Технические характеристики и фотографии ЗАЗ-1102 «Таврия»

Статья обновлена: 04.08.2025

Пятидверный хетчбэк ЗАЗ-1102 «Таврия» – легенда постсоветского автопрома, выпускавшаяся Запорожским автомобильным заводом с 1987 по 2007 год.

Эта доступная переднеприводная модель стала массовым автомобилем для миллионов водителей, сочетая практичность и простоту конструкции.

В статье представлены ключевые технические характеристики и фотографии, демонстрирующие особенности знаменитой «Таврии».

Компоновка двигателя и особенности переднего привода

Двигатель ЗАЗ-1102 расположен поперечно в передней части кузова, что характерно для переднеприводной компоновки. Мотор представлен 4-цилиндровым агрегатом с рядным расположением объемом 1.1 литра (модели МеМЗ-245) или 1.2 литра (МеМЗ-2457). Система охлаждения включает электровентилятор с термодатчиком, установленный непосредственно за радиатором.

Конструкция переднего привода обеспечивает компактность: коробку передач (4- или 5-ступенчатую) интегрировали в единый блок с двигателем, используя общий картер. Карданный вал отсутствует, крутящий момент передается на передние колеса через ШРУСы. Такая схема улучшила салонное пространство за счет отсутствия тоннеля для заднего привода.

Характеристики трансмиссии:

Дифференциал: жестко закреплен на картере КПП
Приводные валы: двухвальная система с шарнирами равных угловых скоростей
Особенности подвески: независимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости

Параметр	Значение
Развесовка по осям	56% перед / 44% зад
Клиренс	160 мм

Технические параметры силового агрегата МеМЗ

Силовые агрегаты МеМЗ для моделей ЗАЗ-1102 представляют ряд рядных 4-цилиндровых бензиновых двигателей, разработанных Мелітопольським моторним заводом. Основные конфигурации включали карбюраторные версии объёмом 1.1 л и 1.2 л, а также инжекторный вариант 1.3 л для поздних модификаций автомобиля.

Конструктивно моторы располагались поперечно в передней части кузова, обеспечивая передний привод. Блок цилиндров и головка блока выполнялись из чугуна, а газораспределительный механизм использовал цепной привод с верхним расположением распредвала (SOHC). Системы охлаждения – жидкостные замкнутого типа.

Параметр	МеМЗ-245 (1.1 л)	МеМЗ-2457 (1.2 л)	МеМЗ-301 (1.3 л)
Рабочий объем, см³	1091	1197	1300
Мощность, л.с./кВт	51 (37.5) при 5300 об/мин	58 (42.7) при 5300 об/мин	63 (46.3) при 5300 об/мин
Крутящий момент, Нм	78 при 3000 об/мин	84 при 3000–3500 об/мин	96 при 3000 об/мин
Степень сжатия	9.0	9.0	9.0
Система питания	Карбюратор	Карбюратор	Электронный впрыск

Эксплуатационные особенности:

Требовательность к регулярной регулировке клапанов
Высокая чувствительность карбюраторных модификаций к качеству топлива
ЭБУ Bosch Motronic в инжекторной версии МеМЗ-301

Ходовые характеристики: разгон и максимальная скорость

ЗАЗ-1102 "Таврия" оснащалась двигателем МеМЗ-245 объёмом 1.1 литра (1089 см³) мощностью 51 л.с. при 5600 об/мин и крутящим моментом 78 Н·м при 3600 об/мин. Разгонная динамика автомобиля требовала терпения: на достижение отметки 100 км/ч требовалось в среднем 16-18 секунд, что соответствовало бюджетным авто своего времени. Причиной умеренных показателей служили не только скромная мощность, но и высокие потери в стандартной четырёхступенчатой механической коробке передач.

Максимальная скорость серийной модификации ограничивалась электроникой на уровне 145 км/ч. При движении на высокой скорости ощущалась нестабильность из-за лёгкой задней части и зависимой рессорной подвески. Расход топлива в городском режиме при активном разгоне достигал 8.5-9.5 л/100 км, тогда как плавный старт позволял снизить его до 7 литров.

Ключевые взаимосвязи показателей:

Тяговые возможности двигателя существенно падали на оборотах ниже 2500 об/мин
Эффективное переключение передач требовалось выполнять в диапазоне 4200-5000 об/мин
Разгон с 80 до 120 км/ч на четвёртой передаче занимал около 11 секунд

Габаритные размеры и показатели массы

ЗАЗ-1102 "Таврия" имел длину 3648 мм, ширину 1550 мм (без учета зеркал) и высоту 1444 мм при снаряженной массе. Колесная база модели составляла 2320 мм, а дорожный просвет – 160 мм. Минимальный радиус разворота не превышал 5.1 метра.

