Технические данные Nissan Patrol 2013 года

Статья обновлена: 18.08.2025

Внедорожник Nissan Patrol 2013 года выпуска сохранил статус флагманской модели бренда в сегменте полноразмерных SUV.

Модельный ряд получил актуальные технические обновления и традиционные для Patrol эксплуатационные преимущества.

Компоновка и привод

Nissan Patrol 2013 модельного года сохраняет классическую рамную конструкцию с передним расположением двигателя и постоянным полным приводом. Автомобиль оснащается системой All-Mode 4×4 с электронным управлением, обеспечивающей автоматическое распределение крутящего момента между осями в зависимости от дорожных условий.

Трансмиссия включает гидромеханический 5-диапазонный автоматический агрегат JATCO JR507E. Присутствует двухступенчатая раздаточная коробка с понижающим рядом (соотношение 2.026:1) для преодоления сложного бездорожья. Система дополнена блокировкой заднего дифференциала и электронной имитацией блокировки межосевого дифференциала посредством тормозной системы.

Ключевые элементы трансмиссии

• Тип привода: Постоянный полный (Full-Time 4WD)
• Раздаточная коробка: Двухступенчатая с ручным переключением режимов (H/L)
• Система распределения момента: All-Mode 4x4 с выбором режимов:
  • AUTO (автоматическое распределение)
  • 4H (жесткое подключение передней оси)
  • 4L (пониженная передача)

Блокировка дифференциала	Электронная (задняя ось)
Вспомогательные системы	Hill Descent Control, Hill Start Assist
Передаточные числа	Главная передача: 3.357 (задний мост)

Тип двигателя

Для модельного ряда 2013 года Nissan Patrol оснащался исключительно бензиновым силовым агрегатом. Основной используемой установкой стал атмосферный двигатель V8 объёмом 5,6 литра с заводским индексом VK56VD.

Данный мотор получил современные инженерные решения, включая систему непосредственного впрыска топлива и фирменную технологию изменения фаз газораспределения VVEL (Variable Valve Event and Lift) на впускных клапанах. Конструкция обеспечивала высокую производительность при сохранении надёжности.

Ключевые характеристики двигателя VK56VD:

• Конфигурация: 8 цилиндров V-образно (угол развала 90°)
• Рабочий объём: 5552 см³ (5,6 л)
• Система питания: Непосредственный впрыск бензина
• Газораспределение: DOHC, 32 клапана
• Особенности: Алюминиевый блок цилиндров, гидрокомпенсаторы

Параметр	Значение
Максимальная мощность	400 л.с. (298 кВт) при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент	560 Н·м при 4000 об/мин
Степень сжатия	11.2:1
Диаметр цилиндра × ход поршня	98,0 мм × 92,0 мм
Экологический класс	Евро-4 / Евро-5 (в зависимости от рынка)

Примечание: Для всех комплектаций Patrol 2013 года использовалась только указанная бензиновая силовая установка. Дизельные варианты в этом модельном году не предлагались.

Рабочий объем двигателя

Nissan Patrol 2013 модельного года оснащался исключительно бензиновым двигателем V8. Этот силовой агрегат сочетает высокую производительность с передовыми технологиями, обеспечивая необходимую мощность для внедорожного характера автомобиля.

Рабочий объем двигателя составляет 5,6 литра (5552 см³). Мотор имеет обозначение VK56VD и оснащен системой непосредственного впрыска топлива, а также фирменной технологией изменения фаз газораспределения VVEL (Variable Valve Event and Lift) на впускных клапанах.

Технические характеристики двигателя VK56VD

Конфигурация	V-образный, 8 цилиндров
Рабочий объем	5552 см³ (5,6 л)
Диаметр цилиндра × Ход поршня	98,0 × 92,0 мм
Максимальная мощность	400 л.с. при 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент	560 Н·м при 4000 об/мин
Степень сжатия	11,2:1

Особенности конструкции двигателя включают:

• Алюминиевый блок цилиндров с плазменным напылением на стенки
• Двойной верхний распредвал (DOHC) на каждую ГБЦ
• Систему изменения длины впускного коллектора
• Электронную дроссельную заслонку с управлением по проводам

Максимальная мощность

Модель 2013 года оснащалась бензиновым двигателем V8 объемом 5.6 литра (код VK56VD). Этот силовой агрегат выдавал максимальную мощность 400 лошадиных сил (298 кВт). Пик мощности достигался при 5800 оборотах в минуту, что обеспечивало динамичный разгон и уверенное поведение на трассе.

Конструкция двигателя включала систему изменения фаз газораспределения (VVEL) и непосредственный впрыск топлива. Совместно с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией это позволяло эффективно использовать мощностные характеристики. Высокий крутящий момент в 560 Н·м при 4000 об/мин обеспечивал превосходную тягу вне зависимости от нагрузки.

Тип двигателя	Бензиновый V8
Рабочий объем	5.6 л (5552 см³)
Максимальная мощность	400 л.с. (298 кВт) при 5800 об/мин
Крутящий момент	560 Н·м при 4000 об/мин
Система впуска	Непосредственный впрыск, VVEL

Пиковый крутящий момент

Для всех модификаций Nissan Patrol 2013 модельного года пиковый крутящий момент составляет 560 Н·м. Этот показатель достигается при 4000 об/мин независимо от типа кузова или комплектации.

Максимальное тяговое усилие обеспечивается 5,6-литровым бензиновым двигателем V8 (VK56VD) с системой интеллектуального впрыска топлива. Крутящий момент доступен в широком диапазоне оборотов, обеспечивая уверенный разгон и высокую проходимость вне дорог.

