ВАЗ-2109 - почему не работают дворники - основные причины

Статья обновлена: 18.08.2025

Отказ стеклоочистителей на ВАЗ-2109 – опасная неисправность, способная мгновенно ухудшить видимость при осадках. Поиск причины требует системного подхода.

Диагностику начинают с проверки предохранителя F7 (15А) в монтажном блоке. Если он цел, исследуют реле дворников, состояние щеток и электродвигателя.

Особое внимание уделяют подрулевому переключателю и целостности проводки – частым виновникам сбоев.

Тестирование исправности реле стеклоочистителя

Реле дворников на ВАЗ-2109 расположено в монтажном блоке под капотом, обычно в позиции К5 (обозначено на крышке блока). Перед тестированием отсоедините минусовую клемму аккумулятора и извлеките реле из посадочного места, запомнив ориентацию контактов.

Для проверки потребуется мультиметр в режиме прозвонки/измерения сопротивления и контрольная лампа 12В. Очистите контакты реле и гнезда монтажного блока от окислов, используя WD-40 или мелкую наждачную бумагу.

Порядок проверки реле

Этап 1: Визуальная диагностика

Встряхните реле – посторонние звуки (погремушка) указывают на оторванную катушку. Осмотрите корпус: трещины, оплавления или потемнение пластика требуют замены.

Этап 2: Тестирование катушки

1. Определите контакты управления (85 и 86) по схеме на корпусе реле
2. Замерьте сопротивление мультиметром: норма 70-90 Ом
3. Отсутствие сопротивления – обрыв катушки, бесконечность – короткое замыкание

Этап 3: Проверка силовых контактов

Состояние	Контакты 30-87 (нормально разомкнутые)	Контакты 30-87а (нормально замкнутые)*
Без питания	Разомкнуты (сопротивление ∞)	Замкнуты (сопротивление ≈0 Ом)
При подаче 12В на контакты 85-86	Замкнуты (≈0 Ом)	Разомкнуты (∞)

*Учитывайте тип вашего реле (NC/NO)

Этап 4: Проверка питания в гнезде

Верните реле в блок, подключите АКБ. Включите зажигание и дворники. Проверьте мультиметром:

• На контакте 30 гнезда – постоянное +12В
• На контакте 85 – +12В при включенном подрулевом переключателе
• На контакте 86 – постоянная "масса"

Отсутствие напряжения на контакте 30 указывает на обрыв цепи от АКБ, на контакте 85 – неисправность подрулевого переключателя.

Диагностика кнопки включения дворников на подрулевом переключателе

Кнопка включения стеклоочистителей на подрулевом переключателе (ПП) является частой точкой отказа, приводящей к полному отсутствию работы дворников. Ее механизм подвержен износу и загрязнению контактов.

Диагностика этой кнопки требует частичной разборки рулевой колонки для доступа к переключателю и проверки целостности электрической цепи при нажатии. Работу следует проводить аккуратно, предварительно отсоединив клемму «минус» от аккумуляторной батареи (АКБ).

Необходимые инструменты и материалы:

• Мультиметр (тестер) с режимом прозвонки/измерения сопротивления (Ом)
• Набор отверток (крестовая, плоская)
• Ключ на 10 (для снятия клеммы АКБ)
• Контактная очиститель (WD-40 Specialist Contact Cleaner или аналог)

Последовательность диагностики:

1. Отсоедините минусовую клемму от АКБ. Это обязательная мера безопасности для предотвращения короткого замыкания.
2. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки. Обычно он состоит из двух половин (верхней и нижней), скрепленных саморезами или защелками. Аккуратно открутите саморезы (если есть) и подденьте половинки отверткой, отсоединяя защелки.
3. Обеспечьте доступ к подрулевому переключателю. После снятия кожуха станет виден сам переключатель, закрепленный на кронштейне рулевой колонки. Найдите электрический разъем, идущий к блоку ПП.
4. Отсоедините разъем от подрулевого переключателя. Обычно разъем имеет фиксатор, который нужно отжать перед отсоединением.
5. Определите контакты кнопки дворников на разъеме. Вам нужны контакты, отвечающие конкретно за включение дворников (первая скорость). На ВАЗ-2109 это чаще всего:
   • Провод, идущий к контакту кнопки (обычно желтый или желто-красный).
   • Провод, идущий к "массе" (кузову) через кнопку (обычно черный).

   Важно! Цвета проводов могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и модификации. Точную распиновку лучше уточнить по электрической схеме конкретно для вашего автомобиля.

6. Подготовьте мультиметр. Установите его в режим измерения сопротивления (Ом) или прозвонки (значок диода или зуммера).
7. Проверьте цепь кнопки.
   1. Подсоедините щупы мультиметра к соответствующим контактам на разъеме ПП (к тем, к которым подходят желтый и черный провода).
   2. При отпущенной кнопке включения дворников мультиметр должен показывать обрыв (бесконечно большое сопротивление, "1" или "OL" на экране, отсутствие звука зуммера).
   3. Нажмите и удерживайте кнопку включения дворников на переключателе.
   4. При исправной кнопке мультиметр должен показать короткое замыкание (сопротивление близкое к 0 Ом, звук зуммера). Это означает, что кнопка замыкает цепь на "массу" при нажатии, подавая сигнал на реле и мотор дворников.

Состояние кнопки	Показания мультиметра (Ом/Прозвонка)	Вывод
Отпущена	Обрыв (∞, OL, нет звука)	Норма
Нажата	Короткое замыкание (~0 Ом, звук зуммера)	Норма
Нажата	Обрыв (∞, OL, нет звука) или очень высокое сопротивление (>5 Ом)	Неисправность кнопки/контактов
Отпущена	Короткое замыкание (~0 Ом, звук зуммера)	Залипание/замыкание кнопки/контактов

Возможные неисправности кнопки, выявляемые диагностикой:

• Обрыв цепи при нажатии: Сгоревшая или окисленная контактная пластина внутри кнопки, поломка механизма нажатия.
• Высокое переходное сопротивление: Сильное окисление или загрязнение контактов кнопки.
• Постоянное короткое замыкание: Залипание контактов кнопки, механическая поломка, приводящая к невозможности разомкнуть цепь.

Действия по результатам диагностики:

• Если кнопка не срабатывает (обрыв/высокое сопротивление при нажатии): Аккуратно разберите корпус подрулевого переключателя (часто на защелках), доберитесь до механизма кнопки. Очистите контакты кнопки специальным очистителем. Осмотрите на предмет повреждений, подгорания. При сильном износе или повреждении контактной группы требуется замена всего подрулевого переключателя в сборе.
• Если кнопка "залипла" (постоянное КЗ): Разберите ПП, очистите контакты, проверьте и восстановите подвижность механизма кнопки. При невозможности устранения - замена ПП.
• Если диагностика показала исправность кнопки (нормальные показания в обоих состояниях), проблему следует искать далее в реле стеклоочистителя, электродвигателе дворников, предохранителях или проводке.

Осмотр электродвигателя дворников на признаки подачи питания

Проверьте наличие напряжения на клеммах электродвигателя при включенном переключателе дворников. Для этого отсоедините разъем питания от двигателя и используйте мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения (20V). Один щуп подключите к контакту "плюс" разъема (обычно синий или черно-желтый провод), второй – к кузову автомобиля (масса).

Включите дворники в разных режимах (кратковременное, постоянное, максимальная скорость). Напряжение должно соответствовать бортовой сети (12-14V) при активированном режиме. Отсутствие показаний указывает на обрыв цепи до двигателя.

Диагностика цепи питания

• Проверка массы: Подключите мультиметр между контактом массы разъема (коричневый провод) и кузовом. Сопротивление должно быть близко к нулю
• Тест управления: Измерьте напряжение на сером проводе при включенном омывателе – должно кратковременно появляться 12V
• Прямая подача тока: Подключите клеммы двигателя напрямую к АКБ:
  1. Плюс – на синий/черно-желтый провод
  2. Минус – на коричневый провод
  Отсутствие вращения подтверждает неисправность двигателя

Цвет провода	Функция	Нормальное напряжение
Синий/Черно-желтый	Основное питание (+12V)	12-14V при работе
Серый	Управление омывателем	Импульс 12V
Коричневый	Масса	0V (сопротивление 0 Ом)

Проверка целостности проводов в гофре между кузовом и дверью

Осмотрите резиновый гофрорукав, соединяющий кузов и дверь водителя. Раздвиньте защитные гармошки, чтобы получить доступ к пучку проводов внутри. Ищите видимые повреждения: перетёртую изоляцию, обрывы жил или следы окисления контактов. Особое внимание уделите участкам возле точек входа в кузов и дверь.

