Схема проводки ВАЗ-2101 - подробное описание классики
Статья обновлена: 18.08.2025
Электропроводка автомобиля ВАЗ-2101 ("копейка") является базовой системой, обеспечивающей работу всех электроузлов.
Понимание принципиальной схемы и цветовой маркировки проводов критично для диагностики неисправностей, ремонта или модернизации оборудования.
Данная статья содержит детализированную схему электропроводки с пояснением назначения цепей, характеристик реле и предохранителей.
Материал поможет владельцам самостоятельно устранять типовые проблемы с электрооборудованием и грамотно выполнять подключение элементов.
Монтажный блок предохранителей и реле
Монтажный блок ВАЗ-2101 расположен в моторном отсеке на левом брызговике. Он объединяет плавкие предохранители и электромеханические реле, выполняющие защиту цепей от перегрузок и управление мощными потребителями. Корпус блока изготовлен из негорючего пластика, а все элементы имеют стандартизированное расположение для упрощения обслуживания.
Доступ к блоку осуществляется после отжатия фиксаторов и снятия крышки. Внутри размещены шесть предохранителей ножевого типа и пять реле, установленных в индивидуальные посадочные гнезда. Каждый элемент промаркирован цифровым обозначением на корпусе блока, что соответствует электрической схеме автомобиля.
Расположение и назначение элементов
Предохранители (номинал 8А):
| Номер | Защищаемые цепи |
|---|---|
| F1 | Задние фонари (габариты), подсветка номера, прикуриватель |
| F2 | Стеклоочиститель, омыватель, реле поворотов, обогрев заднего стекла |
| F3 | Левая фара (дальний свет), лампа индикатора |
| F4 | Правая фара (дальний свет) |
| F5 | Левая фара (ближний свет) |
| F6 | Правая фара (ближний свет) |
Реле:
| Позиция | Тип | Функция |
|---|---|---|
| K1 | РС950 | Повороты и аварийная сигнализация |
| K2 | РС950 | Очиститель ветрового стекла |
| K3 | РС950 | Дальний свет фар |
| K4 | РС950 | Ближний свет фар |
| K5 | РС527 | Управление стартером |
Особенности обслуживания:
- Замена предохранителей производится при полностью выключенном зажигании
- Не допускается установка "жучков" вместо перегоревших предохранителей
- Реле проверяются перестановкой на идентичную рабочую позицию
- Окисленные контакты зачищаются мелкозернистой наждачной бумагой
Распиновка замка зажигания ВАЗ-2101
Замок зажигания ВАЗ-2101 имеет 5 контактов, расположенных на тыльной стороне. Каждый контакт обозначен цифрой и отвечает за определенную функцию в зависимости от положения ключа. Правильное подключение критично для работы системы зажигания, стартера и электрооборудования.
Контакты подключаются к колодке проводов согласно нумерации. Наиболее распространенная распиновка соответствует следующим обозначениям: 30, 30/1, 15, 50 и INT. Цвета проводов могут варьироваться в зависимости от года выпуска, поэтому всегда сверяйтесь со схемой конкретного автомобиля.
Назначение контактов
| Контакт | Назначение | Активен в положениях |
|---|---|---|
| 30 | Постоянное питание от аккумулятора (+12В) | Всегда |
| 30/1 | Дублирующий вход питания | Всегда |
| 15 | Цепи зажигания (катушка, приборы) | I (зажигание), II (стартер) |
| 50 | Управление стартером | II (стартер) |
| INT | Подсветка замка (масса) | При включении габаритов |
Логика работы контактов в разных положениях ключа:
- 0 (Выключено): Контакты 15 и 50 обесточены. Активны только 30 и 30/1.
- I (Зажигание): Замыкаются контакты 30-15. Питание подается на катушку зажигания, приборную панель, стеклоочистители.
- II (Стартер): Замыкаются 30-15 и 30-50. Подается питание на втягивающее реле стартера.
- III (Парковка): Активируется цепь габаритных огней через отдельный контакт (не входит в основную пятерку).
