Т-40 - Технические характеристики трактора
Статья обновлена: 18.08.2025
Трактор Т-40 производства Липецкого завода – один из самых массовых и узнаваемых советских тракторов общего назначения. Выпускавшийся с 1961 по 1995 год, он заслужил репутацию универсальной, ремонтопригодной и выносливой машины. Данная статья детально рассматривает ключевые технические параметры этой легенды отечественного тракторостроения.
Конструкция Т-40 отличалась рядом инновационных решений для своего времени: полноприводная модификация (Т-40А), реверсивный пост управления, расположение дизельного двигателя за кабиной оператора. Эти особенности обеспечили трактору исключительную проходимость и маневренность при работе на сложных рельефах.
Эксплуатационная масса без балласта
Эксплуатационная масса трактора Т-40 без балласта – это его полный вес в состоянии, готовом к работе, включая все необходимые эксплуатационные жидкости (топливо, масла, охлаждающая жидкость) и стандартное оборудование, но без дополнительных балластных грузов. Данный параметр является базовым для расчета нагрузки на ходовую часть и определения тягового класса.
Для базовой модели Т-40 эксплуатационная масса без балласта составляет 2370 кг. У полноприводной модификации Т-40А этот показатель выше – 2470 кг, что обусловлено наличием переднего ведущего моста и усиленной конструкцией. Указанные значения актуальны для агрегатов в стандартной заводской комплектации без дополнительного навесного оборудования.
Факторы, влияющие на массу
- Комплектация трансмиссии (механическая или гидрообъемная)
- Тип установленных шин (пневматические или с повышенной сцепляемостью)
- Наличие дополнительных гидравлических систем
- Версия сиденья оператора (стандартное или усиленное)
Тип и модель устанавливаемого двигателя
На тракторах Т-40 базовой комплектации устанавливался четырёхтактный дизельный двигатель Д-37М производства Владимирского тракторного завода. Этот силовой агрегат оснащался уникальной системой воздушного охлаждения, что принципиально отличало его от большинства сельскохозяйственных тракторов того периода.
Модификация Т-40А комплектовалась двигателем Д-144, который являлся усовершенствованной версией базовой модели. Оба двигателя имели схожую конструктивную основу, но отличались номинальной мощностью и некоторыми техническими решениями в системе топливоподачи.
Ключевые характеристики двигателей
Основные параметры силовых установок:
| Параметр | Д-37М | Д-144 |
| Мощность | 37 л.с. (27.2 кВт) | 50 л.с. (36.8 кВт) |
| Частота вращения | 1500 об/мин | 1800 об/мин |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Диаметр цилиндра | 105 мм | 105 мм |
| Ход поршня | 120 мм | 120 мм |
| Система охлаждения | Воздушная (принудительная) | Воздушная (принудительная) |
Конструктивные особенности:
- Вертикальное расположение цилиндров в ряд
- Система непосредственного впрыска топлива
- Масляный радиатор в системе смазки
- Электрический стартер СТ-362
Важное преимущество двигателей – отсутствие водяной рубашки охлаждения, что исключало риски размораживания и упрощало эксплуатацию в зимний период. Для холодного пуска применялось декомпрессионное устройство и электрофакельный подогреватель.
Номинальная мощность двигателя
Трактор Т-40 оснащался дизельным двигателем воздушного охлаждения Д-37М или Д-144. Номинальная мощность силовой установки составляла 40 лошадиных сил (29,4 кВт) для базовой версии Д-37М. Модификация Д-144, устанавливаемая на Т-40А, развивала 50 л.с. (36,8 кВт) за счет увеличенного числа оборотов и доработанной топливной аппаратуры.
Мощность достигалась при 1500-1800 об/мин коленчатого вала, обеспечивая удельный расход топлива на уровне 190-195 г/л.с.·ч. Этого было достаточно для работы с навесными орудиями (плуги, косилки), привода гидронасоса и транспортировки грузов до 1,5 тонн. Двигатель сохранял стабильную производительность в температурном диапазоне от -20°C до +40°C благодаря отсутствию жидкостной системы охлаждения.
