Замена задних стоек ВАЗ 2110 своими руками - Руководство по опоре
Статья обновлена: 18.08.2025
Задние стойки амортизаторов и их опорные узлы – критически важные элементы подвески ВАЗ 2110, непосредственно влияющие на комфорт, управляемость и безопасность автомобиля.
Износ стоек проявляется стуками в задней части, раскачиванием кузова, ухудшением сцепления с дорогой и неравномерным износом шин. Повреждение опоры приводит к деформации чашки кузова и разрушению амортизатора.
Своевременная диагностика и замена этих компонентов восстановит устойчивость автомобиля и предотвратит выход из строя смежных деталей подвески.
Подготовка автомобиля к замене задних стоек
Установите автомобиль на ровную твердую поверхность. Затяните ручной тормоз до упора. Под передние колеса поместите противооткатные упоры (клинья или кирпичи). Откройте багажник и удалите все посторонние предметы для обеспечения свободного доступа к зоне работ.
Снимите пластиковую обивку багажника в районе задних арок. Аккуратно подденьте фиксаторы обивки плоской отверткой или специальным съемником. Отложите демонтированные элементы в сторону, избегая их повреждения. Проверьте видимость верхнего крепления стойки и опорной чашки.
Необходимые инструменты и материалы
- Набор гаечных ключей (рожковые 13-17 мм, головки 17-19 мм)
- Домкрат и страховочные подставки («козлы»)
- Торцовый ключ для гаек стоек
- Монтировка
- WD-40 или аналогичная проникающая смазка
- Новые стойки в сборе с опорами (L/R)
- Динамический ключ для отворачивания прикипевших гаек
Важно! Обработайте резьбовые соединения верхнего крепежа WD-40 за 10-15 минут до начала работ. Ослабьте болты крепления задних колес до подъема автомобиля домкратом.
Необходимые инструменты
Для замены задних стоек и опор на ВАЗ 2110 потребуется стандартный набор автомобильных инструментов. Работы выполняются на смотровой яме или подъемнике с обязательной фиксацией автомобиля.
Учитывайте необходимость обработки резьбовых соединений проникающей смазкой (WD-40 или аналогом) за несколько часов до начала работ. Это облегчит откручивание прикипевших гаек.
Основной комплект
- Ключи рожковые/накидные: 13 мм, 17 мм, 19 мм
- Головки торцовые: 13 мм, 17 мм с воротком и трещоткой
- Специнструмент: Съемник шаровых опор (или монтировка) для отсоединения тяги стабилизатора
- Домкрат гидравлический + страховочные подставки ("козлы")
- Молоток (средний вес)
- Пассатижи или бокорезы
Дополнительно
- Динамический ключ (удлинитель труба 50-70 см) для усиления рычага
- Смазка графитовая или литол для обработки новых пальцев
- Щетка по металлу для очистки посадочных мест
- Средства защиты: перчатки, очки
Техника безопасности при замене задних стоек ВАЗ 2110
Автомобиль должен быть надёжно установлен на ровной твёрдой поверхности с включённой передачей и ручным тормозом. Обязательно используйте противооткатные упоры под колёса передней оси для предотвращения самопроизвольного движения. Перед подъёмом уберите из салона и багажника все посторонние предметы.
Никогда не работайте под машиной, опирающейся только на домкрат – применяйте страховочные подставки или стационарные опоры. Проверяйте исправность домкрата и инструментов до начала работ: трещины, деформации или износ механизмов недопустимы. Всегда надевайте защитные очки и перчатки.
Ключевые требования
- Демонтаж пружин: Используйте специальные стяжки для амортизационных пружин. Разборка без стяжек смертельно опасна из-за риска неконтролируемого разжатия.
- Стабилизация кузова: При снятии стоек кузов теряет опору. Фиксируйте балку заднего моста дополнительным домкратом перед откручиванием крепежей.