Ключевые особенности реализации

Параметр	Значение
Двигатель	VK56VD (V8, 5552 см³)
Система подачи топлива	Непосредственный впрыск DI
Совместная характеристика	Максимальная мощность 405 л.с. при 5800 об/мин

• Распределение момента: автоматически регулируется между осями через систему All-Mode 4×4
• Трансмиссия: 7-ступенчатый автомат Jatco с адаптивным управлением, оптимизирующим передачу момента
• Эффект: Позволяет буксировать прицепы до 3,5 тонн и преодолевать подъемы до 45°

Система впрыска топлива

Для бензинового двигателя VK56VD (5.6 л) применяется система непосредственного впрыска (Nissan Direct Injection System). Топливо подается под высоким давлением напрямую в цилиндры через индивидуальные электромагнитные форсунки, что обеспечивает точное дозирование и оптимизированное смесеобразование. Электронный блок управления (ECU) регулирует момент и продолжительность впрыска, адаптируя работу к нагрузке и оборотам двигателя.

Дизельная версия с мотором ZD30DDT (3.0 л) оснащена системой Common Rail. Топливо нагнетается в общую топливную рампу ТНВД, поддерживая постоянное высокое давление (до 1800 бар), после чего поступает к пьезоэлектрическим форсункам. ECU управляет многократным впрыском за цикл (предварительный, основной, дополнительный), минимизируя шум и повышая эффективность сгорания.

Ключевые особенности и параметры

• Бензиновый двигатель:
  • Давление впрыска: до 200 бар
  • Форсунки с 12 отверстиями для улучшения распыла
  • Режим работы: послойный/однородный смесеобразование
• Дизельный двигатель:
  • Пьезоэлектрические форсунки с 7-ю впрысками за цикл
  • Давление в рампе: 1600–1800 бар
  • Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Параметр	Бензиновый VK56VD	Дизельный ZD30DDT
Тип впрыска	Непосредственный (GDI)	Common Rail
Управление	Электромагнитные форсунки	Пьезоэлектрические форсунки
Макс. давление	200 бар	1800 бар

Трансмиссия: тип и количество передач

Модели Nissan Patrol 2013 года оснащались исключительно 7-ступенчатой автоматической трансмиссией типа АКПП. Данная коробка передач разработана для плавного переключения и эффективного распределения крутящего момента.

Трансмиссия интегрирована с полноприводной системой All Mode 4x4, предусматривающей электронное управление режимами. Основные характеристики коробки передач включают:

• Тип: Гидромеханическая автоматическая (АКПП)
• Количество передач: 7 (семь) вперед + 1 задняя
• Функции: Ручной режим (Tiptronic), спортивный алгоритм переключений
• Совместимость: Адаптирована под двигатель VK56VD 5.6 л V8

Раздаточная коробка

На Nissan Patrol 2013 модельного года устанавливается двухступенчатая раздаточная коробка с электронным управлением и постоянным полным приводом (Full-Time 4WD). Конструкция обеспечивает автоматическое распределение крутящего момента между осями в пропорции 50:50 в стандартных условиях, повышая устойчивость на любом покрытии.

Управление осуществляется поворотным селектором на центральной консоли. Система интегрирована с электронными помощниками (ABLS, B-LSD) и имеет защиту от некорректного переключения при движении. Межосевой дифференциал оснащён принудительной блокировкой.

Режимы работы

Режим	Назначение	Особенности
2H	Задний привод	Экономичный режим для сухого асфальта
4H	Постоянный полный привод	Автоматическое распределение момента
4L	Понижающая передача	Увеличение крутящего момента в 2.7 раза

При активации режима 4L автоматически блокируется межосевой дифференциал. Передаточное число понижающей ступени – 2.7:1, что обеспечивает:

• Преодоление крутых подъёмов/спусков
• Буксировку тяжелых прицепов
• Передвижение по глубокой грязи или песку

Подвеска передних колес

Передняя подвеска Nissan Patrol 2013 года использует независимую конструкцию на двойных поперечных рычагах. Такая схема обеспечивает повышенную плавность хода и точную управляемость на разных типах покрытий. Основные несущие элементы изготовлены из кованой стали для повышенной прочности и устойчивости к ударным нагрузкам.

Стабилизатор поперечной устойчивости интегрирован в систему для минимизации кренов кузова в поворотах. Пневмогидравлические амортизаторы с прогрессивными характеристиками автоматически адаптируются к условиям движения, а пружины переменной жесткости рассчитаны на работу с полной массой автомобиля до 3,5 тонн.

Ключевые компоненты и параметры

Конструктивные особенности:

• Верхний рычаг с шаровым шарниром и сайлентблоками из усиленной резины
• Нижний L-образный рычаг с запрессованными подшипниками скольжения
• Телескопические газонаполненные амортизаторы с защитными кожухами
• Поворотный кулак из высокопрочного чугуна с креплениями для тормозного суппорта

Характеристики:

Ход подвески	220 мм
Угол продольного наклона шкворня	4.5°
Диаметр стабилизатора	32 мм
Ресурс сайлентблоков	120 000 км

Система дополнена гидравлическими буферами отбоя, ограничивающими максимальное растяжение подвески при преодолении препятствий. Геометрия рычагов обеспечивает минимальное изменение развала колес при сжатии/отбое, что сохраняет пятно контакта с дорогой при работе подвески.

Подвеска задних колес

Задняя подвеска Nissan Patrol 2013 модельного года выполнена по схеме зависимого типа с неразрезным мостом. Данная конструкция обеспечивает исключительную прочность и надежность при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, включая бездорожье и значительные нагрузки.

Основным упругим элементом выступают продольные листовые рессоры параболического типа, сочетающие высокую грузоподъемность с приемлемой плавностью хода. Дополнительную стабилизацию и демпфирование обеспечивают гидравлические телескопические амортизаторы двойного действия.