При диагностике проблем со стартером или зажиганием проверяйте наличие напряжения на контактах 50 и 15 в соответствующих положениях ключа. Отсутствие питания на контакте 15 приведет к неработоспособности системы зажигания, а на контакте 50 – к отказу стартера.
Подключение передних фар и габаритных огней
Питание передних фар ВАЗ-2101 осуществляется через реле и предохранители монтажного блока. Ближний и дальний свет управляются подрулевым переключателем, который активирует соответствующие реле. Габаритные огни запитываются напрямую от выключателя наружного освещения через отдельный предохранитель. Все цепи защищены плавкими вставками номиналом 8А для фар и 6А для габаритов.
Проводка к фарам выполняется жгутом, проходящим вдоль лонжеронов. Общий минус (масса) обеспечивается соединением с кузовом через черные провода в точках крепления фар. Целостность контактов и состояние массовых точек критичны для стабильной работы, особенно учитывая возраст автомобиля и возможную коррозию.
Цветовая маркировка проводов
| Функция | Цвет провода | Точка подключения |
|---|---|---|
| Ближний свет (левый) | Желтый | Клемма H1 фары |
| Ближний свет (правый) | Белый | Клемма H1 фары |
| Дальний свет (левый) | Серый | Клемма H2 фары |
| Дальний свет (правый) | Розовый | Клемма H2 фары |
| Габарит (левый) | Коричневый | Клемма лампы габарита |
| Габарит (правый) | Коричневый/черная полоса | Клемма лампы габарита |
| Масса | Черный | Болт крепления фары к кузову |
Типовые неисправности:
- Отсутствие света при исправных лампах: проверьте реле К4 (ближний) и К5 (дальний), предохранители F4-F7
- Тусклое свечение: зачистите массовые контакты на кузове и клеммах фар
- Окисление разъемов в монтажном блоке и подрулевом переключателе
Цепь указателей поворотов и аварийной сигнализации
Питание цепи поступает от замка зажигания (клемма "15") через предохранитель №2 (10А) на переключатель указателей поворотов. При включении аварийной сигнализации ток подается напрямую от аккумулятора через отдельный предохранитель №1 (10А). Центральным элементом схемы является реле-прерыватель РС57, генерирущее импульсы тока для мигания ламп.
Управление осуществляется двухпозиционным подрулевым переключателем: при поднятии рычага активируется правый поворот, при опускании – левый. Для аварийной сигнализации используется отдельная кнопка на панели приборов, замыкающая все шесть повторителей одновременно. Контроль работы осуществляется зеленой лампой-индикатором на щитке приборов, подключенной параллельно лампам указателей.
Основные компоненты цепи
- Передние указатели: Фары ПФ130 (21Вт)
- Задние указатели: Фонари ФП130 (21Вт)
- Боковые повторители: Фонари ФП133 (5Вт)
- Реле-прерыватель: РС57 с контактами на 12В/10А
- Предохранители: №1 (аварийка), №2 (повороты)
| Режим | Питание | Активация |
|---|---|---|
| Повороты | Через замок зажигания | Подрулевой переключатель |
| Аварийка | Напрямую от АКБ | Кнопка на панели |
Особенность схемы – параллельное подключение передних, задних и боковых ламп каждого борта. При выходе из строя одной лампы остальные продолжают работать. Частота мигания реле РС57 зависит от суммарной нагрузки: при перегорании лампы или использовании светодиодов без резисторов частота увеличивается.
Схема подключения задних фонарей
Задние фонари ВАЗ-2101 включают габаритные огни, стоп-сигналы, поворотники и фонарь заднего хода. Питание подается через монтажный блок и выключатели. Обязательно присутствует общая масса (-) на кузове.
Провода подводятся к фонарям через жгуты вдоль порогов. Каждый блок содержит отдельные лампы для функций. Цепи защищены предохранителями №1 (габариты), №2 (стоп-сигнал), №3 (поворотники), №4 (задний ход).
