УАЗ Патриот - расход топлива на 100 км и история модификаций

Статья обновлена: 18.08.2025

УАЗ Патриот давно стал символом российского внедорожника, сочетая проходимость, практичность и узнаваемый дизайн.

В фокусе этой статьи – детальный анализ расхода топлива на 100 км для разных модификаций и годов выпуска, а также эволюция модели с момента её дебюта.

Мы проследим ключевые изменения в конструкции и двигателях, напрямую влияющие на экономичность этого легендарного внедорожника.

Презентация первого серийного образца (2005)

В 2005 году на Московском международном автосалоне состоялась официальная презентация первого серийного УАЗ Патриот. Автомобиль позиционировался как современный преемник УАЗ-3160, предлагая принципиально новый дизайн кузова, улучшенный интерьер и расширенный набор опций для российского рынка внедорожников.

Серийная версия сохранила рамную конструкцию, постоянный полный привод с понижающей передачей и рессорную подвеску, но получила модернизированный 2.7-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 мощностью 128 л.с. Заявленный заводом расход топлива для новой модели составил:

Городской цикл: 15.5-16.5 л/100 км
Загородный цикл: 10.5-11.5 л/100 км
Смешанный цикл: 12.5-13.5 л/100 км

Презентационный образец отличался от концептов увеличенными фарами, измененной решеткой радиатора и серийными бамперами. В базовой комплектации предлагались:

Кондиционер
Электростеклоподъемники
Гидроусилитель руля
Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Начало серийного производства было анонсировано на конец 2005 года, первые покупатели получили автомобили в начале 2006 года. Дебют Патриота ознаменовал новый этап в истории УАЗа, ориентированный на повышение комфорта без утраты традиционных внедорожных качеств.

Базовые характеристики дебютной модели

Дебютный УАЗ Патриот (представлен в 2005 году) оснащался бензиновым двигателем УМЗ-409 объемом 2.7 литра. Агрегат развивал 128 лошадиных сил при 4600 об/мин и 217 Н·м крутящего момента при 4000 об/мин, соответствуя экологическому стандарту Евро-3.

Трансмиссия включала 5-ступенчатую механическую коробку передач (Dymos) и двухступенчатый раздаточный демультипликатор с жестко подключаемым полным приводом. Базовая версия предлагала только заднюю ведущую ось с возможностью ручного подключения переднего моста.

Расход топлива и динамика

Заявленный расход (смешанный цикл): 13.2 л/100 км
Городской цикл: 15.6 л/100 км
Загородный цикл: 11.5 л/100 км
Разгон 0-100 км/ч: 23 секунды
Максимальная скорость: 140 км/ч

Габариты и возможности

Длина/Ширина/Высота:	4647/2086/1910 мм
Колесная база:	2760 мм
Дорожный просвет:	210 мм
Грузоподъемность:	685 кг
Объем багажника:	1400 л (со сложенными сиденьями)

Конструктивно модель сохранила рамное шасси, зависимую рессорную подвеску всех колес и дисковые тормоза спереди (барабаны сзади). Ключевыми особенностями стали 16-дюймовые колеса, электроусилитель руля и увеличенный до 87 литров топливный бак.

Эволюция дизайна кузова УАЗ Патриот (2005-2010)

Первый серийный УАЗ Патриот 2005 года выпуска представлял собой переход от классической угловатой формы УАЗ-3160 к более современным решениям. Автомобиль сохранил рамную конструкцию, но получил новый передний мост, увеличенные габариты и характерные прямоугольные фары. Ключевыми элементами экстерьера стали массивный бампер с интегрированными противотуманными фарами, вертикальная решетка радиатора с тремя хромированными планками и выраженные колесные арки.

В 2008 году состоялся первый масштабный рестайлинг, кардинально изменивший внешность модели. Производитель полностью переработал переднюю часть: прямоугольные фары уступили место трапециевидным блокам со скругленными углами, решетка радиатора стала шире и получила хромированное обрамление. Задние фонари изменили форму с квадратной на более сложную многосекционную, а багажная дверь была усилена.

Хронология изменений

Год	Ключевые изменения экстерьера
2005	Прямоугольные блок-фары с раздельным освещением Вертикальная решетка радиатора с 3 хромированными планками Квадратные задние фонари
2008	Трапециевидные фары со скругленными углами Широкая решетка радиатора с хромированным контуром Многосекционные задние фонари сложной формы Новый дизайн бампера с интегрированными ПТФ
2010	Усиление ребер жесткости на дверях и крыше Хромированные ручки дверей в топовых комплектациях Доработка формы переднего бампера

Рестайлинг 2010 года: ключевые изменения

В 2010 году УАЗ Патриот подвергся масштабному рестайлингу, направленному на повышение эстетики, комфорта и технической надежности. Основные преобразования затронули экстерьер, интерьер и функциональные системы автомобиля, сохранив при этом его внедорожный потенциал.

Производитель уделил особое внимание адаптации модели к современным требованиям рынка. Изменения коснулись как визуальных элементов, так и скрытых компонентов, включая улучшение эргономики и расширение опционального оснащения.

