Тест-драйв обновлённого УАЗ Hunter

Статья обновлена: 18.08.2025

Легендарный внедорожник возвращается в обновлённом исполнении. Новый УАЗ Hunter сохраняет культовый дизайн, но получил современные технические решения.

В этом обзоре детально разберём ключевые изменения: усиленную раму, обновлённую подвеску, доработанный интерьер и модернизированные силовые агрегаты. Узнаем, на что способен наследник классического УАЗа в современных условиях.

Оценим реальные возможности обновлённого Hunter на бездорожье и асфальте, а также разберём его конкурентные преимущества в ценовом сегменте.

Салон и эргономика: организация пространства и материалы

Салон Hunter сохраняет утилитарный характер с акцентом на функциональность. Преобладают практичные материалы: жесткий пластик на панелях, износостойкая тканевая обивка сидений и резиновые коврики. Качество сборки соответствует классу – заметны стыки элементов и минимализм в отделке, но конструкция рассчитана на грязь и влагу.

Эргономика ориентирована на внедорожную эксплуатацию. Крупные механические переключатели, рычаг КПП и раздатки вынесены в зону легкой досягаемости. Приборная панель аскетична: аналоговые шкалы, базовый блок управления печкой и минимум электроники. Обзорность – ключевой приоритет: тонкие стойки лобового стекла и высокая посадка водителя обеспечивают панорамный обзор.

Организация пространства:

Высота потолка позволяет комфортно разместиться водителю до 190 см даже в головном уборе
Минимум ниш для мелочей: глубокие дверные карманы, бардачок 4.5 л, открытый отсек под центральной консолью
Складные задние сиденья с углом наклона 60/40 для грузовых перевозок
Отсутствие туннеля на полу заднего ряда – плоская поверхность для размещения оборудования

Материалы отделки:

Элемент	Материал	Особенности
Приборная панель	Литой пластик	Грубая текстура, устойчивость к царапинам
Руль	Пластик + резиновые накладки	Утолщенный обод, отсутствие мультифункциональных кнопок
Сиденья	Ткань "Canvas"	Плотное плетение, антискользящие вставки, вентиляционные каналы
Дверные панели	Пластик + тканевые вставки	Съемные заглушки для слива воды

Ключевые эргономические решения: регулируемая рулевая колонка только по углу наклона, механические стеклоподъемники, подрулевые рычаги управления светом и дворниками увеличенного размера. Водительское сиденье имеет продольную регулировку и изменение угла спинки, поясничная поддержка отсутствует. Размещение педалей адаптировано под езду в спецобуви с увеличенным ходом сцепления.

Технические характеристики двигателя и трансмиссии

Hunter УАЗ комплектуется бензиновым двигателем ЗМЗ-409 объемом 2.7 литра. Этот 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат развивает мощность 150 л.с. (110 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 235 Н·м при 2500 об/мин, обеспечивая уверенную тягу в любых дорожных условиях.

Трансмиссия включает 5-ступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку с понижающим рядом. Постоянный задний привод дополнен подключаемым передним мостом через электромагнитную муфту, что гарантирует высокую проходимость при сохранении топливной экономичности на трассе.

Ключевые параметры

Двигатель	ЗМЗ-409 (бензин)
Рабочий объем	2693 см³
Система питания	Распределенный впрыск (EFI)
Коробка передач	5-МКПП (механическая)
Раздаточная коробка	2-диапазонная (1:1 и 1:2)
Главная передача	Червячный редуктор
Подвеска мостов	Зависимая, на рессорах

Проходимость: характеристики подвески и внедорожный потенциал

Подвеска Hunter УАЗ базируется на независимой передней схеме с двойными поперечными рычагами и пружинами, в то время как задняя ось сохраняет традиционную рессорную конструкцию. Такое сочетание обеспечивает баланс между артикуляцией на бездорожье и управляемостью на трассе.

Ключевым элементом проходимости является постоянный полный привод с раздаточной коробкой, оснащенной понижающим рядом и принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Дорожный просвет в 240 мм гарантирует преодоление серьезных препятствий.

