Shacman - технические параметры самосвалов
Статья обновлена: 18.08.2025
Китайский бренд Shacman занимает лидирующие позиции в сегменте тяжелой карьерной и строительной техники. Его самосвалы заслужили репутацию надежных и выносливых машин, рассчитанных на интенсивную эксплуатацию в сложных условиях.
Понимание ключевых технических параметров грузовиков Shacman критически важно для потенциальных покупателей. Эти характеристики напрямую определяют производительность, грузоподъемность, проходимость и экономическую эффективность самосвала при работе с сыпучими и другими тяжелыми материалами.
Габаритные размеры и снаряженная масса
Габаритные размеры самосвалов Shacman напрямую влияют на их маневренность, возможность работы в ограниченном пространстве и соблюдение дорожных норм. Длина, ширина и высота моделируются с учетом требований к грузоподъемности и устойчивости при эксплуатации в карьерах, на стройплощадках или в горнодобывающей отрасли.
Снаряженная масса отражает вес пустого автомобиля с полной заправкой жидкостей и стандартным оборудованием. Этот параметр критичен для расчета полезной нагрузки, топливной эффективности и соответствия законодательным ограничениям по осевым нагрузкам, особенно при формировании автопоездов.
Параметры популярных моделей
| Модель | Длина (мм) | Ширина (мм) | Высота (мм) | Снаряженная масса (кг) |
|---|---|---|---|---|
| Shacman F3000 (6x4) | 7360 | 2500 | 3050 | 10500 |
| Shacman X3000 (8x4) | 8520 | 2550 | 3250 | 15000 |
| Shacman M3000 (6x4) | 7280 | 2490 | 3090 | 9800 |
Важные аспекты:
- Высота включает стандартную рабочую платформу без учета съемных надставных бортов
- Ширина измеряется по зеркалам заднего вида
- Снаряженная масса указана для базовой версии без дополнительного оборудования
Фактические значения могут варьироваться в зависимости от модификации кузова (евростандарт, скальный), типа подвески и комплектации дополнительными системами (предпусковой подогрев, усиленная гидравлика). Для точных данных при выборе техники необходимо учитывать спецификацию конкретной комплектации.
Максимальная грузоподъемность по моделям
Грузоподъемность самосвалов Shacman является ключевым эксплуатационным параметром, определяющим сферу применения техники и напрямую влияющим на экономику перевозок. Значение варьируется в зависимости от модели, количества осей, типа шасси и конструктивных особенностей кузова.
Производитель предлагает широкий модельный ряд, охватывающий задачи от внутрикарьерных работ до магистральных перевозок нерудных материалов. Ниже приведены типовые показатели для базовых версий популярных линеек с учетом стандартной конфигурации.
| Модель | Максимальная грузоподъемность | Особенности |
|---|---|---|
| Shacman F3000 (6x4) | 16-20 тонн | Базовое шасси для карьерных работ |
| Shacman M3000 (8x4) | 25-31 тонна | Усиленная рама для тяжелых условий |
| Shacman X3000 (6x4) | 18-23 тонны | Сбалансированная производительность |
| Shacman H3000 (8x4) | 28-35 тонн | Специализация на перевозке сыпучих грузов |
| Shacman L3000 (4x2) | 8-12 тонн | Компактные решения для стройплощадок |
Фактическая грузоподъемность может отличаться в зависимости от модификации кузова, типа подвески, колесной формулы и допустимых нагрузок на ось в конкретном регионе эксплуатации. Для точного расчета рекомендуется учитывать полную массу техники с учетом топлива, водителя и дополнительного оборудования.
Типы и параметры установленных двигателей
Самосвалы Shacman оснащаются дизельными двигателями производства Weichai Power, соответствующими международным экологическим стандартам. Основные серии включают WP10, WP12 и WP13, адаптированные для тяжелых условий эксплуатации.
