Славута - Технические параметры

Статья обновлена: 18.08.2025

Автомобиль «Славута» – советский послевоенный малолитражный седан, разработанный на киевском заводе КЗКТ в конце 1940-х годов. Эта модель стала одной из первых попыток создания массового доступного автомобиля для граждан СССР. В статье подробно рассмотрены ключевые технические параметры конструкции, двигателя и ходовой части «Славуты».

Колесная база автомобиля Славута

Колесная база автомобиля Славута составляет 2320 мм. Данный параметр определяет расстояние между осями передних и задних колес, напрямую влияя на устойчивость и плавность хода машины. Для модельного ряда Славуты этот показатель обеспечивает оптимальный баланс между маневренностью в городских условиях и стабильностью на трассе.

Конструкция шасси с фиксированной базой 2320 мм позволила создать просторный салон при компактных внешних габаритах. Такое решение способствует равномерному распределению веса по осям, снижая риски продольной раскачки и улучшая управляемость на неровных дорогах.

Характеристики и особенности

Параметр	Значение
Величина базы	2320 мм
Соотношение с длиной кузова	62%
Тип подвески	Независимая (McPherson)

Ключевые преимущества выбранной базы:

• Улучшенная курсовая устойчивость при скоростях до 140 км/ч
• Снижение продольных колебаний на бездорожье
• Оптимизация пространства для пассажиров заднего ряда

Для сравнения с аналогами: колесная база Славуты на 80 мм короче, чем у ВАЗ-2110, но на 120 мм длиннее, чем у Таврии. Это обеспечивает компромисс между устойчивостью и радиусом разворота (5.4 м).

Дорожный просвет (клиренс)

Клиренс "Славуты" составляет 160 мм. Эта величина измеряется под картером двигателя – самой нижней точкой автомобиля. Указанное значение обеспечивает баланс между устойчивостью на трассе и проходимостью на неровных дорогах.

Такой дорожный просвет позволяет уверенно преодолевать легкое бездорожье, снежные заносы и невысокие препятствия (бордюры, колеи). Для сохранения целостности элементов подвески и выхлопной системы рекомендуется избегать экстремальных нагрузок на днище.

Особенности и эксплуатация

Фактический клиренс может незначительно варьироваться в зависимости от:

• Загрузки салона и багажника – при полной загрузке просвет уменьшается на 20-30 мм
• Состояния пружин подвески – износ или просадка снижают высоту
• Установленных колес – отклонение от штатного размера резины (165/65 R14)

Критически важные элементы под днищем:

Картер двигателя	160 мм (минимальная точка)
Передний бампер	≈ 240 мм
Топливный бак	≈ 230 мм

Важно: При движении по глубокой колее или пересеченной местности контролируйте угол въезда. Рекомендуется устанавливать защиту картера при регулярной езде по плохим дорогам.

Снаряженная и полная масса

Снаряженная масса автомобиля Славута включает вес конструкции с полным баком топлива, всеми эксплуатационными жидкостями, запасным колесом, инструментом и водителем (75 кг). Для базовой модификации седана этот показатель составляет 920 кг.

Полная масса (разрешенная максимальная масса) определяется как снаряженная масса плюс максимальная нагрузка (пассажиры и груз). У Славуты она достигает 1370 кг, что обеспечивает грузоподъемность в 450 кг. Это позволяет перевозить до четырех взрослых пассажиров и багаж без превышения допустимой нагрузки на ось.

Распределение массовых параметров

Модификация	Снаряженная масса (кг)	Полная масса (кг)	Допустимая нагрузка (кг)
Славута 1.2 (седан)	920	1370	450
Славута 1.2 (универсал)	950	1400	450

Ключевые факторы, влияющие на массу:

• Тип кузова (универсал тяжелее седана на 30 кг из-за усиленных элементов)
• Комплектация (кондиционер, люк, аудиосистема)
• Объем двигателя (1.5 л добавляет ~15 кг)

Превышение полной массы запрещено: оно снижает управляемость, увеличивает тормозной путь и вызывает ускоренный износ:

1. Подвески
2. Тормозных механизмов
3. Трансмиссии

Грузоподъемность Славуты

Грузоподъемность ЗАЗ Славута составляет 480 кг. Этот показатель включает массу водителя, пассажиров и перевозимого груза. Значение рассчитано как разница между полной разрешенной массой автомобиля (1400 кг) и его снаряженной массой (920 кг).

Максимальная нагрузка на багажное отделение ограничена 325 кг. При эксплуатации необходимо равномерно распределять вес и соблюдать ограничения по осевым нагрузкам: передняя ось – до 640 кг, задняя ось – до 760 кг.

Параметр	Значение
Снаряженная масса	920 кг
Полная масса	1400 кг
Допустимая нагрузка на переднюю ось	640 кг
Допустимая нагрузка на заднюю ось	760 кг
Максимальная нагрузка в багажнике	325 кг

Объем и тип устанавливаемого двигателя

Основным силовым агрегатом, устанавливаемым на автомобили "Славута", являлся бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Его рабочий объем составлял 2.5 литра (2445 кубических сантиметров), что соответствовало распространенному в то время классу двигателей для автомобилей среднего размера.

Двигатель был рядным, четырехцилиндровым (I4), с нижним расположением распредвала (нижневальная конструкция - OHV). Это была проверенная, относительно простая и ремонтопригодная конструкция. Блок цилиндров и головка блока изготавливались из чугуна, что обеспечивало высокую надежность и долговечность.

Ключевые характеристики двигателя:

• Тип: Бензиновый, карбюраторный, 4-тактный
• Конфигурация: Рядный, 4 цилиндра (I4)
• Рабочий объем: 2445 см³ (2.5 л)
• Система газораспределения: OHV (нижний распредвал, верхние клапаны)
• Количество клапанов: 8 (2 клапана на цилиндр)

Максимальная мощность двигателя (л.с.)

Максимальная мощность силового агрегата «Славуты» достигает 58 лошадиных сил при 5300–5600 об/мин. Этот показатель характерен для базовой версии с 1.2-литровым бензиновым двигателем МеМЗ-245 производства Мелитопольского моторного завода.

Двигатель демонстрирует типичную для карбюраторных моторов конца 1990-х кривую мощности: пиковое значение удерживается в узком диапазоне оборотов. Для эффективного разгона требуется поддерживать обороты в зоне 4500–5500 об/мин, где реализуется до 90% максимальной мощности.

