Ставим подлокотник на Солярис - больше комфорта в дороге

Статья обновлена: 18.08.2025

Длительные поездки на Hyundai Solaris нередко вызывают усталость водителя из-за отсутствия полноценной опоры для рук.

Штатная комплектация многих комплектаций лишена центрального подлокотника, что существенно снижает эргономику салона.

Самостоятельная установка этого аксессуара – доступное решение для повышения комфорта без визита в сервис.

Правильно выбранный и установленный подлокотник снижает нагрузку на позвоночник и превращает обычную поездку в более приятное путешествие.

Снятие заводской заглушки центрального подстаканника

Заводская заглушка плотно фиксируется в центральной консоли, для её демонтажа потребуется минимум инструментов. Обратите внимание на конструкцию элемента: пластиковый корпус с четырьмя крепёжными клипсами по периметру, требующими аккуратного воздействия.

Подготовьте тонкую пластиковую карту или медиатор, избегая металлических инструментов для предотвращения царапин. Приподнимите передний край заглушки пальцами на 1-2 см, создав зазор для ввода карты между клипсой и посадочным гнездом.

Последовательность демонтажа

Вставьте пластиковую карту в образовавшуюся щель со стороны передней части заглушки
Продвигайте карту вдоль левого борта, поочерёдно отжимая клипсы внутрь
Повторите операцию для правой стороны, сохраняя равномерное усилие
Приподнимите задний край элемента и извлеките его под углом 45° вверх

Если клипсы не поддаются, аккуратно прогрейте зону демонтажа феном (до 40-50°C) для повышения эластичности пластика. Избегайте резких рывков – при корректном выполнении заглушка выйдет с характерным щелчком каждой клипсы.

Тип клипсы	Расположение	Направление отжима
Передняя (2 шт.)	У основания подстаканника	Вертикально вниз
Боковая (2 шт.)	Левый/правый торец	Горизонтально к центру

Проверьте посадочное место после извлечения: уберите остатки заводской смазки салфеткой, осмотрите направляющие пазы. Важно не повредить фиксаторы консоли – они потребуются для монтажа подлокотника.

Крепление монтажной площадки к туннелю

Установите пластиковую монтажную площадку на центральный туннель в зоне расположения задних подстаканников, соблюдая ориентацию по форме консоли. Плотно прижмите элемент к поверхности, убедившись в отсутствии перекосов и зазоров по периметру основания.

Сквозь технологические отверстия в площадке нанесите метки на пластик туннеля для сверления. Снимите деталь и аккуратно просверлите отмеченные точки сверлом 5-6 мм, соблюдая перпендикулярность, чтобы избежать повреждения внутренних элементов конструкции автомобиля.

Фиксация площадки

Обезжирьте поверхности в зоне креплений спиртовым очистителем
Нанесите герметик на тыльную сторону площадки (для виброизоляции)
Совместите отверстия площадки с просверленными пазами
Зафиксируйте элемент саморезами типа "клоп" (4.2х16 мм) через усиленные шайбы

Контрольные действия: Проверьте отсутствие люфта, нажав на разные участки площадки. При установке подстаканников убедитесь, что крепеж не мешает их посадке.

Установка поворотного механизма основания

Подготовьте поворотный механизм и крепежные элементы из комплекта. Убедитесь, что металлические направляющие основания чистые, без заусенцев или остатков старого клея – это критично для плавного вращения. Совместите отверстия на поворотном блоке с монтажными точками центральной консоли автомобиля, предварительно сняв декоративную заглушку или чехол.

Зафиксируйте механизм временно рукой, проверяя свободный ход шарнира во всех положениях. Используйте крестовую отвертку или шуруповерт с битой PH2 для затяжки саморезов крест-накрест, избегая перекоса. Не превышайте момент затяжки – пластиковые посадочные гнезда могут треснуть. Должен остаться минимальный люфт для компенсации температурных расширений.

Ключевые этапы монтажа

Фиксация ответной пластины: Приложите стальную пластину механизма к консоли, пропустив крепеж через резиновые демпферы для снижения вибраций.
Калибровка угла поворота: Поверните шарнир до упора влево/вправо, проверяя отсутствие помех от рычага КПП или ручного тормоза.
Окончательная сборка: Защелкните верхнюю крышку механизма до характерного щелчка, скрывающую крепеж.

Параметр	Значение
Тип крепежа	Саморезы 4х12 мм (4 шт)
Рекомендуемый инструмент	Отвертка с ограничителем крутящего момента
Допустимый люфт	2-3 мм после фиксации

Важно: Не монтируйте механизм при температуре ниже +10°C – пластиковые компоненты становятся хрупкими. После установки 5-6 раз проверните узел до крайних положений для притирки деталей. При появлении скрипа нанесите силиконовую смазку на ось вращения через техническое отверстие.

Фиксация каркаса подлокотника к механизму

Убедитесь, что каркас подлокотника точно совмещен с крепежными точками на механизме подъемника сиденья или центральном тоннеле. Приложите конструкцию без перекосов, проверив зазор между пластиковыми элементами обшивки.

Зафиксируйте каркас штатными болтами через предусмотренные технологические отверстия. Используйте крепеж из комплекта поставки, так как его длина и резьба рассчитаны под конкретные точки силового каркаса кузова.