- Работа с гайками: Обрабатывайте резьбовое соединение проникающей смазкой WD-40 за 30 минут до демонтажа. Применяйте только исправные инструменты с цельным шестигранником – сорванные грани увеличивают риск травм.
| Этап работ | Опасность | Меры предосторожности |
|---|---|---|
| Подъём автомобиля | Падение кузова | Дублирование домкрата страховочными опорами |
| Откручивание опоры стойки | Резкое смещение узлов | Фиксация балки моста, частичное вывешивание колеса |
| Установка новой стойки | Зажим пальцев | Использование монтажных лопаток для совмещения отверстий |
- Перед запуском двигателя после замены: Убедитесь в отсутствии инструмента под капотом и правильности подключения тормозных шлангов.
- Обкатка узла: Первые 50 км избегайте резких торможений и неровностей – проверяйте отсутствие стуков при пробном заезде.
Снятие обшивки багажника
Освободите багажник от посторонних предметов, включая запасное колесо и инструменты. Отключите минусовую клемму аккумулятора для предотвращения короткого замыкания при работе с проводкой освещения. Подготовьте набор отверток (крестовую и плоскую) и съёмник пластиковых фиксаторов.
Боковые панели обшивки скрывают верхние крепления амортизационных стоек и фиксируются пластиковыми пистонами, саморезами, а также соединены с проводкой фонарей заднего хода. Работу выполняйте последовательно для левой и правой сторон, контролируя усилие при демонтаже во избежание повреждения клипс.
Пошаговая процедура демонтажа
- Снимите пластмассовые заглушки на нижней кромке обшивки, поддев их плоской отверткой
- Выкрутите саморезы:
- Два винта под полкой багажника у заднего стекла
- Один болт в зоне крепления заднего фонаря
- Извлеките пистоны по контуру панели:
- Нажмите на центральный штырь фиксатора
- Подденьте корпус клипсы монтажной лопаткой
- Отсоедините колодки проводов задних фонарей, нажав на фиксаторы разъёмов
- Потяните панель на себя, начиная от задней арки колеса, освобождая крепления по периметру
После демонтажа обшивки откроется доступ к опоре стойки с гайкой крепления. Убедитесь в отсутствии растяжек проводки перед полным снятием панели. Повреждённые пистоны замените новыми элементами типа "ёлочка" диаметром 8 мм.
Демонтаж подушки заднего сиденья ВАЗ 2110
Перед началом работ по демонтажу задних стоек необходимо обеспечить доступ к верхним креплениям амортизаторов, скрытым под подушкой заднего сиденья. Этот этап обязателен для последующего снятия опоры стойки.
Подушка фиксируется двумя защелками, расположенными у ее переднего края в районе тоннеля трансмиссии. Для успешного демонтажа потребуется приложить усилие вверх и на себя одновременно в точках крепления.
Порядок действий
- Убедитесь, что на сиденье отсутствуют посторонние предметы.
- Встаньте сбоку от задней двери автомобиля лицом к салону.
- Плотно возьмитесь обеими руками за переднюю кромку подушки сиденья (ближе к центру и краям).
- Резко потяните сиденье вверх и на себя, преодолевая сопротивление защелок.
- При отсутствии результата слегка пошатайте подушку вверх-вниз во время рывка.
Важно: Не пытайтесь поддевать подушку отверткой или монтировкой – это повредит обивку и механизм фиксации. После снятия отложите подушку в безопасное место для защиты от загрязнений.
| Элемент | Расположение | Тип крепления |
|---|---|---|
| Левая защелка | Под левой частью подушки | Пластиковый фиксатор |
| Правая защелка | Под правой частью подушки | Пластиковый фиксатор |
После демонтажа откроется доступ к защитным крышкам верхних опор стоек, которые необходимо аккуратно поддеть отверткой для дальнейшей работы с гайкой амортизатора.
Отсоединение тормозного суппорта
Ослабьте болты крепления колеса, поднимите автомобиль домкратом и снимите заднее колесо. Убедитесь, что машина надёжно зафиксирована на подставке. Очистите суппорт и направляющие от грязи металлической щёткой для предотвращения заклинивания болтов.