Конструкция силовых агрегатов предусматривает турбонаддув, интеркулер и электронную систему управления впрыском топлива (Common Rail). Это обеспечивает высокую топливную эффективность и стабильную работу при перегрузках.
Технические параметры двигателей
| Модель | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Н·м) | Объем (л) | Экологический класс |
|---|---|---|---|---|
| WP10.350 | 350 | 1550 | 9.5 | Евро-5 |
| WP12.430 | 430 | 2060 | 11.6 | Евро-5 |
| WP13.480 | 480 | 2400 | 12.5 | Евро-5 |
Ключевые особенности моторов Shacman:
- Чугунный блок цилиндров с усиленными шатунными шейками
- Ресурс до капитального ремонта: 1 200 000 км
- Диапазон рабочих температур: -45°C до +50°C
- Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
Мощность и крутящий момент силовых агрегатов
Мощность двигателей Shacman для самосвалов варьируется от 290 до 550 л.с., что обеспечивает высокую производительность при перевозке грузов до 50 тонн. Линейка включает турбодизельные агрегаты Weichai и Cummins с технологией Common Rail, адаптированные к тяжелым дорожным условиям и перепадам температур.
Ключевое значение имеет крутящий момент в диапазоне 1400–2500 Н·м, достигаемый при низких оборотах (1100–1300 об/мин). Это гарантирует уверенный старт с места под нагрузкой, стабильную тягу на подъемах и экономию топлива за счет снижения частоты переключений КПП.
Технические особенности двигателей
Двигатели оснащены системой EGR и сажевыми фильтрами, соответствующими экологическим стандартам Euro-4/Euro-5. Для снижения вибраций применяются:
- Усиленные опоры силового агрегата
- Демпфирующие шкивы коленвала
- Балансирные валы в 6-цилиндровых моделях
| Модель двигателя | Мощность (л.с.) | Крутящий момент (Н·м) | Применяемость |
|---|---|---|---|
| WP10.336E53 | 336 | 1500 | Shacman F3000 6x4 |
| WP12.430E50 | 430 | 2000 | Shacman X3000 8x4 |
| ISM11E5 450 | 450 | 2100 | Shacman H6000 |
Для трансмиссии характерно использование 9–12-ступенчатых КПП Fast Gear или Fuller с делителем. Дифференциалы с блокировкой и усиленные карданные валы передают крутящий момент без потерь даже при работе в карьерах или на грунтовых дорогах.
Экологические стандарты двигателей (Евро-4/Евро-5)
Двигатели Shacman, соответствующие экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5, оснащаются комплексной системой нейтрализации выхлопных газов. Она включает сажевый фильтр (DPF) и систему селективной каталитической нейтрализации (SCR) с впрыском мочевины AdBlue®. Такая технология обеспечивает глубокое окисление вредных веществ и снижение твердых частиц в выхлопе на 80-90% по сравнению с Евро-3.
Для соответствия нормам двигатели адаптированы под работу с низкосернистым дизельным топливом (не выше 10 ppm). Электронная система управления (ECU) непрерывно регулирует параметры впрыска и регенерации фильтра, что требует использования специализированных моторных масел класса Low SAPS. Это минимизирует образование золы в системе очистки.
Ключевые особенности стандартов
- Евро-4: Допустимый уровень NOx ≤ 3.5 г/кВт·ч, твердых частиц ≤ 0.02 г/кВт·ч
- Евро-5: Снижение NOx до ≤ 2.0 г/кВт·ч, ужесточение контроля за выбросами аммиака
- Обязательная установка датчиков NOx и системы диагностики OBD
| Параметр | Евро-4 | Евро-5 |
|---|---|---|
| Оксиды азота (NOx) | 3.5 г/кВт·ч | 2.0 г/кВт·ч |
| Твердые частицы (PM) | 0.02 г/кВт·ч | 0.02 г/кВт·ч |
| Мочевина AdBlue® | 4-6% от расхода топлива | 5-8% от расхода топлива |
Эксплуатация в режиме Евро-5 требует строгого соблюдения регламента обслуживания: замена жидкостей SCR каждые 100 000 км, принудительная регенерация DPF при городских нагрузках. Нарушение этих правил ведет к принудительному ограничению мощности двигателя (Limp mode) через систему диагностики.