Экстерьер:

Новая решетка радиатора с тремя хромированными горизонтальными планками
Переработанный передний бампер с интегрированными противотуманными фарами
Измененная оптика: фары головного света с прозрачными рассеивателями и светодиодными ходовыми огнями
Обновленные задние фонари и форма заднего бампера

Интерьер:

Полностью новая приборная панель с мягким покрытием и серебристыми вставками
Модернизированное рулевое колесо с улучшенной эргономикой и кнопками управления
Усиленная шумоизоляция салона и более качественные материалы отделки
Внедрение бортового компьютера с дисплеем для контроля расхода топлива

Технические улучшения:

Система	Изменения
Трансмиссия	Адаптация под опциональный автомат (DP0)
Безопасность	Добавление ABS и EBD в список опций
Электроника	Обновленная система управления двигателем

Внедрение двигателя ЗМЗ-409 Евро-4

В 2014 году УАЗ Патриот перешёл на двигатель ЗМЗ-409 Евро-4, что стало ответом на ужесточение экологических норм. Этот 2.7-литровый бензиновый мотор мощностью 128 л.с. оснастили электронной педалью газа (e-gas), обновлённой системой впрыска и каталитическим нейтрализатором. Ключевой задачей было снижение выбросов CO, CH и NO_x без кардинального изменения конструкции.

Модернизация повлияла на расход топлива: в смешанном цикле показатель сохранился на уровне ~13.5 л/100 км, но особенности работы e-gas и адаптации ЭБУ вызвали неоднозначную реакцию владельцев. В городском режиме расход мог достигать 16–18 л/100 км из-за возросшей нагрузки на систему очистки выхлопа и корректировок топливных карт.

Характеристики расхода топлива (ЗМЗ-409 Евро-4)

Режим	Расход (л/100 км)	Примечания
Городской	15.5–18.0	Зависит от стиля вождения
Трасса	10.5–12.0	Стабилен при 90–100 км/ч
Смешанный	12.8–14.2	Официальные данные УАЗ

Основные изменения в системе подачи топлива:

Электронная дроссельная заслонка – заменила механическую связь с педалью
Датчики кислорода – два широкополосных лямбда-зонда для контроля катализатора
Новый ЭБУ – Bosch ME17.9.7 с адаптивными алгоритмами

Владельцы отметили возросшую приёмистость на низких оборотах, но столкнулись с необходимостью использовать бензин АИ-92/АИ-95 и чувствительностью к качеству топлива. Для поддержания заявленного расхода требовалась регулярная адаптация дроссельного узла и калибровка датчиков.

Появление модификации "Пикап" в линейке

УАЗ Патриот Пикап дебютировал в 2017 году как коммерческо-грузовая версия, расширив функциональность базовой модели. Конструкторы сохранили рамное шасси и полный привод, но сократили пятиместную кабину до двухместной, освободив место для грузовой платформы длиной 1,9 метра. Основой послужило обновлённое поколение Patriot с двигателем ZМZ-409 (2.7 л, 149 л.с.) и 6-ступенчатой механической КПП, адаптированной под перевозку тяжестей.

Ключевой особенностью стал усиленный задний мост и рессорная подвеска вместо пружинной, что позволило увеличить грузоподъёмность до 800 кг. Дизайн кабины унаследовал черты рестайлингового Patriot 2016 года: новая приборная панель, мультимедийная система и энергоёмкая передняя подвеска. Для рынка изначально предлагались две комплектации – "Стандарт" с минимальным оснащением и "Комфорт" с кондиционером и улучшенной отделкой.

Технические и рыночные особенности

Пикап позиционировался как универсальное решение для:

Коммерческого использования: перевозка стройматериалов, оборудования
Эксплуатации в сложных условиях: бездорожье, лесные и сельские территории
Кастомизации: базовая платформа для спецтехники (фургоны, автодома)

Расход топлива на 100 км варьировался в зависимости от режима:

Режим	Город	Трасса	Смешанный
Показатели (л)	16.5–17.8	12.1–13.4	14.2–15.3

В 2020 году модель получила двигатель УМЗ-4213 (2.3 л, 150 л.с.) с системой ЕВРО-5, а с 2022 года – опциональный АКПП китайского производства. Несмотря на нишевость, Пикап сохраняет спрос в корпоративном сегменте и у частников, ценящих сочетание проходимости, ремонтопригодности и грузовых возможностей.

Техническое обновление трансмиссии в 2014

В 2014 году УАЗ Патриот получил масштабную модернизацию трансмиссии, направленную на повышение надёжности и улучшение эксплуатационных характеристик. Ключевым изменением стала замена устаревшей 4-ступенчатой автоматической коробки передач Aisin AW04 на современную 6-ступенчатую АКПП Hyundai D6GF1. Это решение позволило существенно оптимизировать взаимодействие силового агрегата с трансмиссией.

Параллельно была проведена доработка механической 5-ступенчатой КПП (Dymos) – усилены синхронизаторы, улучшена точность включения передач и повышена шумовиброизоляция. Для полноприводных версий модернизировали раздаточную коробку, внедрив новую систему привода и более износостойкие подшипники, что повысило её ресурс в тяжёлых дорожных условиях.

Основные изменения и их влияние

Внедрение 6-диапазонного "автомата" принесло несколько важных преимуществ:

Снижение расхода топлива на 7-12% за счёт оптимизации передаточных чисел и уменьшения оборотов двигателя на трассе
Повышение плавности хода благодаря адаптивным алгоритмам переключения и гидротрансформатору с блокировкой
Улучшение динамики разгона благодаря расширенному силовому диапазону коробки

Обновления коснулись и электронных систем управления: внедрён интеллектуальный режим адаптации к стилю вождения и условиям движения. Для механики ключевым улучшением стало снижение усилия на рычаге КПП на 30% и устранение характерного гула на высоких оборотах.

