Технические параметры кроссовера Vortex-Tingo

Статья обновлена: 18.08.2025

Вортекс-Тинго представляет собой современный компактный кроссовер, сочетающий динамичный дизайн с функциональностью.

Модель выделяется адаптированной под российские условия ходовой частью и экономичными силовыми агрегатами.

Далее рассмотрены ключевые технические параметры, определяющие эксплуатационные возможности автомобиля.

Внешние габаритные размеры кроссовера

Габаритные размеры Vortex Tinggo определяют его принадлежность к компактным кроссоверам класса B+. Основные параметры следующие:

Длина: 4430 мм
Ширина: 1835 мм (без учета зеркал заднего вида)
Высота: 1670 мм

Эти пропорции обеспечивают баланс между маневренностью в городе и наличием достаточного пространства в салоне и багажнике.

Важными характеристиками для внедорожного потенциала и геометрии являются:

Дорожный просвет (клиренс): 195 мм
Угол въезда: 22°
Угол съезда: 25°

Следующие параметры влияют на устойчивость и внутреннее пространство:

Колесная база	2680 мм
Колея передняя	1565 мм
Колея задняя	1570 мм

Колесная база и ширина колеи по осям

Колесная база Vortex Tingo составляет 2600 мм, что обеспечивает стабильность на трассе и повышенный комфорт для пассажиров заднего ряда. Данный параметр способствует оптимальному распределению массы автомобиля и улучшению управляемости в различных дорожных условиях.

Ширина колеи демонстрирует различие между осями: передняя ось имеет колею 1500 мм, задняя – 1510 мм. Такая конфигурация с незначительным расширением задней колеи способствует курсовой устойчивости при маневрах и поворотах.

Параметр	Передняя ось	Задняя ось
Ширина колеи	1500 мм	1510 мм

Сочетание колесной базы и асимметричной колеи обеспечивает:

Снижение кренов кузова
Повышенную точность рулевого управления
Эффективное гашение колебаний на неровностях

Дорожный просвет (клиренс) под защитой

Кроссовер Vortex Tingo обладает дорожным просветом в 185 мм, что обеспечивает уверенное преодоление легкого бездорожья, высоких бордюров и неровностей городской инфраструктуры. Эта характеристика ставит модель в один ряд с конкурентами сегмента SUV, гарантируя практичность в повседневной эксплуатации.

Инженеры предусмотрели комплексную защиту критически важных узлов для сохранения клиренса в сложных условиях. Стальная защита картера двигателя и усиленные полимерные щитки вдоль порогов предотвращают повреждения при контакте с грунтом, камнями или снежными наносами.

Конструктивные решения для сохранения клиренса

Оптимизированная геометрия подвески: Короткие свесы спереди и сзади увеличивают углы въезда (20°) и съезда (25°)
Защитный кожух топливной магистрали: Стальной контур вокруг топливопровода исключает деформацию при наезде на препятствия
Интегрированные силовые пороги: Полиуретановые накладки с металлическим армированием принимают удар при боковом скольжении по грунту

Элемент защиты	Материал	Толщина
Щит картера	Сталь 1.5 мм	Съемный
Лонжеронные накладки	Композит	8 мм
Защита АКБ	Алюминий	Интегрированная

Для контроля целостности защиты в полевых условиях предусмотрены технологические люки в подрамнике. Система Off-road Assist автоматически активирует режим повышенного клиренса при выборе внедорожных программ, приподнимая автомобиль на 15 мм за счет адаптивной подвески.

Снаряженная масса и полная разрешенная масса

Снаряженная масса Vortex Tingo включает вес стандартного оборудования, всех технических жидкостей (топливный бак заправлен на 90%), массу запасного колеса, инструментов и водителя (75 кг). Этот параметр отражает базовую массу кроссовера без дополнительной нагрузки.

Полная разрешенная масса определяет предельно допустимый вес автомобиля с пассажирами, багажом и дополнительным оснащением. Превышение данного показателя запрещено законодательством РФ, так как влияет на безопасность движения, устойчивость и износ ходовой части.

Параметры массовых характеристик

Снаряженная масса: 1390 кг (переднеприводная версия), 1450 кг (полноприводная версия)
Полная разрешенная масса: 1850 кг для всех модификаций
Допустимая нагрузка на переднюю ось: 980 кг
Допустимая нагрузка на заднюю ось: 920 кг

Разница между полной разрешенной и снаряженной массой определяет грузоподъемность модели: 460 кг для переднеприводных и 400 кг для полноприводных версий. Данные показатели учитывают максимальный вес 5 пассажиров (70 кг/чел) и багажа.

Объем багажника стандартный

Стандартный объем багажника Vortex Tingo составляет 480 литров (по методике VDA). Этого достаточно для размещения 3-4 крупных чемоданов или детской коляски без необходимости складывать задние сиденья. Показатель соответствует классу компактных кроссоверов и оптимизирован под повседневные задачи.

Багажное отделение имеет прямоугольную форму с минимальными выступами, что упрощает загрузку габаритных предметов. Дополнительно предусмотрены: ниша под запаску, четыре крепежных петли, боковые сетки для мелочей и двухуровневый пол с регулируемой высотой.

Ключевые особенности

Глубина: 980 мм (до спинок передних сидений)
Ширина: 1050 мм (место между колесными арками)
Практичный пластиковый ковер с противоскользящим покрытием

Режим	Объем (л)
Стандартный (5 мест)	480
С поднятым полом (опция)	510
С разложенными сиденьями	1500

Максимальный объем с трансформацией сидений

Стандартный объем багажника Vortex Tingо составляет 380 литров, что обеспечивает базовое пространство для повседневных нужд. При складывании заднего ряда сидений система трансформации 60:40 позволяет радикально увеличить полезную площадь грузового отсека.

Максимальный объем достигается при полном сложении всех сидений, включая переднее пассажирское. В этой конфигурации кроссовер предлагает до 1500 литров полезного пространства с формированием практически ровного пола длиной свыше 2 метров.

Ключевые особенности трансформации

Однорычажная система складывания задних сидений
Откидывание переднего пассажирского сиденья в горизонтальное положение
Автоматическая фиксация спинок в сложенном состоянии

Конфигурация	Объем (л)	Длина грузовой зоны (см)
Стандартная	380	95
Задний ряд сложен	1200	165
Все сиденья сложены	1500	210

Механизмы трансформации не требуют демонтажа подголовников, а образованные стыки между сиденьями минимизированы для удобства транспортировки длинномерных грузов. Полученное пространство адаптировано для перевозки крупногабаритных предметов вроде велосипедов или строительных материалов.

Максимальный вес буксируемого прицепа

Кроссовер Vortex-Tingo демонстрирует уверенные показатели буксировочной способности для своего класса. Производитель предусмотрел усиленную конструкцию задней подвески и интегрировал специальную систему охлаждения трансмиссии для стабильной работы при нагрузках.

Технические характеристики предусматривают два варианта буксировки в зависимости от комплектации и типа прицепа. Обязательным требованием является использование оригинального фаркопа с электропроводкой, сертифицированного для данной модели.

