Снимаем щиток приборов ВАЗ 2107 просто - пошаговая инструкция

Статья обновлена: 18.08.2025

Щиток приборов ВАЗ 2107 содержит спидометр, тахометр и контрольные лампы. Необходимость его снятия возникает при замене ламп подсветки, ремонте приборов, устранении неполадок проводки или для доступа к другим узлам за панелью.

Процедура демонтажа требует аккуратности, но не сложна при наличии базовых навыков и подходящих инструментов. Правильная последовательность действий предотвратит повреждение пластика и креплений.

Это руководство подробно объяснит каждый этап процесса: от подготовки до извлечения щитка. Следуя инструкциям, вы выполните работу быстро и безопасно.

Снятие рулевого колеса для доступа к щитку

Перед демонтажем рулевого колеса отключите минусовую клемму аккумулятора для предотвращения случайного срабатывания подушки безопасности (если установлена). Убедитесь, что колеса стоят прямо, а ключ зажигания извлечен из замка. Это обеспечит правильную установку руля при сборке.

Подготовьте необходимые инструменты: торцовый ключ на 24 мм (или головку с воротком), крестовую отвертку и съемник рулевого колеса. При отсутствии съемника можно аккуратно использовать метод раскачивания, но это требует осторожности из-за риска повреждения шлицов вала рулевой колонки.

Пошаговая процедура демонтажа

Снимите декоративную заглушку: Подденьте отверткой центральную эмблему на руле, затем открутите крестовой отверткой стопорный винт под ней.
Отсоедините электрические разъемы:
- Если есть подушка безопасности: аккуратно отсоедините желтый разъем сбоку руля (предварительно убедившись в отключении АКБ!).
- Для сигнала: снимите клемму с контактной группы на задней части руля.
Ослабьте гайку крепления: Используя ключ на 24 мм, ослабьте центральную гайку на рулевом валу, но не откручивайте полностью.
Снимите рулевое колесо:
- Вариант 1 (съемником): Закрепите съемник на резьбовых отверстиях руля с обратной стороны, затем вращением центрального винта инструмента создайте давление до характерного щелчка.
- Вариант 2 (без съемника): Полностью открутите гайку, но оставьте ее на валу на 2-3 нитки резьбы. Встаньте, возьмитесь за руль с обеих сторон и резко потяните на себя, одновременно покачивая из стороны в сторону. Гайка защитит вал от повреждения при срыве.
Демонтируйте руль: После срыва с конуса снимите рулевое колесо с вала, запомнив положение шлицов (обычно метка на валу и руле). Открутите гайку полностью и уберите руль в сторону.

Ключевое действие	Риск при нарушении
Отключение АКБ	Срабатывание подушки безопасности, повреждение электроники
Пометка положения руля	Смещение угла установки колес после сборки
Использование съемника	Деформация резьбовых отверстий руля при перетяжке

После снятия руля откроется доступ к крепежным винтам щитка приборов. Не вращайте рулевой вал без руля, чтобы избежать сбоя положения контактной группы сигнала. При обратной установке совместите метки на валу и руле, затяните новую гайку (старую менять обязательно!) моментом 35-40 Н∙м.

Отключение аккумулятора исключает риск короткого замыкания при демонтаже электрооборудования. Это обязательный этап перед любыми работами с проводкой автомобиля.

Нарушение последовательности отключения клемм может привести к повреждению электронных компонентов. Соблюдение правил техники безопасности предотвратит порчу приборов и травмы.

Отключение клемм аккумуляторной батареи

Действуйте строго по инструкции:

Заглушите двигатель, выньте ключ из замка зажигания
Подготовьте рожковый ключ на 10 мм
Сначала снимите минусовую клемму (черный провод):
- Ослабьте гайку крепления
- Отведите провод в сторону от аккумулятора
- Фиксируйте кабель так, чтобы исключить контакт с клеммой
Затем снимите плюсовую клемму (красный провод):
- Аналогично ослабьте крепеж
- Изолируйте провод от металлических деталей кузова

Важно: клеммы должны быть полностью отсоединены и зафиксированы в отведенном положении. Контакт оголенных проводов с кузовом или аккумулятором недопустим.