Конструкция и объем грузовой платформы
Грузовая платформа самосвалов Shacman изготавливается из высокопрочной легированной стали, что обеспечивает устойчивость к деформациям при ударных нагрузках и абразивному износу. Конструкция включает усиленные продольные лонжероны и поперечные балки, образующие жесткий каркас. Борта выполняются откидными (чаще трехсторонними) с надежными запорными механизмами, а задний торец оснащается автоматическим замком для безопасной разгрузки.
Объем платформы варьируется в зависимости от модели и колесной формулы: для линейки F3000 характерны кузова 12-16 м³, а тяжелые серии SX600 достигают 30-40 м³. Геометрия оптимизирована под сыпучие материалы – расширенная верхняя часть предотвращает рассыпание груза, а V-образный профиль дна с углом наклона 45-50° обеспечивает полную саморазгрузку без остаточных налипаний.
Ключевые особенности
- Гидравлический механизм подъема: телескопические цилиндры с защитным кожухом, рассчитанные на 25 000+ циклов
- Антикоррозийная обработка: двухкомпонентное полимерное покрытие внутренних поверхностей
- Дополнительное оснащение: съемные надставные борта (до +15% объема), виброусилители выгрузки
| Модель | Объем платформы (м³) | Грузоподъемность (т) |
|---|---|---|
| Shacman F2000 (6x4) | 10.5–14.5 | 15–18 |
| Shacman F3000 (8x4) | 16–22 | 25–31 |
| Shacman SX600 (8x4) | 30–40 | 40–55 |
Механизм подъема кузова (гидроцилиндры)
Гидравлическая система подъема платформы самосвалов Shacman базируется на телескопических гидроцилиндрах, обеспечивающих плавное и мощное опрокидывание кузова под нагрузкой. Конструкция использует масло в качестве рабочей жидкости, нагнетаемое шестеренчатым насосом высокого давления, приводимым от двигателя через коробку отбора мощности (КОМ). Рабочее давление в контуре поддерживается в пределах 16-22 МПа, что гарантирует подъем груженой платформы за 15-25 секунд в зависимости от модели.
Цилиндры монтируются между рамой шасси и передней частью кузова по схеме "передний толкатель" (direct push), обеспечивая угол опрокидывания до 50-55°. Защиту от перегрузок и контроль скорости опускания осуществляет распределитель золотникового типа с предохранительным клапаном и регулируемым дросселем. Система оснащена гидрозамками для фиксации платформы в поднятом положении и аварийным ручным насосом для опускания при отказе основного привода.
Ключевые технические параметры гидросистемы
| Тип цилиндров | 3-х или 4-х секционные телескопические |
| Диаметр поршня (осн. ступень) | 180-240 мм |
| Ход штока | 1600-2200 мм |
| Рабочий объем масла | 120-250 л |
| Тип рабочей жидкости | Минеральное масло ISO VG 46 |
Корпус цилиндров выполнен из высокопрочной легированной стали с хромированными штоками, уплотнительные узлы используют многослойные манжеты Parker PolyPak для предотвращения утечек при экстремальных нагрузках. Для моделей с грузоподъемностью свыше 25 тонн применяется двухцилиндровая схема с синхронизацией потоков через делитель.
Эксплуатационные требования включают:
- Контроль уровня масла в баке перед каждым подъемом
- Прогрев гидросистемы при температуре ниже -20°C
- Запрет на работу с деформированными или корродированными штоками
- Обслуживание фильтров через каждые 500 моточасов
Время полного цикла разгрузки
Время полного цикла разгрузки для самосвалов Shacman включает все операции от начала подъема кузова до его возврата в транспортное положение и начала движения. Этот параметр критичен для оценки производительности машины в реальных условиях эксплуатации, особенно при интенсивных циклических работах.
