Технические параметры Yamaha YZF-R125
Статья обновлена: 18.08.2025
Yamaha YZF-R125 воплощает агрессивную философию линейки R-Series в компактном формате, предлагая начинающим райдерам незабываемые ощущения от управления спортивным мотоциклом.
Модель привлекает внимание характерным дизайном с острыми линиями, двойными фарами и аэродинамическим обвесом, визуально приближающим её к старшим собратьям.
Сердцем байка служит 125-кубовый жидкостного охлаждения одноцилиндровый двигатель, сочетающий надёжность с отзывчивой динамикой.
Диагональная рама из алюминиевого сплава обеспечивает жёсткость конструкции и точную управляемость, а перевёрнутая вилка вкупе с моноподвеской гарантируют уверенный контроль.
Эргономика с выраженным наклоном вперёд и поднятыми подножками создаёт типичную для спортбайков посадку, подчёркивая спортивный характер машины.
Особенности спортивной ДНК в дизайне корпуса
Агрессивные линии и острые грани кузова напрямую наследуют стиль флагманских моделей R-серии Yamaha. Зауженный передний обтекатель с двойными светодиодными фарами создаёт хищный силуэт, снижая аэродинамическое сопротивление. Рельефный топливный бак с выраженными выемками под колени обеспечивает анатомическое сцепление при глубоких наклонах.
Компактные габариты подчёркивают гоночную сущность: укороченная хвостовая часть с приподнятым обтекателем и интегрированными поворотниками в боковых панелях визуально ускоряет форму. Расположение подножек смещено назад для «свернутой» посадки, а низкий руль с минимальным изгибом переносит центр тяжести вперёд. Каждая панель кузова спроектирована для баланса жёсткости и минимального веса.
- Аэродинамические каналы на боковых поверхностях направляют воздушные потоки к двигателю
- Треугольная конструкция в зоне рулевой колонки визуально удлиняет переднюю часть
- Интегрированные воздухозаборники у основания топливного бака имитируют решения MotoGP
- Двухуровневое седло с контрастной прострочкой фиксирует пилота при разгоне
Тип и рабочий объем двигателя YZF-R125
Модель YZF-R125 оснащается одноцилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением. Этот силовой агрегат относится к современному поколению мототехники Yamaha, разработанному с акцентом на эффективность и экологическую безопасность.
Рабочий объем двигателя составляет 124.7 см³ при диаметре цилиндра 52.0 мм и ходе поршня 58.6 мм. Конструкция включает систему впрыска топлива (Yamaha Fuel Injection) и четырехклапанную головку цилиндров с технологией VVA (Variable Valve Actuation), оптимизирующую характеристики на разных оборотах.
Ключевые особенности мотора
- Тип: SOHC с поперечным расположением цилиндра
- Степень сжатия: 11.2:1
- Максимальная мощность: 15 л.с. при 9000 об/мин
- Система газораспределения: VVA с автоматическим переключением профиля кулачков
| Параметр | Значение |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 52.0 × 58.6 мм |
| Топливная система | Электронный впрыск (FI) |
| Смазочная система | Принудительная, мокрый картер |
Система впрыска топлива и управление дросселем
Мотоцикл Yamaha YZF-R125 оснащён современной электронной системой впрыска топлива (EFI), которая обеспечивает точное дозирование топливно-воздушной смеси на всех режимах работы двигателя. Система включает топливный насос высокого давления, форсунку с электронным управлением и ряд датчиков, непрерывно анализирующих параметры работы мотора.
Управление дроссельной заслонкой реализовано через электронный привод (Yamaha Chip Controlled Throttle – YCC-T), где положение рукоятки газа фиксируется датчиком, а блок управления двигателем (ECU) самостоятельно регулирует открытие дросселя. Это позволяет оптимизировать отклик на акселератор и соблюдать экологические стандарты.
Ключевые компоненты и функции
Основные элементы системы:
- Электронный блок управления (ECU) – анализирует данные в реальном времени и корректирует впрыск/подачу воздуха
- Датчики – коленвала, распредвала, температуры воздуха/антифриза, давления во впускном тракте, кислорода (лямбда-зонд)
- Безыгольная форсунка – распыляет топливо под высоким давлением (до 3.4 бар) непосредственно во впускной коллектор
Преимущества электронной системы:
- Стабильный запуск двигателя при любых температурных условиях
- Плавная работа на низких оборотах и резкий отклик при разгоне
- Автоматическая адаптация к качеству топлива и изменениям атмосферного давления
- Снижение расхода топлива до 2.1 л/100км в смешанном цикле
| Параметр | Характеристика |
| Тип системы впрыска | Электронный (EFI) |
| Управление дросселем | YCC-T (электронное) |
| Рабочее давление топлива | 3.4 ± 0.1 бар |
| Совместимость с топливом | АИ-92 и выше |
Сухая масса мотоцикла и распределение веса
Сухая масса Yamaha YZF-R125 составляет 142 кг. Этот показатель исключает вес эксплуатационных жидкостей (топлива, масла, охлаждающей жидкости) и аккумулятора. Легкая конструкция достигнута за счет алюминиевой двутавровой рамы, компактного двигателя и широкого применения легких сплавов в колесах и вилке.
