Subaru Impreza - характеристики, внешность, салон и оснащение

Статья обновлена: 18.08.2025

С момента своего появления Subaru Impreza стала символом доступного полноприводного спорта и эталоном надежности. Эта модель прославилась не только триумфами в ралли WRC, но и уникальной инженерной философией.

В данной статье мы детально исследуем ключевые аспекты Импрезы: революционную платформу Subaru Global Platform, фирменную систему полного привода Symmetrical AWD и оппозитные двигатели BOXER. Особое внимание уделим эволюции дизайна экстерьера, эргономике салона и современным технологиям безопасности EyeSight.

Вы узнаете, как сочетание спортивного характера, уникальных технических решений и практичности создало автомобиль-икону, покоривший сердца миллионов автолюбителей по всему миру.

История модели Subaru Impreza: от создания до наших дней

Subaru Impreza дебютировала в 1992 году как компактный автомобиль, призванный заменить устаревшую Leone. Первое поколение (GC/GF, 1992-2000) сразу заявило о спортивных амбициях: в 1994 году появились турбированные версии WRX и легендарный STI с симметричным полным приводом и оппозитным двигателем. Модель прославилась в ралли WRC, где с 1995 года пилоты Коллин Макрей и Ричард Бёрн принесли Subaru три чемпионских титула производителей.

Второе поколение (GD/GG, 2000-2007) сохранило узнаваемый дизайн с капотным воздухозаборником, но получило усиленную платформу и переработанную подвеску. Мощность STI достигла 265 л.с., а технологический прорыв – системы DCCD (электронное управление блокировкой дифференциала) и Multi-mode DCCD. В 2005 году появился хэтчбек, а раллийные победы Петтера Сольберга укрепили имидж модели.

Эволюция платформ и технологий

• Третье поколение (GE/GH/GR, 2007-2011): Радикальный дизайн "ныряющего клюва", новая платформа с улучшенной пассивной безопасностью. STI вернулся к кузову седан, получил 6-ступенчатую МКПП и двигатель 2.5L (300 л.с.).
• Четвертое поколение (GP/GJ, 2011-2016): Разделение линеек: базовые Impreza перешли на платформу Subaru Global Platform, а WRX/STI выделились в отдельную модель с акцентом на производительность.
• Пятое поколение (с 2016): Унификация на глобальной платформе SGP с повышенной жесткостью кузова. Акцент на экономичность (двигатели FB с системой e-Boxer) и технологии: мультимедийная система Starlink, Eyesight. WRX/STI развиваются параллельно.

Сегодня Impreza сохраняет ключевые черты бренда: оппозитные двигатели и симметричный полный привод, но эволюционировала от "раллийного бунтаря" до технологичного и безопасного компакта для массового рынка, в то время как наследие гонок продолжает жить в специализированных версиях WRX и STI.

Платформа Subaru Global Platform: особенности конструкции

Subaru Global Platform (SGP) представляет собой революционную модульную архитектуру, лежащую в основе новейших поколений Impreza. Её ключевая цель – кардинальное повышение базовых динамических и защитных характеристик автомобиля. Инженеры Subaru сфокусировались на создании несущей структуры, обеспечивающей беспрецедентную жесткость, что напрямую влияет на управляемость, комфорт и пассивную безопасность.

Конструктивно SGP отличается применением сверхвысокопрочных сталей в критических силовых элементах кузова, таких как пороги, центральный туннель и стойки. Это позволило значительно увеличить крутильную жесткость (на 70-100% по сравнению с предшественниками) и продольную жесткость. Платформа также получила принципиально новые точки крепления подвески – более жесткие и вынесенные дальше к углам кузова, что улучшает кинематику.

Ключевые технологические решения SGP

Основные инновации и их эффект:

• Оптимизированное распределение усилий: Силовые потоки при ударе перенаправляются по нескольким независимым путям, минимизируя деформацию салона.
• Интегрированная рама переднего модуля: Жесткая "клетка" для двигателя и подвески гасит вибрации и повышает точность рулевого управления.
• Активные демпферы вибраций: Специальные вставки в элементах кузова и подвески поглощают низкочастотные колебания на неровностях.
• Усиленные крепления сидений: Позволяют эффективнее передавать энергию при боковом ударе на прочный каркас кузова.

Преимущества, ощущаемые водителем:

1. Повышенная устойчивость и отклик руля благодаря минимальным деформациям кузова в поворотах.
2. Снижение кренов на 50% и клевков при торможении/разгоне на 50%.
3. Уровень дорожного шума в салоне сокращен до 3 дБ (субъективно – в 2 раза тише).
4. Улучшенная плавность хода за счет эффективного гашения вибраций платформой.
5. Потенциал для установки новых силовых агрегатов (включая гибриды) и систем автономного управления.

Параметр	Улучшение SGP
Крутильная жесткость кузова	До +100%
Поперечная жесткость кузова	До +70%
Смещение центра крена	Опущен на 10 мм
Энеропоглощение при фронтальном ударе	Увеличено на 40%

Система полного привода Symmetrical AWD: принцип работы

Система полного привода Symmetrical AWD (All-Wheel Drive) является визитной карточкой Subaru и ключевой особенностью моделей Impreza. В отличие от подключаемых систем, она обеспечивает постоянную передачу крутящего момента на все четыре колеса, что гарантирует стабильность в любых дорожных условиях. Основой конструкции служит продольно расположенный оппозитный двигатель Boxer и симметричная трансмиссия.

Главный принцип Symmetrical AWD – равномерное распределение крутящего момента между передней и задней осями (базовое соотношение обычно 60:40 для моделей с АКПП или 50:50 для МКПП). Распределение автоматически адаптируется под условия движения благодаря электронно-управляемой муфте (для автоматических трансмиссий) или механическому самоблокирующемуся дифференциалу (для механических КПП).

Ключевые элементы и алгоритмы работы

Система анализирует параметры движения в реальном времени:

• Разность скоростей вращения колес (датчики ABS)
• Положение педали акселератора
• Поперечные и продольные ускорения
• Угол поворота рулевого колеса

При обнаружении пробуксовки (например, на льду или мокром покрытии) электронный блок управления мгновенно перераспределяет момент на оси с лучшим сцеплением. В экстремальных случаях до 80% мощности может направляться на одну ось.