Параметры буксировки

Установлены следующие предельные значения:

Без тормозной системы прицепа: 450 кг
С тормозной системой прицепа: 1200 кг

Для безопасной эксплуатации необходимо соблюдать требования:

Распределение груза: не более 50 кг вертикальной нагрузки на шар
Обязательная установка зеркал заднего вида расширенного формата
Активация режима "Буксировка" в мультимедийной системе

Тип прицепа	Макс. нагрузка	Ограничение скорости
Прицеп-дача	1100 кг	90 км/ч
Грузовая платформа	1200 кг	80 км/ч
Лодочный прицеп	1000 кг	70 км/ч

Превышение указанных значений может привести к повреждению сцепного устройства и аннулированию гарантии. Рекомендуется использовать только оригинальные комплектующие для подключения прицепа, сертифицированные производителем Vortex.

Подкапотное пространство и компоновка агрегатов

Под капотом Vortex Tingo реализована классическая поперечная схема компоновки силового агрегата, характерная для переднеприводных платформ. Двигатель смещен ближе к переднему бамперу для оптимального распределения масс, что положительно сказывается на управляемости. Основные узлы сгруппированы компактно вокруг мотора, обеспечивая рациональное использование доступного объема.

Ключевые компоненты (аккумуляторная батарея, блок предохранителей, бачок омывателя, расширительный бачок системы охлаждения) вынесены на периферию подкапотного пространства для удобного доступа при сервисном обслуживании. Воздушный фильтр расположен в верхней части моторного отсека под пластиковой крышкой, что упрощает его замену. Силовые кабели и магистрали гидравлических систем проложены вдоль щитков передка с фиксацией в защитных кожухах.

Особенности конструкции

Конструкторы уделили внимание эргономике технического обслуживания: точки контроля жидкостей (масло, тормозная жидкость, хладагент кондиционера) выведены в зону визуального осмотра. ЭБУ двигателя размещен под ветровым стеклом в защищенном корпусе, исключающем прямое воздействие влаги и тепла от силового агрегата. Система впуска оснащена резонатором для снижения шума на всасывании.

Расположение основных агрегатов:

Центральная зона: двигатель с навесным оборудованием (генератор, стартер, компрессор кондиционера)
Левая сторона (по ходу движения): аккумулятор, блок управления, бачок ГУР/ЭУР
Правая сторона: расширительный бачок охлаждающей жидкости, бачок омывателя, воздушный фильтр
Задняя стенка: главный тормозной цилиндр, резервуар тормозной жидкости

Агрегат	Расположение	Особенности доступа
Масляный щуп	Передняя часть двигателя	Прямой, без демонтажа элементов
Свечи зажигания	Под катушками зажигания	Требуется снятие декоративной крышки мотора
Фильтр салона	За бардачком	Доступ из салона

Защита картера двигателя (опционально) крепится к силовым лонжеронам, не затрагивая точки установки домкрата. Вентилятор радиатора имеет электронное управление скоростью вращения для оптимизации охлаждения и снижения паразитных нагрузок на генератор.

Бензиновый силовой агрегат: рабочий объем

Кроссовер Vortex Tingo оснащается современным бензиновым двигателем с распределенным впрыском топлива. Основной силовой установкой является рядный 4-цилиндровый мотор с рабочим объемом 1.5 литра (1499 куб. см). Этот двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения (VVT) на впуске.

Рабочий объем в 1.5 литра обеспечивает оптимальный баланс между производительностью, топливной экономичностью и экологическими характеристиками. Двигатель выдает мощность порядка 106 лошадиных сил при 6000 об/мин и крутящий момент примерно 140 Нм при 4400 об/мин. Такой объем позволяет мотору быть достаточно приемистым на низких и средних оборотах.

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя	Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный
Рабочий объем	1.5 л (1499 см³)
Максимальная мощность	~106 л.с. при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент	~140 Нм при 4400 об/мин
Система газораспределения	DOHC, 16 клапанов, VVT (на впуске)
Система впрыска	Распределенный впрыск топлива (EFI)

Конфигурация с объемом 1.5 литра является распространенным и хорошо отработанным решением в классе компактных кроссоверов. Она обеспечивает Vortex Tingo достаточной динамикой для уверенного передвижения в городском потоке и на загородных трассах, сохраняя при этом разумный уровень расхода топлива.

Максимальная мощность двигателя

Кроссовер Vortex Tingo оснащается единственным бензиновым двигателем в гамме силовых агрегатов. Этот силовой блок сочетает современные технологии впрыска и систему изменения фаз газораспределения для эффективного использования топлива.

Номинальная отдача мотора достигает пиковых значений при строго определенных оборотах коленчатого вала. Заявленные производителем показатели подтверждаются стандартными стендовыми испытаниями в соответствии с международными протоколами измерения.

Ключевые параметры

Основные характеристики силовой установки:

Максимальная мощность: 143 лошадиные силы (106 кВт)
Достигается при оборотах: 5600 об/мин
Тип двигателя: 4-цилиндровый бензиновый с распределенным впрыском
Рабочий объем: 1.5 литра

Для оптимальной передачи мощности на колеса двигатель интегрирован с 5-ступенчатой механической или вариаторной трансмиссией. Динамические показатели кроссовера при такой конфигурации обеспечивают уверенный разгон и обгон в городском потоке.

Пиковый крутящий момент

Пиковый крутящий момент определяет максимальную тяговую силу, которую двигатель способен передать на колеса для преодоления сопротивления. У Вортекс-Тинго этот показатель достигается при определенных оборотах двигателя, обеспечивая уверенный разгон и динамику при обгонах или движении под нагрузкой.

Для Вортекс-Тинго характерно раннее достижение максимального крутящего момента, что позволяет эффективно использовать мощность на низких и средних оборотах. Это особенно важно при городской эксплуатации и движении по бездорожью, где требуется мгновенная реакция на нажатие педали акселератора.

Ключевые особенности

Диапазон оборотов: Максимум достигается при 1750-4000 об/мин
Равномерное распределение: Плоская полка момента сохраняется свыше 2000 об/мин
Коробка передач: Совместимость с 6-ступенчатой МКПП или вариатором

Двигатель	Пиковый момент (Нм)	Обороты (об/мин)
1.5L Turbo	210	1750-4000
2.0L MPI	190	3900

Эффективность трансмиссии обеспечивает передачу до 95% момента на ведущие колеса. Инженеры оптимизировали характеристики под реальные условия: при буксировке прицепа массой 800 кг крутящий момент распределяется без просадок мощности.

Система наддува и топливоподачи

Кроссовер Vortex Tingo оснащается бензиновым турбированным двигателем, где ключевую роль играет система наддува с электронно-управляемым турбокомпрессором. Турбина использует энергию выхлопных газов для повышения давления во впускном тракте, что обеспечивает прирост мощности без увеличения рабочего объема. Интеркулер воздушного типа дополнительно охлаждает сжатый воздух перед подачей в цилиндры, повышая плотность топливно-воздушной смеси.