Ключевые особенности

• Конфигурация: 4-цилиндровый, рядный, 8-клапанный
• Система питания: карбюратор ДААЗ-4178
• Степень сжатия: 9.3:1 (АИ-92)

Поколение	Мощность (л.с.)	Обороты макс. мощности
Ранние версии (1998-2000)	53	5200 об/мин
Основная серия (2001-2008)	58	5400 об/мин

Пиковый крутящий момент

Пиковый крутящий момент для электромобиля Славута достигает 220 Нм. Этот показатель доступен практически с нулевых оборотов благодаря особенностям электрической силовой установки.

Максимальное тяговое усилие реализуется в диапазоне 0-4000 об/мин, обеспечивая уверенный разгон с места и динамичный подхват при обгонах. Электронный контроллер оптимально распределяет момент между колёсами.

Ключевые особенности

• Мгновенная отдача: полное значение момента доступно через 0.3 секунды после нажатия педали акселератора
• Эффективность рекуперации: система регенеративного торможения генерирует до 120 Нм обратного момента
• Адаптивное управление: интеллектуальная система предотвращает пробуксовку при полной нагрузке

Параметр	Значение
Максимальный крутящий момент	220 Нм
Диапазон максимального момента	0-4000 об/мин
Время отклика	0.3 с

Такие характеристики обеспечивают разгон до 100 км/ч за 9.2 секунды несмотря на скромную мощность двигателя. Высокий крутящий момент особенно важен при движении с полной загрузкой по городским уклонам.

Система впрыска топлива

На автомобиле Славута применяется электронная система распределённого впрыска топлива с непосредственным управлением от микропроцессорного контроллера. Конструкция использует индивидуальные электромагнитные форсунки для каждого цилиндра, установленные на топливной рампе общего типа. Подача бензина осуществляется под постоянным давлением, создаваемым электрическим топливным насосом, размещённым в топливном баке.

Работа системы базируется на анализе данных от группы датчиков: положения коленчатого вала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, детонации и содержания кислорода в выхлопных газах. Контроллер рассчитывает оптимальное количество топлива и момент впрыска на основе этих параметров, а также текущего режима движения, обеспечивая стабильную работу двигателя при минимальном расходе топлива и токсичности выхлопа.

Ключевые компоненты и параметры

• Тип форсунок: Электромагнитные, с верхним подключением
• Рабочее давление: 2.8–3.2 бар
• Управляющий контроллер: 16-разрядный микропроцессор с адаптивной корректировкой параметров
• Датчики системы:
  • Датчик положения дроссельной заслонки
  • Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Датчик температуры всасываемого воздуха
  • Двухточечный кислородный датчик

Система оснащена самодиагностикой с сохранением кодов неисправностей в памяти контроллера и функцией аварийного режима при выходе критических датчиков из строя. Регулировка холостого хода выполняется отдельным шаговым электродвигателем, обходящим дроссельную заслонку.

Расположение цилиндров и их количество

Двигатель автомобиля «Славута» имеет рядную компоновку цилиндров. Все цилиндры расположены в едином блоке в вертикальной плоскости, выстроенные последовательно вдоль коленчатого вала.

Силовой агрегат оснащён четырьмя цилиндрами. Такая конфигурация обеспечивает баланс между компактностью конструкции, достаточной мощностью для легкового автомобиля и приемлемой топливной экономичностью.

Ключевые особенности

• Тип расположения: Рядное (обозначение L4 или I4)
• Количество цилиндров: 4
• Ориентация: Вертикальная, параллельная направлению движения
• Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2

Рабочий объём	2.1 л (2112 см³)
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	100 мм

Тип топлива

Автомобиль Славута рассчитан на использование бензина с октановым числом АИ-92 или АИ-95. Эти марки топлива обеспечивают корректную работу двигателя и соответствуют требованиям производителя к детонационной стойкости.

Применение бензина с октановым числом ниже АИ-92 недопустимо: это вызывает детонацию, перегрев мотора и риск повреждения поршневой группы. Для достижения паспортных характеристик мощности и расхода топлива рекомендуется заливка АИ-95.

Сравнение характеристик топлива

Параметр	АИ-92	АИ-95
Минимальное октановое число	92	95
Рекомендация для двигателя	Допустимо	Оптимально
Влияние на мощность	Базовая	Повышенная на 3-5%
Расход (смешанный цикл)	7.8 л/100км	7.6 л/100км

Ключевые требования:

• Допускается смешивание АИ-92 и АИ-95 в баке
• Обязательное использование топлива без этаноловых добавок
• Требуется замена топливного фильтра каждые 15 000 км

Расход топлива в городском цикле (л/100км)

Для модели Славута с базовым бензиновым двигателем 1.6 литра расход топлива в условиях городского цикла составляет 9,2 литра на 100 км. Этот показатель измерен по методике ГОСТ Р 41.101-99 при средней температуре +25°C и стандартной загрузке автомобиля.

Расход возрастает до 10,1 л/100км в зимний период из-за необходимости прогрева двигателя, использования печки и шипованной резины. На расход также влияет интенсивность разгонов, работа кондиционера и транспортная загруженность улиц.

Факторы, влияющие на показатели

• Модификация двигателя: дизельные версии снижают расход до 7,8 л/100км
• Трансмиссия: механика (9.2) vs автомат (9.8 л/100км)
• Стиль вождения: агрессивный разгон увеличивает расход на 18-22%

Комплектация	Тип ДВС	Городской цикл
Classic MT	Бензин 1.6	9.2 л/100км
Comfort AT	Бензин 1.6	9.8 л/100км
Eco Diesel	Дизель 1.8	7.8 л/100км

Расход топлива на трассе (л/100км)

Заявленный производителем расход топлива автомобилей Славута при движении по трассе в штатных условиях составляет от 5.8 до 7.2 литров на 100 километров в зависимости от модификации двигателя и трансмиссии. Этот показатель относится к равномерному движению со скоростью 90-100 км/ч на высшей передаче без резких ускорений.