Компонент	До 2014	После 2014
Автоматическая КПП	Aisin AW04 (4 ступени)	Hyundai D6GF1 (6 ступеней)
Механическая КПП	Dymos (без модификаций)	Dymos с усиленными синхронизаторами
Средний расход с АКПП (город)	17.8 л/100км	15.9 л/100км

Эти изменения позитивно сказались на рыночном позиционировании модели – автомобиль стал конкурентоспособнее в сегменте внедорожников, особенно для покупателей, ценящих комфорт в повседневной эксплуатации без потери внедорожного потенциала.

Выход юбилейной версии "10 лет Патриоту"

В 2015 году УАЗ отметил десятилетие флагманской модели выпуском ограниченной юбилейной серии "10 лет Патриоту". Версия базировалась на модификации "Люкс" и отличалась эксклюзивными элементами дизайна: бронзовой металлик окраской кузова, шильдами с логотипом юбилея на передних крыльях, черной решеткой радиатора и 18-дюймовыми литыми дисками оригинального рисунка. В салоне появилась кожаная обивка сидений с контрастной прострочкой, именная табличка на торпедо и улучшенная шумоизоляция.

Технические изменения коснулись установки обновленной системы кондиционирования и электроусилителя руля ZF. Под капотом остался бензиновый двигатель ЗМЗ-409 (2.7 л), агрегатированный с 5-ступенчатой механической КПП. Расход топлива сохранился на уровне базовой версии: 13.2 л в смешанном цикле, до 16.8 л в городе и 11.5 л на трассе. Главным нововведением стал полный привод с электромеханической блокировкой межосевого дифференциала, улучшивший проходимость без увеличения среднего потребления топлива.

Отличия от стандартной комплектации

Экстерьер: Бронзовый металлик, эксклюзивные наклейки, затемненные фары
Интерьер: Кожаный руль с подогревом, алюминиевые педали
Безопасность: Парктроники и камера заднего вида

Характеристика	Юбилейная версия	Базовая (2015 г.)
Тираж	500 шт	Стандартное пр-во
Диски	18" литые	16" стальные
Расход топлива (город)	16.8 л/100км	16.9 л/100км

Запуск двигателя Iveco в 2016 году

В 2016 году УАЗ представил для Патриота новый бензиновый двигатель, разработанный совместно с итальянским концерном Iveco. Агрегат объёмом 2.7 литра (F1A) стал ответом на ужесточение экологических норм и потребности рынка в более мощных силовых установках. Этот шаг ознаменовал переход от устаревших моторов ЗМЗ к современным технологиям.

Установка двигателя Iveco привела к заметному улучшению характеристик Патриота: мощность возросла до 150 л.с., крутящий момент – до 235 Н·м. Инженерам удалось оптимизировать расход топлива и снизить уровень вредных выбросов. Модель с новым мотором быстро завоевала популярность, предложив владельцам улучшенную динамику и надёжность.

Радикальный редизайн 2020 года: "Фацет"

Рестайлинг 2020 года, известный как "Фацет", принес УАЗ Патриот кардинальные визуальные изменения. Автомобиль получил новый передок с шевронообразной решеткой радиатора, узкими светодиодными фарами и агрессивным бампером. Задняя часть была переработана с использованием современных фонарей и рельефного бампера. Эти решения радикально изменили восприятие модели, придав ей более динамичный и современный облик.

В салоне обновление затронуло приборную панель с аналогово-цифровой комбинацией, мультимедийную систему с 9-дюймовым сенсорным экраном (поддержка Apple CarPlay/Android Auto) и трехспицевое рулевое колесо. Силовые агрегаты остались прежними: бензиновые двигатели 2.7 л (150 л.с.) и 2.3 л (149 л.с.) в паре с 5-ступенчатой МКПП или 6-ступенчатой АКПП. Расход топлива не претерпел существенных изменений из-за идентичной трансмиссии и аналогичной массы.

Технические характеристики и расход топлива после рестайлинга

Двигатель	Коробка передач	Городской цикл (л/100 км)	Загородный цикл (л/100 км)	Смешанный цикл (л/100 км)
2.7 л (150 л.с.)	5 МКПП	15.7	12.1	13.4
2.3 л (149 л.с.)	5 МКПП	14.9	11.2	12.7
2.3 л (149 л.с.)	6 АКПП	15.8	12.0	13.4

Ключевые технологические обновления "Фацет":

Электронная система курсовой устойчивости (ESC)
Усиленная шумоизоляция салона
Датчики давления в шинах
Электропривод зеркал с подогревом

Современная линейка двигателей: бензин и дизель

В текущей гамме УАЗ Патриот доступны бензиновые и дизельные силовые агрегаты, адаптированные к эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Бензиновые версии традиционно проще в обслуживании и дешевле в ремонте, тогда как дизели обеспечивают повышенную топливную экономичность и тяговитость на бездорожье.

Выбор двигателя существенно влияет на расход топлива: дизельные модификации демонстрируют на 20-30% меньший аппетит по сравнению с бензиновыми аналогами. Однако бензиновые агрегаты менее чувствительны к низким температурам и предлагают более доступную стартовую стоимость автомобиля.

