Секреты правильной замены масла в двигателе Hyundai Solaris

Статья обновлена: 18.08.2025

Своевременная замена моторного масла – ключевая процедура для поддержания надежности и долговечности двигателя Hyundai Solaris.

Использование неподходящей смазочной жидкости или нарушение интервалов обслуживания приводит к ускоренному износу деталей силового агрегата.

Данная статья содержит практические рекомендации по выбору масла, учету специфики моторов Gamma и Kappa, а также важные технические нюансы процесса замены.

Необходимые инструменты и расходники: ключи, масло, фильтр, герметик

Для самостоятельной замены масла в двигателе Hyundai Solaris потребуется подготовить базовый набор инструментов и расходных материалов. Отсутствие любого элемента усложнит процесс или сделает его невозможным.

Работы проводятся на остывшем двигателе, предварительно подготовьте емкость для слива отработки объемом не менее 5 литров. Обязательно используйте средства индивидуальной защиты: резиновые перчатки и очки.

Основные компоненты для замены

Моторное масло:
- Тип и вязкость согласно рекомендациям производителя (например, 5W-20, 5W-30)
- Объем: 3.3–3.5 л для бензиновых двигателей Gamma 1.6
Масляный фильтр:
- Оригинальный (пример: Hyundai 26300-35505) или аналог с совместимым корпусом
- Проверьте уплотнительное кольцо в комплекте

Инструменты	Назначение
Головка на 17 мм (трещетка/вороток)	Откручивание сливной пробки поддона
Ключ-съемник масляного фильтра (ленточный/чашечный)	Демонтаж старого фильтра в стесненных условиях
Ветошь/салфетки	Очистка зоны установки фильтра и сливного отверстия

Дополнительные расходники: Герметик для резьбы сливной пробки (Loctite 577 или аналоги) – наносится тонким слоем перед затяжкой для предотвращения течей. Важно: Не заменяет штатную медную шайбу пробки!

Прогрев двигателя перед сливом: важность и оптимальная температура

Прогрев двигателя перед заменой масла – обязательная процедура, напрямую влияющая на эффективность слива отработанной смазки. Холодное масло обладает высокой вязкостью и густой консистенцией, из-за чего значительная часть отложений и шламов остается внутри двигателя, оседая на стенках масляного картера и каналов. Это сводит на нет смысл замены, так как свежее масло немедленно смешается с остатками загрязнений.

Нагрев способствует разжижению масла, растворению скопившихся продуктов износа и нагара. Текучесть повышается, что позволяет жидкости полностью стечь под действием силы тяжести. Кроме того, тепловое расширение металлических деталей двигателя способствует раскрытию микротрещин и зазоров, через которые также выходят загрязнения.

Оптимальная температура для слива

Идеальным считается прогрев двигателя до рабочей температуры, которая для Hyundai Solaris составляет примерно 90–95°C. Достичь этого можно после 10–15 минут спокойной езды или работы на холостом ходу (в зависимости от температуры окружающей среды). Основные признаки готовности:

Стрелка указателя температуры на приборной панели находится в средней зоне.
Включение вентилятора системы охлаждения (если он срабатывает).

Важные нюансы:

Перегрев (свыше 100°C)	Опасен! Масло чрезмерно разжижается, повышается риск ожогов при сливе.
Недостаточный прогрев (ниже 70°C)	Вязкость остается высокой, шламы не растворяются полностью, слив неэффективен.
Слив сразу после остановки	Обязателен! Позволяет слить максимум загрязнений до их оседания на холодных поверхностях.

После прогрева немедленно заглушите двигатель и приступайте к сливу. Работайте осторожно: нагретое масло и элементы выпускной системы могут вызвать серьезные ожоги. Используйте перчатки и защитные очки. Соблюдение этих правил гарантирует максимальное удаление старого масла и подготовит двигатель Соляриса к заливке свежего.

Слив отработанного масла: расположение пробки и меры предосторожности

Перед началом работ обеспечьте устойчивое положение автомобиля на ровной поверхности, используя домкраты и подставки для полного доступа к защите картера. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (80-90°C) для снижения вязкости масла и ускорения слива.

Подготовьте емкость объемом не менее 5 литров для сбора отработки, ветошь и средства индивидуальной защиты: очки, перчатки и плотную одежду. Убедитесь, что ключ на 17 мм (стандартный размер для пробки) и торцевая головка с трещоткой готовы к работе.