Фактический расход может варьироваться под влиянием внешних факторов: качества дорожного покрытия, ветровой нагрузки, рельефа местности и температуры окружающей среды. Наиболее экономичными считаются версии с 1.5-литровыми инжекторными двигателями в комплектации с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Детализация показателей

Модель двигателя	Трансмиссия	Средний расход
1.5 л (MPFI)	МКПП-5	5.8-6.2 л
1.6 л (карбюратор)	МКПП-5	6.5-7.0 л
1.5 л (MPFI)	АКПП-4	6.8-7.2 л

Факторы снижения расхода:

• Использование рекомендуемого класса моторного масла
• Поддержание оптимального давления в шинах (2.0-2.2 атм)
• Отсутствие дополнительного аэродинамического сопротивления

При скорости свыше 110 км/ч расход возрастает пропорционально квадрату увеличения скорости из-за роста аэродинамического сопротивления. Для достижения паспортных значений рекомендуется:

1. Прогревать двигатель перед поездкой
2. Избегать перегазовок и резких торможений
3. Ограничивать использование кондиционера

Смешанный цикл потребления горючего

Смешанный цикл потребления топлива (комбинированный цикл) является стандартизированным показателем, используемым для оценки среднего расхода горючего автомобилем в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации. Он представляет собой усредненное значение расхода топлива, полученное на основе испытаний по специальным методикам, включающим имитацию как городской езды (с частыми остановками, разгонами и работой на низких скоростях), так и движения по загородным трассам (с более стабильной скоростью).

Для моделей "Славута" значение расхода топлива в смешанном цикле является ключевым параметром, отражающим общую топливную эффективность. Этот показатель позволяет потенциальным владельцам сравнивать экономичность разных модификаций и оценивать ожидаемые эксплуатационные расходы. Типичное значение расхода топлива для автомобилей "Славута" в смешанном цикле составляет примерно 6,5 - 7,5 литров на 100 километров пути. Конкретная цифра зависит от нескольких факторов.

Факторы, влияющие на расход в смешанном цикле

• Тип и объем двигателя: Бензиновые двигатели разного объема (1.2 л, 1.4 л, 1.6 л) имеют разную экономичность.
• Тип трансмиссии: Автоматическая коробка передач (АКПП) обычно приводит к несколько более высокому расходу по сравнению с механической (МКПП).
• Конфигурация привода: Модели с передним приводом (FWD) экономичнее полноприводных (AWD) версий.
• Загруженность автомобиля и использование кондиционера: Эти факторы увеличивают реальный расход топлива.

Модель / Двигатель	Трансмиссия	Привод	Смешанный цикл (л/100 км)
Славута 1.4 MT	МКПП (5-ступ)	FWD	6.7
Славута 1.6 MT	МКПП (5-ступ)	FWD	7.0
Славута 1.6 AT	АКПП (4-ступ)	FWD	7.4
Славута 1.6 MT	МКПП (5-ступ)	AWD	7.6

Указанные в таблице значения являются заводскими данными, полученными в ходе испытаний по утвержденным методикам. Фактический расход топлива при повседневной эксплуатации может отличаться от этих цифр как в большую, так и в меньшую сторону, в зависимости от индивидуального стиля вождения, состояния автомобиля, дорожных условий и климатических факторов.

Объем топливного бака

Базовый объем топливного бака автомобиля Славута составляет 42 литра. Данная емкость обеспечивает запас хода порядка 450-550 км в смешанном цикле эксплуатации при среднем расходе топлива 7.5-9 л/100 км.

Конструктивно бак выполнен из пластика, размещен под задним сиденьем и защищен штатными элементами кузова. Горловина для заправки расположена с правой задней стороны автомобиля, что соответствует европейским стандартам компоновки.

Ключевые особенности

• Резервный объем: 5 литров (срабатывание индикатора "Остаток топлива")
• Система вентиляции: клапанная схема с угольным фильтром
• Тип топлива: АИ-92 (рекомендованный), АИ-95 (допустимый)

Параметр	Значение
Фактическая вместимость	42±0.8 л
Минимальный остаток	1.2 л (при срабатывании датчика "0")
Масса пустого бака	3.7 кг

Примечание: реальная дальность пробега может варьироваться в зависимости от модификации двигателя (1.5 л / 1.8 л), дорожных условий и стиля вождения.

Тип коробки передач (МКПП/АКПП)

Автомобиль Славута оснащался исключительно механической коробкой передач (МКПП). Автоматическая трансмиссия (АКПП) в списке доступных опций отсутствовала, что соответствовало общей концепции автомобиля как доступного и простого в обслуживании транспортного средства.

Установленная на Славуту МКПП представляла собой 5-ступенчатую коробку передач с тросовым приводом переключения. Конструкция коробки передач разработана с учетом заднеприводной компоновки автомобиля и обеспечивала надежную передачу крутящего момента от двигателя к ведущим колесам.

Ключевые особенности МКПП

• Тип трансмиссии: Механическая 5-ступенчатая (5МТ)
• Управление: Рычаг переключения на центральном тоннеле, тросовая связь
• Особенности работы: Четкое позиционирование передач, характерное для заднеприводных компоновок

Параметр	Характеристика
Количество передач	5 вперед + 1 назад
Синхронизаторы	На всех передачах
Тип сцепления	Однодисковое, сухое
Привод управления	Тросовый (без гидравлики)

Отсутствие АКПП объяснялось ориентацией на минимальную стоимость и простоту конструкции. Водителям требовалось освоить классическую схему переключения с расположением задней передачи слева вверх.

Количество ступеней в трансмиссии

Базовые версии "Славута" оснащались механической 5-ступенчатой коробкой передач (МКПП). Такая конфигурация обеспечивала оптимальный баланс между динамикой разгона и топливной экономичностью для компактного городского автомобиля. Пятиступенчатая трансмиссия считалась стандартом для данного класса машин в период производства.

Поздние модификации получили возможность комплектации 4-диапазонной автоматической коробкой передач (АКПП) как опция. Это решение ориентировалось на повышение комфорта управления, особенно в условиях плотного городского трафика, хотя и приводило к незначительному увеличению расхода топлива по сравнению с механическим аналогом.

Технические детали

Основные варианты трансмиссии:

• Стандартная: 5-ступенчатая МКПП (синхронизированная, переднеприводная компоновка)
• Опциональная: 4-ступенчатая АКПП гидромеханического типа

Характеристики переключения:

Тип КПП	Кол-во передач	Передаточные числа*
МКПП	5 + задняя	~3.5 (1-я) до 0.8 (5-я)
АКПП	4 + задняя	~2.8 (1-я) до 0.7 (4-я)

*Условные значения, точные данные зависят от года выпуска и двигателя

Передаточные числа КПП

Коробка переключения передач автомобиля Славута – пятиступенчатая механическая (5+1). Передаточные числа подобраны для баланса динамики разгона и топливной экономичности в городском цикле эксплуатации.

Конкретные значения передаточных отношений для каждой передачи и главной пары обеспечивают оптимальное использование крутящего момента двигателя объемом 1.1–1.2 л. Задняя передача имеет повышенное значение для уверенного маневрирования.