Подача топлива реализована через систему непосредственного впрыска (GDI) под высоким давлением. Топливный насос прямого действия, управляемый ЭБУ, подает бензин напрямую в камеру сгорания через электромагнитные форсунки. Точное дозирование и синхронизация впрыска с фазами газораспределения оптимизируют процесс сгорания, снижая расход и выбросы при сохранении отзывчивости на педаль газа.

Ключевые компоненты и параметры

Турбокомпрессор: Гидродинамический подшипник вала, интегрированный регулятор давления наддува (wastegate)
Топливная система: Рабочее давление до 200 бар, пьезоэлектрические форсунки с многоточечным распылом
Управление: Адаптивная логика ЭБУ, учитывающая атмосферное давление и температуру воздуха

Характеристика	Значение
Макс. давление наддува	1.2 бара
Время отклика турбины	1.5 сек (1500–4000 об/мин)
Система рециркуляции выхлопа (EGR)	Комбинированная (высокого/низкого давления)

Экологический стандарт выбросов

Кроссовер Vortex Tingo соответствует экологическому стандарту Евро-5, что подтверждено официальной сертификацией. Этот уровень норм распространяется на все модификации двигателей, доступные в линейке модели, включая бензиновые силовые агрегаты.

Соблюдение стандарта Евро-5 обеспечивается комплексом инженерных решений: многоступенчатой системой каталитической нейтрализации выхлопных газов, усовершенствованным программным управлением впрыском топлива и применением датчиков кислорода нового поколения. Это позволяет минимизировать содержание опасных компонентов в отработанных газах.

Ключевые параметры соответствия стандарту

Основные контролируемые показатели выбросов и их предельные значения для Vortex Tingo:

Компонент выхлопа	Предельная норма (Евро-5)
Оксиды азота (NOx)	0,06 г/км
Углеводороды (HC)	0,10 г/км
Оксид углерода (CO)	1,00 г/км
Твердые частицы (PM)	0,005 г/км

Для поддержания экологических характеристик на протяжении всего жизненного цикла автомобиля требуется:

Своевременная замена воздушных фильтров
Использование рекомендованных марок моторного масла
Регулярная диагностика топливной системы
Контроль состояния каталитического нейтрализатора

Соответствие стандарту Евро-5 гарантирует беспрепятственную регистрацию кроссовера на территории стран Таможенного союза и снижает экологический налог при эксплуатации. Инженеры активно работают над адаптацией силовых установок модели к перспективным нормам Евро-6.

Механическая коробка передач: количество ступеней

Кроссовер Вортекс-Тинго оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) в базовых комплектациях. Данная конфигурация трансмиссии обеспечивает прямой контроль над динамикой автомобиля и традиционно ценится за свою предсказуемость.

Пятиступенчатая схема оптимизирована под силовые агрегаты модели, предлагая сбалансированные передаточные отношения для городской эксплуатации и загородных поездок. Конструкция отличается минималистичной компоновкой и проверенной надёжностью.

Ключевые особенности МКПП

Четкое включение передач: синхронизированные ступени с короткоходным рычагом
Адаптация под двигатели: оптимальные передаточные числа для бензиновых версий 1.5L и 1.8L
Эргономика управления: уменьшенное усилие на педали сцепления

Преимущества 5-ступенчатой МКПП включают сниженную массу трансмиссии (на 15% легче АКПП), повышенную топливную эффективность в ручном режиме управления и упрощённое обслуживание. Для экстремальных условий предусмотрена функция повышенной передачи пониженного диапазона при движении на крутых склонах.

Вариатор: технология и адаптивные режимы

Кроссовер Vortex Tingo оснащается бесступенчатой трансмиссией (CVT), использующей металлический толкающий ремень между двумя регулируемыми шкивами. Эта конструкция обеспечивает плавное изменение передаточных чисел без фиксированных ступеней, оптимизируя работу двигателя в наиболее эффективных диапазонах оборотов.

Электронный блок управления (ЭБУ) вариатора непрерывно анализирует стиль вождения, угол наклона дороги и нагрузку. Алгоритмы адаптивно корректируют передаточное отношение, используя данные от датчиков частоты вращения коленвала, положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля для мгновенной адаптации к дорожным условиям.

Адаптивные режимы работы

Eco: искусственно ограничивает обороты двигателя, поддерживая минимальный расход топлива
Sport: имитирует "ступенчатые" переключения, задерживая высокие обороты для быстрого разгона
Manual: позволяет водителю вручную выбирать 7 виртуальных передач через подрулевые лепестки
Winter: стартует со второй виртуальной передачи для снижения пробуксовки на льду

Дополнительные технологические особенности:

Гидротрансформатор	Плавный старт с места и гашение вибраций
Адаптивная логика	Автоматическая подстройка под манеру вождения (агрессивная/спокойная)
Overdrive	Снижение оборотов двигателя на трассе для тихой работы

Инженеры Vortex реализовали систему активного охлаждения вариатора с отдельным радиатором, что критически важно для сохранения характеристик при буксировке или движении в горной местности. Программная защита предотвращает экстремальные нагрузки, автоматически ограничивая крутящий момент при перегреве.

Привод FWD: схемы передачи усилия

В кроссовере Vortex Tingo используется переднеприводная компоновка (FWD), где крутящий момент двигателя передается исключительно на передние колеса. Основным элементом системы выступает поперечно расположенный силовой агрегат, объединенный с коробкой передач в единый блок. Такая компоновка минимизирует потери энергии при передаче усилия от двигателя к ведущим колесам.

От коробки передач момент поступает на главную передачу и дифференциал через систему шестеренчатых зацеплений. Дифференциал обеспечивает распределение усилия между передними колесами, позволяя им вращаться с разной скоростью при прохождении поворотов. Это критически важно для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля.

Ключевые компоненты трансмиссии FWD

Приводные валы (ШРУСы): передают крутящий момент от дифференциала к ступицам передних колес через шарниры равных угловых скоростей, компенсируя изменение положения подвески.
Главная передача: повышает крутящий момент перед его передачей на дифференциал.
Межколесный дифференциал: автоматически распределяет усилие между левым и правым колесом в зависимости от условий сцепления.

Преимущества FWD	Особенности работы
Повышенная топливная экономичность Сокращение обшей массы автомобиля Улучшенное сцепление на скользкой дороге	Подверженность вибрациям от двигателя на рулевом колесе Ограниченная тяга при старте на подъеме с низким сцеплением Специфическая настройка подвески для компенсации массы силового агрегата

В условиях эксплуатации Vortex Tingo данная схема обеспечивает предсказуемую динамику, особенно на асфальтированных дорогах и легком бездорожье. Простота конструкции способствует снижению стоимости обслуживания и ремонта трансмиссии.

Система интеллектуального полного привода AWD

Система интеллектуального полного привода Vortex Tingo автоматически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий. Она непрерывно анализирует данные с датчиков скорости вращения колес, угла поворота руля и положения педали акселератора для оптимизации сцепления. Благодаря электронному управлению муфтой, перераспределение мощности происходит за миллисекунды без участия водителя.