Найдите два крепёжных болта суппорта, расположенных с тыльной стороны ступицы. Обработайте резьбу проникающей смазкой WD-40 за 10-15 минут до откручивания. Используйте торцевой ключ на 17 мм или накидную головку для демонтажа болтов. Проворачивайте их против часовой стрелки, придерживая направляющие пальцами.
Порядок действий
- Открутите нижний болт суппорта полностью
- Ослабьте верхний болт на 4-5 оборотов
- Приподнимите корпус суппорта вверх для снятия с направляющих
- Аккуратно отведите узел в сторону
Важно: Не допускайте провисания суппорта на тормозном шланге! Зафиксируйте его проволокой к пружине подвески или кузову. Избегайте резких перегибов шланга – это может вызвать внутренние повреждения.
- Не отсоединяйте гидравлическую магистраль – тормозную систему разгерметизировать не требуется
- Проверьте целостность пыльников направляющих пальцев при демонтаже
- Запрещается снимать суппорт, оставляя его висеть на шланге
Отключение рулевой тяги
Отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака, предварительно сняв защитный колпачок и открутив контргайку. Используйте съёмник шаровых опор для аккуратного снятия шарнира с посадочного места – ударные методы молотком недопустимы из-за риска повреждения пыльника или резьбы. После демонтажа очистите резьбовую часть тяги от загрязнений.
При полном снятии тяги открутите её внутреннюю часть от рулевой рейки, запомнив количество оборотов для сохранения регулировки схождения. Зафиксируйте резьбу маркером или счётчиком оборотов перед отворачиванием. Если тяга остаётся на рейке, закрепите её в нейтральном положении проволокой, исключая провисание и нагрузку на рулевой механизм.
Ключевые этапы работы
- Подготовка:
- Установите авто на ручник/упоры
- Снимите соответствующее колесо
- Обработайте резьбы WD-40 при коррозии
- Инструменты:
- Набор рожковых ключей (17-19 мм)
- Съёмник шаровых опор
- Маркер для меток
- Повторная установка:
- Затягивайте гайки с моментом 32-38 Н·м
- Обязательно проверьте схождение колёс
- Замените деформированные пыльники
Внимание: Не вращайте руль при снятой тяге – это может спровоцировать отсоединение рейки или повреждение датчиков ЭУР. При замене шарниров используйте только сертифицированные запчасти – дешёвые аналоги быстро выходят из строя.
Фиксация заднего тормозного шланга
При демонтаже задней стойки ВАЗ 2110 критически важно правильно отсоединить и зафиксировать тормозной шланг. Его механическое повреждение или перекручивание при работе приведёт к разгерметизации тормозной системы и необходимости прокачки контура.
Используйте проволочный крюк или пластиковую стяжку для подвешивания шланга на пружину или кузовной элемент. Это исключит его провисание, натяжение и контакт с подвижными частями подвески во время установки новой стойки.
Последовательность работ
- Очистите соединение шланга с тормозной магистралью от грясти
- Открутите гайку крепления шланга к кронштейну на стойке ключом на 10 мм
- Аккуратно снимите шланг с фиксатора, не допуская излома металлической трубки
- Немедленно закрепите шланг на временной точке выше уровня штатного расположения
- При монтаже новой стойки:
- Проверьте отсутствие перекручивания шланга
- Заведите его в паз кронштейна до характерного щелчка
- Затяните крепёжную гайку моментом 15-20 Н·м
Ослабление крепления поперечной тяги
Поперечная тяга стабилизатора задней подвески ВАЗ 2110 фиксируется к кронштейну рычага через резиновые втулки. Для доступа к верхнему креплению стойки требуется частично отсоединить этот узел. Ослабление крепления позволяет опустить рычаг подвески на достаточное расстояние для демонтажа стойки.
Подготовьте инструменты: ключи на "17" и "19", молоток, проникающую смазку WD-40. Автомобиль должен быть надежно установлен на подставках после подъема домкратом, колесо снято. Обработайте резьбовые соединения смазкой за 10-15 минут до начала работ.