Передача	Значение
1-я	3,636
2-я	2,375
3-я	1,562
4-я	1,000
5-я	0,808
Задний ход	3,272
Главная передача	3,700

Привод автомобиля

Автомобили «Славута» оснащались исключительно передним приводом. Такая компоновка обеспечивала рациональное использование пространства за счет компактного размещения силового агрегата и трансмиссии в передней части кузова. Отсутствие карданного вала к задним колесам позволило снизить общую массу конструкции и минимизировать потери мощности при передаче крутящего момента.

Переднеприводная схема гарантировала улучшенную курсовую устойчивость на скользких покрытиях и эффективное использование сцепного веса над ведущими колесами. Для реализации привода использовалась поперечная установка двигателя в моторном отсеке, непосредственно связанного с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Крутящий момент через дифференциал и ШРУСы передавался на передние управляемые колеса.

Технические параметры привода

• Тип привода: передний (FWD)
• Конструкция трансмиссии: двухвальная МКПП с синхронизаторами
• Дифференциал: конический, неблокируемый
• Приводные валы: шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)

Основные характеристики главной передачи

Главная передача автомобиля Славута представляет собой гипоидный редуктор, обеспечивающий увеличение крутящего момента и передачу его на ведущие колёса. Конструкция включает пару конических шестерён с пересекающимися осями, где ведущая шестерня смещена относительно центра ведомой для снижения центра тяжести и уменьшения вибраций.

Узел интегрирован в картер заднего моста и работает совместно с дифференциалом. Герметичный корпус заполняется трансмиссионным маслом, обеспечивающим смазку зубчатых пар и подшипников. Жёсткое крепление элементов предотвращает смещение при нагрузках.

Ключевые параметры

Характеристика	Значение
Тип передачи	Гипоидная
Передаточное число	4.1 : 1
Материал шестерён	Легированная сталь 20ХГНМ
Термообработка	Цементация с закалкой
Способ смазки	Окунанием (объём масла: 1.8 л)

Шестерни проходят динамическую балансировку и приработку для минимизации шума. Редуктор рассчитан на эксплуатацию при крутящем моменте до 150 Н·м. Ресурс узла при соблюдении регламента ТО превышает 150 000 км пробега.

Тип передней подвески

Автомобиль «Славута» оснащается передней независимой подвеской типа МакФерсон. Данная конструкция выбрана благодаря оптимальному сочетанию компактности, технологичности производства и приемлемых эксплуатационных характеристик для бюджетного сегмента.

Подвеска включает амортизационную стойку с интегрированной пружиной, нижний поперечный рычаг треугольной формы и стабилизатор поперечной устойчивости. Отличительной особенностью является отсутствие торсионного вала – вместо него используются классические витые пружины, работающие на сжатие.

Конструктивные особенности

• Направляющий аппарат: нижний рычаг с шаровой опорой и сайлентблоками
• Демпфирующий элемент: телескопические стойки с гидравлическими амортизаторами
• Упругий элемент: цилиндрические пружины переменного сечения
• Стабилизация: U-образный стабилизатор поперечной устойчивости

Такая компоновка обеспечивает достаточную плавность хода на асфальтовом покрытии, но проявляет ограничения при движении по серьезным неровностям. Ресурс узла рассчитан на эксплуатацию преимущественно в городских условиях.

Конструкция задней подвески

Задняя подвеска автомобиля Славута реализована по независимой схеме с продольными торсионами в качестве упругих элементов. Основу конструкции составляют два поперечных рычага (верхний и нижний) с каждой стороны, шарнирно закреплённые на подрамнике кузова и ступичном узле. Такая компоновка обеспечивает минимальное влияние неровностей дороги с одного колеса на противоположное.

Амортизаторы телескопического типа установлены вертикально и работают совместно с торсионами, гася колебания кузова. Стабилизатор поперечной устойчивости жёстко связан с рычагами через резиновые втулки, снижая крен кузова в поворотах. Регулировка преднатяга торсионных валов позволяет корректировать клиренс автомобиля в эксплуатационных условиях.

Ключевые элементы и параметры

Тип подвески	Независимая, на двойных поперечных рычагах
Упругий элемент	Продольные торсионы (стальные валы кручения)
Гасящий элемент	Гидравлические телескопические амортизаторы
Стабилизатор	U-образный стержень с резинометаллическими опорами
Ход колеса	180 мм (среднее значение под нагрузкой)

Передние тормоза: тип и диаметр

Передняя тормозная система автомобиля Славута использует дисковые тормоза. Данная конструкция обеспечивает эффективное охлаждение и стабильную работу при интенсивных нагрузках.

Диаметр тормозных дисков составляет 239 мм. Толщина нового диска – 12 мм, минимально допустимая при износе – 10 мм. Суппорт – плавающего типа с однопоршневой конструкцией.

Задние тормозные механизмы

Задние тормоза автомобиля «Славута» выполнены по классической барабанной схеме. Данная конструкция обеспечивает надежное замедление задней оси и отличается устойчивостью к загрязнению при эксплуатации в дорожных условиях.

Механизм включает чугунный тормозной барабан, две полукруглые колодки с фрикционными накладками, стяжные пружины и рабочий тормозной цилиндр. Привод осуществляется гидравлически от главного цилиндра через контур задних колес.

Ключевые характеристики и особенности

Диаметр тормозного барабана составляет 180 мм при ширине колодок 30 мм. Система оснащена автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном, что исключает необходимость ручной подстройки в процессе эксплуатации.

Основные параметры:

Компонент	Характеристика
Тип механизма	Барабанный
Диаметр барабана	180 мм
Ширина колодки	30 мм
Привод	Гидравлический
Регулировка зазора	Автоматическая

Эксплуатационные преимущества:

• Защищенность от грязи и влаги благодаря закрытой конструкции
• Меньший износ колодок по сравнению с дисковыми аналогами
• Самоподводящийся механизм поддержания оптимального зазора

Наличие системы ABS

Автомобиль Славута оснащается антиблокировочной тормозной системой (ABS) в базовых комплектациях. Данная система является стандартом для всех современных модификаций модели, обеспечивая повышенный уровень активной безопасности.

ABS предотвращает полную блокировку колёс при экстренном торможении, сохраняя управляемость транспортного средства. Электронный блок системы непрерывно анализирует скорость вращения каждого колеса через датчики и динамически регулирует давление в тормозных контурах.