Двигатель	Тип	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Расход (л/100 км)
ЗМЗ Pro	Бензин	2.7	149	14.3 / 11.2 / 12.5
ЗМЗ-409	Бензин	2.4	136	15.8 / 12.1 / 13.4
IVECO	Дизель	2.3	116	11.2 / 8.3 / 9.4

Приведенные показатели расхода соответствуют заводским данным для циклов:

город / трасса / смешанный. Реальные значения могут увеличиваться при:

Эксплуатации в режиме off-road
Использовании агрессивной резины
Полной загрузке салона и буксировке прицепа

Основные факторы влияния на аппетит двигателя

Конструктивные особенности двигателя играют ключевую роль: объем цилиндров (2.7 л для бензиновых версий), степень сжатия, система впрыска (карбюраторные модели до 2008 г. потребляли больше, чем инжекторные), а также аэродинамика кузова (коэффициент Сx ~0.49). Электронные блоки управления современных модификаций точнее дозируют топливо, но базовые настройки ориентированы на надежность в ущерб экономичности.

Состояние технических компонентов напрямую определяет расход: износ поршневой группы, загрязненные топливные форсунки или воздушный фильтр, неправильный угол опережения зажигания, низкое давление в топливной рампе. Даже отклонение в 0.5 атм в шинах (рекомендуемое давление для 225/75 R16 – 2.0 атм) увеличивает расход на 3-5% из-за возросшего сопротивления качению.

Эксплуатационные переменные

Стиль вождения: резкие разгоны и движение на высоких оборотах (свыше 3000 об/мин) поднимают расход до 18-20 л/100 км в городе против штатных 13.5 л.
Дополнительное оборудование: установка багажника на крышу (+12% к расходу), лебедки (+45 кг) или бронирования изменяет массу и аэродинамику.
Дорожные условия: движение по бездорожью на пониженных передачах расходует до 25 л/100 км; зимняя эксплуатация с прогревом – +15% к норме.

Фактор	Влияние на расход	Пример для УАЗ Патриот
Использование кондиционера	+0.8–1.2 л/100 км	В городском цикле при +30°C
Буксировка прицепа	+25–40%	Масса прицепа 750 кг
Качество топлива	+5–7%	АИ-92 вместо рекомендованного АИ-95

Некорректная работа датчиков (кислорода, массового расхода воздуха) вызывает переобогащение смеси. Замена неисправного датчика О2 снижает расход на 6-10%. Своевременное ТО с заменой свечей, фильтров и масла (предпочтительнее синтетика 5W-30) – обязательное условие для поддержания паспортных показателей.

Заводские нормы расхода по паспорту

Официальные данные расхода топлива для УАЗ Патриот указываются производителем в технической документации (ПТС) и руководстве по эксплуатации. Эти цифры определяются в ходе стандартизированных стендовых испытаний по методике ГОСТ Р 41.101-99 (Правила ЕЭК ООН №101), имитирующих движение в идеальных условиях.

Заводские нормы служат эталоном для сравнения реальных показателей и отражают минимально возможный расход при строгом соблюдении регламентированных тестовых циклов. Они не учитывают реальные дорожные условия, стиль вождения, загрузку автомобиля, климатические факторы или работу дополнительного оборудования.

Нормативные показатели для разных поколений

Актуальные модели (2020-2023 гг., двигатель УМЗ PRO 2.7):

Городской цикл: 14.5 - 15.2 л/100 км
Загородный цикл: 10.5 - 11.0 л/100 км
Смешанный цикл: 12.2 - 12.8 л/100 км

Предыдущие поколения (2010-2019 гг., двигатели ЗМЗ-409/УМЗ-4213):

2.3 л бензин (ЗМЗ-409): Смешанный цикл ≈ 13.5 л/100 км
2.7 л бензин (УМЗ-4213): Смешанный цикл ≈ 14.0 л/100 км
2.2 л дизель (Ивеко): Смешанный цикл ≈ 10.8 л/100 км

Параметр	Городской цикл	Загородный цикл	Смешанный цикл
Бензин 2.7 (PRO)	14.5-15.2 л	10.5-11.0 л	12.2-12.8 л
Бензин 2.7 (старый)	16.8-17.5 л	12.0-12.5 л	13.8-14.2 л

Важно: Завод указывает расход для базовой комплектации. Установка внедорожной резины, кондиционера или полного привода увеличивает показатели. Данные по дизельным версиям (например, ЗМЗ-514) могут отличаться на 15-20% в меньшую сторону.

Реальная экономичность в городском цикле

Заявленный производителем расход УАЗ Патриот в городском цикле варьируется от 13.5 до 15.8 л/100 км в зависимости от поколения и типа двигателя. Однако реальные показатели владельцев часто превышают эти цифры, что обусловлено спецификой эксплуатации внедорожника в условиях плотного трафика.

Фактический расход топлива в городе формируется под влиянием нескольких ключевых факторов. Масса автомобиля (от 2.1 тонн), аэродинамика кузова и постоянная работа систем кондиционирования создают высокую базовую нагрузку. Частые разгоны и торможения на светофорах, движение в пробках на низких передачах и использование полного привода дополнительно увеличивают аппетит двигателя.

Факторы, влияющие на расход в городе

Тип двигателя: Бензиновые 2.7 л (Evotec) показывают 15-18 л/100 км, дизели ZMZ-514 (2.2 л) – 12-14 л/100 км.
Коробка передач: Механика (5МКПП) экономичнее автомата (6АКПП) на 1-1.5 л/100 км.
Стиль вождения: Агрессивный разгон повышает расход до 20-22 л/100 км.
Дополнительное оборудование: Кондиционер добавляет 0.8-1.2 л/100 км, обогрев сидений – 0.3-0.5 л/100 км.

Сравнение поколений показывает, что модели после 2020 года с двигателем Evotec-2.7 и обновленной трансмиссией демонстрируют на 7-10% лучшую топливную эффективность в сравнении с ранними версиями (до 2014 г.), оснащенными моторами ЗМЗ-409. Тем не менее, прирост нивелируется при постоянной эксплуатации в режиме "старт-стоп".

