Технические параметры Лады Ларгус

Статья обновлена: 18.08.2025

Модель Лада Ларгус заняла особую нишу в российском автопроме, сочетая универсальность и практичность.

Этот автомобиль создан на платформе Dacia Logan MCV, адаптированной для отечественных условий эксплуатации.

В статье подробно рассматриваются ключевые технические параметры: силовые агрегаты, трансмиссия, габариты и динамические показатели.

Особое внимание уделено особенностям подвески, грузоподъемности и экономичности различных модификаций.

Габаритные размеры кузова: длина, ширина, высота

Габариты Lada Largus обеспечивают баланс между компактностью и вместительностью. Длина кузова составляет 4470 мм, что позволяет комфортно размещать пассажиров и грузы в салоне.

Ширина без учета зеркал заднего вида равна 1750 мм, а с учетом раскладных зеркал достигает 1940 мм. Высота варьируется от 1680 мм (без рейлингов) до 1780 мм (с установленными рейлингами), влияя на устойчивость и парковочные возможности.

Параметр	Значение
Длина	4470 мм
Ширина (основная)	1750 мм
Ширина (с зеркалами)	1940 мм
Высота (базовая)	1680 мм
Высота (с рейлингами)	1780 мм

Колесная база и ширина колеи передних/задних колес

Колесная база Лады Ларгус составляет 2705 мм для всех модификаций. Этот параметр неизменен как для 5-местных версий, так и для 7-местных универсалов, обеспечивая стабильную продольную устойчивость автомобиля.

Ширина колеи варьируется между передней и задней осями: передние колеса имеют колею 1469 мм, а задние – 1466 мм. Незначительная разница в 3 мм обусловлена конструкцией подвески и не влияет на управляемость.

Ключевые особенности

• Радиус разворота: 5.7 м (минимальный)
• Схождение колес: регулируемое на обеих осях
• Запас хода: 190 мм (клиренс)

Параметр	Передняя ось	Задняя ось
Ширина колеи	1469 мм	1466 мм
Тип подвески	Независимая (McPherson)	Полузависимая (балка)

Конструкция ходовой части адаптирована для эксплуатации на дорогах низкого качества: телескопические амортизаторы и пружины с переменным шагом компенсируют неровности. Развесовка по осям – 60/40% (перед/зад) при полной загрузке.

Дорожный просвет (клиренс) в снаряженном состоянии

Стандартные модификации Lada Largus обладают клиренсом в 170 мм при снаряженной массе. Данный показатель обеспечивает уверенное преодоление неровностей дорожного покрытия и легкого бездорожья. Измерение производится под картером двигателя – наиболее низко расположенным элементом конструкции.

Модель Largus Cross имеет увеличенный дорожный просвет 205 мм за счет переработанной подвески: установлены удлиненные пружины и амортизаторы, усилены рычаги, добавлены защитные элементы днища. Такая конструкция адаптирована для эксплуатации на сложных дорожных условиях.

Ключевые особенности

• Стандартные версии: 170 мм (универсал, фургон)
• Версия Cross: 205 мм (+35 мм к базе)
• Точка замера: нижняя часть картера двигателя

Модификация	Клиренс (снаряженное состояние)	Изменения в подвеске
Largus (базовая)	170 мм	Стандартная настройка
Largus Cross	205 мм	Удлиненные амортизаторы, усиленные пружины

Важно: При полной загрузке автомобиля клиренс уменьшается пропорционально весу пассажиров и груза. Производитель рекомендует учитывать снижение дорожного просвета при планировании поездок по пересеченной местности.

Снаряженная и полная разрешенная масса Lada Largus

Снаряженная масса базовой версии Lada Largus в 5-местном исполнении составляет 1280 кг. Для 7-местных модификаций этот показатель увеличивается до 1320 кг из-за дополнительных сидений и усилений кузова.

Полная разрешенная масса варьируется в зависимости от типа кузова и двигателя. Универсалы с бензиновым мотором 1.6 л (84 л.с.) имеют максимально допустимую массу 1830 кг, тогда для версий с 16-клапанным двигателем (106 л.с.) и дизелем (90 л.с.) показатель достигает 1880 кг.

Ключевые параметры

Основные эксплуатационные характеристики масс:

• Грузоподъемность: от 560 кг (5 мест) до 500 кг (7 мест)
• Допустимая нагрузка на ось: передняя - 920 кг, задняя - 980 кг
• Масса прицепа: 1200 кг (с тормозами)

Параметр	5-местный	7-местный
Снаряженная масса	1280 кг	1320 кг
Полная масса	1840 кг	1880 кг
Полезная нагрузка	560 кг	500 кг

Важно: Превышение полной разрешенной массы приводит к юридической ответственности и увеличивает износ узлов шасси. Распределение груза должно обеспечивать равномерную нагрузку на оси.

Объем и конфигурация салона

Лада Ларгус предлагает две основные компоновки салона: 5-местную и 7-местную версии, отличающиеся гибкостью пространства и вместимостью. Обе модификации используют модульную систему сидений, обеспечивающую широкие возможности трансформации интерьера для перевозки пассажиров или грузов.

Габариты салона идентичны для обеих версий: длина от педалей до задней двери составляет 1750 мм, ширина между колесными арками – 1180 мм, высота – 1250 мм. Ключевые различия заключаются в количестве рядов сидений и конфигурации багажного отсека.

Сравнение компоновок

5-местная версия:

• Стандартная компоновка: два передних сиденья + трехместный диван второго ряда
• Объем багажника: 560 л (до спинки второго ряда)
• Максимальная грузоподъемность при трансформации:
  • Сложенный второй ряд: 2350 л
  • Снятые задние сиденья: 2700 л

7-местная версия:

• Трехрядная компоновка: 2+3+2 сиденья
• Третий ряд – два съемных кресла типа "капитан"
• Объем багажника в зависимости от конфигурации:

  Все сиденья установлены	135 л (за третьим рядом)
  Сложен третий ряд	560 л
  Сложены второй и третий ряды	2350 л

Обе версии сохраняют идентичные возможности регулировки: передние сиденья имеют продольный ход 150 мм, спинки задних кресел изменяют угол наклона. Съемные сиденья третьего ряда 7-местной модификации весят 13.5 кг каждое, что обеспечивает ручную переконфигурацию салона без специальных инструментов.

