ТагАЗ С190 - технические параметры и фотографии
Статья обновлена: 18.08.2025
Модель ТагАЗ С190 представляет собой один из немногих серийных легковых автомобилей российской разработки начала 2000-х годов.
Данная статья подробно рассматривает ключевые технические характеристики седана и демонстрирует его внешний вид на фотографиях.
Мы проанализируем конструктивные особенности, динамические показатели и комплектации этой модели.
Внешние габаритные размеры кузова
Седан TagAZ С190 характеризуется классическими пропорциями для автомобилей D-класса. Его габариты обеспечивают сбалансированность между вместительностью салона и маневренностью в городских условиях.
Точные параметры кузова согласно технической документации производителя:
| Длина | 4 770 мм |
| Ширина | 1 795 мм |
| Высота | 1 450 мм |
| Колесная база | 2 700 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
Клиренс (дорожный просвет) С190
Дорожный просвет ТагАЗ С190 составляет 190 мм под картером двигателя. Этот параметр определяет высоту самой нижней точки автомобиля над дорожным покрытием и напрямую влияет на проходимость.
Значение клиренса характерно для кроссоверов и обеспечивает С190 следующие преимущества:
- Преодоление легкого бездорожья и грунтовых дорог
- Безопасный проезд типовых дорожных препятствий (бордюры, лежачие полицейские)
- Снижение риска повреждения днища на разбитых покрытиях
При полной загрузке автомобиля реальный клиренс уменьшается из-за посадки подвески. Для сохранения геометрической проходимости рекомендуется контролировать равномерность распределения груза в салоне и багажнике.
Показатели массы и грузоподъемности
Снаряженная масса ТагАЗ С190 составляет 1460 кг. Этот показатель включает вес стандартного оборудования, всех технических жидкостей, полного бака топлива и водителя (75 кг). Конструкция кузова и подвески рассчитана на эксплуатацию в стандартных дорожных условиях.
Полная разрешенная масса автомобиля достигает 1885 кг. Грузоподъемность модели составляет 425 кг, что включает вес пассажиров, водителя и багажа. Распределение нагрузки требует равномерного размещения внутри салона и багажника для сохранения устойчивости.
Детализация параметров
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1460 кг |
| Полная масса | 1885 кг |
| Максимальная нагрузка | 425 кг |
| Допустимая нагрузка на переднюю ось | 820 кг |
| Допустимая нагрузка на заднюю ось | 1065 кг |
Двигатель: модель и производитель
TagAZ С190 оснащался исключительно бензиновыми силовыми агрегатами корейского производства. Все двигатели поставлялись компанией Hyundai Motor Company и адаптировались под российские условия эксплуатации.
В линейке использовались два атмосферных мотора с распределенным впрыском топлива (MPI) и соответствием экологическому стандарту Евро-3. Основные технические решения включали 4-клапанную конструкцию на цилиндр и гидрокомпенсаторы для снижения эксплуатационных затрат.
Модельный ряд двигателей
| Модель | Тип | Объем (см³) | Мощность (л.с./кВт) | Крутящий момент (Н⋅м) |
|---|---|---|---|---|
| G4GC | Рядный 4-цилиндровый | 1995 | 136 / 100 | 181 при 4500 об/мин |
| G6BA | V6 | 2656 | 173 / 127 | 241 при 4000 об/мин |
Младший G4GC устанавливался на базовые комплектации, демонстрируя оптимальный баланс расхода топлива (9.2 л/100 км в смешанном цикле). Старший G6BA обеспечивал динамичный разгон до 100 км/ч за 10.8 секунд благодаря увеличенному крутящему моменту, но требовал до 12.1 л/100 км.
Объем и тип силового агрегата
ТагАЗ С190 оснащался исключительно бензиновыми двигателями, разработанными южнокорейской компанией Hyundai. Эти силовые установки отличались надежностью и соответствовали экологическим стандартам своего времени.