Поиск и демонтаж сливной пробки

Расположение сливного отверстия: пробка находится в нижней части поддона двигателя. Для точной идентификации:

Снимите пластиковую защиту картера (при наличии), открутив крепежные болты крестообразной отверткой
Ищите шестигранную головку болта, смещенную к задней части поддона
На новых моделях Солярис (после 2017 г.) пробка может иметь резиновое уплотнительное кольцо вместо медной шайбы

Процедура демонтажа:

Установите емкость под пробку с захватом области на 15-20 см вперед по ходу движения авто
Сорвите пробку ключом против часовой стрелки, удерживая инструмент строго параллельно плоскости поддона
Окончательно выкрутите пробку вручную, резко отдернув руку после срыва резьбы
Дайте маслу стекать 15-20 минут до прекращения капель

Критические меры предосторожности

Риск	Метод предотвращения
Ожог горячим маслом	Слив только при температуре мотора ниже 60°C (выждать 15 мин после остановки)
Перетяжка резьбы поддона	Момент затяжки 35-45 Н∙м при установке (использовать динамометрический ключ)
Утечка после замены	Обязательная замена медной шайбы или резинового уплотнителя пробки
Загрязнение окружающей среды	Сбор отработки в герметичную тару с последующей передачей на утилизацию

После завершения слива протрите область отверстия чистой ветошью без ворса, проверьте состояние резьбы на пробке и в поддоне. Категорически запрещено использовать герметики вместо штатных уплотнителей – это приводит к повреждению алюминиевого поддона при следующем обслуживании.

Замена масляного фильтра: специфика крепления и установка нового

Масляный фильтр Hyundai Solaris расположен в нижней части двигателя со стороны радиатора. Он закреплен вертикально на резьбовом штуцере, что требует применения специального съемного инструмента – ключа-чаши соответствующего диаметра (чаще всего 76-77 мм). Использование универсальных ременных или цепных ключей не рекомендуется из-за риска деформации корпуса и сложности доступа.

Перед откручиванием подставьте емкость для стека остатков масла – фильтр содержит до 200 мл жидкости. Сорванный фильтр может быть сильно затянут, прикладывайте усилие плавно, избегая перекоса. При установке нового очистите посадочную площадку на блоке двигателя от грязи ветошью, особое внимание уделите уплотнительной поверхности.

Ключевые этапы установки нового фильтра

Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на резиновое уплотнительное кольцо нового фильтра для предотвращения закусывания при затяжке.
Вручную накрутите фильтр на штуцер до момента прижатия кольца к поверхности блока. Убедитесь в отсутствии перекоса.
Докрутите фильтр на ¾-1 оборот ключом после контакта уплотнения. Избыточное усилие при затяжке приводит к повреждению резьбы или деформации корпуса.

Контроль после замены: Запустите двигатель на 1-2 минуты, затем заглушите и проверьте область вокруг фильтра и поддона на предмет утечек. Уровень масла должен находиться между метками MIN/MAX на щупе после непродолжительной работы.

Заливка свежего масла: технология и контроль уровня щупом

После установки нового масляного фильтра и закручивания сливной пробки с уплотнительной шайбой переходят к заливке свежего масла. Используйте только рекомендованный производителем тип масла (указан в руководстве по эксплуатации), предварительно встряхнув канистру для перемешивания присадок. Воронка с широким горлом обязательна для предотвращения пролива – её плотно вставляют в заливное отверстие на клапанной крышке двигателя.

Начинайте заливать 80-85% от общего объёма, указанного в спецификации (например, 3.0-3.2 л для 1.6 MPI вместо полных 3.8 л). Это предотвратит превышение уровня при первом запуске, так как часть масла уйдёт на заполнение нового фильтра и масляных каналов. Заливайте медленно, давая маслу равномерно распределиться в поддоне, избегая резкого выливания больших порций.

Процедура контроля уровня

Выждите 5 минут после заливки для стекания масла в поддон.
Достаньте масляный щуп, протрите его начисто ветошью без ворса.
Погрузите щуп до упора в трубку, затем сразу извлеките – не проворачивая.
Определите уровень по отметкам:
- MIN (нижняя риска) – критический минимум
- MAX (верхняя риска) – допустимый максимум
Идеальное положение – середина между MIN и MAX.

Ситуация	Действие
Уровень ниже MIN	Долить порциями по 100 мл с повторным замером через 2 мин
Уровень на/выше MAX	Слить излишки через сливную пробку*

Никогда не оставляйте превышение уровня – это вызывает вспенивание масла и повреждение сальников.