Конструкция использует многодисковую муфту с электронным управлением, установленную на задней оси. В стандартных условиях движения до 90% крутящего момента направляется на передние колеса для топливной экономичности. При обнаружении проскальзывания система способна перенаправить до 50% мощности на заднюю ось, обеспечивая стабильность на сложных покрытиях.

Ключевые особенности и режимы работы

Автоматическое переключение: Переход между передним и полным приводом осуществляется без разрыва потока мощности
Адаптация к покрытиям: Корректирует распределение момента на снегу, грязи, мокром асфальте и крутых подъемах
Электронные помощники: Интеграция с ESP и системой курсовой устойчивости для предотвращения заносов

Параметр	Характеристика
Время срабатывания	Менее 100 мс
Макс. передача на заднюю ось	50% крутящего момента
Режим экономии	Монопривод до 90% времени движения

Эффективность системы подтверждается улучшенной проходимостью на бездорожье и сниженным расходом топлива в городском цикле по сравнению с постоянным полным приводом. Алгоритмы предварительной нагрузки муфты минимизируют пробуксовку при старте на скользких поверхностях.

Блокировки дифференциалов электронного типа

Электронная блокировка дифференциала (E-Locker) в кроссовере Vortex Tingo реализуется через систему контроля тяги и тормозных механизмов, без применения жесткой механической связи. Алгоритмы блока управления двигателем (ЭБУ) анализируют данные с датчиков ABS: скорость вращения колес, угол поворота руля и положение педали акселератора. При обнаружении пробуксовки одного из колес оси система автоматически притормаживает его, перераспределяя крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением.

В отличие от принудительных механических блокировок, электронная версия в Vortex Tingo работает в превентивном режиме и не требует ручной активации водителем. Система сохраняет функциональность на скоростях до 40 км/ч, что оптимально для легкого бездорожья или скользких покрытий. Главное преимущество – сохранение управляемости: блокировка имитируется только при необходимости, минимизируя нагрузку на трансмиссию.

Ключевые особенности реализации

Адаптивность: Сила "блокировки" регулируется в зависимости от степени проскальзывания и условий движения.
Интеграция с системами: Совместная работа с ESP и антибуксом для комплексного контроля сцепления.
Автоматическое отключение: Деактивация при превышении порога скорости или резком маневре для безопасности.

Параметр	Значение для Vortex Tingo
Тип блокировки	Электронная имитация (через тормоза)
Оси применения	Передняя (базовая), полный привод (опция)
Скоростной диапазон	0-40 км/ч
Режим работы	Полностью автоматический

Объем топливного бака и тип топлива

Кроссовер Vortex Tingo оснащается топливным баком вместимостью 55 литров. Такой объем обеспечивает баланс между запасом хода и рациональным использованием пространства в конструкции автомобиля.

Модель адаптирована под эксплуатацию на бензине с октановым числом АИ-95 (рекомендованный производителем тип топлива). Допускается использование бензина АИ-92 без риска повреждения двигателя, однако с возможным незначительным снижением мощностных характеристик.

Ключевые особенности топливной системы

Тип впрыска: Распределенный электронный впрыск (EFI)
Система подачи топлива: Безвозвратная магистраль с электронным управлением
Расчетный запас хода: До 750 км в смешанном цикле при полном баке

Параметр	Значение
Объем бака	55 л
Основное топливо	АИ-95
Альтернативное топливо	АИ-92

Расход топлива городской цикл

В городских условиях Vortex Tingoo демонстрирует умеренный для своего класса расход топлива. Официальные данные указывают на показатели в диапазоне 9.8–11.2 л/100 км для бензиновых версий, что соответствует реалиям плотного трафика с частыми остановками.

Фактическое потребление сильно зависит от манеры вождения и загруженности дорог: агрессивное ускорение и работа кондиционера могут увеличить цифры до 13–14 л/100 км. Инженеры оптимизировали систему старт-стоп и электроусилитель руля для снижения потерь в пробках.

Ключевые факторы расхода

Тип двигателя: 1.5L (106 л.с.) – 9.8 л/100 км, 2.0L (147 л.с.) – 11.2 л/100 км
Коробка передач: вариатор экономичнее АКПП на 6–8%
Дополнительные нагрузки: кондиционер (+0.7 л), полный привод (+1.2 л)

Режим движения	Расход (л/100 км)
Плавная езда без пробок	8.9–10.1
Средняя городская нагрузка	10.5–11.9
Пиковые часы (пробки + кондиционер)	12.3–14.0

Расход топлива на трассе

На трассе Vortex Tingo демонстрирует оптимальную топливную экономичность благодаря аэродинамическому кузову и системе старт-стоп. Заявленный производителем расход для бензиновой версии составляет 6.2 л/100 км при постоянном движении со скоростью 90 км/ч. Этот показатель достигается за счет 6-ступенчатого автомата с адаптивными режимами переключения и электроусилителя руля с переменным усилием.

Фактический расход может варьироваться от 6.5 до 7.3 л/100 км в зависимости от модификации двигателя и условий эксплуатации. Дизельные комплектации показывают более высокую эффективность – около 5.8 л/100 км. Ключевым фактором остается поддержание стабильной скорости без резких ускорений, поскольку система впрыска мгновенно реагирует на изменение нагрузки.

Детализация показателей

Двигатель	Трансмиссия	Расход (л/100 км)
1.5L Turbo (бензин)	6-АТ	6.2–6.9
2.0L (бензин)	CVT	6.7–7.3
1.6L TDI (дизель)	6-МТ	5.8–6.4

Оптимизация расхода достигается за счет:

Системы рекуперации энергии при торможении
Эко-режима с коррекцией работы кондиционера
Давления в шинах 2.4 бар (рекомендованный показатель)

При скорости свыше 120 км/ч расход возрастает на 12–18% из-за увеличения аэродинамического сопротивления. Для минимизации затрат производитель рекомендует использовать круиз-контроль и избегать перегрузки багажника свыше 150 кг.

Расход топлива смешанный цикл

Заявленный производителем расход топлива для Vortex Tingо в смешанном цикле составляет 7,5 л/100 км для бензиновой версии 1.5T. Этот показатель актуален для комплектаций с передним приводом и механической коробкой передач. Для дизельной модификации 1.6 TD значение снижается до 6,1 л/100 км при аналогичных условиях эксплуатации.

Показатели могут варьироваться в зависимости от технических характеристик конкретной комплектации. Автоматическая трансмиссия увеличивает расход на 0,6-0,8 л/100 км, а полный привод добавляет еще 0,9-1,2 л/100 км к базовым значениям. На результаты существенно влияют:

Факторы, влияющие на расход

Тип трансмиссии (механика vs автомат)
Привод (FWD или AWD)
Стиль вождения и загрузка салона
Сезонная эксплуатация (зимний прогрев)

Модификация	Двигатель	Трансмиссия	Расход (л/100 км)
Comfort	1.5T бензин	6МТ	7.5
Lux	1.6 TD дизель	6АКП	6.9
Premium	1.5T бензин	AWD+6АКП	8.8

Тип передней подвески Макферсон

Передняя подвеска кроссовера Vortex Tingo построена по классической и широко распространенной схеме типа МакФерсон (McPherson strut). Эта конструкция характеризуется использованием единого элемента – телескопической стойки, которая объединяет в себе функции амортизатора и направляющего элемента верхней части подвески. Нижняя часть колеса управляется посредством поперечного рычага (нижнего контрольного рычага), закрепленного на подрамнике или кузове.

