Рено Логан - Характеристики модели, обзор и отзывы
Статья обновлена: 04.08.2025
Renault Logan – легендарный седан бюджетного сегмента, завоевавший доверие россиян благодаря практичности и надежности. С момента дебюта модель стала символом доступного комфорта для семей и таксопарков.
В этом материале детально разберем технические характеристики актуальных модификаций, выделим ключевые особенности в экспертном обзоре и изучим реальные отзывы владельцев.
Габариты и дорожный просвет
Renault Logan отличается компактными, но практичными габаритами: длина составляет 4346 мм, ширина – 1733 мм, высота – 1517 мм. Колёсная база модели – 2634 мм, что обеспечивает достаточное пространство в салоне для пассажиров и багажа. Эти параметры позволяют уверенно маневрировать в городском потоке и парковаться даже на ограниченных пространствах.
Значимым преимуществом Logan для российских дорог стал дорожный просвет (клиренс) в 155 мм. Такой высоты хватает для преодоления неровностей, снежной колеи и лёгких грунтовых участков без повреждения днища. Надёжная передовая подвеска типа McPherson дополнительно способствует сохранению стабильности при движении по ухабистым трассам или просёлкам.
Точные параметры
| Параметр | Значение |
| Длина | 4346 мм |
| Ширина | 1733 мм |
| Высота | 1517 мм |
| Колёсная база | 2634 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
Доступные двигатели: бензин и газ
Рено Логан для российского рынка традиционно предлагается с надежными 4-цилиндровыми бензиновыми силовыми агрегатами K7M и K4M, достигающими пробега 400+ тыс. км при своевременном обслуживании. Базовая версия оснащена 8-клапанным мотором K7M объёмом 1.6 л (82/84 л.с.), сочетающим простоту конструкции и низкие эксплуатационные расходы, тогда как топовая комплектация получила 16-клапанный K4M аналогичного объёма, но мощностью 102/105 л.с., отличающийся улучшенной динамикой.
С 2015 года линейка пополнилась заводскими битопливными модификациями с ГБО (газобаллонное оборудование) четвертого поколения, использующими те же двигатели K7M или K4M. Система seamlessly переключается между бензином и метаном автоматически, не требуя действий водителя, при этом газовый баллон расположен под днищем, сохраняя объём багажника (510-520 л). Это решение снижает стоимость км пробега на 30-50%, сохраняя официальную гарантию.
- Бензиновые ДВС:
- K7M (1.6L, 8V): 82-84 л.с. / 134 Н·м
- K4M (1.6L, 16V): 102-105 л.с. / 148 Н·м
- Би-топливные (бензин/метан):
- Тип ГБО: впрысковое, 4-го поколения
- Запас хода на газу: 300-400 км
Трансмиссии: механика или автомат
Рено Логан предлагается с двумя типами коробок передач: классической пятиступенчатой "механикой" и четырехдиапазонным "автоматом" Jatco. Обе трансмиссии разработаны для надежной эксплуатации в городских условиях.
Механическая КПП отличается простотой конструкции, обеспечивает прямой контроль над динамикой и экономичностью. Автоматическая версия Jatco JR3 ориентирована на комфорт, избавляя от необходимости переключения передач в пробках, но увеличивает расход топлива.
| Критерий | Механика (5 МТ) | Автомат (4 AT) |
|---|---|---|
| Расход топлива | 6.1–7.2 л/100км | 7.3–8.5 л/100км |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3–12.7 сек | 12.5–14.9 сек |
| Особенности | Высокая ремонтопригодность | Режимы D / N / R без ручного переключения |
Отзывы владельцев
- Механика: Хвалят за "неубиваемость" и низкие затраты на обслуживание. Критикуют утомительное использование в пробках.
- Автомат: Отмечают плавность хода и удобство. Основные претензии – задумчивость при обгонах и дорогостоящий ремонт сальников после 100 000 км.
Выбор зависит от приоритетов: механика выигрывает в цене и топливной экономичности, автомат – в комфорте ежедневной эксплуатации.
Расход топлива в городском/трассовом цикле
Для Рено Логан актуальных поколений показатель расхода топлива существенно зависит от типа двигателя и условий эксплуатации. В плотном городском трафике с частыми остановками и разгонами цифры демонстрируют следующие значения для бензиновых версий: 1.6-литровый мотор (82 л.с.) потребляет 8.5–9.8 л/100км; вариант 1.6 л (113 л.с.) показывает 8.8–10.2 л/100км.
