Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport - всё о модели
Статья обновлена: 18.08.2025
Выбирая надежный и мощный внедорожник, будущий владелец неизменно обращает внимание на его техническую начинку.
Mitsubishi Pajero Sport заслужил репутацию выносливого автомобиля для сложных условий, и понимание его ключевых параметров критически важно для принятия взвешенного решения.
Эта статья детально разберет двигатель, трансмиссию, ходовую часть, габариты и другие ключевые аспекты, определяющие возможности и характер Pajero Sport.
Здесь вы найдете исчерпывающую информацию, позволяющую объективно оценить потенциал этого автомобиля на бездорожье и в городе.
Турбодизель 2.4L MIVEC: мощность и крутящий момент
Дизельный двигатель 4N15 объёмом 2.4 литра оснащён турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGT) и системой MIVEC, контролирующей фазы газораспределения. Эта комбинация обеспечивает высокую эффективность сгорания топлива и снижение выбросов, сохраняя при этом впечатляющую динамику для внедорожника.
Ключевое преимущество – выдающийся крутящий момент в низком диапазоне оборотов, критически важный для бездорожья и буксировки. Пиковая тяга доступна уже с холостых оборотов, что гарантирует уверенный старт под нагрузкой и плавное преодоление препятствий без необходимости постоянно раскручивать мотор.
Технические параметры
| Мощность | 181 л.с. (133 кВт) при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 430 Н·м при 2500 об/мин |
| Рабочий объём | 2442 см³ |
Особенности реализации:
- Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами для снижения веса и повышения теплоотдачи
- Топливная система Common Rail с давлением впрыска до 2000 бар
- MIVEC оптимизирует работу клапанов для повышения крутящего момента на низких и средних оборотах
- Турбина VGT минимизирует турбояму за счёт адаптации геометрии лопаток
Бензиновый двигатель 3.0L MIVEC V6: производительность
Бензиновый двигатель 3.0L MIVEC V6 (6B31) развивает мощность 220 л.с. при 5650 об/мин. Пиковый крутящий момент составляет 291 Нм, достигаемый при 4500 об/мин. Энергичная отдача сохраняется во всем рабочем диапазоне оборотов.
Технология MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control) оптимизирует фазы газораспределения и высоту подъема клапанов. Это обеспечивает эффективное наполнение цилиндров на низких и средних оборотах и максимальную мощность на высоких.
Динамические показатели и расход топлива
Разгон с места до 100 км/ч занимает около 11 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 190 км/ч. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 12.5 л/100 км.
Особенности работы:
- Характерный звук V6 под нагрузкой
- Плавная тяга без "провалов"
- Отзывчивость при резком нажатии педали акселератора
| Режим движения | Расход топлива (л/100 км) |
| Городской цикл | 14.8 |
| Загородный цикл | 10.2 |
| Комбинированный цикл | 12.5 |
8-ступенчатая автоматическая трансмиссия
В Mitsubishi Pajero Sport применяется современная 8-диапазонная автоматическая коробка передач, разработанная для оптимизации динамики и топливной экономичности. Данная трансмиссия сочетает плавность переключений с адаптивностью к различным дорожным условиям, обеспечивая уверенную работу как на трассе, так и вне асфальта.
Конструкция трансмиссии включает интеллектуальную систему управления, анализирующую стиль вождения, уклон дороги и нагрузку для выбора оптимальной передачи. Широкий диапазон передаточных чисел позволяет эффективно использовать крутящий момент двигателя на низких оборотах и снижать расход топлива при крейсерской скорости.
Ключевые особенности и преимущества
Повышенная эффективность: Узкие передаточные интервалы между ступенями минимизируют провалы мощности и сокращают расход топлива на 5-7% по сравнению с 6-ступенчатыми аналогами.
