Технические характеристики Лады Веста - российский седан среднего класса
Статья обновлена: 18.08.2025
Представленная в 2015 году Лада Веста стала важным этапом в развитии отечественного автопрома. Разработанная с прицелом на международные стандарты, она позиционируется как современный седан С-класса, сочетающий доступность с актуальными инженерными решениями.
Модель базируется на новой платформе LADA B/C и предлагает сбалансированные динамические качества, повышенный уровень безопасности и практичный интерьер. В фокусе данного обзора – ключевые технические характеристики силовых агрегатов, трансмиссий, ходовой части и габаритных параметров автомобиля.
Габаритные размеры и объёмы
Lada Vesta относится к сегменту C-класса, демонстрируя сбалансированные параметры для городской эксплуатации и поездок на дальние расстояния. Её габариты обеспечивают достаточное внутреннее пространство при сохранении манёвренности в условиях плотного трафика.
Ключевые размерные характеристики включают длину, ширину и высоту кузова, а также дорожный просвет и колесную базу. Объём багажника и топливного бака напрямую влияют на практичность модели в повседневном использовании.
Детальные параметры
| Длина | 4 410 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 1 764 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1 765 мм |
| Высота | 1 497 мм |
| Колёсная база | 2 635 мм |
| Клиренс (дорожный просвет) | 178 мм |
| Объём багажника (минимальный) | 480 л |
| Объём топливного бака | 55 л |
Отдельного внимания заслуживает объём салона: при передних сиденьях, отодвинутых назад, пассажиры второго ряда получают 860 мм пространства для ног. Ширина на уровне плеч составляет 1 420 мм для передних и 1 400 мм для задних пассажиров.
Бензиновые двигатели: мощность и крутящий момент
Лада Веста оснащается бензиновыми двигателями российского производства объемом 1.6 и 1.8 литра. Все силовые агрегаты соответствуют экологическому стандарту Евро-5 и комплектуются 16-клапанным ГРМ с системой изменения фаз газораспределения.
Двигатели работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 5-ступенчатой роботизированной трансмиссией (АМТ). Основные показатели мощности и крутящего момента варьируются в зависимости от модификации и объема силового агрегата.
| Модель двигателя | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|
| ВАЗ-11182 (1.6 л) | 90 л.с. при 5000 об/мин | 140 Н·м при 3500 об/мин |
| ВАЗ-21129 (1.6 л) | 106 л.с. при 5800 об/мин | 148 Н·м при 4200 об/мин |
| ВАЗ-21179 (1.8 л) | 122 л.с. при 6000 об/мин | 170 Н·м при 3750 об/мин |
Варианты трансмиссии
Lada Vesta предлагает две версии коробок передач: классическую механическую (МКПП) и роботизированную (АМТ). Оба варианта спроектированы для переднеприводной компоновки и адаптированы к российским дорожным условиям.
Выбор трансмиссии влияет на динамические характеристики, топливную экономичность и комфорт управления. Механика обеспечивает прямой контроль над автомобилем, тогда как робот ориентирован на упрощение вождения.
Сравнительный анализ коробок передач
| Характеристика | Механическая (МКПП) | Роботизированная (АМТ) |
|---|---|---|
| Тип | 5-ступенчатая | 5-ступенчатая с электромеханическим модулем |
| Управление | Ручное переключение, педаль сцепления | Автоматическое/ручное без педали сцепления |
| Режимы работы | Только ручной |
|
| Особенности |
|
|
| Преимущества | Надежность, ремонтопригодность, низкая стоимость обслуживания | Упрощенное движение в пробках, адаптация для начинающих водителей |
Подвеска: передняя и задняя конструкции
Лада Веста оснащена независимой передней подвеской типа McPherson, обеспечивающей баланс управляемости и комфорта. Конструкция включает алюминиевый поворотный кулак для снижения неподрессоренных масс, стальной подрамник, интегрированный в силовую структуру кузова, и гидравлические телескопические амортизаторы. Стабилизатор поперечной устойчивости уменьшает крены в поворотах, а нижние рычаги с реактивными тягами воспринимают продольные и боковые нагрузки.