Параметр	Значение
Дорожный просвет	240 мм
Угол въезда	36°
Угол съезда	33°
Глубина брода	600 мм

Передняя подвеска: независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска: рессорная с реактивными штангами
Дифференциал: принудительная блокировка межосевого дифференциала

Геометрическая проходимость усилена короткими свесами кузова, а электронные помощники включают систему курсовой устойчивости с адаптацией для бездорожья. Рессоры задней оси демонстрируют исключительную выносливость при полной загрузке.

Комплектации: сравнительный анализ и базовое оснащение

Базовая комплектация Hunter включает минимально необходимый набор: бензиновый двигатель 2.7 л (149 л.с.), 5-ступенчатую механическую КПП, постоянный полный привод и редуктор заднего моста. Стандартное оснащение содержит стальные диски 16", гидроусилитель руля, передние ремни безопасности и тканевую обивку сидений. Электростеклоподъемники, центральный замок и мультимедийная система отсутствуют – акцент сделан на функциональность.

Доступны две дополнительные комплектации: "Комфорт" и "Премиум". "Комфорт" добавляет кондиционер, электростеклоподъемники передних дверей, центральный замок и магнитолу с USB. В "Премиум" интегрированы легкосплавные диски, подогрев передних сидений, улучшенная шумоизоляция и датчики света/дождя. Все версии сохраняют рамную конструкцию, рессорную подвеску и внедорожные характеристики.

Ключевые отличия комплектаций

Характеристика	Базовая	Комфорт	Премиум
Кондиционер	✗	✓	✓
Электростеклоподъемники	✗	Передние	Все
Тип дисков	Стальные 16"	Стальные 16"	Легкосплавные 16"
Аудиосистема	✗	Магнитола + 2 динамика	Магнитола + 4 динамика
Подогрев сидений	✗	✗	Передние
Центральный замок	✗	✓	✓

Эксплуатационные расходы: топливная экономичность и обслуживание

Новый Hunter УАЗ оснащается бензиновым двигателем ЗМЗ-409 объемом 2.7 л мощностью 128 л.с., который демонстрирует умеренную топливную экономичность для своего класса. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 13.5–14.5 л/100 км, однако реальные показатели могут достигать 15–17 л/100 км в городском режиме и при активной эксплуатации на бездорожье. Полного бака объемом 70 л хватает примерно на 450–500 км пробега по трассе.

Конструкция силового агрегата и трансмиссии основана на проверенных временем решениях, что обеспечивает доступность технического обслуживания. Регламент предписывает замену моторного масла и фильтров каждые 10–15 тыс. км, при этом стоимость ТО в дилерских центрах остается одной из самых низких среди внедорожников. Расходные материалы и запчасти широко представлены на рынке, включая неоригинальные аналоги.

Ключевые особенности обслуживания

Простая механика: ремонтопригодность узлов даже в полевых условиях
Доступность запчастей: цены на фильтры, тормозные колодки и подшипники на 20–40% ниже импортных аналогов
Ресурс агрегатов: межсервисный интервал увеличен до 15 тыс. км против 10 тыс. км у предыдущих поколений

Вид расходов	Параметры	Ориентировочная стоимость
Расход топлива	Трасса / Город / Смешанный	12 л / 17 л / 14 л на 100 км
Плановое ТО	Каждые 15 000 км	от 8 000 рублей
Комплект шин	4 шт. (235/85 R16)	от 35 000 рублей

К слабым местам в эксплуатации относят повышенный износ шарниров подвески при регулярной езде по бездорожью и необходимость частой регулировки карбюраторной системы питания на ранних версиях. Владельцам рекомендуется контролировать состояние раздаточной коробки и своевременно менять сальники мостов.

Список источников

При подготовке обзора использовались актуальные данные о технических характеристиках, дизайне и функционале модели.

Основное внимание уделялось официальной информации от производителя и экспертным оценкам автомобильных изданий.

Официальный сайт производителя УАЗ: раздел Hunter
Техническая документация и пресс-релизы УАЗ за 2023-2024 год
Отчёты тест-драйвов авторитетных автомобильных изданий («За рулём», «Авторевю»)
Видеообзоры от официальных дилеров УАЗ на платформе YouTube
Сравнительные анализы конкурентов в сегменте внедорожников от «Автостат»
Публикации на специализированных порталах: «Дром», «Колёса.ру»
Отзывы владельцев предыдущих поколений модели на форумах (UAZ Patriot Club)