Массовые характеристики автомобиля распределялись следующим образом: снаряженная масса – 765 кг, допустимая полная масса – 1165 кг. Это обеспечивало грузоподъемность до 400 кг, включая массу водителя и пассажиров.

Площадь лобового сопротивления:	1.87 м²
Коэффициент аэродинамики:	0.43

Объем багажника составлял 320 литров при загруженности до верхней кромки сидений, достигая 500 литров при их демонтаже.

Конструктивные особенности подвески «Таврия» ЗАЗ-1102

Передняя подвеска автомобиля выполнена по независимой схеме типа «McPherson» с амортизационными стойками, треугольными рычагами и поперечной стабилизаторной балкой, играющей ключевую роль в минимизации кренов при выполнении манёвров. В её основе – винтовые пружины и гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия, интегрированные в единый узел с поворотным кулаком. Нижний рычаг крепится через резинометаллические втулки к подрамнику, обеспечивая баланс между жёсткостью и поглощением вибраций от дорожного покрытия.

Задняя подвеска представляет собой компактную полунезависимую торсионную конструкцию с продольными рычагами и поперечной упругой балкой типа «Flexiride», что сокращает массу и упрощает компоновку. Торсион, заключённый внутри профилированной балки, выполняет роль стабилизатора и упругого элемента одновременно, а реактивные штанги с эксцентриковыми болтами регулировки развала оптимизируют управляемость. Дополнительно установлены отдельные гидравлические амортизаторы и ограничительные ремни безопасности, предотвращающие чрезмерное растяжение подвески на неровностях.

Ключевые отличия подвески ЗАЗ-1102

Направляющий аппарат спереди: Одиночный нижний рычаг + стабилизатор (передняя ось)
Направляющий аппарат сзади: Продольные рычаги + поперечная торсионная балка (задняя ось)
Упругие элементы: Винтовые пружины (перед) + торсион U-образного сечения (зад)
Дополнительные компоненты: Резиновые буфера сжатия/отбоя, защитные чехлы штоков амортизаторов

Параметр	Передняя подвеска	Задняя подвеска
Тип	Независимая, McPherson	Полунезависимая, торсионная балка
Амортизация	Двухтрубные гидравлические амортизаторы	Двухтрубные гидравлические амортизаторы
Регулировки	Сход-развал через эксцентрики крепления стоек	Регулировка развала эксцентриками реактивных штанг

Спецификация коробки передач и управление

ЗАЗ-1102 "Таврия" комплектовалась исключительно механической 5-ступенчатой коробкой передач (КПП) переднемоторной компоновки. Основное управление осуществлялось напольным рычагом через механическую систему тяг и кулис, требовавшей относительно коротких ходов для переключения.

На всех передачах переднего хода установлены синхронизаторы для плавного включения. Конструкция включает алюминиевый картер и двухвальную схему. Механизм выбора передач ориентировался на снижение усилий при переключении, хотя на ранних версиях отмечалась жесткость хода рычага при холодном пуске.

Передаточные числа

Передача	Соотношение	Тип
I	3,636	Передний ход
II	1,950	Передний ход
III	1,357	Передний ход
IV	0,941	Передний ход
V	0,784	Передний ход
Задний ход	3,250	Реверс
Главная передача	3,700	Финальный привод

Тормозная система: диски и колодки

Передняя ось ЗАЗ-1102 «Таврия» оснащена дисковыми тормозами с невентилируемыми чугунными дисками диаметром 239 мм и толщиной 10 мм (минимально допустимый износ – 8 мм). Суппорт плавающего типа с одним поршнем прижимает две композитные колодки к диску. Колодки требуют регулярной замены при износе фрикционного слоя ниже 3 мм.

Задняя тормозная система – барабанная. Диаметр чугунных барабанов – 230 мм. Внутри установлены две колодки шириной 38 мм с асбесто-резиновыми накладками, работающие от колесных цилиндров. Конструкция включает механизм автоматической регулировки зазора между колодкой и барабаном.

Параметр	Передние тормоза	Задние тормоза
Диаметр диска/барабана	239 мм	230 мм
Толщина диска (новая / мин.)	10 мм / 8 мм	–
Колодки (тип / количество)	Дисковые / 2 на колесо	Барабанные / 2 на колесо
Ширина колодки	–	38 мм

Расход топлива ЗАЗ-1102 при разных режимах эксплуатации

Реальный расход топлива модели ЗАЗ-1102 с двигателем 1.1/1.2 л существенно варьируется в зависимости от условий. В городском цикле с частыми остановками и интенсивным разгоном типичный показатель составляет 8.0–9.5 л/100 км. На загруженных трассах с постоянными стыковками потоков и пассажиров расход может достигать 10–11 л/100 км, особенно при активной работе кондиционера.

