Renault Espace IV - всё о модели
Статья обновлена: 18.08.2025
Четвертое поколение Renault Espace, представленное в 2002 году, стало символом эволюции французского минивэна.
Модель сохранила фирменный простор салона и модульную компоновку, но приобрела радикально новый дизайн и современные технологии.
Этот автомобиль предложил покупателям инновационные решения, повышенный комфорт и широкий выбор силовых агрегатов.
В обзоре представлено детальное описание Renault Espace IV, его ключевые технические характеристики и фотографии экстерьера и интерьера.
История модели и позиционирование
Четвертое поколение Renault Espace выпускалось с 2002 по 2014 год, сменив популярную третью генерацию. Модель впервые представили на Парижском автосалоне в 2002 году, построив на новой платформе Nissan FF-L (совместно с Nissan Quest и Samsung SM7). Дизайн развивал аэродинамичные линии предшественника, но с более смелой геометрией фар и выраженными ребрами жесткости на кузове.
Renault позиционировал Espace IV как премиальный семейный минивэн с акцентом на инновации и комфорт. Он предлагал бизнес-классам и семьям высокий уровень оснащения: от кожаных сидений и адаптивного круиз-контроля до электроприводов дверей. Модель получила титул «Лучший импортный автомобиль года» в России (2006) и высокие оценки Euro NCAP за безопасность (5 звёзд в 2003).
Эволюция и рыночная ниша
| Период | Событие | Особенности позиционирования |
|---|---|---|
| 2002-2006 | Релиз базовой версии | Акцент на модульном салоне (сдвижные/съемные кресла) и технологиях (первый минивэн с проекционным дисплеем) |
| 2006-2014 | Рестайлинг | Усиление премиальности: хромированная решетка, LED-оптика, расширение линейки моторов (включая 3.5-литровый V6) |
- Конкурентное окружение: соперничал с Volkswagen Sharan, Ford Galaxy и Citroën C8, выделяясь авиационным дизайном интерьера и системой картографии Carminat.
- Целевая аудитория: семьи с 3+ детьми, требующие пространства, и бизнес-пользователи, ценящие статусность и комфорт в дальних поездках.
Внешний дизайн и габариты кузова
Renault Espace IV сохраняет узнаваемый облик минивэна с однообъемным кузовом, но приобретает более динамичные и современные пропорции. Плавные линии крыши, выраженная клиновидная форма боковых окон и характерная изогнутость боковин создают ощущение движения даже в статике. Передняя часть выделяется крупными фарами со сложной геометрией и трапециевидной решеткой радиатора с хромированной окантовкой, интегрированной в бампер.
Задняя зона отличается массивными вертикальными фонарями, занимающими значительную часть стоек. Кузов демонстрирует тщательную проработку деталей: скрытые дверные петли, рейлинги на крыше (опционально), интегрированные в бампера противотуманные фары. Панорамное лобовое стекло и наклонная линия крыши оптически уменьшают высоту, подчеркивая приземистый и устойчивый силуэт автомобиля.
Габаритные параметры
| Параметр | Значение (мм) |
|---|---|
| Длина | 4 660 |
| Ширина (с зеркалами) | 2 060 |
| Ширина (по кузову) | 1 860 |
| Высота | 1 720 |
| Колесная база | 2 803 |
| Колея передняя/задняя | 1 580 / 1 580 |
| Дорожный просвет | 140 |
Особенности салона и трансформации кресел
Салон Renault Espace IV славится своей исключительной модульностью и гибкостью компоновки. Все пассажирские кресла, кроме водительского, являются полностью съемными, что позволяет создавать огромное количество конфигураций для перевозки пассажиров или грузов. Второй ряд сидений установлен на продольные рельсы, обеспечивающие плавное перемещение вперед-назад на расстояние до 220 мм, а также регулировку наклона спинки.
Особого внимания заслуживает фирменная система трансформации кресел Easy Shift. Она позволяет водителю или переднему пассажиру одним движением руки сдвинуть кресло второго ряда вперед, обеспечивая легкий доступ к третьему ряду. При этом не требуется предварительно поднимать подушку сиденья или складывать спинку – операция выполняется интуитивно и быстро.
Ключевые возможности кресел
- Съемные кресла (Modularity): Все пассажирские сиденья (2-й и 3-й ряд) могут быть легко демонтированы без инструментов, превращая минивэн в грузовой фургон.
