Технические параметры ГАЗ-33081
Статья обновлена: 18.08.2025
ГАЗ-33081 – полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости, известный под названием «Садко». Эта модель заняла прочную нишу в сегменте коммерческого транспорта благодаря своей универсальности и надежности в сложных дорожных условиях.
Разработанный на Горьковском автомобильном заводе, ГАЗ-33081 сочетает грузоподъемность, адаптированную под российские реалии, с выносливостью, необходимой для эксплуатации в удаленных регионах. Его конструкция обеспечивает стабильную работу в условиях бездорожья, низких температур и ограниченной инфраструктуры.
Ключевыми особенностями автомобиля являются усиленная рама, мосты с блокировкой дифференциала и дизельный силовой агрегат, оптимизированный для тяжелых нагрузок. Эти технические решения делают ГАЗ-33081 незаменимым инструментом для строительства, логистики и специальных служб.
Полная масса и грузоподъёмность
Полная разрешённая масса ГАЗ-33081 составляет 7000 кг. Этот показатель включает в себя снаряжённую массу самого автомобиля, массу экипажа, перевозимого груза, а также топлива и эксплуатационных жидкостей. Превышение данного лимита запрещено и ведёт к ускоренному износу шасси, трансмиссии и тормозной системы, а также нарушает требования ПДД.
Грузоподъёмность модели варьируется в зависимости от модификации кузова и составляет от 2500 до 3500 кг. Наибольшая нагрузка достигается в базовой бортовой версии с усиленной рессорной подвеской. При расчёте полезной нагрузки необходимо вычитать из полной массы снаряжённый вес машины (~3500 кг) и примерный вес водителя с пассажирами (75 кг на человека).
Ключевые параметры
- Полная масса: 7000 кг
- Снаряжённая масса: ≈3500 кг
- Номинальная грузоподъёмность:
- Базовый борт: 3500 кг
- Фургон: 2500 кг
- Спецверсии (эвакуатор/самосвал): 3000 кг
- Нагрузка на оси:
Передняя ось ≤ 2800 кг Задняя тележка ≤ 4800 кг
Распределение груза должно обеспечивать равномерную нагрузку на обе оси. Перегруз задней тележки характерен при размещении тяжёлых объектов в кормовой части кузова, что ухудшает управляемость и повышает риск деформации рессор. Для контроля массы при эксплуатации рекомендуется использование автомобильных весов перед рейсом.
Габаритные размеры (длина × ширина × высота)
Габаритные параметры ГАЗ-33081 напрямую влияют на его маневренность в городских условиях, проходимость на сложных участках и возможность размещения в стандартных транспортных коридорах. Соответствие размеров установленным нормативам гарантирует беспрепятственное использование автомобиля на дорогах общего пользования.
Базовые габаритные размеры для стандартной модели ГАЗ-33081 составляют 6300 × 2380 × 2530 мм. Высота указана для варианта с металлической кабиной без дополнительного оборудования; при установке тента или спецнадстроек этот параметр может увеличиваться до 2750–3150 мм в зависимости от модификации.
| Параметр | Значение (мм) | Примечание |
|---|---|---|
| Длина | 6300 | Без изменений для всех версий |
| Ширина | 2380 | По зеркалам заднего вида |
| Высота (базовая) | 2530 | По кабине водителя |
| Высота (макс.) | 3150 | Для версий с высоким тентованным кузовом |
Дорожный просвет (клиренс)
Дорожный просвет ГАЗ-33081 в ненагруженном состоянии составляет 265 мм. Этот параметр измеряется под картером двигателя – самой нижней точкой автомобиля. Такой клиренс обеспечивает уверенное преодоление бездорожья, грунтовых дорог и невысоких препятствий.
При полной загрузке автомобиля клиренс уменьшается из-за сжатия рессорной подвески. Эксплуатация с грузом требует осторожности при движении по пересечённой местности, так как реальный дорожный просвет снижается пропорционально массе перевозимого груза.
Ключевые особенности
- Минимальное значение: 265 мм (под картером двигателя)
- Клиренс под передним/задним мостами: выше за счёт конструкции подвески
- Зависимость от нагрузки: снижение на 30-50 мм при полной массе
- Рекомендации: контроль состояния рессор для сохранения номинального просвета
Колёсная база
Колёсная база ГАЗ-33081 составляет 3770 мм. Данный параметр определяет расстояние между центрами передних и задних колёсных осей, напрямую влияя на устойчивость и манёвренность автомобиля.
Такая база обеспечивает оптимальное распределение нагрузки на раму, способствует плавности хода при перевозке грузов до 4,5 тонн. Укороченная (по сравнению с тягачами) база улучшает управляемость в городских условиях и на грунтовых дорогах.
Влияние на конструкцию
| Аспект | Описание |
|---|---|
| Устойчивость | Снижает риск опрокидывания на поворотах |
| Грузовая платформа | Позволяет разместить кузов длиной 4,15 м |
| Проходимость | Обеспечивает угол въезда 34° и съезда 23° |
Ключевые особенности:
- Совместима с колёсной формулой 4×2
- Расположение рессорной подвески: передняя – полуэллиптическая, задняя – с дополнительными рессорами
- База синхронизирована с клиренсом в 265 мм для бездорожья
Модель установленного двигателя
На автомобиль ГАЗ-33081 "Садко" устанавливался дизельный двигатель ГАЗ-562. Этот силовой агрегат представляет собой рядный четырёхцилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением.
