УАЗ Ягуар - фото и ТТХ вездехода-амфибии
Статья обновлена: 18.08.2025
УАЗ Ягуар – уникальный российский вездеход-амфибия, созданный на базе легендарных ульяновских внедорожников.
Машина сочетает исключительную проходимость по бездорожью с возможностью преодоления водных преград без подготовки.
В статье представлены детальные фотографии и ключевые технические характеристики этого плавающего вездехода.
Габаритные размеры и сухой вес машины
УАЗ Ягуар относится к классу крупногабаритных вездеходов-амфибий, что обеспечивает ему высокую проходимость и вместительность. Его параметры оптимизированы для преодоления сложного бездорожья и водных преград.
Сухая масса машины формируется конструкцией с усиленным оцинкованным корпусом на трубчатом каркасе и агрегатами трансмиссии. Это позволяет технике сохранять плавучесть при сохранении прочностных характеристик.
Основные параметры
| Длина | 6000 мм |
| Ширина | 2580 мм |
| Высота | 2500 мм (по тенту) |
| Колесная база | 3300 мм |
| Клиренс | 400 мм |
| Сухой вес | 2100 кг |
Ключевые особенности размеров:
- Шестиметровая длина с интегрированным волноотбойником
- Широкая колея (2200 мм) для повышенной устойчивости
- Объем герметичных понтонов: 3.5 м³
- Допустимая нагрузка: 1500 кг (включая экипаж 4+2 человека)
Габариты обеспечивают угол въезда 40° и съезда 35°, что критично при работе в болотистой местности. Весовая развесовка 55:45 (перед/зад) способствует равномерному распределению давления на грунт.
Тип двигателя и объем силового агрегата
УАЗ Ягуар-амфибия комплектуется бензиновыми двигателями Ульяновского моторного завода. Основной силовой агрегат – рядный четырехцилиндровый мотор с распределенным впрыском топлива.
Рабочий объем двигателя составляет 2.7 литра (2693 см³). Данный показатель обеспечивает оптимальный баланс между тяговыми характеристиками и топливной экономичностью для эксплуатации в сложных внедорожных условиях.
Ключевые параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, инжекторный |
| Конфигурация | Р4 (4 цилиндра в ряд) |
| Объем | 2.7 л (2693 см³) |
| Марка | УМЗ-4218.10 |
Мощность двигателя и крутящий момент
УАЗ Ягуар оснащается двумя основными типами двигателей, предоставляя покупателю выбор между бензиновым и дизельным агрегатом. Оба варианта разработаны с учетом специфических требований к внедорожнику-амфибии, обеспечивая необходимую тягу для движения по бездорожью и преодоления водных преград.
Бензиновый двигатель УМЗ-421 объемом 2.9 литра является базовым. Дизельный вариант, ЗМЗ-5143.2 (2.2 л), часто предлагается как опция или входит в состав топовых комплектаций, выделяясь более высоким крутящим моментом и экономичностью.
Ключевые характеристики
Показатели мощности и крутящего момента напрямую влияют на динамику разгона, способность преодолевать подъемы и буксировать грузы:
| Параметр | Бензиновый УМЗ-421 (2.9 л) | Дизельный ЗМЗ-5143.2 (2.2 л) |
|---|---|---|
| Максимальная мощность | 128 л.с. (при 4000 об/мин) | 114 л.с. (при 3500 об/мин) |
| Максимальный крутящий момент | 216 Н·м (при 2500 об/мин) | 270 Н·м (при 1800-2500 об/мин) |
| Зона максимального момента | Пик на 2500 об/мин | Широкий диапазон (1800-2500 об/мин) |
Крутящий момент – критически важный параметр для вездехода. Высокий момент, особенно на низких оборотах (как у дизельного двигателя Ягуара), обеспечивает:
- Эффективное трогание с места и разгон даже при полной загрузке.
- Уверенное преодоление крутых подъемов, грязи, песка без необходимости постоянно "крутить" двигатель.
- Стабильную работу на воде, где важна тяга винта, а не высокая скорость вращения коленвала.
Несмотря на меньшую пиковую мощность, дизельный двигатель за счет большего крутящего момента и его доступности на низких оборотах часто считается более предпочтительным для тяжелых условий эксплуатации вездехода-амфибии.