Проверьте механическое натяжение проводов при открывании/закрывании двери. Убедитесь, что гофра не зажата и не перекручена. Провода не должны натягиваться или пережиматься в крайних положениях двери – это частая причина обрыва токоведущих жил.

Методы диагностики

1. Прозвоните мультиметром цепь управления дворниками:
   • Отсоедините разъём моторчика дворников и колодку в монтажном блоке
   • Проверьте провод синий с чёрной полосой (масса) и синий с красной полосой (питание)
2. Протестируйте фиксацию разъёмов:
   • Демонтируйте защитные кожухи в местах соединений
   • Убедитесь в отсутствии коррозии или разболтанных контактов
3. Проверьте изоляцию при влажной погоде:
   • Обработайте подозрительные участки WD-40
   • Сымитируйте дождь поливом воды из бутылки

При обнаружении повреждённых проводов:

• Зачистите концы обрыва и соедините пайкой с термоусадкой
• При множественных дефектах – замените весь участок кабеля
• Оберните восстановленный пучок изолентой ПВХ

Замер напряжения на контактах моторчика дворников

Для диагностики выполните замер напряжения на клеммах электродвигателя при включенных дворниках. Используйте мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения (DCV) до 20 В. Один щуп прибора подключите к "массе" кузова, второй – последовательно к каждому из контактов разъема моторчика при работающем переключателе режимов.

Снимите защитный кожух с мотор-редуктора, отключите разъем электродвигателя. Включите зажигание и переведите рычаг управления дворниками в положение I или II скорости. Касайтесь щупами клемм разъема, соблюдая полярность: основной контакт (+12В) и массовый провод. При исправной цепи и переключателе на одном из контактов должно фиксироваться напряжение 11-14В в зависимости от выбранной скорости.

Интерпретация результатов замера

Возможные сценарии:

• Напряжение 12В присутствует – неисправен сам мотор-редуктор или механическая часть привода
• Напряжение отсутствует – проблемы в цепи питания:
  1. Обрыв проводов от монтажного блока
  2. Неисправность реле дворников (контакты 30/87)
  3. Окисление клемм в разъемах
  4. Выход из строя переключателя на рулевой колонке
  5. Перегорание предохранителя F7 (10А)
• Напряжение ниже 9В – "просадка" из-за плохого контакта или коррозии проводов

При проверке чередуйте режимы работы дворников и сверяйте показания с таблицей нормативных значений:

Режим переключателя	Норма напряжения
I скорость	11.5-13.8В
II скорость	12.5-14.2В
Возврат в парковку	Импульс 12В при выключении

Проверка массы двигателя стеклоочистителей

Надежное соединение массы двигателя стеклоочистителей с кузовом автомобиля критически важно для работы дворников. Двигатель получает питание по двум проводам: плюсовому от блока управления и минусовому, который замыкается на кузов (массу). При нарушении контакта в цепи массы токопроводящая цепь разрывается, что полностью блокирует работу механизма.

На ВАЗ-2109 точка крепления массы двигателя дворников расположена под приборной панелью в районе моторного щита. Чаще всего это болтовое соединение на кузове, к которому прикручен коричневый или черный провод. Основные причины неисправности: окисление контактов, коррозия металла под клеммой, ослабление крепежа или физическое повреждение провода.

Алгоритм диагностики и восстановления контакта

1. Отсоедините клемму минус аккумуляторной батареи
2. Снимите пластиковую защиту под рулевой колонкой
3. Найдите точку крепления массы двигателя дворников (рядом с педальным узлом)
4. Визуально оцените состояние:
   • Наличие ржавчины или белого окисла на клемме/кузове
   • Плотность прилегания клеммы к кузову
   • Целостность провода до двигателя
5. Открутите крепежный болт, отсоедините клемму
6. Зачистите контактные поверхности:
   • Клемму – мелкой наждачной бумагой
   • Площадку на кузове – щеткой по металлу
7. Обработайте контакты антикоррозийной смазкой
8. Надежно затяните крепеж после обратной сборки

Контрольная проверка: После восстановления контакта подключите АКБ и проверьте работу дворников на всех режимах. Если проблема сохраняется – прозвоните цепь мультиметром: сопротивление между клеммой массы двигателя и кузовом должно быть близко к нулю.

Осмотр шестерёнчатого механизма моторного редуктора

Снимите пластиковый защитный кожух редуктора, открутив крепёжные винты. Визуально оцените состояние шестерён: ищите сколы зубьев, глубокие задиры на рабочих поверхностях, признаки неравномерного износа или полного отсутствия зубцов. Проверьте наличие металлической стружки или пластиковой крошки внутри корпуса – это явный признак разрушения деталей.

Вручную прокрутите выходной вал редуктора, взявшись за шток дворника (предварительно отсоедините тяги). Движение должно быть плавным, без заеданий и ощутимых люфтов. Чрезмерный осевой или радиальный люфт вала указывает на износ подшипников или втулок. Затруднённое вращение или блокировка сигнализируют о заклинивании шестерён, деформации корпуса или попадании инородного предмета.

Ключевые точки контроля:

• Венец червячного колеса (пластик): Особое внимание – трещинам в основании зубьев, "слизыванию" профиля.
• Червячная шестерня (металл): Проверка на глубокие борозды, выработку, заусенцы.
• Оси и втулки: Контроль люфтов, коррозии, наличия смазки.
• Корпус редуктора: Целостность мест посадки подшипников, трещины.

Обильное загрязнение старой загустевшей смазкой часто приводит к заклиниванию. Очистите механизм ветошью и щёткой, удаляя отработанную смазку и абразив. Нанесите новую консистентную смазку для шестерён (например, Литол-24) тонким слоем на зубья червяка и венца, избегая избытка. Соберите редуктор, проверьте работу мотора на столе, подав питание напрямую от АКБ. Если шестерни повреждены или износ критичен – узел подлежит замене.

Контроль работы рычажного привода щёток

Проверьте целостность и положение рычагов под капотом. Убедитесь в отсутствии видимых деформаций, трещин или следов механических повреждений на пластиковых сочленениях и металлических тягах. Особое внимание уделите шарнирным соединениям – люфт или заклинивание указывают на износ.

Оцените свободу хода рычажной передачи вручную. Отсоедините тяги от электродвигателя дворников и попытайтесь перемещать щетки по стеклу вручную. Тугое движение, подклинивание или неестественные углы наклона элементов свидетельствуют о проблемах в узле.

Типовые неисправности привода

• Коррозия осей крепления: Образование ржавчины на шарнирах блокирует вращение. Требуется демонтаж и очистка узла с обработкой водоотталкивающей смазкой.
• Разрушение пластиковых втулок: Износ или растрескивание втулок в местах сочленений создает критический люфт. Необходима замена комплекта втулок.
• Деформация тяг: Механическое воздействие (например, очистка ото льда) гнет металлические рычаги. Восстановление геометрии или установка новых тяг.
• Отсоединение тяги от мотора: Выпадение штока электродвигателя из крепления рычага из-за сломанного пластмассового фиксатора. Решение – замена фиксирующего элемента.

Важно: При всех работах отключайте клемму аккумулятора. После ремонта проверьте синхронность хода щеток и отсутствие касания элементов кузова.

Проверка очищения контактов трапеции дворников от окислов

Окисление контактов в моторном отсеке трапеции – частая причина отказа дворников. Коррозия нарушает передачу тока между подвижными элементами механизма, блокируя управление двигателем.

Для диагностики снимите пластиковый кожух трапеции, открутив крепежные винты. Осмотрите группу контактов на валу червячной передачи: характерные признаки проблемы – зеленоватый налет или темные пятна на металлических поверхностях.

Порядок обработки контактов

1. Отсоедините клемму "минус" аккумулятора для обесточивания цепи.
2. Обработайте контактные площадки аэрозолем-очистителем электроцепей (WD-40, LIQUI MOLY Kontakt Reiniger).
3. Удалите стойкие окислы стекловолоконной щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой (№600-800).
4. Протрите контакты безворсовой салфеткой, смоченной в бензине "калоша" или изопропиловом спирте.
5. Нанесите токопроводящую смазку (например, Molykote HSC Plus) для защиты от влаги.