Двигатель разработан на основе лицензионной технологии австрийской компании Steyr Motors. Конструкция отличается высокой надёжностью, адаптирована к российским эксплуатационным условиям и соответствует экологическому стандарту Евро-3.
Основные параметры двигателя ГАЗ-562
| Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый дизель с турбонаддувом |
| Рабочий объём | 2.13 л (2125 см³) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 90.9 × 82 мм |
| Максимальная мощность | 115 л.с. (85 кВт) при 3600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 264 Н·м при 2000 об/мин |
| Система питания | Непосредственный впрыск, ТНВД Bosch |
| Степень сжатия | 17.5:1 |
Конструктивные особенности двигателя:
- Чугунный блок цилиндров с усиленными коренными подшипниками
- Головка блока из алюминиевого сплава с 4 клапанами на цилиндр
- Турбокомпрессор Garrett с промежуточным охлаждением воздуха (интеркулер)
- Электронная система управления впрыском EDC
- Топливный фильтр с подогревом и сепаратором воды
Тип двигателя (дизельный, турбированный)
ГАЗ-33081 оснащается исключительно дизельными силовыми установками, соответствующими экологическому стандарту Евро-4. Конструкция двигателей предусматривает принудительное нагнетание воздуха в цилиндры за счет турбонаддува.
Турбокомпрессор повышает мощность и крутящий момент за счет эффективного сжигания топливно-воздушной смеси. Это обеспечивает грузовику улучшенную динамику разгона и стабильную работу при полной загрузке.
Ключевые особенности двигателя
- Модель: ЯМЗ-534 (четырёхцилиндровый рядный)
- Турбонаддув: Газотурбинный с промежуточным охлаждением воздуха (интеркулер)
- Система впрыска: Common Rail (электронное управление)
- Рабочий объём: 4,43 л
| Максимальная мощность | 149 л.с. при 2300 об/мин |
| Пиковый крутящий момент | 490 Н·м при 1200-1600 об/мин |
| Расход топлива | 14,5 л/100 км (при 60 км/ч) |
Интеркулер снижает температуру нагнетаемого воздуха, повышая плотность смеси и предотвращая детонацию. Система Common Rail обеспечивает многоточечный впрыск под высоким давлением (до 1800 бар), что сокращает расход солярки и уменьшает шумность работы.
Рабочий объём двигателя
ГАЗ-33081 оснащается рядным четырёхцилиндровым турбодизельным двигателем ГАЗ-562. Рабочий объём является ключевым параметром, определяющим мощностные и тяговые характеристики силового агрегата, напрямую влияя на крутящий момент и топливную экономичность автомобиля.
Двигатель ГАЗ-562 имеет рабочий объём 4,75 литра (4750 см³). Этот показатель обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах, что критически важно для грузового автомобиля, эксплуатируемого в условиях бездорожья и при полной загрузке.
Параметры двигателя ГАЗ-562
- Конфигурация: Рядный 4-цилиндровый, турбодизель
- Рабочий объём: 4750 см³
- Диаметр цилиндра × Ход поршня: 118 мм × 108 мм
- Номинальная мощность: 115 л.с. при 3200 об/мин
- Максимальный крутящий момент: 319 Н·м при 2000-2200 об/мин
| Степень сжатия | 16,5:1 |
| Система питания | Механический ТНВД |
| Экологический класс | Евро-3 |
Максимальная мощность (л.с. / кВт)
ГАЗ-33081 оснащается дизельным двигателем ГАЗ-560 турбированного типа. Максимальная мощность силового агрегата составляет 115 лошадиных сил (85 кВт).
Пиковое значение мощности достигается при 3600 оборотах в минуту. Данный показатель обеспечивает автомобилю возможность перевозки грузов массой до 3 тонн в сочетании с приемлемыми динамическими характеристиками.
Технические параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ГАЗ-560 (турбодизель) |
| Рабочий объем | 3.2 л |
| Максимальная мощность | 115 л.с. (85 кВт) при 3600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 294 Н·м при 2100 об/мин |
| Экологический стандарт | Евро-3 |
Максимальный крутящий момент
Дизельный двигатель ГАЗ-562.10, устанавливаемый на ГАЗ-33081, развивает максимальный крутящий момент 422 Н·м. Этот показатель достигается при частоте вращения коленчатого вала в диапазоне 2000–2200 об/мин, что обеспечивает уверенное преодоление нагрузок на низких и средних оборотах.
Характеристика напрямую влияет на динамику разгона и тяговые возможности автомобиля. Стабильная передача усилия на трансмиссию позволяет эффективно работать с грузами до 3 тонн в различных дорожных условиях, включая бездорожье и крутые подъемы.