Ключевые компоненты и особенности

• Тип подвески: Зависимая, на неразрезном мосту
• Упругие элементы: Параболические листовые рессоры (5-листовые в базовых версиях)
• Амортизаторы: Гидравлические двухтрубные, установленные под углом
• Стабилизатор: Поперечная штанга стабилизатора с резинометаллическими втулками
• Крепление моста: Четыре реактивные тяги (две продольные, две диагональные) для контроля геометрии

Параметр	Характеристика
Ход сжатия	232 мм
Ход отбоя	241 мм
Грузоподъемность	До 1350 кг (в зависимости от модификации)

Амортизационная система

Передняя подвеска «Ниссана Патрол» 2013 года выполнена по схеме независимого типа с двойными поперечными рычагами. В конструкции используются винтовые пружины, гидравлические телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, что обеспечивает баланс между плавностью хода и точностью управления на разных типах покрытий.

Задняя подвеска реализована как независимая многорычажная система с продольными и поперечными рычагами. В базовых версиях применяются винтовые пружины и гидравлические амортизаторы, тогда как в топовых комплектациях доступна адаптивная пневмоподвеска с электронным управлением жесткостью и автоматической регулировкой дорожного просвета.

Ключевые компоненты и технологии

Элемент	Характеристики
Передние амортизаторы	Гидравлические двухтрубные, диаметр штока 36 мм
Задние амортизаторы	Гидравлические (база) / адаптивные пневматические (опция)
HBMC (Hydraulic Body Motion Control)	Опционная система динамической стабилизации кузова через перепуск жидкости между амортизаторами
Регулировки	Автоматическая коррекция клиренса (пневмоподвеска): 3 режима высоты (±100 мм)

Система HBMC уменьшает крены кузова в поворотах до 50% за счет синхронизации работы амортизаторов противоположных колес. При активации внедорожного режима пневмоподвеска увеличивает дорожный просвет до 287 мм, сохраняя стабильность при полной загрузке салона и буксировке прицепа массой до 3.5 тонн.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости (СПУ) – ключевой элемент подвески Nissan Patrol 2013 года, представляющий собой торсионную штангу из упругой стали, соединяющую колеса одной оси через рычаги подвески и стойки стабилизатора. Его основная задача – противодействовать крену кузова при прохождении поворотов, резких маневрах или наезде на неровность одним колесом.

При возникновении крена стабилизатор скручивается, создавая противодействующее усилие, которое стремится выровнять положение колес относительно кузова. Это напрямую влияет на устойчивость автомобиля на дороге, улучшает управляемость и курсовую стабильность, особенно на высоких скоростях, без значительного ущерба для артикуляции подвески при движении по бездорожью.

Особенности на Nissan Patrol 2013

Конструкция Patrol GR (Y62) 2013 модельного года включает стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях:

• Передняя ось: Стабилизатор интегрирован в независимую двухрычажную подвеску.
• Задняя ось: Стабилизатор установлен на зависимой подвеске с неразрезным мостом.

Ключевые параметры СПУ:

Ось	Диаметр стабилизатора (приблизительно)	Примечание
Передняя	~33-35 мм	Точный диаметр может незначительно варьироваться в зависимости от комплектации.
Задняя	~28-30 мм	Меньший диаметр по сравнению с передним, что связано с конструкцией задней подвески.

Жесткость стабилизатора напрямую зависит от диаметра его прутка и длины рычагов. Больший диаметр переднего стабилизатора обеспечивает эффективное гашение крена более нагруженной передней части автомобиля. Стабилизатор крепится к кузову/раме через эластичные подушки (резинометаллические втулки), а к рычагам подвески – через стойки стабилизатора (тяги, линки) с шаровыми шарнирами или резиновыми сайлент-блоками на концах.

Материал и конструкция рассчитаны на долговечность, однако стойки стабилизатора и втулки являются расходными элементами, подверженными износу и требующими периодической проверки и замены для сохранения эффективности работы подвески и отсутствия стуков.

Дорожный просвет (клиренс)

Дорожный просвет Nissan Patrol 2013 года составляет 273 мм в стандартной комплектации. Эта величина измеряется под картером двигателя – наиболее низкорасположенным защищенным элементом шасси. Значение обеспечивает уверенное преодоление бездорожья средней сложности.

Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и установленного оборудования. Наибольшее влияние оказывают опциональные элементы: стальные защитные пластины (уменьшают просвет на 5-10 мм) и размер используемых колесных дисков с резиной.

Факторы, влияющие на фактический клиренс:

• Диаметр колес: базовые модели оснащались шинами 265/70 R18 (ок. 32.6" по высоте), опционально предлагались диски 20" с низкопрофильной резиной
• Наличие пневмоподвечки Hydraulic Body Motion Control (HBMC): система автоматически регулирует жесткость амортизаторов, но не изменяет статическую высоту кузова
• Установка дополнительного защитного оборудования под днищем

Комплектация	Клиренс (прим.)	Ключевые особенности
Базовая (18" диски)	273 мм	Заводская настройка без доп. защиты
С пакетом защиты	265-268 мм	Стальные плиты под двигателем/КПП
С 20" дисками	~270 мм	Уменьшение за счет низкопрофильных шин

Важно: Замеры проводились при номинальном давлении в шинах и стандартной загрузке автомобиля. Увеличение нагрузки или установка тяжелого дополнительного оборудования (лебедка, запасные колеса) закономерно уменьшает фактический дорожный просвет во время эксплуатации.

Передняя тормозная система

Передняя тормозная система Nissan Patrol 2013 модельного года построена по классической динамо-механической схеме. Она включает в себя вентилируемые тормозные диски, которые зажимаются суппортами с рабочими цилиндрами при нажатии на педаль тормоза.

Система спроектирована для эффективного замедления тяжелого автомобиля и устойчива к перегреву благодаря вентиляции дисков. Управление тормозным усилием и предотвращение блокировки колес обеспечивается интегрированной электронной системой ABS (антиблокировочная система тормозов) с функционалом EBD (электронное распределение тормозного усилия) и Brake Assist (ассистент экстренного торможения).