Адаптивные режимы работы:
- Спортивный (Sport Mode) – задерживает переключения на повышенную передачу для резкого ускорения
- Зимний (Snow Mode) – трогается со второй передачи для предотвращения пробуксовки
- Ручное управление – переключение лепестками на руле
| Технология | Принцип действия |
| Гидротрансформатор с блокировкой | Обеспечивает прямой контакт двигателя и трансмиссии при 30+ км/ч, снижая потери энергии |
| Алгоритм Learning Control | Автоматически подстраивает характер переключений под манеру вождения пользователя |
Важно: Для сохранения ресурса трансмиссии производитель рекомендует замену масла каждые 60 000 км, особенно при активной эксплуатации в тяжелых условиях (бездорожье, буксировка).
Система полного привода Super Select 4WD-II
Система Super Select 4WD-II обеспечивает универсальность управления в любых дорожных условиях, предлагая четыре режима работы. Механическая муфта и межосевой дифференциал с возможностью блокировки позволяют гибко распределять крутящий момент между осями в зависимости от выбранного режима.
Конструкция системы включает в себя электронно-управляемую раздаточную коробку и датчики, анализирующие скорость вращения колес, угол поворота руля и положение педали акселератора. Это обеспечивает автоматическую адаптацию к изменяющемуся покрытию без потери контроля над автомобилем.
Ключевые особенности и режимы работы
Основные технические характеристики:
- Межосевой дифференциал с принудительной блокировкой (жесткое соединение осей)
- Электронное управление вектором крутящего момента
- Распределение момента: до 67% на заднюю и 33% на переднюю ось в стандартных условиях
Доступные режимы трансмиссии:
- 2H (Задний привод) - Экономичный режим для твердого покрытия
- 4H (Полный привод) - Автоматическое распределение момента (до 33% на перед)
- 4HLC (Полный привод + блокировка центрального диф.) - Для рыхлых поверхностей
- 4LLC (Понижающая передача + блокировка) - Преодоление экстремальных препятствий
Сравнение режимов:
| Режим | Макс. скорость | Рекомендуемое покрытие |
|---|---|---|
| 2H | Без ограничений | Асфальт, сухое покрытие |
| 4H | До 100 км/ч | Мокрый асфальт, гравий |
| 4HLC | До 80 км/ч | Песок, снег, грязь |
| 4LLC | До 40 км/ч | Бездорожье, крутые склоны |
Переключение между режимами 2H и 4H возможно во время движения на скоростях до 100 км/ч. Для активации 4HLC и 4LLC требуется полная остановка с выжатым сцеплением и переводом рычага КПП в нейтральное положение. Система оснащена защитой от некорректных переключений, предотвращающей повреждение трансмиссии.
Три режима трансмиссии: 2H, 4H, 4HLc, 4LLc
Система Super Select II 4WD в Mitsubishi Pajero Sport предлагает четыре режима работы трансмиссии для адаптации к различным дорожным условиям. Каждый режим активируется отдельным селектором и изменяет распределение крутящего момента между осями.
Переключение между режимами возможно на ходу (для 2H/4H) или после полной остановки с выжатым сцеплением (для 4HLc/4LLc). Конкретные ограничения по скорости и условия переключения указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Назначение и особенности режимов
| Режим | Назначение | Особенности работы |
|---|---|---|
| 2H | Задний привод | Стандартный режим для сухого асфальта. Максимальная топливная экономичность за счёт отключения передней оси. |
| 4H | Полный привод (автоматическое распределение) | Подключает переднюю ось. Центральный дифференциал свободный – автоматически перераспределяет момент между осями при проскальзывании. Подходит для мокрого покрытия, гравия. |
| 4HLc | Полный привод с блокировкой центрального дифференциала | Жёстко фиксирует распределение момента 50:50 между осями. Используется на бездорожье (глубокая грязь, песок), снегу или льду при движении по прямым участкам. |
| 4LLc | Пониженная передача с блокировкой дифференциала | Аналогичен 4HLc, но включает понижающий ряд раздаточной коробки. Обеспечивает максимальное тяговое усилие для преодоления крутых подъёмов, спусков, глубокой грязи или буксировки. |
Важно: Режимы 4HLc и 4LLc не предназначены для асфальта из-за повышенной нагрузки на трансмиссию. Блокировка дифференциала (Lc) должна деактивироваться сразу после выезда на твёрдое покрытие.