Ключевые параметры
| Тип двигателя | Дизельный, 4-цилиндровый |
| Рабочий объем | 4.75 л |
| Макс. крутящий момент | 422 Н·м |
| Диапазон оборотов | 2000–2200 об/мин |
| Система впуска | Турбонаддув с интеркулером |
Особенности реализации: Пиковое усилие поддерживается электронной системой управления впрыском топлива Common Rail, что гарантирует стабильность характеристики при изменении внешних условий. Равномерное распределение тяги снижает риски перегрева и детонации.
Экологический класс двигателя
ГАЗ-33081 оснащается дизельными двигателями ММЗ Д-245.7, чей экологический класс напрямую зависит от модификации силового агрегата и года выпуска автомобиля. Базовые версии соответствовали нормам Евро-2, однако с ужесточением экологических требований производитель внедрил модернизированные варианты, соответствующие более высоким стандартам.
Переход на новые экологические классы сопровождался техническими доработками: установкой систем рециркуляции выхлопных газов (EGR), усовершенствованных топливных насосов высокого давления (ТНВД) и электронных блоков управления. Это позволило сократить выбросы вредных веществ, включая оксиды азота (NOx) и сажевые частицы, в соответствии с актуальными нормами.
Динамика соответствия экологическим стандартам
| Модификация двигателя | Экологический класс | Ключевые изменения | Период применения |
|---|---|---|---|
| Д-245.7Е2 | Евро-2 | Механический ТНВД, отсутствие EGR | Ранние выпуски (до ~2008 г.) |
| Д-245.7Е3 | Евро-3 | Электронный ТНВД, система EGR | С 2008 года |
| Д-245.7Е4 | Евро-4 | Оптимизированная EGR, модернизация впрыска | Отдельные партии с 2013 г. |
С 2016 года производитель предлагает Евро-4 как основной стандарт для новых автомобилей. Для соответствия нормам применяется комплекс мер:
- Точная электронная регулировка топливоподачи
- Увеличенный коэффициент рециркуляции выхлопных газов
- Модификация распылителей форсунок
- Калибровка ЭБУ под снижение токсичности выхлопа
Отсутствие сажевых фильтров и катализаторов в базовых версиях упрощает эксплуатацию, но ограничивает возможность сертификации по стандарту Евро-5 и выше без глубокой модернизации конструкции.
Конструкция кабины (стальная, с виброизоляцией)
Кабина ГАЗ-33081 представляет собой цельнометаллическую трёхместную конструкцию, установленную на раму через резинометаллические опоры. Основной материал каркаса и облицовки – высокопрочная штампованная сталь, обеспечивающая необходимую жёсткость и защиту экипажа. Лобовое стекло панорамного типа, выполнено из закалённого безопасного триплекса.
Виброизоляция реализована комплексно: помимо демпфирующих опор, между металлическими панелями и внутренней обивкой проложены слои звукопоглощающих материалов (пенополиуретан, войлок). Дополнительные уплотнительные контуры из резины установлены по периметру дверей, люка в крыше и стыкам остекления для минимизации передачи вибраций и шума от двигателя/ходовой части.
Ключевые элементы и характеристики
Эргономика и безопасность:
- Регулировки сиденья водителя: продольная (до 240 мм), наклон спинки, подголовник.
- Рулевая колонка: регулируется по углу наклона.
- Пассивная безопасность: усиленные стойки, ремни с инерционными катушками для всех мест, травмобезопасная рулевая колонка.
Системы комфорта:
| Отопление | 2-х скоростной отопитель с дефлекторами на центральную панель и ветровое стекло |
| Вентиляция | 4 регулируемых дефлектора + люк в крыше с ветрозащитным козырьком |
| Шумоизоляция | Дополнительные маты в полу, на перегородке моторного отсека и арках колес |
Оснащение рабочего места:
- Щиток приборов с контрольными лампами (давление масла, заряд АКБ, тормоза).
- Центральная консоль с магнитолой (опционально) и вещевым ящиком.
- Электропакет (стеклоподъемники, наружное освещение).
Вместимость топливного бака
Основной топливный бак ГАЗ-33081 имеет вместимость 105 литров. Он изготовлен из металла и расположен под рамой в задней части шасси. Конструкция бака обеспечивает защиту от механических повреждений и соответствует требованиям безопасности для коммерческого транспорта.
Для увеличения запаса хода предусмотрена опция установки дополнительного топливного бака объемом 60 литров. При комплектации двумя баками общая вместимость системы достигает 165 литров, что позволяет преодолевать до 1000 км без дозаправки в зависимости от условий эксплуатации и нагрузки.
Ключевые особенности:
- Тип топлива: дизельное (ДТ)
- Материал конструкции: сталь
- Система вентиляции: закрытого типа с угольным фильтром
Модель механической коробки передач
ГАЗ-33081 оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) с напольным расположением рычага управления. Данная трансмиссия разработана для работы в условиях повышенных нагрузок и обеспечивает эффективное использование крутящего момента дизельного двигателя.
Конструктивно коробка выполнена по трехвальной схеме с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Задняя передача оснащена муфтой включения без синхронизатора, что требует полной остановки автомобиля перед ее активацией.