Демонтаж пластиковой накладки рулевой колонки

Открутите три винта крепления нижней части накладки, расположенные под рулевой колонкой. Используйте крестовую отвёртку с длинным жалом для доступа к скрытым точкам крепления.

Снимите нижнюю половинку накладки, осторожно отведя её вниз. Убедитесь, что не повредили провода сигнала поворота и переключателей, проложенные вдоль колонки.

Демонтаж верхней части

Выполните последовательно:

Открутите два вертикальных винта по бокам рулевого вала
Снимите декоративные заглушки над рулём (если установлены)
Извлеките саморезы под заглушками крестовой отвёрткой

Важно: приподнимайте верхнюю накладку строго вверх без перекосов. Пластиковые фиксаторы возле замка зажигания хрупкие – приложите равномерное усилие.

После снятия обеих частей проверьте состояние:

Крепёжных ушек на внутренней стороне
Резиновых уплотнителей вдоль разъёмов
Металлических скоб на стыке половинок

Отсоединение выключателей стеклоочистителя и поворотов

После демонтажа щитка приборов удерживайте его одной рукой, чтобы обеспечить доступ к задней части. На тыльной стороне щитка расположены колодки проводов, подключенные к механизмам выключателей стеклоочистителя и поворотников. Проверьте отсутствие натяжения проводов, которые могут помешать безопасному отсоединению.

Ориентируйтесь на характерную квадратную колодку выключателя поворотов и более узкий разъем выключателя стеклоочистителя. Перед разъединением запомните или сфотографируйте положение каждой колодки для избежания ошибок при обратной сборке. Убедитесь, что фиксаторы колодок полностью отжаты.

Порядок действий:

Найдите фиксатор-защелку на колодке проводов выключателя поворотов (обычно пластиковый язычок сверху или снизу разъема).
Нажмите пальцем на фиксатор до характерного щелчка, освобождая зацепление.
Плавно потяните колодку на себя, удерживая корпус выключателя. Не тяните за провода!
Повторите действия для колодки выключателя стеклоочистителя: найдите и отожмите фиксатор, после чего аккуратно снимите разъем.

Важно: Если колодки не поддаются, ни в коем случае не применяйте чрезмерное усилие. Проверьте, полностью ли отжаты фиксаторы – иногда требуется нажать на них тонкой отверткой. Убедитесь, что вы отсоединяете именно нужные разъемы, а не жгуты датчиков или подсветки.

Выкручивание винтов крепления щитка приборов

После снятия руля и декоративной накладки рулевой колонки вы получите доступ к крепежным элементам щитка приборов. Найдите три винта крепления: два расположены сверху над приборным блоком, а третий – снизу под блоком указателей поворотов и дальнего света.

Используйте крестовую отвертку среднего размера для последовательного откручивания винтов. Удерживайте щиток приборов свободной рукой, чтобы предотвратить его падение при извлечении последнего крепежного элемента.

Порядок демонтажа

Выкрутите верхний левый винт (над тахометром)
Отверните верхний правый винт (над спидометром)
Извлеките нижний центральный винт под переключателями

Расположение	Количество	Тип крепежа
Верхняя часть	2 шт	Саморезы 4мм
Нижняя часть	1 шт	Саморезы 4мм

Важно: не прилагайте чрезмерных усилий при откручивании – резьба может быть сорвана. Если винт проворачивается, аккуратно прижмите отвертку вдоль оси вращения.

Сложите извлеченные винты в отдельную емкость – их потеря усложнит обратную сборку. После снятия крепежа щиток приборов будет удерживаться только на фиксаторах корпуса.

Извлечение троса подсветки прикуривателя

После демонтажа щитка приборов переверните его тыльной стороной вверх. Найдите пластиковый патрон лампы подсветки, подключенный к прикуривателю через гибкий трос в прозрачной изоляции.