На длительность цикла влияют несколько факторов: тип подъемного механизма (гидроцилиндры или телескопические подъемники), угол максимального опрокидывания, масса груза и состояние поверхности (уклон, плотность грунта). Стандартные модели Shacman обычно обеспечивают подъем кузова за 15-25 секунд в зависимости от модификации.
Ключевые компоненты цикла
- Подъем платформы: 12-18 секунд при номинальной нагрузке
- Выгрузка материала: 8-12 секунд (зависит от сыпучести груза)
- Опускание кузова: 10-15 секунд (с синхронизацией гидравлики)
- Время на маневры/позиционирование: до 10 секунд
| Модель Shacman | Среднее время цикла (сек) | Макс. угол подъема |
|---|---|---|
| F3000 (6x4) | 40-45 | 55° |
| X3000 (8x4) | 45-50 | 60° |
| H3000 (шасси с прицепом) | 50-55 | 50° |
Для оптимизации производительности рекомендуется контролировать равномерность распределения груза, избегать перегруза сверх нормы и использовать гидравлические системы с термокомпенсацией в жарком климате. Техническое обслуживание узлов подъема (чистота гидравлической жидкости, исправность золотников) сокращает время цикла на 8-12%.
Типы коробок передач и количество скоростей
Самосвалы Shacman комплектуются различными типами коробок передач, адаптированными под задачи перевозки тяжелых грузов в сложных дорожных условиях. Основное внимание уделяется надежности, топливной эффективности и простоте управления при высоких нагрузках.
Конструкция трансмиссий обеспечивает плавное переключение под нагрузкой и оптимальное распределение крутящего момента. Выбор конкретной модификации зависит от грузоподъемности модели и условий эксплуатации.
Распространенные конфигурации КПП
Производитель использует два основных типа коробок передач:
- Механические (МКПП) с синхронизаторами:
- 9-ступенчатые (9JS, 9JSD) - стандарт для среднетоннажных моделей
- 12-ступенчатые (12JSD) - для тяжелых условий и полной загрузки
- 16-ступенчатые (16JZ) - для спецтехники и горной добычи
- Автоматизированные (AMT) с электронным управлением:
- 12-ступенчатые - базовые версии (например, 12AS)
- 16-ступенчатые - для магистральных перевозок
Типовое распределение передач по моделям:
| Модель | Тип КПП | Скорости |
|---|---|---|
| F3000 (6x4) | Механическая | 9 или 12 |
| X3000 (8x4) | AMT/Механическая | 12 или 16 |
| M3000 (4x2) | Механическая | 9 |
Дополнительные особенности: МКПП оснащаются делителем (range-splitter) для удвоения диапазона передач, а AMT-версии имеют режимы "Тягач" и "Самосвал" с адаптивными алгоритмами переключения. Для карьерных модификаций применяются усиленные версии с масляным охлаждением.
Конфигурация ведущих мостов и формула колес
Формула колес самосвалов Shacman отражает общее количество колес и количество ведущих осей. Типичная схема для тяжелых моделей – 6х4, где первая цифра (6) обозначает общее число колес, а вторая (4) – количество ведущих колес. Эта конфигурация подразумевает два задних ведущих моста, что обеспечивает повышенную проходимость и тяговое усилие, критически важное для работы с полной загрузкой на сложных участках.
Передний мост в большинстве исполнений – управляемый неведущий (тип 7.0-7.5т), тогда как задние мосты представлены тяжелыми ведущими портальными редукторными мостами MAN-технологии (например, HX16 или HR16 грузоподъемностью 16 тонн). Такая конструкция снижает центр тяжести и увеличивает дорожный просвет, одновременно обеспечивая высокий крутящий момент и долговечность при эксплуатации в карьерах.