Распределение веса спроектировано с акцентом на нейтральную управляемость. На переднюю ось приходится приблизительно 52% нагрузки, на заднюю – 48%. Такое соотношение обеспечивает сбалансированное сцепление обоих колес с покрытием, что критично для спортивной езды и прохождения поворотов.
Факторы влияния на динамику
- Низкий центр тяжести – снижает инерцию при крене и повышает стабильность
- Концентрация массы – двигатель расположен близко к центру шасси для улучшения реакции на руление
- Короткая база (1,355 мм) – усиливает маневренность без потери курсовой устойчивости
Конструкция стальной рамы Diamond
Стальная рама Diamond типа на Yamaha YZF-R125 формирует основу несущей конструкции мотоцикла, напрямую влияя на его динамические характеристики и управляемость. Изготовленная из высокопрочных стальных труб, она отличается ромбовидной геометрией, где верхняя труба проходит от рулевой колонки к верхней части подседельной стойки, а нижняя – к маятниковой подвеске. Такая конфигурация обеспечивает оптимальное распределение механических нагрузок при маневрировании и торможении.
Конструкция разработана для достижения баланса между минимальной массой и максимальной жесткостью на кручение, что критично для точности руления и стабильности на высоких скоростях. Точки крепления двигателя интегрированы в раму, превращая силовой агрегат в часть силовой структуры – это усиливает общую жесткость без значительного увеличения веса. Сварные швы выполнены с высокой точностью для сохранения геометрической целостности под нагрузкой.
Ключевые преимущества рамы:
- Управляемость: Повышенная жесткость обеспечивает четкую обратную связь с дорогой и предсказуемость в поворотах.
- Прочность: Сталь устойчива к усталостным нагрузкам при агрессивной езде.
- Ремонтопригодность: Поврежденные секции легче восстанавливать по сравнению с алюминиевыми аналогами.
Принцип работы жидкостной системы охлаждения
Жидкостная система охлаждения Yamaha YZF-R125 обеспечивает стабильный температурный режим двигателя за счет непрерывной циркуляции антифриза. Основные компоненты включают водяной насос, радиатор, термостат, вентилятор и сеть патрубков. При запуске двигателя насос принудительно прокачивает охлаждающую жидкость по малому контуру через рубашку охлаждения цилиндров и головки блока, поглощая избыточное тепло.
При достижении рабочей температуры (90–100°C) термостат открывается, направляя нагретую жидкость через радиатор. Воздушный поток при движении рассеивает тепло через соты радиатора, а принудительное охлаждение активируется вентилятором во время стоянки или медленной езды. Охлажденная жидкость возвращается в двигатель, замыкая цикл.
Ключевые особенности работы на YZF-R125
Система спроектирована для высокооборотистого 125-кубового мотора, где точный тепловой контроль критичен. Особенности реализации:
- Компактный алюминиевый радиатор с увеличенной площадью сот для эффективного рассеивания тепла в условиях городских пробок
- Электрический вентилятор с датчиком температуры, срабатывающий при 105°C
- Термостат с точным калиброванным клапаном, оптимизированный под рабочий диапазон 8000–13500 об/мин
| Компонент | Функция | Специфика на R125 |
|---|---|---|
| Водяной насос | Циркуляция антифриза под давлением | Шестеренчатый привод от коленвала, скорость потока до 80 л/мин |
| Расширительный бачок | Компенсация объема жидкости при нагреве | Прозрачный корпус с метками min/max для визуального контроля |
| Охлаждающая жидкость | Теплопередача и антикоррозийная защита | Тип Yamaha Coolant или аналог с температурой кипения +130°C |
Преимущества перед воздушным охлаждением: поддержание температуры в узком диапазоне (±5°C) при экстремальных нагрузках, снижение детонации и увеличение ресурса двигателя. Контроль работоспособности осуществляется через датчик температуры на приборной панели и визуальную проверку уровня в бачке.
Передняя подвеска: телескопическая вилка
На Yamaha YZF-R125 используется классическая телескопическая вилка в качестве передней подвески. Данная конструкция широко распространена на мотоциклах благодаря своей надежности и эффективности при поглощении неровностей дорожного покрытия. Вилка обеспечивает вертикальное перемещение колеса относительно рамы, смягчая удары и сохраняя контакт шины с асфальтом.