Зажмите фиксирующий язычок на металлическом цоколе патрона большим пальцем. Аккуратно потяните патрон по направлению от гнезда прикуривателя, одновременно удерживая сам прикуриватель для предотвращения перекручивания тросика.

Ключевые этапы отключения

Снимите плафон подсветки с патрона, поддев его плоской отверткой
Отожмите фиксаторы крепления троса к корпусу прикуривателя
Выведите гибкий тросик из технологических защелок на тыльной стороне щитка

Важно: не тяните за проводники! Беритесь только за плотную изоляцию троса во избежание обрыва контактов. При наличии окислов обработайте разъемы WD-40 перед сборкой.

Тип крепления	Способ отсоединения
Пластиковые защелки	Нажать шлицевой отверткой на фиксатор
Пружинные клипсы	Сдвинуть по пазу с одновременным поддеванием

При обратной сборке заведите тросик в пазы до характерного щелчка, проверьте работу подсветки до установки щитка на место. Перекос патрона при подключении вызывает замыкание!

Снятие комбинации указателей топлива и температуры

После демонтажа щитка приборов переходите к работе с комбинацией указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что аккумуляторная батарея отключена для предотвращения короткого замыкания.

Снимите защитный кожух с задней части комбинации, отогнув пластиковые фиксаторы по периметру. Это обеспечит доступ к электрическим разъёмам и крепёжным элементам приборов.

Порядок демонтажа приборов

Отсоедините разъёмы питания: нажмите на фиксаторы и аккуратно отсоедините колодки проводов от гнезд указателей.
Выкрутите крепёжные гайки: используя ключ на 7 мм, открутите две металлические гайки, фиксирующие корпус каждого прибора к щитку.
Извлеките указатели из посадочных мест: потяните приборы на себя, аккуратно выводя стрелки через технологические отверстия в панели.
Снимите уплотнительные кольца: демонтируйте резиновые прокладки с посадочных мест для последующей замены при необходимости.

Важно: при обращении с датчиками избегайте резких движений стрелками – механизм чувствителен к ударам. Перед установкой новых приборов очистите контакты разъёмов от окислов.

Отключение штекеров спидометра и контрольных ламп

Обесточьте автомобиль, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Это исключит риск короткого замыкания при работе с электропроводкой. Убедитесь, что щиток приборов частично извлечен из посадочного места и зафиксирован, обеспечивая доступ к разъемам на его задней поверхности.

Внимательно осмотрите тыльную сторону щитка приборов. Найдите штекер спидометра (белого цвета, прямоугольной формы с 3 контактами) и группу разъемов контрольных ламп (колодки черного или серого цвета). Запомните их расположение или сделайте фото для упрощения сборки.

Пошаговое отключение

Штекер спидометра:
- Обхватите корпус разъема пальцами
- Нажмите на пластиковый фиксатор в верхней части
- Потяните штекер строго вдоль оси разъема
Разъемы контрольных ламп:
- Определите количество колодок (обычно 2-3 штекера)
- Поочередно отожмите фиксаторы на каждом разъеме
- Извлекайте колодки плавным движением без перекоса

Важно: Не прилагайте чрезмерных усилий и не тяните за провода – только за корпус разъема. При сопротивлении повторно проверьте состояние фиксатора. После отсоединения отведите жгуты проводов в сторону для свободного снятия щитка.

Освобождение фиксаторов панели вентиляционных дефлекторов

После демонтажа рулевого колеса и кожуха колонки переходите к верхней части торпедо. Вентиляционные дефлекторы закреплены скрытыми фиксаторами, требующими аккуратного воздействия.

Отыщите два пластиковых язычка по бокам центрального дефлектора и один аналогичный элемент над блоком контрольных ламп. Используйте тонкую плоскую отвертку или пластиковую лопатку для предотвращения повреждений.

Технология отжима клипс

Вставьте инструмент в щель между дефлектором и торпедо со стороны водителя.
Надавите вертикально вниз на боковой фиксатор до характерного щелчка.
Повторите операцию для симметричного фиксатора с пассажирской стороны.
Обработайте верхний фиксатор над контрольными лампами, отжимая его горизонтально по направлению к лобовому стеклу.