Порядок выполнения
- Определите расположение крепежной скобы поперечной тяги на заднем рычаге
- Удерживайте головку болта ключом на "19" с внутренней стороны рычага
- Ослабьте контргайку ключом на "17" с внешней стороны, сделав 5-6 оборотов
- Не выкручивайте гайку полностью – это сохранит положение тяги
- Легкими ударами молотка через деревянную проставку сдвиньте скобу вдоль оси болта
Важно: При сильном прикипании резьбы повторите обработку смазкой. Проверьте свободу хода рычага – он должен опускаться на 3-4 см после ослабления. Если тяга не освобождается, дополнительно обработайте втулки смазкой и аккуратно расшатайте соединение монтажной лопаткой.
| Деталь | Тип крепежа | Размер ключа |
|---|---|---|
| Болт крепления скобы | M12x1.25 | 19 мм |
| Контргайка | M12x1.25 | 17 мм |
После завершения работ с амортизатором затягивайте крепление поперечной тяги с моментом 70-90 Н∙м при опущенном кузове. Проверьте отсутствие перекоса резиновых втулок перед финальной затяжкой.
Освобождение амортизатора от рычага
После демонтажа колеса и снятия верхнего крепления стойки перейдите к нижнему узлу соединения амортизатора с задним рычагом. Доступ к креплению осуществляется через технологическое отверстие в арке снизу, где расположен сквозной палец с фиксирующей гайкой.
Резьбовое соединение часто подвержено закисанию из-за дорожных реагентов – обработайте гайку и резьбу проникающей смазкой WD-40 за 10-15 минут до работ. Убедитесь в надежной фиксации рычага, исключающей его смещение при откручивании.
Порядок отсоединения:
- Зафиксируйте шлицы пальца ключом на 17 мм со стороны рычага
- Ослабьте контргайку ключом на 19 мм, вращая против часовой стрелки
- Снимите гайку и подступичную шайбу
- Выбейте палец молотком через выколотку из меди/алюминия:
- Удар наносите строго по оси пальца
- При заклинивании прогрейте проушину рычага строительным феном
- Извлеките палец и резиновые втулки из проушин
| Типовая проблема | Способ решения |
| Сорванные шлицы пальца | Зажмите палец газовым ключом через мягкую прокладку |
| Деформация резьбы | Используйте съемник для гаек или метчик для восстановления резьбы |
| Прикипание втулок | Обработайте соединение тормозной жидкостью и выпрессуйте съемником |
Откручивание верхнего крепления стойки
Поднимите крышку багажника и снимите обшивку потолка в задней части салона для доступа к верхнему креплению стойки. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности с затянутым ручным тормозом, а задняя часть приподнята домкратом и установлена на подставки.
Очистите зону вокруг верхней опоры от грязи и обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой WD-40 за 10-15 минут до начала работ. Подготовьте ключ на 13 мм для гайки штока амортизатора и головку на 6 мм (или торцевую) для удержания штока.
Порядок демонтажа
Выполните следующие действия последовательно для каждой стойки:
- Зафиксируйте шток амортизатора, вставив шестигранный ключ в технологическое отверстие сверху опоры.
- Удерживая ключом шток от проворачивания, открутите верхнюю гайку против часовой стрелки ключом на 13 мм.
- При затрудненном откручивании используйте удлинитель или ударный гайковёрт, сохраняя параллельное положение ключа.
- Снимите демпфирующую шайбу и резиновую прокладку после выкручивания гайки, отметив их расположение.
Важные нюансы:
- Не допускайте проворачивания штока – это приводит к повреждению демпфера.
- Если гайка деформирована, аккуратно срежьте её болгаркой, защитив глаза маской.