Трубки вилки изготовлены из стали, что гарантирует необходимую прочность и жесткость при агрессивной езде. Ход подвески составляет 130 мм, что оптимально для баланса между спортивной управляемостью на треке и комфортом при повседневной эксплуатации. Конструкция включает пружины внутри стоек и демпфирующую систему на масляной основе для контроля скорости сжатия и отбоя.
Ключевые особенности и преимущества
- Простота обслуживания: Телескопическая схема минимизирует сложность регламентных работ.
- Точность руления: Жесткость конструкции обеспечивает мгновенную реакцию на действия рулем.
- Настраиваемость: Предусмотрена регулировка преднатяга пружин под вес водителя.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип подвески | Телескопическая вилка |
| Диаметр трубок | 41 мм |
| Ход подвески | 130 мм |
| Регулировки | Преднатяг пружин |
Отсутствие прогрессивной электроники компенсируется тщательной механической настройкой демпфирования, адаптированной под динамику легкого спортбайка. Вилка эффективно отрабатывает резкие торможения и нагрузки в поворотах, предотвращая дивергенцию (неконтролируемые колебания). Герметичность сальников и защитные пыльники продлевают ресурс внутренних компонентов даже в условиях повышенной запыленности.
Задняя подвеска: монокосынка Swingarm
Конструкция задней подвески Yamaha YZF-R125 базируется на монокосынке (Swingarm) – цельнолитой алюминиевой маятниковой вилке. Этот тип подвески обеспечивает повышенную продольную и поперечную жесткость рамы, что критично для стабильности в скоростных поворотах и при агрессивном торможении.
Маятник крепится к раме через подшипниковые узлы и объединен с моноамортизатором, расположенным под углом. Такая компоновка снижает неподрессоренные массы и улучшает сцепление заднего колеса с покрытием, особенно на неровном асфальте или при разгоне.
Ключевые особенности и преимущества
- Материал и технология: Литой алюминиевый сплав снижает вес конструкции без ущерба прочности.
- Тип амортизатора: Гидравлический моноамортизатор с прогрессивной характеристикой и предустановленной натяжкой пружины (регулировка отсутствует).
- Кинематика: Качающийся рычаг (link-type) для нелинейного демпфирования – мягче на малых неровностях, жестче на больших нагрузках.
- Длина хода: Стандартный ход 130 мм оптимизирован для городского и трекового использования.
| Параметр | Значение / Характеристика |
| Тип крепления амортизатора | Нижнее, с прогрессивным рычагом |
| Влияние на управляемость | Четкая обратная связь, контроль срыва колеса в слайдах |
| Техническое обслуживание | Периодическая смазка подшипников, контроль затяжки крепежа |
Важно: Отсутствие регулировок предварительной нагрузки требует подбора амортизатора под вес гонщика для профессионального использования. При стандартной эксплуатации заводских настроек достаточно для большинства дорожных условий.
Диаметр передних и задних колес
Колесная база Yamaha YZF-R125 оснащена литыми дисками, характерными для спортивного класса мотоциклов. Переднее колесо имеет диаметр 17 дюймов, что обеспечивает точное рулевое управление и устойчивость в поворотах. Заднее колесо также выполнено в 17-дюймовом формате, сохраняя сбалансированную геометрию и оптимальное сцепление с дорожным покрытием.
Такая конфигурация соответствует современным стандартам спортбайков начального уровня, позволяя использовать низкопрофильные шины спортивного типа. Сочетание идентичного диаметра колес спереди и сзади способствует предсказуемой динамике мотоцикла при агрессивной езде, а также упрощает подбор резины.
Технические параметры
| Позиция | Диаметр | Ширина обода |
|---|---|---|
| Переднее колесо | 17 дюймов | 2.50 MT |
| Заднее колесо | 17 дюймов | 3.50 MT |
Ключевые особенности:
- Равный размер посадочного диаметра (17") для обоих колес
- Увеличенная ширина заднего обода – для лучшего контакта с асфальтом
- Возможность установки радиальных шин премиум-сегмента
Тип и параметры передних тормозов
Передняя тормозная система Yamaha YZF-R125 оснащена высокоэффективным гидравлическим дисковым тормозом. Данная конструкция обеспечивает точное дозирование усилия и стабильную работу при интенсивных нагрузках, характерных для спортивной езды.
Основной компонент системы – стальной вентилируемый диск большого диаметра, зажимаемый двухпоршневым суппортом. Такое сочетание гарантирует мощное и предсказуемое торможение даже на высоких скоростях.