Компонент системы	Функция
Центральный дифференциал	Базовое распределение момента по осям
Электронная муфта (АКПП)	Плавное изменение соотношения F/R под контролем ЭБУ
Вязкостная муфта (МКПП)	Автоматическая блокировка при проскальзывании
Датчики вращения колес	Мониторинг пробуксовки каждой шины

Преимущества Symmetrical AWD проявляются не только на бездорожье: система улучшает курсовую устойчивость в поворотах за счет снижения недостаточной поворачиваемости, повышает эффективность старта с места на скользкой поверхности и обеспечивает предсказуемую динамику при резких маневрах.

Бензиновые двигатели для Impreza: ассортимент и характеристики

На протяжении поколений Impreza оснащалась рядными оппозитными двигателями (серии EJ, FB и FA), отличающимися низким центром тяжести и характерным звучанием. Базовые версии комплектовались атмосферными моторами, а спортивные модификации WRX и STI – турбированными агрегатами с увеличенной мощностью.

Все двигатели Subaru используют систему полного привода Symmetrical AWD и горизонтальное расположение цилиндров. Технологические особенности включают систему изменения фаз газораспределения AVCS (Active Valve Control System), непосредственный впрыск топлива в моторах нового поколения и алюминиевые блоки цилиндров.

Распространенные двигатели и их параметры

Модель двигателя	Объем (л)	Тип	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Применение
EJ15	1.5	Атмосферный	107-110	142	Базовые версии (1992-2000)
EJ20	2.0	Атмосферный	125-150	186-196	GL/L (1993-2010)
EJ205	2.0	Турбированный	218-250	300-343	WRX (2000-2005)
EJ257	2.5	Турбированный	265-310	407-422	STI (2004-2021)
FB20	2.0	Атмосферный	150-156	196	Современные версии (с 2011)
FA20F	2.0	Турбированный	268-310	350-407	WRX/STI (с 2014)

Ключевые особенности серии EJ:

• Чугунные блоки цилиндров в турбомоделях
• Система изменения фаз AVCS на впуске
• Многорычажная подвеска с гидравлическими опорами

Эволюция серии FB/FA:

1. Уменьшение трения и массы на 10-12%
2. Применение цепи ГРМ вместо ремня
3. Оптимизация камер сгорания и впускных трактов
4. Система остановки цилиндров при холостом ходу

Турбированные версии оснащаются интеркулерами воздух-воздух или воздух-вода, усиленными шатунами и поршнями, а также модифицированными системами смазки. Мощнейший серийный двигатель EJ25 для STI поколения GR достигает 329 л.с. и 431 Нм.

Турбированные версии: ключевые отличия WRX и STI

Основное различие кроется в силовых агрегатах. WRX оснащается 2.0-литровым турбированным оппозитным двигателем FA20 DIT мощностью 268–272 л.с. и 350 Нм крутящего момента. STI получает более мощный 2.5-литровый мотор EJ257 с 305–310 л.с. и 393–422 Нм, отличающийся усиленным блоком цилиндров, коваными поршнями и модернизированной системой впуска.

Трансмиссионные решения также принципиально различаются. WRX предлагает 6-ступенчатую механическую КПП или вариатор Lineartronic с ручным режимом. STI комплектуется исключительно 6-ступенчатой МКПП с фирменной системой полного привода DCCD (Driver Controlled Center Differential), позволяющей регулировать распределение крутящего момента между осями и оснащённой механическим самоблокирующимся дифференциалом задней оси.

Технические и функциональные различия

Параметр	WRX	STI
Подвеска	Стандартные амортизаторы и пружины	Адаптивные амортизаторы, усиленные стабилизаторы, более жёсткие сайлентблоки
Тормозная система	4-поршневые передние суппорты (опционально)	6-поршневые суппорты Brembo спереди, 2-поршневые сзади, перфорированные диски
Интерьер	Спортивные кресла с минимальной боковой поддержкой, стандартный мультируль	Ковшеобразные сиденья RECARO, руль с индикацией переключения передач и красной строчкой, система мониторинга SI-DRIVE
Экстерьер	Скрытый спойлер, стандартные бамперы	Крыло типа «гусиная лапка», расширенные арки, агрессивные диффузоры

Динамические характеристики демонстрируют существенный разрыв: WRX разгоняется до 100 км/ч за 5.5–6.0 секунд, тогда как STI достигает этой отметки за 4.5–5.0 секунд. Управляемость STI оптимизирована для трека благодаря реечному рулевому управлению с переменным усилием и системе векторного распределения крутящего момента.

Трансмиссии Impreza: механическая коробка передач

Механическая коробка передач (МКПП) традиционно считается выбором водителей, ценящих полный контроль над динамикой Subaru Impreza. Она обеспечивает прямое взаимодействие с симметричной системой полного привода (Symmetrical AWD), позволяя точно дозировать крутящий момент и раскрывать потенциал оппозитного двигателя.

Базовые версии Impreza комплектовались 5-ступенчатой МКПП, а для спортивных модификаций WRX и STI инженеры Subaru разработали усиленную 6-ступенчатую коробку. Короткоходный селектор и четкая фиксация передач минимизируют время переключений, а прочная конструкция выдерживает высокие нагрузки при агрессивной езде.

Ключевые особенности 6-ступенчатой МКПП (WRX/STI)

Конструктивные решения:

• Двухконусные синхронизаторы на 1-2 передачах для плавного включения
• Укороченные рычаги переключения с уменьшенным ходом на 40%
• Алюминиевая картерная коробка с рёбрами жёсткости

Эксплуатационные преимущества:

1. Повышенная прочность узла (выдерживает крутящий момент до 600 Нм)
2. Оптимизированное передаточное число 6-й передачи для экономии топлива
3. Система DCCD (Driver Controlled Center Differential) в STI для ручной регулировки блокировки межосевого дифференциала

Параметр	5-ступенчатая МКПП	6-ступенчатая МКПП (STI)
Макс. крутящий момент	250 Нм	600 Нм
Вес	~38 кг	~45 кг
Передаточные числа	3.454 / 1.947 / 1.366 / 0.972 / 0.780	3.636 / 2.375 / 1.761 / 1.346 / 0.971 / 0.756

Важно: Для продления ресурса МКПП Subaru рекомендует использовать исключительно оригинальное трансмиссионное масло, особенно в условиях экстремальных нагрузок. Сцепление спортивных версий имеет усиленный диск и диафрагменную пружину, требующие аккуратной работы педалью.