Минимальный и максимальный объем багажника

Минимальный объем багажника Лада Ларгус напрямую зависит от модификации и конфигурации сидений. В 5-местных версиях он составляет 560 литров при поднятом втором ряде кресел. Для 7-местных комплектаций этот показатель снижается до 135 литров при использовании всех трех рядов сидений.

Максимальная вместимость достигается при полном сложении задних сидений и идентична для всех вариантов – 2350 литров. Такой объем обеспечивается трансформацией салона в единое грузовое пространство от пола до потолка, что позволяет перевозить крупногабаритные предметы.

Модификация	Минимальный объем (л)	Максимальный объем (л)
5-местная	560	2350
7-местная	135	2350

Бензиновый двигатель 1.6 л 8-клапанный: мощность и крутящий момент

Данный силовой агрегат развивает максимальную мощность 87 лошадиных сил (64 кВт) при 5100 об/мин. Пиковый крутящий момент достигает 140 Н·м при 3800 об/мин, обеспечивая уверенную тягу в среднем диапазоне оборотов.

Конструкция с 8 клапанами и распределенным впрыском топлива (MPI) отличается простотой и надежностью. Мотор демонстрирует оптимальные характеристики для городской эксплуатации и поездок по трассе с умеренными нагрузками.

Ключевые особенности

• Топливная система: многоточечный впрыск (MPI) с электронным управлением
• Степень сжатия: 9.6:1 (требует бензин АИ-92 или выше)
• Экологические нормы: соответствует стандарту Евро-4/5

Динамические показатели	Значение
Разгон 0-100 км/ч	14.5 секунд
Макс. скорость	156 км/ч
Расход топлива (смешанный цикл)	8.2 л/100 км

Ресурс двигателя при своевременном обслуживании превышает 200 000 км. Основные преимущества – неприхотливость к качеству ГСМ и доступность запчастей.

Бензиновый двигатель 1.6 л 16-клапанный: динамические показатели

Силовой агрегат развивает максимальную мощность 106 л.с. при 5800 об/мин, достигая пикового крутящего момента 148 Н·м при 4200 об/мин. Благодаря 16-клапанной головке блока и системе изменения фаз газораспределения (на впуске), двигатель демонстрирует улучшенную отзывчивость на педаль акселератора по сравнению с 8-клапанными версиями.

Разгон до 100 км/ч занимает 12.5 секунд в версии с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 168 км/ч. Эластичность мотора позволяет уверенно совершать обгоны: время разгона с 80 до 120 км/ч на высшей передаче составляет около 14 секунд.

Ключевые особенности динамики

• Ровная тяга в диапазоне 2500–5500 об/мин
• Минимальная склонность к "провалам" при резком нажатии акселератора
• Оптимизированный впускной тракт для улучшения наполнения цилиндров

Разгон 0–100 км/ч	12.5 сек
Обгонный разгон (80–120 км/ч)	14.0 сек
Максимальная скорость	168 км/ч
Выбег с 80 км/ч до остановки	1100–1300 метров

Особенностью двигателя является сбалансированное сочетание топливной экономичности и приемлемой динамики для коммерческого использования. При работе под нагрузкой (4–5 пассажиров или груз) наблюдается закономерное снижение интенсивности разгона, особенно на подъемах.

Система изменения фаз газораспределения на 16-клапанном моторе

На 16-клапанных двигателях Лада Ларгус (1.6 л, 106 л.с.) применяется гидравлическая система изменения фаз газораспределения (СИФГ). Она управляет углом открытия впускных клапанов через поворот распределительного вала относительно звездочки привода.

Исполнительный механизм (фазовращатель) монтируется на шкиве впускного распредвала. Он использует давление моторного масла, регулируемое электромагнитным клапаном по сигналу ЭБУ двигателя. Это позволяет динамически корректировать фазы в зависимости от режима работы ДВС.

Принцип работы и преимущества

Ключевые особенности функционирования:

• Регулировка осуществляется только на впускном валу
• Диапазон смещения фаз – до 30° угла поворота коленвала
• Основные управляющие параметры: частота вращения коленвала, нагрузка, температура ОЖ

Эксплуатационные преимущества:

1. Прирост крутящего момента на низких оборотах (до 15%)
2. Снижение расхода топлива (до 5% в смешанном цикле)
3. Улучшение экологических показателей (снижение выбросов CO)
4. Устойчивая работа на холостом ходу

Режимы работы СИФГ:

Режим двигателя	Действие системы	Результат
Холостой ход	Минимальное перекрытие фаз	Стабильные обороты
Средние нагрузки	Оптимизация длительности открытия клапанов	Снижение расхода топлива
Высокие нагрузки	Максимальное перекрытие фаз	Пиковая мощность

Конструкция фазовращателя включает стопорный штифт для фиксации базового положения при остановке двигателя. Неисправности СИФГ (засорение клапана, износ фазовращателя) проявляются ошибками P0010-P0013, падением мощности и повышенным расходом топлива.

Технические параметры дизельного двигателя 1.6 л

Дизельный силовой агрегат Renault K9K объемом 1.6 л устанавливается на Lada Largus с 2014 года. Этот 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом разработан для коммерческих и пассажирских версий автомобиля.

Конструкция двигателя включает чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ и систему Common Rail с электронным управлением впрыском. Особое внимание уделено экологическим характеристикам: мотор соответствует нормам Евро-4/Евро-5.

Основные характеристики

Тип двигателя	Рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом
Рабочий объем	1598 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня	80.0 × 79.5 мм
Степень сжатия	15.5:1
Максимальная мощность	85 л.с. (62.5 кВт) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент	200 Н·м при 1750 об/мин
Система впрыска	Common Rail (Bosch)

Ключевые особенности эксплуатации:

• Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
• Интеркулер охлаждения наддувочного воздуха
• Цепной привод ГРМ (ресурс ≈ 200 000 км)
• Рекомендуемое топливо: дизель ДТ не ниже Евро-4

Мотор отличается высокой экономичностью: расход топлива в смешанном цикле составляет 5.5-6.2 л/100 км для 5-местных версий. Регламентная замена моторного масла (5W-40) требуется каждые 15 000 км пробега.