При движении по загородным трассам с постоянной скоростью расход значительно снижается: для базового двигателя 1.6 л (82 л.с.) составляет 5.2–5.9 л/100км, а для более мощного 1.6 л (113 л.с.) – 5.5–6.3 л/100км. Дизельные модификации Logan (при их наличии на рынке) отличаются большей экономичностью: в городе – около 5.0–5.8 л/100км, на трассе – 3.8–4.5 л/100км.
Факторы влияния
- Стиль вождения: резкие ускорения увеличивают расход на 15–25%
- Техническое состояние: износ свечей, загрязненный воздушный фильтр
- Тип АКПП: автомат добавляет 0.8–1.2 л/100км к показателям механики
| Тип цикла | Двигатель 1.6 (82 л.с.) | Двигатель 1.6 (113 л.с.) | Дизель 1.5 |
|---|---|---|---|
| Городской | 8.5–9.8 л/100км | 8.8–10.2 л/100км | 5.0–5.8 л/100км |
| Трассовый | 5.2–5.9 л/100км | 5.5–6.3 л/100км | 3.8–4.5 л/100км |
| Смешанный | 6.8–7.4 л/100км | 7.0–7.9 л/100км | 4.3–4.9 л/100км |
Важно: заводские данные подтверждаются отзывами владельцев при эксплуатации на качественном топливе и своевременном ТО.
Грузоподъемность и объем багажника
Renault Logan оснащен вместительным багажником объемом 510 литров (VDA) в стандартной комплектации. Геометрия отсека, минимум выступов и низкая погрузочная высота упрощают размещение крупногабаритного багажа. Широкий проем и раскрытие крышки на 180° обеспечивают комфорт при загрузке.
Грузоподъемность автомобиля составляет 500 кг с учетом водителя и всех пассажиров. Для увеличения полезного пространства заднее сиденье складывается в соотношении 60:40. При сложенных спинках образуется уплощенная площадка длиной ~1,5 м, позволяющая перевозить предметы длиной до 1,9 м (от дверного проема до передних кресел).
Технические параметры
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (VDA) | 510 л |
| Ширина проема | 1040 мм |
| Длина до спинок сидений | 820 мм |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем с ГБО (опция) | до 420 л |
Примечание: показатели актуальны для седанов нового поколения (начиная с 2022 года). В версии Stepway клиренс увеличен, однако объем багажника идентичен.
Тормозная система: диски и барабаны
Рено Логан использует комбинированную тормозную систему: на передних колесах устанавливаются вентилируемые дисковые тормоза, задняя ось оснащается классическими барабанными механизмами. Диаметр передних тормозных дисков варьируется от 259 мм (версии 1.4 л / 1.6 л 8-кл.) до 266 мм (более поздние модификации 1.6 л 16кл.), что обеспечивает стабильное замедление и устойчивость к перегреву при городской эксплуатации.
Барабанные тормоза с диаметром рабочей поверхности 180 мм применяются на базовых комплектациях для снижения стоимости и упрощения обслуживания, но критикуются за:
- Повышенный износ колодок в условиях влажного климата
- Склонность к залипанию механизмов при длительном простое
- Необходимость регулировки зазора раз в 20 тыс. км пробега
Часть современных модификаций (например, топовые версии серии STEPWAY) получили полностью дисковую систему с регулятором EBD (до 254 мм сзади), демонстрируя улучшенную сбалансированность торможения.
| Компонент | Параметры |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые ⌀259–266 мм |
| Задние тормоза | Барабанные ⌀180 мм / Дисковые ⌀254 мм (STEPWAY) |
| ABS | Стандарт для всех версий с 2015 года |
Большинство отзывов отмечают достаточную эффективность базовой системы для повседневной езды, но рекомендуют переход на задние диски при регулярных поездках по трассе. Средний срок службы передних дисков – 60–80 тыс. км, задних барабанов – до 120 тыс. км при спокойной манере вождения.
Подвеска: передняя и задняя конструкции
Передняя подвеска Renault Logan выполнена по независимой схеме типа McPherson. В конструкцию входят амортизационные стойки с пружинами, нижние поперечные рычаги треугольной формы, стабилизатор поперечной устойчивости и шаровые опоры. Такая компоновка обеспечивает баланс между управляемостью на асфальте и энергоемкостью при проезде неровностей.