- Извлеките опорный подшипник для проверки на люфт и заклинивание.
| Инструмент | Назначение |
| Ключ на 13 мм | Откручивание крепёжной гайки |
| Шестигранник 6 мм | Фиксация штока амортизатора |
| Молоток | Выбивание прикипевших элементов |
| Съёмник стопорных колец | Демонтаж опорного подшипника |
После снятия гайки осторожно опустите стойку вниз, избегая резких движений – пружина может сохранять остаточное напряжение. Осмотрите посадочное место кузова на предмет коррозии или трещин перед установкой новой детали.
Извлечение амортизаторной стойки
Открутите верхний крепёж амортизатора внутри багажника, сняв пластиковую заглушку или декоративную накладку. Используйте ключ на 13 мм для фиксации штока (через отверстие в верхней чашке) и ключ на 19 мм для отворачивания гайки. Удерживайте шток от проворачивания, аккуратно ослабляя соединение.
Поднимите автомобиль с нужной стороны домкратом, снимите колесо и обеспечьте надёжную фиксацию на подставках. Ослабьте гайку нижнего крепления стойки к балке задней подвески ключом на 19 мм, но не снимайте её полностью.
Демонтаж стойки
- Расшплинтуйте и выбейте палец нижнего крепления стойки к балке (молотком и бородком).
- Снимите гайку и стяните болт нижнего крепления.
- Осторожно отведите амортизатор вниз, освобождая шток из верхнего монтажного отверстия кузова.
- Извлеките стойку вместе с пружиной в сборе через колесную арку.
Важно: Не допускайте резкого разжимания пружины – зафиксируйте её стяжками перед демонтажем или используйте специальные съёмники.
Установка съёмника пружин
Перед началом демонтажа задней стойки ВАЗ 2110 зафиксируйте автомобиль на ровной поверхности стояночным тормозом и противооткатными упорами. Снимите колесо с нужной стороны для обеспечения свободного доступа к амортизаторной стойке и пружине.
Установите лапы съёмника на витки пружины с противоположных сторон, соблюдая симметричность. Проверьте надёжность сцепления инструмента с металлом, исключив риск соскальзывания. Расположите центральный винт съёмника строго по оси амортизатора для равномерного распределения нагрузки.
Последовательность сжатия пружины
- Медленно вращайте винт съёмника по часовой стрелке, контролируя равномерное сжатие пружины с обеих сторон.
- Продолжайте сжатие до полного ослабления нагрузки на верхнюю чашку опоры стойки. Не допускайте перекоса инструмента!
- Убедитесь, что пружина сжата достаточно для свободного доступа к гайке штока амортизатора. Зазор между витками должен быть не менее 15-20 мм.
При работе обязательно используйте защитные очки и перчатки – внезапное соскальзывание инструмента или разрушение корродированной пружины может привести к травме. Избегайте чрезмерного сжатия: деформация витков нарушит рабочие характеристики подвески.
| Ошибка | Последствие |
| Перекос лап съёмника | Соскальзывание пружины, повреждение смежных узлов |
| Недостаточное сжатие | Невозможность снятия опоры стойки |
| Резкое вращение винта | Разрушение пружины, травмирование |
После завершения работ по замене стойки и опоры аккуратно отпустите винт съёмника, контролируя распрямление пружины. Рекомендуется предварительно зафиксировать верхнюю чашку рукой для предотвращения её смещения.
Деформация пружин
Постоянные ударные нагрузки от дорожных неровностей вызывают усталость металла, приводя к проседанию витков и уменьшению свободной высоты пружины. Это снижает клиренс автомобиля, нарушает геометрию подвески и ускоряет износ смежных элементов: амортизаторов, опорных чашек и шин.
Деформированные пружины теряют способность равномерно распределять энергию сжатия, что провоцирует "пробои" подвески при наезде на препятствия. Вибрации передаются напрямую на кузов, ухудшая комфорт и вызывая разрушение сварных швов крепления задних стоек.