Сравнение характеристик двигателей
| Модель двигателя | Номинальная мощность (л.с.) | Обороты (об/мин) | Применение |
|---|---|---|---|
| Д-37М | 40 | 1500 | Базовая модель Т-40 |
| Д-144 | 50 | 1800 | Модификация Т-40А |
Ключевые особенности конструкции:
- 4-тактный цикл с 4 цилиндрами в рядной компоновке
- Пуск осуществлялся электростартером или пусковым бензиновым двигателем ПД-10
- Низкая степень сжатия (15:1) обеспечивала работу на дизельном топливе и керосине
Удельный расход топлива на номинальной мощности
Удельный расход топлива трактора Т-40 на номинальной мощности составляет 252 г/л.с.·ч (граммов на лошадиную силу в час). Этот показатель измеряется при работе двигателя Д-37 на номинальных оборотах 1500 об/мин и полной нагрузке, что соответствует максимальной эффективности агрегата.
Значение подтверждено заводскими испытаниями и отражает оптимальные параметры сгорания дизельного топлива в цилиндрах. Для достижения указанного расхода требуется исправная работа топливной аппаратуры, корректная регулировка форсунок и использование качественного горючего соответствующего сезону эксплуатации.
Факторы, влияющие на расход
- Техническое состояние топливного насоса и форсунок
- Качество применяемого дизельного топлива
- Своевременность замены воздушных и топливных фильтров
- Нагрузка на двигатель в рабочих режимах
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | Д-37 |
| Тип топлива | Дизельное (ДТ) |
| Единица измерения | г/л.с.·ч |
| Номинальные обороты | 1500 об/мин |
Емкость топливного бака
Топливный бак трактора Т-40 расположен в передней части капота над двигателем. Конструктивно он выполнен из листовой стали, что обеспечивает защиту от механических повреждений и коррозии.
Основной объем бака составляет 72 литра дизельного топлива. Такой емкости достаточно для непрерывной работы трактора в течение 8-10 часов при стандартной нагрузке, что снижает потребность в частых дозаправках.
Ключевые особенности
- Точный объем: 72±0,5 л (ГОСТ 17323-71)
- Рекомендуемое топливо: дизельное летнее (ДЛ) или зимнее (ДЗ)
- Система залива: вертикальная горловина с фильтром-сеткой
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива | 7,2 л/час (при номинальной мощности) |
| Запас хода | ~180-200 км (на транспортных работах) |
| Контроль уровня | Механический указатель на приборной панели |
Тип трансмиссии (механическая/частично реверсивная)
Трактор Т-40 оснащён механической частично реверсивной трансмиссией, обеспечивающей симметричный диапазон скоростей для движения вперёд и назад. Конструкция включает механическую коробку передач с отдельным реверсивным механизмом, что позволяет выбирать направление движения без изменения рабочей передачи.
Особенностью системы является наличие реверса на все основные передачи, что обеспечивает идентичные скоростные характеристики при движении обоими направлениями. Управление трансмиссией осуществляется через два рычага: основной для выбора передачи и дополнительный для активации реверса.
Ключевые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 4-ступенчатая |
| Число передач вперёд/назад | 7/7 |
| Скоростной диапазон (вперёд) | 1.6 - 26.7 км/ч |
| Скоростной диапазон (назад) | 1.6 - 26.7 км/ч |
| Реверсивный механизм | Двухвальный редуктор |
Преимущества системы включают:
- Возможность реверса на любой передаче без остановки
- Идентичная тяговая характеристика при движении задним ходом
- Упрощение маневрирования с прицепными орудиями
Количество передач вперед и назад
Базовая комплектация трактора Т-40 оснащена механической коробкой передач, обеспечивающей семь скоростей движения вперед и одну передачу заднего хода. Такая конфигурация позволяет эффективно работать в различных сельскохозяйственных и транспортных операциях.
Опционально трактор мог быть оборудован реверс-редуктором, который удваивал количество передач за счет двух ступеней (пониженной и повышенной). В этом случае общее число передач вперед достигало 14, а назад – двух.
Детализация передач
| Комплектация | Передачи вперед | Передачи назад |
|---|---|---|
| Стандартная (без реверс-редуктора) | 7 | 1 |
| С реверс-редуктором | 14 | 2 |
Диапазон рабочих скоростей переднего хода
Трактор Т-40 оснащался механической коробкой передач с семью ступенями переднего хода. Такой диапазон обеспечивал универсальность при выполнении различных сельскохозяйственных и транспортных задач.
Основной особенностью трансмиссии было наличие двух реверсных режимов (по 4 передачи в каждом), но для переднего движения выделено 7 скоростей. Переключение осуществлялось с помощью рычага, расположенного справа от водителя.