Основные компоненты и параметры

Компонент	Характеристика
Тип тормозов	Дисковые, вентилируемые
Диаметр тормозного диска	Около 350 мм (точное значение может незначительно варьироваться в зависимости от комплектации и рынка)
Толщина тормозного диска (номинальная)	Около 32 мм
Тип суппорта	Плавающий, с двумя рабочими поршнями (2-поршневой)
Материал суппорта	Алюминиевый сплав
Электронные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов), EBD (Электронное распределение тормозного усилия), Brake Assist (Ассистент экстренного торможения)

Задняя тормозная система

Задние тормоза Nissan Patrol 2013 модельного года выполнены по дисковой схеме с вентилируемыми элементами. Конструкция включает однопоршневые плавающие суппорты, обеспечивающие равномерное распределение усилия на колодки.

Система интегрирована с электронными модулями безопасности: ABS предотвращает блокировку колес при экстренном торможении, а EBD динамически перераспределяет усилие между осями в зависимости от загрузки автомобиля и дорожных условий.

Технические параметры

Диаметр тормозного диска	350 мм
Толщина диска (номинальная)	20 мм
Минимальная толщина диска	18 мм
Тип суппорта	Однопоршневой плавающий

Конструктивные особенности включают механизм стояночного тормоза барабанного типа, расположенный внутри ступицы заднего диска. Система использует отдельные тросы привода на каждое колесо, что гарантирует синхронность срабатывания.

Антиблокировочная система тормозов

На Nissan Patrol 2013 модельного года антиблокировочная система тормозов (ABS) интегрирована в базовую комплектацию всех версий. Система предотвращает блокировку колёс при экстренном торможении, сохраняя управляемость автомобиля на любом покрытии.

ABS взаимодействует с датчиками скорости на каждом колесе, отслеживая их вращение. При резком замедлении одного из колёс модулятор давления мгновенно снижает усилие в соответствующем тормозном контуре, предотвращая юз. Цикл «сброс-нажатие» повторяется до 15 раз в секунду.

Ключевые особенности ABS на Patrol 2013

• Электронное распределение тормозных усилий (EBD): Автоматически корректирует давление между осями в зависимости от загрузки авто
• Система помощи при экстренном торможении (BA): Усиливает тормозное давление при резком нажатии педали
• Совместимость с системой курсовой устойчивости (VDC)

Рабочий диапазон	Активируется при скорости от 5 км/ч
Диагностика	Самопроверка при включении зажигания
Индикация неисправности	Жёлтая лампа ABS на приборной панели

Важно: ABS не сокращает тормозной путь на рыхлых поверхностях (гравий, глубокий снег). При отказе системы сохраняется штатное торможение, но без предотвращения блокировки колёс.

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) в Nissan Patrol 2013 года функционирует как интеллектуальное дополнение к антиблокировочной системе тормозов (ABS). Её ключевая задача – автоматическое перераспределение тормозного усилия между осями и отдельными колёсами в реальном времени. Это критически важно для сохранения курсовой устойчивости при резком или неравномерном торможении.

Система анализирует данные от датчиков ABS, учитывая скорость вращения колёс, загрузку автомобиля и коэффициент сцепления с дорожным покрытием. При обнаружении риска блокировки одного из колёс EBD мгновенно снижает давление в его тормозном контуре, перенаправляя усилие на колёса с лучшим сцеплением. Особое внимание уделяется задней оси для предотвращения заноса при частичной или полной загрузке салона и багажника.

Принципы работы и особенности

• Адаптация к загрузке: автоматически корректирует баланс между передними и задними тормозами при изменении веса пассажиров или груза.
• Координация с ABS: предотвращает блокировку колёс до срабатывания основного антиблокировочного модуля, сокращая тормозной путь.
• Реакция на покрытие: эффективно работает на смешанных поверхностях (например, левая сторона на асфальте, правая – на льду).

Контролируемые параметры	Скорость вращения колёс, продольное ускорение, давление в тормозной системе
Активация	При любом нажатии педали тормоза, включая экстренные и плавные режимы
Визуальный индикатор	Совместный с ABS сигнал на приборной панели при неисправности

Система курсовой устойчивости

Система курсовой устойчивости (VDC) в Nissan Patrol 2013 года непрерывно анализирует данные с датчиков скорости вращения колес, угла поворота руля, поперечного ускорения и рыскания. При обнаружении отклонений от траектории, заданной водителем (например, занос или снос), она автоматически корректирует поведение автомобиля.

VDC интегрирована с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и системой распределения тормозных усилий (EBD). Она избирательно подтормаживает отдельные колеса через гидравлический модулятор и снижает крутящий момент двигателя через электронное управление дросселем, предотвращая потерю контроля над автомобилем.

Ключевые компоненты и функции

• Датчик рыскания – фиксирует вращение кузова вокруг вертикальной оси
• Датчик поперечного ускорения – отслеживает боковые нагрузки в поворотах
• Алгоритм превентивного срабатывания – активирует тормозные механизмы до потери сцепления
• Система BLSD (Brake Limited Slip Differential) – имитирует блокировку дифференциала через тормозное усилие

Режим работы	Действие системы
Пробуксовка ведущих колес	Снижение мощности двигателя + подтормаживание буксующего колеса
Снос передней оси (недостаточная поворачиваемость)	Подтормаживание заднего колеса с внутренней стороны поворота
Занос задней оси (избыточная поворачиваемость)	Подтормаживание переднего колеса с внешней стороны поворота

Принудительное отключение VDC осуществляется отдельной кнопкой на центральной консоли, что рекомендовано только при движении по глубокой грязи, песку или снежной целине, когда необходима контролируемая пробуксовка.