Ключевые характеристики
- Диаметр тормозного диска: 292 мм
- Тип суппорта: 2-поршневой моноблочный
- Система управления: Гидравлическая с тросом из нержавеющей стали
- Особенности: Вентилируемая конструкция диска для улучшенного теплоотвода
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
| Минимальная толщина диска | 4,5 мм |
Стандартная комплектация включает антиблокировочную систему (ABS) – критически важную функцию для предотвращения потери управления при резком торможении на мокром покрытии или гравии.
Конфигурация задней тормозной системы
Задняя тормозная система Yamaha YZF-R125 базируется на гидравлическом дисковом механизме, обеспечивающем точное дозирование усилия и стабильную работу в различных условиях эксплуатации. Основными компонентами являются стальной тормозной диск, закреплённый на ступице заднего колеса, и однопоршневой суппорт плавающего типа, сжимающий колодки при активации.
Управление осуществляется через педаль правой подножки, соединённую с главным цилиндром гидролинией. Система интегрирована с двухканальной ABS, предотвращающей блокировку колеса при резком торможении или на скользком покрытии. Регулярное обслуживание требует контроля уровня тормозной жидкости и состояния колодок.
| Компонент | Спецификация |
|---|---|
| Тип тормоза | Гидравлический диск |
| Диаметр диска | 230 мм |
| Суппорт | Однопоршневой плавающий |
| Привод | Гидравлический с ABS |
Ключевые особенности
- Прогрессивное усилие: Линейная передача давления от педали к суппорту
- Защита от перегрева: Вентилируемая конструкция диска
- Адаптивность ABS: Автоматическая коррекция силы торможения при риске юза
Высота седла и эргономика посадки
Высота седла Yamaha YZF-R125 составляет 825 мм, что является достаточно высоким показателем для класса 125cc. Такая конструкция обеспечивает необходимый зазор для маневрирования в поворотах, но требует внимания при остановках для невысоких райдеров. Профиль сиденья сужен в передней части, что облегчает касание ногами земли и снижает нагрузку на внутреннюю поверхность бедер при постановке мотоцикла на подножку.
Посадка реализована в агрессивном спортивном стиле: руль расположен низко относительно седла, а подножки вынесены назад и вверх. Это создает выраженный наклон корпуса вперед с переносом веса на запястья и коленями, плотно прижатыми к бензобаку. Конфигурация ориентирована на управляемость на высоких скоростях, но повышает утомляемость в городском трафике.
Ключевые особенности эргономики
- Анатомическая форма сиденья: Жесткая центральная часть с умеренно мягкими боковыми вставками фиксирует таз в поворотах
- Регулируемые рычаги управления: Рычаг сцепления и тормоза адаптируются под размер ладони (5-позиционная настройка)
- Упоры для коленей: Рельефные зоны на бензобаке с противоскользящим покрытием
| Параметр | Значение | Влияние на посадку |
| Расстояние седло-руль | 580 мм | Умеренный наклон корпуса (45-50°) |
| Высота подножек | 400 мм | Согнутые ноги под 90° с переносом веса на стопы |
Руль спортивного типа и положение пилота
Руль Yamaha YZF-R125 выполнен в характерном для гоночных мотоциклов стиле. Это не традиционный высокий руль, а раздельные, узкие и низко расположенные трубки (часто называемые "клипонами"), крепящиеся напрямую к верхней траверсе вилки. Такой дизайн обеспечивает минималистичный и агрессивный облик, полностью соответствующий спортивной ДНК мотоцикла.
Конструкция руля напрямую диктует и специфическую посадку пилота. Она является ярко выраженной спортивной – "forward-leaning" (наклон вперед). Гонщик принимает положение, при котором корпус наклонен вперед к топливному баку, а руки вытянуты и слегка согнуты в локтях, лежа на баке. Ноги при этом высоко подняты, стопы стоят на подножках, расположенных ближе к задней части мотоцикла, согнуты в коленях под острым углом.
Характеристики и влияние на управление
Такая компоновка имеет четкие последствия для управления и комфорта:
- Повышенная маневренность: Узкий и низкий руль обеспечивает очень малое усилие для поворота руля и быстрый, почти мгновенный отклик на действия гонщика. Это критично для резких маневров на треке или в плотном городском потоке.
- Прямая связь с дорогой: Пилот физически чувствует каждую неровность и изменение траектории через руль, что дает максимальный контроль над мотоциклом.
- Аэродинамика: Низкая посадка пилота в сочетании с обтекателями снижает сопротивление ветру на высоких скоростях.
Однако спортивная посадка сопряжена и с особенностями:
- Нагрузка на руки и запястья: Вес верхней части тела частично переносится на руки, опирающиеся на руль. При длительных поездках это может вызвать усталость и дискомфорт в запястьях и предплечьях.
- Нагрузка на ноги и спину: Высокое положение подножек и наклон корпуса вперед создают нагрузку на коленные суставы и мышцы спины (особенно поясницы).