Поколение	Двигатель	Средний расход (город)
До 2014	ЗМЗ-409 (2.7 л)	16.5-19 л
2014-2020	ZMZ-51432 (дизель)	12.5-15 л
2020-н.в.	Evotec-2.7 (бензин)	14.8-17.5 л

Для снижения расхода владельцы рекомендуют:

Своевременно переходить на высшие передачи.
Минимизировать использование кондиционера в пробках.
Контролировать давление в шинах (не ниже 2.2 АТИ).
Отключать полный привод при движении по асфальту.

Показатели на шоссе в крейсерском режиме

На трассе в крейсерском режиме (90-110 км/ч) УАЗ Патриот демонстрирует оптимальный расход топлива благодаря стабильной работе двигателя и снижению аэродинамического сопротивления. В этих условиях электронные системы управления мотором работают в наиболее экономичном диапазоне, минимизируя нагрузку на силовой агрегат и трансмиссию.

Фактический расход зависит от модификации: бензиновые версии показывают 10.5–13 л/100 км, тогда как дизельные (с 2016 года) снижают показатель до 8–10 л/100 км. Ключевыми факторами остаются равномерная скорость без резких разгонов, исправность топливной системы и давление в шинах.

Историческая динамика показателей

Модель (год)	Двигатель	Расход на шоссе (л/100 км)
Patriot (2005-2010)	2.7 л бензин (ZMZ-409)	13.0–14.5
Patriot (2011-2015)	2.7 л бензин (Evotech)	12.0–13.5
Patriot (2016-2020)	2.7 л бензин / 2.3 л дизель (ZDEC)	11.0–13.0 / 8.0–10.0
Patriot (2021-н.в.)	2.7 л бензин / 2.2 л дизель (VM)	10.5–12.5 / 8.0–9.5

Критичные факторы экономии:

Аэродинамика – высокий клиренс и квадратный кузов увеличивают сопротивление воздуха на 15% при скорости свыше 100 км/ч
Трансмиссия – механические КПП поколения 2010-х сократили расход на 7% благодаря оптимизированным передаточным числам
Электроника – внедрение ЭБУ с 2011 года позволило точнее дозировать топливную смесь в режиме поддержания скорости

Усреднённые данные по смешанному типу езды

Смешанный цикл движения УАЗ Патриот сочетает городские условия (частые разгоны/торможения) и загородные трассы (равномерная скорость). Для бензиновых модификаций с двигателем ЗМЗ-409 средний расход варьируется в диапазоне 12–14 л/100 км при использовании полного привода.

Дизельные версии с турбированным агрегатом Cummins ISF 2.8 демонстрируют более экономичные показатели: 9–11 л/100 км. На расход влияют техническое состояние авто, сезонная резина, загруженность салона и использование дополнительного оборудования (кондиционер, обогревы).

Динамика изменений по моделям

Год выпуска	Модификация	Расход (л/100 км)
2005-2010	ЗМЗ-409 (2.7 л, бензин)	13–15 л
2011-2014	ЗМЗ-409 (инжектор)	12–14 л
2015-2020	Cummins ISF 2.8 (дизель)	9–11 л
2021-н.в.	ЗМЗ-409 (Евро-4/5)	11–13 л

Ключевые факторы отклонений от нормы:

Трансмиссия: механика снижает расход на 0.5–1 л/100 км относительно автомата
Привод: активация full-time 4WD увеличивает потребление на 10–15%
Тюнинг: установка внедорожной резины или лебёдки добавляет 1–2 л/100 км

Влияние полного привода на топливопотребление УАЗ Патриот

Полный привод (4WD) является ключевой особенностью УАЗ Патриота, определяющей его внедорожные возможности, но он оказывает значительное прямое влияние на расход топлива по сравнению с заднеприводными (4х2) версиями. Основная причина кроется в возросших механических потерях и увеличении массы автомобиля.

Дополнительные элементы трансмиссии полноприводной версии – раздаточная коробка, карданный вал на переднюю ось, сам передний редуктор и приводы колес – увеличивают общую массу автомобиля на 100-150 кг. Каждые дополнительные 100 кг веса в среднем повышают расход топлива примерно на 0.3-0.8 л/100 км. Более существенны потери на трение во множестве новых узлов: в раздатке, дополнительных шарнирах карданных валов, шестернях переднего редуктора и шарнирах равных угловых скоростей (ШРУСах).

Факторы увеличения расхода

Основные причины повышенного расхода у полноприводных модификаций:

Увеличенная масса: Тяжелая раздаточная коробка, дополнительный карданный вал, передний редуктор и приводы колес.
Механические потери (трение): Энергия двигателя тратится на преодоление трения в дополнительных узлах трансмиссии (раздатка, шестерни редуктора, ШРУСы, подшипники).
Инерция вращения: Необходимость раскручивать большее количество тяжелых деталей при разгоне.
Особенности системы полного привода:
- Постоянный полный привод (Full-Time): Постоянная работа всех элементов трансмиссии приводит к самым высоким потерям.
- Подключаемый полный привод (Part-Time): Расход в режиме заднего привода (2H) ниже, чем у постоянного полного, но все равно выше, чем у чисто заднеприводной версии из-за веса и вращения части компонентов (передний кардан, шестерни в раздатке и редукторе). При включении 4H или 4L потери резко возрастают.