Вариатор Lineartronic: плюсы и минусы автоматики

Вариатор Lineartronic, устанавливаемый на современные модели Subaru Impreza, представляет собой бесступенчатую трансмиссию (CVT). В отличие от традиционных АКПП, он использует систему шкивов переменного диаметра и металлический ремень, обеспечивая бесконечное количество передаточных отношений. Это позволяет двигателю работать в оптимальном диапазоне оборотов при разгоне и движении с постоянной скоростью.

Конструкция Lineartronic адаптирована для полноприводной системы Subaru Symmetrical AWD. Инженеры Subaru внедрили в него режим ручного переключения "виртуальных" ступеней (через лепестки или селектор), имитирующий работу классического автомата для более привычного ощущения водителя.

Основные преимущества Lineartronic:

• Плавность хода: Отсутствие рывков и толчков при переключениях обеспечивает исключительно комфортное ускорение.
• Экономичность: Поддержание оптимальных оборотов двигателя снижает расход топлива по сравнению с традиционными автоматами.
• Динамика: Быстрая реакция на нажатие педали акселератора без задержек на переключение ступеней.
• Адаптивность: Электроника постоянно адаптирует передаточное число под стиль вождения и дорожные условия.

Недостатки и особенности:

• Акустическое восприятие: При интенсивном разгоне двигатель может "зависать" на высоких оборотах с характерным монотонным звуком, что непривычно для водителей "классических" АКПП.
• Ограниченная нагрузочная способность: Хотя современные CVT надежны, они теоретически менее приспособлены к экстремальным перегрузкам, буксировке тяжелых прицепов или постоянной агрессивной езде, чем гидромеханические АКПП или "механика".
• Стоимость обслуживания: Замена специальной трансмиссионной жидкости CVTF требует строгого соблюдения регламентов и может быть дороже обслуживания классического автомата.
• "Резиновый" эффект: Некоторые водители отмечают небольшую задержку отклика при резком старте (эффект "растягивания резины"), особенно на ранних версиях вариаторов.

Динамические показатели: разгон, скорость, управляемость

Модельный ряд Subaru Impreza предлагает различные силовые агрегаты, напрямую влияющие на динамику. Базовые версии с атмосферными оппозитными двигателями (например, 1.6 л ~110 л.с. или 2.0 л ~150 л.с.) обеспечивают спокойный, предсказуемый разгон, достаточный для городской эксплуатации. Основной акцент в этих комплектациях сделан на надежность и топливную экономичность.

Значительно более высокие показатели демонстрируют турбированные модификации Impreza WRX и WRX STI. Оснащенные мощными 2.0-литровыми (WRX, ~268-280 л.с.) или 2.5-литровыми (STI, ~300-310 л.с.) двигателями с турбонаддувом и полным приводом Symmetrical AWD, они способны на резкий, агрессивный разгон. Время разгона до 100 км/ч у таких версий составляет порядка 5-6 секунд, а максимальная скорость электронно ограничена на отметке около 240-250 км/ч.

Ключевые аспекты управляемости

Легендарная управляемость Impreza базируется на нескольких уникальных технических решениях:

• Система полного привода Symmetrical AWD: Обеспечивает превосходное сцепление на любом покрытии, оптимальное распределение крутящего момента и нейтральную поворачиваемость.
• Оппозитный двигатель (Boxer): Низкое расположение центра тяжести за счет горизонтального размещения поршней кардинально улучшает устойчивость и маневренность в поворотах.
• Подвеска: Независимая подвеска всех колес (часто типа МакФерсон спереди и многорычажная сзадь) настраивается с упором на спортивный характер, особенно в версиях WRX/STI, обеспечивая точную обратную связь и минимальные крены.

Версии STI дополнительно оснащаются системой активного распределения крутящего момента (DCCD) и дифференциалами повышенного трения (межосевым и задним), позволяющими опытному водителю тонко контролировать поведение автомобиля на пределе возможностей.

Топливная экономичность: расход в разных режимах

Показатели расхода топлива Impreza варьируются в зависимости от поколения, типа двигателя (бензиновый атмосферник или турбированный) и привода (AWD стандартен). Современные модели с 2.0-литровым оппозитным двигателем FB/FA и бесступенчатой трансмиссией Lineartronic демонстрируют наиболее сбалансированные результаты.

В смешанном цикле (город/трасса) расход обычно составляет 7.2–8.5 л/100 км для версий с вариатором. На трассе при стабильной скорости 90–110 км/ч цифры снижаются до впечатляющих 5.8–6.7 л/100 км благодаря эффективному полному приводу Symmetrical AWD и аэродинамике. В плотном городском потоке с частыми разгонами и остановками показатель закономерно возрастает до 9.2–11.3 л/100 км.

Факторы, влияющие на расход

• Трансмиссия: Вариатор Lineartronic (CVT) экономичнее механической коробки (MT) на 0.5–0.8 л/100 км благодаря оптимизации оборотов.
• Стиль вождения: Агрессивное ускорение и высокие скорости увеличивают расход на 15–25%.
• Турбированные версии (WRX/STI): Требуют больше топлива (10–12 л/100 км в смешанном цикле, до 17 л/100 км в городе) из-за высокой мощности и особенностей настройки.

Режим движения	2.0i (150 л.с.) + CVT	WRX (268 л.с.) + 6MT
Городской цикл	9.2–10.5 л/100 км	13.5–15.0 л/100 км
Загородный цикл	5.8–6.5 л/100 км	7.8–8.5 л/100 км
Смешанный цикл	7.5–8.0 л/100 км	10.5–11.5 л/100 км

Важно: Реальные цифры могут отличаться от заводских данных из-за состояния авто, качества топлива, климатических условий и нагрузки. Использование кондиционера или полного привода на скользких поверхностях также повышает расход.

Экстерьер Impreza: стиль аэродинамики Система полного привода

Линии кузова Impreza созданы не только для выразительности, но и для эффективного взаимодействия с воздушным потоком. Профилированная решетка радиатора, интегрированные спойлеры (часто на багажнике у спортивных версий), сглаженные стойки крыши и обтекаемые формы фар минимизируют сопротивление и повышают курсовую устойчивость на высоких скоростях. Аэродинамические решения напрямую работают на стабильность автомобиля, что критически важно при активной езде.