Конкретные значения скоростей
Скоростной ряд переднего хода распределялся следующим образом:
- 1-я передача: 1,6–1,8 км/ч
- 2-я передача: 2,2–2,6 км/ч
- 3-я передача: 4,1–5,0 км/ч
- 4-я передача: 5,6–6,5 км/ч
- 5-я передача: 8,1–9,4 км/ч
- 6-я передача: 11,0–12,7 км/ч
- 7-я передача: 15,3–17,4 км/ч
Данный диапазон охватывал как медленные операции (пропашные работы, работа с навесным оборудованием), так и транспортировку грузов на значительные расстояния. Наибольшая эксплуатационная гибкость достигалась в диапазоне 4–12 км/ч, где сосредоточены основные рабочие режимы.
Грузоподъемность трехточечной навески категории I
Трехточечная навеска категории I на тракторе Т-40 обеспечивает агрегатирование с широким спектром сельскохозяйственных и коммунальных орудий. Ее конструкция соответствует стандартным требованиям для данного класса машин, обеспечивая надежное соединение и передачу усилий.
Максимальная грузоподъемность навески в транспортном положении (на высоте 800 мм над точкой подвеса) составляет 850 кг. Этот параметр определяет предельную массу навешиваемого оборудования, которую трактор способен стабильно удерживать и транспортировать без потери управляемости и устойчивости.
Ключевые параметры и особенности
- Тип сцепки: Стандартная трехточечная система категории I (ISO 730)
- Расположение тяг: Нижние тяги – расходящиеся, верхняя тяга – регулируемая
- Габариты присоединительных элементов:
- Диаметр пальцев нижних тяг: 28.7 мм
- Ширина захвата нижних тяг: 710 мм (мин.), 1190 мм (макс.)
- Ход тяг по вертикали: 580-820 мм от уровня грунта
- Управление: Гидравлическое, с регулировкой положения и силы подъема
| Режим работы | Грузоподъемность |
| На высоте 800 мм | 850 кг |
| На высоте 1200 мм | 600 кг |
| Усилие отрыва | 14.7 кН (1500 кгс) |
Гидросистема трактора развивает давление до 15 МПа, обеспечивая необходимое усилие подъема. Для работы с тяжелыми орудиями рекомендуется контролировать распределение веса и использовать противовесы при необходимости.
Производительность гидронасоса системы навески
Гидронасос шестеренного типа обеспечивает рабочее давление в системе навесного оборудования трактора Т-40. Его производительность напрямую определяет скорость подъема/опускания навесных орудий и стабильность поддержания заданного положения. Конструктивно насос установлен на передней части двигателя и приводится в действие через шестерни от коленчатого вала.
Номинальная производительность гидронасоса составляет 45 л/мин при рабочем давлении 10 МПа (100 кгс/см²). Этот показатель гарантирует корректную работу гидроцилиндра подъема навески с усилием до 15 кН. Для предотвращения перегрузок в систему интегрирован предохранительный клапан, срабатывающий при превышении критического давления.
Ключевые параметры и эксплуатационные требования
Эффективная работа насоса возможна при соблюдении условий:
- Использование масла марки М-8В2 или аналогов (вязкость 11–14 сСт при 100°C)
- Поддержание уровня масла в баке гидросистемы в пределах контрольных меток
- Регулярная замена фильтрующего элемента (каждые 960 моточасов)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип насоса | Шестеренный НШ-10 |
| Рабочий объем | 10 см³/об |
| Частота вращения вала | 1700 об/мин |
| КПД при номинальном режиме | ≥ 0.82 |
Снижение производительности ниже 40 л/мин свидетельствует о износе шестерен или засорении фильтра. При падении давления до 8 МПа требуется диагностика уплотнений и клапанов. Важно: длительная работа с перегруженной навеской ускоряет деградацию насосной группы и ведет к перегреву масла.
Частота вращения вала отбора мощности (об/мин)
Трактор Т-40 оснащался независимым валом отбора мощности (ВОМ), обеспечивающим гибкую работу с навесными и прицепными сельскохозяйственными агрегатами. ВОМ располагался в задней части трансмиссии и приводился в действие через отдельную муфту, что позволяло запускать и останавливать вращение вала независимо от движения трактора.
Конструкция трансмиссии предусматривала две фиксированные скорости вращения ВОМ, переключение между которыми осуществлялось рычагом в кабине оператора. Это обеспечивало адаптацию к различным типам оборудования – от кормоуборочных механизмов до поливочных насосов, требующих разных скоростных режимов.