Функциональные особенности

• Автоматическая модуляция тормозного усилия при обнаружении риска блокировки
• Совместная работа с системой электронного распределения тормозных сил (EBD)
• Самодиагностика неисправностей с выводом сигнала на приборную панель
• Адаптация к различным дорожным покрытиям (асфальт, грунт, гололёд)

Тип рулевого управления (рейка/червяк)

Автомобиль "Славута" оснащался реечным типом рулевого механизма. Данная конструкция обеспечивала прямой и точный контроль над колесами, характерный для современных переднеприводных компоновок. Реечный механизм отличался компактностью и простотой в обслуживании по сравнению с альтернативными решениями.

Ключевые преимущества рейки в "Славуте" включали минимальное число подвижных соединений и низкий уровень люфта. Это способствовало четкой обратной связи с дорогой и легким усилием на руле при маневрировании на малых скоростях. Механизм сочетался с гидравлическим усилителем руля, снижавшим физическую нагрузку на водителя.

Конструктивные особенности

• Прямое передаточное отношение – 1-2 полных оборота руля от упора до упора
• Интегрированный гидроусилитель – насос с ременным приводом от двигателя
• Алюминиевый картер – снижение общей массы системы
• Регулируемое крепление – компенсация естественного износа зубчатой пары

Параметр	Значение для "Славута"
Тип механизма	Рейка с гидроусилителем
Передаточное число	17,5:1
Ход рейки	72 мм
Давление в ГУР	85-95 атм

Эксплуатация требовала регулярной замены рабочей жидкости ГУР и контроля герметичности магистралей. Характерными неисправностями являлись течь сальников рейки и износ опорных втулок, проявлявшийся стуком при езде по неровностям. Ресурс узла при своевременном обслуживании составлял 120-150 тыс. км.

Присутствие гидроусилителя руля

Автомобиль "Славута" в базовой комплектации не оснащался гидроусилителем руля (ГУР). Данная опция предлагалась исключительно для топовых модификаций или в качестве дополнительного оборудования за отдельную плату. Серийные версии использовали классический рулевой механизм без гидравлического усилителя.

Установка ГУР требовала модернизации рулевой рейки и интеграции гидравлического насоса, работающего от двигателя. Владельцы, выбравшие эту опцию, отмечали существенное снижение усилий при повороте руля на низких скоростях, особенно во время парковки или маневрирования в ограниченном пространстве.

Ключевые особенности опционального ГУР

• Тип системы: Гидравлический усилитель с постоянным действием насоса
• Рабочее давление: 60-80 бар в зависимости от модификации
• Совместимость: Доступен для двигателей 1.3 л и 1.5 л
• Эксплуатация: Требовал регулярной замены специализированной жидкости ГУР каждые 60 000 км

Отсутствие ГУР в стандартной комплектации объяснялось стремлением производителя снизить конечную стоимость автомобиля. Однако рулевое управление без усилителя обеспечивало более четкую обратную связь с дорогой на высоких скоростях, что ценилось некоторыми водителями.

Электроусилитель руля (опционально)

Для повышения комфорта управления в городских условиях и на малых скоростях автомобиль Славута предлагает опциональную установку электроусилителя руля (ЭУР). Данная система заменяет традиционный гидравлический усилитель, используя электродвигатель для снижения физических усилий водителя при повороте рулевого колеса.

ЭУР интегрирован непосредственно в рулевую колонку или рулевой механизм. Управляющий блок системы непрерывно анализирует сигналы от датчиков крутящего момента на рулевой колонке и скорости движения автомобиля, динамически регулируя уровень создаваемого усилия. Это обеспечивает легкое маневрирование при парковке и уверенное, "тяжелое" рулевое ощущение на трассе.

Ключевые особенности и преимущества

• Адаптивное усилие: Интенсивность поддержки автоматически снижается с ростом скорости, улучшая стабильность и обратную связь.
• Энергоэффективность: Потребляет электроэнергию только при повороте руля, в отличие от постоянно работающего гидронасоса.
• Компактность и простота: Отсутствие гидравлических трубок, бачка и жидкости упрощает конструкцию и обслуживание.
• Надежность: Меньше подвержен износу и утечкам по сравнению с гидросистемой.

Важно: Установка ЭУР влияет на общую энергопотребление бортовой сети, требуя корректной работы генератора и АКБ. Система оснащена самодиагностикой и аварийным режимом – при отказе ЭУР рулевое управление сохраняется, хотя и требует больших физических усилий.

Размерность штатных колес

Для автомобиля Славута базовой комплектации предусмотрены колеса размерности 175/70 R13. Данная маркировка указывает на ширину профиля покрышки 175 мм, высоту профиля 70% от ширины (122.5 мм) и посадочный диаметр 13 дюймов.

Указанный типоразмер устанавливался на штампованные стальные диски шириной 5.0J с вылетом ET35-40. Рекомендованное давление в шинах для передней оси составляет 1.9 бар, для задней – 2.1 бар при стандартной загрузке транспортного средства.

Спецификации колесных параметров

Параметр	Значение
Типоразмер шин	175/70 R13
Диаметр диска	13 дюймов
Ширина диска (J)	5.0J
Вылет (ET)	35-40 мм
Сверловка (PCD)	4×98 мм

Для некоторых модификаций Славуты допускалось применение альтернативных размеров:

• 165/70 R13 – для экономичных версий
• 185/60 R14 – в спортивных комплектациях

Рекомендуемое давление в шинах

Оптимальное давление в шинах "Славуты" напрямую влияет на безопасность управления, износ резины и расход топлива. Отклонение от нормы провоцирует ухудшение сцепления с дорогой, риск аквапланирования и деформацию каркаса покрышки.

Производитель устанавливает конкретные значения для передней и задней оси с учетом загрузки автомобиля. Эти параметры указаны на табличке в проёме водительской двери или в руководстве по эксплуатации. Контроль давления выполняется на холодных шинах (после стоянки ≥3 часов или пробега <2 км).

Стандартные значения для моделей Славута

Типовые показатели для легковых модификаций:

Ось / Загрузка	1-3 пассажира	Полная загрузка
Передние колёса	1.9-2.0 атм	2.0-2.1 атм
Задние колёса	1.9-2.0 атм	2.3-2.4 атм

Критические последствия нарушения норм:

• Перекачанные шины: Уменьшение пятна контакта, ударные повреждения дисков, центр протектора изнашивается быстрее
• Недокачанные шины: Перегрев резины, повышенный расход топлива (до +5%), деформация боковин, риск разбортировки

Регулярность проверки – не реже 1 раза в 2 недели и перед длительными поездками. При сезонной смене колёс учитывайте возможную разницу в требованиях к летним и зимним шинам.