Последствия деформации для опоры стойки
Искривлённые пружины создают неравномерное давление на опорный подшипник и резиновую часть опоры стойки:
- Смещение оси нагрузки вызывает заклинивание подшипника
- Резиновая вставка сминается и трескается из-за перекосов
- Возникает люфт в точке крепления стойки к кузову
При замене стоек обязательно проверяйте состояние пружин. Установка новых амортизаторов на деформированные пружины:
- Увеличивает нагрузку на шток стойки
- Вызывает ускоренный износ сальника
- Приводит к поломке опоры через 3-5 тыс. км пробега
| Признак деформации | Влияние на опору стойки |
|---|---|
| Разная высота пружин | Перекос опорного подшипника |
| Смещение крайних витков | Точечный износ резинового демпфера |
| Снижение упругости | Ударные нагрузки на пластиковую чашку |
Проверяйте параллельность опорных поверхностей пружин и чашек перед монтажом. Несоосность более 3 мм требует замены пружин независимо от состояния стоек.
Демонтаж старых опорных подшипников
Обеспечьте доступ к верхнему креплению стойки через технологические люки в багажном отсеке, предварительно сняв пластиковые заглушки или обивку. Надежно зафиксируйте шток амортизатора от проворачивания с помощью торцевого ключа или специального инструмента, вставив его в шлицы штока.
Сбрызните резьбовое соединение проникающей смазкой типа WD-40, если гайка прикипела. Удерживая шток, открутите контргайку опорного подшипника торцевым ключом на 19 мм. При сильном прикипании используйте удлинитель или ударный гайковерт, соблюдая осторожность.
- После снятия гайки последовательно снимите:
- Крепежную шайбу
- Опора стойки в сборе
- Резиновую демпфирующую прокладку
- Извлеките старый опорный подшипник из чашки кузова. При необходимости аккуратно подденьте его монтажной лопаткой, избегая повреждения посадочного места.
- Очистите контактную площадку кузова от грязи и коррозии металлической щеткой. Проверьте целостность резьбы на штоке амортизатора.
Утилизируйте изношенный подшипник – его повторное использование недопустимо. При наличии деформации или трещин на чашке кузова потребуется восстановление сваркой перед установкой новой детали.
Осмотр посадочных мест
После демонтажа старых задних стоек и опор тщательно очистите посадочные площадки кузова от грязи, ржавчины и остатков резины. Особое внимание уделите металлическому стакану в районе колесной арки, где крепится нижняя часть амортизатора, и верхней зоне крепления опоры стойки в багажном отсеке.
Проверьте состояние металла на предмет сквозной коррозии или деформаций. Прогнившие участки требуют ремонта перед установкой новых деталей – в противном случае надежное крепление элементов будет невозможно. Обработайте антикоррозийным составом все очищенные поверхности.
Ключевые точки контроля
- Нижнее крепление стойки:
- Целостность резьбовых отверстий в кузовном стакане
- Отсутствие вмятин на направляющей чашке
- Верхняя опора (в багажнике):
- Ровность привалочной плоскости кузова
- Состояние монтажных отверстий под гайки
- Сопрягаемые поверхности:
- Параллельность точек крепления верхней и нижней части
- Отсутствие перекосов более 3°
Важно: При обнаружении трещин или сильной коррозии в зоне креплений запрещается установка новых стоек до восстановления геометрии кузова. Незначительные неровности устраняются шлифовкой, серьезные повреждения требуют замены усилителей.
Установка новых опор задних стоек ВАЗ 2110
Поднимите заднюю часть автомобиля домкратом и снимите колесо. Открутите гайки крепления верхней опоры стойки в багажнике, предварительно сняв декоративные заглушки или обивку. Ослабьте нижнее крепление стойки к балке, используя ключи на 19 мм. Полностью демонтируйте старую стойку вместе с опорой.
Очистите посадочное место от грязи и ржавчины металлической щёткой. Установите новую опору на кузов, совместив монтажные отверстия. Заведите стойку в опору, зафиксируйте её верхней гайкой с шайбой (ключ на 13 мм), но не затягивайте окончательно. Соедините нижнюю часть стойки с балкой, наживите гайки крепления.