Система впрыска Common Rail дизельного двигателя

На дизельных версиях Lada Largus устанавливается современная топливная система Common Rail, разработанная Renault. Она обеспечивает точную подачу солярки под экстремальным давлением до 1600 бар через электронно-управляемые форсунки.

Конструкция включает три ключевых модуля: топливоподкачивающий насос низкого давления в баке, плунжерный насос высокого давления (ТНВД) и общую топливную рампу (common rail), распределяющую дизтопливо по цилиндрам.

Принцип работы и компоненты

Электронный блок управления (ЭБУ) анализирует данные датчиков (коленвала, распредвала, давления в рампе) и регулирует:

• Многократный впрыск – до 7 подач топлива за цикл (предварительная, основная и дожигающая фазы)
• Давление в рампе – через клапан регулировки на ТНВД
• Длительность открытия форсунок – соленоидные или пьезоэлектрические инжекторы

Характеристика	Параметр
Рабочее давление	1350-1600 бар
Тип форсунок	Соленоидные (K4M)
Класс экологичности	Евро-4 / Евро-5
Ресурс системы	до 200 000 км

Критичные требования к эксплуатации:

1. Использование топлива стандарта не ниже EN 590
2. Своевременная замена топливного фильтра (каждые 15-20 тыс. км)
3. Контроль состояния уплотнительных колец ТНВД

Механическая 5-ступенчатая коробка передач: передаточные числа

Передаточные числа 5-ступенчатой МКПП Lada Largus обеспечивают баланс динамики разгона и топливной экономичности. Конструкция коробки адаптирована под нагрузочные характеристики бензиновых двигателей 1.6L.

Шестерни спроектированы для плавного переключения и минимизации потерь мощности. Главная передача интегрирована в корпус КПП, что повышает жесткость узла и снижает шумность.

Передача	Значение
1-я	3.909
2-я	2.238
3-я	1.444
4-я	1.029
5-я	0.767
Задний ход	3.727
Главная передача	4.158

Особенности работы

Низкие передачи (1-3) обеспечивают интенсивный разгон при полной загрузке. Передаточное отношение 3.909 на первой передаче оптимально для старта с места на подъемах.

Высшие передачи (4-5) снижают обороты двигателя при крейсерской скорости. Пятая передача (0.767) уменьшает расход топлива на трассе, сохраняя запас тяги.

Роботизированная коробка передач AMT: принципы работы

Роботизированная коробка передач (АМТ) представляет собой механическую коробку, в которой функции выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Это позволяет водителю управлять автомобилем без педали сцепления, переключая передачи вручную (последовательно) или доверив процесс автоматике.

Основными компонентами АМТ являются электромеханические или электрогидравлические актуаторы (приводы), которые выполняют операции сцепления и переключения, а также электронный блок управления (ЭБУ). ЭБУ получает данные от различных датчиков (скорости, положения педали газа, оборотов двигателя) и управляет актуаторами для оптимального переключения передач.

Ключевые этапы работы AMT

1. Анализ условий: ЭБУ обрабатывает данные о скорости авто, оборотах двигателя, положении педали акселератора и выбранном режиме (D/R/M).
2. Команда на переключение: При необходимости смены передачи ЭБУ подает сигнал на актуаторы.
3. Выключение сцепления: Привод сцепления отсоединяет двигатель от трансмиссии за 200-400 мс.
4. Смена передачи: Второй привод синхронно перемещает шток выбора передачи в нужное положение.
5. Плавное включение сцепления: После переключения привод дозированно соединяет двигатель с колесами, минимизируя рывки.

В ручном режиме (M) водитель инициирует переключения подрулевыми лепестками или селектором, но все физические операции (сцепление/синхронизация) выполняются автоматикой. Для предотвращения ошибок ЭБУ блокирует:

• Переключение на пониженную передачу при высоких оборотах
• Запуск двигателя без выжатого "электронного сцепления"
• Некорректные действия в режиме заднего хода

Параметр	Характеристика
Тип актуаторов	Электромеханические (Lada)
Скорость переключения	0.8-1.2 секунды
Адаптация	Самообучение под стиль вождения
Защита от перегрузок	Автоматический переход в нейтраль при длительном подъеме

При торможении ЭБУ самостоятельно выключает сцепление для предотвращения заглохания двигателя. В аварийных ситуациях (отказ датчиков, перегрев) активируется аварийный режим с фиксацией текущей передачи или переходом в нейтраль.

Тип привода и дифференциал заднего моста

Лада Ларгус оснащается исключительно передним приводом (FWD). Задний мост автомобиля выполнен по неразрезной балке с зависимой подвеской, но не содержит элементов трансмиссии, так как крутящий момент передается только на передние колеса.

Дифференциал расположен в коробке передач передней оси. Он представляет собой открытый конический механизм, распределяющий крутящий момент между передними колесами. Конструктивно дифференциал интегрирован с главной передачей в едином картере КПП.

Особенности трансмиссии

• Тип привода: передний (FWD)
• Дифференциал: открытый, конический
• Блокировка: отсутствует в базовых версиях
• Задний мост: неразрезная балка без дифференциала

Конструкция передней подвески: независимая McPherson

Передняя подвеска Lada Largus реализована по схеме McPherson, что обеспечивает независимую работу колес. Ключевой элемент – амортизационная стойка, объединяющая амортизатор и винтовую пружину в единый узел. Нижняя часть стойки крепится к поворотному кулаку, а верхняя – к брызговику кузова через опорный подшипник, позволяющий вращение при рулении.

Стабилизатор поперечной устойчивости соединяется с нижними рычагами посредством стоек, снижая крены в поворотах. Нижние рычаги треугольной формы шарнирно закреплены на подрамнике и поворотном кулаке, обеспечивая вертикальное перемещение колеса. Резинометаллические сайлент-блоки в точках крепления гасят вибрации, повышая комфорт.

Основные компоненты системы

Элемент	Назначение
Амортизационная стойка	Демпфирование колебаний, поддержка кузова
Нижний рычаг	Обеспечение кинематики подвески, передача усилий
Стабилизатор поперечной устойчивости	Снижение кренов кузова
Поворотный кулак	Крепление ступицы колеса и элементов тормозной системы

Эксплуатационные особенности:

• Компактность конструкции за счет интеграции амортизатора и пружины
• Упрощенная регулировка развала через верхние крепления стоек
• Необходимость контроля состояния опорных подшипников при ТО

Задняя подвеска: торсионная балка

Задняя подвеска Лада Ларгус построена на основе полунезависимой торсионной балки. Данная конструкция объединяет продольные рычаги и поперечную упругую балку, выполняющую роль торсиона. Такая схема обеспечивает связь колес одной оси через упругий элемент.

