Технические параметры популярного Nissan Almera Classic
Статья обновлена: 18.08.2025
Nissan Almera Classic занимает особое место на российском автомобильном рынке как одна из самых востребованных моделей в своем классе.
Эта машина заслужила репутацию надежного, неприхотливого и доступного транспортного средства, чьи технические параметры напрямую влияют на ее практичность и популярность среди владельцев.
Габаритные размеры автомобиля
Nissan Almera Classic характеризуется сбалансированными пропорциями, обеспечивающими комфортную эксплуатацию в городских условиях и достаточное внутреннее пространство. Автомобиль относится к классу компактных седанов, что отражается в его внешних параметрах.
Точные габаритные показатели напрямую влияют на маневренность, устойчивость на дороге и вместимость салона. Для Almera Classic эти параметры оптимизированы под требования повседневной эксплуатации.
| Длина | 4650 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 1920 мм |
| Ширина кузова | 1695 мм |
| Высота | 1535 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1480/1485 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
Дополнительные параметры
- Объем багажника: 500 литров
- Радиус разворота: 5.2 метра
- Снаряженная масса: 1180-1230 кг (в зависимости от комплектации)
Тип и параметры кузова
Nissan Almera Classic выпускался исключительно в кузове седан с четырьмя дверьми. Данный тип кузова обеспечивает классическую трёхобъёмную компоновку с чётким разделением моторного отсека, салона и багажного отделения. Конструкция отличается строгими линиями и традиционными пропорциями, характерными для бюджетных седанов C-класса.
Кузов демонстрирует высокую ремонтопригодность и простоту обслуживания благодаря использованию стали с оцинкованным покрытием на ключевых элементах. Жёсткость несущей конструкции оптимизирована для городской эксплуатации, а ширина проёмов дверей и высота крыши обеспечивают удобную посадку пассажиров.
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1695 мм (без зеркал) |
| Высота | 1535 мм |
| Колёсная база | 2600 мм |
| Клиренс | 160 мм |
| Объём багажника | 500 литров |
| Количество мест | 5 |
| Снаряжённая масса | от 1110 кг |
Конфигурация двигателя
Nissan Almera Classic оснащается исключительно бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1.6 литра. На российском рынке представлены две основные модификации двигателей: базовый 16-клапанный HR16DE и более ранний 8-клапанный K4M. Оба варианта соответствуют экологическому стандарту Евро-4.
Конструктивно двигатели выполнены по рядной схеме с поперечным расположением в моторном отсеке. Алюминиевый блок цилиндров сочетается с чугунными гильзами, что обеспечивает оптимальный баланс между массой и долговечностью. Система газораспределения оснащена цепным приводом ГРМ.
Сравнение силовых агрегатов
| Параметр | HR16DE (16V) | K4M (8V) |
| Максимальная мощность | 102 л.с. при 6000 об/мин | 87 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Н·м при 4000 об/мин | 134 Н·м при 2800 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный (EFI) | Распределенный (EFI) |
| Особенности | Система CVTC, DOHC | Простые ТО, SOHC |
Мотор HR16DE оснащен системой изменения фаз газораспределения CVTC на впускном валу, что обеспечивает улучшенную отдачу в среднем диапазоне оборотов. Двигатель K4M отличается более простой конструкцией с одним распредвалом и гидрокомпенсаторами. Оба агрегата демонстрируют:
- Высокую ремонтопригодность
- Совместимость с АИ-92 бензином
- Ресурс до капремонта 250+ тыс. км
Трансмиссионные решения включают 5-ступенчатую механическую коробку передач JR5F419A или 4-ступенчатый автомат RL4F03A. Электронная система управления двигателем адаптирована для российских климатических условий и топлива.
Рабочий объем двигателя
Nissan Almera Classic оснащался исключительно бензиновыми силовыми агрегатами с рядным расположением четырех цилиндров. Основной характеристикой этих двигателей являлся рабочий объем, определявший ключевые показатели мощности, крутящего момента и топливной экономичности.
Производитель предлагал для модели два варианта объема, оба соответствовали экологическому стандарту Евро-3. Технические решения включали распределенный впрыск топлива (система MPI) и гидрокомпенсаторы в газораспределительном механизме, что обеспечивало стабильную работу без необходимости регулировки клапанов.