Задняя подвеска: многорычажная конструкция
Задняя подвеска Mitsubishi Pajero Sport построена по независимой многорычажной схеме. Эта конструкция обеспечивает сложное перемещение колеса в вертикальной плоскости, минимизируя влияние неровностей на кузов и пассажиров.
Система включает несколько продольных и поперечных рычагов, шарнирно закрепленных на подрамнике и ступичных узлах. Такая архитектура гарантирует точное позиционирование колеса при сохранении оптимальной кинематики подвески в любых условиях эксплуатации.
Ключевые особенности и преимущества
Основные компоненты системы:
- 4 продольных рычага (2 верхних, 2 нижних)
- Поперечная реактивная тяга (стабилизатор поперечной устойчивости)
- Алюминиевые опорные кронштейны для снижения неподрессоренных масс
- Гидравлические амортизаторы прямого действия
- Пружины с прогрессивной характеристикой
Эксплуатационные преимущества:
- Повышенная плавность хода на асфальте
- Минимизация кренов в поворотах
- Сохраняет контакт колес с грунтом на бездорожье
- Снижение шумов и вибраций в салоне
- Улучшенная курсовая устойчивость
| Характеристика | Значение/Особенность |
| Тип крепления подрамника | Эластичные сайлент-блоки с виброизоляцией |
| Ресурс элементов | До 120 000 км (при условии регулярного ТО) |
| Адаптация к нагрузкам | Автоматическая коррекция развала при работе подвески |
Конструкция эффективно гасит ударные нагрузки благодаря раздельным точкам крепления рычагов. Геометрия подвески спроектирована для сохранения стабильной колеи даже при максимальном ходе сжатия/отбоя, что критично для внедорожных характеристик модели.
Применение легких сплавов в несущих элементах снижает инерционную нагрузку, обеспечивая быстрое срабатывание амортизаторов. Технология Mitsubishi RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) интегрирована в подрамник для повышения пассивной безопасности при боковых ударах.
Передняя подвеска: независимые стойки MacPherson
Конструкция передней подвески Mitsubishi Pajero Sport основана на независимой схеме со стойками MacPherson. Данное решение включает амортизационные стойки, витые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости и поперечные рычаги. Ключевым элементом является интегрированный узел, объединяющий амортизатор с пружиной, который крепится непосредственно к кузову через опорный подшипник.
Геометрия подвески оптимизирована для баланса комфорта и управляемости: нижние рычаги соединены с подрамником через сайлент-блоки, гасящие вибрации, а стабилизатор минимизирует крены в поворотах. Такая компоновка обеспечивает четкое отслеживание траектории на асфальте и эффективное поглощение ударов при движении по бездорожью.
Ключевые преимущества:
- Сокращение неподрессоренных масс за счет компактной конструкции
- Повышенная ремонтопригодность благодаря модульному принципу сборки
- Увеличенный ход колес для преодоления препятствий
- Совместимость с системой полного привода Super Select 4WD-II
| Компонент | Особенности в Pajero Sport |
| Амортизаторы | Газомасляные, с увеличенным ресурсом (до 120 тыс. км) |
| Опорные подшипники | Усиленные, с защитой от грязи и влаги |
| Рычаги подвески | Стальные кованые с антикоррозийным покрытием |
| Стабилизатор | Переменного сечения (24 мм) с тефлоновыми втулками |
Дорожный просвет (клиренс) и углы проходимости
Дорожный просвет Mitsubishi Pajero Sport составляет 218 мм в стандартной комплектации. Такой клиренс позволяет уверенно преодолевать глубокие колеи, каменистые участки и препятствия без риска повреждения важных узлов под днищем. Этот показатель напрямую влияет на внедорожный потенциал автомобиля в сложных условиях.
Углы проходимости критически важны для преодоления крутых склонов и перепадов рельефа. Pajero Sport спроектирован с оптимальными геометрическими параметрами, обеспечивающими минимальные риски зацепов передним или задним бампером. Система полного привода Super Select II дополняет эти характеристики, распределяя тягу для сохранения контакта колес с поверхностью.