Основная функция торсионной балки – восприятие вертикальных нагрузок и стабилизация колес при движении по неровностям. Жесткость балки напрямую влияет на управляемость автомобиля и комфорт пассажиров. Конструкция отличается отсутствием традиционных пружин, так как упругие свойства обеспечиваются скручиванием самой балки.

Ключевые характеристики и параметры

Тип подвески	Полунезависимая торсионная балка
Упругий элемент	Поперечная торсионная балка П-образного профиля
Направляющий аппарат	Продольные рычаги, интегрированные в балку
Амортизаторы	Гидравлические, двухтрубные, вертикального типа
Стабилизатор поперечной устойчивости	Отсутствует (функция интегрирована в балку)
Крепление к кузову	Через резинометаллические втулки на передних кронштейнах и опоры амортизаторов

Преимуществами решения являются компактность, снижение неподрессоренных масс и повышенная устойчивость к продольным нагрузкам. Особенности конструкции обеспечивают стабильную колею задних колес при минимальном количестве шарниров. Ключевые эксплуатационные параметры:

• Угловая жесткость балки: ~1800 Н·м/град
• Ресурс втулок: до 100 000 км пробега
• Рабочий ход амортизаторов: 210 мм
• Угол закручивания балки: до 8°

Рулевое управление: реечный механизм с усилителем

Лада Ларгус оснащается реечным рулевым механизмом с гидравлическим усилителем (ГУР), обеспечивающим комфортное управление при маневрировании и на низких скоростях. Конструкция включает алюминиевый картер рейки, соединенный с рулевой колонкой через промежуточный вал, и гидронасос, приводимый ремнем от двигателя.

Усилитель снижает физическое усилие на рулевом колесе до 2-3 Н·м, сохраняя информативность обратной связи. Система автоматически регулирует давление в зависимости от оборотов двигателя: максимум поддержки достигается на парковке, а на высокой скорости усилие на руле возрастает для повышения стабильности.

Ключевые характеристики

• Передаточное число: 17.6:1
• Число оборотов руля (от упора до упора): 3.2 оборота
• Рабочее давление ГУР: 80-85 бар
• Ход рейки: 72 мм

Ресурс системы составляет ~150 тыс. км при своевременном обслуживании. Критичные элементы для диагностики:

1. Состояние гидронасоса и натяжителя ремня
2. Целостность резиновых патрубков и сальников
3. Люфт рулевых тяг и наконечников

Параметр	Значение
Диаметр рулевого колеса	380 мм
Допустимый люфт руля	≤ 10°
Объем рабочей жидкости	1.1 л (Pentosin CHF 11S)

Особенности эксплуатации: При отказе ГУР сохраняется возможность управления с повышенным усилием. Рекомендуется избегать длительного удержания руля в крайних положениях для предотвращения перегрева масла.

Тормозная система: диски и барабаны, диаметр

Передняя ось Lada Largus оснащается вентилируемыми дисковыми тормозами. Стандартный диаметр передних тормозных дисков составляет 259 мм для базовых модификаций с двигателем 1.6 л (8 клапанов). На версиях с усиленной тормозной системой (например, Cross или модификации с двигателем 1.6 16V) применяются диски увеличенного диаметра – 270 мм.

Задняя тормозная система выполнена по барабанной схеме на большинстве комплектаций. Диаметр тормозных барабанов унифицирован и составляет 228 мм независимо от двигателя. Исключение – отдельные спецверсии и поздние модификации Largus Cross, где задние дисковые тормоза имеют диаметр 240 мм.

Типовые конфигурации

Ось	Тип тормозов	Диаметр (мм)	Применяемость
Передняя	Диск вентилируемый	259	Базовые 8-клапанные версии
Передняя	Диск вентилируемый	270	16-клапанные двигатели, Largus Cross
Задняя	Барабан	228	Все серийные версии (кроме Cross)
Задняя	Диск	240	Отдельные модификации Cross

Особенности конструкции: Передние суппорта – плавающего типа, задние барабаны имеют механизм автоматической регулировки зазора. Толщина новых передних дисков варьируется от 20 до 22 мм в зависимости от производителя, минимально допустимый износ – до 17.8 мм.

Размерность рекомендуемых шин и дисков

Завод-изготовитель рекомендует для Лада Ларгус несколько типоразмеров шин, соответствующих индексам нагрузки и скорости автомобиля. Основной размер для большинства комплектаций – 185/70 R14 с индексом нагрузки 88 (или 88T). Этот параметр обеспечивает оптимальный баланс ходовых качеств, экономичности и комфорта.

Для дисков предусмотрены следующие варианты: стальные штампованные размером 5Jx14 ET35 или легкосплавные 5.5Jx14 ET34. Крепеж выполняется болтами M12x1.25 с рекомендуемым моментом затяжки 88-94 Н·м. Центральное отверстие (ЦО) дисков должно составлять 60.1 мм, что критично для корректной установки.

Допустимые альтернативы

При замене допускается использование шин других размеров при соблюдении условий:

• 175/65 R15 – требует дисков 5Jx15 ET35
• 195/65 R15 – совместим с дисками 5.5Jx15 ET34

Важно: Применение нерекомендованных размеров может вызвать:

1. Контакт покрышек с элементами подвески или кузова
2. Искажение показаний спидометра
3. Повышенный износ ходовой части

Тип диска	Размер	Вылет (ET)
Стальной	5Jx14	35
Легкосплавный	5.5Jx14	34

Объем топливного бака и тип топлива для разных моторов

Лада Ларгус оснащается топливным баком объемом 50 литров независимо от выбранной модификации. Однако тип используемого топлива напрямую зависит от установленного двигателя.

Производитель указывает рекомендуемое топливо для каждого мотора, что влияет на работу, долговечность и экономичность силовой установки. Рассмотрим соответствие типов топлива различным двигателям, предлагаемым на Lada Largus.