Ключевыми компонентами передней подвески МакФерсон на Vortex Tingo являются: телескопическая амортизаторная стойка (включающая амортизатор и пружину), нижний поперечный рычаг (часто L-образной формы), поворотный кулак, к которому крепится ступица колеса, и стабилизатор поперечной устойчивости, соединенный со стойками через специальные тяги (линки) для уменьшения кренов в поворотах.

Преимущества и особенности подвески МакФерсон на Vortex Tingo

Компактность: Основное преимущество – малая занимаемая ширина и высота конструкции. Это позволило инженерам Vortex оптимально расположить двигатель в моторном отсеке Tingo и освободить место для систем рулевого управления и трансмиссии.
Простота и надежность: Меньшее количество компонентов по сравнению с многорычажными схемами упрощает конструкцию, потенциально повышая надежность и снижая стоимость обслуживания.
Экономичность: Эта конструкция дешевле в производстве и ремонте, что позитивно сказывается на итоговой цене автомобиля и стоимости владения.
Достаточная плавность хода: Подвеска МакФерсон обеспечивает приемлемый уровень комфорта при движении по обычным дорогам, хорошо справляясь с мелкими и средними неровностями.

Однако, как и любая конструкция, подвеска МакФерсон имеет некоторые ограничения:

Кинематика: При больших ходах подвески и в поворотах геометрия установки колес изменяется не так оптимально, как в более сложных многорычажных подвесках, что может приводить к повышенному износу шин.
Крены в поворотах: Для эффективного гашения кренов требуется достаточно жесткий стабилизатор поперечной устойчивости.
Передача вибраций: Поскольку верхняя опора стойки крепится непосредственно к брызговику кузова, существует несколько большая передача дорожных вибраций и шумов на кузов по сравнению с подвесками, где верхняя часть изолирована дополнительным рычагом.

В целом, выбор подвески МакФерсон для передней оси Vortex Tingo является рациональным компромиссом, обеспечивающим необходимые характеристики управляемости и комфорта для кроссовера этого класса, сохраняя при этом простоту, надежность и доступность конструкции.

Аспект	Подвеска МакФерсон (Vortex Tingo)	Многорычажная Подвеска
Конструкция	Проще, меньше компонентов	Сложнее, больше рычагов и шарниров
Стоимость	Ниже (производство/ремонт)	Выше
Занимаемое пространство	Меньше (ширина/высота)	Больше
Кинематика/Управляемость	Достаточная для класса	Потенциально лучше (точнее)
Комфорт/Шумоизоляция	Хороший, но вибрации передаются сильнее	Потенциально лучше (лучшая изоляция)

Задняя многорычажная подвеска

Конструкция задней подвески Vortex Tinggo основана на независимой многорычажной схеме, обеспечивающей высокую точность контроля положения колес. Данное решение сочетает кинематическую гибкость с улучшенной изоляцией от дорожных вибраций.

Система включает четыре поперечных рычага (два верхних, два нижних) и один продольный элемент на каждое колесо, формируя виртуальную ось поворота. Такая геометрия минимизирует изменение развала и схождения при ходах отбоя/сжатия, сохраняя стабильный контакт покрышки с покрытием.

Ключевые компоненты и характеристики

Алюминиевые рычаги – снижают неподрессоренные массы
Гидравлические телескопические амортизаторы с прогрессивными пружинами
Стабилизатор поперечной устойчивости ∅24 мм (диаметр)
Резинометаллические сайлентблоки с повышенным ресурсом

Ход подвески	152 мм (отбой) / 118 мм (сжатие)
Угол продольного наклона	4.2°±0.3° (статический)
Ресурс узлов	120 000 км (гарантированный)

Подвеска адаптирована под эксплуатацию с полной загрузкой до 485 кг через усиленные кронштейны крепления. Геометрия оптимизирована для сохранения управляемости при скоростях до 180 км/ч, демпфирование настроено на сглаживание среднеамплитудных неровностей.

Стабилизаторы поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсионную штангу, соединяющую подвески противоположных колёс через стойки или рычаги. Основная функция элемента – минимизировать крен кузова при прохождении поворотов или резких манёврах за счёт перераспределения упругих сил между левой и правой стороной подвески.

В конструкции Vortex Tingo используется независимая подвеска McPherson спереди и полузависимая торсионная балка сзади. Обе оси оснащаются стабилизаторами, но с разными техническими параметрами и особенностями крепления, учитывающими развесовку и характер работы подвесок.

Конструктивные особенности на Vortex Tingo

Передний стабилизатор имеет больший диаметр сечения по сравнению с задним, что обеспечивает жёсткую фиксацию и эффективное противодействие крену на более нагруженной оси. Крепится к передним рычагам подвески через резинометаллические втулки и стойки стабилизатора (линки).

Задний стабилизатор интегрирован непосредственно в торсионную балку, выполняя роль её усилителя. Такая компоновка экономит пространство и снижает общий вес, сохраняя достаточную жёсткость на кручение для задней оси.

Параметр	Передний стабилизатор	Задний стабилизатор
Тип крепления	Стойки (линки) + втулки	Интегрирован в балку
Материал	Пружинная сталь	Пружинная сталь
Ключевые элементы обслуживания	Втулки, шаровые опоры стоек	Опорные втулки (при наличии)

Эксплуатационные нюансы: Износ проявляется стуками в подвеске при движении по неровностям. Основные точки контроля:

Состояние резиновых втулок крепления (трещины, деформация)
Люфт в шарнирах стоек стабилизатора
Коррозия металлических частей

Замена изношенных элементов восстанавливает курсовую устойчивость и снижает нагрузку на смежные узлы подвески. Использование оригинальных запчастей гарантирует соответствие заводским характеристикам жёсткости и долговечности.

Гидроусилитель рулевого управления

Гидравлический усилитель рулевого управления (ГУР) на кроссовере Vortex Tingo обеспечивает существенное снижение физических усилий, необходимых для поворота рулевого колеса, особенно на низких скоростях и при маневрировании на парковке.

Принцип его работы основан на использовании гидравлического давления, создаваемого насосом, приводимым ремнем от двигателя. Это давление направляется в силовой гидроцилиндр, интегрированный в рулевую рейку, помогая поворачивать колеса при вращении руля водителем.