Ключевые показатели
| Параметр | Значение |
| Дорожный просвет | 218 мм |
| Угол въезда | 30° |
| Угол съезда | 24.2° |
| Продольный угол проходимости (рампы) | 23.1° |
Конструкция подвески с независимой передней осью и многорычажной задней гарантирует артикуляцию, необходимую для удержания колес на неровностях. Важно: показатели могут незначительно варьироваться в зависимости от установленных шин и степени загрузки автомобиля.
Электронная система контроля устойчивости (ASC)
Система ASC в Mitsubishi Pajero Sport непрерывно анализирует данные с датчиков (угол поворота руля, скорость вращения колес, поперечное ускорение, курсовая устойчивость) для оценки фактической траектории движения. При обнаружении расхождения с заданной водителем траекторией (например, начало заноса или сноса) система мгновенно вмешивается в управление.
ASC автоматически подтормаживает отдельные колеса и корректирует крутящий момент двигателя, компенсируя потерю сцепления с дорогой. Это позволяет сохранить контроль над автомобилем при резких маневрах, на скользком покрытии или в поворотах, особенно в сложных дорожных условиях.
Ключевые аспекты работы ASC
Основные функции и взаимодействие компонентов:
- Интеграция с другими системами: Совместно работает с ABS (антиблокировочной системой), EBD (распределением тормозных усилий) и TCL (антипробуксовочной системой).
- Алгоритмы стабилизации:
- При сносе передней оси (недостаточная поворачиваемость) подтормаживает заднее колесо, идущее по внутреннему радиусу.
- При заносе задней оси (избыточная поворачиваемость) подтормаживает переднее колесо, идущее по внешнему радиусу.
- Управление тягой: Снижает обороты двигателя через ЭБУ при пробуксовке ведущих колес.
Дополнительные особенности:
- Кнопка отключения ASC на центральной консоли (рекомендуется использовать только в особых условиях, например, при движении по глубокому снегу или грязи).
- Индикатор на приборной панели сигнализирует о срабатывании системы или ручном отключении.
- Автоматическая реакция на экстренные маневры (например, объезд препятствия на высокой скорости).
| Преимущество ASC | Практический эффект |
| Предотвращение заносов | Снижение риска потери управления на поворотах |
| Контроль сноса передней оси | Сохранение траектории при недостаточной поворачиваемости |
| Стабилизация при разгоне | Минимизация пробуксовки на мокрой/обледенелой дороге |
Ассистенты движения: Hill Descent Control и Hill Start Assist
Система Hill Descent Control (HDC) автоматически регулирует тормозное усилие при спуске по крутым склонам. Водителю достаточно отпустить педали газа и тормоза – HDC поддерживает заданную низкую скорость (обычно 5-7 км/ч), предотвращая риск заноса или неконтролируемого скольжения. Особенно эффективна на рыхлом грунте, льду или мокром покрытии.
Hill Start Assist (HSA) предотвращает откат автомобиля назад при старте на подъеме. Система активируется при кратковременном удержании педали тормоза на уклоне: при переключении на педаль газа тормозные механизмы сохраняют давление 2-3 секунды, обеспечивая плавное начало движения без использования ручника.
Ключевые особенности работы систем
| Система | Условия активации | Действие |
|---|---|---|
| HDC | Скорость ниже 20 км/ч, уклон от 10%, включен режим 4WD | Автоматическое импульсное торможение колес |
| HSA | Уклон >5%, остановка с выжатым тормозом | Временная блокировка тормозов после отпускания педали |
Для работы HDC требуется:
- Активация кнопкой на панели
- Переключение КПП в положение «L» или «1-2»
- Отсутствие активного нажатия на педаль тормоза
HSA функционирует полностью автоматически, не требуя включения. Система деактивируется при:
- Наборе скорости >5 км/ч
- Срабатывании электронного стояночного тормоза
- Продолжительном простое (>3 сек)
Тормозная система: передние диски и задние барабаны
Mitsubishi Pajero Sport оснащается комбинированной тормозной системой: вентилируемыми дисковыми механизмами на передней оси и барабанными тормозами на задней. Такая конструкция обеспечивает эффективное замедление в условиях повышенных нагрузок, характерных для внедорожников. Передние диски отвечают за основное тормозное усилие, активно рассеивая тепло благодаря вентиляции.