Доступные варианты двигателей
| Рабочий объем | Мощность | Крутящий момент | Особенности |
|---|---|---|---|
| 1.6 л (1597 см³) | 102 л.с. при 6000 об/мин | 145 Нм при 3600 об/мин | Базовый вариант, наиболее распространенный на рынке |
| 1.8 л (1797 см³) | 122 л.с. при 5200 об/мин | 174 Нм при 4800 об/мин | Усиленная версия с улучшенной динамикой |
Оба двигателя отличались высокой ремонтопригодностью и адаптированностью к российским условиям эксплуатации. Конструктивные особенности включали:
- Чугунный блок цилиндров с алюминиевой головкой
- Цепной привод газораспределительного механизма (срок службы до 200 000 км)
- Электронную систему управления дроссельной заслонкой (Drive-by-Wire)
Эксплуатационные характеристики напрямую зависели от объема: 1.8-литровая версия обеспечивала разгон до 100 км/ч за 10.5 секунд против 11.9 секунд у 1.6-литрового двигателя. Средний расход топлива при этом составлял:
- Для 1.6 л: 7.9 л/100 км (город) / 5.9 л/100 км (трасса)
- Для 1.8 л: 8.8 л/100 км (город) / 6.3 л/100 км (трасса)
Максимальная мощность ДВС
Nissan Almera Classic предлагался с бензиновыми двигателями объемом 1.6 литра, где максимальная мощность варьировалась в зависимости от модификации и года выпуска. Основной силовой агрегат – рядный 4-цилиндровый мотор HR16DE с распределенным впрыском топлива, разработанный для надежности и умеренного расхода топлива.
Пиковая мощность достигается в высоком диапазоне оборотов, что характерно для атмосферных двигателей этого класса. Наиболее распространенные версии развивают от 102 до 107 лошадиных сил, обеспечивая достаточную динамику для городской эксплуатации и загородных поездок.
Параметры мощности двигателей
| Модель двигателя | Объем (л) | Максимальная мощность | Обороты макс. мощности (об/мин) |
|---|---|---|---|
| HR16DE (базовый) | 1.6 | 102 л.с. (75 кВт) | 6000 |
| HR16DE (обновленный) | 1.6 | 107 л.с. (79 кВт) | 6000 |
Ключевые особенности: Оба варианта двигателя демонстрируют максимальный крутящий момент 145–148 Н∙м в диапазоне 3200–4400 об/мин. Электронная система управления оптимизирует впрыск для стабильного выхода на пиковую мощность даже при эксплуатации в жару или высокогорье.
- Мощность 102 л.с. – характерна для ранних выпусков (2006–2010 гг.)
- Мощность 107 л.с. – применялась после рестайлинга с доработанной системой впуска
- Отсутствие турбонаддува ограничивает прирост мощности, но повышает ресурс
Максимальный крутящий момент
Максимальный крутящий момент двигателя Nissan Almera Classic определяет его динамические возможности при разгоне и движении под нагрузкой. Этот параметр напрямую влияет на "тяговитость" автомобиля, особенно при обгоне, движении в гору или перевозке пассажиров и грузов.
В зависимости от модификации и года выпуска модели, показатели крутящего момента различаются. Бензиновые двигатели объемом 1.6 л демонстрируют пиковые значения в диапазоне 145–155 Н·м. Дизельные версии (например, K9K) обеспечивают более высокий показатель – до 200 Н·м.
Ключевые особенности
Пиковый момент достигается в среднем диапазоне оборотов (2500–4000 об/мин), что характерно для атмосферных двигателей. Это обеспечивает:
- Плавную тягу без резких провалов
- Уверенный разгон с низких и средних оборотов
- Экономию топлива при спокойной манере езды
| Двигатель | Макс. крутящий момент (Н·м) | Обороты (об/мин) |
|---|---|---|
| Бензин 1.6 л (HR16DE) | 155 | 4000 |
| Бензин 1.6 л (QГ16DE) | 145 | 3200 |
| Дизель 1.5 л (K9K) | 200 | 2000 |
Более высокий крутящий момент дизельных модификаций позволяет увереннее преодолевать сложные дорожные условия. Однако все силовые агрегаты Almera Classic демонстрируют сбалансированную характеристику, оптимальную для городской эксплуатации.
Рекомендуемое топливо
Для Nissan Almera Classic производитель рекомендует использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92 (АИ-92). Данное топливо обеспечивает оптимальные параметры работы двигателя, заявленную мощность и соответствие экологическим стандартам.