Технические параметры ВОМ
- Тип привода: независимый, с электропневматическим управлением
- Количество скоростей: 2 фиксированных режима
- Стандартная частота вращения:
- Первая скорость: 540 об/мин
- Вторая скорость: 1000 об/мин
- Направление вращения: правое (по ходу движения)
- Тип шлицевого соединения: 6 шлицов (стандарт ISO)
| Режим ВОМ | Частота (об/мин) | Рекомендуемое применение |
|---|---|---|
| Стандартная скорость | 540 | Косилки, пресс-подборщики, фрезы |
| Повышенная скорость | 1000 | Крупные роторные жатки, высокопроизводительные насосы |
Для активации ВОМ требовалось остановить трактор, выжать главную муфту сцепления и перевести рычаг управления в одно из фиксированных положений. Режим 1000 об/мин рекомендовался для агрегатов с высокими энергозатратами при номинальной мощности двигателя в 50 л.с.
Тормозная система: тип и привод
Тормозная система трактора Т-40 относится к механическому типу с ленточным принципом действия. Основные элементы – две сухие тормозные ленты с фрикционными накладками, установленные внутри конечных передач на задних полуосях. Такая конструкция обеспечивает независимое торможение левого и правого колес.
Привод тормозов осуществляется посредством тросов и системы рычагов. Управление рабочими тормозами выполняется раздельными педалями (левая – для левого колеса, правая – для правого), расположенными в кабине оператора. Для фиксации трактора на стоянке используется ручной рычаг стояночного тормоза, воздействующий через отдельный тросовый механизм на обе тормозные ленты одновременно.
Тип рулевого управления (механический/гидроусилитель)
Трактор Т-40 оснащался исключительно механической рулевой системой без применения гидравлического усилителя. Управление осуществлялось через червячный редуктор, соединённый с рулевой колонкой и сошкой, которая передавала усилие на поперечную тягу передних колёс.
Конструкция требовала значительных физических усилий от оператора, особенно при работе с навесным оборудованием или на плотных грунтах. Отсутствие гидроусилителя компенсировалось простотой обслуживания и высокой ремонтопригодностью узла в полевых условиях.
Ключевые особенности механического управления
- Тип редуктора: червячно-роликовый механизм с передаточным отношением 16.4:1
- Усилие на руле: до 25 кгс при повороте с места на асфальте
- Преимущества: отсутствие гидравлических магистралей, низкая чувствительность к загрязнениям
- Недостатки: повышенная утомляемость оператора при длительной работе
| Характеристика | Параметр |
| Ход рулевого колеса | 2.8 оборота от упора до упора |
| Регулировки | Осевой люфт (не более 30 мм), затяжка подшипников |
| Техобслуживание | Смазка редуктора ТАД-17 (0.35 л), контроль зазоров |
Колесная формула и размер шин
Трактор Т-40 имеет колесную формулу 4×2 с передними управляемыми колесами меньшего диаметра и задними ведущими колесами увеличенного размера. Такая компоновка обеспечивает баланс между маневренностью на плотных грунтах и достаточным сцеплением с почвой при выполнении основных сельскохозяйственных задач.
Размерность шин подбирается в зависимости от модификации и условий эксплуатации. Для задних колес стандартно применяются покрышки с выраженным грунтозацепом, тогда как передние оснащаются универсальным протектором, адаптированным под поворотную ось.
Типоразмеры шин
| Ось | Стандартный размер | Альтернативные варианты |
|---|---|---|
| Передняя | 7.50-16" | 6.50-16", 6.00-16" |
| Задняя | 12.4/11-38" | 13.6/12-38", 9.5/9-42" |
Ключевые особенности:
- Возможность установки сдвоенных колес на заднюю ось для снижения давления на грунт
- Разница в диаметрах передних (≈800 мм) и задних (≈1400 мм) колес создает дорожный просвет 500 мм
- Регулируемая ширина колеи в диапазоне 1200-1800 мм за счет перестановки дисков
Давление в шинах регулируется в зависимости от выполняемых работ: от 0.8-1.0 кгс/см² при вспашке до 1.8-2.0 кгс/см² при транспортных перевозках. Рекомендуемый рисунок протектора для задних колес – "елочка", обеспечивающий оптимальное самоочищение от грунта.