Задние барабанные тормоза демонстрируют повышенную устойчивость к загрязнению при преодолении бездорожья, что критично для эксплуатации в грязевых или песчаных условиях. Их самоподводящийся механизм требует минимального обслуживания, а герметичная конструкция защищает рабочие элементы от абразивного износа.
Ключевые характеристики
| Компонент | Тип | Особенности |
|---|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Однопоршневые суппорты, диаметр диска ~320 мм |
| Задние тормоза | Барабанные | Саморегулирующиеся, диаметр барабана ~320 мм |
Электронные ассистенты: Система дополнена ABS с EBD (распределение усилий), функцией Brake Assist (аварийное усиление) и ESP (курсовая устойчивость). Это обеспечивает контроль сцепления даже при резком торможении на смешанных покрытиях.
Преимущества комбинации:
- Передние диски: Высокая термостойкость, стабильность на скоростях, быстрый отклик
- Задние барабаны: Защита от грязи/влаги, долговечность, снижение эксплуатационных затрат
Габаритные размеры кузова
Габаритные размеры Mitsubishi Pajero Sport играют ключевую роль при оценке практичности и маневренности автомобиля. Эти параметры напрямую влияют на комфорт пассажиров, объем багажного отделения и поведение машины в городских условиях или на бездорожье.
Точные цифры могут незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и конкретной комплектации (например, наличия рейлингов на крыше или установленных колес разного диаметра). Однако базовые значения остаются стабильными для текущего поколения модели.
Точные параметры
| Параметр | Значение (мм) |
| Длина | 4825 |
| Ширина (без учета зеркал) | 1815 |
| Высота (без рейлингов) | 1800 |
Важные особенности, связанные с габаритами:
- Колесная база: 2800 мм обеспечивает устойчивость и комфорт на неровностях.
- Дорожный просвет: 218 мм (для большинства комплектаций) гарантирует отличную геометрическую проходимость.
- Ширина с зеркалами: Увеличивается до ~2150 мм, что требует внимания в узких местах.
- Рейлинги на крыше добавляют к высоте примерно 30-50 мм.
Эти размеры позволяют Pajero Sport уверенно чувствовать себя как в плотном городском потоке (благодаря относительно компактной для рамного внедорожника ширине), так и на пересеченной местности (за счет сбалансированной длины и большого клиренса).
Колесная база и ширина колеи
Колесная база Mitsubishi Pajero Sport составляет 2800 мм. Этот параметр определяет расстояние между центрами передних и задних колес, напрямую влияя на устойчивость автомобиля, плавность хода и пространство в салоне.
Ширина колеи варьируется в зависимости от модификации и типа подвески. Для передней оси она находится в диапазоне 1600–1610 мм, для задней оси – 1605–1615 мм. Такие значения способствуют уверенному поведению на дороге и оптимальному сцеплению.
Ключевые особенности
Сочетание длинной базы и широкой колеи обеспечивает:
- Повышенную курсовую устойчивость на высоких скоростях
- Минимальное раскачивание кузова в поворотах
- Эффективное гашение неровностей дорожного покрытия
- Улучшенную проходимость на пересеченной местности
Для сравнения параметров с предыдущим поколением:
| Параметр | Текущее поколение | Предыдущее поколение |
|---|---|---|
| Колесная база | 2800 мм | 2800 мм |
| Передняя колея | 1600–1610 мм | 1570 мм |
| Задняя колея | 1605–1615 мм | 1570 мм |
Увеличенная колея в актуальной версии (особенно заметная на полноприводных версиях) способствует лучшей балансировке при преодолении косогоров и снижению риска опрокидывания.