Сравнение модификаций УАЗ Патриот

Разница в расходе топлива между заднеприводным (4x2) и полноприводным (4x4) УАЗ Патриот с одинаковыми двигателями весьма заметна:

Заднеприводная версия (4x2) обладает самым низким расходом топлива в линейке.
Полноприводная версия с подключаемым приводом (Part-Time) в режиме 2H имеет расход на 1.0-1.5 л/100 км выше, чем 4x2.
При включении полного привода (4H) на твердом покрытии расход увеличивается еще на 1.0-2.0 л/100 км из-за возникновения паразитной циркуляции мощности и повышенного износа.
Версии с постоянным полным приводом (Full-Time) изначально имеют расход на 1.5-2.5 л/100 км выше, чем заднеприводные, из-за непрерывной работы всех элементов трансмиссии.

Сравнение паспортного расхода топлива (смешанный цикл) для двигателя ZMZ-409:

Модификация	Тип привода	Расход топлива, л/100 км
Патриот (база)	Подключаемый (Part-Time 4x4), режим 2H	~13.2
Патриот (база)	Задний (4x2)	~11.9
Патриот Professional	Постоянный (Full-Time 4x4)	~14.5

Эксплуатационные нюансы: Использование полного привода (4H) на твердом сухом покрытии (асфальт, бетон) не только запрещено производителем из-за риска повреждения трансмиссии ("циркуляции мощности"), но и приводит к резкому скачку расхода топлива. Внедорожные режимы (4L) обеспечивают максимальное тяговое усилие, но за счет очень высоких оборотов двигателя на малых скоростях, что также сопровождается пиковым расходом топлива.

Расход топлива при работе кондиционера и печки

Использование кондиционера в УАЗ Патриот неизбежно увеличивает расход топлива. Компрессор кондиционера создаёт дополнительную нагрузку на двигатель, что приводит к повышенному потреблению горючего. В городском цикле при активной работе системы прирост может достигать 1–1.8 л/100 км, на трассе влияние менее заметно – около 0.5–1 л/100 км.

Работа штатной печки (отопителя салона) практически не влияет на расход, так как она использует тепло двигателя без подключения дополнительных энергоёмких компонентов. Однако в зимний период при холодном пуске или коротких поездках наблюдается косвенное увеличение расхода из-за:

Необходимости длительного прогрева мотора на холостом ходу.
Снижения КПД двигателя при низких температурах.
Использования электровентилятора печки на максимальной скорости.

Для минимизации перерасхода рекомендуется:

Применять кондиционер только при необходимости, особенно в пробках.
Включать печку после прогрева двигателя до рабочей температуры.
Следить за чистотой радиаторов кондиционера и двигателя.

Фактор	Городской цикл (л/100 км)	Загородный цикл (л/100 км)
Без климатических систем	14.5–16.5	10.5–12.0
С кондиционером	15.5–18.0	11.0–13.0

Своевременное обслуживание климатического оборудования (замена фильтров, заправка хладагента) также помогает снизить нагрузку на двигатель.

Расход топлива УАЗ Патриот на бездорожье

На бездорожье расход топлива УАЗ Патриот существенно возрастает по сравнению с городским или трассовым циклом. Это связано с постоянной работой полного привода, повышенными нагрузками на двигатель, частым использованием понижающей передачи и преодолением сложных препятствий. Средние показатели могут варьироваться от 15 до 25 литров на 100 км в зависимости от условий.

Ключевые факторы, влияющие на расход в экстремальных условиях: необходимость поддержания высоких оборотов двигателя для преодоления грязи, песка или снега, пробуксовки колёс, а также работа дополнительного оборудования (лебёдка, блокировки дифференциалов). Нагрузка на силовой агрегат увеличивается многократно, особенно при движении по пересечённой местности с крутыми подъёмами или глубокими колеями.

Факторы, повышающие расход на бездорожье

Тип покрытия: грязь, болото, песок или каменистые участки требуют разных усилий.
Использование пониженной передачи: увеличивает крутящий момент, но существенно поднимает обороты двигателя.
Включённые блокировки дифференциалов: создают дополнительное сопротивление при поворотах.
Загрузка автомобиля: вес снаряжения и пассажиров.

Условия	Расход топлива (л/100 км)
Лёгкое бездорожье (грунтовка, укатанный снег)	14–17
Средняя сложность (глубокая грязь, песок, броды)	18–22
Экстремальные условия (болото, крутые подъёмы, глубокий снег)	23–30+

Особенности зимней эксплуатации

Эксплуатация УАЗ Патриот в зимний период требует особого внимания к подготовке автомобиля и адаптации стиля вождения к сложным погодным условиям. Основные сложности связаны с низкими температурами, снежными заносами, гололедицей и сокращением светового дня, что в совокупности повышает нагрузку на все системы автомобиля и требует от водителя повышенной концентрации.

Главными задачами становятся обеспечение надежного холодного пуска двигателя, поддержание эффективной работы систем отопления и обогрева, гарантия безопасности движения на скользких и заснеженных дорогах, а также защита кузова и агрегатов от коррозии, вызываемой реагентами. Учет специфики полноприводной трансмиссии Патриота также играет ключевую роль при движении по зимним трассам и бездорожью.