Двигатель	Тип топлива	Примечания
1.6 л 8V (ВАЗ-11186)	Бензин АИ-92	Минимальное октановое число 91
1.6 л 16V (ВАЗ-21127)	Бензин АИ-95	Допускается АИ-92 с потерей мощности
1.6 л 8V с ГБО	Бензин АИ-92 + Газ	Пропан-бутановая смесь
1.6 л 16V с ГБО	Бензин АИ-95 + Газ	Пропан-бутановая смесь
1.6 л CNG (метан)	Метан + Бензин АИ-92	Бензин для запуска двигателя
1.5 л K9K (дизель)	Дизельное топливо (ДТ)	Соответствие стандарту Евро-5

Для версий с газобаллонным оборудованием (ГБО) сохраняется полный объем бензобака 50 литров, дополненный газовыми баллонами. В метановой модификации (CNG) бензобак используется преимущественно для запуска двигателя, основной запас хода обеспечивают баллоны со сжатым природным газом.

Расход топлива в городском/загородном/смешанном циклах

Фактический расход топлива Lada Largus варьируется в зависимости от модификации двигателя, типа трансмиссии и условий эксплуатации. Для моделей с бензиновыми агрегатами показатели в городском цикле обычно превышают заявленные производителем значения на 1-2 л/100 км из-за частых остановок и разгонов.

Дизельные версии демонстрируют лучшую топливную эффективность, особенно при загородной езде. В смешанном цикле реальные цифры часто соответствуют паспортным данным при условии плавного стиля вождения и исправности систем автомобиля.

Нормативные показатели по модификациям

Двигатель	Город (л/100км)	Трасса (л/100км)	Смешанный (л/100км)
1.6 л (87 л.с.)	10.3	6.4	7.9
1.6 л (106 л.с.)	10.6	6.3	7.9
1.6 л (16V, 105 л.с.)	10.8	6.4	8.0
1.6 л (16V, 118 л.с.)	11.2	6.7	8.3
1.5 dCi (90 л.с.)	6.5	4.5	5.2

Примечания: Данные актуальны для механической коробки передач. Автоматическая трансмиссия увеличивает расход на 10-15%. На показатели влияют:

• Загруженность салона и багажника
• Использование кондиционера
• Сезонная смена топлива
• Состояние дорожного покрытия

Экологический класс двигателей и нормы выхлопа

Двигатели Lada Largus соответствуют современным экологическим стандартам, адаптированным под российские и международные требования. Основной акцент при разработке силовых агрегатов делался на снижение вредных выбросов в атмосферу при сохранении надежности и ремонтопригодности.

Модельный ряд оснащается бензиновыми двигателями К4М (1.6 л) и H4M (1.6 л), прошедшими сертификацию по нормам Евро-4 и Евро-5 в зависимости от года выпуска и рынка сбыта. Конструктивно для выполнения норм используются:

Технологии снижения выбросов

• Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением
• Каталитический нейтрализатор с керамической или металлической основой
• Кислородные датчики (лямбда-зонды) для контроля состава топливно-воздушной смеси
• Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Экологический класс	Годы выпуска	Норма выбросов (г/км)
Евро-4	2012-2018	CO: 1.0 | HC+NOx: 0.18 | PM: 0.025
Евро-5	2018-н.в.	CO: 1.0 | HC: 0.10 | NOx: 0.06 | PM: 0.005

Важно: Для поддержания заявленного экокласса требуется:

1. Использование бензина АИ-92/АИ-95 с минимальным содержанием серы
2. Своевременная замена воздушного фильтра и свечей зажигания
3. Контроль исправности кислородных датчиков и катализатора

Переход на стандарт Евро-5 потребовал модернизации системы управления двигателем и применения катализаторов с увеличенной эффективностью очистки. Соответствие нормам подтверждается при обязательной процедуре ОТТС и техосмотре.

Емкость систем: масло двигателя, охлаждающая жидкость

Объем моторного масла в двигателях Lada Largus варьируется в зависимости от типа силового агрегата. Для 8-клапанных моторов ВАЗ-11189 и Renault K7M требуется 3.5 л масла при замене с фильтром, тогда как 16-клапанный двигатель ВАЗ-21129 вмещает 4.0 л. Важно использовать масла класса 5W-30 или 5W-40, соответствующие допускам производителя.

Система охлаждения Largus имеет общую емкость 7.8 л для всех версий с двигателями ВАЗ и 6.0 л для модификаций с агрегатом Renault. При частичной замене антифриза сливается примерно 5.5–6.0 л. Рекомендуется применять охлаждающие жидкости класса G12 или G13 с температурой замерзания не выше -40°C для обеспечения корректной работы терморегуляции.

Точные технические параметры

Двигатель	Масло (с фильтром), л	Охлаждающая жидкость, л
ВАЗ-11189 (1.6L 8V)	3.5	7.8
Renault K7M (1.6L 8V)	3.5	6.0
ВАЗ-21129 (1.6L 16V)	4.0	7.8

Критические нюансы обслуживания:

• Контроль уровня масла – проводить на прогретом двигателе через 5 минут после остановки
• Замена антифриза – требует удаления воздушных пробок через патрубки печки
• Совместимость – запрещено смешивание антифризов разных классов (G12+/G13)

Температурные характеристики применяемых технических жидкостей

Моторное масло для двигателей Лада Ларгус должно соответствовать вязкостным стандартам SAE, рекомендованным производителем. Для российских климатических условий оптимальным выбором являются всесезонные масла с широким температурным диапазоном, например, 5W-30 или 5W-40. Масло класса 5W-30 сохраняет текучесть при холодном пуске до -35°C, обеспечивая защиту при высоких нагрузках до +35°C. Класс 5W-40 расширяет верхний предел до +45°C.

Охлаждающая жидкость (антифриз) в системе должна выдерживать экстремальные температуры без замерзания или закипания. Рекомендуемые составы на основе этиленгликоля (G12, G12+, G13) имеют температуру кристаллизации от -40°C до -50°C в зависимости от концентрации. Температура кипения при рабочем давлении в системе достигает +120°C, предотвращая парообразование в летний период.