Водоизмещение и плавучесть конструкции
Водоизмещение УАЗ Ягуар составляет порядка 3,5 тонн, что обеспечивает положительную плавучесть при полной загрузке. Этот параметр напрямую связан с массой вездехода и соответствует объёму воды, вытесняемому корпусом при погружении по ватерлинию. Принцип работы основан на законе Архимеда: выталкивающая сила должна превышать общий вес машины с экипажем и грузом.
Герметичный сварной корпус из стального листа с антикоррозийным покрытием формирует основной плавучий объём. Дополнительную безопасность обеспечивают изолированные отсеки в носовой части и бортовых понтонах, предотвращающие полное затопление при повреждении обшивки. Геометрия днища с выраженным килеватым профилем повышает остойчивость на воде.
Ключевые аспекты плавучести
| Параметр | Значение | Назначение |
|---|---|---|
| Запас плавучести | 30% | Компенсация затопления отсеков |
| Высота надводного борта | 250-300 мм | Защита от перехлёстывания волн |
| Грузоподъёмность на воде | 500 кг | Вес экипажа + оборудования |
Для предотвращения протечек все технологические отверстия (крепления агрегатов, электропроводка) оснащены резиновыми уплотнителями двойного контура. Движение на плаву осуществляется водомётным движителем, интегрированным в кормовую часть корпуса, что исключает нарушение герметичности от валовых уплотнений. Устойчивость на волнении обеспечивается распределёнными балластными ёмкостями вдоль бортов.
Тип трансмиссии и особенности привода
УАЗ Ягуар оснащён постоянным полным приводом (4х4) с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Двухступенчатая раздаточная коробка включает повышенный и пониженный ряд, обеспечивая адаптацию к сложным дорожным условиям. Межосевой дифференциал с принудительной блокировкой гарантирует синхронное вращение колёс на бездорожье.
Особенностью привода является независимое подключение водомётного движителя через раздаточную коробку. При переходе на водную среду привод колёс автоматически отключается, а крутящий момент перенаправляется на водомёт. Система позволяет мгновенно переключаться между наземным и водным режимами без остановки машины.
Конструктивные решения
- Блокировка дифференциала: жёсткая механическая блокировка для преодоления диагонального вывешивания
- Защита элементов: герметичные картеры мостов с шноркелями для преодоления бродов
- Управление водомётом: реверсивное сопло с ручным поворотным механизмом
- Особенность трансмиссии: отсутствие межколёсных дифференциалов для упрощения конструкции
Грузоподъемность на суше и плаву
На суше УАЗ Ягуар демонстрирует грузоподъемность до 1500 кг благодаря усиленной раме, мостам от грузовой серии и шинам низкого давления. Конструкция оптимально распределяет вес при движении по бездорожью, сохраняя проходимость даже с полной загрузкой при преодолении грязи, песка или снега.
На плаву грузоподъемность ограничена 500 кг из-за требований к плавучести и остойчивости. Корпус-лодка из стеклопластика обеспечивает непотопляемость, но превышение допустимой массы снижает высоту борта над водой и увеличивает риски при волнении. Для безопасного передвижения по воде критично равномерное размещение груза в центре корпуса.
Ключевые параметры
| Режим | Максимальная нагрузка | Особенности |
|---|---|---|
| Суша | 1500 кг | Распределение на 4 моста + запас хода до 800 км |
| Вода | 500 кг | Включает массу водителя, пассажиров и груза |
При конверсии в плавсредство учтены:
- Герметизация трансмиссии и раздатки
- Дополнительные поплавки в колёсах
- Жёсткое крепление груза во избежание смещения центра тяжести
Скоростные показатели на земле
Максимальная скорость УАЗ Ягуар на твердом покрытии достигает 105 км/ч, что является высоким показателем для техники этого класса. Такая динамика обеспечивается мощным силовым агрегатом и продуманной трансмиссией, адаптированной для эксплуатации в сложных условиях.
На бездорожье скорость существенно варьируется в зависимости от типа поверхности: на песке или рыхлом грунте она снижается до 30–40 км/ч, а на заболоченной местности не превышает 15–20 км/ч. При движении по пересеченной местности с препятствиями (кочки, канавы) средняя скорость составляет 25–35 км/ч для обеспечения безопасности и сохранения управляемости.