Критические ошибки при чистке:

• Использование грубых абразивов, деформирующих контактные поверхности
• Применение кислотных растворов, разрушающих металл
• Оставление влаги после очистки

Признак успешной очистки	Последствия некачественной обработки
Равномерный металлический блеск поверхности	Прерывистая работа дворников
Плавное вращение вала при ручной проверке	Самопроизвольное движение щеток

После сборки протестируйте все режимы работы дворников. Если проблема сохраняется – проверьте реле, мотор и целостность проводов. Важно: при глубокой коррозии контактной группы требуется замена узла трапеции.

Диагностика концевого выключателя в механизме дворников

Концевой выключатель (прерыватель) в реле-прерывателе дворников ВАЗ-2109 отвечает за возврат щёток в исходное положение после выключения и работу прерывистого режима. Его неисправность проявляется как отказ дворников включаться, отсутствие возврата в "парковку" или непрерывную работу даже при выборе прерывистого режима.

Для проверки снимите кожух рулевой колонки, чтобы получить доступ к реле-прерывателю (обычно расположено за рулём). Отсоедините разъём реле и подготовьте мультиметр в режиме омметра. Найдите в разъёме контакты, соответствующие выключателю (обычно обозначены "53e" и "53b" на схеме реле).

Порядок проверки

1. Отсоедините аккумулятор для безопасности.
2. Снимите реле-прерыватель:
   • Открутите крепление руля (гайку под заглушкой).
   • Снимите пластмассовые декоративные накладки колонки.
   • Отожмите фиксаторы и извлеките блок реле.
3. Прозвоните контакты выключателя:
   • Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ω).
   • Подсоедините щупы к клеммам концевого выключателя на корпусе реле.

Состояние рычага реле	Нормальное сопротивление	Признак неисправности
Щётки в рабочем положении	Бесконечность (разрыв цепи)	Нулевое сопротивление
Щётки в парковочном положении	0 Ом (короткое замыкание)	Сопротивление выше 1 Ома или обрыв

Дополнительные действия: Вручную переместите приводной рычаг реле, имитируя движение дворников. В "парковочной" зоне (последние 5-10° хода) контакты обязаны замыкаться – если этого не происходит, выключатель неисправен. Осмотрите контактные группы на предмет окисления или деформации.

Результат диагностики: Отсутствие изменения сопротивления при движении рычага или несоответствие показаний таблице указывает на поломку концевого выключателя. Требуется замена реле-прерывателя целиком, так как элемент не ремонтопригоден.

Тестирование подрулевого рычага управления на залипание контактов

Для проверки состояния контактов подрулевого переключателя дворников потребуется мультиметр в режиме прозвонки или измерения сопротивления. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки, чтобы получить доступ к разъёму переключателя. Отсоедините колодку проводов от рычага управления.

Найдите в разъёме контакты, отвечающие за работу дворников (обычно обозначены на корпусе переключателя или в мануале). Чаще всего это три контакта: масса (GND), питание стеклоочистителей (WIP) и питание омывателя (WASH).

Порядок проверки

1. Переведите мультиметр в режим прозвонки
2. Приложите один щуп к контакту массы (GND)
3. Последовательно касайтесь вторым щупом контактов WIP и WASH в разных положениях рычага:
   • Нейтральное положение
   • Кратковременное включение
   • Первая скорость
   • Вторая скорость
   • Режим омывателя

При исправных контактах мультиметр должен показывать замыкание цепи только в активных режимах. Например, при включённой первой скорости контакт WIP должен замкнуться с GND. Критичные признаки неисправности:

Симптом	Проблема
Замкнутая цепь в нейтральном положении	Залипание контактов
Отсутствие реакции в рабочих режимах	Обрыв дорожек или окисление
Самопроизвольное переключение	Загрязнение контактной группы

При обнаружении залипания разберите переключатель, очистите контактные пластины спиртом или специальным очистителем. При сильном износе или подгорании замените подрулевой рычаг целиком.

Анализ состояния щёток мотор-редуктора

Проверка щёточного узла начинается с демонтажа мотор-редуктора и разборки его корпуса. Осмотрите графитовые щётки на предмет критического износа: длина рабочей части менее 5 мм требует замены. Обратите внимание на неравномерный износ или сколы – это указывает на перекос в посадочных гнёздах или деформацию пружин.

Исследуйте контактную поверхность щёток на почернение, оплавление или глубокие борозды. Такие дефекты возникают при перегреве из-за плохого контакта с коллектором или перегрузки двигателя. Проверьте упругость прижимных пружин: ослабление снижает давление на коллектор, вызывая искрение и потерю мощности.

Ключевые проблемы и диагностика

• Загрязнение графита: масляные пятна или пыль между щёткой и коллектором нарушают проводимость. Очистка спиртом временно помогает, но требует устранения источника загрязнения.
• Подгорание контактов: чёрный налёт на торце щётки сигнализирует о постоянном искрении. Частая причина – износ втулок якоря, приводящий к биению вала.
• Залипание в держателе: заклинивание щёток в гнёздах из-за грязи или коррозии. Проверяется перемещением щёток пальцем при отключённых пружинах.

Дефект	Признак	Решение
Износ до предела	Щётка не выступает из держателя	Замена комплекта
Трещины в графите	Видимые сколы на углах	Обязательная замена
Ослабление пружины	Щётка свободно двигается при нажатии	Регулировка или замена пружины

После замены щёток проверьте прилегание к коллектору: поставьте наждачную бумагу (зернистость 600) между щёткой и валом, затем медленно проверните якорь для притирки. Убедитесь, что новые щётки двигаются в гнёздах без заеданий.

Проверка отсутствия блокировки штока трапеции

Шток трапеции передает усилие от электродвигателя к рычагам дворников. Его блокировка посторонними предметами или механическими повреждениями полностью останавливает работу щеток. Намертво заклинивший шток создает критическую нагрузку на мотор, приводящую к перегоранию предохранителя или поломке редуктора.

Для диагностики отсоедините тягу привода от шарового шарнира трапеции. Снимите пластиковый защитный кожух, открутив крепежные саморезы или отогнув фиксаторы. Визуально оцените состояние штока на предмет коррозии, деформации или трещин. Проверьте свободу хода вручную, покачивая шток из стороны в сторону – движение должно быть плавным, без заеданий.

Порядок действий при обнаружении проблем

• Удаление препятствий: Очистите направляющие штока от набившегося льда, грязи или листвы
• Смазка: Обработайте трущиеся поверхности силиконовой смазкой или WD-40
• Замена деталей: Установите новый шток при выявлении деформации или разрушении пластиковых втулок
• Контроль геометрии: Убедитесь в правильном положении всех элементов трапеции – перекосы вызывают заклинивание

Важно: После ремонта проверьте работоспособность дворников при включенном зажигании, но с отсоединенной тягой – свободное вращение выходного вала редуктора подтвердит устранение блокировки.

Осмотр защитной резинки на валу электродвигателя

Защитная резиновая втулка расположена в месте выхода вала моторчика дворников через кузовную панель под капотом. Её основная функция – предотвращение попадания воды, дорожной грязи и пыли внутрь корпуса электродвигателя. Даже незначительное повреждение этого уплотнения приводит к проникновению влаги, окислению контактов и выходу двигателя из строя.

Внимательно исследуйте состояние резинового сальника по всей окружности вала. Наиболее уязвимые места – участки контакта с металлической поверхностью кузова и подвижная зона вокруг вращающегося вала. Используйте фонарик для выявления микротрещин и проверьте эластичность материала пальцами.

Ключевые признаки износа

• Трещины или разрывы – видимые повреждения поверхности, особенно в местах изгиба.
• Деформация или затвердение – потеря эластичности, хрупкость при нажатии.
• Следы коррозии на валу – рыжие пятна под резинкой указывают на протечки.
• Нарушение геометрии – неплотное прилегание к кузову, смещение от посадочного места.

При обнаружении дефектов уплотнение подлежит замене. Установите новую деталь, предварительно очистив вал и посадочную зону от грязи. Нанесите силиконовую смазку для улучшения герметичности и защиты резины от растрескивания.