Для российского рынка предлагались две версии моторов, обе с рядным расположением цилиндров и распределенным впрыском топлива (MPI). Базовая комплектация включала 1.8-литровый агрегат, а более дорогие версии – 2.0-литровый двигатель.
Технические параметры двигателей
| Параметр | 1.8 MPI | 2.0 MPI |
|---|---|---|
| Рабочий объем | 1795 см³ | 1975 см³ |
| Мощность | 128 л.с. при 6000 об/мин | 137 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 168 Н·м при 4500 об/мин | 182 Н·м при 4500 об/мин |
| Конфигурация | Рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, DOHC | |
Оба двигателя комплектовались 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автоматическая трансмиссия в официальных поставках не предлагалась.
Мощность двигателя в лошадиных силах
ТагАЗ С190 оснащался бензиновыми двигателями GEMA американской разработки. Основной силовой агрегат – 2,4-литровый мотор DOHC с распределённым впрыском топлива. Его номинальная мощность составляет 143 л.с. при 5500 об/мин, что обеспечивает достаточную динамику для городской эксплуатации.
Для ранних комплектаций предлагался 2,0-литровый двигатель мощностью 136 л.с. при 6000 об/мин. Оба двигателя агрегатировались с 5-ступенчатой механической КПП. Конструкция силовых установок предусматривала гидрокомпенсаторы и электронное управление дроссельной заслонкой.
| Двигатель | Объём (л) | Мощность (л.с.) | Макс. крутящий момент |
|---|---|---|---|
| GEMA 2.4L | 2,4 | 143 | 210 Н·м при 4000 об/мин |
| GEMA 2.0L | 2,0 | 136 | 190 Н·м при 4500 об/мин |
Крутящий момент и обороты
Для TagAZ С190 ключевые показатели крутящего момента и оборотов напрямую зависели от установленного двигателя. Базовые версии оснащались бензиновыми моторами Mitsubishi серии 4G с разным объёмом, что определяло динамические характеристики и эластичность силового агрегата.
Пиковый крутящий момент достигается в среднем диапазоне оборотов (3000–4500 об/мин), обеспечивая уверенный разгон в городских условиях. Максимальная мощность реализуется ближе к верхней зоне диапазона – около 5000–6000 об/мин, хотя точные значения варьируются в зависимости от модификации.
Технические параметры двигателей
Основные характеристики для распространённых версий:
| Двигатель | Объём (л) | Крутящий момент (Н⋅м) | Обороты (макс. момент) | Обороты (макс. мощность) |
| 4G15 | 1.5 | 120–123 | 3000 | 6000 |
| 4G93 | 1.8 | 162–167 | 4500 | 5500 |
Особенности эксплуатации:
- 1.5-литровый агрегат демонстрирует тягу на нижних и средних оборотах, оптимален для спокойной езды
- 1.8-литровая версия требует раскрутки до 4000+ об/мин для полного использования потенциала
- Оба двигателя сочетаются с 5-ступенчатой МКПП, передающей момент на передние колёса
Тип топлива и экологические нормы
ТагАЗ С190 оснащался бензиновыми двигателями российского производства, совместимыми с топливом марки АИ-92. Силовые агрегаты разрабатывались с учетом эксплуатации на российском рынке, где данный тип бензина наиболее распространен и доступен.
Конструкция двигателей предусматривала использование неэтилированного топлива, что соответствовало базовым экологическим требованиям начала 2000-х годов. Система питания включала распределенный впрыск и каталитический нейтрализатор отработавших газов.
Экологические стандарты
Автомобиль соответствовал нормам Евро-2 на момент запуска производства. Ключевые особенности:
- Отсутствие сажевого фильтра и системы рециркуляции EGR
- Базовый диагностический разъем OBD-II без расширенного мониторинга
- Уровень выбросов CO: ≈1.5 г/км
Для сравнения с современными требованиями:
| Параметр | ТагАЗ С190 | Евро-5 |
|---|---|---|
| СО (г/км) | 1.5 | 0.5 |
| СН (г/км) | 0.2 | 0.05 |
| NOx (г/км) | 0.15 | 0.06 |
С 2012 года эксплуатация модели в странах ЕС была запрещена из-за несоответствия актуальным экологическим стандартам. В России автомобиль сохраняет право на использование, но с ограничениями в некоторых экологических зонах крупных городов.