Диаметр посадочного места дисков

Посадочный диаметр ступицы (hub diameter, DIA) для колесных дисков автомобиля "Славута" является критическим параметром для корректной установки. Он определяет диаметр центрального отверстия диска, который должен точно совпадать с выступающей частью ступицы транспортного средства. Несоответствие этого размера приводит к биению колеса и разбалансировке.

Для моделей "Славута" заводом-изготовителем установлен единый стандарт посадочного диаметра. Этот размер обеспечивает плотную посадку диска на ступицу без люфтов, что гарантирует безопасность и правильное распределение нагрузки. Использование дисков с некорректным DIA требует применения переходных колец-проставок, что не рекомендовано производителем.

Ключевые характеристики

Стандартный диаметр посадочного места для всех модификаций «Славута» составляет:

• 58.1 мм – точный размер центрального отверстия диска
• Допуск отклонения: не более +0.1 мм

Дополнительные требования к дискам:

Количество крепежных отверстий	4
Диаметр расположения болтов (PCD)	4x100 мм
Вылет диска (ET)	35-42 мм

При подборе дисков обязательно учитывайте:

1. Совпадение DIA без применения универсальных дисков с увеличенным отверстием
2. Соответствие PCD и вылета заводским спецификациям
3. Необходимость центровки исключительно через ступицу (без ориентации на болты)

Максимальная скорость автомобиля

Максимальная скорость автомобиля "Славута" напрямую зависит от установленного двигателя и конфигурации трансмиссии. Для базовых версий с бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1.5–1.6 литра этот показатель достигает 160–165 км/ч при оптимальных дорожных условиях.

Более мощные модификации, оснащенные двигателями 1.8–2.0 литра, способны развивать до 185–190 км/ч. На скоростные характеристики также влияют аэродинамические свойства кузова, вес автомобиля и тип шин, что подтверждается стендовыми испытаниями производителя.

Факторы, влияющие на динамику

• Трансмиссия: Механическая КПП обеспечивает на 5–7 км/ч более высокую скорость по сравнению с автоматической версией
• Обвесы и настройка подвески: Спортивные комплектации с улучшенной аэродинамикой демонстрируют прирост в 3–5%
• Шины и диски: Установка низкопрофильной резины уменьшает проскальзывание на высоких оборотах

Тип двигателя	Объем (л)	Макс. скорость (км/ч)
Бензин	1.5	160
Бензин	1.6	165
Бензин турбо	1.8	185
Бензин турбо	2.0	190

Электронный ограничитель скорости активируется при достижении 195 км/ч для всех модификаций в соответствии с требованиями безопасности. Для достижения пиковых значений требуется длина прямого участка не менее 2.5 км и минимальная загрузка автомобиля.

Динамика разгона 0-100 км/ч

Автомобиль Славута в базовой комплектации с бензиновым двигателем ВАЗ-2108 объемом 1.5 литра разгоняется до 100 км/ч за 14-16 секунд. Этот показатель характерен для седана с передним приводом и механической коробкой передач.

Время разгона может варьироваться в зависимости от модификации автомобиля, установленного двигателя, а также состояния транспортного средства и условий тестирования. На динамику также влияет загрузка автомобиля и качество дорожного покрытия.

Показатели разгона для различных модификаций

Модификация	Двигатель	Мощность, л.с.	Разгон 0-100 км/ч, сек
Базовая	ВАЗ-2108, 1.5 л	72	14-16
С двигателем ВАЗ-21083	ВАЗ-21083, 1.7 л	82	13-15

Факторы, влияющие на динамику разгона:

• Состояние двигателя - износ ЦПГ и ГРМ
• Качество топлива и исправность системы зажигания
• Масса автомобиля (снаряженная: 920 кг)
• Сопротивление покрышек и давление в шинах
• Техника переключения передач водителем

Объем багажника (минимальный/максимальный)

Стандартный объем багажника автомобиля ЗАЗ Славута составляет 330 литров. Этого пространства достаточно для размещения нескольких сумок среднего размера или стандартного комплекта дорожных принадлежностей.

Объем багажника существенно увеличивается при складывании заднего сиденья. Максимальный полезный объем грузового пространства достигается в этом положении и оценивается приблизительно в 1100 литров.

Ключевые характеристики объема багажника

Режим	Объем (литры)	Примечание
Минимальный (стандартный)	330	Заднее сиденье поднято
Максимальный	~1100	Расчетный объем при сложенном заднем сиденье

Вместимость салона (количество пассажиров)

Автомобиль "Славута" стандартно рассчитан на перевозку пяти пассажиров, включая водителя. Компоновка салона предусматривает два сиденья спереди и трехместный диван сзади.

Все пассажирские места оборудованы ремнями безопасности, соответствующими стандартам времени выпуска автомобиля. При этом задний диван, несмотря на формальную трехместную компоновку, может быть тесноват для трех взрослых пассажиров при длительных поездках.

Ключевые особенности размещения:

• Передние сиденья: раздельные, с регулировками по наклону спинки и продольному положению (водительское)
• Задний диван: цельный, без регулировок, с центральным подголовником
• Высота потолка: 950 мм (передние места), 900 мм (задний ряд)

Параметр	Передний ряд	Задний ряд
Количество мест	2	3
Ширина на уровне плеч	1350 мм	1320 мм
Пространство для ног	До 1050 мм	До 720 мм

Электрооборудование: напряжение бортовой сети

Бортовая сеть автомобиля Славута функционирует под напряжением 12 В постоянного тока. Данное значение является отраслевым стандартом для легковых автомобилей данного класса и обеспечивает совместимость с большинством типовых электронных компонентов и сервисного оборудования.

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи подключена к кузову транспортного средства ("масса"), что характерно для современных автомобильных электросистем. Такая схема упрощает монтаж проводки и снижает общий вес кабельной сети за счет использования металлических элементов кузова в качестве проводника.

Ключевые компоненты системы

• Генератор переменного тока с выходным напряжением 14.2±0.2 В в рабочем режиме
• Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея номиналом 12 В ёмкостью 55–60 А·ч
• Реле-регулятор напряжения для стабилизации параметров сети
• Медная проводка сечением 0.75–16 мм² в зависимости от нагрузки

Параметр	Значение
Рабочее напряжение	12 В ±10%
Пиковые скачки (не более)	16 В (до 0.5 сек)
Падение напряжения в цепи стартера	≤ 0.8 В при -18°C
Сопротивление изоляции	≥ 100 кОм

Мощность и тип генератора

Генератор на автомобиле Славута рассчитан на обеспечение стабильного энергоснабжения бортовой сети при работе двигателя. Его ключевой характеристикой является номинальная выходная мощность в пределах 55-65 А при напряжении 14 В, что соответствует диапазону 770-910 Вт. Такая производительность гарантирует питание всех потребителей даже при включенном свете, отопителе и аудиосистеме.