Характерный признак экстерьера – заметные колесные арки, подчеркивающие широкую колею и готовность к динамичной езде. Эта визуальная мощь – отражение ключевой технической сути Impreza: симметричной системы полного привода Symmetrical AWD. Расположение силового агрегата и трансмиссии вдоль продольной оси обеспечивает идеальную развесовку и мгновенную реакцию на сцепление с дорогой.

Визуальные и технические маркеры системы AWD

• Профиль с высоким клиренсом: Габаритная высота подчеркивает внедорожный потенциал AWD, обеспечивая уверенное прохождение неровностей и легкого бездорожья.
• Широкая колея и развитые арки: Визуально демонстрируют устойчивость и площадь контакта шин, необходимую для реализации преимуществ постоянного полного привода.
• Интегрированные воздуховоды и спойлеры: Работают на прижимную силу и охлаждение компонентов (тормозов, двигателя), поддерживая эффективность AWD в экстремальных режимах.

Элемент экстерьера	Функция для AWD
Заниженный центр тяжести (дизайн капота/крыши)	Повышает остроту рулевого управления и снижает крены, усиливая контроль при динамичном разгоне и поворотах с полным приводом.
Защитные элементы (накладки на пороги, бамперы)	Оберегают узлы трансмиссии и выхлопной системы при выезде на пересеченную местность, где AWD наиболее востребован.
Оптимизированное днище	Улучшает управляемость потоком воздуха под автомобилем, снижая подъемную силу и повышая стабильность на скорости – ключевой фактор для мощных AWD-версий WRX/STI.

Общий дизайн остается узнаваемо спортивным и функциональным. Каждая линия и выступ подчинены идее сбалансированной динамики, где аэродинамика и агрессивная стойка служат визуальным воплощением надежности и возможностей фирменной системы Symmetrical AWD.

Дизайн кузова: эволюция форм поколений

Первое поколение Impreza (1992-2000) дебютировало с консервативным дизайном: компактные габариты, округлые фары базовых версий и характерные "жабьи глаза" у WRX. Кузов типа седан или универсал отличался высокой функциональностью и минимумом агрессивных линий, подчеркивая практичность модели.

Второе поколение (2000-2007) привнесло спортивную резкость: фары в форме "крыльев чайки", выраженные колесные арки и более массивный передний бампер. Рестайлинг 2004 года добавил трехсекционные фары-"подковы" и акулью решетку радиатора, усиливая визуальную динамику, особенно в версиях STI с широкими кузовными накладками.

1. Третье поколение (2007-2011): Резкий переход к угловатым формам – крупная решетка радиатора, трапециевидные фары и высокая линия пояса. Универсал получил скошенную крышу, а седан – выразительный багажник с интегрированным спойлером.
2. Четвертое поколение (2011-2016): Упрощение линий в духе "динамичной солидности". Увеличенные габариты, шестиугольная решетка, узкие фары со светодиодной окантовкой. Кузов стал монолитнее, утратив часть спортивной агрессии в пользу универсальности.
3. Пятое поколение (2016-2023): Возврат к спортивному ДНК: широкие "плечи", стремительный профиль, решетка в стиле шестиугольника с крыльями. Характерные "клыки" переднего бампера и резкие грани на дверях. WRX/STI выделялись расширенными арками и крупным спойлером.

Светотехника: оптика головного света и ДХО

Фары головного света на современных Subaru Impreza используют светодиодную технологию (LED) как базовое оснащение для большинства комплектаций. LED-оптика обеспечивает яркий, близкий к дневному свет с отличной дальностью и чёткой светотеневой границей, что снижает ослепление встречных водителей. В топовых версиях или поколениях встречаются адаптивные системы (SRH - Steering Responsive Headlights), которые поворачивают пучок света в направлении поворота руля для улучшения видимости на извилистых дорогах.

Дневные ходовые огни (ДХО) выполнены в виде характерных стилизованных "крыльев" или C-образных светодиодных линий, интегрированных в блок фары. Они служат не только для безопасности, повышая заметность автомобиля днём, но и стали ключевым элементом фирменного дизайна передка Impreza. Автоматическое включение/выключение ДХО при запуске/остановке двигателя является стандартной функцией.

Ключевые особенности и технологии

• Типы фар: LED (база), адаптивные LED (SRH - опция/топ)
• Функции: Автоматическое включение ближнего света, датчик освещённости, корректор угла наклона фар
• Дизайн ДХО: Узнаваемые "крылья" или C-образные светодиодные полосы - визитная карточка передка
• Противотуманные фары: Светодиодные (в большинстве комплектаций), часто с функцией статического угла поворота

Элемент	Технология	Особенности
Головной свет (ближний/дальний)	LED	Высокая яркость, долгий срок службы, низкое энергопотребление
Адаптивные фары (SRH)	LED с поворотным механизмом	Поворот пучка света до 15° по ходу движения руля
Дневные ходовые огни (ДХО)	Светодиодные линии	Фирменный дизайн, автоматическое управление
Задние фонари	LED	C-образная или комбинированная графика, стоп-сигнал повышенной яркости

Важно: Конкретная конфигурация светотехники (наличие адаптивных фар, дизайн ДХО) зависит от года выпуска модели, поколения и выбранной комплектации. Например, в ранних поколениях (до 2016 года) встречались галогенные фары в базе.

Салон Impreza: эргономика водительского места

Водительское место Impreza продумано для максимальной концентрации: руль с регулировкой по вылету/наклону обеспечивает индивидуальную посадку, а спортивные сиденья с выраженной боковой поддержкой фиксируют тело в поворотах. Приборная панель сгруппирована вокруг водителя – крупные аналоговые шкалы спидометра и тахометра читаются мгновенно, а многофункциональный дисплей на торпедо выводит ключевые данные (расход топлива, температуру, полный привод).

Органы управления сфокусированы на эргономике: рычаг КПП (механика или вариатор Lineartronic) расположен в естественной досягаемости руки, подрулевые лепестки переключения передач (для CVT) позволяют не отрывать ладони от обода. Кнопки круиз-контроля, аудиосистемы и голосового управления встроены в спицы руля, а селектор полного привода Symmetrical AWD (в версиях с Dual X-Mode) находится перед подлокотником для быстрого доступа на бездорожье.

Ключевые элементы водительской зоны

Центральная консоль доминирует 8-дюймовый мультимедийный экран Starlink с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto. Ниже – лаконичный блок климат-контроля с физическими вращающимися регуляторами температуры и скорости вентилятора, что гарантирует точную настройку "вслепую". Перед пассажиром – фирменная сквозная декоративная накладка, визуально расширяющая пространство.