Рулевой механизм: тип

Nissan Patrol 2013 модельного года оснащается реечным рулевым механизмом. Данная конструкция обеспечивает высокую точность управления и непосредственную связь водителя с колесами, что критически важно для внедорожника.

Система интегрирована с гидравлическим усилителем руля (ГУР), который существенно снижает усилие на рулевом колесе. Насос гидроусилителя приводится в действие ременной передачей от двигателя автомобиля.

Ключевые особенности

• Тип механизма: реечная передача с гидравлическим усилителем
• Конструкция усилителя: интегрированный силовой цилиндр в картер рулевой рейки
• Управление: регулируемое передаточное число (переменное на разных углах поворота)

Минимальный радиус разворота

Минимальный радиус разворота характеризует маневренность автомобиля при выполнении полного разворота на 180 градусов. Этот параметр определяется расстоянием от центра окружности, описываемой внешним передним колесом, до ближайшей точки кузова. Для Nissan Patrol 2013 года значение напрямую связано с его длинной колесной базой и габаритами, что накладывает определенные ограничения при движении в стесненных условиях.

Для всех модификаций Patrol 2013 модельного года минимальный радиус разворота составляет 6.2 метра. Это означает, что для выполнения маневра "разворот в один прием" автомобилю требуется свободное пространство шириной не менее 12.4 метра. Показатель является типичным для полноразмерных внедорожников данного класса и требует учета при парковке или движении на узких участках дорог.

Особенности маневрирования

• Радиус замеряется при максимальном вывороте передних колес на сухом асфальтовом покрытии
• На бездорожье или скользких поверхностях фактический радиус может увеличиваться
• Наличие системы HBMC (Hydraulic Body Motion Control) не влияет на статический радиус, но улучшает стабилизацию кузова в повороте

Габаритная длина кузова

Длина кузова Nissan Patrol 2013 модельного года составляет 5140 миллиметров. Этот параметр включает в себя все выступающие элементы конструкции, включая бамперы.

Значительная длина обеспечивает просторный трехрядный салон и вместительный багажник, сохраняя при этом узнаваемые пропорции автомобиля.

Ключевые особенности длины

• Сравнение с конкурентами: Превышает Toyota Land Cruiser 200 (4950 мм) и Mitsubishi Pajero (4900 мм)
• Парковка: Требует внимательности из-за габаритов, рекомендуется использовать парктроники
• Дорожный просвет: 273 мм (в сочетании с длиной требует аккуратного преодоления крутых переломов)

Модификация	Точная длина (мм)
Patrol Y62 (базовая)	5140
Patrol Super Safari (Y61)	5080

Габаритная ширина кузова

Габаритная ширина кузова Nissan Patrol 2013 модельного года составляет 1995 миллиметров. Этот параметр измеряется по крайним боковым точкам кузова без учета выступающих элементов, таких как зеркала заднего вида или декоративные молдинги.

Указанная ширина обеспечивает автомобилю высокую устойчивость на дороге и формирует просторный салон с комфортабельной посадкой для пассажиров. При этом для корректного расчета общей ширины транспортного средства в движении необходимо дополнительно учитывать габариты боковых зеркал.

Ключевые аспекты ширины

• Точное значение: 1995 мм (исключительно по кузову)
• С боковыми зеркалами: общая ширина увеличивается до ~2200 мм
• Колея передняя/задняя: 1700 мм / 1700 мм

Элемент	Параметр
Ширина проема двери	1050 мм (передние двери)
Ширина салона (на уровне плеч)	1580 мм (передний ряд)

Габаритная высота кузова

Габаритная высота Nissan Patrol 2013 модельного года является ключевым параметром, влияющим на устойчивость автомобиля, проходимость под низкими препятствиями и общую маневренность в ограниченном пространстве. Этот показатель строго фиксирован для серийных версий и не подлежит регулировке без внесения конструктивных изменений в подвеску или колесную базу.

Для стандартной комплектации Patrol Y62 2013 года высота от поверхности дороги до наивысшей точки крыши составляет 1955 мм. Данное значение актуально для автомобилей в заводской комплектации с рекомендованным давлением в шинах и стандартной нагрузкой. Изменение высоты возможно при установке нештатных колес, лифте подвески или значительном превышении грузоподъемности.

Особенности и сопутствующие характеристики

• Высота измеряется до антенны GPS/Глонасс на крыше, являющейся самой верхней точкой
• Клиренс (дорожный просвет) составляет 273 мм и напрямую влияет на общую высоту
• Параметр идентичен для всех модификаций двигателя (4.8 л бензин / 5.6 л V8)

Модификация кузова	Высота (мм)
Стандартная (5 дверей)	1955
С установленным рейлингом	1970

При сравнении с конкурентами в классе полноразмерных внедорожников, Patrol демонстрирует сбалансированные показатели: ниже Toyota Land Cruiser 200 (1970 мм), но выше Chevrolet Tahoe (1899 мм). Точность замеров гарантируется только при ровном положении автомобиля на горизонтальной поверхности.

Колесная база

Колесная база Nissan Patrol 2013 модельного года составляет 3075 мм. Этот параметр является одним из ключевых, определяющих устойчивость автомобиля, простор салона и внедорожные характеристики.

Значительная длина между осями способствует повышению комфорта при движении по бездорожью, обеспечивая плавное преодоление неровностей. Одновременно она создает основу для вместительного трехрядного салона с увеличенным пространством для пассажиров всех рядов.

Влияние колесной базы на характеристики

Конструктивные особенности, связанные с размером базы:

• Улучшенная геометрия проходимости: Угол рампы – 22.1°, угол въезда – 34.3°, угол съезда – 26.2°.
• Распределение веса: Оптимальная развесовка между передней (54%) и задней (46%) осями.
• Стабильность на трассе: Снижение продольной раскачки на высоких скоростях.