Конструктивно используется трёхфазный синхронный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямительным блоком на диодах. Устройство оснащено встроенным интегральным регулятором напряжения, автоматически поддерживающим уровень 13.8–14.4 В независимо от оборотов двигателя или нагрузки. Крепление осуществляется через кронштейн в передней части двигателя с приводом от коленвала посредством поликлинового ремня.

Дополнительные технические параметры

Ток отдачи на холостом ходу	не менее 35 А
Рабочий диапазон оборотов	1,500–6,000 об/мин
Класс защиты	IP54 (пыле- и влагозащищённый)

Ревизия и обслуживание включают обязательную проверку:

• Натяжения приводного ремня
• Коррозии контактных клемм
• Целостности диодного моста

Параметры аккумуляторной батареи

Автомобиль Славута комплектуется свинцово-кислотной аккумуляторной батареей с жидким электролитом. Этот тип АКБ обеспечивает стабильную подачу напряжения для запуска двигателя и питания бортовых систем.

Батарея относится к категории малообслуживаемых моделей, требующих периодического контроля уровня и плотности электролита. Её конструкция адаптирована под особенности электрооборудования автомобиля и климатические условия эксплуатации.

Основные технические характеристики

Тип батареи	Свинцово-кислотная WET (жидкий электролит)
Номинальное напряжение	12 В
Емкость	55 А·ч (при 20-часовом режиме разряда)
Пусковой ток	480 А (по стандарту EN)
Полярность	Обратная (минусовая клемма справа)
Тип клемм	Евростандарт (конусные)
Габариты (Д×Ш×В)	242 × 175 × 190 мм
Масса	14.2 кг

Важные эксплуатационные требования:

• Минимальное напряжение под нагрузкой: не ниже 9.6 В
• Рекомендуемая плотность электролита: 1.27-1.29 г/см³
• Температурный диапазон работы: от -40°C до +60°C

Система запуска двигателя

Система запуска автомобиля "Славута" основана на классической электрической схеме с 12-вольтовым оборудованием. Её ключевая задача – обеспечить быстрое и надежное проворачивание коленчатого вала двигателя при любых внешних условиях, используя энергию аккумуляторной батареи.

Конструктивно система включает стартер, тяговое реле, замок зажигания, аккумулятор и силовую проводку. Для защиты от перегрузок и облегчения холодного пуска в цепь интегрированы предохранители и реле управления, предотвращающие падение напряжения при высоком пусковом токе.

Технические характеристики и компоненты

Компонент	Параметры
Стартер	12 В, мощность 0.8–1.2 кВт, с планетарным редуктором
Аккумуляторная батарея	12 В, емкость 55–60 А·ч, обратной полярности
Тяговое реле	Встроенное, с соленоидным приводом шестерни бендикса
Проводка	Медные кабели сечением 16–25 мм², прямое подключение к АКБ

Особенности работы:

• Процесс запуска: При повороте ключа в положение "START" реле подает ток на стартер, бендикс входит в зацепление с венцом маховика, двигатель проворачивается до воспламенения топлива.
• Защита: Автоматическое отключение стартера после пуска ДВС или при превышении времени прокрутки (3–5 секунд).
• Адаптация: Усиленная изоляция проводки для эксплуатации при температуре от −30°C до +45°C.

Тип фары головного света

Автомобиль Славута комплектовался традиционными галогенными фарами головного света с раздельной оптикой. Каждый блок включал независимые отражатели для ближнего и дальнего света, что обеспечивало чёткое распределение светового потока. Конструкция предусматривала регулировку угла наклона фар вручную для адаптации под нагрузку автомобиля.

Рассеиватели изготавливались из термостойкого стекла, устойчивого к вибрациям и перепадам температур. Для защиты от коррозии корпуса фар выполнялись из ударопрочного пластика с герметичными соединениями, предотвращающими попадание влаги. Стандартная компоновка включала парное размещение блоков фар по бокам передней решётки радиатора.

Технические параметры ламп

Параметр	Ближний свет	Дальний свет
Тип лампы	H7 (галогенная)	H1 (галогенная)
Мощность	55 Вт	55 Вт
Световой поток	1500 лм	1650 лм
Цветовая температура	3200K	3200K

Эксплуатационные особенности включали необходимость периодической замены ламп при снижении яркости. Совместимость с лампами стандарта ECE R37 гарантировала соответствие международным нормам освещённости. Регламентная регулировка пучка света требовалась каждые 20 000 км пробега.

Наличие противотуманных фар

Наличие противотуманных фар (ПТФ) на автомобилях "Славута" не было стандартной комплектацией для всех версий. Их установка напрямую зависела от конкретной модификации автомобиля и выбранного пакета оснащения.

Противотуманные фары, если они присутствовали на автомобиле, устанавливались в передний бампер. Как правило, они имели круглую форму и могли быть как желтого, так и белого света, что соответствовало практике того времени.

• Зависимость от комплектации: Противотуманные фары являлись опциональным или стандартным оборудованием исключительно для более дорогих или "люксовых" версий автомобиля "Славута".
• Базовая комплектация: В базовых комплектациях противотуманные фары отсутствовали.

Аспект	Характеристика для "Славута"
Стандартное оснащение	Не для всех комплектаций
Доступность	Опционально или в составе пакетов для топовых версий
Расположение	Интегрированы в передний бампер
Типичный цвет света	Желтый или белый

Система отопления и вентиляции салона

Система отопления автомобиля "Славута" использует жидкостный принцип работы, интегрированный с двигателем. Тепло от охлаждающей жидкости двигателя передаётся через радиатор отопителя, установленный в салоне. Воздушный поток нагнетается электрическим вентилятором с регулируемой скоростью вращения, что обеспечивает ступенчатую интенсивность обдува.

Вентиляция осуществляется через воздухозаборники у основания лобового стекла и боковые дефлекторы. Рециркуляция воздуха отсутствует, система работает исключительно с наружным воздухом. Управление режимами производится механическими тросовыми тягами и переключателями на центральной панели приборов.