- Рельсовая система 2-го ряда: Позволяет регулировать продольное положение (до 220 мм) и наклон спинки для оптимального комфорта пассажиров или увеличения багажного пространства.
- Трансформация 3-го ряда: Сиденья третьего ряда складываются по схеме 50/50. Они либо полностью утапливаются в пол багажного отделения, образуя ровную площадку, либо могут быть сложены вертикально по бокам (функция "Triptic"), освобождая центральную часть для высоких грузов.
- Система Easy Shift: Уникальная функция, позволяющая сдвинуть кресло второго ряда вперед для доступа к третьему ряду без необходимости предварительного складывания спинки или поднятия подушки. Управление осуществляется рычагом на боковине кресла.
| Ряд сидений | Основные функции трансформации | Особенность |
|---|---|---|
| Второй ряд (2 отдельных кресла) | Продольное перемещение (до 220 мм), регулировка наклона спинки, съем, Easy Shift | Рельсовая система скольжения |
| Третий ряд (2 или 3 места) | Складывание в пол ("Triptic" - вертикально по бокам или полностью утоплено) | Образование ровного пола багажника |
Эта продуманная система трансформации делает Espace IV невероятно практичным автомобилем для семьи, позволяя легко адаптировать пространство салона под текущие нужды, будь то перевозка 7 пассажиров, крупногабаритного багажа или длинномерных грузов.
Базовые и топовые комплектации
Renault Espace IV предлагался в нескольких комплектациях, различающихся оснащением и ценой. Базовые версии фокусировались на практичности и минимальном наборе опций, тогда как топовые включали максимум технологий и комфорта для водителя и пассажиров.
В зависимости от года выпуска и рынка, названия и наборы опций могли незначительно варьироваться, но ключевые различия между базой и премиум-версиями оставались выраженными. Рассмотрим основные пакеты оборудования для этого поколения.
Уровни оснащения Espace IV
Базовые комплектации (например, Authentique, Expression):
- Кондиционер ручного типа
- Электростеклоподъемники передних окон
- Центральный замок с ДУ
- Простая аудиосистема (CD/радио, 4 динамика)
- Тканевая обивка сидений
- Стальные колесные диски 16" с колпаками
- ABS и фронтальные подушки безопасности
Топовые комплектации (Privilège, Initiale):
- Четырехзонный климат-контроль
- Кожаный салон с электроприводом и подогревом сидений
- Панорамная стеклянная крыша
- Навигационная система с цветным экраном
- Парктроник и камера заднего вида
- Ксеноновые фары с омывателями
- Круиз-контроль и датчики дождя/света
- Литые диски 17-18"
Топовые версии дополнительно предлагали опции вроде адаптивного освещения, системы мониторинга слепых зон, массажа кресел и акустического остекления, недоступные в базе. Различия в оснащении существенно влияли на цену и восприятие модели.
Линейка бензиновых двигателей
Renault Espace IV оснащался несколькими бензиновыми двигателями, сочетавшими умеренный расход топлива с достаточной динамикой. Основу линейки составляли атмосферные и турбированные моторы, адаптированные под потребности семейного минивэна.
Технические характеристики варьировались в зависимости от модификации, предлагая выбор между базовыми и мощными силовыми установками. Все агрегаты соответствовали экологическим стандартам Euro 4/5 и комплектовались 5- или 6-ступенчатой механической/автоматической трансмиссией.
| Модель двигателя | Тип | Объем (см³) | Мощность (л.с./кВт) | Крутящий момент (Н·м) |
|---|---|---|---|---|
| K4M | 1.6 16V | 1598 | 115 / 84 | 148 |
| F4R | 2.0 16V | 1998 | 140 / 103 | 191 |
| F4RT | 2.0T Turbo | 1998 | 165 / 121 | 270 |
| VQ35 | 3.5 V6 | 3498 | 245 / 180 | 330 |
Конструктивные особенности: Младшие версии (1.6 и 2.0) – рядные 4-цилиндровые с распределенным впрыском, 3.5 V6 – алюминиевый V-образный агрегат с системой изменения фаз газораспределения. Турбированный 2.0T оснащался интеркулером для повышения эффективности.
Дизельные модификации и их экономичность
Renault Espace IV предлагал несколько дизельных версий с моторами серии dCi, ставших популярными благодаря низкому расходу топлива. Базовым агрегатом служил 1.9 dCi мощностью 120 л.с., дополненный более производительными 2.0 dCi (130-150 л.с.) и топовым 3.0 V6 dCi (180 л.с.) для версии Initiale. Все двигатели оснащались турбонаддувом и непосредственным впрыском Common Rail.
