировкой логотипа производителя и технических данных на корпусе.

Отдавайте предпочтение проверенным брендам: СтартВОЛЬТ, Калуга Прибор, PAZ или BOSCH. Избегайте безымянных изделий без маркировки. Проверяйте состояние контактных штырей – они должны быть без окислов и деформации. Уточняйте гарантийный срок: надежные производители предоставляют не менее 12 месяцев.

Профилактика неисправностей

Основные меры для продления срока службы реле:

Защита от влаги: Устанавливайте реле только в штатное место под приборной панелью, исключающее прямое попадание воды.
Контроль электроцепей: Регулярно проверяйте состояние разъемов и проводки на участке между реле и замком зажигания. Окислы повышают сопротивление.
Чистота контактов: Раз в 2 года обрабатывайте штекерные соединения контактным спреем.
Предотвращение перегрева: Не оставляйте ключ в положении "зажигание" при неработающем двигателе дольше 10 минут.

Симптом	Профилактическое действие
Треск в реле при запуске	Проверка напряжения АКБ (мин. 11.5В)
Затрудненный пуск двигателя	Диагностика контактов реле и массы кузова
Отказ электроприборов	Замена реле при пробеге > 80 000 км

Важно! Всегда имейте запасное реле в автомобиле – его замена занимает не более 3 минут. При установке нового экземпляра убедитесь в плотной посадке колодки проводов до характерного щелчка фиксатора. Регулярная проверка работоспособности реле при техобслуживании (каждые 15 000 км) предотвратит внезапный отказ системы зажигания.

Список источников

При подготовке материала использовались специализированные технические документы и практические руководства, посвящённые электрооборудованию автомобилей ВАЗ классической серии. Основное внимание уделялось официальным данным и проверенным методикам диагностики.

Ниже перечислены ключевые источники, содержащие информацию об устройстве, принципах работы, типовых неисправностях и порядке замены реле зажигания ВАЗ-2107. Все указанные материалы доступны в печатном и электронном виде.

Руководство по ремонту ВАЗ-2107 издательства «За рулём» (раздел «Система зажигания»)
Техническая документация АО «АвтоВАЗ»: Схемы электрооборудования моделей 2101-2107
Учебное пособие «Электрооборудование автомобилей» В.С. Косарев (глава о релейных устройствах)
Журнал «Автосервис: практика и технологии» №4/2022: Диагностика реле в цепях зажигания
Протоколы испытаний реле зажигания НПО «Автоприбор» (г. Владимир)
Сборник типовых неисправностей ВАЗ-2101-2107 (издание СТО «Классика-Сервис»)
Методические рекомендации по ТО бортовой сети от НАМИ (раздел «Проверка релейных блоков»)