Трансмиссия: коробка передач
ТагАЗ С190 оснащался исключительно механической пятиступенчатой коробкой передач. Данная трансмиссия отличалась классической компоновкой с передним приводом и синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Конструкция обеспечивала прямую передачу крутящего момента от двигателя к ведущим колесам через гидравлическое сцепление.
Управление коробкой осуществлялось при помощи напольного рычага с Н-образной схемой переключения. Особенностью являлось расположение пятой передачи (повышающей) в отдельном углу схемы. Коробка демонстрировала четкость включения ступеней при своевременном обслуживании, но требовала аккуратной работы со сцеплением в условиях городских пробок.
Ключевые параметры трансмиссии
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип коробки передач | 5-ступенчатая МКПП |
| Схема переключения | 5+1 (задняя) |
| Привод | Передний |
| Тип сцепления | Однодисковое, сухое |
| Управление сцеплением | Гидравлическое |
Привод автомобиля
ТагАЗ С190 оснащался передним приводом. Крутящий момент от двигателя передавался исключительно на переднюю ось через поперечно установленную трансмиссию. Такая компоновка обеспечивала компактность силового агрегата и упрощала конструкцию шасси.
Переднеприводная схема способствовала улучшенной курсовой устойчивости на скользком покрытии и снижению общей массы автомобиля. Отсутствие карданного вала позволило организовать более просторный салон и увеличить объем багажного отделения по сравнению с заднеприводными аналогами.
Компоненты трансмиссии
| Компонент | Характеристика |
|---|---|
| Тип привода | Передний (FWD) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механика (стандарт) |
| Дифференциал | Закрытый, конического типа |
| Главная передача | Цилиндрическая, гипоидная |
Ключевые особенности:
- Редуктор интегрирован с коробкой передач в единый блок
- Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) типа Rzeppa на передних колесах
- Поперечное расположение двигателя с передним приводом
Тормозная система передней оси
Передняя ось ТагАЗ С190 оснащена дисковыми тормозами с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Конструкция включает вентилируемые чугунные диски и двухпоршневые суппорты, обеспечивающие равномерное распределение усилия на колодки.
Система интегрирована с двухконтурным гидроприводом и ABS Bosch 8.0, предотвращающей блокировку колес при экстренном торможении. Датчики скорости на ступицах передают информацию в электронный блок управления для динамической коррекции давления в тормозных магистралях.
Ключевые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип тормозов | Дисковые вентилируемые |
| Диаметр диска | 296 мм |
| Толщина диска | 28 мм |
| Суппорт | 2-поршневой плавающего типа |
| ABS | Bosch 8.0 (4 канала) |
Эксплуатационные особенности:
- Материал колодок – металлокерамический композит с шумоподавляющими пластинами
- Система самодиагностики ABS через CAN-шину
- Защитные кожухи суппортов от грязи и коррозии
Задняя тормозная система
Задние тормоза TagAZ С190 выполнены по барабанной схеме, что характерно для бюджетных моделей в этом сегменте. Данная конструкция отличается простотой обслуживания и повышенной устойчивостью к загрязнениям при эксплуатации в сложных дорожных условиях.
Тормозные механизмы интегрированы непосредственно в задние ступицы колес и активируются через гидравлическую магистраль. Система включает саморегулирующийся механизм поддержания оптимального зазора между колодками и барабаном при износе фрикционных накладок.
Ключевые компоненты и параметры
| Тип механизма | Барабанный с двумя колодками |
| Диаметр барабана | 228 мм |
| Ширина колодок | 38 мм |
| Привод | Гидравлический, двухконтурный |
Рабочие особенности: Применение стояночного тормоза осуществляется через тросовый привод, механически воздействующий на задние колодки независимо от основной гидросистемы. Эффективность торможения обеспечивается симметричной работой обоих механизмов и автоматической компенсацией зазоров.