Параметр	Значение
Колесная база	3075 мм
Дорожный просвет	273 мм (в снаряженном состоянии)
Колея передняя/задняя	1695 мм / 1695 мм

При сравнении с конкурентами (например, Toyota Land Cruiser 200 – 2850 мм) колесная база Patrol обеспечивает рекордное пространство для ног во втором и третьем рядах. Однако увеличенная база требует аккуратности при выборе траектории в условиях экстремального бездорожья.

Колея передних колес

Колея передних колес Nissan Patrol 2013 модельного года составляет 1700 мм для всех комплектаций и типов кузова. Данный параметр измеряется как расстояние между центрами пятен контакта шин на передней оси.

Этот размер обеспечивает автомобилю высокую поперечную устойчивость при прохождении поворотов и движении по пересеченной местности. Равномерное распределение нагрузки на переднюю подвеску способствует улучшению управляемости.

Сравнение с другими параметрами

Параметр	Значение
Колея передних колес	1700 мм
Колея задних колес	1700 мм
Общая ширина автомобиля	1995 мм

Особенности конструкции подвески:

• Независимая пневматическая подвеска (в топовых комплектациях)
• Двойные поперечные рычаги спереди
• Стабилизатор поперечной устойчивости

Широкая колея в сочетании с вылетом дисков ET+40 обеспечивает оптимальное сцепление с дорожным покрытием. Инженеры Nissan сохранили единый размер колеи для всех модификаций двигателей: как для бензинового 5.6-литрового V8 (405 л.с.), так и для дизельных версий.

Колея задних колес

Задняя колея Nissan Patrol 2013 модельного года составляет 1695 миллиметров. Это расстояние измеряется между центрами пятен контакта шин задней оси.

Такая ширина задней колеи, практически идентичная передней (1700 мм), является значительным фактором, обеспечивающим автомобилю высокий уровень поперечной устойчивости, особенно при движении по неровным поверхностям, поворотах и маневрах на высокой скорости.

Значение и особенности

Широкая задняя колея, характерная для Patrol GR (Y62):

• Способствует снижению крена кузова в поворотах.
• Повышает сцепление задних колес с дорожным покрытием.
• Обеспечивает предсказуемую траекторию движения при разгоне и торможении.
• Является важным элементом конструкции, работающим в комплексе с независимой задней подвеской Multi-Link для достижения комфорта и управляемости.

Модель (GR Y62)	Колея задних колес (мм)
Patrol (все комплектации 2013 г.)	1695

Примечание: Значение колеи задних колес одинаково для всех версий Nissan Patrol GR (Y62) 2013 модельного года.

Снаряженная масса Nissan Patrol 2013

Снаряженная масса Nissan Patrol 2013 модельного года напрямую влияет на эксплуатационные характеристики, топливную экономичность и динамику автомобиля. Этот параметр указывает вес транспортного средства в полностью заправленном состоянии (топливный бак, масла, охлаждающие жидкости), включая стандартное оборудование и необходимые инструменты, но без водителя, пассажиров и дополнительного груза.

Значение снаряженной массы является базовым для расчета полной разрешенной массы, критично при буксировке прицепов и выборе аксессуаров. Превышение допустимых весовых параметров негативно сказывается на управляемости, тормозном пути и ресурсе узлов шасси.

Показатели для различных комплектаций

Снаряженная масса Nissan Patrol Y62 2013 года варьируется в зависимости от типа кузова, привода и установленного оборудования:

• Базовая версия (XE): ≈ 2530–2580 кг
• Комплектация LE: ≈ 2650–2700 кг (дополнительное оснащение, кожаный салон)
• Версия с длинной базой (Patrol Super Safari Y61): ≈ 2550–2600 кг

Основные факторы, увеличивающие массу по сравнению с базой:

1. Полный привод 4×4 (раздаточная коробка, дополнительные карданные валы)
2. Система гидравлической подвечки HBMC (Hydraulic Body Motion Control)
3. Электроприводы сидений, люка, дверей багажника
4. Дополнительная шумоизоляция и усиленные элементы кузова

Комплектация	Снаряженная масса (кг)	Тип привода
XE (базовая)	2530–2580	4×4
LE (люкс)	2650–2700	4×4
Super Safari	2550–2600	4×4

Точные значения для конкретного экземпляра всегда указаны в табличке VIN на кузове автомобиля или в ПТС. Увеличение массы при тюнинге (лебедка, силовой бампер, защита днища) требует обязательного пересчета нагрузок на подвеску и трансмиссию.

Полная разрешенная масса

Полная разрешенная масса Nissan Patrol 2013 года определяет предельно допустимый вес транспортного средства в снаряженном состоянии с пассажирами, грузом и топливом. Этот параметр регламентирован производителем и напрямую влияет на безопасность, ресурс шасси и подвески.

Превышение установленного значения нарушает эксплуатационные нормы, приводит к ускоренному износу компонентов, ухудшению управляемости и тормозных характеристик. Контроль загрузки обязателен для сохранения гарантии и предотвращения штрафных санкций при дорожных проверках.

Технические параметры

Модификация	Полная разрешенная масса (кг)
5.6 л V8 (базовая)	3 350
5.6 л V8 (премиум)	3 500

Важные уточнения:

• Включает вес автомобиля, водителя, пассажиров, багажа, заправленных жидкостей и дополнительного оборудования
• Указана для стандартной колесной формулы 4×4
• Точное значение для конкретного VIN указано на табличке кузова (стойка водительской двери или порог)

Рекомендуется регулярно проверять фактическую массу на весовых пунктах при полной загрузке для исключения перегруза, особенно при использовании прицепа или внедорожного обвеса.

Объем топливного бака

Стандартная емкость топливного бака для Nissan Patrol 2013 модельного года составляет 140 литров. Этот показатель актуален для большинства комплектаций, включая базовые и топовые версии с бензиновыми и дизельными двигателями.