Контролируйте усилие – пластик клипс хрупкий. При одновременном освобождении всех трех точек крепления плавно потяните панель дефлекторов на себя и вверх, отсоединяя ее от торпедо. Убедитесь, что за дефлектором не остались подключенные провода вентиляционных заслонок.

Аккуратное извлечение щитка приборов из посадочного места

Убедитесь, что все крепежные винты полностью выкручены и не препятствуют движению щитка. Проверьте отсутствие скрытых защелок или фиксаторов по периметру корпуса, которые могли остаться незамеченными при демонтаже креплений.

Возьмите щиток приборов двумя руками за боковые края, избегая давления на стекло или пластиковые элементы шкал. Расположите пальцы в зоне усиленных ребер жесткости (обычно по углам или вдоль нижней кромки), чтобы минимизировать риск деформации корпуса.

Порядок извлечения

Плавно потяните щиток на себя без перекоса, контролируя усилие
При движении отслеживайте натяжение подключенных проводов:
- При сопротивлении немедленно остановите извлечение
- Проверьте зону за щитком на предмет зацепившихся жгутов
Выдвигайте блок до появления доступа к разъемам (15-20 см)

Обязательно зафиксируйте положение проводов перед отключением: сделайте фото или нанесите метки маркером на колодки и ответные части. Отсоединяйте разъемы, нажимая на фиксаторы, а не выдергивая за провода.

Тип разъема	Способ отключения	Риск при ошибке
Колодки с язычковым фиксатором	Отжать пластиковый язычок отверткой	Поломка фиксатора
Разъемы с боковыми защелками	Сжать боковые лепестки пальцами	Обрыв проводов

После отключения всех кабелей полностью извлеките щиток и разместите его на мягкой поверхности лицевой стороной вверх. Избегайте контакта стрелок приборов с посторонними предметами – механические повреждения приводят к заклиниванию.

Проверка проводов и снятие щитка полностью

После снятия верхней крышки щитка приборов внимательно осмотрите пучок проводов, подключенных к задней части панели. Проверьте состояние разъемов: убедитесь в отсутствии видимых повреждений изоляции, окисления контактов или следов перегрева. Обратите особое внимание на целостность фиксаторов колодок – они должны надежно удерживать штекеры.

Поочередно отсоедините все разъемы, нажимая на фиксаторы и аккуратно раскачивая колодки из стороны в сторону. Запомните или сфотографируйте расположение каждого разъема перед отключением – это упростит обратную сборку. Не прикладывайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать пластиковые крепления.

Окончательное снятие щитка

Отключите трос спидометра: Нажмите на металлический фиксатор в месте соединения троса с приборной панелью и потяните наконечник троса в сторону двигателя.
Освободите нижние крепления: Потяните нижнюю часть щитка приборов на себя, отгибая пластиковые защелки, расположенные по бокам и в центральной части (ближе к рулевому валу).
Извлеките панель: Держа щиток обеими руками, плавно выдвигайте его в салон, одновременно контролируя положение тросика привода одометра. Обеспечьте достаточный зазор для маневра.
Отсоедините тросик одометра: Снимите фиксирующую шайбу или отогните стопорную скобу (зависит от модификации), после чего аккуратно вытащите тросик из механизма счетчика пробега.

Важно!	Не допускайте перегибов троса спидометра при демонтаже – это может привести к его повреждению и неточным показаниям скорости.
Рекомендация	Протрите посадочное место щитка приборов от пыли салфеткой перед установкой обратно.

Список источников

Информация для руководства получена из технической документации и профильных автомобильных ресурсов.

Ключевые источники детализируют процедуру демонтажа с учетом особенностей модели ВАЗ 2107.

Официальное руководство по ремонту ВАЗ 2107 (раздел "Электрооборудование")
Форумы владельцев классических Жигулей: тематические обсуждения по демонтажу приборной панели
Видеоинструкции от автомобильных мастеров на специализированных платформах
Технические справочники по устройству ВАЗ 2101-2107