Объем и конфигурация багажного отделения
Багажное отделение Mitsubishi Pajero Sport обеспечивает практичность и гибкость использования пространства. При стандартном положении кресел базовый объем составляет 502 литра до полки, что позволяет разместить несколько крупных сумок или туристическое снаряжение.
Конструкция предлагает несколько вариантов трансформации: задний диван разделен в пропорции 60:40, каждую секцию можно сложить отдельно, образуя почти ровную площадку. Максимальный объем достигает 1313 литров при полном сложении второго ряда сидений.
Особенности организации пространства
- Регулируемый пол: двухуровневая система (верхнее/нижнее положение) для выравнивания поверхности с сложенными сиденьями или создания скрытого отсека
- Крепежные элементы: 4 крюка для фиксации груза, сетка-сепаратор и боковые ниши для мелочей
- Дополнительное хранилище: отсек под полом для запаски и инструментов, боковые карманы на колесных арках
- Удобство погрузки: высота порога 820 мм, ширина проема между колесными арками 1050 мм
| Конфигурация сидений | Объем (л) | Глубина мин./макс. (мм) |
|---|---|---|
| Все ряды активны | 502 | 450 |
| Сложен 3-й ряд (для 5-местных версий) | 813 | 950 |
| Сложены 2-й и 3-й ряды | 1313 | 1750 |
Важно: объемы указаны по стандарту VDA до верхнего края спинок сидений. Фактическая полезная вместимость может отличаться в зависимости от комплектации и положения регулируемого пола.
Буксировочная способность максимальная
Mitsubishi Pajero Sport демонстрирует выдающиеся показатели буксировки благодаря усиленной раме и продуманной конструкции подвески. Технические решения обеспечивают безопасную транспортировку тяжелых прицепов даже в сложных дорожных условиях.
Ключевую роль играет двигатель – 2.4-литровый дизель MIVEC с турбонаддувом развивает крутящий момент 430 Нм при 2500 об/мин. Электронная система стабилизации прицепа (TSC) и интеллектуальный полный привод Super Select II дополнительно повышают контроль.
Технические особенности
Максимальная буксировочная способность для всех модификаций составляет 3100 кг при полной массе автопоезда до 5980 кг. Для реализации этого потенциала требуется:
- Фирменное сцепное устройство с усиленным кронштейном
- Электрический тормозной контроллер для прицепа
- Перевод АКПП в режим «Power» при движении под нагрузкой
| Тип прицепа | Макс. вертикальная нагрузка на шар |
| Без тормозной системы | 750 кг |
| С тормозной системой | 310 кг |
Обязательно используйте маслоохладитель АКПП при регулярной буксировке грузов свыше 2500 кг. Распределение веса в прицепе должно соответствовать нормам: не более 10% общей массы на дышло.
Вместимость топливного бака
Mitsubishi Pajero Sport оснащается топливным баком единого объема для всех модификаций. Его конструкция оптимизирована под рамную платформу и особенности задней подвески, обеспечивая безопасное размещение без сокращения клиренса.
Емкость бака составляет 70 литров для всех комплектаций независимо от типа двигателя (бензин или дизель). Такой объем считается сбалансированным для внедорожника этого класса, позволяя преодолевать до 800-1000 км на одном баке в смешанном цикле.
Особенности и эксплуатация
При заправке рекомендуется учитывать:
- Фактическая вместимость может быть на 3-5 л больше заявленной благодаря конструктивному резерву
- Система включает датчик низкого уровня с предупреждением на панели приборов при остатке ~10 литров
- Горловина бака оборудована безазотной системой EVAP для минимизации испарений
| Параметр | Значение |
| Объем по документации | 70 литров |
| Реальная вместимость* | до 75 литров |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 / Дизель Euro-5 |
Колесные диски и типоразмеры шин
Mitsubishi Pajero Sport комплектуется литыми или стальными дисками, размер которых зависит от комплектации и года выпуска. Основной типоразмер для большинства современных версий – 18 дюймов, хотя для базовых моделей или специальных исполнений доступны варианты на 16 и 17 дюймов. Ключевые параметры дисков: ширина (от 7J до 8J), вылет (ET38-ET46) и крепеж – 6 болтов на PCD 139.7 мм.