Задняя подвеска – полузависимая, на основе компактной торсионной балки с продольными рычагами. В качестве упругих элементов используются винтовые пружины и гидравлические амортизаторы. Отсутствие сложных шарниров и компактность этой схемы способствует высокой надежности и увеличенному объему багажного отделения.
Ключевые особенности
- Передняя: Независимая, McPherson
- Задняя: Торсионная балка с гидравлическими амортизаторами
- Преимущества: Простота обслуживания, ремонтопригодность, устойчивость к перегрузкам
| Аспект | Передняя | Задняя |
| Компоненты | Амортизационные стойки, треугольные рычаги | Торсионная балка, продольные рычаги |
| Характеристики | Точная реакция на руление | Повышенная грузоподъемность |
По отзывам владельцев, подвеска Logan демонстрирует запас прочности на плохих дорогах, но требует своевременной замены изнашиваемых элементов (особенно опор стоек и сайлент-блоков рычагов) для сохранения комфорта.
Базовое оснащение электрикой
Стандартное электрооборудование Рено Логан включает минимально необходимый функционал для комфортной эксплуатации. Система построена на централизованном управлении с реле и предохранителями, обеспечивая защиту от перегрузок.
Базовые электрические компоненты демонстрируют упрощённый подход: стеклоподъёмники – исключительно передние с механическими переключателями на дверях, отсутствует автоматическое отключение фар и датчики освещённости. Управление освещением осуществляется классическими поворотными переключателями на рулевой колонке без дополнительных опций.
Ключевые элементы
- Освещение: Габариты, ближний/дальний свет с ручным управлением, салонная лампа
- Электроприводы: Стеклоподъёмники передних дверей (механические кнопки)
- Приборы: Аналоговая панель со спидометром, тахометром, индикаторами топлива и температуры
- Безопасность: Электроусилитель руля (ЭУР), ABS с EBD на большинстве версий
- Прочее: Звуковой сигнал, прикуриватель (12V), центральный замок с брелоком
| Система | Характеристика | Примечание |
|---|---|---|
| Оптика | Галогеновые фары | Без линз/корректора |
| Электростеклоподъёмники | Только передние | Без автоматизации |
| Обогрев | Стекло задней двери | Ручное включение |
В отзывах отмечают надёжность базовой схемы, но критикуют ограниченный функционал: даже в современных модификациях отсутствует подсветка перчаточного ящика и подрулевые переключатели. Электропроводка рассчитана на минимальную нагрузку – подключение энергоёмких аксессуаров требует установки дополнительных реле.
Комплектации: Active, Comfort, Luxe
Renault Logan предлагается в трёх основных комплектациях, отличающихся оснащением и ценовой категорией: базовый Active, средний Comfort и топовый Luxe. Выбор определяет уровень комфорта, технологичности и безопасности, адаптируя автомобиль под разные потребности и бюджет покупателя.
Комплектации последовательно наращивают функционал: от минимально необходимого в Active до максимального оснащения в Luxe. Ключевые различия охватывают мультимедийные системы, климат-контроль, материалы салона, опции безопасности и экстерьерные элементы, что напрямую влияет на эксплуатационные характеристики.
-
Active: Базовая версия включает:
- Кондиционер (механический)
- Аудиосистема с AUX/USB
- Энергостеклоподъёмники передних окон
- Стальные колёсные диски 15" с колпаками
- Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Фокус на надёжности и минимальной стоимости.
-
Comfort: Средняя комплектация добавляет:
- Климат-контроль (ручной)
- Мультимедиа с 8" сенсорным экраном, Bluetooth, навигацией
- Круиз15;контроль
- Электрорегулировка и подогрев боковых зеркал
- Легкосплавные диски 15"
Оптимальный баланс цены и функциональности.
-
Luxe: Премиальное оснащение дополняется:
- Датчики света и дождя
- Камера заднего вида
- Кожаная оплётка руля
- Подогрев передних сидений и форсунок омывателя
- Система мониторинга "слепых" зон
Максимум технологий для комфорта и безопасности.
| Опция | Active | Comfort | Luxe |
|---|---|---|---|
| Мультимедиа с экраном 8" | - | ✓ | ✓ |
| Климат-контроль | - | Ручной | Ручной |
| Легкосплавные диски | - | ✓ | ✓ |
| Круиз-контроль | - | ✓ | ✓ |
| Камера заднего вида | - | - | ✓ |
| Подогрев сидений | - | - | ✓ |
Надежность двигателя по отзывам
Владельцы Рено Логан особенно выделяют ресурсоемкость силовых агрегатов. Многие отмечают, что базовые 8-клапанные моторы 1.6 л (K7M) при своевременном ТО без значительных вложений преодолевают 300–400 тыс. км. Не менее популярны 16-клапанные версии (K4M), демонстрирующие высокую выносливость даже в условиях интенсивной эксплуатации.