Допускается применение бензина АИ-95 и АИ-98, что может улучшить динамические характеристики и экономичность. Категорически запрещено использование этилированного бензина, топлива с октановым числом ниже АИ-92 (например, АИ-80) или содержанием этанола свыше 10%.
Требования к качеству топлива
Критически важно соблюдать следующие условия:
- Использовать топливо только на проверенных АЗС
- Избегать длительного хранения бензина в баке
- Не применять топливо с признаками загрязнения или воды
Некондиционное топливо вызывает детонацию, повышает износ поршневой группы и может вывести из строя каталитический нейтрализатор. При появлении стука в двигателе или снижении мощности немедленно смените заправочную станцию.
Тип трансмиссии
Nissan Almera Classic оснащался двумя вариантами трансмиссии: механической и автоматической коробками передач. Выбор типа КПП существенно влиял на динамические характеристики и комфорт эксплуатации автомобиля, предоставляя покупателям возможность подобрать оптимальную конфигурацию.
Базовая версия комплектовалась 5-ступенчатой механической коробкой (МКПП), тогда как автоматическая трансмиссия предлагалась как опция. Оба варианта демонстрировали высокую надежность и адаптировались под 1.6-литровый силовой агрегат.
Сравнительные характеристики
| Параметр | МКПП | АКПП |
|---|---|---|
| Тип коробки | 5-ступенчатая механика | 4-ступенчатый автомат |
| Управление | Ручное переключение | Гидротрансформатор |
| Особенности | Сухое однодисковое сцепление | Режимы P-R-N-D-3-2-L |
Эксплуатационные различия включали:
- МКПП: Лучшая топливная экономичность (7.2 л/100 км)
- АКПП: Упрощенное управление в пробках (+0.8 л/100 км)
Привод автомобиля
Nissan Almera Classic оснащался исключительно передним приводом (FWD). Такая компоновка предполагает передачу крутящего момента от двигателя через коробку передач и трансмиссию непосредственно на передние колеса.
Отсутствие карданного вала и заднего дифференциала позволило упростить конструкцию, снизить общую массу автомобиля и увеличить объем салона. Основные элементы привода расположены компактно в передней части кузова.
Компоненты и особенности
Ключевые элементы трансмиссии включают:
- Коробка передач: Доступны 5-ступенчатая механическая (МКПП) или 4-ступенчатая автоматическая (АКПП) коробки.
- Главная передача и дифференциал: Интегрированы в корпус КПП, распределяют момент между передними колесами.
- Приводные валы (ШРУСы): Оснащены шарнирами равных угловых скоростей для передачи усилия на колеса при повороте и изменении положения подвески.
Преимущества переднего привода для Almera Classic:
- Лучшая курсовая устойчивость на мокрой/снежной дороге
- Сниженный расход топлива из-за меньших потерь в трансмиссии
- Более простой и дешевый ремонт основных узлов
| Характеристика | Значение |
| Тип привода | Передний (FWD) |
| Диаметр разворота | 10.4 м (с МКПП) 10.8 м (с АКПП) |
| Клиренс под картером КПП | 150 мм |
Особенности эксплуатации: Рекомендуется регулярная диагностика пыльников ШРУСов и своевременная замена трансмиссионного масла каждые 90 000 км. Износ внутренних шарниров проявляется характерным хрустом при резком разгоне с вывернутыми колесами.
Передняя подвеска
Конструкция передней подвески Nissan Almera Classic относится к распространенному типу "качающаяся свеча" (McPherson). Основными несущими элементами выступают витые пружины и телескопические амортизаторные стойки, интегрированные в единый узел. Нижний рычаг треугольной формы крепится через эластичные сайлент-блоки к подрамнику кузова и шаровым шарниром к поворотному кулаку.
Стабилизация крена кузова при маневрировании обеспечивается стабилизатором поперечной устойчивости, соединенным тягами со стойками. Поворотный кулак из ковкого чугуна объединяет ступицу колеса, тормозной суппорт и крепежные узлы для элементов подвески. Регулировка развала-схождения осуществляется эксцентриковыми болтами в местах крепления нижнего рычага.