При эксплуатации на трассе расход снижается до 6.0–7.2 л/100 км при поддержании скорости 80–90 км/ч. В смешанном режиме (город/трасса) потребление держится в диапазоне 7.0–8.5 л/100 км. Значительное влияние оказывают техническое состояние авто: износ топливной системы, неправильный угол развала колес или низкое давление в шинах увеличивают расход на 10–15%, равно как и агрессивная манера вождения с резкими стартами.

Ключевые факторы расхода:

Загрузка автомобиля: каждые 100 кг дополнительного веса повышают потребление на 0.7–1 л
Температурные условия: прогрев двигателя зимой добавляет 0.5–1.5 л к стандартным значениям
Исправность датчиков: неисправный ДПДЗ или лямбда-зонд может увеличить расход до 20%

Режим	Диапазон (л/100 км)	Примечания
Город (плотное движение)	9.0–11.0	Актуально для крупных городов
Смешанный цикл	7.0–8.5	Соотношение 50% города / 50% трассы
Трасса (90 км/ч)	5.9–7.0	Оптимальный скоростной режим

Фотогалерея: экстерьер и интерьер модификаций

Фотоэкстерьера демонстрируют эволюцию дизайна автомобиля: от базовой версии 1987 года с прямоугольными фарами и угловатыми линиями до более плавных форм рестайлинговой версии ZAZ Slavuta. Особое внимание уделено изменению решетки радиатора, модернизированным бамперам, а также специфике кузовных панелей разных годов выпуска. Отдельные кадры подчеркивают характерную линию крыши и компактные габариты (длина 3795 мм, ширина 1650 мм).

Снимки салона акцентируют функциональность интерьера с панелью приборов простой конструкции и тканью обивочных материалов. Хорошо видны различия в оформлении торпедо и форме рулевого колеса у ранних и поздних модификаций, а также минималистичная компоновка управления печью. Пристальное внимание уделено задним диванам складной конструкции и особенностям расположения ручного тормоза у левого переднего сиденья.

Основные модификации в фотоподборке:

Базовый 1.1i (1102)
Таврия Нова (усиленная подвеска)
Slavuta (рестайлинг 1999 г.)
Пикап (грузовая версия)

Все изображения предоставлены частными коллекционерами и заводским архивом.

Распространенные неисправности и способы их устранения

Владельцы ЗАЗ-1102 часто сталкиваются с проблемами в электрической системе, питающей двигатель. Слабое крепление клемм аккумулятора или окисление контактов приводит к нестабильной работе электроники. Проверяйте целостность проводки и качество соединений при первых признаках сбоев.

Механические неполадки обычно касаются топливной системы и узлов трансмиссии. Износ сальников карбюратора вызывает утечки горючего, а неотрегулированные тросы сцепления затрудняют переключение передач. Регулярная диагностика этих компонентов предотвращает серьёзные поломки.

Типичные проблемы двигателя

Перегрев мотора: Замените термостат и промойте радиатор. Проверьте уровень антифриза и герметичность патрубков
Падение мощности: Отрегулируйте карбюратор, замените воздушный фильтр и проверьте компрессию в цилиндрах

Неисправность	Решение
Течь топлива из бака	Запаяйте повреждённые участки или замените бак целиком
Вибрация руля на скорости	Отбалансируйте колёса, проверьте шаровые опоры и наконечники рулевых тяг
Стук в передней подвеске	Подтяните крепления амортизаторов, замените сайлентблоки и втулки стабилизатора

Электрические сбои

Отказ фар: Осмотрите реле и предохранители монтажного блока. Проверьте контакты подрулевого переключателя
Разрядка АКБ: Замерьте ток утечки мультиметром, замените генератор при падении напряжения ниже 13В

Список источников

При подготовке материала о ЗАЗ-1102 "Таврия" использованы авторитетные источники, гарантирующие достоверность технических характеристик и исторических данных. Основной акцент сделан на документацию производителя и экспертные издания автомобильной тематики.

Все указанные ниже ресурсы предоставляют проверенную информацию о конструкции, модификациях и эксплуатационных особенностях автомобиля. Отбор проводился с учетом специализации источников на постсоветском автопроме и их репутации в профессиональной среде.