Факторы, влияющие на динамику
- Двигатель: Бензиновый мотор УМЗ-421 (2.9 л, 128 л.с.) или дизель ЗМЗ-514 (2.2 л, 114 л.с.) с высоким крутящим моментом на низких оборотах.
- Трансмиссия: Постоянный полный привод с механической 5-ступенчатой КПП и двухступенчатым демультипликатором.
- Резина: Шины размерностью 35–37 дюймов с внедорожным протектором увеличивают сцепление, но создают дополнительное сопротивление.
| Тип покрытия | Диапазон скоростей (км/ч) |
| Шоссе | 90–105 |
| Грунтовка | 50–70 |
| Глубокое бездорожье | 15–30 |
Скорость движения на воде
На водной поверхности УАЗ Ягуар развивает максимальную скорость до 6–7 км/ч. Движение обеспечивается гребным винтом, установленным за задним мостом и защищённым специальным кожухом от повреждений на мелководье.
Переключение между наземным и водным режимами выполняется водителем через раздаточную коробку без выхода из кабины. Для маневрирования на плаву используются стандартные колёса, что требует аккуратности при резких поворотах из-за инерции.
Ключевые особенности
- Тип движителя: Гребной винт с 4 лопастями диаметром 450 мм
- Глубина преодолеваемых преград: До 1.5 метров с подготовкой
- Управление на воде: Рулевая система + торможение колёсами
- Время подготовки: Переключение занимает менее 30 секунд
| Параметр | Значение |
| Крейсерская скорость | 4–5 км/ч |
| Разгон до максимума | 12–15 секунд |
| Запас плавучести | 28% от общей массы |
Важно: Движение по волнам высотой более 30 см требует снижения скорости для предотвращения заливания двигателя. Герметизация критичных узлов обеспечивается резиновыми уплотнениями и силиконовыми составами.
Конструкция несущего корпуса-лодки
Несущий корпус-лодка УАЗ Ягуар выполнен из алюминиево-магниевого сплава АМг5м, обеспечивающего оптимальное сочетание прочности, коррозионной стойкости и минимальной массы. Герметичность конструкции гарантируется сварными швами, прошедшими строгий контроль качества, а внутренние отсеки заполнены пенополиуретаном, создающим дополнительный запас плавучести даже при частичном затоплении.
Форма днища спроектирована с ярко выраженными реданами: продольные выступы стабилизируют движение на воде, снижают сопротивление и предотвращают боковой снос. Носовая часть имеет острые обводы для эффективного рассекания волны, а плоская кормовая зона облегчает выход на глиссирование. Толщина бортовых листов достигает 3 мм в критических зонах нагрузки, что повышает стойкость к ударам.
Ключевые элементы и особенности
- Силовой каркас: интегрированные лонжероны и поперечные шпангоуты распределяют нагрузки от подвески и двигателя.
- Трансмиссионный тоннель: герметичный канал для валов и тяг, исключающий протечки в салон.
- Дренажная система: самопроизвольный слив воды через клапаны в днище при выходе на сушу.
- Защита критических узлов: стальные экраны на днище в зонах раздаточной коробки и топливного бака.
| Параметр | Значение |
| Материал корпуса | АМг5м (толщина 2-3 мм) |
| Запас плавучести | ≥ 30% от снаряженной массы |
| Система остойчивости | 4 гермокамеры с пенополиуретаном |
Стыковка с рамой шасси реализована через эластичные демпферы, гасящие вибрации. Люки техдоступа в полу салона оснащены двойными уплотнителями, а все электроразъемы выполнены влагозащищенными по стандарту IP67. Крепления лебедки и силового бампера интегрированы в силовую схему корпуса без нарушения герметичности.
Система подвески и типы амортизаторов УАЗ Ягуар
Конструкция вездехода оснащена независимой пружинной подвеской всех колёс, обеспечивающей ход 250–300 мм. Передняя подвеска – двухрычажная с поперечными торсионами, задняя – многорычажная с реактивными штангами. Такая схема гарантирует артикуляцию мостов до 35°, сохраняя постоянный контакт колёс с грунтом на сложном рельефе.