- Комфорт на дальних дистанциях: Такая посадка не предназначена для длительных туристических поездок. Ее основная цель – эффективное управление на коротких, динамичных отрезках или треке.
| Аспект | Влияние |
|---|---|
| Тип руля | Раздельные низкие клипоны |
| Положение корпуса пилота | Наклон вперед, руки вытянуты |
| Положение ног пилота | Высоко, согнуты в коленях, стопы на задних подножках |
| Основное преимущество | Максимальная управляемость, отклик, аэродинамика |
| Основной недостаток | Снижение комфорта при длительной езде |
Дизайн топливного бака и его емкость
Топливный бак Yamaha YZF-R125 выполнен в агрессивном стиле, повторяющем линии флагманских R-серий. Его клинообразная форма с выраженными гранями обеспечивает оптимальный контакт коленей гонщика при спортивной посадке. Поверхность покрыта антикоррозийным материалом с нескользящими полимерными вставками в зоне фиксации коленей.
Емкость бака составляет 11.5 литров, что обеспечивает запас хода около 300 км в смешанном цикле. Горловина смещена к правому борту для удобства заправки при подножке. Система вентиляции интегрирована в топливный модуль, исключая переливы при резких маневрах.
Ключевые инженерные решения
- Внутренняя перегородка с волнорезами гасит топливные всплески
- Трехслойная структура стенок (сталь-полимер-композит) снижает вибрации
- Скрытые крепления к раме через демпфирующие проставки
| Параметр | Значение |
| Объем | 11.5 л |
| Резерв | 1.8 л |
| Вес пустого | 2.9 кг |
| Материал | Сталь Cold Rolled Steel |
Конструкция предусматривает быстросъемный модуль топливного насоса для обслуживания. Геометрия нижней части адаптирована под центральный воздушный туннель рамы, улучшая аэродинамику. Защитное покрытие Yamaha Protect Seal гарантирует устойчивость к спиртосодержащему топливу E10.
Приборная панель: аналоговые и цифровые элементы
Комбинация приборов YZF-R125 интегрирует классические аналоговые указатели с современным цифровым дисплеем. Доминирующими элементами являются крупные стрелочные приборы, обеспечивающие мгновенное визуальное восприятие ключевых параметров при активной езде.
Центральное расположение ЖК-монитора между циферблатами создает сбалансированную компоновку. Подсветка панели выполнена в контрастных цветах: белые шкалы аналоговых приборов и красные стрелки сочетаются с монохромным цифровым экраном для оптимальной читаемости днём и ночью.
Распределение функций
| Аналоговые элементы | Цифровые элементы (ЖК-дисплей) |
|---|---|
|
|
Система освещения головной фары
Головная фара Yamaha YZF-R125 оснащена современной светодиодной оптикой, обеспечивающей высокую интенсивность освещения и энергоэффективность. Конструкция выполнена в агрессивном стиле, характерном для спортбайков, с чётко очерченными угловатыми линиями, интегрированными в общий дизайн передней маски.
Оптическая система включает раздельные блоки для ближнего и дальнего света, спроектированные для равномерного распределения светового потока. Светодиоды гарантируют мгновенное включение на полную мощность, устойчивость к вибрациям и увеличенный срок службы по сравнению с галогенными аналогами.
Ключевые особенности
- Тип источника света: Светодиодные матрицы
- Конфигурация: Раздельные модули ближнего/дальнего света
- Цветовая температура: Холодный белый свет (~6000K)
- Дополнительные элементы: LED позиционные огни (DRL) по контуру фары
| Параметр | Характеристика |
| Энергопотребление | На 40% ниже галогенных систем |
| Ресурс работы | До 10 000 часов |
| Управление | Электронный блок через рулевой переключатель |
Угол освещения адаптирован под скоростные характеристики мотоцикла: ближний свет обеспечивает широкую боковую подсветку на низких скоростях, дальний – концентрированный пучок для трассы. Защитное закалённое стекло устойчиво к механическим повреждениям и оптически минимизирует рассеивание.
Выпускная система и дизайн глушителя
Выпускная система Yamaha YZF-R125 спроектирована для оптимизации потока выхлопных газов и соответствия строгим экологическим нормам Евро 5. Она начинается с коллектора из нержавеющей стали, интегрированного непосредственно в двигатель, что обеспечивает эффективный отвод газов и снижение веса конструкции.
Глушитель выполнен из алюминия с матовым покрытием и расположен под углом вверх по направлению к заднему колесу. Такая компоновка создаёт визуальную динамику и подчёркивает спортивный профиль мотоцикла, одновременно защищая водителя от теплового излучения.