Ключевые этапы затяжки

Предварительно наживите все болты вручную до упора, избегая перекрестного усилия
Затягивайте крепеж диагонально крест-накрест динамометрическим ключом
Соблюдайте момент затяжки 12-15 Н∙м (указан в инструкции к подлокотнику)

Контрольные действия после установки: проверьте отсутствие вибрации при встряхивании подлокотника, убедитесь в плавности открывания крышки и отсутствии посторонних скрипов. Перетяжка болтов может привести к деформации пластиковых направляющих.

Тип соединения	Количество точек	Особенности
Основной каркас	4	Стальные втулки с резьбой M8
Дополнительные кронштейны	2	Саморезы с буртиком (предотвращают люфт)

Регулировка высоты и угла наклона

После фиксации подлокотника в штатных креплениях сиденья переходим к настройке эргономики. Большинство современных моделей для Hyundai Solaris предусматривают минимум две степени свободы: вертикальное перемещение и изменение угла наклона относительно горизонтали. Этап требует внимательности – неправильная настройка вызовет дискомфорт при длительной эксплуатации.

Для регулировки высоты обычно достаточно ослабить фиксирующий винт или зажим на боковой поверхности кронштейна. Плавно поднимите или опустите подушку подлокотника, ориентируясь на естественный изгиб руки водителя при положении ладони на рычаге КПП или руле. Локоть должен лежать на опоре без напряжения плечевого пояса.

Технология точной настройки

Угол наклона корректируется после установки высоты. Освободите механизм блокировки (часто совмещён с высотным регулятором) и измените положение подушки в диапазоне 10-30 градусов. Критерии правильной настройки:

Предплечье полностью контактирует с поверхностью без провисания запястья
Плечо сохраняет естественное расслабленное положение
Ладонь свободно дотягивается до рукоятки КПП без отрыва локтя

Параметр	Рекомендация	Ошибка
Высота	На 2-3 см ниже сгиба локтя при прямой посадке	Передавливание нерва в локтевом суставе
Угол наклона	Параллельно предплечью при захвате руля	Соскальзывание руки при движении

Финишный этап – проверка динамического комфорта. Заведите двигатель, поочерёдно переключайте передачи и имитируйте повороты руля. При появлении мышечного напряжения повторите регулировки. Затяните все фиксирующие элементы с усилием 15-20 Н∙м, избегая перекоса механизмов.

Финализация сборки и проверка устойчивости

Плотно затяните все крепежные элементы подлокотника динамометрическим ключом согласно спецификации производителя, избегая перетягивания во избежание повреждения резьбы или деформации пластиковых компонентов. Убедитесь, что механизм трансформации (если предусмотрен) двигается плавно без заеданий, а фиксаторы в рабочем положении срабатывают четко.

Проведите визуальный осмотр на предмет перекосов конструкции и равномерности зазоров между подлокотником и центральным тоннелем. Проверьте отсутствие контакта с рычагом КПП, ручным тормозом и боковыми панелями салона во всем диапазоне их перемещения – особенно при переключении передач и поднятии/опускании стояночного тормоза.

Тестирование функциональности

Статическая нагрузка: Упритесь локтем в подлокотник с усилием 15-20 кг, имитируя вес тела при повороте руля. Конструкция не должна прогибаться, скрипеть или смещаться.
Динамическое воздействие: Резко опустите локоть на подлокотник с высоты 10-15 см 5-7 раз. Крепления обязаны сохранить целостность, а соединения – отсутствие люфта.
Проверка на вибрацию: Запустите двигатель, включите нейтральную передачу и увеличьте обороты до 3000 об/мин. Контролируйте возникновение дребезжания или резонансных звуков от подлокотника.

Критерий	Метод проверки	Норма
Жесткость крепления	Попытка ручного смещения вверх/вбок	Отсутствие подвижности
Работоспособность механизмов	Открытие/закрытие, регулировка высоты	Плавный ход, четкая фиксация
Эргономика	Положение руки при вождении	Естественный угол сгиба локтя 90°-110°

При выявлении недостатков немедленно ослабьте крепеж и выполните юстировку. Повторяйте цикл «затяжка-тест» до достижения безупречного результата. Убедитесь, что установка не затрудняет доступ к ремням безопасности или кнопкам на центральной консоли.

Список источников

Для подготовки материала использовались проверенные технические ресурсы и практический опыт установки аксессуаров. Основное внимание уделялось официальной документации и отзывам владельцев.

Актуальность информации подтверждается свежими публикациями и спецификациями, соответствующими последним модификациям модели. Следующие источники предоставили ключевые данные по теме.

Информационные материалы

Официальное руководство по эксплуатации Hyundai Solaris
Каталог оригинальных аксессуаров Hyundai 2023-2024
Технические бюллетени сервисных центров по установке дополнительного оборудования
Инструкции производителей неоригинальных подлокотников (Toly, Osir, Kust)

Специализированные автомобильные форумы (Solaris Club, Drive2.ru)
Видеоинструкции по разборке консоли от сертифицированных мастеров
Сравнительные обзоры подлокотников в автомобильных изданиях ("За рулём", "Колёса")
Отчёты о краш-тестах с оценкой влияния модификаций на безопасность