Амортизаторы гидравлические двухтрубные, с увеличенным запасом масла и усиленными штоками. Базовые версии используют стандартные масляные амортизаторы, но для экстремальной эксплуатации рекомендована установка газомасляных (газогидравлических) моделей с регулируемым давлением азота. Это предотвращает "пробой" при прыжках и снижает крен на скорости.
Ключевые особенности подвески
- Глубина преодолеваемых препятствий: до 0.7 м (вода) и 0.4 м (густая грязь)
- Защитные элементы: стальные противокоррозийные чехлы штоков
- Дополнительная стабилизация: поперечные стабилизаторы качения на обеих осях
| Тип амортизатора | Характеристики | Применение |
|---|---|---|
| Масляный (стандарт) | Линейное демпфирование, ремонтопригодность | Повседневная эксплуатация |
| Газомасляный (тюнинг) | Адаптивное демпфирование, термостойкость | Болота, пески, скоростной офф-роуд |
Ресурс амортизаторов в стандартной комплектации – 40–50 тыс. км, но при регулярном форсировании водных преград требует ежесезонной диагностики сальников. Для болотной местности критично применение армированных пыльников с системой отвода грязи.
Диаметр колес и рисунок протектора
УАЗ Ягуар оснащается внедорожными колесами увеличенного диаметра, что критично для преодоления сложного рельефа и водных преград. Стандартный размер составляет 35–37 дюймов (889–940 мм), хотя владельцы часто устанавливают варианты до 40 дюймов для улучшения клиренса и плавучести.
Рисунок протектора – глубокий, агрессивный, типа "Грязевой король" или "Елочка", с высотой грунтозацепов 25–35 мм. Ключевые особенности включают широкие шашки, массивные боковые грунтозацепы и дренажные канавы для эффективного самоочищения от грязи, ила и воды.
Характеристики покрышек
- Ширина: 12.5–14.5 дюймов (315–370 мм)
- Глубина канавок: До 40 мм для усиленного сцепления
- Материал: Мягкая резина с усиленными боковинами против порезов
| Функция протектора | Конструктивное решение |
| Плавающий эффект | Широкие шашки создают подушку для удержания на воде |
| Самоочистка | Расширяющиеся канавки выталкивают грязь при вращении |
| Боковая устойчивость | Массивные зацепы по бокам предотвращают соскальзывание |
Такая конфигурация обеспечивает максимальное сцепление с болотистой почвой, песком и каменистыми поверхностями, а за счет разреженного рисунка снижается сопротивление воды при движении на плаву.
Тормозная система и её компоненты
Конструкция тормозной системы УАЗ Ягуар адаптирована для эксплуатации в экстремальных условиях бездорожья и на воде. Она использует гидравлический привод с раздельными контурами, обеспечивающий отказоустойчивость при повреждении одного из контуров.
Система дополнена вакуумным усилителем для снижения усилия на педали, критически важного при длительной езде по сложному рельефу. Особое внимание уделено защите компонентов от грязи, воды и коррозии благодаря герметичным соединениям и материалам с повышенной стойкостью.
Ключевые элементы системы
Основные компоненты тормозной системы включают:
- Дисковые тормоза спереди: Вентилируемые диски и плавающие суппорты обеспечивают эффективное охлаждение и стабильность на суше.
- Барабанные тормоза сзади: Защищённая конструкция снижает риск загрязнения механизмов при движении по грязи или воде.
- Главный тормозной цилиндр: Двухсекционный, с датчиком уровня тормозной жидкости в бачке.
- Регулятор давления: Автоматически корректирует усилие на задних колёсах для предотвращения блокировки.
- Водостойкие тормозные шланги: Усиленная оплётка и антикоррозийные фитинги.
Эксплуатационные особенности: После преодоления водных преград рекомендуется кратковременное подтормаживание для просушки дисков и барабанов. Герметичные подшипники ступиц и специальные манжеты в цилиндрах минимизируют риск попадания абразива и воды в механизмы.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип передних тормозов | Дисковые, вентилируемые |
| Тип задних тормозов | Барабанные, саморегулирующиеся |
| Диаметр передних дисков | 320 мм |
| Усилитель тормозов | Вакуумный |
Емкость топливного бака и расход
Топливный бак УАЗ Ягуар вмещает 70 литров горючего. Такой объем обеспечивает приемлемый запас хода для продолжительных поездок по пересеченной местности или водным преградам, что критично для эксплуатации в условиях бездорожья.