Диагностика обрыва цепи питания моторчика дворников

Проверку начинайте с предохранителя F7 (15А) в монтажном блоке. Используйте тестер для прозвонки контактов – отсутствие напряжения на выходе подтвердит перегорание элемента. Замените предохранитель на исправный, учитывая, что повторное срабатывание указывает на КЗ в цепи.

Следующий этап – диагностика реле стеклоочистителя (контактная группа K5). Снимите реле и проверьте мультиметром наличие +12В на контакте 30/51 при включенном зажигании. Отсутствие питания свидетельствует об обрыве провода от монтажного блока до реле или окислении клемм.

Пошаговая проверка цепи питания

При исправном реле и предохранителе выполните:

1. Замер напряжения на клеммах моторчика:
   • Снимите защитный кожух с электродвигателя
   • Включите зажигание и дворники
   • Измерьте напряжение между клеммой "30" (постоянный +12В) и массой
   • Проверьте клемму "53" (управляющий сигнал) – должно быть +12В при включении
2. Контроль массы:
   • Отсоедините разъем моторчика
   • Прозвоните тестером провод от клеммы "31" до кузова – сопротивление должно быть 0-0.5 Ом
3. Анализ целостности проводов:

   Целевой провод	Метод проверки
   От реле к моторчику (синий с красной полосой)	Прозвонка на обрыв между разъемами
   Питание реле (красный)	Замер напряжения на контакте 30/51 реле
   Управляющий провод (серый)	Диагностика переключателя на руле

Важно: При обнаружении коррозии на контактах разъемов зачистите их и обработайте токопроводящей смазкой. Проверяйте изоляцию проводов в районе гофры между кузовом и дверью – частые перегибы вызывают обрыв жил.

Контроль работы дворников в разных скоростных режимах

Проверьте функционирование щеток на всех доступных скоростях: прерывистом режиме, первой и второй ступени. Отказ на одной из ступеней при работоспособности других указывает на локальную проблему в цепи управления или коммутации. Используйте переключатель на панели, последовательно активируя каждую позицию, и наблюдайте за реакцией электродвигателя и движением рычажного механизма.

При отсутствии реакции на определенной скорости осмотрите контакты подрулевого переключателя – частые очаги коррозии или обрыва. Для прерывистого режима дополнительно проверьте реле времени (обычно расположено в монтажном блоке предохранителей), отвечающее за цикличность работы. Механические помехи в приводе (заклинивание тяг, треснутые пластиковые втулки) могут равномерно влиять на все режимы.

Диагностика неисправностей по скоростным режимам

Характерные симптомы и соответствующие узлы для проверки:

Не работает одна скорость	Обрыв провода к мотору на конкретной обмотке, износ угольных щеток электродвигателя, дефект контактной группы подрулевого переключателя.
Отсутствует прерывистый режим	Выход из строя реле времени, повреждение цепи управления реле, окисление контактов в колодке монтажного блока.
Дворники не возвращаются в парковочное положение	Неисправность концевых контактов в редукторе двигателя, обрыв провода "парковки", заедание кулисного механизма.

Проверочные действия при частичной работоспособности:

1. Измерьте напряжение на контактах электромотора при включении проблемной скорости (норма: ~12V).
2. Протестируйте целостность цепи от переключателя до моторного отсека тестером.
3. При отсутствии напряжения на моторе проверьте предохранитель F2 (15А) и реле К2 в монтажном блоке.

Критичные механические факторы, влияющие на все режимы:

• Коррозия или деформация вала привода стеклоочистителя
• Разрушение зубьев шестерни в редукторе двигателя
• Залипание щеток электродвигателя из-за загрязнения коллектора

Проверка целостности провода от реле к мотору

Отсоедините разъем реле дворников и моторчика стеклоочистителя. Визуально осмотрите проводку на участке между этими компонентами – ищите потертости изоляции, оплавленные участки или явные обрывы. Особое внимание уделите местам перегибов возле петель дверей и выходам из гофрозащиты.

Возьмите мультиметр в режиме прозвонки или измерения сопротивления. Один щуп подключите к контакту разъема реле, отвечающему за управление мотором (обычно контакт "87" или "30" по схеме), второй – к соответствующей клемме разъема моторчика. Отсутствие звукового сигнала или показания "OL" укажут на обрыв цепи.

Порядок действий при обнаружении проблемы

1. Локализация повреждения: Пошагово "прозванивайте" отрезки провода, сужая зону обрыва – от реле до промежуточной точки, затем от нее до мотора.
2. Ремонт или замена:
   • При точечном повреждении зачистите провод, соедините скруткой и изолируйте термоусадкой.
   • При множественных дефектах или скрытом обрыве замените весь участок кабеля аналогом с тем же сечением.
3. Проверка защиты: Убедитесь, что восстановленный провод проложен без натяжения и защищен от перетирания гофрой в проблемных местах.

После ремонта повторно проверьте целостность цепи мультиметром, подключите разъемы и протестируйте работу дворников. Не забудьте проверить фиксацию провода в клипсах вдоль корпуса – вибрация может ускорить повторный обрыв.

Тестирование контактного разъёма штекерного соединения

Отсоедините штекерный разъём от моторчика дворников, предварительно сняв защитный резиновый чехол для доступа к контактам. Визуально осмотрите клеммы на предмет окисления, загрязнений или деформации, которые могут нарушать электрическое соединение.

Используйте мультиметр в режиме проверки сопротивления или целостности цепи. Приложите щупы тестера к соответствующим контактам разъёма согласно схеме подключения (обычно контакты 1 и 2 отвечают за питание и массу). Нулевое или минимальное сопротивление между парой контактов укажет на исправность цепи.

Порядок диагностики

1. Проверьте подачу напряжения при включённом переключателе дворников:
   • Подключите мультиметр в режиме вольтметра (диапазон 20V)
   • Чёрный щуп зафиксируйте на кузове авто (масса)
   • Красным щупом коснитесь центрального контакта разъёма
2. Оцените показания:

   ~12V	Напряжение подаётся корректно
   0V	Неисправность в цепи до разъёма (предохранитель, реле, переключатель)
   Менее 10V	Критическое падение напряжения

3. Протестируйте контакт массы:
   • Переключите мультиметр в режим прозвонки
   • Одним щупом коснитесь клеммы массы разъёма, другим – неокрашенной металлической части кузова

При обнаружении окисления очистите контакты мелкой наждачной бумагой или специальным раствором. Деформированные клеммы аккуратно подогните пассатижами для обеспечения плотного прилегания. После обработки повторите замеры напряжения и сопротивления.

Поиск обрыва в корродированном проводе от переключателя

Коррозия проводов в цепи дворников ВАЗ-2109 часто возникает из-за попадания влаги в местах соединений или повреждения изоляции. Окисление нарушает контакт, особенно в зоне рулевой колонки и под капотом, где проводка подвержена вибрациям и температурным перепадам.

Для диагностики потребуется мультиметр в режиме прозвонки или контрольная лампа 12В. Отключите минусовую клемму АКБ перед работами. Снимите пластиковые кожухи рулевой колонки для доступа к контактам переключателя дворников.

Этапы проверки цепи

1. Отсоедините разъём переключателя дворников. Найдите контакт, отвечающий за работу моторчика (обычно синий или сине-чёрный провод согласно схеме).
2. Подключите один щуп мультиметра к найденному контакту в разъёме. Второй щуп присоедините к контакту №53 моторчика дворников (проверьте электросхему для уточнения).
3. Если прибор показывает «обрыв»:
   • Визуально осмотрите провод по всей длине: вздутия изоляции, зеленоватый налёт, переломы у гофрозащиты.
   • Пошевелите провод в местах изгибов возле рулевой колонки и возле моторчика – показания мультиметра могут меняться.
4. При обнаружении повреждённого участка:
   • Зачистите корродированные концы провода до блеска.
   • Установите термоусадочную трубку или герметичную муфту для соединения. Изолируйте участок влагозащитной лентой.

Важно: После ремонта обработайте соединение антикоррозийным спреем и уложите провод с запасом хода, исключая натяжение. Проверьте работу дворников на всех режимах перед сборкой кожухов.

