ВАЗ-2106 Шестерка - подробный обзор

Статья обновлена: 18.08.2025

ВАЗ-2106 «Жигули-6» – культовый советский автомобиль, выпускавшийся с 1976 года. Эта модель стала логическим развитием линейки «Жигулей» и пришла на смену ВАЗ-2103.

«Шестёрка» быстро завоевала популярность благодаря сбалансированным характеристикам и узнаваемому дизайну. Автомобиль считался более престижным вариантом в модельном ряду Волжского автозавода.

Конструкция ВАЗ-2106 унаследовала проверенные решения, но получила важные усовершенствования. Модель отличалась повышенной комфортностью и технической надежностью в условиях эксплуатации.

История модели и этапы производства

ВАЗ-2106 "Жигули" дебютировал в 1975 году как флагманская модель Волжского автозавода, пришедшая на смену ВАЗ-2103. Конструктивно автомобиль представлял собой глубокую модернизацию предшественника с акцентом на комфорт и визуальную привлекательность для советского потребителя. Основные изменения коснулись экстерьера, интерьера и технических узлов, что позволило позиционировать "шестерку" как премиальный вариант в линейке Жигулей.

Серийное производство стартовало в 1976 году на мощностях ВАЗ в Тольятти и продолжалось до 2001 года. Пик выпуска пришелся на 1978–1990 годы, когда конвейер покидало до 150 тыс. единиц ежегодно. В 1998–2002 годах модель параллельно собирали на заводе "Рослада" в Сызрани из остаточных комплектующих. Отличительной чертой ранних выпусков (1976–1980) стали хромированные элементы: решетка радиатора, молдинги, дверные ручки и бамперы с "клыками".

Эволюция производства

Значительные изменения в конструкцию вносились трижды:

1980–1981: замена хромированных бамперов на черные пластиковые без "клыков", упрощение отделки салона
1987: установка редуктора заднего моста от ВАЗ-2105, модернизация тормозной системы
1990–1994: поэтапный отказ от карбюратора Озон в пользу Вебер, внедрение бесконтактного зажигания

С 1994 года началось упрощение конструкции для снижения себестоимости:

Элемент	До 1994	После 1994
Приборная панель	С "шахматными" кнопками	Упрощенная от ВАЗ-2107
Ручки дверей	Хромированные	Черный пластик
Система охлаждения	Медный радиатор	Алюминиевый радиатор

Кульминацией эволюции стала версия ВАЗ-21065 (1990–2001) с двигателем 1.6 л от "семерки", пятиступенчатой КПП и дисковыми передними тормозами. Всего за 26 лет выпущено 4.3 млн экземпляров, что сделало "шестерку" одним из самых массовых автомобилей в истории СССР и России. Производство окончательно прекращено в 2002 году из-за морального устаревания платформы.

Технические характеристики двигателя "шестерки"

Двигатель ВАЗ-2106 представляет собой 4-цилиндровый рядный бензиновый агрегат с верхним расположением распределительного вала и жидкостным охлаждением. Конструкция основана на модернизированной версии силового узла от ВАЗ-2103, с увеличенным рабочим объемом за счет расточки цилиндров и изменения хода поршней.

Система питания – карбюраторная (модели "Озон-2107" или "Вебер"), зажигание – контактное или бесконтактное (в зависимости от года выпуска). Особенностью мотора стала цепная передача привода ГРМ, отличающаяся повышенной надежностью по сравнению с ременными аналогами.

Ключевые параметры

Характеристика	Значение
Тип двигателя	Бензиновый, 4-тактный
Конфигурация	Рядный, 4 цилиндра
Рабочий объем	1569 см³
Диаметр цилиндра × Ход поршня	79 × 80 мм
Степень сжатия	8.5
Максимальная мощность	75 л.с. (55 кВт) при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент	116 Н·м при 3000 об/мин
Система смазки	Под давлением, с масляным фильтром
Ресурс до капитального ремонта	120-150 тыс. км

Конструктивные особенности:

Чугунный блок цилиндров с алюминиевой головкой
Клапанный механизм с гидрокомпенсаторами (на поздних версиях)
Двухкамерный карбюратор с экономайзером
Водяной насос центробежного типа

Эксплуатационные свойства включали умеренную топливную экономичность (9-11 л/100 км в смешанном цикле) и приемистость в среднем диапазоне оборотов. Характерный недостаток – склонность к перегреву при интенсивной нагрузке из-за ограниченной эффективности штатной системы охлаждения.