Ключевые особенности
- Материалы: Коллектор – нержавеющая сталь, корпус глушителя – легкий алюминий
- Эргономика: Узкий профиль глушителя не мешает маневренности
- Звук: Сбалансированный низкочастотный рокот без избыточной громкости
| Конструктивная особенность | Преимущество |
| Каталитический нейтрализатор в коллекторе | Снижение вредных выбросов и компактность |
| Асимметричное крепление | Визуальная лёгкость и стилистическое единство с рамой |
Дизайн интегрирован в общую эстетику R125: чёрный матовый кожух глушителя контрастирует с фирменной жёлто-чёрной расцветкой, а характерный срез патрубка визуально увеличивает воспринимаемую мощность. Эмблема Yamaha на торцевой крышке подчёркивает брендовую принадлежность.
Размеры колесной базы и общая длина
Колесная база Yamaha YZF-R125 составляет 1353 мм, что обеспечивает оптимальный баланс между маневренностью в городских условиях и стабильностью на высоких скоростях. Этот параметр напрямую влияет на управляемость: более короткая база повышает резкость руления, а увеличенная – улучшает устойчивость в поворотах.
Общая длина спортбайка равна 1955 мм, включая компактный хвостовой обвес и выступающую переднюю часть. Габариты спроектированы для аэродинамической эффективности и соответствуют спортивной геометрии, характерной для мотоциклов класса supersport.
| Параметр | Значение |
| Колесная база | 1353 мм |
| Общая длина | 1955 мм |
Варианты цветовых решений для модели
Yamaha YZF-R125 традиционно предлагается в ярких, агрессивных цветах, подчеркивающих спортивный характер мотоцикла. Производитель ежегодно обновляет палитру, сохраняя узнаваемые фирменные акценты бренда.
Основные варианты окраски кузова обычно включают как монохромные решения, так и графику с контрастными вставками. Особое внимание уделяется сочетанию цветов топливного бака, обтекателей и колесных дисков.
Типичные цветовые схемы
В последних модельных годах чаще всего встречаются:
- Team Yamaha Blue - фирменная сине-белая гоночная ливрея с желтыми акцентами
- Midnight Black - глубокий черный с матовыми вставками и красной подложкой
- Icon White - снежно-белый базовый цвет с синими или серыми графическими элементами
Дополнительные особенности исполнения:
- Рама всегда окрашена в контрастный черный цвет независимо от основной схемы
- Колесные диски чаще выполняются в золотистом, черном или темно-сером тоне
- Топливный бак обычно сохраняет основной цвет, но с глянцевым покрытием
Общие характеристики спортбайка Yamaha YZF-R125
6-ступенчатая коробка передач YZF-R125 обеспечивает точное управление мощностью 125-кубового двигателя. Короткие ходы рычага КПП и четкая фиксация ступеней позволяют максимально эффективно использовать крутящий момент в диапазоне рабочих оборотов.
Передаточные числа подобраны для оптимального разгона: младшие передачи обеспечивают резкий старт и набор скорости, а высшие – поддержание крейсерского режима с минимальной вибрацией. Равномерное распределение тяги между ступенями предотвращает "провалы" мощности при переключениях.
Ключевые аспекты передачи мощности
- Сближенные передаточные отношения ступеней 3-6 сохраняют двигатель в пиковом диапазоне 8-10 тыс. об/мин
- Удлиненная шестая передача снижает нагрузку на двигатель при скоростях свыше 90 км/ч
- Прямое переключение через секвентальный механизм сокращает разрыв мощности до 0.2 секунды
- Плавное включение сцепления с пакетом диафрагменных пружин
- Синхронизаторы с латунными кольцами для безударного переключения
- Картер коробки передач интегрирован с блоком цилиндров для снижения паразитных вибраций
Расход топлива в городском режиме езды
Yamaha YZF-R125 демонстрирует умеренный расход топлива в условиях городской эксплуатации. При движении в плотном потоке с частыми остановками на светофорах и разгонами, средний показатель составляет 3.8–4.3 литра на 100 километров. Такой уровень расхода обусловлен эффективной работой 125-кубового жидкостного двигателя с системой впрыска топлива и низкой снаряженной массой мотоцикла.
На экономичность в городе напрямую влияет манера езды: агрессивное ускорение и высокие обороты значительно увеличивают потребление топлива. Регулярное обслуживание (чистка воздушного фильтра, свечи зажигания, корректный уровень давления в шинах) помогает поддерживать заявленные производителем параметры. В сравнении с загородным циклом, где расход может опускаться до 3.0–3.5 л/100 км, городской режим менее экономичен из-за постоянных изменений скорости.
Ключевые факторы городского расхода
- Стиль вождения: Плавный старт и прогнозируемое торможение снижают расход.
- Трансмиссия: Своевременное переключение передач (рекомендуется до 8 000 об/мин).