Ключевые компоненты и параметры
- Тип подвески: Независимая, на амортизаторных стойках McPherson
- Нижний рычаг: Стальной, с запрессованными сайлент-блоками и сменной шаровой опорой
- Стабилизатор поперечной устойчивости: Полая стальная штанга диаметром 23 мм
- Амортизаторы: Газомаслянные двухтрубные, ресурс ~60-80 тыс. км
- Пружины: Цилиндрические витые, переменного сечения
- Ресурс шаровых опор: 70-100 тыс. км в зависимости от дорожных условий
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Ход колеса (сжатие/отбой) | 150 мм / 140 мм |
| Угол развала колес | -0°40' ± 30' (регулируемый) |
| Схождение колес | 0°00' ± 10' (регулируемое) |
| Крепежные болты стойки | M14x1.5 (момент затяжки 88-108 Н·м) |
Примечание: Характерные неисправности включают стук шаровых опор при износе, течь сальников амортизаторов и деформацию стабилизаторных тяг от ударов. Ревизия узла требует контроля состояния сайлент-блоков нижних рычагов каждые 30 000 км пробега.
Задняя подвеска
Задняя подвеска Nissan Almera Classic выполнена по схеме с торсионной балкой (тип "псевдонезависимая"). Данная конструкция отличается высокой надежностью и простотой эксплуатации, что характерно для бюджетных седанов. Основой служит U-образная поперечная балка, объединяющая продольные рычаги, что обеспечивает приемлемую жесткость кузова.
Эластичные элементы представлены винтовыми пружинами, работающими совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Стабилизатор поперечной устойчивости интегрирован непосредственно в балку, исключая необходимость отдельных креплений. Компактность системы способствует увеличению объема багажника.
Ключевые особенности и компоненты
- Тип конструкции: Полузависимая торсионная балка
- Направляющий аппарат: Сварные продольные рычаги
- Демпфирующие элементы: Гидравлические амортизаторы
- Упругие элементы: Цилиндрические пружины
- Стабилизатор: Интегрированный в балку
Преимуществами решения являются устойчивость к перегрузкам, минимальное обслуживание и доступность запчастей. К недостаткам относят взаимное влияние колес при проезде неровностей. Ресурс узла достигает 100-120 тыс. км, основные ремонтные работы включают замену втулок рычагов и амортизаторов.
Передние тормоза
Передняя тормозная система Nissan Almera Classic на всех комплектациях и поколениях использует дисковые тормоза. Это обеспечивает эффективное и стабильное торможение, что критически важно для безопасности. Основными компонентами являются тормозные диски, суппорты с рабочими цилиндрами и тормозные колодки.
Тормозные диски передней оси выполнены вентилируемыми для улучшенного теплоотвода, что снижает риск перегрева и потери эффективности (явления "перегрева" или "закипания" тормозов) при интенсивном или длительном торможении. Система оснащена ABS (антиблокировочной системой тормозов) и EBD (электронным распределением тормозных усилий) в качестве стандартного оборудования.
Конструкция и параметры
| Компонент | Тип / Характеристика | Примечание |
|---|---|---|
| Тормозной механизм | Дисковый, вентилируемый | Обеспечивает лучшее охлаждение |
| Суппорт | Плавающего типа | С одним рабочим цилиндром |
| Диаметр тормозного диска | ~ 280 мм | Точный размер зависит от года выпуска и модификации |
| Толщина нового диска | ~ 22 мм | Минимальная допустимая толщина указана на диске |
| Тормозные колодки | Фрикционные накладки на металлической основе | С датчиком износа (на некоторых комплектациях) |
Ключевые особенности передних тормозов Almera Classic:
- Высокая эффективность охлаждения: Вентилируемая конструкция дисков позволяет воздуху циркулировать внутри, отводя тепло от трущихся поверхностей.
- Стабильность торможения: Дисковый тип менее подвержен снижению эффективности ("вуалированию") при попадании воды по сравнению с барабанными тормозами.
- Прогрессивная реакция: Обеспечивает предсказуемое и легко модулируемое усилие на педали тормоза.
- Совместимость с ABS/EBD: Конструкция оптимизирована для работы с электронными системами безопасности, предотвращающими блокировку колес и оптимизирующими тормозное усилие между осями.
- Доступность обслуживания: Широкий выбор комплектующих (диски, колодки, суппорты) на рынке делает обслуживание относительно недорогим.
Задние тормоза
Задняя тормозная система Nissan Almera Classic построена по традиционной барабанной схеме. Данное решение обеспечивает достаточную эффективность торможения для автомобиля этого класса и отличается высокой надежностью в эксплуатации.