Ключевые аспекты и рекомендации

Подготовка автомобиля:

Моторное масло: Обязательна замена на зимнее, соответствующее допускам производителя и классу вязкости, рекомендованному для вашего региона (напр., 5W-30, 5W-40, 0W-40).
Охлаждающая жидкость: Проверка плотности ареометром и замена при необходимости. Жидкость должна выдерживать температуры значительно ниже ожидаемых в регионе эксплуатации (обычно -35°C - -40°C).
Топливная система (особенно для дизельных ZМZ-514): Использование зимнего или арктического дизельного топлива. Установка топливного фильтра с подогревом крайне желательна. Возможно применение антигелей.
Аккумуляторная батарея (АКБ): Проверка заряженности и состояния клемм. На морозе емкость АКБ падает. Желательно использование батареи повышенной емкости (не менее 75-80 Ач) и ее утепление.
Шины: Обязательна установка качественных зимних шипованных или фрикционных (липучка) шин. Давление следует проверять чаще (холодный воздух сжимается).
Электрика и стекла: Проверка работы всех фар, габаритов, стоп-сигналов, очистителей и омывателей стекол. Замена жидкости омывателя на зимнюю (-25°C и ниже). Состояние щеток стеклоочистителей.
Дополнительное оборудование: Крайне рекомендуется установка предпускового подогревателя двигателя (Webasto, Бинар и аналоги) или автономного отопителя салона. Утепление двигателя (одеяло) и радиатора (шторка) также помогает.

Особенности вождения:

Полный привод: Используйте полный привод (4H) заранее, до въезда на сложный участок. Помните, что Патриот имеет part-time систему без межосевого дифференциала. Нельзя ездить в 4H на сухом асфальте! На льду или укатанном снегу можно кратковременно использовать блокировку межосевого дифференциала (4HLc) для преодоления сложного участка, после чего сразу отключить.
Плавность: Все действия – разгон, торможение, переключение передач, повороты руля – должны быть максимально плавными и предсказуемыми. Резкие движения – основная причина заносов.
Торможение: Тормозите двигателем, используя пониженные передачи. На скользкой дороге эффективность работы АБС (если установлена) снижается, дистанцию нужно увеличивать в 2-3 раза.
Старт: Трогайтесь со второй передачи (особенно на льду) для уменьшения крутящего момента на колесах и снижения вероятности пробуксовки.
Видимость: Включайте ближний свет или ДХО постоянно. Следите за чистотой фар, стоп-сигналов, стекол и зеркал. Чаще останавливайтесь для очистки.

Дополнительные советы:

Прогрев: После пуска дайте двигателю поработать на холостых оборотах 2-5 минут перед началом движения для распределения масла. Резко газовать не рекомендуется. Полный прогрев эффективнее достигается в движении на малых оборотах.
Топливный бак: Старайтесь держать бак заполненным более чем наполовину. Это уменьшает образование конденсата внутри бака и снижает риск замерзания топливозаборника.
Уход за кузовом: Регулярно мойте автомобиль (особенно снизу, колесные арки, двери) для удаления реагентов, вызывающих коррозию.
Аварийный запас: Возите с собой лопату, буксирный трос, комплект теплой одежды и обуви, фонарь, зарядку для телефона, термос с чаем. На бездорожье – сэнд-траки.

Сравнение масел для зимы (пример):

Тип двигателя	Рекомендуемая вязкость (SAE)	Особые рекомендации
Бензин (ZMZ-409, ZMZ-40905)	5W-30, 5W-40, 0W-40	Полусинтетика или синтетика. Соответствие допускам API SN/CF, ACEA A3/B4.
Дизель (ZMZ-51432)	5W-30, 5W-40, 0W-40 (C3)	Синтетика. Соответствие допускам ACEA C3, API CJ-4. Особое внимание к низкотемпературной прокачиваемости.

Динамика расхода топлива при буксировке прицепа на УАЗ Патриот

Буксировка прицепа на УАЗ Патриот приводит к значительному росту расхода топлива из-за комплексного увеличения нагрузки на двигатель. Основными факторами выступают дополнительная масса, требующая преодоления инерции, и аэродинамическое сопротивление прицепа, создающее "парусный эффект". Это заставляет силовую агрегацию работать в напряженных режимах с повышенной подачей топлива даже на относительно ровных участках дороги.

Степень увеличения расхода напрямую зависит от нескольких параметров: массы прицепа (особенно критично при превышении 50% снаряженной массы автомобиля), геометрии прицепа (открытые платформы или высокие фургоны создают большее сопротивление), скорости движения (рост расхода прогрессирует после 70 км/ч), а также рельефа местности. Подъемы в гору многократно усиливают нагрузку, тогда как движение "накатом" практически невозможно.

Практические показатели и рекомендации

Эмпирические данные демонстрируют следующую динамику при эксплуатации с прицепом:

Вес прицепа	Дорожные условия	Средний расход (л/100 км)	Рост относительно нормы
До 500 кг	Трасса (90 км/ч)	14–16	20–30%
До 500 кг	Город/бездорожье	18–22	35–50%
750–1000 кг	Трасса (90 км/ч)	17–19	40–50%
750–1000 кг	Город/бездорожье	22–25+	60–80%
1500 кг (макс.)	Смешанные	25–30+	80–100%

Ключевые меры для оптимизации расхода:

Использование обтекаемых прицепов с тентом вместо квадратных конструкций
Ограничение скорости до 80–90 км/ч на трассе
Плавный разгон без резких стартов и минимизация перестроений
Контроль давления в шинах автомобиля и прицепа (повышение на 10–15% от нормы)
Равномерное распределение груза в прицепе со смещением центра тяжести вперед

При регулярной буксировке рекомендуется установка дополнительного масляного радиатора и мониторинг температуры двигателя, так как тепловые нагрузки напрямую влияют на эффективность сгорания топлива.