Технические параметры МКПП
- Тип: механическая, 5-ступенчатая
- Модель: ГАЗ-3307 (аналогичная базовому шасси)
- Передаточные числа:
1 передача 6,55 2 передача 3,09 3 передача 1,71 4 передача 1,00 5 передача 0,78 Задний ход 6,09 - Особенности: картер из алюминиевого сплава, телескопический механизм переключения, масляное охлаждение
- Объем масла: 3,0 литра (рекомендуется ТМ5-18п или аналог)
Количество ступеней КПП
ГАЗ-33081 оснащается исключительно механической трансмиссией. Основной вариант исполнения для данной модели – 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач.
Эта конфигурация обеспечивает баланс между динамикой разгона, топливной экономичностью и надежностью в эксплуатации. Передаточные числа подобраны с учетом грузоподъемности и эксплуатационных задач автомобиля.
Ключевые особенности КПП
- Тип коробки: Механическая, с ручным переключением
- Основная конфигурация: 5 передач вперед + 1 передача заднего хода
- Синхронизаторы: На всех передачах переднего хода
Важно: Встречающиеся упоминания о 4-ступенчатых версиях относятся к ранним модификациям ГАЗ-53, на базе которой создан 33081. Для серийного ГАЗ-33081 актуальна только 5-ступенчатая КПП.
Раздаточная коробка (тип, передаточные числа)
На ГАЗ-33081 применяется двухступенчатая механическая раздаточная коробка с ручным управлением. Она обеспечивает постоянный полный привод и включает в себя межосевой дифференциал с принудительной блокировкой. Конструкция позволяет водителю выбирать между двумя режимами: прямой передачей (повышенный ряд) и понижающей передачей.
Управление осуществляется двумя отдельными рычагами в кабине: первый отвечает за включение переднего моста и блокировку дифференциала, второй – за переключение между диапазонами передач. Корпус раздаточной коробки выполнен из чугуна, что обеспечивает высокую надежность и устойчивость к нагрузкам.
Передаточные числа
| Режим работы | Передаточное число |
|---|---|
| Повышенная передача (прямая) | 1,00 |
| Пониженная передача | 1,95 |
Тип привода (задний / полный)
ГАЗ-33081 в базовой комплектации оснащается задним приводом с жестко подключаемым передним мостом. Такая схема обеспечивает надежную работу на твердых покрытиях и умеренном бездорожье при относительной простоте конструкции и обслуживания.
Для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях доступны полноприводные модификации (например, ГАЗ-33081 "Садко"). В них реализована постоянная или подключаемая система 4х4 с межосевым дифференциалом, значительно повышающая проходимость на грязи, снегу и пересеченной местности.
| Характеристика | Задний привод | Полный привод |
|---|---|---|
| Конструкция трансмиссии | Жестко подключаемый передний мост | Постоянный или подключаемый полный привод |
| Расход топлива | 15-18 л/100 км | 18-22 л/100 км |
| Рекомендуемые условия | Дороги с твердым покрытием, сухой грунт | Бездорожье, снег, грязь, песок |
Ключевые особенности полноприводных версий:
- Ручное включение через раздаточную коробку
- Наличие понижающей передачи для крутых подъемов
- Усиленные мосты и карданные валы
- Повышенный клиренс (до 315 мм)
Тип заднего ведущего моста
Задний ведущий мост ГАЗ-33081 представляет собой жесткую балку с разъемным картером. Основу конструкции составляет гипоидная главная передача с передаточным числом 6,17 (для базовой версии), обеспечивающая плавность зацепления и сниженный шум. Дифференциал конический, симметричный, распределяющий крутящий момент между полуосями.
Мост оснащен полуосями фланцевого типа, передающими вращение на задние колеса через ступицы на роликовых конических подшипниках. Конструкция включает редуктор с масляной ванной и сапуном для термокомпенсации. Для защиты картера от повреждений предусмотрено штатное стальное ограждение.
Ключевые технические параметры
- Тип редуктора: Гипоидный, одноступенчатый
- Передаточные числа:
- Базовая версия: 6,17
- Модификация 33081-70: 5,125
- Дифференциал: Конический, с 4 сателлитами
- Тип полуосей: Полностью разгруженные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр колесной передачи | 220 мм |
| Ширина по колесным фланцам | 1690 мм |
| Рабочий объем масла | 5,3 литра |
| Марка масла | ТМ-5-18 (GL-5) |
Подвеска передней оси (тип, амортизация)
Передняя ось автомобиля ГАЗ-33081 оснащена зависимой рессорной подвеской. Основным упругим элементом служат две продольные полуэллиптические рессоры, изготовленные из листовой стали.
Дополнительно в конструкцию интегрированы гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия. Они установлены между балкой переднего моста и рамой автомобиля, обеспечивая гашение колебаний кузова.