Техническое обслуживание предусматривает периодический контроль:
- Толщины фрикционного слоя колодок
- Состояния рабочих пружин
- Отсутствия подтеканий тормозной жидкости
- Коррозии внутренней поверхности барабанов
Тип подвески спереди
Передняя подвеска ТагАЗ С190 реализована по схеме независимого типа с использованием амортизационных стоек МакФерсон. Данная конструкция обеспечивает оптимальный баланс между комфортом пассажиров и точностью управления автомобилем на различных дорожных покрытиях.
Ключевым элементом системы является треугольный поперечный рычаг, соединённый с поворотным кулаком через шаровую опору. Стабилизатор поперечной устойчивости интегрирован для минимизации кренов кузова в поворотах, а винтовые пружины работают в паре с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Конструктивные особенности
- Несущие элементы: подрамник, стальные рычаги и кованый поворотный кулак
- Демпфирующие компоненты: масляные амортизаторы однотрубного типа
- Упругие элементы: цилиндрические пружины с переменным шагом навивки
- Система стабилизации: U-образный стабилизатор диаметром 22 мм с резиновыми втулками крепления
Задняя подвеска: конструкция
Задняя подвеска TagAZ С190 реализована по зависимой схеме с неразрезным мостом. Основным несущим элементом выступает жёсткая балка, обеспечивающая постоянное положение колёс относительно друг друга. Такая компоновка характерна для бюджетных автомобилей и пикапов, ориентированных на простоту обслуживания и высокую ремонтопригодность в условиях плохих дорог.
Ключевыми компонентами конструкции являются продольные рессоры, выполняющие одновременно роль направляющих элементов и упругих деталей. Рессоры крепятся к балке заднего моста через стремянки, а к кузову – посредством резинометаллических шарниров. Для гашения колебаний установлены гидравлические амортизаторы двустороннего действия, работающие параллельно с рессорами.
Особенности и компоненты
- Тип рессор: Полуэллиптические, из 5 листов каждый комплект
- Амортизаторы: Телескопические, с верхним креплением к кузову и нижним – к мосту
- Стабилизация: Отсутствует отдельная штанга стабилизатора – её функцию частично выполняют рессоры
| Параметр | Значение |
| Ход подвески | 185 мм |
| Клиренс (снаряжённый) | 200 мм |
| Угол продольного наклона моста | Регулируется прокладками под рессоры |
К преимуществам схемы относят устойчивость к ударным нагрузкам и высокую грузоподъёмность (до 550 кг). Недостатки – повышенная масса неподрессоренных элементов и склонность к «клевкам» кузова при разгоне/торможении из-за продольного смещения моста. Для компенсации боковых сил в конструкции применены реактивные тяги, ограничивающие поперечное раскачивание оси.
Тип рулевого управления
Рулевое управление ТагАЗ С190 использует реечный механизм – наиболее распространённую и технологичную схему для легковых автомобилей. Данный тип обеспечивает прямую передачу усилия от рулевого колеса к колёсам через зубчатую рейку и шестерню, гарантируя чёткую обратную связь и предсказуемость на дороге.
Конструкция оснащена гидравлическим усилителем (ГУР), существенно снижающим физическое усилие водителя при повороте руля. Это особенно важно при маневрировании на низких скоростях, парковке или движении по бездорожью, где сопротивление колёс возрастает.
Ключевые особенности
- Механизм: реечный с интегрированным гидроусилителем
- Тип усилителя: гидравлический (ГУР)
- Рабочая жидкость: масло ATF
- Минимальный радиус поворота: 5.5 м
- Регулировки руля: наклон рулевой колонки
Система включает насос ГУР, приводимый ремнём от двигателя, который поддерживает давление в контуре. При отказе усилителя управление сохраняется, но требует повышенного физического усилия. Реечная конструкция отличается компактностью и сниженным уровнем шума по сравнению с червячными аналогами.