Конструктивно она включает чугунные тормозные барабаны, пару полукруглых колодок с фрикционными накладками, а также рабочие цилиндры. Автоматический механизм регулятора зазора поддерживает оптимальное расстояние между колодками и барабаном при износе накладок.
Ключевые характеристики
- Тип тормозного механизма: Барабанный (не вентилируемый)
- Диаметр барабана: 200 мм (для большинства модификаций)
- Ширина колодок: 35 мм
- Привод стояночного тормоза: Тросовый механический
- Система автоматической регулировки: Клиновой регулятор зазора
Особенности обслуживания: Требуют периодической очистки от пыли и проверки состояния пружин. Регулировка ручника осуществляется через доступ в салоне или под днищем. Замена колодок рекомендована при остаточной толщине накладок ≤ 1.5 мм.
Рулевое управление
Конструкция Nissan Almera Classic оснащена реечным рулевым механизмом, дополненным гидравлическим усилителем (ГУР). Данная система обеспечивает комфортное управление за счет снижения усилий на рулевом колесе при маневрировании на низких скоростях и парковке. Насос гидроусилителя приводится в движение ремнем от коленчатого вала двигателя.
Регулировка рулевой колонки предусмотрена только по углу наклона, что позволяет адаптировать положение руля под антропометрию водителя. Управление отличается предсказуемостью и точностью реакции на повороты руля, особенно в городских условиях эксплуатации.
Ключевые параметры
| Тип усилителя | Гидравлический (ГУР) |
| Механизм управления | Реечная передача |
| Диаметр разворота | 10.4 метра |
| Ход рулевой рейки | 72.5 мм |
| Рабочая жидкость | Dexron III или аналоги |
Эксплуатационные особенности включают необходимость контроля уровня жидкости ГУР и своевременной замены приводного ремня. Характерные признаки износа – появление гула при повороте руля на месте и увеличение свободного хода рулевого колеса. Регулярная диагностика шарниров рулевых тяг и наконечников обязательна для поддержания безопасности управления.
Емкость топливного бака
Топливный бак Nissan Almera Classic обладает объемом 50 литров. Этот показатель обеспечивает автомобилю значительный запас хода без необходимости частых дозаправок.
Конструкция бака выполнена из высокопрочного пластика, что исключает коррозию и снижает общий вес транспортного средства. Горловина бака расположена с правой стороны кузова для удобства заправки.
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Материал бака | Многослойный пластик |
| Система вентиляции | Клапанно-гравитационная |
Ключевые особенности эксплуатации:
- Запас хода до 700 км в смешанном цикле
- Индикация резерва при остатке ~7-8 литров
- Полная заправка занимает 48-49 литров с учетом конструктивного остатка
Максимальная скорость
Максимальная скорость Nissan Almera Classic напрямую зависит от установленного силового агрегата. Для базового 1.6-литрового бензинового двигателя HR16DE (102 л.с.) этот показатель составляет порядка 175–180 км/ч. Более мощная 16-клапанная модификация того же объема (107 л.с.) способна достигать 185–190 км/ч при оптимальных условиях.
Фактическое значение может варьироваться из-за электронного ограничителя, загруженности салона, качества дорожного покрытия и аэродинамических особенностей кузова. Дизельные версии с мотором K9K (86 л.с.) демонстрируют более скромные результаты – до 170 км/ч, что обусловлено особенностями крутящего момента и настройками трансмиссии.
Ключевые факторы
- Трансмиссия: Механическая КПП обеспечивает более высокие показатели по сравнению с автоматической
- Аэродинамика: Коэффициент лобового сопротивления Cx 0.32 ограничивает динамику на высоких скоростях
- Электроника: Ограничитель скорости активируется при 185–192 км/ч для всех бензиновых версий
| Двигатель | Трансмиссия | Макс. скорость |
|---|---|---|
| HR16DE (102 л.с.) | 5МКПП | 180 км/ч |
| HR16DE (107 л.с.) | 4АКПП | 175 км/ч |
| K9K (86 л.с.) | 5МКПП | 170 км/ч |
Динамика разгона до 100 км/ч
Динамические показатели разгона Nissan Almera Classic напрямую зависят от установленного двигателя и типа трансмиссии. Основные силовые агрегаты для этого автомобиля представлены бензиновыми моторами объемом 1.6 и 1.8 литра, работающими в паре с механической (МКПП) или автоматической (АКПП) коробкой передач.