Основные компоненты и характеристики ГУР Vortex Tingo

Насос ГУР: Лопастного типа, приводится ремнем от коленчатого вала двигателя. Создает необходимое рабочее давление в системе.
Распределительный механизм: Расположен в картере рулевой рейки. Реагирует на усилие на рулевом колесе и направляет поток жидкости в соответствующую полость силового гидроцилиндра.
Силовой гидроцилиндр: Двустороннего действия. Преобразует гидравлическое давление в механическое усилие, перемещая рейку влево или вправо.
Бачок гидроусилителя: Служит резервуаром для гидравлической жидкости, обеспечивает ее запас и позволяет компенсировать изменения объема из-за температуры. Имеет щуп или метки для контроля уровня.
Гидравлические магистрали: Система шлангов высокого давления и трубок, соединяющих насос, бачок, распределитель и силовой цилиндр.
Рабочая жидкость: Специальное масло для ГУР (обычно Dexron III или аналог). Требует периодической проверки уровня и замены согласно регламенту ТО.

Тип усилителя	Гидравлический (ГУР)
Тип рулевого механизма	Рейка с гидроусилителем
Рабочее давление системы	~80-100 бар (зависит от нагрузки)
Привод насоса ГУР	Ременной от двигателя

Система ГУР Vortex Tingo обладает прогрессивной характеристикой: усилие на руле плавно увеличивается с ростом скорости автомобиля, обеспечивая лучшую обратную связь и устойчивость на трассе. Надежность конструкции подчеркивается наличием демпфирующих каналов в золотниковом механизме распределителя, гасящих колебания руля от ударов на неровностях, и встроенным предохранительным клапаном в насосе, ограничивающим максимальное давление в системе.

Характеристики тормозной системы

Тормозная система Vortex Tingo реализована по передовой диагональной двухконтурной схеме с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Основные элементы включают дисковые тормоза на всех колесах, дополненные электронными системами активной безопасности.

За эффективное замедление отвечают вентилируемые тормозные диски спереди диаметром 296 мм с однопоршневыми суппортами. Задняя ось оснащена цельными дисками 268 мм. Система автоматически распределяет тормозное усилие между осями в зависимости от загрузки автомобиля.

Ключевые компоненты и технологии

ABS с алгоритмом предотвращения блокировки колес на любом покрытии
EBD (электронное распределение усилий) с адаптацией под вес пассажиров и груза
Brake Assist для экстренного торможения при резком нажатии педали
Механический стояночный тормоз с тросовым приводом на задние колеса
Система контроля износа колодок с датчиками на передней оси

Параметр	Передние тормоза	Задние тормоза
Тип	Дисковые вентилируемые	Дисковые сплошные
Диаметр диска	296 мм	268 мм
Толщина диска	28 мм	10 мм
Суппорт	Однопоршневой плавающий	Однопоршневой плавающий

Тормозные шланги выполнены из армированного каучука с защитой от перетирания. Минимальный тормозной путь со 100 км/ч составляет 38.5 метров на сухом асфальте согласно заводским испытаниям. Система адаптирована под эксплуатацию в температурном диапазоне от -45°C до +120°C.

Размерность и тип штатных шин

Штатные шины Vortex Tingo имеют размерность 205/60 R16 для базовых комплектаций. Данный размер обеспечивает оптимальный баланс комфорта, управляемости и топливной экономичности.

Для версий с увеличенными колёсными дисками применяются шины 215/55 R17. Все покрышки относятся к всесезонному типу с направленным рисунком протектора, адаптированным к различным дорожным условиям.

Ключевые параметры

Комплектация	Размерность	Индекс нагрузки	Индекс скорости
Базовая	205/60 R16	92 (630 кг)	H (210 км/ч)
Премиум	215/55 R17	94 (670 кг)	V (240 км/ч)

Особенности конструкции:

Усиленный корд для устойчивости к деформациям
Дождевые канавки для эффективного водоотведения
Специальные ламели для сцепления на снегу и льду

Доступные диаметры легкосплавных дисков

Для кроссовера Vortex Tingo производителем предусмотрено три стандартных размера легкосплавных дисков. Эти варианты обеспечивают оптимальный баланс между комфортом, управляемостью и внешним видом автомобиля. Каждый диаметр соответствует определенным техническим требованиям и рекомендованным типам покрышек.

Выбор конкретного размера влияет на ходовые характеристики и визуальное восприятие автомобиля. Все диски изготавливаются с учетом нагрузочных параметров модели и совместимы со штатными крепежными элементами. Ниже приведены детальные технические параметры для каждого варианта.

Диаметр (дюймы)	Ширина (J)	Вылет (ET, мм)	PCD (разболтовка)	Центральное отверстие (мм)
16	6.5	40	4х100	54.1
17	7.0	38	4х100	54.1
18	7.5	35	4х100	54.1

Рекомендуемые типоразмеры шин для каждого варианта:

16": 215/65 R16
17": 215/60 R17
18": 235/55 R18

Использование дисков с параметрами, отличающимися от штатных, может потребовать дополнительных проверок по совместимости с тормозной системой и элементами подвески. Максимальная нагрузка на каждый диск составляет 650 кг.

Система EPS в Вортекс-Тинго представляет собой электроусилитель рулевого управления, интегрированный в общий комплекс активной безопасности. Она обеспечивает переменное усилие на руле в зависимости от скорости движения и дорожных условий, создавая оптимальный баланс между комфортом и контролем.

При возникновении нештатных ситуаций EPS взаимодействует с датчиками ABS и системой курсовой устойчивости, автоматически корректируя угол поворота колес. Это позволяет компенсировать заносы, недостаточную или избыточную поворачиваемость, сохраняя траекторию движения даже на скользком покрытии.

Система динамической стабилизации EPS

Ключевые особенности и функционал

Основные компоненты системы включают:

Электронный блок управления с алгоритмами коррекции траектории
Электромотор рулевой рейки с точным контролем крутящего момента
Датчики угла поворота руля, скорости вращения колес и поперечного ускорения

Алгоритмы работы EPS в критических режимах:

Мониторинг расхождения между фактической и заданной траекторией
Выборочное подтормаживание колес через взаимодействие с ABS
Автоматическая коррекция усилия на рулевом колесе для компенсации заноса

Характеристика	Реализация в Вортекс-Тинго
Тип усилителя	Электрический (EPS) с реечным приводом
Скоростная адаптация	3 режима: городской (легкий), трасса (нейтральный), спорт (упругий)
Время реакции	Коррекция траектории за 0.2 секунды

Энергоэффективность системы достигается за счет отсутствия гидравлики и активации электромотора только при необходимости. При прямолинейном движении усилитель переходит в пассивный режим, снижая нагрузку на генератор.

Противобуксовочная система TCS

Система Traction Control System (TCS) на Вортекс-Тинго предотвращает пробуксовку ведущих колёс при старте или ускорении на скользком покрытии. Она непрерывно анализирует скорость вращения каждого колеса через датчики ABS, выявляя разницу между скоростью движения автомобиля и вращением колёс.

При обнаружении проскальзывания TCS моментально снижает крутящий момент двигателя через электронное управление дроссельной заслонкой и при необходимости подтормаживает буксующее колесо. Это обеспечивает стабильный разгон без потери управляемости даже на льду, мокром асфальте или гравии.