Ключевые особенности
- Тип подвески: Зависимая, на продольных рессорах
- Амортизаторы: Гидравлические телескопические (двустороннего действия)
- Стабилизация: Применяется поперечная реактивная штанга для снижения кренов
- Крепление моста: Рессоры фиксируются к балке оси стремянками, к раме – через резиновые втулки
| Характеристика | Значение/Описание |
| Количество рессор | 2 шт (симметрично по бокам рамы) |
| Доп. элементы | Резиновые отбойники для ограничения хода сжатия |
| Назначение | Поглощение дорожных неровностей, поддержание контакта колес с дорогой |
Подвеска задней оси (тип, рессоры)
Задняя подвеска автомобиля ГАЗ-33081 выполнена по зависимой схеме с жесткой балкой моста. Основным упругим элементом системы служат продольные полуэллиптические рессоры параболического типа.
Конструкция включает две симметричные рессорные сборки, работающие совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Рессоры крепятся к раме через резиновые втулки, обеспечивая гашение высокочастотных колебаний.
Ключевые характеристики
- Тип рессор: Многолистовые (7 листов в пакете)
- Габаритные параметры:
- Длина: 1400 мм
- Ширина листа: 70 мм
- Толщина листа: 10 мм (коренные), 8 мм (дополнительные)
- Особенности конструкции:
- Пакет усилен подрессорником (коренной лист)
- Наличие скользящей опоры в заднем креплении
- Межлистовое трение для демпфирования колебаний
- Амортизаторы: Телескопические двустороннего действия, установлены под углом 25° к вертикали
Тормозная система
Автомобиль ГАЗ-33081 оснащён рабочей тормозной системой с пневматическим приводом и раздельными контурами для передней и задней осей. Основными компонентами схемы являются компрессор, регулятор давления, четыре защитных клапана, два ресивера (общий объём 40 литров), тормозной кран, тормозные камеры типа 20 и энергоаккумуляторы на задних колёсах. Контуры функционируют независимо, обеспечивая резервирование при частичном отказе.
При нажатии педали сжатый воздух из ресиверов через тормозной кран поступает в тормозные камеры переднего моста и энергоаккумуляторы заднего моста. Механизм энергоаккумулятора совмещает функции привода рабочих и стояночных тормозов: растормаживание осуществляется подачей воздуха под давлением, а включение стояночного тормоза происходит автоматически при падении давления в системе.
Усилитель тормозных усилий
Роль усилителя в пневмосистеме выполняет тормозной кран (модель 24). Он преобразует механическое усилие от педали в пропорциональное давление воздуха, распределяя его по контурам. Ключевые характеристики:
- Тип: двухсекционный, с следящим действием
- Рабочее давление: 6.5–8.0 бар (макс. 12 бар)
- Функции: синхронное управление рабочими и стояночными тормозами через одну педаль
Привод стояночной тормозной системы осуществляется отдельным ручным краном через магистраль, напрямую связанную с энергоаккумуляторами. Срабатывание происходит при падении давления ниже 3.5 бар, блокируя задние колёса.
Рулевое управление (механизм, усилитель)
Рулевой механизм ГАЗ-33081 выполнен по червячно-роликовой схеме. Он обеспечивает преобразование вращательного движения рулевого колеса в угловое перемещение сошки, жестко связанной с продольной тягой. Передаточное число механизма составляет 20.5, что гарантирует точное позиционирование управляемых колес при сохранении тактильной обратной связи.
Автомобиль оснащен гидравлическим усилителем руля (ГУР) реечного типа. Насос усилителя, приводимый ремнем от коленчатого вала двигателя, создает рабочее давление в системе. Гидроцилиндр двойного действия интегрирован в рулевой механизм и снижает усилие на рулевом колесе до 15-20 Н·м, обеспечивая комфортное управление даже при полной загрузке.
Ключевые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип механизма | Червячно-роликовый |
| Тип усилителя | Гидравлический (ГУР) |
| Рабочее давление ГУР | 65-90 кгс/см² |
| Объем масляного бачка | 1.2 л |
| Усилие на рулевом колесе | 15-20 Н·м |
Особенности эксплуатации:
- Регулировка зацепления червяка осуществляется через шайбу-прокладку
- Конструкция предусматривает ограничитель давления в насосе ГУР
- Обязательное применение специального масла ATF Dexron-II
Модель и тип установленных шин
ГАЗ-33081 "Садко" комплектуется всесезонными радиальными шинами с универсальным протектором, рассчитанными на эксплуатацию в различных дорожных условиях. Основной акцент делается на надежность, повышенную проходимость и способность выдерживать значительные нагрузки.
Стандартные размеры шин для данной модели различаются в зависимости от установленных колесных дисков:
- Диаметр 16 дюймов: Шины 245/70 R16 или 235/85 R16
- Диаметр 17.5 дюймов: Шины 215/90 R17.5
Рекомендуемое давление в шинах составляет:
| Передние колеса | 5.0 кгс/см² |
| Задние колеса (сдвоенные) | 5.5 кгс/см² |
Допускается применение шин с индексом грузоподъемности J (100 км/ч) или K (110 км/ч), соответствующих максимальной разрешенной скорости автомобиля. Для зимнего периода рекомендована установка шипованных шин аналогичного типоразмера.