Затяжка и проверка
Опустите автомобиль на землю для снятия нагрузки с подвески. Затяните с усилием 45-65 Н·м в строгой последовательности:
- Гайка верхнего штока стойки (13 мм)
- Болты крепления опоры к кузову (17 мм)
- Гайки крепления стойки к балке (19 мм)
Убедитесь в отсутствии перекосов. Соберите обивку багажника, установите колесо и опустите автомобиль. Проверьте работу подвески, раскачав кузов – посторонние стуки недопустимы.
Рекомендуется использовать динамометрический ключ. Типовые моменты затяжки:
| Соединение | Момент (Н·м) |
| Гайка штока | 45-55 |
| Болты опоры | 55-65 |
| Нижнее крепление | 60-70 |
Регулировка давления газа в задних стойках ВАЗ 2110
Правильное давление газа в амортизаторах критически влияет на комфорт и управляемость автомобиля. Недостаточное давление приводит к "проваливанию" подвески и ускоренному износу деталей, а избыточное вызывает жесткую работу стойки, вибрации на неровностях и снижение сцепления с дорогой.
Регулировка давления выполняется только на специализированных стендах с применением газонаполнительного оборудования. Самостоятельные попытки без профессиональных инструментов опасны: нарушение герметичности или неправильное давление могут вывести стойку из строя или спровоцировать аварию из-за потери контроля над автомобилем.
Этапы профессиональной регулировки
- Демонтаж стойки: Снятие узла с автомобиля по стандартной процедуре замены
- Диагностика: Проверка целостности корпуса, штока и сальников перед подачей газа
- Вакуумирование: Удаление воздуха из внутренней полости амортизатора
- Заполнение азотом: Подача инертного газа под контролем манометра:
- Стандартное давление: 15-25 атмосфер (точное значение уточняйте у производителя)
- Допустимое отклонение: ±2 атм
- Тест на герметичность: Погружение в воду или обработка мыльным раствором для выявления утечек
- Контрольный замер: Повторная проверка давления после 30 минут выдержки
| Параметр | Нормальное значение | Последствия отклонения |
| Давление ниже нормы | < 15 атм | Раскачивание кузова, стук в подвеске |
| Давление выше нормы | > 25 атм | Дребезжание, жесткие удары в салон |
| Разница между стойками | max 1 атм | Увод автомобиля в сторону при торможении |
Важно: Регулировка требуется только для газомасляных стоек с отдельной камерой высокого давления. Гидравлические амортизаторы и неразборные газовые стойки регулировке не подлежат – при нарушении параметров выполняется полная замена узла.
Настройка угла амортизационной стойки
После замены задних стоек и опор на ВАЗ 2110 обязательна проверка углов установки колес (развала/схождения). Стандартная задняя подвеска не имеет заводских регулировок развала, но отклонения от нормы указывают на скрытые проблемы: деформацию балки, износ сайлентблоков рычагов или неправильный монтаж новых деталей. Контроль проводится на компьютерном стенде до и после работ.
Если установлены регулируемые опоры стойки (кастомные проставки с эксцентриками), настройка выполняется изменением их положения. Для этого ослабляют крепежные болты, смещают проставку специальным ключом, добиваясь требуемого угла наклона стойки, после чего фиксируют соединения с рекомендуемым моментом затяжки (65–85 Н·м для верхнего крепления).
Порядок регулировки (при наличии проставок):
- Установите авто на ровную платформу, разгрузив подвеску.
- Снимите колесо и декоративный кожух в багажнике для доступа к верхнему креплению.
- Ослабьте гайки эксцентриковой проставки.
- Поворотом регулировочного болта сместите центр опоры, изменяя угол стойки (1 мм смещения ≈ 10′ развала).
- Затяните крепеж динамометрическим ключом.