Радиус разворота С190
Минимальный радиус разворота автомобиля ТагАЗ С190 по переднему колесу составляет 5,7 метра. Этот параметр измеряется от центра площади, описываемой крайней точкой автомобиля при максимальном повороте руля.
Значение характерно для моделей с колесной формулой 4х2 и стандартной колесной базой. На показатель влияют конструктивные особенности рулевого управления и геометрия подвески, обеспечивающие маневренность в городских условиях.
Факторы, влияющие на разворот
- Ширина дороги: Для полного разворота требуется минимум 11,5 метров
- Угол поворота колес: Максимальный угол рулевых колес – 36°
- Дорожное покрытие: На скользких поверхностях радиус может увеличиваться
| Параметр | Значение |
| Радиус по колее | 5,2 м |
| Габаритный радиус | 5,7 м |
| Требуемая ширина дороги | 11,5 м |
Вместимость топливного бака
Топливный бак ТагАЗ С190 обладает стандартной для автомобилей этого класса вместимостью. Его конструкция обеспечивает достаточный запас топлива для повседневной эксплуатации и поездок на средние расстояния.
Объем бака составляет 45 литров. Этого хватает для комфортного использования автомобиля в городском цикле и при движении по трассе без частых дозаправок.
Ключевые особенности
- Тип топлива: Бензин АИ-92 (рекомендованный производителем)
- Расположение: Под задним сиденьем, в зоне, защищенной от ударов
- Система вентиляции: Клапанная система, предотвращающая переливы и утечки паров
Расход топлива в городском цикле
Для модели ТагАЗ С190 с бензиновым двигателем 1.8 литра (122 л.с.) расход топлива в условиях плотного городского трафика составляет 11.5-12.5 литров на 100 км. Этот показатель характерен для движения с частыми остановками, низкими скоростями и регулярными разгонами.
Фактический расход может существенно варьироваться в зависимости от стиля вождения, загруженности дорог и технического состояния автомобиля. Водители отмечают, что при агрессивной манере езды в мегаполисе цифры нередко достигают 13-14 л/100 км.
Факторы влияния на расход
- Механическая КПП: 5-ступенчатая трансмиссия требует грамотного переключения передач для экономии
- Система кондиционирования: активация климат-контроля увеличивает расход на 0.8-1.2 л/100км
- Городской рельеф: движение в холмистой местности провоцирует повышенное потребление топлива
| Условия эксплуатации | Потребление (л/100км) |
|---|---|
| Свободное движение (мало пробок) | 10.0-10.8 |
| Средняя загруженность | 11.5-12.0 |
| Пиковые часы (плотные пробки) | 13.0-14.0 |
Расход топлива ТагАЗ С190: трасса и смешанный режим
На трассе ТагАЗ С190 демонстрирует умеренный расход топлива благодаря аэродинамике кузова и эффективной работе трансмиссии. При стабильном движении со скоростью 90-100 км/ч показатели варьируются в пределах 7.5-8.2 литра на 100 км для базовых модификаций с 2.0-литровым двигателем.
Смешанный режим эксплуатации (сочетание городского цикла и загородных трасс) увеличивает средний расход до 9.0-10.5 л/100 км. На этот показатель существенно влияют частые разгоны, работа кондиционера и дорожные условия.
Факторы, влияющие на экономичность
- Объем двигателя: 2.0-литровая версия экономичнее 2.4-литровой (разница до 1 л/100 км)
- Трансмиссия: Механическая КПП обеспечивает меньший расход по сравнению с автоматической
- Загрузка: Каждые 100 кг груза увеличивают расход на 0.6-0.8 л/100 км
| Режим | Двигатель 2.0 л (136 л.с.) | Двигатель 2.4 л (174 л.с.) |
|---|---|---|
| Трасса (90-100 км/ч) | 7.5-8.2 л/100 км | 8.0-8.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.0-10.0 л/100 км | 9.8-10.5 л/100 км |
Скоростные характеристики и динамика
Максимальная скорость ТагАЗ С190 достигает 175 км/ч, что обеспечивается 2.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 136 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 11.5 секунд благодаря эффективной работе 5-ступенчатой механической коробки передач и оптимальному распределению крутящего момента в 200 Нм.