Заявленные производителем временные характеристики разгона до 100 км/ч варьируются следующим образом. Эти показатели являются заводскими и могут незначительно отличаться в реальных условиях эксплуатации в зависимости от загрузки автомобиля, состояния дорожного покрытия и износа узлов.
| Двигатель | Трансмиссия | Время разгона 0-100 км/ч |
|---|---|---|
| 1.6 л (102 л.с.) | МКПП | ~11.8 секунд |
| 1.6 л (102 л.с.) | АКПП | ~13.2 секунд |
| 1.8 л (122 л.с.) | МКПП | ~10.8 секунд |
| 1.8 л (122 л.с.) | АКПП | ~11.9 секунд |
Факторы, влияющие на динамику
- Мощность двигателя: 1.8-литровый агрегат обеспечивает более резвый старт.
- Тип КПП: МКПП позволяет реализовать потенциал мотора эффективнее АКПП.
- Масса автомобиля: Увеличение нагрузки пропорционально ухудшает разгон.
- Состояние силовой установки: Износ ЦПГ, топливной системы или сцепления.
Городской расход топлива
В условиях интенсивного городского трафика Nissan Almera Classic демонстрирует умеренный аппетит. Показатели варьируются в диапазоне 9.2–10.5 литров на 100 км для бензиновых версий с 1.6-литровым двигателем. Такой разброс обусловлен спецификой эксплуатации: частыми остановками на светофорах, работой кондиционера и стилем вождения.
Основные факторы, влияющие на расход в городе:
- Коробка передач: механика (≈9.2–9.8 л/100км) экономичнее автомата (≈10.0–10.5 л/100км)
- Возраст авто: износ топливной системы/ДВС увеличивает расход
- Сезонность: зимний прогрев + зимняя резина добавляют 0.8–1.2 л
| Условия эксплуатации | Расход (л/100км) |
|---|---|
| Трафик без пробок (средняя скорость 30 км/ч) | 9.0–9.5 |
| Плотные пробки (скорость до 15 км/ч) | 10.5–12.0 |
| Кондиционер включен | +0.6–0.9 |
Магистральный расход топлива
Nissan Almera Classic демонстрирует высокую топливную экономичность при движении по трассе благодаря оптимизированной аэродинамике и эффективным силовым агрегатам. Заявленные производителем показатели для магистрального цикла варьируются в зависимости от типа двигателя и трансмиссии, сохраняя конкурентные значения даже в базовых комплектациях.
Реальный расход на трассе может увеличиться на 10-15% при агрессивном стиле вождения, полной загрузке салона или использовании кондиционера. Для объективной оценки рекомендуется сверяться с данными бортового компьютера в условиях равномерного движения на скорости 90-100 км/ч.
| Двигатель | Трансмиссия | Расход (л/100 км) |
|---|---|---|
| 1.6 л (102 л.с.) | 5-МКПП | 5.4 |
| 1.6 л (102 л.с.) | 4-АКПП | 5.9 |
| 1.6 л (87 л.с.) | 5-МКПП | 5.2 |
Комбинированный расход топлива
Ниссан Альмера Классик демонстрирует умеренные показатели топливной экономичности в смешанном цикле эксплуатации. Среднее значение варьируется от 7.2 до 7.8 литров на 100 км для бензиновых версий с механической коробкой передач. Автомобили с автоматической трансмиссией увеличивают этот показатель до 8.0–8.5 литров на 100 км.
Конкретный расход зависит от модификации двигателя: 1.6-литровый 16-клапанный агрегат (107 л.с.) более экономичен по сравнению с 8-клапанным (102 л.с.). На трассе при стабильной скорости 90 км/ч расход снижается до 5.8–6.3 л/100км, тогда как в городских условиях с частыми остановками достигает 9.5–10.5 л/100км.
Факторы влияния
- Техническое состояние: износ свечей зажигания, воздушного фильтра
- Стиль вождения: резкие ускорения и торможения
- Дополнительная нагрузка: использование кондиционера, перевозка грузов
- Качество топлива и сезонность (зимний прогрев)
| Тип цикла | Механика (л/100км) | Автомат (л/100км) |
|---|---|---|
| Городской | 9.0–9.8 | 10.2–10.8 |
| Загородный | 5.9–6.4 | 6.6–7.0 |
Объем багажного отделения
Багажник Nissan Almera Classic предлагает практичный объем, адаптированный под повседневные нужды владельцев. Его конструкция продумана для эффективного размещения грузов, сохраняя при этом компактные габариты автомобиля.