Цветовая маркировка проводов
| Цвет провода | Назначение |
|---|---|
| Коричневый | Габаритные огни (оба фонаря) |
| Красный | Стоп-сигнал (оба фонаря) |
| Голубой с чёрной полосой | Правый поворотник |
| Белый с чёрной полосой | Левый поворотник |
| Розовый | Фонарь заднего хода (левый фонарь) |
| Серый с красной полосой | Подсветка номерного знака (правый фонарь) |
| Чёрный | Масса (-) |
В каждом заднем фонаре установлены трехконтактные патроны:
- Боковой блок: двухнитевая лампа (верхний контакт - стоп-сигнал, нижний - габарит)
- Центральный блок: однонитевая лампа (поворотник)
- Дополнительно: фонарь заднего хода (слева) и подсветка номера (справа)
Важно: все металлические части фонарей должны иметь надежный контакт с кузовом через чёрные провода массы. Коррозия в соединениях - частая причина неисправностей. При замене ламп соблюдайте мощность: габариты - 5 Вт, стоп-сигнал/поворотники - 21 Вт.
Проводка приборной панели и контрольных ламп ВАЗ-2101
Центральный узел управления и индикации ВАЗ-2101 сосредоточен на приборной панели. К ней подключаются датчики давления масла, температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива, спидометра, тахометра, а также цепи подсветки и сигнальные лампы. Проводка выполняется жгутом, идущим от монтажного блока через технологическое отверстие в щитке приборов.
Цветовая маркировка проводов стандартизирована: питание подсветки – синий с красной полосой, датчик температуры – зеленый, датчик давления масла – коричневый с белой полосой, сигнал тахометра – коричневый. Массовый контакт (черный провод) крепится к кузову под панелью. Надежность соединений обеспечивается штыревыми разъемами и клеммами "под ключ".
Ключевые элементы и подключение
Сигнальные лампы:
- Лампа давления масла (красная): Подключена к датчику коричнево-белым проводом. Загорается при падении давления ниже 0.4-0.8 кгс/см².
- Лампа заряда АКБ (красная): Соединена с реле-регулятором (провод серый). Активируется при неисправности генератора.
- Лампа стояночного тормоза (красная): Управляется концевиком на ручнике (провод синий с черной полосой).
- Лампа указателей поворота (зеленая): Подключается к прерывателю (провод серый с красной полосой).
Датчики и приборы:
| Элемент | Цвет провода | Назначение |
|---|---|---|
| Датчик температуры | Зеленый | Измерение температуры ОЖ |
| Датчик давления масла | Коричневый с белой полосой | Контроль давления в системе |
| Тахометр | Коричневый | Сигнал с катушки зажигания |
| Указатель уровня топлива | Розовый | Связь с поплавковым датчиком |
Важные нюансы:
- Подсветка панели питается через реостат (сине-красный провод), регулирующий яркость ламп накаливания.
- Контактные группы замка зажигания коммутируют питание приборов (провод красный в позиции "ON").
- Коррозия клемм или обрыв массы (черные провода) – частая причина некорректных показаний приборов.
Звуковой сигнал и его коммутация
Цепь звукового сигнала ВАЗ-2101 запитана через предохранитель №2 (10А) от замка зажигания. Управление осуществляется кнопкой на рулевой колонке, которая замыкает цепь на массу. Для усиления тока используется промежуточное реле типа РС-527, установленное на моторном щитке.
При нажатии кнопки срабатывает реле, подающее напряжение непосредственно на два звуковых сигнала (низкого и высокого тона). Сигналы размещены за радиатором и подключены параллельно. Масса устройств обеспечивается через крепление к кузову, а кнопка соединяется с массой через рулевую колонку.
Ключевые компоненты цепи
- Кнопка сигнала: Замыкает управляющую цепь реле на массу при нажатии.
- Реле РС-527: Контакты 85/86 – управляющая обмотка, 30/87 – силовая цепь к сигналам.
- Звуковые сигналы С304/С308: Два тона, подключены параллельно к выходу реле.
- Предохранитель №2: Защищает цепь (10А).
| Цвет провода | Назначение |
|---|---|
| Красный с черной полосой | Питание +12В от предохранителя к контакту 30 реле |
| Серый с красной полосой | Управление реле (от кнопки к контакту 85) |
| Черный | Масса кнопки и сигналов |
| Серый | Выход с реле (контакт 87) на сигналы |
Важно! Неисправности чаще связаны с окислением клемм реле, обрывом провода массы на рулевой колонке или коррозией "земли" сигналов. Проверку начинайте с тестирования напряжения на контакте 30 реле при включенном зажигании.