• Система вентиляции: дефлекторы с точной регулировкой потока воздуха
• Приборное освещение: настраиваемая подсветка шкал (красная/белая)
• Хранение: глубокий отсек под подлокотником + двойные подстаканники

Элемент	Особенности
Руль	Кожаная оплетка, подогрев (опция), хромированные кнопки
Приборы	Цифровая 4.2" TFT-панель между спидометром и тахометром
Электроника	Проекционный дисплей (Windshield HUD) в топовых комплектациях

Отделочные материалы: качество сборки и текстуры

Subaru Impreza демонстрирует сбалансированный подход к материалам салона: основные контактные зоны (рулевое колесо, рычаг КПП, дверные ручки) выполнены из мягкого тактильного пластика или кожи, тогда как нижние части панелей и скрытые элементы используют более жесткие, но износостойкие полимеры. Сборка заслуживает доверия – панели стыкуются без видимых зазоров, крепеж скрыт, а при эксплуатации на неровных дорогах отсутствуют посторонние скрипы.

Текстуры материалов подчеркивают спортивно-практичный характер модели: матовые поверхности преобладают на центральной консоли и торпедо, исключая блики, а перфорированная кожа сидений и рифленый пластик дверных карт обеспечивают надежный хват. Даже в базовых версиях заметно отсутствие грубых швов или дешевого глянца.

Детализация по ключевым элементам

• Приборная панель: двухслойный мягкий пластик с эффектом «софт-тач» и мелкозернистой текстурой
• Дверные карты: комбинированная отделка (ткань/экокожа + жесткий пластик с геометрическим рельефом)
• Центральный тоннель: матовый ABS-пластик с алмазной насечкой, устойчивой к царапинам
• Декоративные вставки: металлизированный пластик с сатиновой обработкой или карбоновый принт

Элемент	Материал	Особенности обработки
Рулевое колесо	Натуральная кожа / Уретан	Контрастная прострочка, перфорация в зоне хвата
Рычаг КПП	Алюминиевый сплав + кожзам	Вертикальное фрезерование поверхности
Подлокотники	Полиуретановая пена	Вельветовая текстура, анатомическое профилирование

Производитель уделяет внимание термостабильности: пластики сохраняют фактуру как в мороз (-30°C), так и при прогреве салона до +60°C. Шумовиброизоляция усилена войлочными прокладками в дверных полостях и двойным уплотнением стекол. Соединение панелей скрытыми клипсами вместо саморезов визуально «облегчает» интерьер.

Пространство салона: комфорт водителя и пассажиров

Салон Subaru Impreza, особенно в кузове универсал (Sport), предлагает практичное и продуманное пространство. Высота потолка и ширина прохода между сиденьями обеспечивают свободу перемещения даже для высоких пассажиров. Задний диван с контурной формой подушек и регулируемым наклоном спинки (часто с разделением 60:40) создает комфортную посадку для троих взрослых на средние дистанции.

Эргономика водительского места выверена: рулевая колонка с регулировкой вылета и наклона, сиденье с развитой боковой поддержкой и поясничным подпором (часто электрорегулируемым в топовых версиях) позволяют легко найти идеальную позицию. Качественные, приятные на ощупь материалы отделки (мягкий пластик, ткань или кожа) и точная подгонка панелей подчеркивают добротность исполнения.

Ключевые особенности комфорта

• Шумоизоляция: Усиленная изоляция арок, пола и стоек заметно снижает дорожный и ветровой шум.
• Обзорность: Тонкие стойки лобового стекла и большие боковые окна обеспечивают отличный панорамный обзор.
• Климат-контроль: Двух- или трехзонная система (в зависимости от комплектации) с эффективной печью и кондиционером.
• Пространство для ног: Щедрый запас по длине как спереди, так и сзади, особенно в моделях последних поколений.

Практичность и оснащение

Багажное отделение	Объем от 385 л (седан) до 492 л (универсал), увеличивается до ~1500 л при сложенных задних сиденьях. Пол ровный, есть крепления и сетка.
Системы хранения	Просторный бардачок, подстаканники, дверные карманы, ниша под рулем, центральный подлокотник с ящиком.
Дополнительные опции	Обогрев руля, передних и задних сидений, люк с электроприводом, кожаная отделка, регулируемый подголовник.

Багажное отделение: функциональность и объем

Объем багажника Subaru Impreza варьируется в зависимости от типа кузова. У седана показатель составляет 385 литров, что обеспечивает достаточное пространство для крупных сумок или дорожных чемоданов. Хэтчбек предлагает более практичную вместимость: 460 литров в стандартном положении задних сидений, что на 20% превосходит седан.

Конструкция багажника продумана для повседневных задач: широкий проем погрузки (особенно у хэтчбека), низкая погрузочная высота и ровный пол. В моделях с бесступенчатой трансмиссией (CVT) под полом скрыт полноразмерный запасной колесный диск. У версий с механической коробкой размещается докатка.

Ключевые особенности

• Трансформация пространства: Складывание спинок заднего кресла в пропорции 60:40 создает почти ровную поверхность, увеличивая объем хэтчбека до 1270 литров.
• Система креплений: Четыре проушины для фиксации груза, сетчатые карманы на боковинах и складной органайзер предотвращают смещение багажа.
• Дополнительные решения:
  • Крючки для пакетов в седане
  • Отсек для скрытого хранения под полом (у некоторых комплектаций)
  • Электропривод крышки багажника в топовых версиях

Параметр	Седан	Хэтчбек
Объем (стандарт)	385 л	460 л
Макс. объем (сиденья сложены)	1100 л	1270 л
Ширина проема	105 см	128 см

Мультимедиа: система Starlink с сенсорным экраном

Мультимедийная система Subaru Starlink базируется на сенсорном дисплее диагональю до 11,6 дюймов в топовых комплектациях, обеспечивая интуитивное управление функциями автомобиля. Экран отличается высокой разрешающей способностью и быстрой реакцией на касания, что минимизирует отвлечение водителя от дороги.

Интерфейс системы разделён на логические зоны: навигация, мультимедиа, климат-контроль и настройки автомобиля. Поддерживается разделение экрана для одновременного отображения нескольких приложений, например, карт и аудиоплеера. Голосовое управление позволяет регулировать параметры без использования кнопок.