Расход топлива варьируется в зависимости от условий движения и нагрузки. На шоссе в экономичном режиме показатель составляет около 12-13 л/100 км, тогда как при интенсивной работе вне дорог или с полной загрузкой цифра может достигать 18-20 л/100 км.
Детализация расхода
- Смешанный цикл: 14-15 л/100 км
- Городской режим: 15-17 л/100 км
- Бездорожье/пересеченная местность: 17-20 л/100 км
- Плавание: до 25 л/ч при работе гребного винта
Фактический расход зависит от модификации двигателя (бензин/дизель), состояния трансмиссии, общей массы груза и стиля вождения.
Электрооборудование и система зажигания
Электросистема УАЗ Ягуар построена на классической 12-вольтовой архитектуре с однопроводной схемой (минус на кузове). Основой служит генератор переменного тока со встроенным регулятором напряжения, обеспечивающий стабильное питание при работе двигателя и зарядку аккумуляторной батареи. Последняя обычно представлена необслуживаемой моделью повышенной ёмкости (от 75 А·ч), что критично для эксплуатации в условиях низких температур и работы дополнительного оборудования.
Система зажигания – бесконтактная транзисторная (БТСЗ) с электронным управлением. В основе лежит трамблёр с датчиком Холла, коммутатор и катушка зажигания, формирующая высокое напряжение для свечей. Такая конструкция обеспечивает стабильную искрообразование при вибрациях и влажности, что принципиально для амфибии. Отдельное внимание уделено герметизации разъёмов и защите элементов от воды – все критичные компоненты имеют уплотнения или вынесены в подкапотное пространство.
Ключевые компоненты и характеристики
- Генератор: 90–140 А, в зависимости от комплектации
- Аккумулятор: 75–100 А·ч, защищённый от переворачивания
- Свечи зажигания: A17ДВРМ или аналогичные с увеличенным ресурсом
- Защита электропроводки: гофрированные трубки + гидроизоляция разъёмов
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип зажигания | Бесконтактная электронная (БТСЗ) |
| Расположение блока управления | Под приборной панелью, с влагозащитой |
| Дополнительные цепи | Розетки прикуривателя (2 шт), усиленная проводка для лебёдки |
Особенность: Водонепроницаемые разъёмы для фар и габаритов, дублирующие штатные, установлены на раме для быстрого демонтажа кузова. Коммутатор и катушка зажигания размещены в верхней части моторного отсека – зоне минимального риска затопления при преодолении водных преград.
Система управления на плаву
Управление УАЗ Ягуар на водной поверхности осуществляется водометным движителем, интегрированным в кормовую часть корпуса. Привод гребного винта реализован через раздаточную коробку трансмиссии, что позволяет использовать силовой агрегат автомобиля для генерации тяги на плаву без дополнительных двигателей.
Направление движения регулируется отклоняемым соплом водомета, механически связанным со стандартным рулевым колесом кабины. Эта система обеспечивает синхронное управление как на суше, так и на воде без необходимости переключения режимов или использования дополнительных органов управления.
Ключевые особенности
- Руль-насос: синхронизированная передача усилия от штурвала к водометному соплу
- Защита винта: стальные решетки водозаборника предотвращают попадание крупного мусора
- Реверс тяги: возможность заднего хода за счет перенаправления водяной струи
| Макс. скорость на воде | до 5 км/ч |
| Глубина преодолеваемых водных преград | до 1.5 м |
| Время подготовки к преодолению водной преграды | не требуется |
Отсутствие выступающих гребных винтов исключает повреждение движителя при движении по мелководью или выходе на берег. Конструкция водомета обеспечивает стабильную курсовую устойчивость даже при волнении до 2 баллов.
Максимальный угол подъема на суше
УАЗ "Ягуар" способен преодолевать подъемы крутизной до 35 градусов благодаря мощной силовой установке и полноприводной трансмиссии. Эта характеристика обеспечивает вездеходу высокую проходимость на пересеченной местности, включая крутые холмы и склоны с рыхлым грунтом.
Угол подъема достигается за счет оптимального распределения крутящего момента на все колеса, блокируемого межосевого дифференциала и агрессивного протектора шин. Короткие свесы кузова дополнительно снижают риск зацепа препятствий при движении под уклон.