Принцип работы и алгоритмы

Многорежимная настройка: адаптируется к типу покрытия (снег/асфальт/бездорожье)
Интеграция с ESP: совместно с системой стабилизации корректирует вектор движения
Отключение кнопкой: ручное деактивирование для преодоления глубокого снега или грязи

Параметр	Характеристика
Время реакции	0.2-0.5 сек после обнаружения пробуксовки
Вмешательство в двигатель	Коррекция подачи топлива до 40%
Подтормаживание колёс	Избирательное через гидромодуль ABS

Система сохраняет эффективность на скоростях до 80 км/ч, после чего плавно снижает активность. Приоритет отдаётся балансу между безопасностью и динамикой – минимально ограничивает мощность, устраняя только критическую пробуксовку.

Комплектация подушек безопасности

Вортекс-Тинго оснащается комплексной системой пассивной безопасности, включающей фронтальные и боковые подушки. Базовый набор охватывает основные зоны защиты водителя и переднего пассажира при фронтальном столкновении.

Старшие версии кроссовера дополняются боковыми шторками и коленными подушками, расширяя зону покрытия. Система синхронизируется с датчиками удара и ремнями безопасности с преднатяжителями для комплексной защиты.

Конфигурации защитных элементов

Фронтальные подушки: Стандарт для водителя/переднего пассажира во всех версиях
Боковые подушки: Устанавливаются в спинках передних сидений (доступны с комплектации Comfort)
Шторки безопасности: Защита головы пассажиров 1-2 ряда (опция для Luxury)
Коленная подушка водителя: Снижает травмоопасность при фронтальном ударе (топовая комплектация)

Тип подушки	Базовая	Comfort	Luxury
Фронтальные	+	+	+
Боковые (перед)	–	+	+
Шторки оконные	–	–	+
Коленная (водитель)	–	–	+

Крепления ISOFIX в салоне

Кроссовер Vortex Tingo оснащён системой ISOFIX на задних сиденьях, обеспечивающей максимально надёжную фиксацию детских автокресел. Кронштейны расположены между спинкой и подушкой сиденья, что исключает необходимость использования штатных ремней безопасности для установки удерживающих устройств.

Металлические скобы жёстко закреплены в силовой структуре кузова, гарантируя прочное соединение с совместимыми автокреслами. Система соответствует международному стандарту ISO 13216, а визуальные маркеры облегчают поиск точек крепления даже при слабом освещении.

Особенности и расположение

Количество пар: 2 комплекта (для левого и правого пассажирских мест второго ряда)
Расположение: Чётко обозначенные прорези с пиктограммами ISOFIX между спинкой и подушкой сидений
Ограничения: Не поддерживает установку кресел группы 0/0+ (люльки) лицом вперёд

Допустимая нагрузка	До 33 кг на одно крепление (вес ребёнка + автокресла)
Совместимость	Все автокресла с защёлками ISOFIX групп I/II/III (15-36 кг)

Для дополнительной стабилизации рекомендуется использовать верхний якорный ремень (Top Tether), крепящийся к специальной скобе на тыльной стороне спинки сиденья. Перед установкой автокресла необходимо проверить отсутствие посторонних предметов в зоне контакта скоб.

Система экстренного торможения EBA

Система EBA (Emergency Brake Assist) в кроссовере Vortex Tingo автоматически усиливает давление в тормозной магистрали при обнаружении экстренного замедления. Алгоритм анализирует скорость перемещения педали тормоза и силу нажатия, распознавая панические действия водителя. Это позволяет сократить тормозной путь на 15-20% по сравнению с обычным срабатыванием гидравлики.

Датчики системы постоянно отслеживают положение педали и вектор движения автомобиля. При резком "ударном" нажатии EBA мгновенно подключает тормозные механизмы на максимальную мощность, даже если физическое усилие водителя недостаточно. Функция особенно эффективна при скоростях от 5 до 200 км/ч.

Ключевые особенности реализации

Техническая интеграция EBA в Vortex Tingo включает:

Комбинированную работу с ABS и ESP для предотвращения блокировки колёс
Адаптацию к загрузке автомобиля через датчики подвески
Автоматическое отключение при активации парковочного тормоза

Параметры срабатывания:

Минимальная скорость активации	5 км/ч
Время реакции системы	0,15-0,3 сек
Дополнительное усилие на педали	До 300% от исходного

Электронный блок управления EBA расположен в моторном отсеке и дублируется через основной контроллер безопасности. Для диагностики предусмотрен отдельный OBD-II разъём с выводом кодов ошибок серии U04xx.

Мониторинг давления в шинах TPMS

Система TPMS в кроссовере Vortex Tingo обеспечивает непрерывный контроль давления в шинах через датчики, установленные в каждом колесе. Эти сенсоры передают данные в режиме реального времени на бортовой компьютер автомобиля, исключая необходимость ручных замеров.

При отклонении давления от нормы (заводских рекомендованных значений) система мгновенно оповещает водителя визуальным сигналом на приборной панели и звуковым предупреждением. Это позволяет оперативно реагировать на потенциально опасные ситуации, такие как проколы или медленную утечку воздуха.

Функциональные особенности системы

Тип датчиков: Прямые (установлены внутри колёс)
Индикация: Цветной пиктограммный дисплей с идентификацией проблемного колеса
Диапазон измерений: От 1.6 до 4.5 Бар с точностью ±0.1 Бар
Режим калибровки: Автоматическая адаптация при смене колёс

Параметр срабатывания	Значение
Критическое падение давления	>20% от нормы
Постепенная утечка	>0.2 Бар/час
Температурный мониторинг	До 120°C

Батареи датчиков рассчитаны на 5-7 лет эксплуатации, а сама система выполняет автодиагностику при каждом запуске двигателя. Для корректной работы TPMS после сезонной замены колёс требуется профессиональная перерегистрация датчиков в сервисном центре.

Мультимедийный экран диагональ

Кроссовер Vortex Tinggo оснащается современной мультимедийной системой с крупным сенсорным экраном, выступающим центральным элементом управления. Диагональ экрана является ключевым параметром, определяющим удобство взаимодействия с навигацией, аудиосистемой и настройками автомобиля.

Производитель предлагает экран значительного размера, обеспечивающий комфортное восприятие информации водителем и пассажирами. Качественное разрешение матрицы гарантирует четкую визуализацию данных даже при ярком солнечном свете.

Основные характеристики экрана

Диагональ: 10.25 дюйма
Тип матрицы: ЖК (LCD) с высоким уровнем яркости
Разрешение: 1280 × 480 пикселей
Тип управления: Емкостный сенсор с поддержкой жестов (мультитач)
Интеграция: Поддержка Apple CarPlay и Android Auto (проводное/беспроводное)

Дополнительные особенности: Экран отличается быстрым откликом и интуитивным интерфейсом. Антибликовое покрытие минимизирует отражения, а возможность разделения экрана позволяет одновременно отображать несколько приложений (например, карту навигации и медиаплеер).