Динамические показатели поддерживаются переднеприводной компоновкой и независимой подвеской McPherson спереди. На скоростях свыше 120 км/ч отмечается снижение устойчивости, характерное для сегмента бюджетных седанов, особенно при боковом ветре или резких манёврах.
Ключевые аспекты динамики
- Эластичность двигателя: Пик крутящего момента достигается при 4000 об/мин, обеспечивая уверенный подхват на средних скоростях
- Торможение: Дисковые передние и барабанные задние тормоза со стандартной АБС позволяют остановиться со 100 км/ч за 43 метра
- Управляемость: Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает лёгкость парковки, но на высоких скоростях требует коррекции траектории
| Параметр | Значение |
| Разгон 0-60 км/ч | 4.8 сек |
| Обгон на трассе (80-120 км/ч) | 9.2 сек |
| Средний расход при 90 км/ч | 7.1 л/100км |
| Средний расход при 120 км/ч | 9.8 л/100км |
На крутых подъёмах свыше 8% градусов проявляется недостаток мощности: автомобиль требует переключения на пониженные передачи и теряет темп в потоке. В городском цикле динамика оценивается как сбалансированная – короткие передачи коробки позволяют уверенно стартовать со светофоров.
Компоновка салона и количество мест
Салон TagAZ S190 спроектирован как пятиместный, с традиционной компоновкой "2+3". Водитель и передний пассажир располагаются на раздельных креслах с регулировками по наклону спинки и продольному положению. Центральная часть передней панели включает консоль с органами управления климатической установкой и аудиосистемой.
Задний ряд сидений представляет собой цельное трехместное сиденье со складной спинкой в пропорции 60:40. Подголовники для всех трех пассажиров заднего ряда обеспечивают дополнительный комфорт и безопасность. Расстояние между рядами позволяет разместить взрослых пассажиров среднего роста.
Ключевые особенности салона
- Общее количество мест: 5 (2 спереди, 3 сзади)
- Ширина салона на уровне плеч: 1400 мм
- Объем багажника (минимальный): 370 литров
- Трансформация сидений: Складывающаяся спинка заднего дивана (60/40)
- Системы хранения: Боковые карманы в дверях, ниша под центральной консолью, бардачок
Базовые опции интерьера
Салон TagAZ S190 предлагает минималистичный функционал с акцентом на практичность. Основная отделка выполнена из недорогих тканевых материалов, устойчивых к износу в повседневной эксплуатации. Геометрия сидений рассчитана на обеспечение базового комфорта при городских поездках.
В стандартной комплектации отсутствуют премиальные элементы: управление климатом ручное, мультимедийная система ограничена простой аудиоподготовкой. Органы управления сгруппированы интуитивно, но отличаются лаконичным дизайном без декоративных вставок.
Перечень базовых элементов
- Сиденья: тканевая обивка, регулировка водительского кресла по длине и углу наклона
- Климатизация: механическая печь с тремя скоростями вентилятора
- Аудио: штатные динамики в дверях, разъём под магнитолу 1DIN
- Управление: ручные стеклоподъёмники спереди, механические регулировки зеркал
- Детали: пластиковая трёхспицевая руль, аналоговые приборы с тахометром
Варианты комплектаций С190
TagAZ С190 предлагался в нескольких заводских комплектациях, отличавшихся уровнем оснащения и техническими параметрами. Доступные варианты варьировались в зависимости от года выпуска и дилерских предложений.
Основные различия между комплектациями касались силовых агрегатов, трансмиссии, элементов комфорта и безопасности. Ниже представлены ключевые характеристики каждой версии.