- Температура двигателя: Короткие поездки без прогрева увеличивают потребление.
- Дополнительная нагрузка: Установка кофров или пассажир влияет на аэродинамику.
Номинальная мощность двигателя в лошадиных силах
Одноцилиндровый 4-тактный мотор Yamaha YZF-R125 с жидкостным охлаждением развивает номинальную мощность 15 лошадиных сил (11,1 кВт). Пиковое значение достигается при 9000 об/мин, что обеспечивает уверенную динамику для своего класса.
Для 125-кубового спортбайка такой показатель считается высоким, особенно с учетом соответствия экологическому стандарту Euro 5. Мощность реализуется через 6-ступенчатую коробку передач, позволяя эффективно использовать диапазон оборотов двигателя.
Технические параметры силовой установки
| Рабочий объем | 124.7 см³ |
| Максимальный крутящий момент | 11.5 Н·м при 8000 об/мин |
| Система впуска | Электронный впрыск топлива (FI) |
| Степень сжатия | 11.2:1 |
Техника безопасности: ABS версии
Модель Yamaha YZF-R125 оснащается опциональной или базовой (в зависимости от года и рынка) антиблокировочной системой тормозов (ABS). Эта система непрерывно отслеживает скорость вращения переднего и заднего колес с помощью датчиков, определяя момент риска блокировки при резком торможении или на скользком покрытии.
При обнаружении блокировки, ABS мгновенно и автоматически модулирует давление тормозной жидкости в соответствующем контуре. Это реализуется через высокочастотное "отпускание-прижимание" тормозных колодок, предотвращающее полную остановку вращения колеса. Процесс происходит без вмешательства гонщика, сохраняя курсовую устойчивость и частичную управляемость мотоцикла даже при экстренном замедлении.
Ключевые преимущества ABS на YZF-R125:
- Снижение риска падения при блокировке колес: Особенно критично на мокром асфальте, гравии или при неидеальной траектории торможения.
- Сохранение управляемости: Позволяет корректировать направление движения даже при интенсивном замедлении, что невозможно при заблокированном колесе.
- Стабильность торможения в повороте: Минимизирует срыв колеса при плавном приложении тормозного усилия в дуге.
- Повышение уверенности для новичков: Система компенсирует ошибки в дозировании усилия на рычаге тормоза.
ABS на R125 не отключается, что подчеркивает ее роль как неотъемлемого элемента пассивной безопасности. Важно помнить: система оптимизирует торможение, но не сокращает физический тормозной путь на идеальном сухом покрытии. Ее главная задача – сохранить контроль над мотоциклом в критических или нештатных ситуациях, делая эксплуатацию спортбайка безопаснее, особенно для неопытных райдеров.
Реакция рулевого управления на скоростях
На низких и средних скоростях (до 80-100 км/ч) рулевое управление Yamaha YZF-R125 демонстрирует отзывчивость и лёгкость. Небольшой вес мотоцикла (142 кг сухой массы) и короткая база колёс (1355 мм) обеспечивают уверенную маневренность в городском потоке, позволяя быстро менять направление без ощутимого сопротивления руля. Перекладка из стороны в сторону выполняется с минимальным усилием, что особенно ценно при объезде препятствий или в плотном трафике.
При выходе на высокие скорости (свыше 100 км/ч) геометрия рулевой колонки (угол наклона вилки 25°) и вынос руля способствуют стабильности траектории. Руль сохраняет чёткую обратную связь, но требует более точных и плавных действий пилота. Увеличенная нагрузка на переднее колесо снижает склонность к вилянию, однако резкие или неаккуратные движения рулём могут спровоцировать колебания. Аэродинамическая посадка гонщика дополнительно стабилизирует переднюю часть.
Ключевые особенности на разных режимах
- Городской ритм (0-60 км/ч): Мгновенная реакция на малейший поворот рук, идеальная управляемость на парковках.
- Загородные трассы (60-100 км/ч): Сбалансированная острота отклика без "нервности", плавное прохождение длинных дуг.
- Скоростные участки (100+ км/ч): Возрастающая требовательность к точности ввода, нейтральное поведение при порывах ветра.
Важно: Реакция напрямую зависит от состояния покрышек, давления в них и регулировки подшипников рулевой колонки. Износ протектора или ослабление крепежей ухудшают контроль.
Аэродинамические особенности обтекателей
Обтекатели Yamaha YZF-R125 спроектированы с использованием технологий, унаследованных от гоночных моделей R-серии. Их форма минимизирует сопротивление воздуха на высоких скоростях за счет сужающихся линий и выраженных воздухозаборников в передней части. Интегрированные дефлекторы направляют потоки вокруг райдера, снижая турбулентность.