Осмотр места крепления массового провода к кузову

Проверьте состояние точки подключения "массы" в моторном отсеке, так как плохой контакт минусового провода нарушает работу всей электроцепи дворников. Найдите толстый черный кабель, идущий от минусовой клеммы аккумулятора к металлической части кузова – обычно он крепится возле левой брызговика или на перегородке моторного щита.

Очистите место соединения от грязи и внимательно осмотрите контактную зону. Основные дефекты, блокирующие прохождение тока:

• Плотный слой окисла (белый или зеленый налет) между клеммой провода и кузовом
• Коррозия металла в области крепежного болта
• Ослабление или разрушение крепежа (болт, гайка)
• Механические повреждения провода у клеммы
• Следы подгорания из-за перегрева контакта

Демонтируйте клемму, используя ключ на 10 или 13 мм, затем зачистите контактные поверхности до металлического блеска. Примените наждачную бумагу или щетку по металлу для удаления коррозии с площадки кузова и внутренней части клеммы. После обработки установите соединение обратно, надежно затяните крепеж и нанесите защитную смазку для предотвращения окисления.

Диагностика работы реле прерывистого режима

При неисправности прерывистого режима работы дворников ВАЗ-2109 в первую очередь проверяется реле, расположенное в монтажном блоке предохранителей. Отказ этого элемента проявляется только при включении первой позиции переключателя на рулевой колонке, тогда как постоянные режимы (вторая позиция и "быстро") функционируют нормально.

Для диагностики снимите реле (обозначается как РС-950 или РС-492) и визуально осмотрите контакты и корпус на предмет оплавлений, трещин или коррозии. Подготовьте мультиметр для проверки электрических параметров и контрольную лампу на 12В. Убедитесь в наличии напряжения на контактах разъёма монтажного блока при включенном зажигании.

Порядок проверки реле

Этапы тестирования:

1. Отсоедините реле и включите зажигание
2. Проверьте контрольной лампой наличие "+12В" на контакте 5 разъёма монтажного блока
3. Убедитесь в наличии постоянного "+" на контакте 2
4. Подайте напряжение от АКБ на контакт 1 реле (имитация сигнала от подрулевого переключателя)
5. Прозвоните мультиметром контакты 3 и 5 реле – при срабатывании должно появиться замыкание

Контакты реле	Назначение
1	Управляющий сигнал от подрулевого переключателя
2	Постоянный "+" от предохранителя
3	Выход на мотор дворников
5	"Масса" через кузов автомобиля

При отсутствии замыкания между контактами 3 и 5 при подаче напряжения на управляющий контакт реле признаётся неисправным. Важно: перед установкой нового реле очистите посадочное гнездо от окислов и проверьте целостность контактов разъёма.

Проверка резистора регулировки скорости двигателя

Резисторный блок отвечает за изменение напряжения, подаваемого на электродвигатель стеклоочистителя, обеспечивая выбор скоростных режимов. При его неисправности дворники могут работать только на максимальной скорости либо полностью отказывать, несмотря на исправность двигателя и подрулевого переключателя.

Для диагностики снимите резисторный модуль, обычно расположенный в моторном отсеке рядом с электродвигателем дворников. Визуально осмотрите элемент на предмет оплавления корпуса, потемнения или обрыва дорожек на плате. Используйте мультиметр для проверки сопротивления между контактами в разных положениях переключателя.

Порядок проверки сопротивления

1. Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ω)
2. Подключите щупы к центральному контакту резистора и клемме минимальной скорости
3. Зафиксируйте показания (норма: 40-60 Ом)
4. Переместите щуп на клемму средней скорости (норма: 15-25 Ом)
5. Проверьте целостность между центральным контактом и массой (должно быть бесконечное сопротивление)

Позиция переключателя	Нормальное сопротивление	Признак неисправности
Мин. скорость	40-60 Ом	Обрыв цепи или скачки значений
Средняя скорость	15-25 Ом	Отсутствие контакта, нулевое сопротивление

Обнаружение обрыва или короткого замыкания требует замены резистора. При установке нового модуля нанесите термопасту на металлическую пластину корпуса для улучшения теплоотвода. Проверьте работу дворников на всех режимах после сборки.

Обследование контактов монтажного блока на окисление

Окисление контактов в монтажном блоке – частая причина отказа дворников ВАЗ-2109. Коррозия нарушает проводимость тока, особенно в местах соединений реле и предохранителей, отвечающих за работу стеклоочистителей. Влажность, перепады температур и естественное старение ускоряют этот процесс.

Начинайте диагностику с визуального осмотра колодок и разъёмов блока, расположенного под панелью приборов со стороны водителя. Обратите внимание на характерные признаки: белёсый или зеленоватый налёт на металлических частях, потемнение пластика вокруг контактов, следы перегрева. Проверьте плотность прилегания фишек и отсутствие люфта.

Порядок действий при выявлении окислов

1. Отсоедините аккумуляторную клемму «–» для безопасности
2. Извлеките монтажный блок, открутив крепёжные винты
3. Последовательно извлеките все реле и предохранители (особенно F2, F7, F10 и реле К2)
4. Осмотрите контактные ножки элементов и гнёзда блока

Для очистки используйте:

• Канцелярский ластик для незначительного налёта
• Щётку с мягким ворсом (нейлоновой)
• Специальный очиститель контактов (не применяйте WD-40 или масло!)

Признак проблемы	Действие
Зеленый коррозийный слой	Аккуратная зачистка мелкой наждачной бумагой (№600+)
Плавление пластика	Замена разъёма или всего монтажного блока
Обгоревшие дорожки	Восстановление пайкой или замена блока

После обработки обязательно нанесите токопроводящую смазку для защиты от влаги. Соберите блок в обратном порядке, убедившись в надёжной фиксации всех элементов. Проверьте работу дворников на всех режимах.

Тестирование замыкания проводки в районе рулевой колонки

Проверку начинайте с визуального осмотра жгута проводов под рулевой колонкой: ищите перетёртую изоляцию, оплавленные участки или деформации пластиковых фиксаторов. Особое внимание уделите зонам контакта с кронштейнами рулевого вала и точкам перегиба при повороте руля.

Отключите разъём монтажного блока дворников (обычно обозначен "W" или "WIPER") и снимите пластиковую защитную панель под рулём. Для точной диагностики потребуется мультиметр в режиме прозвонки или измерения сопротивления (Ω).

Порядок проверки на КЗ

1. Подготовка: Снимите клемму "−" с АКБ. Отсоедините разъёды подрулевых переключателей.
2. Проверка массы:
   • Один щуп мультиметра подключите к кузову (чистый металл)
   • Вторым последовательно касайтесь каждого контакта в разъёмах управления дворниками
   • Показание "0 Ом" на любом проводе (кроме чёрного/коричневого) указывает на КЗ

Цвет провода*	Назначение	Нормальное сопротивление (Ω)
Чёрный/Коричневый	"Масса"	0 (проверяется на целостность!)
Синий с полосами	Питание моторчика	∞ (бесконечность)
Жёлтый/Зелёный	Управление скоростями	∞

* Цвета могут отличаться! Сверяйтесь со схемой конкретного года выпуска.

Обнаруженное замыкание локализуйте методом последовательного снятия фиксаторов жгута и повторной прозвонки участков. Частые проблемные точки – участки возле крепления кронштейна рулевой колонки и изгибы при выходе жгута из кожуха.

Проверка блокировки дворников при поднятом капоте

На некоторых модификациях ВАЗ-2109 реализована функция блокировки работы стеклоочистителей при открытом капоте. Это защитный механизм, предотвращающий повреждение щёток или капота при обслуживании подкапотного пространства. Система срабатывает через контактный выключатель (концевик), установленный в зоне замка капота.

При поднятом капоте концевик размыкает цепь питания дворников, делая их включение невозможным. Если капот закрыт неплотно или выключатель неисправен, блокировка может активироваться ошибочно. Это частая причина "внезапного" отказа системы при механическом воздействии на капотную область.

Алгоритм диагностики блокировки

Для проверки выполните следующие действия:

1. Плотно закройте капот – несколько раз опустите его с высоты 20-30 см для надёжного срабатывания замка.
2. Найдите концевой выключатель – в моторном отсеке у замка капота (обычно с правой стороны).
3. Проверьте ход кнопки выключателя – при закрытом капоте она должна быть утоплена, при открытом – выступать.
4. Протестируйте контакты – снимите разъём с концевика и замкните контакты провода скрепкой. Если дворники заработают – неисправен выключатель.
5. Осмотрите провода – убедитесь в отсутствии переломов или обрывов проводки возле концевика.