Доступные комплектации
| Комплектация | Двигатель | Коробка передач | Ключевые особенности |
|---|---|---|---|
| Classic | 1.5 л (107 л.с.) | 5-ст. механика | Кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, ABS |
| Comfort | 1.5 л (107 л.с.) | 5-ст. механика / 4-ст. автомат | Дополнительно к Classic: подушки безопасности, обогрев зеркал, велюровая обивка |
| Elegance | 1.8 л (131 л.с.) | 5-ст. механика / 4-ст. автомат | Дополнительно к Comfort: климат-контроль, кожаный руль, противотуманные фары |
| Luxe | 1.8 л (131 л.с.) | 4-ст. автомат | Дополнительно к Elegance: кожаный салон, парктроник, люк, аудиосистема премиум-класса |
Во всех комплектациях присутствовали: гидроусилитель руля, передние дисковые тормоза, иммобилайзер. Для версий с автоматической трансмиссией предусматривался специальный режим "Winter" для старта со второй передачи.
Рекомендации по обслуживанию ТагАЗ С190
Регулярно контролируйте уровень технических жидкостей: моторного масла (проверка на прогретом двигателе), охлаждающей жидкости в расширительном бачке, тормозной жидкости в бачке ГТЦ и жидкости гидроусилителя руля. Своевременно доливайте или заменяйте расходники согласно регламенту производителя – для масла типичен интервал 10-15 тыс. км, антифриза – каждые 2 года.
Особое внимание уделяйте ходовой части из-за жесткой подвески. Каждые 10 тыс. км проверяйте состояние шаровых опор, сайлентблоков рычагов, стоек стабилизатора, пружин и амортизаторов на предмет трещин, люфтов или подтеков масла. Регулярно проводите балансировку колес и проверяйте давление в шинах (рекомендуемые значения указаны на табличке в проеме водительской двери).
Ключевые сервисные операции
- Топливная система: Замена топливного фильтра каждые 15-20 тыс. км. При использовании низкокачественного бензина промывка форсунок каждые 30-40 тыс. км.
- Тормоза: Контроль толщины колодок (минимум 3-4 мм) и дисков при каждом ТО. Замена тормозной жидкости – раз в 2 года.
- Ремни и приводы: Визуальный осмотр ремня ГРМ на отсутствие трещин каждые 10 тыс. км. Замена комплекта ГРМ с роликами строго по регламенту (обычно 60-80 тыс. км).
Электрика: Чистка клемм АКБ и проверка плотности электролита раз в 3 месяца. Диагностика генератора (напряжение 13.8-14.5 В) и стартера при появлении симптомов неисправности. Регулярная замена свечей зажигания (стандартный интервал 30 тыс. км для никелевых, 60-100 тыс. км для иридиевых).
| Система | Периодичность контроля | Типовые работы |
| Система охлаждения | Каждое ТО | Проверка герметичности патрубков, чистка радиатора от загрязнений |
| Трансмиссия | Раз в год | Контроль уровня масла в МКПП, замена каждые 60-80 тыс. км |
| Кузов и днище | Перед зимой | Антикоррозийная обработка скрытых полостей и сварных швов |
Важно: Используйте только оригинальные или рекомендованные производителем аналоги запчастей (особенно для подвески и ГРМ). При появлении стуков в передней подвеске, гула подшипников ступиц или снижения эффективности торможения – немедленно обратитесь в сервис. Своевременная диагностика предотвращает дорогостоящий ремонт.
Фотографии экстерьера автомобиля
На фотографиях экстерьера TagAZ С190 отчетливо просматривается строгий дизайн с выраженными геометрическими линиями. Кузов демонстрирует характерные для бизнес-седана пропорции: удлиненный капот, массивные задние стойки и классическую трехобъемную форму.
Снимки акцентируют внимание на фирменной решетке радиатора с горизонтальными хромированными планками, интегрированных противотуманных фарах в переднем бампере, а также на рельефных бортах. Четко видны габаритные размеры автомобиля за счет съемки в анфас и профиль.