Факторы, влияющие на преодоление подъемов
- Система полного привода с понижающей передачей
- Блокировка межосевого дифференциала
- Клиренс 300 мм и углы свесов
- Шины размером 245/75 R16 с внедорожным рисунком
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальный угол подъема | 35° |
| Максимальный угол крена | 30° |
| Дорожный просвет | 300 мм |
Эксплуатация в болотистой местности
УАЗ Ягуар демонстрирует исключительную проходимость в заболоченных районах благодаря герметичному цельнометаллическому корпусу и независимой торсионной подвеске всех колес. Широкопрофильные шины низкого давления (например, 33х9.5 R15) создают минимальное удельное давление на грунт (от 0,2 кг/см²), предотвращая глубокое погружение и обеспечивая надежное сцепление с топкой почвой.
Система централизованной подкачки шин позволяет водителю оперативно регулировать давление в зависимости от состояния поверхности: снижение до 0,5 атм значительно увеличивает пятно контакта на вязком грунте. Полный привод с принудительной блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей гарантирует передачу крутящего момента даже при частичном проскальзывании колес.
Ключевые особенности для преодоления болот
- Защита силовых агрегатов: Двигатель ЗМЗ-409 (2.7 л) и КПП размещены в герметичном отсеке выше ватерлинии с системой принудительной вентиляции
- Система движения на воде: Движитель водометного типа обеспечивает скорость до 5 км/ч при глубине погружения от 60 см
- Дополнительное оборудование: Лебедка с тяговым усилием 4000 кг и усиленные пороги для самовытаскивания
| Параметр | Значение |
| Угол преодоления подъема | 35° на суше / 15° на плаву |
| Глубина преодолеваемого брода | Плавучесть неограниченна |
| Радиус разворота на воде | За счет реверса водометов |
Эксплуатация требует контроля герметичности корпуса перед выходом на маршрут и периодической очистки водозаборников водомета от тины. Рекомендуется движение на пониженных передачах без резких маневров для сохранения плавучести и предотвращения заиливания.
Варианты комплектации и опции
УАЗ Ягуар предлагается в нескольких заводских комплектациях, адаптированных под различные условия эксплуатации. Базовая версия включает минимально необходимый набор для преодоления сложного бездорожья и водных преград.
Для расширения функциональности доступны специализированные пакеты опций. Покупатели могут персонализировать технику под индивидуальные задачи, выбирая дополнительные системы и оборудование.
Основные комплектации
- Стандарт: каркас безопасности, водонепроницаемый салон, шины низкого давления, лебедка 4000 кг, независимая подвеска
- Комфорт: включает всё из "Стандарт" + отопитель салона, регулируемые сиденья с подогревом, шумоизоляция
- Экспедиционная: дополнена навигационным комплексом, автономным отопителем, усиленным багажником на крыше, системой очистки воды
Дополнительные опции
| Категория | Опции |
|---|---|
| Защита | Бронирование днища, усиленные пороги, защита рулевой рейки |
| Эксплуатация | Система централизованной подкачки шин, дополнительный топливный бак, кенгурятник |
| Коммуникации | Мачта антенны, радиостанция Motorola, спутниковый телефон |
| Специнструмент | Комплект спасения из грязи, тактические санки-волокуши, хай-джек |
Фотографии экстерьера с разных ракурсов
Каталог включает фронтальные снимки, демонстрирующие массивный бампер с лебедкой, круглые фары в защитных решетках и характерную решетку радиатора. Отчетливо видны усиленные пороги и увеличенные колесные арки, подчеркивающие внедорожный характер модели.
Боковые ракурсы акцентируют внимание на удлиненной колесной базе, плоском днище и высоком клиренсе (350 мм). Фото с нижних точек подчеркивают геометрию проходимости, демонстрируя углы въезда 50° и съезда 40°, а также конструкцию независимой подвески.