Расход топлива (городской / загородный цикл)
В городском цикле эксплуатации ГАЗ-33081 демонстрирует повышенный расход топлива, что обусловлено частыми остановками, работой двигателя на холостом ходу и постоянными разгонами в условиях плотного трафика. Типичные показатели варьируются в диапазоне 20-24 литров дизельного топлива на 100 км пути, особенно при движении с полной грузоподъемностью или в сложных дорожных условиях.
При движении по загородным трассам с постоянной скоростью расход заметно снижается благодаря оптимизированной работе дизельного двигателя и аэродинамическим характеристикам кабины. В этом режиме автомобиль потребляет примерно 15-17 литров на 100 км, что обеспечивает приемлемую экономичность для коммерческого транспорта данного класса при дальних перевозках.
| Режим движения | Диапазон расхода (л/100 км) |
| Городской цикл | 20-24 |
| Загородный цикл | 15-17 |
Факторы, существенно влияющие на отклонения от нормы:
- Степень загрузки платформы (допустимая полная масса – 7 тонн)
- Техническое состояние топливной аппаратуры и двигателя
- Сезонность и климатические условия (зимний прогрев, использование "печки")
- Стиль вождения и применение дополнительного оборудования
Максимальная скорость автомобиля
Максимальная скорость ГАЗ-33081 определяется конструктивными особенностями шасси и характеристиками силового агрегата. На этот показатель напрямую влияет дизельный двигатель ММЗ Д-245.7, установленный на модели, а также передаточные числа трансмиссии, рассчитанные на преодоление значительных нагрузок.
При полной снаряженной массе автомобиль развивает 90 км/ч. Данное значение достигается на ровной дорожной поверхности без учета внешних факторов сопротивления. Снижение скорости наблюдается при увеличении загрузки кузова, движении по пересеченной местности или в неблагоприятных погодных условиях.
Факторы, влияющие на скоростные показатели
- Состояние дорожного покрытия: грунтовые дороги снижают скорость на 15-20%
- Загрузка: максимальная грузоподъемность 3000 кг уменьшает скорость до 75-80 км/ч
- Аэродинамика: прямоугольный кузов создает высокое сопротивление воздуха
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Скорость без нагрузки | 95 км/ч |
| Рекомендуемая крейсерская скорость | 75-80 км/ч |
| Разгон 0-80 км/ч | 45 секунд |
Градиент преодоления с полной нагрузкой
Одной из ключевых характеристик проходимости грузового автомобиля ГАЗ-33081 является его способность преодолевать подъемы с полной массой. Этот параметр, известный как градиент преодоления, напрямую влияет на эксплуатационные возможности машины в условиях пересеченной местности или на дорогах со значительным уклоном.
Для ГАЗ-33081 "Садко" с полной разрешенной массой 7000 кг максимальный угол подъема, который автомобиль может преодолеть на сухой твердой дороге с полной нагрузкой, составляет 25%. Это означает, что автомобиль способен устойчиво двигаться вверх по склону, высота подъема которого составляет 25 метров на каждые 100 метров горизонтального пути.
Факторы, влияющие на преодоление подъема
Достижение максимального градиента зависит от нескольких ключевых факторов:
- Тип дорожного покрытия: На скользком (грязь, снег, лед) или рыхлом (песок) покрытии фактический преодолеваемый уклон будет значительно меньше заявленного значения.
- Состояние двигателя и трансмиссии: Потеря мощности двигателем или пробуксовка сцепления снизят тяговые возможности.
- Давление в шинах и их рисунок протектора: Оптимальное давление и агрессивный рисунок протектора улучшают сцепление с дорогой.
- Техника вождения: Правильный выбор передачи и поддержание стабильных оборотов двигателя в зоне максимального крутящего момента.
Для преодоления крутых и/или длительных подъемов с полной нагрузкой настоятельно рекомендуется использовать пониженные передачи раздаточной коробки (при ее наличии в конкретной модификации). Это позволяет существенно увеличить крутящий момент на ведущих колесах, обеспечивая необходимую тягу для движения вверх по склону.
Электрооборудование (напряжение, аккумулятор)
Бортовая сеть ГАЗ-33081 функционирует под напряжением 24 В, что характерно для коммерческого транспорта с дизельными силовыми установками. Основные потребители энергии включают стартер, систему зажигания, светотехнику, контрольно-измерительные приборы и дополнительное оборудование. Генератор и аккумуляторные батареи синхронизированы для стабильной работы в условиях высоких нагрузок и низких температур.
Автомобиль оснащается двумя свинцово-кислотными аккумуляторами напряжением 12 В каждый, соединенными последовательно. Стандартная емкость батарей составляет 190 А·ч, что обеспечивает уверенный пуск двигателя при -40°C. Аккумуляторы размещены в подкапотном пространстве на специальной платформе с крепежными элементами, защищающими от вибрации.