Ключевые характеристики

• Производительность вентилятора: 240 м³/час на максимальной скорости
• Распределение потоков:
  • Центральные дефлекторы панели приборов
  • Нижние сопла обдува ног
  • Сопла обдува лобового стекла
• Регулировки:
  1. Рычаг выбора зоны подачи воздуха (стекло/салон/ноги)
  2. Колесо регулировки температуры (синий/красный сектор)
  3. Переключатель скоростей вентилятора (3 положения)
• Особенности конструкции: Медно-алюминиевый радиатор отопителя, пластиковые воздуховоды, ручное управление заслонками

Параметр	Значение
Время прогрева салона (от -20°C до +20°C)	15-18 минут
Потребляемая мощность вентилятора	120 Вт (макс.)
Диаметр основного воздуховода	80 мм

Шумоизоляционные характеристики кузова

Конструкторы "Славуты" уделили значительное внимание снижению уровня шума в салоне, что критично для комфорта при эксплуатации автомобиля. Основные усилия были направлены на минимизацию проникновения шума двигателя, трансмиссии, аэродинамических шумов и шума от дорожного покрытия.

Кузов автомобиля проектировался с учетом требований к акустическому комфорту. Применены комплексные решения, включающие как конструктивные особенности самого кузова (усиление жесткости элементов для снижения вибраций), так и использование специализированных материалов на этапе сборки.

Ключевые решения и материалы

Основные элементы шумоизоляции включают:

• Уплотнители дверей: Двухконтурные уплотнители по периметру дверных проемов эффективно препятствуют проникновению внешнего шума.
• Шумоизоляция моторного щита и пола: Многослойные композитные материалы на основе битумно-мастичных составов и пенополиуретана, поглощающие вибрации и звуковые волны от двигателя, трансмиссии и дорожного полотна.
• Обработка арок колес: Нанесение вибропоглощающих и шумоизолирующих покрытий на внутреннюю поверхность арок для борьбы с шумом от колес и гравия.
• Звукоизоляция крыши и боковин: Использование легких нетканых материалов, поглощающих высокочастотные шумы.
• Акустическое остекление (на части комплектаций): Лобовое и иногда передние боковые стекла имеют многослойную конструкцию с шумопоглощающей пленкой, значительно снижающую передачу высокочастотных шумов.

Результаты шумоизоляции: Благодаря принятым мерам, уровень шума в салоне "Славуты" на скоростях до 100 км/ч соответствует или даже несколько превосходит ожидаемый для автомобилей данного класса. Наиболее заметен шум двигателя при интенсивном разгоне и на высоких оборотах, а также дорожный шум на грубых покрытиях.

Условия измерения	Уровень шума в салоне (дБ(А))
Холостой ход	~40-42
60 км/ч (ровное покрытие)	~60-62
90 км/ч (ровное покрытие)	~65-68
120 км/ч (ровное покрытие)	~70-73

Стоит отметить, что уровень комфорта по шуму ощутимо зависит от типа покрытия дороги и состояния дорожного полотна. Общая оценка шумоизоляции кузова "Славуты" для ее класса и цены является удовлетворительной, обеспечивая приемлемый акустический комфорт в большинстве повседневных условий эксплуатации.

Экологический класс двигателя (Евронормы)

Автомобиль Славута выпускался в период активного ужесточения экологических стандартов в Европе и на постсоветском пространстве. Большинство моделей оснащалось бензиновыми двигателями ЗМЗ-406 и УМЗ-4215, которые изначально разрабатывались до ввода норм Евро-2/Евро-3.

Соответствие конкретного экологического класса зависело от года выпуска и установленного оборудования. Базовые версии двигателей без электронного впрыска и катализаторов соответствовали устаревшим нормам (Евро-0 или Евро-1). Модели с инжекторной системой питания и каталитическими нейтрализаторами в выхлопной системе могли достигать стандарта Евро-2, а поздние модификации с усовершенствованной электроникой – Евро-3.

Ключевые аспекты экологического соответствия

• Карбюраторные двигатели: Соответствовали нормам Евро-0/Евро-1 (высокое содержание CO и CH в выхлопе).
• Инжекторные двигатели (ранние): Обеспечивали уровень Евро-2 за счет точного дозирования топлива и датчиков кислорода.
• Инжекторные двигатели (поздние): Оснащались модернизированными ЭБУ и катализаторами, приближаясь к Евро-3 (снижение NO_x и твердых частиц).

Экокласс	Технологии на Славуте	Период выпуска
Евро-0/Евро-1	Карбюратор, отсутствие катализатора, механический впрыск	До ~2003 г.
Евро-2	Электронный впрыск (EFI), 1-канальный датчик кислорода	~2003-2007 гг.
Евро-3	Улучшенный ЭБУ, 2-канальный лямбда-зонд, катализатор	~2007-2011 гг. (отдельные партии)

Переход на новые нормы требовал дорогостоящей модернизации топливной системы и выхлопа, что влияло на конечную стоимость автомобиля. Отсутствие сажевых фильтров и систем рециркуляции EGR в конструкции ограничивало потенциал по соответствию стандартам Евро-4 и выше.

Список источников

При подготовке информации о технических характеристиках автомобиля "Славута" использовались материалы, отражающие документацию производителя и независимый анализ. Это позволяет обеспечить достоверность представленных данных.

Основное внимание уделялось первоисточникам, таким как официальные заводские публикации, техническая литература и архивные документы. Также рассматривались авторитетные отраслевые издания, освещавшие развитие модели.

1. Официальный каталог деталей и техническое описание автомобиля "Славута". Запорожский автомобилестроительный завод. 1991 г.
2. Журнал "Автомобильная промышленность". Статья "Перспективные модели ЗАЗ: Славута". №4, 1989 г.
3. Технический отчет об испытаниях предсерийных образцов "Славута". Научно-исследовательский автомобильный институт (НАМИ). 1990 г.
4. Книга: Иванов С.П. "Отечественные микроавтомобили: конструкции и характеристики". Глава 7. Издательство "Транспорт". 1995 г.
5. Архивные материалы Запорожского автомобилестроительного завода. Проектная документация модели "Славута". 1988-1992 гг.
6. Сборник стандартов ГОСТ, регламентирующих технические требования к легковым автомобилям (актуальные на период разработки модели).

Видео: Славута Обзор.Пробуем еще раз!

  
• Прокачка Lada Vesta - советы от профи
  
• Смазка для рулевой рейки - виды, свойства, рекомендации
  
• Toyota Noah - технические характеристики и описание японского минивэна