Экономичность – ключевое преимущество дизельных модификаций: средний расход в смешанном цикле не превышал 6.5-7.2 л/100 км в зависимости от мощности. Мотор 1.9 dCi демонстрировал лучшую эффективность – до 5.8 л/100 км на трассе благодаря малой снаряженной массе (1680 кг) и аэродинамичному кузову (Cx=0.31). Высокий крутящий момент (260-350 Нм) позволял реже переключать передачи в городе, дополнительно снижая потребление топлива.
Характеристики дизельных двигателей
| Модель двигателя | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Нм) | Расход (л/100 км) |
|---|---|---|---|
| 1.9 dCi (F9Q) | 120 | 300 | 6.1 (смешанный) |
| 2.0 dCi (M9R) | 130-150 | 320-340 | 6.3-6.7 (смешанный) |
| 3.0 V6 dCi (V9X) | 180 | 350 | 7.2 (смешанный) |
Факторы экономичности:
- Система Common Rail с точной дозировкой топлива
- Турбина с изменяемой геометрией (на 2.0 dCi)
- Механический ТНВД вместо электронного (на 1.9 dCi)
- Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
Трансмиссии: механическая и автоматическая коробки
Renault Espace IV предлагал две основные версии трансмиссии, адаптированные под разные двигатели и предпочтения водителей. Пятиступенчатая механическая коробка передач (МКПП) устанавливалась преимущественно на бензиновые и дизельные модификации начального и среднего уровня мощности.
Автоматическая четырехступенчатая коробка передач (АКПП) была доступна для топовых версий с двигателями V6 и мощными дизельными агрегатами. Она обеспечивала плавное переключение без разрыва потока мощности, адаптируясь к стилю вождения.
Сравнительные характеристики
| Параметр | Механическая (МКПП) | Автоматическая (АКПП) |
|---|---|---|
| Тип | 5-ступенчатая | 4-ступенчатая гидромеханическая |
| Двигатели | 1.6/1.8/2.0 л бензин, 1.9 dCi | 2.0 Turbo/3.0 V6 бензин, 2.2 dCi |
| Особенности | Прямое управление, сниженный расход топлива | Режимы Winter и Sport, ручной секвентальный режим |
Ключевые различия в эксплуатации:
- МКПП требовала ручного переключения, обеспечивая полный контроль над динамикой
- АКПП автоматически подбирала передачи, минимизируя участие водителя
- Гидротрансформатор АКПП исключал риск заглохнуть при старте на подъеме
Обе коробки сочетались исключительно с передним приводом, что соответствовало концепции семейного минивэна. Механика отличалась надежностью и ремонтопригодностью, тогда как автомат требовал строгого соблюдения регламента замены масла.
Фотогалерея экстерьера и интерьера
Экстерьерные снимки демонстрируют узнаваемый дизайн Renault Espace IV: стремительный профиль кузова, характерную решетку радиатора с крупным логотипом, интегрированные противотуманные фары и скошенную линию крыши. Особое внимание уделено деталям – хромированным элементам, форме светодиодных фонарей и вариантам дизайна легкосплавных дисков.
Фотографии салона раскрывают просторную трёхрядную компоновку, эргономику водительского места с подрулевыми переключателями и качество материалов отделки. Наглядно представлены трансформация сидений, система хранения Modul'Up, многофункциональный руль и крупный центральный тоннель с интегрированными подстаканниками.
Экстерьер в деталях:
- Фронтальный вид с фарами и решёткой радиатора
- Боковые ракурсы, подчеркивающие длину кузова
- Задняя часть со светодиодными фонарями
- Детализация дверных ручек и зеркал
- Варианты исполнения 16-дюймовых колёсных дисков
Интерьерные решения:
- Панорама салона с акцентом на пространство
- Приборная панель с аналоговыми шкалами
- Многофункциональный медиацентр R-Link
- Трансформация кресел 2-3 ряда
- Отделка сидений тканью/кожей
- Система хранения в центральном тоннеле
Список источников
Официальный сайт Renault
Автомобильные издания и обзоры
- Журнал "За рулём"
- Издание "Авторевю"
- Портал "Дром.ру"
- Ресурс "АвтоВести"
- Специализированный форум Renault Espace
- База технических данных автомобилей
- Каталог запчастей TecDoc
- Отчёты краш-тестов Euro NCAP