Цепь стартера и генератора
Стартерная цепь обеспечивает пуск двигателя через мощный электропривод. Основные элементы включают замок зажигания, тяговое реле стартера, аккумуляторную батарею и силовые кабели. При повороте ключа в положение "стартер" напряжение по проводу красного цвета (сечение 16 мм²) подаётся на управляющую клемму реле, замыкая силовые контакты и подавая ток от АКБ на обмотки стартера.
Цепь генератора (Г250В) выполняет две функции: заряд АКБ при работе двигателя и питание бортовой сети. Трёхфазный переменный ток выпрямляется диодным мостом, после чего поступает к потребителям через силовые клеммы. Регулятор напряжения (РР380) стабилизирует выходное напряжение в пределах 13.6–14.7 В, предотвращая перезаряд батареи.
Ключевые соединения
Стартер:
- Клемма «50»: управляющий провод от замка зажигания (красный, 1.0 мм²)
- Клемма «30»: прямой кабель от плюса АКБ (красный, 16 мм²)
- Масса: через корпус на двигатель и кузов (чёрный провод 16 мм²)
Генератор:
| Клемма | Назначение | Цвет провода |
|---|---|---|
| «Б» (выход+) | Питание сети и заряд АКБ | Красный (4 мм²) |
| «Ш» (возбуждение) | Подключение к контрольной лампе | Серый (1.5 мм²) |
| «Масса» | Крепление к двигателю | Чёрный (4 мм²) |
Особенности работы: При включении зажигания напряжение через предохранитель №2 (8А) и контрольную лампу поступает на клемму «Ш», создавая начальное возбуждение обмоток генератора. После запуска двигателя диодный выпрямитель переводит систему на самоподпитку, а лампа гаснет. Обрыв провода «Ш» приводит к отсутствию зарядки.
Проводка системы зажигания: катушка, трамблер
Цепь питания катушки зажигания (Б-115А) начинается от замка зажигания. На клемму «+Б» катушки приходит провод ВК (толстый, в розовой изоляции с синей полосой) от реле зажигания или напрямую от замка (в зависимости от модификации). На клемму «ВК-Б» подключается тонкий провод РР (розовый с красной полосой), идущий к дополнительному резистору (вариатору), который снижает напряжение при работе стартера для защиты обмоток. Резистор соединен с клеммой стартера.
Низковольтная цепь прерывания управляется трамблером (распределителем Р-125Б). От клеммы «К» катушки отходит провод КБ (коричневый) к клемме «К» трамблера. Внутри распределителя этот провод соединен с подвижным контактом прерывателя. Клемма «ВК» трамблера (стационарный контакт прерывателя) через корпус замыкается на массу. Центральный высоковольтный провод от катушки (ВВ1, синий) идет на крышку трамблера к центральному контакту.
Распиновка трамблера и катушки
| Элемент | Клемма | Провод (цвет/маркировка) | Назначение |
|---|---|---|---|
| Катушка Б-115А | +Б | ВК (розовый с синей полосой) | Питание +12В при включенном зажигании |
| Катушка Б-115А | ВК-Б | РР (розовый с красной полосой) | Питание через резистор |
| Катушка Б-115А | К | КБ (коричневый) | Управление на трамблер |
| Трамблер Р-125Б | К | КБ (коричневый) | Прием сигнала от катушки |
Особенности подключения:
- Корпус трамблера должен иметь надежный контакт с массой кузова через крепежные болты.
- Провод ВК-Б отключается от резистора при пуске стартера, подавая полное напряжение на катушку.
- Высоковольтные провода от крышки трамблера к свечам (ВВ2-ВВ5) монтируются строго в порядке работы цилиндров (1-3-4-2).
Повреждение изоляции проводов КБ или РР, окисление контактов трамблера или нарушение массы приводят к полному или частичному отказу системы зажигания. Контроль напряжения на клемме «+Б» катушки при включенном зажигании – обязательный этап диагностики.