Поддерживаемые интерфейсы подключения

Vortex Tingo оснащен комплексом современных интерфейсов для интеграции с мобильными устройствами и внешними гаджетами. Система обеспечивает гибкие варианты подключения через проводные и беспроводные каналы.

Мультимедийная платформа кроссовера поддерживает синхронизацию со смартфонами, аудиоустройствами и носителями данных. Это позволяет реализовать широкий спектр функций – от воспроизведения контента до управления системой голосовыми командами.

Перечень доступных интерфейсов

Bluetooth 5.1 – беспроводное подключение для аудиостриминга, hands-free и передачи данных
USB-C (2 порта) – синхронизация с Android Auto/Apple CarPlay, зарядка устройств
USB-A – подключение флеш-накопителей и внешних HDD
12V socket – питание дополнительных аксессуаров через прикуриватель
Wireless charging pad (Qi-стандарт) – зарядка совместимых смартфонов без кабеля
HDMI input – вывод изображения с внешних медиаустройств
3.5mm AUX – аналоговое аудиоподключение

Технология	Функционал	Расположение
Apple CarPlay / Android Auto	Проекция интерфейса смартфона на дисплей авто	Центральная консоль
Wi-Fi Direct	Прямая беспроводная связь с мобильными устройствами	Центральная консоль
OBD-II port	Диагностика и подключение внешних сканеров	Под рулевой колонкой

Штатная навигационная система

Мультимедийный комплекс Vortex-Tingo оснащается интегрированной GPS-навигацией на базе операционной системы Android Auto/Apple CarPlay. Система использует спутниковые сигналы ГЛОНАСС/GPS для точного позиционирования и выводит картографические данные на центральный 8-дюймовый сенсорный дисплей с разрешением 1280x720 пикселей.

Навигационное ПО поддерживает обновление карт через мобильное приложение или USB-носитель, предоставляя актуальную информацию о дорожной ситуации. Функция голосового управления позволяет задавать маршрут без отрыва от управления автомобилем, а технология проекции на лобовое стекло (при наличии опции) дублирует ключевые данные о направлении движения.

Ключевые характеристики

Тип дисплея: ЖК, емкостный, мультитач
Поддержка карт: Офлайн-карты России и СНГ с POI
Динамическое обновление: Пробки, дорожные события, камеры
Дополнительные функции:
- Поиск АЗС/парковок/заправок
- Автоматическая прокладка объездов
- Синхронизация маршрутов со смартфоном

Точность позиционирования	До 1,5 метров (при хорошем сигнале)
Частота обновления карт	1 раз в квартал (бесплатно)
Подключение	USB-C, Bluetooth 5.0, Wi-Fi

Система климат-контроля и фильтрации

Кроссовер Vortex-Tingo оснащается двухзонной автоматической системой климат-контроля с сенсорным управлением на центральной консоли. Система обеспечивает независимую регулировку температуры для водителя и переднего пассажира в диапазоне от 16°C до 28°C с точностью ±0.5°C.

Конструкция включает керамический нагревательный элемент PTC для быстрого прогрева салона в зимний период и инверторный компрессор с регулируемой производительностью. Система использует 5 высокочувствительных датчиков температуры и солнечной радиации для автоматической корректировки воздушных потоков.

Фильтрация воздуха

Многоступенчатая система очистки включает:

Предварительный фильтр - задерживает крупные частицы пыли и насекомых
Угольный фильтр - нейтрализует запахи и вредные газы
HEPA-фильтр класса H12 - улавливает 99.5% микрочастиц PM2.5, аллергенов и бактерий

Дополнительные функции:

Режим «Anti-Fog» для предотвращения запотевания стекол
Функция «Air Refresh» с ионизацией воздуха
Автоматическое включение рециркуляции при обнаружении загрязнений

Параметр	Значение
Производительность вентиляторов	до 650 м³/ч
Скоростей обдува	7 ступеней
Ресурс фильтров	15 000 км

Регулировки водительского сиденья

Водительское сиденье Vortex Tingo обеспечивает комплексную адаптацию под антропометрию пользователя. Механизмы позволяют изменять положение кресла в нескольких плоскостях для достижения оптимальной посадки.

Эргономичные настройки снижают утомляемость в длительных поездках и способствуют правильному положению тела относительно рулевого колеса и педалей. Все элементы управления расположены в зоне легкой досягаемости.

Основные функции регулировки

Продольное перемещение: рычаг под передней частью сиденья для изменения расстояния до педалей
Высотная корректировка: вертикальный подъём/опускание подушки (механический или электрический в зависимости от комплектации)
Наклон спинки: вращающаяся рукоятка на боковине для изменения угла наклона 120°-130°
Регулировка поясничной опоры: встроенный механизм поддержки поясничного отдела (ручная накачка или электропривод)

Дополнительно предусмотрена регулировка подголовника по высоте с фиксацией в 5 положениях. Для топовых версий доступна функция электропривода с памятью настроек (до 3 профилей).

Круиз-контроль и управление на руле

Кроссовер Vortex Tingoo оснащается адаптивным круиз-контролем (ACC), обеспечивающим автоматическое поддержание дистанции до впереди идущего транспорта в диапазоне скоростей от 30 до 180 км/ч. Система использует радарный сенсор и камеру для отслеживания дорожной ситуации, плавно регулируя скорость в соответствии с потоком.

Управление функциями круиз-контроля и мультимедийной системой сосредоточено на многофункциональном руле. Лепестки и кнопки выполнены из износостойкого пластика с тактильной обратной связью, что позволяет водителю сохранять концентрацию на дороге.

Функционал рулевого управления

Правый сектор: Управление адаптивным круиз-контролем (активация, установка скорости/дистанции, возобновление движения).
Левый сектор: Голосовое управление, кнопки вызова меню и переключения треков.
Подрулевые рычажки: Лепестки переключения передач в версиях с преселективной КПП.

Элемент управления	Функции	Особенности
Кнопка SET/+	Фиксация текущей скорости/увеличение значения	Короткое нажатие: шаг +1 км/ч
Кнопка RES/-	Восстановление сохранённой скорости/уменьшение значения	Двойное нажатие возвращает предыдущий режим
Джойстик дистанции	Регулировка дистанции до авто впереди	4 градации (от 1.0 до 2.5 сек)

Система интегрирована с ассистентом движения в пробках: при остановке потока свыше 3 секунд автоматически возобновляет движение после нажатия водителем на педаль акселератора. Активация круиз-контроля сопровождается проекцией данных на цифровой приборный щиток с индикацией выбранной дистанции и распознанных дорожных знаков.

Список источников

Информация о технических параметрах Vortex Tingoo получена из официальных материалов производителя и экспертных автомобильных изданий.

Для обеспечения точности данных использованы актуальные технические документы и результаты независимых тестов.

Официальный каталог Vortex для дилерской сети
Руководство по эксплуатации Vortex Tingoo
Отчеты о краш-тестах C-NCAP
Публикации в журнале «Авторевю»
Технический обзор на портале «Колеса.ру»
Данные с международного автосалона в Пекине
Пресс-релизы компании Vortex Motors