Типовые варианты компоновки
Основные конфигурации для карьерных и строительных самосвалов:
- 6х4 – Стандарт для тяжелых условий: один передний управляемый мост + два задних ведущих моста с межосевым дифференциалом.
- 8х4 – Для сверхтяжелых работ: два передних управляемых моста + два задних ведущих (встречается реже, на спецверсиях).
| Параметр | Передний мост | Задний мост (ведущий) |
|---|---|---|
| Тип | Неведущий, управляемый | Порталный, с планетарными редукторами |
| Грузоподъемность | 7.0-7.5 тонн | 13-16 тонн (на мост) |
| Дифференциал | Межколесный | Межколесный + межосевой (для 6х4) |
Ключевые особенности ведущих мостов:
- Блокировка межосевого дифференциала для преодоления бездорожья
- Усиленные чулки полуосей и главные передачи с гипоидным зацеплением
- Система принудительного охлаждения масла (на моделях для горной местности)
Ходовая часть: подвеска и рессоры
Подвеска самосвалов Shacman спроектирована для устойчивой работы в тяжелых условиях карьеров, строительных площадок и бездорожья. Основной упор сделан на надежность и ремонтопригодность узлов при интенсивных нагрузках.
Передняя ось оснащается рессорно-телескопической подвеской с гидравлическими амортизаторами, обеспечивающей плавность хода и контроль управляемости. Задний мост чаще всего использует балансирную рессорную подвеску с усиленными компонентами для распределения ударных нагрузок.
Ключевые особенности и характеристики
Конструкция рессор: Многолистовые параболические рессоры из высокопрочной стали марки 60Si2MnA. Для моделей грузоподъемностью от 15 тонн применяются двухслойные пакеты с дополнительным подрессориванием.
- Толщина листов: 16-22 мм (в зависимости от модификации)
- Ширина рессор: 90-120 мм
- Система смазки: графитовые вставки между листами
Дополнительные элементы:
- Реактивные штанги с резинометаллическими шарнирами для гашения крутильных колебаний
- Усиленные кронштейны крепления с защитой от перегруза
- Тефлоновые прокладки в местах контакта с балкой моста
| Параметр | Передняя подвеска | Задняя подвеска |
|---|---|---|
| Тип | Полуэллиптическая рессора + амортизаторы | Балансирная с реактивной штангой |
| Ход сжатия/отбоя | 120/90 мм | 140/110 мм |
| Ресурс до капремонта | 200 000 км | 180 000 км |
Защита от перегруза: Все модели оснащаются ограничительными буферами хода из износостойкой резины. Для версий 8х4 применяются дополнительные телескопические упоры, снижающие деформацию рессор при движении с полным кузовом.
Тормозная система (пневматическая, ABS)
Самосвалы Shacman оснащаются надежной двухконтурной пневматической тормозной системой, обеспечивающей безопасное замедление и остановку даже при полной загрузке. Рабочее давление в системе поддерживается на уровне 8–8.5 бар компрессором, приводимым от двигателя, с автоматическим сбросом излишков через регулятор давления.
Стандартная комплектация включает антиблокировочную систему тормозов (ABS), предотвращающую потерю управляемости при резком торможении на скользких или неравномерных покрытиях. ABS непрерывно анализирует скорость вращения колес через датчики и модулирует давление в тормозных камерах, минимизируя риск юза.
Ключевые компоненты и параметры
| Компонент | Характеристика |
|---|---|
| Тормозные механизмы | Барабанного типа с S-образными кулачками, двустороннего действия |
| Тормозные камеры | Диафрагменные, размер 24"/24" на передней оси, 30"/30" на задней |
| Аккумуляторы давления | 4 резервуара (суммарный объем от 60 л), защищенные от обмерзания |
| ABS | 4S/4M конфигурация (4 датчика скорости, 4 модулятора) |
| Аварийный тормоз | Пружинные энергоаккумуляторы на задних камерах |
Система интегрирует автоматические регуляторы зазора между колодками и барабаном, компенсирующие износ без ручной подстройки. Дополнительно применяется тормоз-замедлитель (моторный или гидравлический), снижающий нагрузку на основную систему при длительных спусках.