Ключевые функции Starlink

• Навигация: 3D-карты с обновлением через Wi-Fi, трафик в реальном времени
• Apple CarPlay/Android Auto: беспроводная интеграция смартфонов
• Аудиосистема Harman Kardon: 12 динамиков с эквалайзером премиум-класса
• Subaru Remote Services: дистанционный запуск, поиск авто через приложение

Дополнительные возможности включают:

1. Обновление ПО "по воздуху" (OTA)
2. 4G LTE Wi-Fi хотспот для 5 устройств
3. Датчики USB-C для быстрой зарядки гаджетов
4. Голосовой помощник для управления кондиционером и сиденьями

Характеристика	Базовая версия	Премиум-версия
Диагональ экрана	8 дюймов	11,6 дюймов
Беспроводная зарядка	Опция	Стандарт
Проекционный дисплей	–	Цветной

Цифровая панель приборов: индикация ключевых данных

Цифровая приборная панель в Subaru Impreza представляет собой высококонтрастный TFT-дисплей диагональю 4,2 или 6,3 дюйма (в зависимости от комплектации), заменяющий традиционные аналоговые шкалы. Она обеспечивает мгновенное распознавание информации благодаря адаптивной цветовой схеме и продуманной группировке данных. Основной акцент сделан на читаемости в любых условиях освещения – от яркого солнца до ночной темноты.

Центральное положение занимает цифровой спидометр с крупными, легко воспринимаемыми символами. Фон и подсветка динамически меняются в зависимости от выбранного режима движения (Интеллектуальный, Спортивный, Индивидуальный) или активации систем безопасности, например, при срабатывании EyeSight подсветка может стать красной. Панель интегрирована с мультимедийной системой и бортовым компьютером, выводя навигационные подсказки, данные о разгоне, расходе топлива и давлении в шинах непосредственно перед водителем.

Основные зоны индикации

• Скорость движения: Крупные цифры в центре, дублируемые аналоговой шкалой по краям.
• Тахометр: Визуализируется либо классической круговой шкалой, либо прогрессивной линейной полосой (особенно в спортивных режимах).
• Системы безопасности EyeSight: Графические иконки статуса круиз-контроля, предупреждения о препятствиях, удержания в полосе.
• Мультифункциональный дисплей: Отображает:
  • Мгновенный и средний расход топлива
  • Запас хода
  • Температуру охлаждающей жидкости
  • Уровень топлива
  • Пробег и суточный пробег
  • Давление в шинах (TPMS)
• Статус трансмиссии: Текущее положение селектора АКПП или индикация выбранной передачи в моделях с МКПП.
• Интеграция с мультимедиа: Воспроизводимая композиция, входящий звонок, навигационные маневры (стрелки, расстояние до поворота).

Элемент	Тип данных	Формат отображения
Круиз-контроль / адаптивный круиз	Статус активации, заданная скорость, дистанция	Символы + цифры на полосе спидометра
Предупреждения	Системы безопасности, двери, ремни, неисправности	Цветные пиктограммы (желтые/красные)
Система полного привода Symmetrical AWD	Распределение крутящего момента	Диаграмма с динамической заливкой

Навигационные инструкции проецируются непосредственно на панель приборов, минимизируя необходимость отвлекаться на центральный экран. Анимация переключения между зонами информации плавная, а управление осуществляется удобно расположенными кнопками на руле, позволяя водителю быстро переключать отображаемые данные без потери концентрации на дороге.

Системы безопасности: подушки и активные подголовники

Subaru Impreza оснащается комплексом подушек безопасности, включающим фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира, боковые подушки в передних сиденьях и полноразмерные шторки безопасности, защищающие пассажиров обоих рядов при боковых ударах. Система использует датчики удара и электронный блок управления для мгновенного срабатывания соответствующих подушек в зависимости от силы и направления столкновения.

Активные подголовники передних сидений (WHIPS) автоматически смещаются вверх и вперед при ударе сзади, сокращая расстояние между головой пассажира и подголовником. Это снижает риск травмирования шейного отдела позвоночника за счет ограничения резкого отбрасывания головы назад.

Ключевые особенности систем

• Многоточечные датчики: Фиксируют силу, угол и тип столкновения для оптимизации срабатывания подушек
• Адаптивные фронтальные подушки: Регулируют силу наполнения газом в зависимости от тяжести аварии и положения сиденья
• Интеллектуальные шторки: Остаются надутыми дольше при переворотах или серии ударов
• Трехступенчатый механизм WHIPS: Срабатывает за 0.03 секунды через пружинно-рычажную систему

Элемент	Зона защиты	Особенность работы
Коленные подушки	Нижние конечности водителя	Предотвращают подныривание под руль
Двухкамерные боковые подушки	Торс и таз передних пассажиров	Раздельное наполнение секций для равномерного распределения нагрузки

Климатическая установка: секреты комфортного микроклимата

Subaru Impreza оснащается автоматическим климат-контролем с интеллектуальным управлением температурой и распределением воздушных потоков. Система анализирует данные с внутренних и внешних датчиков, оперативно адаптируя работу вентиляции для поддержания заданных параметров. Электронный блок регулирует производительность компрессора, скорость вентилятора и положение заслонок, минимизируя ручные корректировки водителем.

Салонный фильтр с многослойной структурой эффективно задерживает пыльцу, сажу и микрочастицы PM2.5. В топовых комплектациях реализован двухзонный климат-контроль, позволяющий водителю и переднему пассажиру индивидуально настраивать температуру с точностью до 0.5°C. Система предусматривает режим рециркуляции воздуха для быстрого охлаждения в жару и предотвращения проникновения выхлопных газов в пробках.

Ключевые особенности и технологии

Дефлекторы обдува с микромоторчиками плавно изменяют направление воздуха, предотвращая прямой контакт с телом. При активации обогрева стекол климат-контроль автоматически перенаправляет часть потока к лобовому стеклу, сохраняя стабильность температуры в зоне ног. В зимний период система задействует тепло от силовой установки и электроподогрев сопел для ускоренного прогрева салона.