Ключевые элементы экстерьера на фото
- Передняя оптика: прямоугольные блок-фары с галогенными лампами
- Хромированные акценты: обрамление решетки, дверные ручки, молдинги
- Колесные диски: стальные 15-дюймовые базовой версии (на части фото – литые)
- Задние фонари: вертикальная компоновка с раздельными секциями
- Детали кузова: выраженные арки колес, интегрированный спойлер багажника
| Ракурс съемки | Особенности |
|---|---|
| Вид спереди | Широкая решетка радиатора, массивный бампер с воздухозаборниками |
| Профиль | Линия окон с выраженным изгибом, длина кузова 4880 мм |
| Вид сзади | Минималистичная отделка багажника, парковочные датчики (на топ-версиях) |
Галерея интерьера С190
Фотографии салона TagAZ C190 демонстрируют строгий, функциональный подход к организации пространства, характерный для бюджетного сегмента начала 2000-х годов. Основное внимание уделяется практичности и простоте, без излишних декоративных элементов или претензий на роскошь.
Отделка выполнена преимущественно из недорогих, но достаточно износостойких материалов. Преобладают жесткие пластиковые панели приглушенных тонов (серый, бежевый), что упрощает уход за салоном. Качественная подгонка элементов встречается не всегда, заметны стыки и возможные люфты.
Ключевые элементы интерьера на фото
- Приборная панель: Простая комбинация приборов с крупными аналоговыми указателями скорости и оборотов двигателя, центральным ЖК-дисплеем базовой информации (одометр, температура ОЖ).
- Руль: Трехспицевый, без регулировок, с пластиковым ободом. На более поздних версиях возможны элементы управления аудиосистемой.
- Центральная консоль: Вертикальная компоновка с базовой магнитолой (1-DIN), блоком управления печкой/кондиционером (механические регуляторы) и небольшим бардачком внизу.
- Система вентиляции: Круглые дефлекторы на торпедо и по бокам центральной консоли. Регулировка потоков воздуха механическая.
- Сиденья: Передние - раздельные, с минимальной боковой поддержкой, тканевой обивкой (варианты: однотонная или с неярким узором). Задний диван рассчитан на трех пассажиров, складывается частями.
- Органы управления: Классическое расположение педалей, рычаг КПП на тоннеле пола, ручной тормоз с классической Т-образной рукояткой справа от водителя.
- Пространство: Фото подчеркивают достаточно скромное расстояние до потолка и ограниченное пространство для ног задних пассажиров, особенно при высоком росте водителя и переднего пассажира.
На снимках отчетливо видны характерные черты:
- Лаконичность и утилитарность всех поверхностей.
- Минимум хромированных или "под дерево" вставок.
- Пластик салона имеет глянцевую или слаботекстурированную поверхность, склонен к появлению царапин.
- Ткань сидений – практичная, немаркая, но не всегда долговечная при интенсивной эксплуатации.
Список источников
Для подготовки материала о технических характеристиках и визуальном облике модели ТагАЗ С190 использовались следующие категории источников:
Данные взяты из официальной документации производителя, архивных публикаций автомобильных изданий и профильных интернет-ресурсов, специализирующихся на истории российского автопрома.
- Официальные пресс-релизы и брошюры Таганрогского автомобильного завода (ТагАЗ) периода 2008-2011 годов
- Архивные номера автомобильных журналов: "Авторевю", "За рулем", "Клаксон" за 2009-2012 годы
- Техническая спецификация и каталоги запчастей ТагАЗ С190
- Отчеты об испытаниях и первые тест-драйвы модели в автомобильных СМИ
- Профильные автомобильные порталы и энциклопедии: "Автостат", "Автокаталог", "Колёса.ру"
- Фотоматериалы из официальных презентаций ТагАЗ и фотоотчеты автосалонов МИМС
- Публикации отраслевых аналитиков о российском автопроме конца 2000-х годов