Объем топливного бака и расход на 100 км
Самосвалы Shacman оснащаются топливными баками увеличенной емкости, что обеспечивает длительную автономность работы без дозаправки. В зависимости от модели и конфигурации объем резервуаров варьируется от 300 до 600 литров. Для тяжелых условий эксплуатации доступны модификации с дополнительными баками на 200–400 литров, суммарно достигая 800–1000 литров.
Расход топлива на 100 км определяется грузоподъемностью, типом двигателя и условиями эксплуатации. Базовые показатели для стандартных моделей:
- Шасси 6×4 (15–20 тонн): 32–40 литров дизеля
- Карьерные версии 8×4 (30–40 тонн): 45–55 литров
- Модели с двигателем Weichai WP12/WP13: до 10% экономии против аналогов
Факторы влияния на расход
| Фактор | Влияние |
|---|---|
| Загруженность | +15–25% при полной загрузке |
| Рельеф местности | +30% в горной местности |
| Стиль вождения | Агрессивное управление увеличивает расход на 20% |
Дорожный просвет и углы преодоления препятствий
Дорожный просвет (клиренс) у самосвалов Shacman составляет от 320 до 380 мм в зависимости от модели и конфигурации шасси. Этот параметр критичен для эксплуатации на пересечённой местности, карьерах и стройплощадках с неровным покрытием, обеспечивая защиту узлов трансмиссии и топливной системы от повреждений при контакте с грунтом.
Углы преодоления препятствий определяют проходимость техники на сложном рельефе. Ключевые показатели включают угол въезда (front approach angle), угол съезда (departure angle) и угол рампы (ramp breakover angle). Для самосвалов Shacman эти значения оптимизированы под работу в условиях бездорожья при сохранении устойчивости с гружёным кузовом.
Характеристики для типовых моделей
| Модель | Клиренс (мм) | Угол въезда (°) | Угол съезда (°) | Угол рампы (°) |
|---|---|---|---|---|
| Shacman F3000 6x4 | 340 | 30 | 45 | 25 |
| Shacman X3000 8x4 | 360 | 28 | 42 | 22 |
| Shacman M3000 4x2 | 320 | 32 | 38 | 27 |
Факторы, влияющие на геометрическую проходимость:
- Конструкция переднего бампера: укороченный вариант увеличивает угол въезда
- Расположение запасного колеса: подрамник под рамой снижает угол съезда
- База шасси: удлинённые модели имеют меньший угол рампы
Для поддержания параметров производитель рекомендует:
- Контролировать целостность защитных кожухов КПП и редуктора
- Избегать установки низкорасположенного навесного оборудования
- Ограничивать скорость при преодолении перепадов высот более 15°
Электрооборудование и аккумуляторная система
Электрооборудование самосвалов Shacman построено на 24-вольтовой системе, обеспечивающей стабильную работу в условиях высоких нагрузок и экстремальных температур. Компоненты защищены от влаги, вибраций и коррозии благодаря герметизированным разъемам и усиленной изоляции проводки. Система включает интеллектуальный регулятор напряжения для защиты от перегрузок.
Аккумуляторная система использует две последовательно соединенные свинцово-кислотные батареи напряжением 12 В каждая, размещенные в термоизолированных боксах. Предусмотрена защита от глубокого разряда и короткого замыкания. Для холодного пуска применяются батареи повышенной емкости с улучшенными пусковыми токами.