Шины подбираются с учетом сезонности и дорожных условий. Заводские рекомендации включают летние, всесезонные и зимние покрышки с индексами нагрузки и скорости, соответствующими массе и динамике автомобиля. Обязательно соблюдение оригинальных размеров для корректной работы систем ABS, ESP и полного привода.
Стандартные типоразмеры шин
- 16" диски: Шины 265/70 R16 (встречается на ранних рестайлинговых версиях)
- 17" диски: Шины 265/65 R17 (базовые комплектации)
- 18" диски: Шины 265/60 R18 (актуально для топовых исполнений с 2015 года)
Допустимые альтернативы: При замене допускается установка шин с отклонением по высоте профиля до ±3% (например, 265/65 R18 вместо 265/60 R18). Для бездорожья популярны варианты 275/65 R17 или 255/70 R18, но требуется проверка зазоров в арках.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Стандартное давление (перед/зад) | 2.2 / 2.2 бар (без груза) |
| Индекс нагрузки | Минимум 110 (1060 кг на шину) |
| Индекс скорости | S (180 км/ч) или выше (рекомендуется T: 190 км/ч) |
| Диапазон вылета диска (ET) | 38–46 мм |
Критические ограничения: Запрещена установка дисков шириной более 8.5J или с вылетом менее ET20 – это нарушает кинематику подвески и повышает нагрузку на ступичные подшипники. Шины с высотой профиля выше 70 мм (например, 265/70 R17) могут тереть о элементы подвески при полном вывороте руля.
Расход топлива в городском и загородном цикле
Фактический расход топлива Mitsubishi Pajero Sport зависит от манеры вождения, дорожных условий и загруженности, однако официальные данные по стандартным циклам позволяют объективно сравнить показатели. Производитель указывает параметры для бензинового и дизельного двигателей отдельно.
Дизельная версия с мотором 2.4 л (8-ступенчатый АКПП) демонстрирует лучшую топливную эффективность. Для бензинового варианта 3.0 л (6-ступенчатый АКПП) характерны более высокие значения из-за конструктивных особенностей ДВС.
Официальные данные производителя
| Двигатель | Городской цикл (л/100 км) | Загородный цикл (л/100 км) |
|---|---|---|
| 2.4 л DI-D (дизель) | 9.8 | 7.2 |
| 3.0 л MIVEC (бензин) | 14.5 | 9.0 |
Ключевые факторы, влияющие на расход:
- Использование полного привода (Super Select 4WD-II) увеличивает потребление на 0.8-1.5 л
- Агрессивное ускорение и частые остановки в городском потоке
- Дополнительная нагрузка (багаж на крыше, буксировка прицепа)
Системы пассивной безопасности: подушки и каркас
Mitsubishi Pajero Sport оснащается семью подушками безопасности: двумя фронтальными для водителя и переднего пассажира, двумя боковыми (в передних сиденьях), двумя шторками, защищающими пассажиров первого и второго рядов при боковом ударе, а также коленной подушкой водителя. Система интеллектуального срабатывания учитывает силу и направление удара, обеспечивая поэтапное наполнение подушек. Дополнительно установлены преднатяжители ремней безопасности, мгновенно фиксирующие пассажиров при аварии.
Основу пассивной безопасности составляет каркас кузова RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), созданный из высокопрочной стали. Он включает усиленные передние лонжероны с зонами контролируемой деформации, усиленные стойки крыши, пороги и центральный тоннель. Конструкция минимизирует деформацию салона при фронтальных, боковых и задних ударах, сохраняя жизненное пространство. Особое внимание уделено креплению сидений и дверных петель для предотвращения смещения компонентов.