Дорожный просвет (клиренс)
Дорожный просвет трактора Т-40 составляет 500 мм. Этот параметр измеряется от поверхности земли до нижней точки центральной части шасси под двигателем. Указанная величина обеспечивает уверенное преодоление неровностей грунта без риска повреждения ключевых узлов.
Высокий клиренс Т-40 достигается за счет конструкции мостов и размера колес. Особое значение он имеет при работе на пахоте, пересеченной местности и влажных почвах, где требуется повышенная геометрическая проходимость. Минимальное расстояние гарантирует отсутствие контакта днища с кочками, корнями или бороздами.
Ключевые особенности и влияние на эксплуатацию
- Стабильность на склонах: предотвращает касание грунта при работе на участках с уклоном до 20°
- Адаптация к сезону: обеспечивает проходимость по глубокой пахоте весной и стерне после уборки урожая
- Защита агрегатов: снижает риск повреждения картера двигателя и КПП при движении по каменистым грунтам
Для сравнения с другими моделями:
| Модель трактора | Клиренс, мм |
| Т-40 | 500 |
| Т-25 | 435 |
| МТЗ-80 | 465 |
Следует учитывать, что фактический просвет может уменьшаться на 10-15 мм при установке дополнительного навесного оборудования под рамой. Регулярная проверка целостности подвесных элементов обязательна для сохранения номинального значения.
Давление на почву (удельное)
Удельное давление гусениц трактора Т-40 на грунт составляет 0,49 кгс/см² (48 кПа) при номинальной массе агрегата. Этот показатель обеспечивает высокую проходимость на слабонесущих почвах (влажный чернозем, песок, переувлажненные участки) за счет распределения веса по большой опорной поверхности. Значение актуально для базовой модели без дополнительного навесного оборудования.
При установке навесных орудий или увеличении массы трактора (например, за счет балласта) давление пропорционально возрастает. Максимально допустимое давление при эксплуатации с полной нагрузкой не превышает 0,65 кгс/см² (63,7 кПа), что соответствует требованиям для работы на пахотных землях без критической деформации пласта.
Факторы влияния
- Конструкция гусениц: Ширина звена 200 мм при длине опорной поверхности 1420 мм
- Масса трактора: 2375 кг (эксплуатационный вес без навески)
- Навесное оборудование: Плуг увеличивает давление на 0,08-0,12 кгс/см²
- Тип грунта: На глинистых почвах допустимая нагрузка снижается на 15-20%
| Состояние трактора | Удельное давление (кгс/см²) | Эквивалент в кПа |
| Базовая комплектация | 0,49 | 48,0 |
| С плугом ПЛ-30 | 0,57 | 55,9 |
| Максимально допустимое | 0,65 | 63,7 |
Радиус поворота с тормозом
Применение раздельного торможения ведущих колес позволяет радикально сократить радиус разворота трактора Т-40. Водитель, поворачивая рулевое колесо в нужном направлении, одновременно нажимает педаль тормоза на соответствующей стороне, блокируя внутреннее колесо относительно поворота. Это заставляет трактор разворачиваться вокруг заблокированного колеса по минимальной траектории.
Техническая документация указывает радиус поворота с подтормаживанием для Т-40 в 2,8 метра. Для сравнения: минимальный радиус поворота без использования тормоза составляет 4,5 метра. Такой метод обеспечивает исключительную маневренность при работе на ограниченных пространствах – между строениями, в садах или на узких междурядьях.
Сравнительные параметры поворота
| Тип маневра | Радиус (м) |
|---|---|
| Стандартный поворот | 4,5 |
| С подтормаживанием колеса | 2,8 |
Ключевые особенности управления:
- Блокировка только одного ведущего колеса через независимые тормозные педали
- Снижение радиуса на 38% относительно базового показателя
- Обязательное выключение блокировки дифференциала для корректного выполнения маневра
Емкость системы охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя Д-37/Д-144 трактора Т-40 имеет общую ёмкость 22 литра. Данный объём включает жидкость в рубашке охлаждения двигателя, радиаторе, соединительных патрубках и расширительном бачке. Конструкция предусматривает закрытый тип циркуляции с принудительной подачей антифриза водяным насосом.
Для корректной заправки системы требуется использовать низкозамерзающие жидкости (тосол или антифриз), рекомендованные производителем. Уровень контролируется визуально через горловину расширительного бачка и должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» на холодном двигателе. Несоблюдение нормы заполнения приводит к перегреву или кавитации насоса.