Критические признаки неисправности:

• Дворники включаются только при физическом нажатии на кнопку концевика рукой
• Видимые повреждения выключателя (трещины корпуса, окисление контактов)
• Отсутствие характерного щелчка концевика при закрытии капота

Примечание: Если блокировка отсутствует конструктивно (определяется по отсутствию провода к замку капота), данный пункт диагностики исключается. Ранние версии ВАЗ-2109 могли не иметь этой опции.

Диагностика обмотки якоря двигателя дворников

Проверка обмотки якоря выполняется при снятом электродвигателе и разобранном редукторе. Основная цель – выявить обрывы проводов, межвитковые замыкания или нарушение изоляции. Для диагностики потребуется мультиметр в режиме омметра.

Снимите щеткодержатель и извлеките якорь из корпуса двигателя. Визуально осмотрите коллекторные пластины и обмотки на предмет почернений, оплавления или обрыва проводов. Наличие темных пятен на ламелях коллектора указывает на локальный перегрев.

Порядок проверки мультиметром:

1. Тест на короткое замыкание: Приложите щупы к валу якоря и любой ламели коллектора. Исправная обмотка покажет бесконечное сопротивление. Любое значение ниже 1 МОм свидетельствует о пробое изоляции.
2. Проверка целостности обмоток: Последовательно замерьте сопротивление между соседними ламелями коллектора по всей окружности. Отклонение более 10% между любыми парами указывает на межвитковое замыкание.
3. Поиск обрыва цепи: Прикоснитесь щупами к двум противоположным ламелям. Отсутствие сопротивления (бесконечность) подтверждает обрыв в обмотке.

Показания мультиметра	Диагностируемая неисправность
0.3–0.8 Ом между соседними ламелями	Норма для исправного якоря
Сопротивление между ламелью и валом < 1 МОм	Замыкание на массу
Разброс значений на соседних секциях > 15%	Межвитковое замыкание

Важно: Перед сборкой очистите ламели коллектора от графитовой пыли спиртом. Замените якорь при обнаружении любых механических повреждений обмотки или нарушении изоляции. Попытки ремонта обмотки в гаражных условиях не рекомендуются из-за высоких требований к балансировке.

Осмотр колодки подключения подрулевого переключателя

Снимите пластиковый кожух рулевой колонки для доступа к контактной колодке переключателя дворников. Отсоедините разъём, аккуратно отжав фиксатор крепления. Визуально оцените состояние корпуса колодки на предмет трещин или оплавлений пластика.

Изучите металлические клеммы внутри разъёма: ищите следы окисления (белый или зелёный налёт), деформацию контактов, загрязнения или потемнение от перегрева. Проверьте плотность посадки проводов в клеммах – они не должны свободно болтаться или выпадать.

Ключевые точки диагностики:

• Окисление контактов – чистите мелкой наждачной бумагой (№600-800) или специальным средством-очистителем электроцепей.
• Неплотная посадка клемм – подогните усики контактов тонкой отвёрткой для улучшения соединения.
• Нарушение изоляции проводов – осмотрите участки возле колодки на предмет перетёртостей или повреждений.

Проблема	Визуальный признак	Действие
Короткое замыкание	Оплавленный пластик, запах гари	Замена колодки/разъёма
Обрыв цепи	Отсоединённый провод, перелом жилы	Пайка/обжим контакта
Коррозия	Зелёный/белый порошок на клеммах	Очистка + нанесение токопроводящей смазки

После ремонта подключите разъём до щелчка фиксатора. Проверьте работу дворников во всех режимах перед установкой кожуха. При отсутствии улучшений – диагностируйте реле, мотор стеклоочистителя или подрулевой переключатель.

Контроль зубьев пластмассовой шестерни редуктора

Пластмассовая шестерня внутри редуктора – критически уязвимый элемент, подверженный механическому износу или поломке зубьев. Частая причина отказа дворников – разрушение зубчатого венца из-за перегрузки (лед на стекле, заклинивание тяг) или естественного старения пластика. Визуальный осмотр шестерни обязателен при отсутствии движения щеток.

Для доступа к шестерне снимите редуктор с автомобиля: отключите разъем электродвигателя, отверните три гайки крепления к кузову и отсоедините рычажный механизм. Разберите корпус редуктора, аккуратно разделив половинки корпуса – внутри расположен червячный вал и шестерня с зубчатым сектором.

Этапы проверки

• Деформация корпуса: Убедитесь, что посадочные места шестерни не имеют трещин или перекосов.
• Целостность зубьев: Внимательно осмотрите весь зубчатый венец. Ищите:
  • Сколы или полное отсутствие отдельных зубьев
  • Трещины у основания зубьев
  • Сильную стертость рабочей поверхности («слизанные» зубья)
• Люфт вала: Проверьте осевой и радиальный люфт вала шестерни. Чрезмерный люфт ускоряет износ.
• Зацепление с червяком: Проверьте плавность вращения при ручном повороте вала электродвигателя. Заедания или скрежет указывают на повреждение червячной пары.

Тип повреждения	Влияние на работу
Сломанный зуб	Щетки останавливаются в определенном положении
Сильно стертые зубья	Проскальзывание, рывки щеток, гудение мотора
Трещина венца	Заклинивание редуктора, перегорание предохранителя

Важно: Даже один поврежденный зуб требует замены шестерни. Попытки ремонта (клей, пайка) неэффективны из-за высоких нагрузок. Устанавливайте только оригинальные или проверенные аналоги – дешевые реплики часто имеют брак литья.

При сборке редуктора смажьте червяк и шестерню термостойкой пластичной смазкой (ШРУС-4, Литол-24). Не перетягивайте винты корпуса во избежание деформации. После установки проверьте работу дворников на всех режимах перед фиксацией облицовки.

Проверка люфта крепления электродвигателя

Люфт в креплении электродвигателя приводит к его смещению во время работы, что нарушает контакт с червячной передачей механизма дворников. Эта проблема возникает из-за износа крепежных втулок, ослабления болтов или деформации кронштейна. Нестабильное положение мотора блокирует передачу крутящего момента.

Для диагностики откройте капот и визуально оцените фиксацию двигателя. Расположен он под ветровым стеклом, закреплен на кузове через резиновые демпферы. Любое отклонение от первоначального положения требует немедленной проверки.

Порядок выявления люфта

Выполните следующие действия:

1. Отсоедините отрицательную клемму АКБ для безопасности
2. Снимите пластиковый кожух с моторного отсека (при наличии)
3. Проверьте затяжку трех крепежных болтов:
   • Используйте ключ на 13 мм
   • Нормативный момент затяжки: 13–16 Н·м
4. Возьмитесь рукой за корпус двигателя
5. Покачайте его в направлениях:

   Вертикально	Допустимый зазор ≤ 2 мм
   Горизонтально	Допустимый зазор ≤ 1 мм

6. При превышении значений:
   • Осмотрите резиновые втулки на разрывы
   • Проверьте целостность металлических шайб
   • Убедитесь в отсутствии трещин на кронштейне

Деформированные или изношенные демпферы заменяйте комплектом. При повреждении посадочных отверстий на кузове используйте ремонтные шайбы. После устранения люфта проверьте работу дворников на всех режимах.

Тестирование термозащиты мотора

Термозащита электродвигателя стеклоочистителя срабатывает при перегреве, размыкая цепь питания для предотвращения возгорания или необратимого повреждения обмоток. Причинами перегрева чаще всего становятся механические препятствия: заклинивание редуктора, примерзшие щетки, деформация тяг или засорение рычажного механизма. После остывания биметаллический предохранитель должен автоматически восстановить контакт.

Если дворники перестали работать после продолжительной нагрузки (например, при интенсивном снегопаде или попытке сдвинуть примерзшие щетки), а через 15-20 минут снова включились – это явный признак срабатывания термозащиты. Повторяющиеся отключения указывают на критическую перегрузку мотора из-за внешних факторов.

Порядок диагностики

1. Имитация условий перегрева:
   • Включите зажигание и переведите рычаг дворников в режим постоянной работы.
   • Аккуратно придержите щетки рукой, создавая искусственное сопротивление движению (не более 10-15 секунд!).
2. Контрольный тест после остывания:
   • Полностью отключите зажигание и подождите 15 минут.
   • Повторно активируйте дворники. Работоспособность мотора подтверждает исправность термозащиты.