Особенности трансмиссии и приводной системы

ВАЗ-2106 оснащался классической заднеприводной компоновкой с продольным расположением двигателя. Основой трансмиссии служила 4-ступенчатая механическая коробка переключения передач (КПП) с синхронизаторами на всех передних скоростях. Управление осуществлялось напольным рычагом, соединённым с КПП через кулисный механизм, обеспечивавший чёткую, хотя и требующую усилий фиксацию положений.

Приводная система включала однодисковое сухое сцепление с диафрагменной пружиной и карданную передачу из двух валов с промежуточной опорой. Крутящий момент передавался на задний мост через гипоидную главную передачу с передаточным числом 4.1 или 4.3 (в зависимости от модификации). Задний мост использовал жёсткую балку с полуосями и коническим дифференциалом, распределявшим усилие между колёсами.

Ключевые компоненты

Сцепление: Тросовый привод, требующий периодической регулировки
Карданные валы: Два сочленённых вала с крестовинами и шарниром Гука
Главная пара: Гипоидное зацепление (зубья под углом) для снижения шумности
Дифференциал: Несамоблокирующийся, с коническими шестернями

Параметр	Характеристика
Тип КПП	Механическая, 4-ступенчатая (2106-1700105)
Передаточные числа	1-я: 3.75; 2-я: 2.30; 3-я: 1.49; 4-я: 1.00; задняя: 3.87
Привод сцепления	Механический тросовый
Тип дифференциала	Конический, симметричный

Особенностью эксплуатации являлась необходимость регулярной проверки уровня масла в КПП и заднем мосту, а также контроль зазоров в подшипниках ступиц. Вибрации на высоких скоростях часто указывали на износ карданных шарниров или дисбаланс валов.

Экстерьер: ключевые элементы дизайна

ВАЗ-2106 сохранил узнаваемый силуэт «классики» Жигулей с характерным трехобъемным кузовом седан. Основные визуальные изменения коснулись передней части: прямоугольные блок-фары заменили прежние круглые, а решетка радиатора получила более крупные ячейки в виде сетки вместо вертикальных планок. Хромированная окантовка фар и решетки подчеркивала статус флагманской модели линейки.

Боковой профиль выделялся удлиненными хромированными молдингами на крыльях и дверях, визуально «растягивающими» кузов. Заднюю часть украшали широкие фонари сложной формы с интегрированными указателями поворота, стоп-сигналами и габаритами, а также массивный хромированный бампер с резиновыми вставками. Дополнительный акцент – фирменные вентиляционные решетки на стойках кузова позади задних окон.

Детали оформления

Фары: Прямоугольные блок-фары с раздельными секциями (ближний/дальний свет) и хромированным обрамлением.
Решетка радиатора: Широкая, трапециевидная, с мелкой сеткой и хромированной рамкой по контуру.
Хромированные элементы: Дверные ручки, колпаки колёсных гаек, бамперы (спереди и сзади), молдинги, рамки фар и решетки.
Опознавательные знаки: Штампованная эмблема «Шестерки» (цифра «6» в круге) на решетке радиатора и надпись «ВАЗ-2106» на крышке багажника.
Колёса: Штампованные стальные диски с характерными прорезями, часто дополнялись полноразмерными колпаками с логотипом ВАЗ.

Общий облик автомобиля сочетал строгую функциональность «классики» с элементами премиальности для своего времени – обилием хрома, сложной светотехникой и выразительными линиями кузова, что обеспечило модели узнаваемость на десятилетия.

Органы управления и приборная панель салона

Панель приборов ВАЗ-2106 выполнена в строгом функциональном стиле, характерном для советского автопрома 1970-х годов. Основные элементы сгруппированы в прямоугольный блок перед водителем, окрашенный в черный цвет с металлизированной окантовкой.

Все переключатели и рычаги расположены в зоне легкой досягаемости. Органы управления дублируют схему предшественника (ВАЗ-2103), но с доработанной подсветкой и улучшенной эргономикой рулевой колонки.

Расположение и функции элементов

Рулевая колонка	Двухспицевый руль с сигналом-кнопкой в центре. Слева – комбинированный подрулевой переключатель (повороты, свет/дальний, стеклоочиститель). Справа – рычаг переключения света (габариты/ближний).
Приборный щиток	Четыре круглых прибора: спидометр (с одометром), тахометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива. Фон белый, стрелки оранжевые.
Центральная консоль	Ручки управления печкой (3 позиции вентилятора, регулятор температуры), вытяжные дефлекторы. Ниже – блок предохранителей и магнитола (опционально).
Нижняя зона	Слева – кнопки аварийной сигнализации и подкапотной лампы. Посередине – замок зажигания. Справа – рычаг КПП (4 передачи + задний ход).
Педальный узел	Классическая схема: сцепление (слева), тормоз (по центру), акселератор (справа). Ручка стояночного тормоза расположена между передними сиденьями.