Ключевые параметры других технических жидкостей

• Тормозная жидкость: Требуется минимум DOT 4 с температурой кипения свежей жидкости не ниже +230°C. При эксплуатации критично контролировать влажность состава – при содержании воды 3,5% точка кипения падает до +155°C, что провоцирует паровые пробки.
• Трансмиссионные масла: Для МКПП применяются масла GL-4 (75W-85 или 80W-85), сохраняющие смазочные свойства от -40°C до +120°C. Масла для редуктора заднего моста (GL-5) имеют аналогичный диапазон.
• Жидкость ГУР: Синтетические составы (например, Pentosin CHF 11S) стабильно работают в интервале от -40°C до +130°C, обеспечивая легкость рулевого управления в мороз и предотвращая вспенивание при нагреве.

Жидкость	Минимальная температура эксплуатации (°C)	Максимальная температура эксплуатации (°C)
Моторное масло 5W-30	-35	+35
Антифриз G12 (50%)	-40	+120
Тормозная жидкость DOT 4	-40	+230 (свежая)
Масло МКПП 75W-85	-40	+120

Электрическая система: напряжение, емкость АКБ

Бортовая сеть автомобиля функционирует под стандартным напряжением 12 В. Для обеспечения стабильной работы электрооборудования и запуска двигателя используется свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (АКБ) необслуживаемого или малообслуживаемого типа.

Номинальная ёмкость АКБ варьируется в зависимости от силового агрегата. Для бензиновых версий применяются батареи ёмкостью 60–65 А·ч, тогда как дизельные модификации оснащаются усиленными АКБ на 70 А·ч. Пусковой ток составляет не менее 540 А для уверенного старта в холодных условиях.

Ключевые параметры системы

Компонент	Характеристика
Напряжение сети	12 В
Тип АКБ	Свинцово-кислотная (WET, AGM или EFB)
Ёмкость АКБ (бензин)	60–65 А·ч
Ёмкость АКБ (дизель)	70 А·ч
Пусковой ток	≥540 А
Генератор	115 А (номинальный ток отдачи)

Генератор мощностью 1.4 кВт (115 А) поддерживает заряд АКБ и питает потребители при работающем двигателе. При подборе новой батареи критично учитывать:

• Физические габариты посадочного места
• Полярность клемм («обратная» для Ларгуса)
• Рекомендуемую ёмкость в зависимости от двигателя

Максимальная скорость и время разгона 0-100 км/ч

Показатели максимальной скорости и динамики разгона Lada Largus напрямую зависят от выбранной силовой установки и типа трансмиссии. Наиболее распространены бензиновые двигатели мощностью 87 и 106 лошадиных сил, работающие в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Конкретные значения для основных модификаций представлены ниже. Стоит учитывать, что на загруженном автомобиле или при движении в сложных дорожных условиях динамические характеристики могут снижаться.

Двигатель	Максимальная скорость (км/ч)	Разгон 0-100 км/ч (сек)
1.6 л (87 л.с.)	157	14.5
1.6 л (106 л.с.)	168	12.5
1.6 л (106 л.с.) + ГБО	165	13.8

Модель с 16-клапанным двигателем 106 л.с. демонстрирует лучшую динамику благодаря более высокой мощности и крутящему моменту. Установка газобаллонного оборудования (ГБО) незначительно увеличивает массу и снижает эффективность, что отражается на времени разгона. Для версии с 8-клапанным мотором (87 л.с.) характерны скромные динамические показатели, особенно заметные при обгонах или движении в горной местности.

Угол въезда/съезда и максимальный преодолеваемый подъем

Угол въезда (передний свес) составляет 18°, что позволяет уверенно преодолевать бордюры и неровности без риска повреждения бампера. Угол съезда (задний свес) достигает 20°, обеспечивая безопасный спуск с крутых рамп и препятствий задней частью автомобиля.

Максимальный преодолеваемый подъем для Lada Largus равен 25% (≈14°), что гарантирует стабильное движение по крутым склонам на сухом асфальте. Показатель может снижаться на скользких поверхностях или при полной загрузке салона и багажника.

Параметр	Значение
Угол въезда	18°
Угол съезда	20°
Максимальный подъем	25% (≈14°)

Важные нюансы:

• Фактическая проходимость зависит от типа покрытия и состояния шин
• При полной загрузке рекомендовано снижать скорость на подъемах
• Преодоление крутых склонов требует плавного управления сцеплением и газом

Буксировочные характеристики: масса прицепа

Лада Ларгус демонстрирует сбалансированные показатели для транспортировки прицепов. Максимально допустимая масса буксируемого прицепа с тормозами составляет 1200 кг для всех модификаций, независимо от типа двигателя (бензин или дизель) и количества пассажирских мест (5 или 7). Этот параметр обеспечивает возможность перевозки крупногабаритных грузов, лодок или компактных караванов.

При эксплуатации прицепа без собственной тормозной системы разрешённая масса снижается до 550 кг. Важно учитывать, что полная масса снаряжённого автомобиля с прицепом не должна превышать 3500 кг – это установленное законодательством ограничение для категории B водительских прав. Распределение нагрузки на фаркоп требует строгого контроля: вертикальная нагрузка на шар не может быть выше 50 кг.

Ключевые требования и ограничения

• Обязательная проверка технического состояния фаркопа и креплений перед буксировкой
• Использование только сертифицированных сцепных устройств, внесённых в ОТТС автомобиля
• Запрещена транспортировка прицепов массой свыше 550 кг без тормозов
• Ограничение скорости движения с прицепом – не более 90 км/ч на любых дорогах

Тип кузова: несущая конструкция с усилением

Лада Ларгус построена на основе несущего кузова, где силовая структура интегрирована в каркас самого автомобиля. Эта конструкция объединяет пол, крышу, стойки и панели в единую жёсткую систему, обеспечивая базу для крепления всех агрегатов и компонентов.

Ключевым отличием является применение усиленных элементов в критически нагруженных зонах. Усиление реализовано за счёт дополнительных штамповок, рёбер жёсткости и усиленных профилей в районе крепления подвески, силового агрегата, а также по периметру дверных проёмов и зон деформации.