Форма отсека обеспечивает рациональное использование пространства за счет почти вертикальной задней стенки и минимизации выступающих элементов. Дополнительное удобство создает широкий проем погрузки и низкая погрузочная высота.
Ключевые параметры и особенности
- Номинальный объем: 430 литров (по стандарту VDA)
- Глубина: ~100 см (до спинок задних сидений)
- Ширина (место между колесными арками): ~95 см
- Высота: ~55 см (до полки)
| Дополнительное пространство | Ниша под полкой, сетчатые карманы на боковых стенках |
| Трансформация салона | Складывающиеся в пропорции 60:40 задние сиденья |
| Погрузочная высота | ~65 см от земли до кромки бампера |
Важно: Заявленный объем актуален для базовой комплектации без запаски в багажнике. Наличие докатки или полноразмерного колеса уменьшает полезное пространство. Полка-крышка в большинстве комплектаций съемная, что позволяет увеличить высоту загрузки при перевозке габаритных предметов.
Минимальный радиус поворота
Минимальный радиус поворота Nissan Almera Classic составляет 5.2 метра. Этот параметр определяет наименьший круг, который автомобиль способен описать при максимальном вывороте передних колес. Значение напрямую влияет на маневренность в ограниченных пространствах, таких как узкие улицы или парковочные места.
Радиус поворота измеряется от центра этого воображаемого круга до крайней наружной точки кузова (обычно внешнего колеса). Для Almera Classic показатель в 5.2 метра считается средним для класса седанов C-сегмента, обеспечивая баланс между устойчивостью на трассе и удобством парковки.
Факторы, влияющие на радиус поворота:
- База колесная: Длина 2600 мм ограничивает угол поворота колес
- Конструкция рулевого управления: Особенности рейки и углы установки колес
- Ширина колесной арки: Физические ограничения для выворота колес
- Диаметр колес: Стандартные размеры R15/R16
| Параметр | Значение |
| Радиус поворота по колесам | 5.2 м |
| Радиус поворота по кузову | ~5.7 м |
| Угол поворота руля (от упора до упора) | 2.8 оборота |
Экологический класс
Nissan Almera Classic, выпускавшийся для российского рынка с 2006 по 2013 год, изначально соответствовал экологическому стандарту Евро-3. Эта норма регламентировала снижение выбросов CO, CH и NOx по сравнению с предыдущими классами, требуя обязательного использования электронного управления впрыском топлива и датчиков кислорода.
С 2010 года автомобиль получил модернизированные двигатели HR16DE (1.6 л) и K4M (1.6 л), которые обеспечили соответствие стандарту Евро-4. Ключевыми изменениями стали:
- Установка каталитических нейтрализаторов с увеличенным сроком службы
- Применение системы улавливания паров бензина (EVAP)
- Оптимизация алгоритмов работы ЭБУ для точного контроля состава топливно-воздушной смеси
Сравнение экологических характеристик:
| Параметр | Евро-3 | Евро-4 |
|---|---|---|
| Выбросы CO (г/км) | 2.3 | 1.0 |
| Выбросы CH+NOx (г/км) | 0.2 | 0.08 |
Все версии Almera Classic не соответствуют актуальному стандарту Евро-5 и выше из-за отсутствия сажевых фильтров и современных систем рециркуляции выхлопных газов. При перерегистрации транспортного средства в России ему присваивается экологический класс, указанный в Свидетельстве о безопасности конструкции (СБКТС) или ПТС.
Список источников
При подготовке материалов использовались авторитетные источники, гарантирующие точность технических данных.
Ниже представлен перечень основных ресурсов для изучения характеристик модели.
- Официальный сайт Nissan Россия - разделы спецификаций и архивных моделей
- Руководство по эксплуатации Nissan Almera Classic (издательство Nissan Motor Co.)
- Каталоги VIN-декодеров для расшифровки параметров комплектаций
- Технические отчеты испытательных полигонов NATA
- Архивы журналов "За рулём" и "Авторевю" за 2006-2013 гг.
- Протоколы краш-тестов Euro NCAP и ARCAP
- Базы данных сервисных центров Nissan по регламентам ТО