Различия между бензиновыми и дизельными версиями

Бензиновые модификации УАЗ Патриот оснащаются двигателем ЗМЗ-409 объемом 2.7 л, развивающим 128-135 л.с. и крутящий момент 210 Нм. Они отличаются более простой конструкцией, доступностью запчастей и стабильной работой в широком диапазоне температур. Основное преимущество – неприхотливость к качеству топлива (АИ-92), что критично для эксплуатации в удаленных регионах.

Дизельные версии используют силовые агрегаты ЗМЗ-514 или Iveco F1A (2.2–2.3 л) мощностью 114-150 л.с., но с повышенным крутящим моментом (270–350 Нм). Это обеспечивает лучшую тяговитость при движении по бездорожью и буксировке грузов. Ключевое отличие – экономия топлива: расход дизеля на 15–25% ниже бензинового аналога.

Параметр	Бензиновая версия	Дизельная версия
Двигатель	ЗМЗ-409 (2.7 л)	ЗМЗ-514 / Iveco F1A (2.2–2.3 л)
Мощность	128–135 л.с.	114–150 л.с.
Крутящий момент	210 Нм	270–350 Нм
Расход топлива (смешанный цикл)	13–15 л/100 км	10–12 л/100 км
Рекомендованное топливо	АИ-92	Дизель (ДТ)

Ключевые эксплуатационные отличия

Экономичность: Дизель расходует на 3–4 л/100 км меньше бензина, особенно заметна разница при городской езде и нагрузках.
Динамика: Бензиновый двигатель обеспечивает более резкий разгон, дизель – превосходство в тяге на низких оборотах.
Стоимость обслуживания: Ремонт ТНВД и форсунок дизеля сложнее и дороже, но бензиновые версии чаще требуют замены свечей и катушек зажигания.
Шум и вибрации: Дизельные моторы шумнее на холостом ходу, бензиновые – тише и плавнее.
Зимняя эксплуатация: Дизель чувствителен к парафинизации топлива при -25°C и ниже, требует зимнюю солярку или антигели.

Способы снижения реального расхода топлива УАЗ Патриот

Контроль давления в шинах критически важен для экономии топлива. Недокачанные колеса увеличивают сопротивление качению, что приводит к перерасходу горючего на 5-10%. Регулярно проверяйте давление (рекомендуемые значения указаны на стойке водительской двери) и корректируйте его перед дальними поездками.

Агрессивная манера вождения резко повышает аппетит автомобиля. Резкие разгоны, превышение скорости свыше 100 км/ч и частое использование пониженных передач на асфальте заставляют двигатель работать в неоптимальном режиме. Плавный старт и поддержание скорости 80-90 км/ч на трассе снижают расход на 15-20%.

Техническое обслуживание и доработки

Своевременная замена фильтров: Загрязненный воздушный фильтр нарушает состав топливно-воздушной смеси, а старый топливный фильтр затрудняет подачу бензина
Исправность датчиков: Контролируйте работоспособность ДМРВ, лямбда-зонда и датчика температуры – их некорректные показания увеличивают расход
Облегчение конструкции: Демонтаж неиспользуемого багажника на крыше или тяжелых силовых обвесов снижает аэродинамическое сопротивление и массу

Использование качественного моторного масла с низкой вязкостью (например, 5W-30 вместо 10W-40) уменьшает трение в двигателе. Синтетические и полусинтетические составы обеспечивают лучшую текучесть при холодном пуске, экономя до 3-5% топлива в городском цикле.

Фактор влияния	Потенциальная экономия	Периодичность контроля
Давление в шинах	до 10%	1 раз в 2 недели
Замена воздушного фильтра	до 7%	каждые 15 000 км
Каталитический нейтрализатор	до 15% при неисправности	диагностика при росте расхода

Оптимизация маршрутов: Совмещайте поездки, избегайте участков с частыми пробками – работа двигателя на холостом ходу расходует 1-1.5 л/час
Отключение потребителей энергии: Кондиционер добавляет 10-15% к расходу, мощная акустика и дополнительные фары повышают нагрузку на генератор
Корректировка стиля вождения: Используйте инерцию автомобиля, заблаговременно переключаясь на нейтраль при подъезде к светофору

Список источников

При подготовке материалов об УАЗ Патриоте, включая данные о расходе топлива и эволюции модели, использовались авторитетные открытые источники. Достоверность информации обеспечивалась перекрестной проверкой данных из нескольких независимых ресурсов.

Ниже представлен перечень основных категорий источников с конкретными примерами изданий и документов. Акцент сделан на официальные технические данные, экспертные обзоры и исторические архивы автомобильной прессы.

Официальные материалы производителя: Брошюры и технические спецификации УАЗ, каталоги запасных частей, руководства по эксплуатации для различных поколений Патриота (2005–2024 гг.)
Сертифицированные испытания: Протоколы замеров расхода топлива по методике ГОСТ Р 41.101-99 (ECE R101), отчеты испытательных полигонов НАМИ
Отраслевые СМИ: Архивы журналов «За рулем», «Авторевю», «5 колесо» с тест-драйвами и сравнительными анализами модификаций
Специализированные автомобильные порталы: Drom.ru, Auto.ru, Autonews.ru – разделы с отзывами владельцев, статистикой реального расхода топлива, ретроспективой рестайлингов
Техническая документация: Каталоги двигателей ZMZ-409 и УМЗ-4218 (EvoTech) с нормами эксплуатационного расхода, заводские сервисные бюллетени
Исторические исследования: Монографии «История Ульяновского автозавода» (изд. 2018 г.), материалы корпоративного музея УАЗ, отраслевые аналитические отчеты «АСМ-Холдинг»