Особенности конструкции

• Лонжероны и поперечины: Двойные лонжероны спереди и сзади, усиленные поперечные балки для распределения ударных нагрузок
• Защита днища: Штампованные усилители под передними сиденьями и в зоне топливного бака
• Антикоррозийная обработка: Оцинкованные элементы кузова в наиболее уязвимых местах (пороги, арки, крепления амортизаторов)

Зона усиления	Технология	Назначение
Передняя подвеска	Утолщённые стальные кронштейны	Поглощение вибраций, снижение усталостных нагрузок
Крыша	Поперечные рёбра жёсткости	Сохранение геометрии при опрокидывании
Задние лонжероны	Гидроформингованные профили	Повышение стойкости при заднем ударе

Конструктивно кузов Ларгуса адаптирован под универсал и фургон за счёт изменения усиления в задней части: у фургона дополнительный усилитель под полом грузового отсека и усиленные стойки D-образной формы.

Материалы кузова: антикоррозионная обработка оцинковкой

Кузов Lada Largus производится преимущественно из стальных листов с частичным применением оцинкованной стали для повышения устойчивости к коррозии. Критические элементы конструкции, такие как пороги, лонжероны, усилители пола и арок колес, изготавливаются из металла с цинковым покрытием.

Технология нанесения цинка использует метод горячего цинкования: стальные панели погружаются в расплавленный цинк, формируя на поверхности плотный защитный слой. Этот барьер обеспечивает электрохимическую защиту, где цинк корродирует первым, предотвращая ржавление основного металла. Толщина покрытия варьируется от 7 до 15 мкм на разных участках кузова.

Особенности и этапы обработки

Процесс включает несколько стадий:

• Подготовка поверхности: обезжиривание, фосфатирование и пассивация для улучшения адгезии цинка
• Гальваническая обработка скрытых полостей методом окунания
• Нанесение грунта-наполнителя катафорезным способом с последующей полимеризацией в печи

Несмотря на оцинковку, рекомендуется дополнительная антикоррозионная обработка скрытых полостей и днища каждые 2-3 года, особенно:

1. В местах крепления пластиковых молдингов
2. На сварных швах и технологических отверстиях
3. При эксплуатации в регионах с агрессивной средой (морской климат, реагенты)

Зона кузова	Тип защиты	Срок эффективности*
Наружные панели	Односторонняя оцинковка	7-10 лет
Силовые элементы	Двусторонняя оцинковка	10-12 лет
Стыки и швы	Герметик + антикор	Требует обновления

*При условии отсутствия механических повреждений покрытия

Ресурс двигателей и гарантийные сроки пробега

Базовые двигатели Лада Ларгус (1.6-литровые 8- и 16-клапанные серии VAZ-11186/21186) демонстрируют расчетный ресурс 200 000 км при соблюдении регламента ТО. Реальные показатели варьируются от 150 000 до 300 000 км в зависимости от манеры эксплуатации, качества топлива и своевременности замены расходников.

Гарантия производителя распространяется на первые 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступает раньше). Отдельные ответственные узлы (например, силовой агрегат в сборе) имеют расширенное покрытие – до 150 000 км, но требуют обязательного обслуживания у официальных дилеров.

Факторы, влияющие на долговечность мотора

• Регулярность ТО: Замена масла каждые 15 000 км, воздушного фильтра – каждые 30 000 км
• Качество ГСМ: Требуется бензин АИ-92 и выше, рекомендовано моторное масло 5W-40
• Режим эксплуатации: Избегать перегрузок на непрогретом двигателе и длительной работы на высоких оборотах

Параметр	Базовый гарантийный срок	Расширенная гарантия (при условиях)
Кузов (сквозная коррозия)	6 лет / 150 000 км	Не распространяется
Двигатель в сборе	3 года / 100 000 км	До 5 лет / 150 000 км*
Трансмиссия	3 года / 100 000 км	До 150 000 км при дилерском обслуживании

* Для активации расширенной гарантии обязательна регистрация в программе LADA Connect и прохождение всех ТО у официального дилера.

Рекомендованные интервалы технического обслуживания

Стандартные интервалы ТО для Lada Largus составляют 15 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Первое обязательное обслуживание проводится после обкатки на 1500-2000 км.

Основные регламентные работы включают замену технических жидкостей, фильтров, диагностику ходовой части, тормозной системы и электрооборудования. Частота замены отдельных компонентов зависит от пробега и условий эксплуатации.

Пробег (км)	Обязательные работы
1 500	Замена моторного масла и масляного фильтра, общая диагностика узлов
15 000	Замена масла и масляного фильтра, воздушного фильтра, диагностика тормозов, подвески и электросистем
30 000	Все работы 15 000 км + замена топливного фильтра и салонного фильтра
45 000	Замена масла и фильтров (масляный, воздушный), проверка состояния свечей зажигания
60 000	Полное ТО: замена масла, всех фильтров, свечей зажигания, тормозной жидкости, диагностика ремня ГРМ

Критичные компоненты и сроки их замены:

• Охлаждающая жидкость: каждые 75 000 км или 5 лет
• Тормозная жидкость: каждые 40 000 км или 2 года
• Ремень ГРМ: каждые 75 000 км (обязательная диагностика на каждом ТО после 50 000 км)
• Свечи зажигания: стандартные – 30 000 км, иридиевые – до 100 000 км

При эксплуатации в тяжелых условиях (частые короткие поездки, бездорожье, экстремальные температуры, транспортировка грузов) интервалы замены масла сокращаются до 7 000-10 000 км. Регулярная проверка уровня технических жидкостей обязательна между плановыми ТО.

Особенности системы охлаждения двигателей

Система охлаждения Лада Ларгус жидкостного типа, закрытая, с принудительной циркуляцией антифриза. Основная задача – поддержание рабочей температуры двигателя в диапазоне 90–98°C независимо от нагрузки. Конструктивно включает два контура циркуляции: малый круг (для быстрого прогрева) и большой круг (через радиатор при достижении рабочей температуры).

Управление потоками жидкости осуществляется двухклапанным термостатом, который открывает большой контур при ≈87°C. Электрический вентилятор радиатора активируется электронным блоком управления при температуре 100–105°C. Система оснащена расширительным бачком с датчиком уровня жидкости, обеспечивающим компенсацию теплового расширения антифриза.

