ВАЗ 2107 пикап - как создавали уникальную модификацию

Статья обновлена: 18.08.2025

В ряду советских и российских автомобильных икон ВАЗ-2107 занимает особое место, но его необычная версия – пикап – превратила практичную "классику" в настоящую рабочую лошадку и объект культового статуса.

Рожденный не на конвейере АвтоВАЗа, а в мастерских энтузиастов и специализированных ателье, этот утилитарный гибрид сочетал узнаваемый силуэт "семерки" с функциональностью открытой грузовой платформы.

Несмотря на кустарное происхождение, ВАЗ-2107 пикап завоевал признание фермеров, мелких предпринимателей и ценителей неординарных решений, став символом простоты, ремонтопригодности и безграничной адаптации легендарной платформы.

Особенности производственного процесса и модификации кузова

Пикапы ВАЗ 2107 никогда не выпускались автозаводом официально, их создание было исключительно инициативой гаражных мастеров или специализированных ателье. Переделка начиналась с кардинального демонтажа: полностью удалялась задняя часть крыши, задние двери и элементы салона за передними сиденьями. Образовавшийся проём укреплялся сварной металлической перегородкой, которая одновременно служила защитой пассажиров и усилителем жёсткости кузова.

Грузовая платформа формировалась из стальных листов, привариваемых к оставшейся части кузова, с обязательным усилением лонжеронов и днища. Задний откидной борт крепился на шарнирах, а стыки герметизировались для защиты от коррозии. Из-за кустарного производства толщина металла, качество сварных швов и геометрия платформы существенно варьировались в зависимости от исполнителя.

Ключевые модификации и технологические нюансы

Основные конструктивные изменения включали:

Усиление подвески – установка дополнительных рессор или жёстких пружин для компенсации возросшей нагрузки.
Варианты платформ:
- Короткая (до кабины) – для малогабаритных грузов.
- С удлинённым основанием – с выступом над задним свесом.
- С каркасом и тентом – на съёмных дугах для защиты груза.
Электрика – перенос проводки задних фонарей на новый контур и установка дополнительного стоп-сигнала на перегородке.

Отличия от донорского седана:

Параметр	ВАЗ 2107 седан	Пикап-модификация
Жёсткость кузова	Штатная	Требовала усиления рёбрами жёсткости
Крыша	Полная	Укороченная (только над кабиной)
Грузоподъёмность	До 400 кг	До 600 кг (при усиленной подвеске)

Эксплуатационные характеристики и причины прекращения выпуска

Пикап на базе ВАЗ-2107 сохранил основные технические решения базовой модели: задний привод, зависимую рессорную подвеску задних колес и ряд карбюраторных двигателей (от 1.2 до 1.7 л). Ключевым отличием стала грузовая платформа с металлическими бортами и откидным задним бортом, способная перевозить до 400-450 кг груза. Усиленные рессоры и отсутствие задней части крыши повышали жесткость конструкции, но ухудшали развесовку и управляемость при полной загрузке.

Эксплуатационные качества определялись утилитарным назначением: низкая стоимость обслуживания, ремонтопригодность и доступность запчастей. Однако водитель жертвовал комфортом – отсутствовала шумоизоляция грузовой зоны, салон плохо отапливался из-за увеличенного объема, а жесткая подвеска усиливала тряску на неровных дорогах. Динамика оставалась скромной даже с двигателем 1.7 л (77 л.с.), особенно при полной загрузке.

Причины снятия с производства

Несмотря на практичность, модель не получила массового распространения и была ограничена мелкосерийными партиями. Основные факторы прекращения выпуска:

Ограниченный спрос: В СССР и России 1990-х пикапы не пользовались популярностью у частных владельцев, а коммерческий сектор предпочитал более грузоподъемные ГАЗели или УАЗы.
Сложности производства: Кузовные доработки (резка крыши, монтаж перегородки кабины, усиление рамы) требовали ручного труда и нарушали стандартный конвейер АвтоВАЗа.
Экономическая ситуация: Кризис 1990-х годов заставил АвтоВАЗ сосредоточиться на выпуске основных моделей, свернув экспериментальные проекты.
Отсутствие развития: Конструкция базировалась на устаревшей платформе «классики» (Lada 2101), не отвечавшей современным требованиям к безопасности и экологии.
Неофициальный статус: Большинство таких пикапов создавались сторонними ателье (например, «Бронто»), а не заводом, что исключало полноценную сертификацию и маркетинговую поддержку.

К началу 2000-х выпуск полностью прекратился из-за нерентабельности и отсутствия перспектив модернизации. Ниша легких коммерческих автомобилей в России позднее заняли более современные Lada Largus и импортные аналоги.

Список источников

При подготовке материала о ВАЗ 2107 пикап использовались проверенные публикации, архивные данные и отраслевые исследования. Основное внимание уделялось документам, отражающим историю модификаций классических моделей Жигулей.

Ключевые источники включают специализированную литературу по советскому автопрому, технические каталоги и свидетельства участников проектов. Ниже приведён перечень наиболее значимых материалов.