Функция	Принцип работы	Комплектации
Автономный режим	Полный контроль скорости вентилятора и распределения воздуха	Все версии
Двухзонное разделение	Независимая регулировка температуры зон водителя/пассажира	Limited, Sport
Фильтр Nanoe™	Ионизация воздуха для нейтрализации бактерий и запахов	Sport (опционально)

Эргономика управления реализована через поворотные переключатели с тактильной обратной связью и информационный дисплей. Водитель может мгновенно активировать максимальный обдув лобового стекла отдельной кнопкой – система временно отключает рециркуляцию и задействует кондиционер для борьбы с запотеванием. Для энергосбережения компрессор автоматически снижает нагрузку при движении в городе на малой скорости.

Комплектации Subaru Impreza: базовое и дополнительное оснащение

Базовая комплектация Subaru Impreza включает симметричный полный привод Subaru AWD, 2.0-литровый оппозитный двигатель мощностью 152 л.с., вариатор Lineartronic или 5-ступенчатую механическую коробку передач. Стандартно устанавливаются 6 подушек безопасности, система стабилизации Vehicle Dynamics Control, мультимедийная система с 6.5-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth, проекционный дисплей, кондиционер, электрорегулировка зеркал и легкосплавные диски 16".

Дополнительные пакеты оснащения существенно расширяют функционал. Доступны адаптивный круиз-контроль EyeSight с автоматическим торможением, система предотвращения съезда с полосы, ключ Smart Key с кнопкой запуска двигателя, обогрев лобового стекла, сидений и руля, двухзонный климат-контроль, 8-дюймовый мультимедийный комплекс с навигацией и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, а также 18-дюймовые легкосплавные диски.

Основные опции по комплектациям

• Comfort: Датчики света/дождя, задний парктроник, регулируемая рулевая колонка
• Sport: Спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, темный хром в интерьере
• Premium: Люк с электроприводом, кожаная отделка руля/рычага КПП, акустическая подготовка

Пакет	Технологии	Комфорт
EyeSight Plus	Адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон	Автозатемняющееся зеркало
Winter Pack	Обогрев форсунок стеклоомывателя	Подогрев передних сидений + руля

Система EyeSight: ассистенты вождения и их возможности

Система EyeSight использует стереоскопические камеры, расположенные у верхнего края лобового стекла, для непрерывного анализа дорожной обстановки в трехмерном пространстве. Эта технология отслеживает положение и скорость объектов, распознает разметку, дорожные знаки и потенциальные риски, обеспечивая комплексную поддержку водителя.

Основной задачей EyeSight является предотвращение столкновений и снижение тяжести последствий аварий. Система работает в широком диапазоне скоростей и дорожных условий, дополняя реакции водителя мгновенным срабатыванием при обнаружении опасных сценариев.

Ключевые функции системы

• Адаптивный круиз-контроль (ACC): Автоматически поддерживает заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля, включая полную остановку в пробках и возобновление движения.
• Предупреждение о фронтальном столкновении с автоматическим торможением: Подает визуальные и звуковые сигналы при риске ДТП, а при отсутствии реакции водителя самостоятельно инициирует экстренное торможение.
• Ассистент удержания в полосе: Контролирует положение автомобиля относительно разметки, корректируя траекторию рулевым управлением и предупреждая о непреднамеренном смещении.
• Система предотвращения съезда с дороги: Активирует тормозные механизмы отдельных колес для возврата авто в полосу при пересечении разметки без включенного поворотника.
• Распознавание дорожных знаков: Отображает на приборной панели актуальные ограничения скорости, запреты обгона и другие информационные знаки.

Дополнительные функции включают оповещение об усталости водителя (анализирует манеру управления), ассистент старта в гору (предотвращает откат при трогании на уклоне) и автоматическое затемнение зеркал при обнаружении света фар сзади. Технология адаптируется к условиям движения – например, ACC учитывает изгибы дороги, а тормозные алгоритмы различают пешеходов, велосипедистов и крупные препятствия.

Тюнинг Impreza: популярные доработки владельцев

Владельцы Subaru Impreza активно модернизируют свои автомобили, уделяя особое внимание повышению мощности и управляемости. Основные усилия сосредоточены на доработке двигателя, подвески и выхлопной системы для раскрытия потенциала оппозитного мотора и полноприводной трансмиссии.

Экстерьер и интерьер также подвергаются изменениям: от установки спортивных обвесов до полной перетяжки салона. Популярностью пользуются как визуальные преобразования, так и функциональные улучшения, повышающие комфорт и отклик машины.

Ключевые направления тюнинга

• Двигатель:
  • Чип-тюнинг ECU для оптимизации топливных карт
  • Установка турбокомпрессора увеличенного размера (на атмосферные версии)
  • Монтаж интеркулера типа FMIC (Front Mount Intercooler)
• Трансмиссия:
  • Замена сцепления на керамическое или карбоно-керамическое
  • Установка блокировок дифференциалов
  • Короткоходная ручка КПП

Тип доработки	Популярные решения	Эффект
Подвеска	Койловеры, стабилизаторы повышенной жесткости	Улучшение кинематики, снижение кренов
Тормоза	Диски с перфорацией, многопорные суппорты	Сокращение тормозного пути, устойчивость к перегреву
Акустика	Прямоточный глушитель, downpipe без катализатора	Рост мощности + характерный "боксерский" звук

1. Визуальные изменения:
   • Капоты с воздухозаборником (Carbon Fiber)
   • Спойлеры STI-style
   • Легкосплавные диски R18-R19
2. Интерьер:
   • Карбоновые накладки на элементы управления
   • Кожаные ковши Recaro/Sparco
   • Замена рулевого колеса на уменьшенный диаметр

Регламент ТО: интервалы обслуживания ключевых узлов

Соблюдение регламента технического обслуживания критически важно для сохранения рабочих характеристик Subaru Impreza и предотвращения преждевременного износа компонентов. Производитель устанавливает четкие интервалы, основанные на пробеге и времени эксплуатации, которые учитывают особенности оппозитного двигателя и полноприводной трансмиссии.

Основные работы сосредоточены на замене расходников и диагностике ключевых систем. Рекомендуется использовать оригинальные фильтры и жидкости Subaru, особенно для модификаций с турбонаддувом. Экстремальные условия эксплуатации (бездорожье, спортивная езда, низкие температуры) сокращают межсервисные интервалы на 20-30%.