Задняя подвеска выполнена по схеме полузависимой торсионной балки с раздельными пружинами и амортизаторами. Профилированная U-образная балка работает как упругий стабилизатор, сохраняя кинематику колёс при проезде неровностей. Продольные рычаги крепятся непосредственно к кузову через резинометаллические шарниры, а амортизаторы расположены под углом для эффективного гашения колебаний.
Ключевые элементы и характеристики
Компоненты передней подвески:
- Амортизационные стойки McPherson с пружинами
- Стальной подрамник (толщина металла до 2.5 мм)
- Кованые нижние рычаги
- Реактивные тяги (для контроля развала)
- Стабилизатор поперечной устойчивости (Ø 24 мм)
Особенности задней подвески:
- Торсионная балка с переменным сечением
- Отдельные цилиндрические пружины
- Гидравлические амортизаторы двойного действия
- Профильные продольные рычаги
| Параметр | Передняя | Задняя |
| Тип | Независимая | Полунезависимая |
| Ход колеса | 180 мм | 220 мм |
| Ресурс амортизаторов | 60–80 тыс. км | 80–100 тыс. км |
Эластокинематическая настройка обеих подвесок оптимизирована под российские дороги: увеличенные ходы отбоя и энергоёмкость упругих элементов позволяют минимизировать пробои при проезде глубоких выбоин.
Тормозная система: диски и колодки
Лада Веста оснащается дисковыми тормозами на всех колесах, обеспечивая эффективное замедление и устойчивость в различных дорожных условиях. Передняя ось комплектуется вентилируемыми дисками диаметром 280 мм и суппортами с двумя плавающими скобами, что улучшает теплоотвод при интенсивном торможении.
Задняя тормозная система использует невентилируемые диски диаметром 264 мм. Колодки всех колес изготовлены из композитных материалов, сочетающих металлическую стружку и органические компоненты, для баланса между износостойкостью, низким уровнем шума и минимальным пылеобразованием.
Ключевые особенности и параметры
- Диаметр передних дисков: 280 мм (толщина 24 мм)
- Диаметр задних дисков: 264 мм (толщина 9 мм)
- Система АБС: Стандартная комплектация с датчиками на всех колесах
- Ресурс колодок: ~30 000 км (передние), ~60 000 км (задние) в городском цикле
Суппорты передней оси имеют прогрессивную характеристику срабатывания, обеспечивая точную модуляцию усилия. Для защиты от коррозии тормозные диски покрыты антикоррозийным составом на нерабочих поверхностях.
| Компонент | Тип | Характеристики замены |
|---|---|---|
| Передние колодки | Полуметаллические | Толщина нового комплекта: 15 мм |
| Задние колодки | Низкометаллические | Толщина нового комплекта: 12 мм |
| Тормозная жидкость | DOT-4 | Замена каждые 2 года или 40 000 км |
Рулевое управление с электроусилителем
Рулевой механизм Лады Весты – реечного типа с интегрированным электродвигателем. Электроусилитель (ЭУР) заменяет традиционные гидравлические системы, получая данные от датчиков крутящего момента на рулевой колонке и скорости автомобиля. Электронный блок управления (ЭБУ) анализирует эту информацию в реальном времени, регулируя усилие на руле.
ЭУР автоматически адаптирует жесткость руля: на малых скоростях (парковка, маневры) усилие максимально облегчает вращение, а на трассе – повышает сопротивление для улучшения стабильности и "тяжести". Система исключает расход энергии двигателя на насос ГУР, снижая общее потребление топлива. Отказоустойчивая конструкция при неисправности ЭУР сохраняет прямую механическую связь колес с рулем.