Недостатки, упоминаемые в отзывах, обычно связаны с вторичными элементами: тенденцией к закоксовыванию клапанов на моделях с ГБО, периодическими отказами датчиков холостого хода или детонации. Критичные поломки (например, капитальный ремонт) встречаются редко и преимущественно у экземпляров с пробегом свыше 250 тыс. км или при регулярных нарушениях регламента обслуживания.
Типичные проблемы по отзывам
- Двигатель K7M (1.6 л, 8V):
- Повышенный шум гидрокомпенсаторов (обычно после 150 тыс. км)
- Течь сальника коленвала (редко, чаще в возрасте авто 10+ лет)
- Двигатель K4M (1.6 л, 16V):
- Загрязнение дроссельной заслонки и РХХ
- Стук цепи ГРМ на холодную (требует контроля на пробегах 120+ тыс. км)
Ключевой вывод владельцев: Надежность напрямую зависит от качества ТО – замена масла каждые 7–10 тыс. км и использование оригинальных фильтров многократно снижают риски.
Типовые проблемы кузова и слабые места
Рено Логан первого поколения (2004–2015) подвержен коррозии в характерных зонах, особенно в условиях российских зим с реагентами. Кузовные элементы требуют регулярного осмотра и антикоррозийной обработки.
Наиболее уязвимые места проявляются после 5–7 лет эксплуатации. Второе поколение (B) имеет улучшенную защиту, но тоже демонстрирует отдельные проблемы в зависимости от условий содержания.
Критичные зоны риска
- Задние арки колес: Скопление грязи у проёмов крепления фонарей провоцирует сквозную коррозию (актуально для Logan I).
- Пороги и днище: Разрушение заводского антикора на стыках и местах крепления элементов подвески. На Logan II чаще страдают неокрашенные технологические отверстия.
- Капот и крышка багажника: Сколы краски на кромках ведут к очагам ржавчины. Часто повреждается внутренний слой в районе замка капота.
- Замки дверей: Подвержены замерзанию зимой, механизмы требуют смазки. На Logan I возможен перекос дверных петель от нагрузок.
Прочие слабые места:
- Лобовое стекло (частое появление сколов от камней из-за вертикального наклона).
- Пластиковый брызговик двигателя (ломается крепление на неровных дорогах).
- Элементы крепления бампера (защёлки и кронштейны теряют прочность после демонтажа).
| Элемент | Тип проблемы | Характерные модели |
|---|---|---|
| Уплотнители дверей | Дубеют и пропускают влагу | Logan I (до 2009 г.в.) |
| Крепления стеклоочистителей | Разбалтывание механизма, скрипы | Logan I/II |
Список источников
Собранная информация о технических характеристиках, обзорах и отзывах на Renault Logan основана на проверенных открытых ресурсах. Данные сверялись по нескольким авторитетным источникам для обеспечения точности и полноты описания модели. Объективность анализа подтверждается сопоставлением технических параметров с реальным опытом эксплуатации.
Ключевыми ориентирами стали официальные спецификации производителя, экспертные заключения автомобильных изданий и статистика обратной связи от владельцев. Особое внимание уделено актуальности сведений по двигателям, трансмиссиям, габаритам и динамическим показателям для различных поколений Logan.
Основные ресурсы
- Официальный сайт Renault Россия
Спецификации моделей: детализация моторных линеек, комплектаций, заводских ТТХ и стандартного оснащения. - Автомобильные медиа
Издания: «За рулём», Авторевю, Auto.mail.ru – профессиональные тест-драйвы, сравнительные анализы, обзоры конструктивных особенностей. - Крупные отзовики
Платформы: Отзывы на Drom.ru, irecommend.ru – оценка надежности, расходов на обслуживание и типичных неисправностей от реальных пользователей. - Форумы владельцев
Сообщества: специализированные ветки на Drive2.ru и форумах Logan-club.ru – обсуждения эксплуатационных нюансов, ремонтов, динамических характеристик. - Видеоблоги
Каналы: WIKICARS, Авто Плюс – визуальные обзоры салона, багажника, тесты на бездорожье и разбор конструкционных элементов.
Примечание: информация актуализирована для моделей, представленных на российском рынке в период 2014-2023 годов.