- Проверьте угол на стенде, повторите операцию при необходимости.
| Параметр | Норма для ВАЗ 2110 | Допуск |
|---|---|---|
| Задний развал | -1°30′ | ±30′ |
| Заднее схождение | +0°10′ | ±10′ |
Важно: отсутствие коррекции при нарушенных углах вызывает увод автомобиля, неравномерный износ шин и перегруз смежных узлов подвески. При невозможности достижения норм штатными методами требуется диагностика геометрии кузова или замена деформированных компонентов.
Обратный монтаж всех элементов
Установите новую опору задней стойки на кузов автомобиля, совместив монтажные отверстия. Зафиксируйте элемент штатными гайками, затягивая их крестообразно с рекомендуемым моментом 19-30 Н·м для равномерного прилегания. Проверьте отсутствие перекосов и надежность посадки детали.
Смонтируйте амортизационную стойку в опорный узел, аккуратно направляя шток в посадочное отверстие. Наживите верхнюю гайку штока, затем заверните ее динамометрическим ключом до 60-80 Н·м, контролируя положение резиновых втулок. Избегайте перетяжки для предотвращения деформации элементов.
Порядок сборки подвески
- Соедините нижнюю проушину амортизатора с задним рычагом
- Вставьте болт крепления через сайлент-блоки
- Затяните гайку с моментом 70-90 Н·м
Важные нюансы:
- Обязательно установите защитный колпак на шток перед затяжкой
- Проверьте соосность всех крепежных отверстий перед фиксацией
- Не допускайте контакта амортизатора с тормозными трубками
| Элемент | Момент затяжки (Н·м) |
|---|---|
| Гайка опоры кузова | 19-30 |
| Гайка штока амортизатора | 60-80 |
| Болт крепления к рычагу | 70-90 |
После монтажа прокачайте тормозную систему при замене тормозных трубок. Опустите автомобиль и произведите пробную обкатку для стабилизации подвески. Проверьте отсутствие посторонних шумов при движении по неровностям.
Проверка работоспособности задних стоек и опоры
Регулярная диагностика задних амортизаторов и опорных подшипников критична для безопасности, так как изношенные узлы провоцируют нестабильность автомобиля при торможении, проезде неровностей и на поворотах.
Признаки неисправности проявляются комплексно: кузов начинает "раскачиваться" даже на мелких кочках, задняя часть проседает под нагрузкой, слышны стуки в районе колесных арок, наблюдается неравномерный износ шин.
Методы диагностики
- Визуальный осмотр:
- Проверьте стойки на подтеки масла – масляные пятна указывают на разгерметизацию
- Осмотрите опорный подшипник: трещины или вмятины на металлическом основании требуют замены
- Убедитесь в отсутствии коррозии штока амортизатора
- Тест на раскачивание:
- Резко надавите на заднее крыло над колесом и отпустите
- Исправная стойка гасит колебания за 1 цикл
- Продолжительная "болтанка" (2-3 цикла) – признак износа
- Контроль на ходу:
- При движении по неровностям прислушайтесь к характерным стукам в задней подвеске
- Обратите внимание на "проседание" при резком старте или торможении
| Симптом | Возможная причина |
|---|---|
| Скрип при повороте руля | Заклинивание опорного подшипника |
| Глухие удары на кочках | Разрушение втулок или отбойника амортизатора |
| Автомобиль "клюет" при торможении | Потеря демпфирующих свойств стоек |
Список источников
Информация для статьи основана на технической документации и специализированных материалах по обслуживанию автомобилей ВАЗ.
Ключевые источники включают официальные руководства и экспертные рекомендации по ремонту подвески.
- Официальное руководство по ремонту ВАЗ 2110 (издательство "За рулём")
- Каталог оригинальных запчастей LADA: раздел "Подвеска задняя"
- Технические бюллетени сервисных центров LADA по замене амортизаторов
- Видеоинструкции от авторизованных дилеров ВАЗ (YouTube-канал LADA)
- Форумные обсуждения на ресурсах: drive2.ru/lada/2110, vazclub.ru
- Статьи в журнале "АвтоМеханик": выпуски №12/2020, №3/2022
- Мануалы производителей запчастей (SAAZ, Fenox) по установке опор стоек