Периодичность обслуживания по пробегу

Пробег (тыс. км)	Обязательные работы
15 / 30 / 45	Замена моторного масла (0W-20) и фильтра, диагностика подвески, проверка уровней: тормозная жидкость, антифриз, жидкость ГУР
60	Замена воздушного фильтра, топливного фильтра, свечей зажигания, трансмиссионного масла в МКПП/АКПП и редукторе
100+	Замена ремня ГРМ (для двигателей без цепи), тормозной жидкости, антифриза, диагностика выхлопной системы и опор двигателя

Дополнительные рекомендации:

• Каждые 10 тыс. км: Проверка состояния тормозных колодок и дисков
• Каждые 2 года: Замена тормозной жидкости независимо от пробега
• После 150 тыс. км: Контроль компрессии в цилиндрах, диагностика сажевого фильтра (для дизелей)

Владелец Subaru Impreza: плюсы и минусы в эксплуатации

Эксплуатация Subaru Impreza приносит владельцам яркие впечатления благодаря уникальным техническим решениям, но одновременно требует осознания специфических особенностей японского бренда.

Постоянное использование автомобиля в различных условиях выявляет как сильные стороны платформы, так и объективные компромиссы инженерных решений.

Ключевые преимущества:

• Полный привод Symmetrical AWD: Превосходная курсовая устойчивость и проходимость на снегу, грунте или мокром асфальте без сложных настроек
• Высокий ресурс двигателя: Оппозитные моторы Boxer при своевременном ТО демонстрируют пробеги 300+ тыс. км
• Управляемость: Низкий центр тяжести обеспечивает минимальные крены в поворотах и откликчивое руление
• Безопасность: Стабильно высокие оценки краш-тестов (IIHS Top Safety Pick) и система EyeSight с адаптивным круизом в базе
• Умеренная стоимость обслуживания: Для японского премиума цены на запчасти ниже европейских аналогов

Основные недостатки:

• Топливный аппетит: Расход на 10-15% выше сегмента из-за постоянного полного привода и сопротивления трансмиссии
• Шумность салона: Повышенный гул оппозитного двигателя и дорожные шумы на скоростях свыше 100 км/ч
• Жесткость подвески: Спортивная настройка ходовой снижает комфорт на разбитых дорогах
• Специфика ремонта: Требуется демонтаж двигателя для замены свечей или ремня ГРМ у большинства модификаций
• Устаревающая мультимедиа: Базовая система Starlink уступает конкурентам по скорости и функционалу

Особенности обслуживания

Рекомендация	Причина	Периодичность
Контроль уровня масла	Склонность оппозитных моторов к "масложору"	Каждые 1 500 км
Замена дифференциальной жидкости	Высокие нагрузки на полноприводную трансмиссию	Каждые 40 000 км
Диагностика подвески	Ускоренный износ сайлентблоков из-за жесткой настройки	Каждые 20 000 км

Версии для спорта: отличия дорожных и раллийных авто

Дорожные спортивные версии Subaru Impreza, такие как WRX и STI, создаются для эксплуатации на обычных трассах с соблюдением экологических норм и требований к комфорту. Они сохраняют базовую конструкцию кузова, но получают усиленные элементы подвески, более мощные турбированные двигатели (например, EJ20/EJ25 или FA24), полный привод Symmetrical AWD с активным межосевым дифференциалом, а также агрессивный обвес и интерьер с ковшеобразными сиденьями. Эти модели остаются пригодными для повседневного использования.

Раллийные Impreza WRC или группы N кардинально перерабатываются под экстремальные нагрузки. Кузов укрепляется сварной каркасной клеткой, повышающей жесткость и безопасность. Двигатель подвергается глубокому тюнингу (часто с иным турбокомпрессором и системой впрыска) для работы на высоких оборотах, а трансмиссия заменяется на секвентальную КПП с усиленными дифференциалами. Подвеска полностью перепроектируется под грунт и прыжки, с длинноходными амортизаторами и регулируемыми компонентами.

Ключевые отличия в технике

• Безопасность: Ралликар оснащается каркасом безопасности, гоночными ремнями и огнетушителем.
• Вес: За счет удаления "лишних" элементов (кондиционер, аудиосистема) и облегченных материалов раллийная версия легче на 300-500 кг.
• Топливо: Используется специализированное гоночное топливо вместо стандартного АИ-95/98.

Параметр
Мощность двигателя	До 310 л.с. (STI)	380-450+ л.с. (WRC)
Тормоза	Усиленные дисковые	Карбоновые вентилируемые
Покрышки	Спортивные уличные	Грунтовые шины с шипами

Раллийные модификации требуют постоянного обслуживания командой инженеров, тогда как дорожные WRX/STI рассчитаны на сервисные интервалы. Концептуально это разные автомобили: "гражданские" версии лишь отдают дань раллийному наследию, в то время как WRC-машины – узкоспециализированный спортивный инструмент.

Список источников

Информация о технических параметрах, дизайнерских решениях, интерьерных особенностях и комплектации Subaru Impreza была систематизирована на основе анализа специализированных автомобильных ресурсов и экспертных публикаций. Акцент делался на достоверные данные, подтверждённые несколькими независимыми источниками.

Для обеспечения полноты охвата темы использовались материалы, предоставляющие как официальные спецификации от производителя, так и практические оценки от экспертов индустрии и владельцев. Это позволило сформировать комплексное представление о модели в разных аспектах.

Ключевые информационные ресурсы

• Официальный сайт Subaru – детализированные технические характеристики, описания систем полного привода, данные о двигателях, трансмиссиях и заводских комплектациях для разных рынков.
• Профессиональные автомобильные издания («За рулём», «Авторевю», «Motor») – сравнительные тесты, анализ динамических качеств, оценки управляемости и надёжности на основе длительной эксплуатации.
• Авторитетные онлайн-порталы (Drive.ru, Auto.mail.ru, Kolesa.ru) – обзоры экстерьера и интерьера поколений Impreza, видео-презентации салона, мультимедийных систем и опций безопасности.
• Форумы владельцев Subaru (Subaru.ru, Drive2.ru/community/subaru) – практический опыт эксплуатации, нюансы обслуживания, отзывы о долговечности материалов отделки и особенностях тюнинга.
• Техническая документация и каталоги запчастей Subaru – подтверждённые данные о конструктивных изменениях между рестайлингами, типах подвесок и эволюции систем безопасности.

Видео: Субару Импреза XV - честный отзыв

  
• Cadillac STS - технические данные и мнения владельцев
  
• Автомобили, производимые в России - полный список
  
• Щетки стеклоочистителя Рено Логан - подбор по размеру