Ключевые параметры электросистемы
| Компонент | Характеристики |
|---|---|
| Генератор | 28 В, 80 А (модель 9422.3701) |
| Стартер | 24 В, мощность 8.2 кВт (тип 42.3708) |
| Аккумуляторы | 2 × 12 В, 190 А·ч (6СТ-190ТМ) |
Особенности эксплуатации:
- Обязательное последовательное подключение АКБ (+ первого к – второго)
- Рекомендована замена батарей комплектом для равномерного износа
- Наличие реле-регулятора для защиты от перезаряда
Передняя светотехника (типы фар)
На автомобиле ГАЗ-33081 применяются прямоугольные блок-фары комбинированного типа, интегрирующие несколько функций в едином корпусе. Каждый блок включает секции для ближнего и дальнего света, габаритных огней и указателей поворота, что обеспечивает компактность и унификацию конструкции.
Фары оснащены неразборным корпусом с поликарбонатным рассеивателем, устойчивым к механическим воздействиям. Для основной световой функции используются галогенные лампы с цоколями международного стандарта, обеспечивающие ремонтопригодность и возможность модернизации.
Конфигурация и характеристики ламп
Стандартная комплектация фар включает:
- Дальний свет: лампа H1 мощностью 55 Вт
- Ближний свет: лампа H2 мощностью 55 Вт
- Габаритные огни: лампа W5W (T4W) мощностью 5 Вт
- Указатели поворота: лампа PY21W мощностью 21 Вт с оранжевым рассеивателем
| Параметр | Характеристика |
| Тип отражателя | Параболический, металлизированный |
| Регулировка луча | Вертикальная ±3°, механический корректор |
| Световой поток дальний | Минимум 1450 лм |
| Световой поток ближний | Минимум 1000 лм |
В поздних модификациях встречается вариант с комбинированной лампой H4 (60/55 Вт) для ближнего/дальнего света при сохранении раздельных секций габаритов и поворотников. Все фары соответствуют ГОСТ Р 41.112-2005 по светораспределению и устойчивости к вибрациям.
Платформа кузова (размеры, борта)
Платформа ГАЗ-33081 выполнена в виде цельнометаллической грузовой платформы с тремя откидными бортами. Габаритные размеры составляют 3540 мм в длину, 2170 мм в ширину и 550 мм в высоту. Полезная площадь для грузов достигает 7,7 м², что обеспечивает универсальность при транспортировке различных типов материалов.
Конструкция усилена продольными и поперечными ребрами жесткости для повышенной прочности. Пол платформы выполнен из рифленого стального листа толщиной 2 мм, предотвращающего смещение груза. По периметру установлены петли для крепления тентов и страховочных тросов.
Конструкция бортов
Борта платформы имеют откидную конструкцию с фиксацией на защелках:
- Боковые борта: высота 550 мм, оснащены двухсекционными петлями для регулировки угла наклона.
- Задний борт: выполнен как распашной, с возможностью полного откидывания на 180°. Укомплектован усиленными замками с предохранительными шплинтами.
- Передний борт: жестко закреплен, интегрирован с кабиной. Снабжен смотровыми окнами для контроля груза.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Высота бортов | 550 мм |
| Толщина металла бортов | 1,5 мм |
| Угол открытия боковых бортов | 90° / 180° (регулируемый) |
| Допустимая нагрузка на борт | 500 кг (равномерно распределенная) |
Для защиты от коррозии все элементы платформы и бортов обработаны цинкофосфатным грунтом с эпоксидным покрытием. На боковых поверхностях предусмотрены крепления для установки съемных решеток высотой 900 мм.
Особенности конструкции шасси ГАЗ-33081
Шасси ГАЗ-33081 базируется на усиленной лонжеронной раме лестничного типа, выполненной методом штамповки из высокопрочной низколегированной стали. Рама обладает повышенной жесткостью на кручение для надежной работы в условиях бездорожья и значительных нагрузок.
Задний мост автомобиля – ведущий, неразрезной, гипоидного типа, с разгруженными полуосями. Крутящий момент передается через двухступенчатую раздаточную коробку и карданные валы. Подвеска всех колес – зависимая: спереди установлены полуэллиптические рессоры с амортизаторами двустороннего действия, сзади – рессоры с дополнительными подрессорниками.
Ключевые элементы шасси
- Тормозная система: Пневматическая, двухконтурная, с разделением по осям. Включает барабанные механизмы на всех колесах, энергоаккумуляторы и регулятор тормозных сил.
- Рулевое управление: Механическое, с глобоидальным червяком и трехгребневым роликом. Оснащено гидроусилителем руля для снижения усилия на рулевом колесе.
- Колеса и шины: Дисковые колеса размером 6.0×20", шины – 8.25R20 (или 245/70R19.5) с универсальным рисунком протектора.
| Характеристика | Значение |
| Колесная формула | 4×2 |
| Дорожный просвет | 225 мм |
| Передняя колея | 1700 мм |
| Задняя колея | 1560 мм |
Конструкция предусматривает возможность установки лебедки и дополнительного топливного бака. Задние рессоры оборудованы прогрессивными характеристиками за счет применения подрессорников, что улучшает плавность хода как при порожнем, так и при полном загрузе.
Базовые модификации на платформе
ГАЗ-33081 "Садко" послужил базой для нескольких серийных модификаций, адаптированных под специфические эксплуатационные требования. Конструктивные решения шасси позволили создать вариации с разными типами кузовов, силовыми агрегатами и грузоподъемностью при сохранении ключевых характеристик платформы.