Результат теста	Интерпретация
Дворники заработали после паузы	Термозащита функционирует нормально. Ищите механическую блокировку (лед, заклинивание, грязь)
Дворники не включились	Неисправен сам мотор, реле, переключатель или проводка. Термозащита не является причиной

Важно: Постоянное срабатывание защиты без видимых препятствий сигнализирует о внутренних проблемах мотора: износ щеток, замыкание обмоток или загрязнение редуктора. В этом случае требуется демонтаж и разборка узла.

Обследование тяг механизма дворников на деформацию

Тяги передают усилие от электродвигателя к рычагам дворников, обеспечивая синхронное движение щеток. Деформация этих элементов нарушает геометрию механизма, вызывая заклинивание, неполный ход щеток или их полную остановку.

Для диагностики демонтируйте пластиковый кожух под ветровым стеклом, открутив крепежные саморезы или клипсы. Обеспечьте доступ к узлу привода, предварительно отсоединив клеммы АКБ во избежание случайного запуска двигателя.

Процедура выявления деформации

1. Визуально сравните форму тяг с эталонной конфигурацией (прямые линии без изломов)
2. Проверьте параллельность установки всех тяг относительно плоскости ветрового стекла
3. Проконтролируйте углы соединения в шарнирных узлах:
   • Рычаг мотора – центральная тяга
   • Центральная тяга – боковые тяги
   • Боковые тяги – поводки щеток
4. Вручную покачайте механизм, отмечая места заедания или неестественного изгиба элементов

Критерии дефекта: Зазор свыше 3 мм при прикладывании линейки вдоль тяги, видимая кривизна, коррозионные повреждения в местах сварки, нарушение соосности крепежных втулок.

Поиск пробоя проводов возле радиатора

Проводка в зоне радиатора подвержена постоянному воздействию температурных перепадов, влаги и вибрации, что провоцирует перетирание изоляции и короткие замыкания. Особенно уязвимы участки возле креплений радиатора и точек контакта с кузовными элементами.

Обрыв или пробой в этой области напрямую влияет на питание моторчика стеклоочистителей, так как силовые цепи проходят через моторный отсек. Повреждение может вызывать периодический отказ дворников или полное исчезновение напряжения в цепи.

Порядок диагностики проводки

1. Отсоедините минусовую клемму АКБ перед началом работ
2. Визуально исследуйте пучки проводов:
   • Проверьте участки возле кронштейнов радиатора
   • Осмотрите зоны контакта с вентилятором охлаждения
   • Ищите потертости, оплавления или следы окисления
3. Прогните изоляцию пальцами вдоль проводов – вздутия указывают на внутреннюю коррозию
4. Используйте мультиметр для прозвонки:

   Провод	Цвет изоляции	Назначение
   Силовой плюс	Красный/оранжевый	Питание моторчика
   Масса	Чёрный/коричневый	Заземление

При обнаружении повреждённых участков заизолируйте их термоусадкой или замените проблемный фрагмент провода. Особое внимание уделите колодке подключения электродвигателя дворников – контакты здесь часто окисляются от попадания влаги.

Проверка клеммы габаритов на стекле

Клемма габаритов, расположенная на лобовом стекле, служит точкой заземления для двигателя дворников. Коррозия или нарушение контакта в этом узле – распространённая причина полного отказа механизма.

Перед проверкой снимите минусовую клемму с аккумулятора для исключения короткого замыкания. Убедитесь в наличии инструмента для демонтажа пластиковых заглушек и фиксаторов облицовки стойки.

Порядок диагностики

Выполните следующие действия для локализации проблемы:

1. Снимите обшивку стойки:
   • Откройте капот и снимите резиновый уплотнитель лобового стекла
   • Аккуратно подденьте пластиковые клипсы крепления облицовки
2. Найдите контактную группу:
   • Клемма расположена у основания стекла возле крепления двигателя дворников
   • Представляет собой металлическую пластину с болтовым соединением
3. Оцените состояние контактов:
   • Проверьте отсутствие окислов (белый или зелёный налёт)
   • Убедитесь в целостности провода заземления
   • Проконтролируйте плотность прилегания клеммы к кузову

Важно! При обнаружении коррозии зачистите контактные поверхности ножом или наждачной бумагой до появления металлического блеска. После обработки защитите соединение токопроводящей смазкой.

Тип неисправности	Метод устранения
Окисление контактов	Механическая зачистка + нанесение Литола
Обрыв провода	Замена кабеля с сохранением сечения
Деформация клеммы	Восстановление формы или замена пластины

Примечание: После сборки проверьте работу дворников до установки облицовки. Если проблема сохраняется – диагностируйте реле и мотор.

Диагностика контактов в месте соединения трапеции

Отключите массу АКБ перед началом работ. Снимите пластиковую защиту моторного отсека со стороны водителя для доступа к моторчику дворников и трапеции. Визуально осмотрите колодку электропроводки, идущую к электродвигателю дворников – она крепится на корпусе мотора.

Отсоедините колодку от двигателя, внимательно проверьте состояние контактных штырьков/гнезд внутри. Ищите признаки окисления (белый или зеленый налет), следы влаги, оплавления пластика или глубокую коррозию. Обратите внимание на возможный люфт или подгорание контактов.

Проверка электрической целостности

Потребуется мультиметр в режиме прозвонки или измерения сопротивления (Омы):

1. Одним щупом мультиметра касайтесь металлического контакта в отсоединенной колодке.
2. Вторым щупом поочередно касайтесь соответствующих контактов на выводной части самого электродвигателя.
3. Исправный контакт покажет сопротивление, близкое к нулю (короткое замыкание в режиме прозвонки будет сигнал).
4. Отсутствие контакта или высокое сопротивление укажет на проблему: обрыв, сильное окисление или коррозия.

Проверьте фиксацию проводов в колодке:

• Аккуратно подергайте каждый провод у самого основания колодки.
• Если провод легко выходит из колодки или болтается – контакт нарушен.
• Осмотрите изоляцию проводов на предмет перетирания, особенно в местах соприкосновения с кузовными элементами.

Проблема	Действие
Окисление/коррозия контактов	Очистите штырьки и гнезда мелкой наждачкой (№600-800), смоченной в WD-40 или спирте. Продуйте колодку.
Разболтались контакты в колодке	Аккуратно подогните усики контактов внутри колодки палочкой или тонкой отверткой для плотного обжатия.
Облом/обрыв провода у колодки	Зачистите провод, обожмите новый контактный наконечник и вставьте в колодку. При пайке обеспечьте герметизацию.
Сильное оплавление колодки/контактов	Требуется замена колодки целиком или всего жгута проводов. Проверьте ток потребления двигателя.

После ремонта подключите колодку к мотору, подключите АКБ и проверьте работу дворников на всех режимах. Убедитесь в надежной фиксации колодки на двигателе и отсутствии ее вибрации при работе.

Осмотр состояния щеткодержателей моторчика дворников

Проверьте визуально и тактильно крепление металлических щеткодержателей на корпусе электродвигателя. Убедитесь в отсутствии трещин, сколов или деформации пластиковых крепежных элементов, удерживающих пружины. Обратите внимание на коррозию контактов или нарушение геометрии держателей, что может вызывать перекос щеток.

Извлеките щетки из гнезд, отслеживая степень их износа: допустимая длина обычно превышает 12 мм. Проверьте плавность хода щеток в направляющих каналах – заедание свидетельствует о загрязнении графитовой пылью или искривлении держателей. Убедитесь в целостности медных гибких проводов, соединяющих щетки с клеммами.

Ключевые параметры для диагностики

Элемент	Нормальное состояние	Признаки неисправности
Пружины щеткодержателей	Равномерное усилие прижатия	Ослабление, разрыв, коррозия витков
Графитовые щетки	Длина ≥12 мм, гладкая рабочая поверхность	Раскол, зализывание кромок, подгорание контакта
Контактные площадки	Чистая медная поверхность без дефектов	Глубокие борозды, оплавление, сажистый налет

Важно: При замене щеток используйте комплект с идентичными геометрическими параметрами. Не допускайте перекоса новых щеток в посадочных местах – это провоцирует искрение и перегрев коллектора. После установки проверьте свободное вращение якоря рукой.