Электропроводка дворников и омывателя стекла ВАЗ-2101
Цепь питания стеклоочистителей и омывателя защищена предохранителем №2 (10А) в монтажном блоке. Питание (+12В) на предохранитель подается постоянно от вывода "30" генератора через замок зажигания (вывод "30/1" замка). Управление функциями осуществляется подрулевым переключателем.
Цепь омывателя запитана от этого же предохранителя №2, но управляется отдельной кнопкой на том же подрулевом переключателе. Мотор омывателя расположен в бачке для жидкости.
Цепь стеклоочистителя (дворников)
После предохранителя №2 питание поступает на контакт "30" реле прерывателя стеклоочистителя (типа РС-514 или аналог). Выход с контакта "87" реле подает питание на контакт "53" мотор-редуктора дворников.
Управление режимами через подрулевой переключатель:
- I положение (медленно): При включении переключатель соединяет контакт "53а" мотор-редуктора с массой через свой контакт. Это включает мотор на постоянную низкую скорость.
- II положение (быстро): Переключатель соединяет контакт "53б" мотор-редуктора с массой. Это включает мотор на постоянную высокую скорость.
- Включение прерывистого режима: При установке переключателя в положение "I", его контакт также замыкает цепь управления реле прерывателя (контакт "S" реле соединяется с массой). Это активирует реле, которое начинает периодически подавать питание на контакт "53" мотор-редуктора, создавая паузы в работе.
- Возврат щеток в исходное положение (парковка): Обеспечивается внутренней схемой мотор-редуктора. Контакт "53в" мотор-редуктора соединен с массой постоянно. При выключении дворников, пока щетки не вернулись в парковочное положение, контакт "53в" внутри мотора замыкается на контакт "53", подавая питание на мотор до достижения парковки.
Цвета проводов:
| От/Куда | Цвет провода |
| Предохранитель №2 -> Реле (клемма 30) | Красный (КР) |
| Реле (клемма 87) -> Мотор (клемма 53) | Серый (СР) |
| Мотор (клемма 53а) -> Переключатель | Голубой (Г) |
| Мотор (клемма 53б) -> Переключатель | Желтый (Ж) |
| Переключатель -> Масса (для I, II поз.) | Черный (Ч) или Черный с полосой |
| Реле (клемма S) -> Переключатель | Оранжевый (Ор) или Коричневый (К) |
| Мотор (клемма 53в) -> Масса | Черный (Ч) |
Цепь омывателя стекла
Питание с предохранителя №2 (красный провод) подается напрямую на один контакт кнопки омывателя на подрулевом переключателе. При нажатии кнопки, питание через второй контакт кнопки (синий провод) поступает на электродвигатель омывателя. Второй контакт двигателя соединен с массой (черный провод).
Примечание: На ранних ВАЗ-2101 реле прерывистого режима могло отсутствовать. В этом случае прерывистый режим не работает, а при включении положения "I" дворники работают постоянно на медленной скорости. Установка реле РС-514 - распространенная доработка.
Список источников
При подготовке материала о схеме проводки ВАЗ-2101 использовались проверенные технические документы и профильные ресурсы, гарантирующие точность представленной информации. Основное внимание уделялось официальным данным и практическим руководствам по ремонту классических моделей Жигулей.
Ниже перечислены ключевые источники, содержащие детализированные схемы электропроводки, описания компонентов и рекомендации по диагностике неисправностей. Все указанные материалы доступны в печатном или цифровом формате для самостоятельного изучения.
Рекомендуемая литература и ресурсы
- Руководство по ремонту ВАЗ-2101 издательства "За рулём" (раздел "Электрооборудование")
- Каталог деталей и сборочных единиц ВАЗ-2101 (официальное издание Волжского автозавода)
- Учебное пособие "Автомобильная электроника" Ю.В. Пятков (глава "Системы зажигания и освещения")
- Архивные выпуски журнала "Авторевю" за 1980-1990 гг. с техническими консультациями
- Техническая документация ГОСТ 23576-79 "Цветовая маркировка проводов автомобильной проводки"
- Материалы тематического раздела "Электрика Жигулей" на профильных автомобильных форумах