Вертикальные прорези на боковых панелях стабилизируют мотоцикл при боковом ветре, а двойные воздуховоды над фарами отводят тепло от двигателя. Задняя часть кузова сужается клинообразно, создавая зону пониженного давления для улучшения прижимной силы. Нижний спойлер интегрирован в поддон, уменьшая подъемную силу передней оси.
Ключевые элементы
- V-образный вырез лобового стекла – рассекает воздушный поток над шлемом
- Каналы охлаждения за передними поворотниками – снижают сопротивление
- Скошенные стыки панелей – предотвращают завихрения на стыках
| Зона обтекателя | Функция |
| Носовой обтекатель | Фокусировка воздушного потока |
| Боковые юбки | Защита ног + стабилизация |
Минимально необходимый контрольный перечень перед поездкой
Проверка мотоцикла перед выездом – обязательный ритуал для безопасной эксплуатации Yamaha YZF-R125. Он позволяет выявить потенциальные неисправности и предотвратить аварийные ситуации.
Систематический осмотр занимает несколько минут, но существенно снижает риски в поездке. Особое внимание уделите критически важным узлам, перечисленным ниже.
Обязательные пункты для контроля
- Уровни технических жидкостей:
- Моторное масло (через смотровое окно на правой крышке картера)
- Тормозная жидкость (в бачках на руле и возле заднего тормоза)
- Охлаждающая жидкость (в расширительном бачке под сиденьем)
- Состояние шин:
- Давление (передняя: 2.0 кгс/см², задняя: 2.25 кгс/см²)
- Глубина протектора (минимум 1.6 мм)
- Отсутствие порезов, грыж, посторонних предметов
- Работоспособность светотехники:
- Ближний/дальний свет фара
- Стоп-сигнал (при нажатии тормоза)
- Указатели поворотов (включая режим аварийной сигнализации)
- Тормозная система:
- Чувствительность переднего и заднего тормозов
- Отсутствие подтёков жидкости
- Износ колодок (визуально через отверстия в суппортах)
- Цепь привода:
- Правильное натяжение (провис 25-35 мм под серединой нижней ветви)
- Наличие смазки
- Отсутствие заклинивших звеньев
Основные отличия от моделей конкурентов в классе
Yamaha YZF-R125 выделяется литровым одноцилиндровым двигателем с системой VVA (Variable Valve Actuation), обеспечивающей плавное переключение характеристик на низких и высоких оборотах. Это позволяет достигать более линейной и предсказуемой тяги по сравнению с моторами конкурентов, например, Honda CBR125R или KTM 125 Duke, где кривая мощности менее сбалансирована.
Рама DeltaBox из алюминиевого сплава – ключевое преимущество в управляемости, снижая общий вес конструкции до 142 кг. У большинства аналогов (как Suzuki GSX-R125 или Kawasaki Ninja 125) используется стальная рама, что увеличивает массу и снижает маневренность в скоростных поворотах.
Технологические и конструктивные особенности
- Электроника: Полноценная цифровая приборная панель TFT с подключаемостью к смартфону через Yamaha Motorcycle Connect (аналоги у Aprilia RS 125 или KTM RC 125 требуют опциональных модулей).
- Тормоза: 292-мм передний диск с радиальным 4-поршневым суппортом ABS – более прогрессивная система, чем у Honda CBR125R (диаметр диска 276 мм) или Benelli TNT 135.
- Подвеска: Телескопическая вилка с увеличенным ходом (130 мм) против базовых амортизаторов у конкурентов в этом ценовом сегменте.
Дизайн максимально приближен к старшим моделям R-серии (R6/R1), включая LED-оптику и агрессивные воздухозаборники, тогда как у аналогов (например, Hyosung GD250R) стилизация часто выглядит компромиссной.
| Параметр | YZF-R125 | Типичный конкурент (Honda CBR125R) |
|---|---|---|
| Макс. мощность | 14.7 л.с. @ 10,000 об/мин | 13.1 л.с. @ 10,000 об/мин |
| Крутящий момент | 11.5 Нм @ 8,000 об/мин | 11.6 Нм @ 8,000 об/мин |
| Вес (с топливом) | 142 кг | 137 кг (стальн. рама) |
Список источников
При подготовке материала об общих характеристиках Yamaha YZF-R125 использовались проверенные технические данные и экспертные оценки.
Основой для анализа послужили официальная документация и авторитетные отраслевые публикации.
- Официальный каталог Yamaha Motor Corporation
- Руководство по эксплуатации Yamaha YZF-R125
- Технический обзор в журнале Motorcycle News
- Сравнительные тесты портала Visordown
- Статистика дилерских центров Yamaha в РФ
- Отчёты владельцев на форуме YZF-R125.ru
- Анализ рынка в издании Мото
- Спецификации EEC для модели 2023 года