Ключевые элементы безопасности
- Фронтальные подушки с двухступенчатым срабатыванием (адаптация к тяжести удара)
- Шторки безопасности с увеличенной зоной покрытия для второго ряда
- Коленная подушка водителя для снижения травматизма ног
- Каркас RISE с усилением критичных зон высокопрочной сталью до 1500 МПа
- Поперечные балки в дверях и усиленные петли для защиты при боковых столкновениях
Экологические стандарты: соответствие нормам
Mitsubishi Pajero Sport оснащается современными дизельными двигателями, соответствующими строгим экологическим требованиям. Производитель уделяет особое внимание снижению вредных выбросов через комплексную оптимизацию систем силового агрегата и выхлопа.
Актуальные версии модели отвечают стандарту Евро 5 (для рынков РФ и ЕАЭС), что подтверждается официальной сертификацией. Это достигается за счет применения нескольких ключевых технологических решений:
- Система рециркуляции отработавших газов (EGR): снижает образование оксидов азота (NOx) путем возврата части выхлопных газов во впускной коллектор.
- Сажевый фильтр (DPF): улавливает и сжигает частицы сажи из выхлопных газов, минимизируя твердые выбросы.
- Каталитический нейтрализатор SCR с технологией мочевины (AdBlue) (в отдельных модификациях): обеспечивает дополнительное снижение NOx за счет впрыска реагента в выхлопную систему.
- Турбина с изменяемой геометрией (VGT): оптимизирует подачу воздуха для более полного сгорания топлива.
Для поддержания заявленных экологических параметров в течение всего срока эксплуатации критически важно соблюдать регламент ТО, использовать исключительно рекомендованные моторные масла и топливо стандарта не ниже Евро-5. Пренебрежение этими требованиями приводит к ускоренному загрязнению фильтров и нарушению работы системы очистки выхлопа.
Дополнительные параметры: снаряженная и полная масса
Снаряженная масса Mitsubishi Pajero Sport включает вес стандартного оснащения: водителя (75 кг), полный бак топлива, технические жидкости и комплект инструментов. Для современных поколений (например, с 2015 года) этот показатель варьируется от 2040 до 2150 кг в зависимости от типа привода и комплектации. Значение критично при расчете полезной нагрузки и выборе аксессуаров.
Полная разрешенная масса определяет предельный вес автомобиля с пассажирами, грузом и дополнительным оборудованием. У Pajero Sport III и новее она составляет 2680–2780 кг. Разница между полной и снаряженной массой дает грузоподъемность модели – обычно 580–730 кг, что охватывает 5 взрослых пассажиров и багаж.
Ключевые аспекты эксплуатации
- Перегруз: Превышение полной массы ведет к:
- Ускоренному износу подвески и трансмиссии
- Снижению эффективности тормозной системы
- Риску деформации кузова и повреждения мостов
- Расчет нагрузки: Учитывайте вес:
- Пассажиров и водителя
- Багажа, запчастей, инструментов
- Допоборудования (лебедка, защита)
| Параметр | Задний привод | Полный привод |
|---|---|---|
| Снаряженная масса | 2040–2080 кг | 2100–2150 кг |
| Полная масса | 2680 кг | 2720–2780 кг |
| Грузоподъемность | 600–640 кг | 580–730 кг |
Важно: Фактические значения указываются в ПТС и на табличке кузова (стойка В-столб или проем водительской двери). Рекомендуется оставлять запас 5–7% от максимальной грузоподъемности для сохранения динамики и управляемости.
Список источников
При подготовке материала использовались актуальные и проверенные источники информации о Mitsubishi Pajero Sport.
Основой послужили официальные данные производителя и экспертные оценки автомобильных изданий.
- Официальный сайт Mitsubishi Motors Россия (раздел модельного ряда)
- Технические брошюры и пресс-релизы Mitsubishi
- Отчеты об эксплуатации от клубов владельцев Pajero Sport
- Профессиональные тест-драйвы авторитетных автомобильных изданий: Авторевю, За рулем, Колёса.ру
- Сравнительные обзоры конкурентных моделей от экспертов автоиндустрии
- Каталоги запчастей и руководства по обслуживанию Mitsubishi
- Данные краш-тестов Euro NCAP и сертификационные отчеты