Ключевые компоненты и их специфика

• Помпа (водяной насос): приводится ремнём ГРМ, требует замены при каждом обновлении ремня. Изготовлена из алюминиевого сплава с пластиковой крыльчаткой.
• Радиатор: алюминиевый, с пластмассовыми бачками. Модели с кондиционером оснащены дополнительным конденсаторным модулем перед основным радиатором.
• Электровентилятор: 2- или 3-скоростной (зависит от года выпуска), управляется через реле по сигналу ЭБУ. При отказе датчика температуры включает аварийный режим работы.
• Термостат: воскового типа с двумя клапанами. Распространённая неисправность – заклинивание в открытом/закрытом положении, приводящее к перегреву или долгому прогреву.

Важно: Для двигателей K4M (1.6 16V) и K7M (1.6 8V) применяются разные термостаты с невзаимозаменяемыми корпусами. Использование антифриза класса G12/G13 и ежегодная проверка плотности жидкости обязательны для предотвращения коррозии алюминиевых деталей.

Система смазки: расположение масляного фильтра

Масляный фильтр на двигателях Лады Ларгус расположен в нижней части моторного отсека со стороны радиатора. Он закреплён вертикально на блоке цилиндров, обеспечивая удобный доступ при замене масла.

Конструктивно фильтр находится между поддоном картера и выпускным коллектором. Это стандартное расположение для силовых агрегатов серии К4М (1.6 л) и Н4М (1.6 л 16V), устанавливаемых на данные автомобили.

Ключевые особенности доступа

• Для замены требуется снять защиту двигателя (при наличии)
• Фильтр устанавливается резьбовым штуцером вверх
• Рекомендуется предварительно прогреть двигатель до 40-50°C
• Под фильтром расположен технологический лючок в защите

Тип двигателя	Ориентация фильтра
K4M (8 клапанов)	Вертикально, крышкой вниз
H4M (16 клапанов)	Под углом 45°, горловиной к радиатору

При демонтаже важно очистить посадочную площадку от грязи и остатков старой прокладки. Новый фильтр перед установкой смазывается маслом по уплотнительному кольцу для предотвращения деформации.

Типы воздушных фильтров для различных двигателей

Lada Largus комплектуется двумя типами бензиновых двигателей (K7M 1.6 л 8V и K4M 1.6 л 16V) и дизельным агрегатом K9K 1.5 л. Каждый мотор требует специфического воздушного фильтра, отличающегося геометрией и пропускной способностью.

Для бензиновых версий применяются идентичные прямоугольные фильтры, тогда как дизельный двигатель использует цилиндрический фильтрующий элемент с увеличенной площадью поверхности. Все фильтры относятся к сухому типу с бумажным гофрированным элементом.

Характеристики фильтров по двигателям

Двигатель	Тип фильтра	Оригинальный артикул	Особенности
K7M (1.6 л 8V)	Прямоугольный	8200763807	Совместим с K4M
K4M (1.6 л 16V)	Прямоугольный	8200763807	Аналогичен K7M
K9K (1.5 л dCi)	Цилиндрический	8200607916	Усиленная фильтрация

Конструктивные различия:

• Прямоугольные (K7M/K4M): Габариты 205×195×70 мм, картонная рамка, синтетический уплотнитель
• Цилиндрические (K9K): Высота 100 мм, Ø 200 мм, металлическая сетка-каркас

Гидравлика тормозной системы: типы жидкостей

Тормозная жидкость в гидравлической системе Lada Largus обеспечивает передачу усилия от педали к рабочим цилиндрам, требуя строгого соответствия регламентированным параметрам. Ключевые характеристики включают высокую температуру кипения для предотвращения парообразования при нагреве, оптимальную вязкость в диапазоне -40°C до +150°C, химическую инертность к резиновым уплотнениям и антикоррозийные свойства.

Производитель рекомендует для Lada Largus жидкости классов DOT-4 и DOT-5.1 на основе гликолевых соединений. Запрещено использование силиконовых аналогов DOT-5 из-за несовместимости с материалами системы. Гигроскопичность составов требует регулярной замены (каждые 2 года), так как накопление влаги снижает температуру кипения и провоцирует коррозию.

Сравнительные характеристики жидкостей

Параметр	DOT-4	DOT-5.1
Минимальная температура кипения (свежая)	230°C	260°C
Минимальная температура кипения (увлажненная*)	155°C	180°C
Вязкость при -40°C	≤1800 мм²/с	≤900 мм²/с
Основа	Боратные полигликоли	Боратные эфиры

*Увлажненная - 3.7% воды по объему

Критерии выбора:

• DOT-4: Стандартный вариант для городской эксплуатации, требует замены каждые 40 000 км
• DOT-5.1: Преимущественна для интенсивных нагрузок (горные трассы, буксировка) благодаря повышенной термостабильности

Эксплуатационные ограничения:

1. Смешивание жидкостей разных классов недопустимо
2. Запрещено применение минеральных жидкостей (LHM) и составов DOT-3
3. При доливе использовать только оригинальные жидкости (например, RosDOT-4) или аналоги с сертификацией ISO 4925

Список источников

При подготовке материалов о технических характеристиках Лада Ларгус использовались актуальные и проверенные данные от производителя, специализированных автомобильных изданий и экспертных ресурсов. Это обеспечивает точность параметров двигателя, трансмиссии, габаритов и комплектаций модели.

Ключевое внимание уделялось официальной технической документации и результатам независимых тестов. Дополнительно анализировались обновления модельного ряда и отзывы о реальной эксплуатации для корректного отражения особенностей автомобиля.

• Официальный каталог LADA: спецификации и комплектации Largus
• Технический паспорт транспортного средства (ПТС) для моделей Largus
• Руководство по эксплуатации LADA Largus от АО "АвтоВАЗ"
• Протоколы заводских испытаний двигателей K4M и HR16DE
• Отчёты сертификации Росстандарта по экологическим классам
• Данные отраслевых порталов: Авторевю, За рулём, Колёса.ру
• Сравнительные тест-драйвы экспертных изданий за 2020-2024 гг.
• Методические материалы дилерских центров LADA

Видео: ЛАДА ЛАРГУС ОБЗОР ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ СПУСТЯ 7 ЛЕТ НА ЛАДА ЛАРГУС ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ LADA LARGUS 2021 год

  
• Автосалон Абсолют Моторс - что пишут клиенты
  
• Тулица - Забытый исток скутерных конструкций
  
• Надёжный багажник на крышу УАЗ для экспедиций