Особенности эксплуатации: Механический привод большинства систем требует четких усилий. Подсветка приборов регулируется поворотом кольца на спидометре. Рычаг переключения света на правой стороне руля – фирменная черта «шестерки».

Компоновка и эргономика внутреннего пространства

Салон ВАЗ-2106 выполнен по классической трёхобъёмной схеме с жёстким разделением на переднюю зону водителя и пассажира, задний диван и багажное отделение. Основные органы управления сгруппированы вокруг рулевой колонки и центральной консоли, обеспечивая минимальный отрыв рук от руля. Сиденья с каркасом из стальных труб и пружинными блоками обтянуты износостойким дерматином, водительское регулируется по наклону спинки и продольному положению.

Эргономика ориентирована на простоту: крупные круглые приборы (спидометр, тахометр, топливный датчик, температура ОЖ) в трапециевидном щитке хорошо читаются под любым углом. Переключатели поворотников, света и дворников вынесены на подрулевые рычаги, а управление печкой, вентиляцией и магнитолой сосредоточено в центральной панели над тоннелем. Боковые дефлекторы отсутствуют, воздухораспределение осуществляется через центральные сопла и ножные воздуховоды.

Ключевые особенности интерьера

Посадка: низкий подоконник и тонкие стойки обеспечивают панорамный обзор, но высокий тоннель трансмиссии ограничивает пространство для ног задних пассажиров.
Хранение: перчаточный ящик без замка, карманы в дверях под документы, ниша под панелью приборов, сетка на задней стенке.
Климат: 3-скоростной вентилятор отопителя с направлением потока на лобовое стекло/ноги, ручные поворотные дефлекторы.
Безопасность: ремни безопасности инерционные (передние) и статичные (задние), мягкая накладка на торпедо, складной руль.

Параметр	Характеристика
Колёсная база	2424 мм
Длина/ширина салона	1840 / 1400 мм
Объём багажника	345 л (до полки)
Регулировки руля	Угол наклона (4 позиции)
Высота потолка	940 мм (перед) / 900 мм (зад)

Типичные проблемы эргономики включают тесное пространство для коленей водителей выше 180 см, отсутствие подлокотников, блики на хромированном кольце спидометра при ярком солнце и шумность салона из-за минимальной шумоизоляции. Задний диван рассчитан на двух взрослых пассажиров, третий место жестко и некомфортно из-за выраженного тоннеля карданного вала.

Распространенные эксплуатационные проблемы

Владельцы ВАЗ-2106 часто сталкиваются с характерными неисправностями, связанными с конструктивными особенностями и возрастом модели. Многие проблемы проявляются из-за естественного износа узлов, коррозии кузова или устаревших технических решений.

Эксплуатация в российских климатических условиях усугубляет типичные слабые места автомобиля. Ниже перечислены ключевые зоны, требующие регулярного контроля и своевременного обслуживания для поддержания работоспособности "шестерки".

Типичные неисправности по системам

Кузов и элементы конструкции:

Активная коррозия порогов, арок колес, днища и участков под резиновыми уплотнителями
Перекосы дверных проемов из-за усталости металла, приводящие к нарушению геометрии
Износ петель дверей и багажника с последующим провисанием

Трансмиссия и ходовая часть:

Вибрации на скорости из-за износа ШРУСов, карданного вала (у версий с задним приводом) или дисбаланса колес
Стуки в подвеске: выход из строя шаровых опор, сайлентблоков передних рычагов, втулок стабилизатора
Подтекание сальников коробки передач и редуктора заднего моста

Электрика и система зажигания:

Компонент	Проявление неисправности
Трамблер	Износ валика, люфт, заедание центробежного регулятора
Катушка зажигания	Перегрев, пробой изоляции, межвитковое замыкание
Провода высокого напряжения	Потеря эластичности, трещины, "пробои" на корпус

Двигатель и системы питания:

Перегрев из-за засорения сот радиатора, неэффективной работы помпы или термостата
Подсос воздуха через потрескавшиеся вакуумные шланги и прокладку карбюратора
Загрязнение жиклеров карбюратора, износ дроссельных заслонок
Течь сальников коленвала и распредвала

Регулярная профилактика указанных узлов существенно продлевает ресурс автомобиля. Особое внимание стоит уделять антикоррозийной обработке и своевременной замене расходников в ходовой части.

Варианты тюнинга и модернизации

Тюнинг ВАЗ-2106 позволяет радикально улучшить эксплуатационные характеристики и внешний вид классики. Основные направления включают доработку двигателя, ходовой части, интерьера и экстерьера, адаптированные под технические возможности и бюджет владельца.