Основные модификации различаются компоновкой, типом двигателя и назначением, сохраняя при этом полноприводную трансмиссию 4х4, рамную конструкцию и усиленную подвеску. Это обеспечивает преемственность технического обслуживания и ремонта в линейке.
Ключевые варианты исполнения
| Модификация | Отличительные особенности | Назначение |
|---|---|---|
| ГАЗ-33086 | Дизель Cummins ISF 3.8 (143 л.с.), усиленная рама | Перевозка тяжелых грузов до 3.5 т |
| ГАЗ-33084 | Дизель ММЗ Д-245.7 (122 л.с.), экологический класс Евро-4 | Коммерческие перевозки в городских условиях |
| ГАЗ-33088 "Ямал" | Дополнительный топливный бак (270 л), предпусковой подогреватель | Эксплуатация в условиях Крайнего Севера |
| ГАЗ-33082 | Удлиненная база (3775 мм), грузовая платформа 4.3 м | Транспортировка длинномерных грузов |
Помимо стандартных версий, на платформе выпускались специализированные модификации:
- ГАЗ-33092 – шасси для спецнадстроек (автолавки, кунги)
- ГАЗ-33094 – седельный тягач для работы с прицепами
- ГАЗ-33096 – лесовозная версия с лебедкой
Эксплуатационные требования к ГСМ для ГАЗ-33081
Соблюдение регламентированных характеристик горюче-смазочных материалов критически важно для обеспечения надежности, ресурса двигателя ЗМЗ-5231.10 (бензин АИ-92) и трансмиссии. Использование ГСМ, не соответствующих техническим условиям завода-изготовителя, приводит к ускоренному износу узлов, повышенному расходу топлива и риску преждевременных отказов.
Требования охватывают моторные и трансмиссионные масла, пластичные смазки, охлаждающие и тормозные жидкости. Подбор осуществляется с учетом сезонности эксплуатации (вязкостные характеристики), действующих стандартов качества (API, ACEA для масел; DOT для тормозных жидкостей) и строгого соблюдения межсервисных интервалов замены, указанных в руководстве по эксплуатации.
Рекомендуемые спецификации и периодичность замены
Моторное масло (двигатель ЗМЗ-5231.10):
- Класс вязкости: SAE 10W-40, 15W-40 (всесезонное).
- Класс качества: API SG/CD, SF/CC или выше (например, API SL/CF).
- Объем системы: 6.0 л.
- Замена: Каждые 8 000 - 10 000 км или 1 раз в год (включая масляный фильтр).
Масло в КПП и раздаточной коробке:
- Тип: Трансмиссионное масло GL-4 или GL-5.
- Вязкость: SAE 75W-90, 80W-90, 85W-90.
- Объем (КПП): ~1.8 л, (раздатка): ~0.9 л.
- Замена: Первая – после обкатки (2000 км), далее – каждые 50 000 км.
Масло в ведущих мостах:
- Тип: Трансмиссионное масло GL-5.
- Вязкость: SAE 75W-90, 80W-90, 85W-90.
- Объем (передний/задний мост): ~1.3 л / ~1.4 л.
- Замена: Первая – после обкатки (2000 км), далее – каждые 50 000 км.
Пластичные смазки:
- Тип: Литол-24, ШРУС-4 или аналог (для шарниров, подшипников ступиц, крестовин карданов).
- Замена/дозаправка: При ТО-1, ТО-2 (через 3000-5000 км) или по необходимости.
Охлаждающая жидкость (ОЖ):
- Тип: Антифриз на основе моноэтиленгликоля (Тосол-А40М, ОЖ-40 или аналоги, соответствующие ТУ).
- Объем системы: ~11.5 л.
- Замена: Каждые 2 года или 60 000 км.
Тормозная жидкость:
- Стандарт: DOT-4.
- Объем (гидропривод): ~0.55 л.
- Замена: Полная замена каждые 2 года или 40 000 км; регулярный контроль уровня и состояния.
Список источников
При подготовке материалов о технических характеристиках ГАЗ-33081 использовались авторитетные источники, гарантирующие достоверность технических данных. Основное внимание уделялось официальной документации и экспертным оценкам.
Ниже приведен перечень ключевых ресурсов, содержащих детальную информацию об устройстве, параметрах и эксплуатационных особенностях данной модели автомобиля.
- Официальный каталог ПАО «ГАЗ» – технические спецификации и брошюры производителя.
- Руководство по эксплуатации ГАЗ-33081 – заводская документация по обслуживанию и регламентам.
- Отраслевые журналы – специализированные издания «Грузовик Пресс» и «Коммерческий транспорт» с тест-драйвами.
- Автомобильные справочники НИИАТ – таблицы параметров двигателя, ходовой части и электрооборудования.
- Протоколы испытаний НАМИ – отчеты о ресурсных и динамических тестах модели.
- Учебные пособия по устройству коммерческого транспорта – профильные издания для автотехникумов.
- Архивы отзывов эксплуатантов – сводные данные сервисных центров по надежности узлов.