Вместительный бак обеспечивает значительный запас хода – до 1000+ км в смешанном цикле эксплуатации. Конструкция выполнена из прочного пластика с защитой от коррозии, расположена под задней частью кузова между лонжеронами рамы.

Особенности и варианты

• Дополнительный бак: Для рынков Ближнего Востока и Австралии доступна опция вспомогательного 40-литрового бака (суммарный объем 180 л)
• Система заправки: Горловина оснащена безынжекторным клапаном Euro 4, диаметр – 48 мм
• Рекомендации: Для дизельных модификаций (YD25DDTi) обязательна установка зимних сортов топлива при температуре ниже -15°C

Рекомендуемое топливо

Для двигателей Nissan Patrol 2013 модельного года производитель предписывает использование неэтилированного бензина с октановым числом не ниже АИ-95. Данное требование обусловлено высокой степенью сжатия (10.8:1 для VK56VD 5.6 л), что исключает риск детонации и обеспечивает корректную работу системы управления двигателем.

Допускается кратковременное применение бензина АИ-92 при отсутствии рекомендованного топлива, однако это ведет к снижению мощности, увеличению расхода и возможному появлению детонационных стуков. Использование топлива с октановым числом ниже АИ-92 категорически запрещено из-за риска повреждения двигателя.

Ключевые аспекты

• Оптимальный вариант: АИ-98 (обеспечивает максимальную производительность и топливную экономичность)
• Обязательное условие: соответствие экологическому стандарту Евро-4/Евро-5
• Запрещено: применение этилированного бензина, топлива с метанолом или добавками металлов

Тип топлива	Рекомендация	Последствия использования
АИ-98	Оптимально для всех режимов	Максимальная мощность 405 л.с., плавная работа
АИ-95	Основная рекомендация	Соответствие заявленным характеристикам
АИ-92	Допустимо временно	Снижение мощности, риск детонации

Тип и размер передних шин

Для Nissan Patrol 2013 модельного года стандартный размер передних шин составляет 265/70 R18. Данная маркировка обозначает ширину профиля 265 мм, высоту профиля 70% от ширины (около 185,5 мм) и посадочный диаметр 18 дюймов.

Шины относятся к категории всесезонных (обозначаются маркировкой All Terrain или AT), что обеспечивает универсальность использования на асфальте, грунтовых дорогах и легком бездорожье. Рекомендуемое давление варьируется от 2.2 до 2.5 бар в зависимости от загрузки автомобиля.

Дополнительные варианты размеров

В зависимости от комплектации и рынка сбыта встречаются альтернативные размеры:

• 265/75 R16 – для базовых версий со стальными дисками
• 275/60 R20 – для топовых модификаций с литыми дисками увеличенного диаметра

Комплектация	Типоразмер	Индекс нагрузки/скорости
XE (базовая)	265/75 R16	112T
SE, LE	265/70 R18	112H
Platinum	275/60 R20	114H

Примечание: индекс скорости H (до 210 км/ч) и T (до 190 км/ч) соответствуют заводским характеристикам автомобиля.

Тип и размер задних шин

Для Nissan Patrol 2013 модельного года задние шины представлены в двух основных типоразмерах в зависимости от комплектации. Размеры унифицированы с передними колесами, учитывая постоянный полный привод и конструктивные особенности подвески.

Все варианты предусматривают радиальные бескамерные шины с рекомендуемым давлением 2.3-2.5 кгс/см². Тип протектора варьируется от всесезонных моделей до внедорожных, при этом индекс нагрузки и скорости соответствует требованиям для тяжелых внедорожников.

Комплектация	Типоразмер	Индекс нагрузки/скорости
XE, SE	265/70 R18	112T
LE	265/60 R20	114H

Комплектация колесных дисков

Nissan Patrol 2013 модельного года оснащался литыми легкосплавными дисками во всех комплектациях, за исключением базовой версии. Основные размеры составляли 18 дюймов в диаметре при ширине 8 дюймов, что обеспечивало оптимальное сцепление с различными типами покрытий.

Дизайн дисков варьировался в зависимости от уровня оснащения: от классических пятиспицевых до многолучевых конструкций с машинной обработкой поверхности. Все модели использовали крепежную систему 6×139.7 мм (PCD) с вылетом ET40.

Параметры по комплектациям

Комплектация	Тип дисков	Размер	Особенности
XE (базовая)	Стальные с колпаками	17×7.5J	Простая конструкция
SE	Легкосплавные	18×8J	Пятиспицевый дизайн
LE	Легкосплавные	18×8J	Полированные лучи, темный акцент

Для топовых модификаций предлагались опциональные 20-дюймовые диски с размером 20×8.5J, визуально выделяющие автомобиль. Центральное отверстие (DIA) всех дисков составляло 110 мм, что гарантировало корректную установку на ступицу.

Динамика разгона 0-100 км/ч

Для Nissan Patrol 2013 модельного года показатель разгона до 100 км/ч варьируется в зависимости от силового агрегата и типа трансмиссии. Базовые версии с атмосферным бензиновым двигателем демонстрируют более сдержанную динамику по сравнению с топовыми дизельными модификациями.

Наиболее распространённая бензиновая версия с 5,6-литровым V8 (405 л.с.) и 7-ступенчатым автоматом достигает 100 км/ч за 7.6 секунды. Дизельный 3,0-литровый турбодвигатель (170 л.с.) в паре с 5-ступенчатой АКПП показывает результат около 14.5 секунд из-за меньшей мощности и особенностей настройки.