Модернизация охватывает как установку серийных заводских апгрейдов от других моделей ВАЗ, так и применение нестандартных решений. Популярностью пользуются комплекты для повышения мощности мотора, спортивные амортизаторы, дисковые тормоза и виниловые наклейки в стиле ретро-рейсинга.

Технические улучшения

Двигатель: Установка карбюратора Солекс/Озон, распредвала "Стэл", 4-х дроссельного впуска
Трансмиссия: Монтаж 5-ступенчатой КПП от ВАЗ-2107, керамического сцепления
Подвеска: Замена стоек на газомасляные, усиленные пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости

Визуальные изменения

Экстерьер: Спойлеры, решетка радиатора "Копейка", тонировка фар
Салон: Кожаная обивка кресел, руль Momo, приборная панель от ВАЗ-2107
Колеса: Литые диски R13-R15, низкопрофильная резина

Бюджетный вариант	Покраска элементов кузова, чехлы сидений, колпаки "Молния"
Средний уровень	Замена выхлопной системы, спортивный руль, дисковые тормоза спереди
Премиум-тюнинг	Двигатель объемом 1.6л, полная перетяжка салона, ксеноновые фары

Рынок запчастей и поддержание в рабочем состоянии

Запчасти для ВАЗ-2106 остаются доступными благодаря массовому производству модели и унификации узлов с другими "классическими" Жигулями. Основные источники включают специализированные магазины, авторынки, онлайн-площадки и разборки, где можно найти как оригинальные детали, так и аналоговые комплектующие от десятков производителей.

Критически важные узлы (тормозная система, рулевое управление, элементы подвески) рекомендуется приобретать у проверенных брендов (БелМаг, Fenox, Самара). Электрооборудование и мелкие крепежные элементы часто доступны в виде недорогих универсальных решений, но требуют внимательной проверки качества.

Особенности эксплуатации и обслуживания

Поддержание работоспособности автомобиля требует регулярного контроля:

Кузовные работы: Антикоррозийная обработка скрытых полостей (пороги, арки) обязательна из-за уязвимости к ржавчине
Техническое обслуживание: Замена ремня ГРМ каждые 50-60 тыс. км во избежание встречи клапанов с поршнями
Топливная система: Чистка карбюратора (Озон/Вебер) и замена топливных фильтров каждые 20 тыс. км

Типичные проблемные зоны и стоимость ремонта:

Узел	Распространенная неисправность	Средняя цена ремонта (детали)
Подвеска	Износ шаровых опор, сайлентблоков	2 500 - 4 000 руб
Тормоза	Закисание задних механизмов	1 800 - 3 000 руб
Электрика	Окисление контактов, генератор	500 - 2 500 руб

Для продления ресурса двигателя необходимо:

Соблюдать межсервисные интервалы (8-10 тыс. км)
Использовать масло с допуском 10W-40/15W-40
Контролировать температурный режим (риск перегрева из-за износа помпы)

Список источников

Для подготовки обзора автомобиля ВАЗ-2106 "Жигули-6" использовались материалы, содержащие технические характеристики, исторические данные, особенности эксплуатации и отзывы владельцев.

Основой послужили авторитетные публикации, документация производителя и профильные ресурсы, посвященные советскому автопрому и классическим моделям Волжского автозавода.

Информационные ресурсы и литература

Официальные технические руководства и инструкции по эксплуатации ВАЗ-2106 (издательство "АвтоВАЗ")
Каталог запчастей ВАЗ-2106 (содержащий детальные схемы агрегатов)
Архивные выпуски журналов "За рулём" и "Авторевю" за 1976-2006 годы
Монографии по истории АвтоВАЗа: "Легендарные Жигули" (А. Погребной), "Эпоха классики ВАЗ" (С. Канаев)
Специализированные автомобильные энциклопедии: "Полный каталог советских легковых автомобилей" (изд. "Третий Рим")
Технические отчеты испытательных полигонов НАМИ по ВАЗ-2106

Онлайн-источники и сообщества

Материалы тематических разделов порталов Drive2.ru и Drom.ru о ВАЗ-2106
Документация и статьи из электронных архивов клубов любителей "классики" ВАЗ (Lada-Online, Классик-Лада)
Технические обзоры и аналитические публикации на автомобильных порталах Авто.ру и Колёса.ру
Форумы владельцев ВАЗ-2106 с архивом обсуждений типовых неисправностей и ремонта
Официальные исторические справки на корпоративном сайте ПАО "АвтоВАЗ"