Ключевые особенности и параметры
- Тип усилителя: Электрический (ЭУР), интегрированный в рулевую колонку
- Адаптация: Автоматическая корректировка усилия в зависимости от скорости движения
- Экономичность: Потребление энергии только при повороте руля
- Безопасность: Резервный механический канал управления при отказе электроники
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Число оборотов руля (от упора до упора) | 2,75 оборота |
| Диаметр разворота | 10,8 метра |
| Ресурс ЭУР | Сопоставим со сроком службы автомобиля |
Расход топлива в городском и загородном циклах
Лада Веста демонстрирует умеренный расход топлива в городском цикле, составляющий 8,5–10,5 л/100 км в зависимости от модификации двигателя и типа трансмиссии. Наибольшее потребление отмечается при частых разгонах и торможениях в условиях плотного трафика, характерных для эксплуатации в мегаполисах.
При движении по загородным трассам с постоянной скоростью расход существенно снижается до 5,5–6,5 л/100 км. Этому способствует оптимизированная аэродинамика кузова (Cx=0,32), электроусилитель руля с адаптивными настройками и эффективная работа системы управления двигателем.
Факторы влияния на расход топлива
| Параметр | Городской цикл | Загородный цикл |
|---|---|---|
| Двигатель 1.6 л (106 л.с.) + МКПП | 8,5–9,0 л/100 км | 5,5–5,8 л/100 км |
| Двигатель 1.6 л (106 л.с.) + АМТ | 9,0–10,5 л/100 км | 5,8–6,2 л/100 км |
| Двигатель 1.8 л (122 л.с.) + МКПП | 9,2–10,0 л/100 км | 6,0–6,5 л/100 км |
Дополнительные факторы:
- Использование кондиционера увеличивает расход на 0,8–1,2 л/100 км
- Агрессивный стиль вождения может повысить показатели на 15–20%
- Зимняя эксплуатация с прогревом двигателя добавляет 0,5–1,0 л/100 км
Активные и пассивные системы безопасности
Lada Vesta оснащается комплексом активных систем, предотвращающих потерю управления. Центральным элементом является электронная система динамической стабилизации (ESC), включающая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), ассистент экстренного торможения (BAS) и антипробуксовочную систему (TCS). Дополнительно доступны функция помощи при старте на подъеме (HSA) и автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении.
Пассивная безопасность обеспечивается жестким каркасом кузова с зонами программируемой деформации, шестью подушками безопасности (две фронтальные, две боковые, две шторки), трехточечными инерционными ремнями с преднатяжителями и ограничителями усилия. Конструкция включает энергопоглощающую рулевую колонку, травмобезопасный педальный узел и активные подголовники передних сидений, снижающие риск хлыстовой травмы при ударе сзади.
Детализация систем
| Активные системы | Функционал |
| ESC | Корректирует траекторию при сносе/заносе |
| HSA | Удерживает тормозное усилие 2 сек при старте на уклоне |
| BAS | Автоматически повышает давление в тормозах при экстренной остановке |
- Пассивные элементы:
- Каркас безопасности с усиленными стойками
- Подушки безопасности с двухступенчатым срабатыванием
- Ремни задних сидений с инерционными катушками
Все модификации соответствуют требованиям ГОСТ Р 41.94-99 (Фронтальный удар) и ГОСТ Р 41.95-99 (Боковой удар). Начиная с 2021 года, в базовой комплектации присутствуют ESC и минимум две фронтальные подушки безопасности.
Список источников
При подготовке материалов о технических характеристиках Lada Vesta использовались официальные данные производителя и профильные автомобильные издания. Ключевые параметры сверялись по нескольким авторитетным ресурсам для обеспечения точности информации.
Ниже представлен перечень источников с детализацией по типам данных. Все материалы доступны в открытом доступе и содержат актуальные сведения о модели, включая обновления 2023-2024 годов.
- Официальный сайт Lada – каталожные данные о комплектациях, двигателях, габаритах и заводских спецификациях
- Отчёты Авторевю – результаты стендовых испытаний динамики, расхода топлива и тестов безопасности
- База технических регламентов Росстандарта – сертификационные показатели экологического класса и одобрений типов ТС
- Протоколы краш-тестов ARCAP – детальная расшифровка результатов пассивной безопасности
- Каталог запчастей EPC Lada – подтверждение конструктивных особенностей узлов и агрегатов
- Архив пресс-релизов АвтоВАЗа – история обновлений модели и технологические анонсы