Факторы, влияющие на разгон

• Тип двигателя: Бензиновый V8 обеспечивает резкий старт за счёт высокого крутящего момента
• Трансмиссия: 7-ступенчатый автомат эффективнее передаёт мощность
• Полная масса: Вес авто превышает 2.7 тонн
• Привод: Постоянный полный (4WD) увеличивает сцепление

Двигатель	Трансмиссия	Время 0-100 км/ч
5.6 л V8 (бензин)	7-ст. АКПП	7.6 сек
4.8 л V8 (бензин)	5-ст. АКПП	9.3 сек
3.0 л TD (дизель)	5-ст. АКПП	14.5 сек

Максимальная скорость

Nissan Patrol 2013 модельного года развивает максимальную скорость 210 км/ч благодаря 5,6-литровому бензиновому двигателю V8 мощностью 405 л.с. и крутящему моменту 560 Нм.

Показатель достижим при использовании 7-ступенчатой автоматической трансмиссии и постоянного полного привода. Электронный ограничитель предотвращает превышение заявленной скорости.

Фактическое значение может варьироваться в зависимости от:

• Загрузки автомобиля
• Дорожного покрытия
• Климатических условий

Расход топлива: городской цикл

Для Nissan Patrol 2013 модельного года показатели потребления топлива в городских условиях варьируются в зависимости от типа двигателя и трансмиссии. Основные силовые установки включают бензиновый V8 5.6 л и дизельный V6 3.0 л, демонстрирующие разные уровни экономичности.

Реальные эксплуатационные замеры показывают, что на расход влияют не только технические параметры, но и стиль вождения, загруженность дорог, использование климатической системы и дополнительного оборудования. Официальные данные производителя основаны на стандартизированных испытательных циклах.

Фактические показатели по версиям

Заявленные производителем значения для городского цикла:

• 5.6 л V8 (400 л.с.): 21.8–23.5 л/100 км (автоматическая 7-ступенчатая трансмиссия)
• 3.0 л V6 TD (170 л.с.): 13.5–14.9 л/100 км (5-ступенчатый автомат)

Фактические отзывы владельцев указывают на более высокий расход:

1. Бензиновая версия: 24–28 л/100 км в пробках
2. Дизельная версия: 16–19 л/100 км при агрессивном вождении

Двигатель	Трансмиссия	Заводские данные (л/100км)	Реальный город (л/100км)
5.6 л V8	7-ст. АКПП	21.8–23.5	24–28+
3.0 л V6 TD	5-ст. АКПП	13.5–14.9	15–19

Расход топлива: загородный цикл

Официальные данные производителя указывают расход топлива Nissan Patrol 2013 года в загородном цикле на уровне 12.5 литров на 100 км для модификации с бензиновым двигателем 5.6 л V8 (код VK56VD) и 7-ступенчатой автоматической трансмиссией. Эти показатели получены в стандартизированных условиях испытаний при постоянной скорости 90 км/ч без резких ускорений.

Реальный расход в эксплуатации варьируется от 12 до 15 л/100 км в зависимости от манеры вождения, дорожных условий и дополнительных факторов. При движении на скоростях свыше 110-120 км/ч расход может увеличиваться на 10-20% относительно паспортных значений.

Факторы влияния на расход

Ключевые аспекты, повышающие реальное потребление топлива:

• Скоростной режим: превышение 100 км/ч увеличивает аэродинамическое сопротивление
• Загрузка: каждые 100 кг груза прибавляют ~0.7 л/100 км
• Климат-контроль: работа кондиционера добавляет 0.8-1.2 л/100 км
• Шины: давление ниже нормы или внедорожная резина
• Багажник на крыше: повышает расход на 5-12%

Условия эксплуатации	Расход топлива (л/100 км)
Скорость 80-90 км/ч (ровная трасса)	11.5-12.8
Скорость 110-120 км/ч	13.2-14.5
Холмистая местность	13.8-15.0
Полная загрузка + багажник	14.0-15.5

Расход топлива: смешанный цикл

В смешанном цикле эксплуатации Nissan Patrol 2013 демонстрирует характерный для полноразмерных рамных внедорожников повышенный расход горючего. Показатели напрямую зависят от выбранной силовой установки и трансмиссии, демонстрируя существенную разницу между бензиновыми и дизельными версиями.

Фактические значения расхода топлива могут отличаться от заводских данных из-за условий эксплуатации (загрузка, рельеф, климат), состояния автомобиля и манеры вождения. Производителем заявлены следующие усреднённые показатели для основных модификаций в комбинированном режиме (город/трасса):

Двигатель	Объём (л)	Тип топлива	Расход (л/100 км)
VK56VD	5.6	Бензин АИ-95	14.5
ZD30DDTi	3.0	Дизель	9.5

Ключевые особенности

• Бензиновый V8 5.6 л: Высокий расход обусловлен мощностью (405 л.с.) и полной массой авто. Требует АИ-95.
• Дизельный V6 3.0 л: Экономичнее бензинового варианта примерно на 35% благодаря эффективности дизеля и турбонаддуву.
• Постоянный полный привод и автоматическая коробка передач (5- или 7-ст.) вносят вклад в общий расход независимо от двигателя.

Список источников

При подготовке материалов использовались исключительно проверенные данные, соответствующие 2013 модельному году Nissan Patrol.

Источники включают официальную документацию производителя и специализированные автомобильные издания.

Информационные ресурсы

• Официальный каталог Nissan для российского рынка 2013 года
• Руководство по эксплуатации Nissan Patrol Y62 2013 модельного года
• Технический пресс-релиз Nissan Global Communications
• Сравнительные тесты в журнале «За рулём» (№12/2012)
• База данных VIN-декодеров для расшифровки комплектаций
• Отчёты краш-тестов Euro NCAP за 2012-2013 годы
• Архивные материалы автомобильного портала «Авторевю»
• Фактические замеры расхода топлива по методике ГОСТ Р 41.101-99

Видео: Обзор Ниссан Патрол У61. Что необходимо знать при покупке?

  
• Mercedes E 300 - Идеальный седан бизнес-класса
  
• Схема ремонта подвески Ford Focus 2
  
• Ягуар - родная страна и история создания