После запуска двигателя дайте ему поработать 1-2 минуты на холостых оборотах для циркуляции масла. Заглушите мотор, подождите 5-10 минут и обязательно перепроверьте уровень щупом – возможна усадка из-за заполнения фильтра. Долейте масло до середины диапазона MIN-MAX при необходимости, каждый раз очищая щуп перед замером.

Проверка герметичности после сборки и запуск двигателя

После установки нового масляного фильтра и затяжки сливной пробки с рекомендованным моментом (18-22 Н∙м для пробки, фильтр – ручная затяжка + ¾ оборота), визуально осмотрите зоны соединений. Убедитесь в отсутствии капель масла на поддоне, фильтре и прилегающих поверхностях. Протрите насухо все области для последующего контроля утечек.

Перед запуском двигателя дважды проверьте уровень масла щупом – он должен находиться между метками MIN и MAX. Залейте недостающее количество жидкости (оригинальное масло класса 5W-20/5W-30) через заливную горловину, если уровень ниже нормы. Убедитесь, что масляный фильтр и пробка не контактируют с посторонними предметами.

Порядок действий при запуске

Запустите двигатель на 2-3 минуты без нагрузки (обороты холостого хода).
Внимательно осмотрите места соединений при работающем моторе:
- Сливная пробка и прилегающая зона поддона
- Уплотнительное кольцо масляного фильтра
- Прокладка маслозаливной крышки
Заглушите двигатель, подождите 5 минут для стекания масла в поддон.
Повторно проверьте уровень масла щупом, при необходимости долейте.

Параметр	Нормальное состояние	Тревожные признаки
Давление масла	Индикатор гаснет через 1-3 сек после запуска	Мигание лампы или непрерывное горение
Поверхность поддона	Сухая, без подтёков	Масляные пятна или капли
Звук работы двигателя	Ровный гул без стуков	Металлический стук или грохот

Важно: При обнаружении утечки немедленно заглушите мотор. Повторно затяните элементы с соблюдением момента или замените дефектные детали. Не эксплуатируйте автомобиль с активной течью масла – это приведёт к масляному голоданию и повреждению двигателя.

Утилизация отработки и экологические требования

Отработанное моторное масло относится к категории опасных отходов (III-IV класс) из-за содержания токсичных примесей: продуктов износа двигателя, тяжелых металлов и химических соединений. Его запрещено сливать в почву, канализацию или водоемы – один литр отработки способен загрязнить миллион литров грунтовых вод. Российское законодательство (ФЗ №89 "Об отходах производства и потребления") предусматривает административную ответственность за нарушение правил утилизации.

Автовладельцы обязаны передавать отработку специализированным организациям, имеющим лицензию Росприроднадзора. Сервисные центры Hyundai Solaris заключают договоры с аккредитованными компаниями, обеспечивающими сбор, транспортировку и переработку масла. Физическим лицам следует сдавать отработанную смазку через:

Специализированные пункты приёма при автосервисах или экотерминалах
Мобильные эко-службы, осуществляющие вывоз отходов
Муниципальные акции по сбору опасных отходов

Технологии переработки

Метод	Описание	Выход продукта
Регенерация	Очистка от примесей с восстановлением базовых свойств	Базовая основа для новых масел (до 85% объема)
Сжигание	Использование в качестве топлива для печей с каталитической очисткой газов	Тепловая энергия

При самостоятельной замене масла в двигателе Solaris подготовьте герметичную тару (канистру или специальный контейнер). Перед сдачей смешивание с другими техническими жидкостями (антифризом, тормозной жидкостью) недопустимо – это осложняет переработку и требует отдельной утилизации.

Список источников

При подготовке рекомендаций по замене масла в двигателе Hyundai Solaris использовались официальные технические материалы и экспертные данные. Учтены спецификации производителя и практический опыт обслуживания данной модели.

Ключевые источники включают документацию автоконцерна, специализированные автоиздания и профильные ресурсы для точности информации. Актуальность данных подтверждена на момент публикации.

Официальное руководство по эксплуатации Hyundai Solaris
Сервисная документация и технические бюллетени Hyundai Motor Company
Инструкции авторизованных дилерских центров Hyundai
Специализированные автомобильные издания (журналы "За рулём", "Авторевю")
Технические обзоры на профильных порталах (Drive2, Auto.ru)
Видеоинструкции сертифицированных автомехаников
Отчёты о лабораторных исследованиях моторных масел (API, ACEA)