Ключевые ракурсы в галерее
| Ракурс | Особенности конструкции |
|---|---|
| Задний вид | Вертикальная дверь багажника, полноразмерное запасное колесо, интегрированные противотуманные фары |
| Диагональ 3/4 | Обтекаемая форма стеклопластикового кузова, расположение воздухозаборников на крыше, габаритные огни |
| Сверху | Плоская крыша с креплениями для грузов, люки доступа, антенны связи |
Фото салона и органов управления
Салон УАЗ Ягуар демонстрирует утилитарный подход с акцентом на практичность: простые формы, устойчивые к влаге материалы и минимум декоративных элементов. Водительское место обеспечивает высокую посадку с отличной обзорностью, сиденья обиты износостойкой тканью. Основная палитра выполнена в тёмных тонах, подчёркивающих функциональное назначение вездехода.
Органы управления сгруппированы интуитивно: рулевая колонка регулируется по углу наклона, рычаг КПП расположен на центральном тоннеле. Приборная панель содержит крупные аналоговые шкалы спидометра и тахометра, дополненные монохромным информационным дисплеем. Ключевые переключатели вынесены в зону легкого доступа.
Основные элементы салона:
- Руль: Трёхспицевый, обтянутый кожей, с кнопками управления аудиосистемой
- Приборный щиток: Стрелочные индикаторы, контрольные лампы блокировок дифференциалов
- Центральная консоль: Штатная магнитола, регуляторы отопления, гнездо прикуривателя
- Рычаги: Механический селектор КПП (5 ступеней), раздаточная коробка (2H/4H/4L)
Дополнительные элементы управления:
- Электропакет: Окна передних дверей, наружные зеркала
- Защитные элементы: Поручни для пассажиров, усиленные подлокотники
- Опционально: Переключатели лебёдки, блокировки межосевого дифференциала
Сравнение с аналогами других производителей
УАЗ Ягуар конкурирует с техникой аналогичного класса, включая ГАЗ Садко и зарубежные модели вроде Sherp. Ключевое отличие – сочетание амфибийных возможностей с ценовой доступностью, тогда как большинство конкурентов либо не поддерживают плавание, либо существенно дороже.
Прямыми аналогами по плавучести выступают лишь специализированные вездеходы (ТРЭКОЛ, Argo), но их стоимость в 1.5-3 раза выше. В сегменте бюджетных внедорожников (УАЗ Патриот, Chevrolet Niva) Ягуар выигрывает в проходимости за счет амфибийности, но уступает в комфорте и скорости.
| Модель | Плавучесть | Двигатель | Цена (от) |
|---|---|---|---|
| УАЗ Ягуар | Да (до 5 км/ч) | 2.7 л (149 л.с.) | 3,5 млн ₽ |
| ГАЗ Садко | Нет | 4.4 л (143 л.с.) | 2,2 млн ₽ |
| Sherp Pro | Да (до 6 км/ч) | 1.5 л (44 л.с.) | 12 млн ₽ |
| ТРЭКОЛ-39294 | Да | 2.5 л (106 л.с.) | 5,8 млн ₽ |
Преимущества перед аналогами:
- Цена на 40-60% ниже специализированных амфибий (Sherp, Argo)
- Ремонтопригодность за счет базы УАЗ и доступности запчастей
- Грузоподъемность до 1000 кг – выше, чем у Sherp (600 кг)
Ограничения:
- Скорость на воде ниже, чем у Sherp (5 км/ч против 6+ км/ч)
- Уступает ГАЗ Садко по буксировочным характеристикам и грузовместимости
- Базовое оснащение спартанское – опции вроде кондиционера оплачиваются отдельно
Список источников
При подготовке материалов о вездеходе-амфибии УАЗ Ягуар использовались авторитетные открытые источники информации. Это обеспечивает достоверность технических характеристик и описания функциональных возможностей модели.
Ключевые данные получены из официальной документации производителя, профильных автомобильных изданий и экспертных публикаций. Ниже приведен перечень основных категорий источников без конкретных гиперссылок.
- Официальный сайт Ульяновского автозавода: технические спецификации, пресс-релизы и брошюры модели
- Отраслевые СМИ: репортажи с презентаций, тест-драйвы из журналов «За рулём», «Авторевю», «Колёса»
- Видеоматериалы: заводские проморолики, обзоры на автомобильных YouTube-каналах
- Специализированные порталы: аналитические статьи на ресурсах внедорожной тематики («4x4.ру», «Off-road drive»)
- Экспертная литература: справочники по внедорожной технике РФ, каталоги спецтранспорта
- Отраслевые выставки: отчеты с экспозиций «Комтранс» и «Армия» с характеристиками экспонатов