Ключевые компоненты и характеристики
Генератор: Модель JFZ2713A (28V/50A) с интегрированным охлаждением. Обеспечивает заряд даже на холостых оборотах. Ресурс – 2000+ моточасов.
Стартер: Редукторный тип QD2853E (24V/5.5 кВт). Оснащен термозащитой и усиленными щетками. Время непрерывной работы – до 30 секунд.
| Параметр аккумуляторов | Значение |
|---|---|
| Тип | 6-QW-180DF (2 шт.) |
| Емкость | 180 А·ч при -18°C |
| Пусковой ток | 1500 А (EN) |
| Срок службы | 4 года (при -40...+60°C) |
Особенности управления:
- Цифровой контроль заряда через CAN-шину
- Датчик уровня электролита с оповещением
- Автоматическое отключение потребителей при падении напряжения ниже 22V
Дополнительные системы: Грозозащита, раздельное питание кабины и платформы, резервные цепи для аварийного подъема кузова. Для спецмодификаций доступно 12-вольтовое ответвление через преобразователь.
Максимальная скорость и угол подъема
Максимальная скорость самосвалов Shacman зависит от модели, типа двигателя и дорожных условий. В стандартной комплектации груженые машины развивают 80–90 км/ч на асфальтовом покрытии. Для карьерных модификаций с усиленной рамой этот показатель снижается до 40–60 км/ч из-за высоких нагрузок и специфики эксплуатации.
Угол преодолеваемого подъема – ключевой параметр для внедорожных самосвалов. Техника Shacman демонстрирует устойчивость на уклонах до 25–30% (≈16.5°), что обеспечивается полным приводом 6×4/8×4, блокировкой дифференциалов и низкооборотными дизелями. Для моделей с электромеханической трансмиссией показатель достигает 35% (≈19.3°) благодаря точному распределению крутящего момента.
| Модель | Макс. скорость (км/ч) | Макс. угол подъема (%) | Примечание |
|---|---|---|---|
| SX3258DR384 (6×4) | 90 | 28 | Стандартная платформа |
| F3000 (8×4) | 85 | 30 | Карьерный кузов 20м³ |
| X5000 (6×4) | 100 | 25 | Двигатель 460 л.с. |
На снижение скорости и проходимости влияют:
- Загрузка кузова – полная масса до 50 т;
- Тип покрытия – рыхлый грунт, гравий, мокрая глина;
- Климатические условия – гололед, глубокая грязь.
Для сохранения тяги на подъемах критична корректная работа пневмогидравлической подвески и система антипробуксовки. Рекомендуемый диапазон оборотов двигателя – 1200–1800 об/мин.
Список источников
При подготовке статьи о технических характеристиках самосвалов Shacman критически важна опора на актуальные и достоверные данные. Использование официальных материалов гарантирует точность параметров двигателя, грузоподъемности, габаритов и других ключевых показателей.
Следующие категории источников обеспечивают комплексное освещение темы: документация производителя, специализированные технические обзоры, отраслевые базы данных и экспертные оценки. Рекомендуется перепроверять спецификации в нескольких авторитетных ресурсах.
Ключевые категории материалов
- Официальный сайт Shacman - разделы с технической документацией, каталогами самосвалов и спецификациями модельных линеек.
- Брошюры и руководства по эксплуатации - PDF-материалы от производителя с детальными характеристиками шасси, двигателей (например, Weichai), коробок передач и осей.
- Сертификационные отчеты - документы о соответствии экологическим стандартам (Евро-4/Евро-5) и ГОСТам для рынков РФ и СНГ.
- Каталоги дилерской сети - спецификации, предоставляемые официальными дистрибьюторами Shacman в регионах.
- Отраслевые СМИ - технические обзоры в профильных изданиях («Грузовик Пресс», «Коммерческий транспорт»), включая тест-драйвы и сравнения.
- Базы данных Минтранса - утвержденные параметры для допуска техники к эксплуатации (разрешенная масса, осевые нагрузки).