Ключевые параметры обслуживания
- Полная замена охлаждающей жидкости: каждые 2 года или 2000 моточасов
- Контроль плотности антифриза ареометром: не реже 1 раза в сезон
- Допустимый рабочий температурный диапазон: +85...+95°C
Электрооборудование: номинальное напряжение
Система электрооборудования трактора Т-40 функционирует под номинальным напряжением 12 В постоянного тока. Данный стандарт обеспечивает совместимость с большинством сельскохозяйственных агрегатов и упрощает обслуживание в полевых условиях.
Напряжение поддерживается генератором Г-302 мощностью 400 Вт с реле-регулятором РР-362 и аккумуляторной батареей 6СТ-68ЭМС ёмкостью 68 А·ч. Такая конфигурация гарантирует стабильную работу при температурах от -40°C до +40°C.
Ключевые компоненты системы
- Стартер СТ-362 мощностью 3,7 кВт
- Фары головного света: 4 шт. по 35 Вт
- Сигнальные лампы: 21 Вт
- Контрольные приборы: манометры и термометры
| Параметр | Значение |
| Номинальное напряжение | 12 В ±10% |
| Полярность | Отрицательная к массе |
| Потребляемый ток стартера | до 350 А |
Емкость аккумуляторной батареи
На тракторе Т-40 устанавливается свинцово-кислотная аккумуляторная батарея номинальным напряжением 12 В. Ее основное назначение – обеспечение запуска двигателя стартером и питание электрооборудования при неработающем силовом агрегате.
Номинальная емкость штатной батареи составляет 90 А·ч, что гарантирует достаточный энергетический запас для пуска в условиях низких температур. Данный параметр измеряется при 20-часовом режиме разряда до напряжения 10,5 В.
| Тип аккумулятора | 6СТ-90ЭМС |
| Напряжение | 12 В |
| Емкость | 90 А·ч |
| Полярность | Обратная (минусовая клемма справа) |
Ключевые особенности
- Поддержка тока холодной прокрутки до 630 А
- Сухозаряженное исполнение (требует заливки электролита перед первым использованием)
- Габариты корпуса: длина 390 мм, ширина 175 мм, высота 225 мм
Расчетная долговечность до капитального ремонта
Для трактора Т-40 расчетная долговечность до первого капитального ремонта составляет 8000 моточасов при условии соблюдения регламентов технического обслуживания. Этот норматив установлен заводом-изготовителем (Липецкий тракторный завод) для базовой комплектации агрегата.
Фактический ресурс зависит от эксплуатационных факторов: интенсивности нагрузок, качества ГСМ, соблюдения температурных режимов и своевременности регулировок. При работе в экстремальных условиях (перегрузки, запыленность, высокая влажность) межремонтный период сокращается на 25-40%.
Ключевые параметры долговечности
| Компонент | Ресурс (моточасы) | Критерии выработки |
|---|---|---|
| Двигатель Д-37/Д-144 | 6000 | Падение компрессии ниже 18 атм, расход масла >5% от топлива |
| Коробка передач | 8000 | Шумы в зацеплениях, самопроизвольное выключение передач |
| Ведущий мост | 7500 | Люфт полуосей >5 мм, течь сальников |
| Ходовая часть | 9000 | Износ втулок качения >0.8 мм, деформация пальцев |
Факторы продления ресурса:
- Замена масла в КПП и редукторах каждые 500 моточасов
- Регулировка клапанов двигателя через 1000 моточасов
- Контроль давления в шинах (±0.05 МПа от нормы)
- Очистка радиатора после каждых 10 смен
Важно: Капитальный ремонт включает полную разборку, замену изношенных деталей группы А (поршневые кольца, вкладыши, сальники) и последующую обкатку в течение 20 моточасов на пониженных нагрузках.
Список источников
- Официальное руководство по эксплуатации трактора Т-40. Липецкий тракторный завод
- Каталог деталей и сборочных единиц тракторов Т-40А, Т-40АН, Т-40АМ, Т-40АНМ. М.: Россельхозиздат, 1985
- Гуревич А.М. Тракторы и автомобили. М.: Колос, 1978
- Технические характеристики сельскохозяйственных тракторов. Справочник. М.: Агропромиздат, 1987
- Архивные технические отчёты испытаний Липецкого тракторного завода за 1961-1995 гг.
- Специализированные отраслевые журналы "Тракторы и сельхозмашины" и "Механизация и электрификация сельского хозяйства" (1961-1990)