Контроль герметичности уплотнителя электродвигателя

Нарушение целостности уплотнителя приводит к проникновению влаги и дорожных реагентов внутрь корпуса мотор-редуктора. Это провоцирует коррозию токопроводящих элементов, замыкание обмоток и окисление контактов, что полностью блокирует работу стеклоочистителей.

Для диагностики демонтируйте электродвигатель с кронштейна и визуально оцените состояние резинового уплотнения по периметру крышки корпуса. Особое внимание уделите зоне ввода проводки – здесь часто образуются микротрещины из-за вибраций. Проверьте эластичность материала: затвердевшая или деформированная резина не обеспечивает защиты.

Процедура тестирования герметичности

1. Тщательно очистите корпус от грящи щеткой
2. Нанесите мыльный раствор по линии прилегания уплотнителя
3. Подайте сжатый воздух (0.5-1 атм) через вентиляционные отверстия
4. Наблюдайте за образованием пузырей в местах разгерметизации

Критические дефекты, требующие замены:

• Видимые разрывы или расслоение резины
• Потеря эластичности (материал крошится при сжатии)
• Необратимая деформация посадочного профиля

Состояние уплотнителя	Действия
Незначительные трещины	Обработка силиконовой смазкой
Частичное отвердение	Временная герметизация термоклеем
Разрыв более 30% длины	Обязательная замена узла

Проверка отсутствия заклинивания вала редуктора

Заклинивание вала редуктора электродвигателя дворников – критичная неисправность, полностью блокирующая работу механизма. Вал передает крутящий момент от электромотора к тягам щеток, и его неподвижность делает систему неработоспособной.

Для диагностики необходимо вручную проверить свободное вращение выходного штока редуктора. Отсоедините тяги привода стеклоочистителей от рычагов, чтобы исключить влияние подвешенных щеток и возможного заклинивания в узле передачи.

Порядок проверки вала редуктора

Выполните следующие шаги:

1. Отключите тяги от шарниров рычагов стеклоочистителей, используя плоскую отвертку или пассатижи для снятия стопорных пружин.
2. Попробуйте провернуть вал редуктора за квадратную головку (место крепления тяги) пальцами. Движение должно быть плавным, без рывков и заеданий.
3. Оцените сопротивление:
   • Легкое проворачивание – норма
   • Тугое движение или полная неподвижность – признак заклинивания

Причины заклинивания:

Коррозия вала	Попадание воды в корпус редуктора, отсутствие смазки
Износ подшипников	Разрушение сепараторов, появление выработки
Деформация шестерен	Перегрузка механизма (лед на стекле), заводской брак

Важно: Заклинивший редуктор восстановлению не подлежит – требуется замена узла в сборе. Попытки разборки и ремонта обычно неэффективны из-за сложности конструкции и специфики повреждений.

Тестирование работы дворника омывателя

Проверка начинается с визуального осмотра бачка омывателя. Убедитесь в наличии достаточного уровня жидкости и отсутствии механических повреждений корпуса или подтёков в моторном отсеке.

Активируйте систему омывателя при включенном зажигании. Прислушайтесь к работе электромотора – характерное жужжание указывает на исправность электрической части при отсутствии подачи жидкости.

Последовательность диагностики

1. Проверка форсунок
   • Отсоедините подающие шланги от форсунок
   • Повторно активируйте омыватель – оцените напор струи из трубок
   • Прочистите иглой засорившиеся сопла при слабом напоре
2. Тестирование электромотора
   • Снимите разъём питания с насоса
   • Подайте напряжение 12V напрямую от АКБ – исправный мотор запустится
   • Отсутствие реакции свидетельствует о неисправности двигателя
3. Диагностика цепи управления
   • Проверьте предохранитель F2 (15А) в монтажном блоке
   • Тестируйте реле омывателя заменой на заведомо исправное
   • Прозвоните мультиметром провода от кнопки до блока реле

Таблица типовых неисправностей

Симптом	Вероятная причина	Способ проверки
Мотор не включается	Обрыв цепи, сгоревший предохранитель	Прозвонка тестером, замена предохранителя
Двигатель работает без подачи жидкости	Засор фильтра бачка, повреждение крыльчатки	Разборка насоса, осмотр импеллера
Прерывистая работа	Окисление контактов, низкое напряжение	Зачистка клемм, замер напряжения на насосе

При отрицательных результатах проверьте целостность шлангов под капотом – переломы трубок у шарниров капота частая причина неисправности. Замените деформированные участки армированными патрубками.

Обследование кронштейнов крепления щёток

Кронштейны дворников подвергаются постоянным механическим нагрузкам и воздействию влаги, что приводит к характерным поломкам. Ослабление креплений или деформация элементов нарушают геометрию движения щёток, вызывая их заедание или полную блокировку.

Начинайте диагностику с визуального осмотра узла при поднятых щётках. Проверьте свободный ход рычагов вручную, оцените люфты в шарнирах и состояние фиксирующих элементов. Особое внимание уделите точкам крепления к тягам и корпусу мотор-редуктора.

Типовые неисправности кронштейнов

Проблема	Диагностика	Решение
Разбалтывание крепёжных гаек	Контроль затяжки резьбовых соединений на оси кронштейнов	Подтяжка гаек ключом на 10 мм
Коррозия шарниров	Выявление ржавчины, проверка усилия поворота рычагов	Обработка WD-40, замена закисших деталей
Деформация рычагов	Сравнение геометрии левого/правого кронштейнов	Правка или установка новых рычагов
Износ пластиковых втулок	Наличие люфта при покачивании щёток вперёд-назад	Замена втулок в посадочных гнёздах

При обнаружении трещин в металле или критической коррозии требуется замена всего узла. После ремонта проверьте плавность хода кронштейнов без нагрузки и работу системы при включённом двигателе.

Диагностика плавности хода узла

Плавность хода трапеции стеклоочистителя критична для корректной работы дворников. Рывки, подклинивания или неравномерное движение указывают на механические проблемы в узле. Диагностику проводят при снятых щетках и отключенном двигателе для точной оценки усилий.

Вручную перемещайте рычаги трапеции через полный цикл, отслеживая сопротивление. Обратите внимание на точки заедания, скрежет, люфты в шарнирах и состояние защитных колпачков. Особое внимание уделите редуктору червячного типа – его заклинивание часто блокирует систему.

Ключевые этапы проверки

• Визуальный осмотр тяг: деформации, коррозия, нарушение геометрии.
• Контроль шарнирных соединений: износ втулок, шаровых наконечников, отсутствие смазки.
• Анализ редуктора: плавность вращения вала, наличие задиров, уровень шума.
• Проверка креплений: ослабление гаек кронштейнов, деформация монтажной платформы.

Признак неисправности	Вероятная причина
Рывки в крайних положениях	Износ зубьев шестерни редуктора
Заедание по всей траектории	Коррозия тяг, отсутствие смазки в шарнирах
Люфт рычагов при покачивании	Разбитые втулки шаровых соединений

При выявлении тугого хода обязательно демонтируйте узел для детальной разборки. Замените поврежденные втулки, очистите механизм от грязи и нанесите морозостойкую смазку (например, Литол-24). Деформированные тяги восстановлению не подлежат – требуется установка новых элементов.

Проверка зазора между щёткой и стеклом

Неправильный зазор между рычагом дворника и стеклом напрямую влияет на прижим щётки и качество очистки. Слишком большой зазор приводит к неплотному прилеганию и остаткам грязи, слишком маленький – к повышенной нагрузке на двигатель и износу деталей.

Для проверки установите автомобиль на ровную площадку, поднимите рычаг стеклоочистителя в рабочее положение (перпендикулярно стеклу). Снимите щётку с рычага, чтобы получить доступ к месту замера.

Порядок измерения и регулировки

Используйте линейку или штангенциркуль для замера расстояния между концом рычага (в месте крепления щётки) и поверхностью лобового стекла. Нормальный зазор для ВАЗ-2109 составляет 3-5 мм по всей длине контакта.

При отклонениях выполните регулировку:

1. Ослабьте гайку крепления рычага к тяге на червячном редукторе.
2. Аккуратно подогните рычаг в нужном направлении:
   • Для увеличения зазора – отогните рычаг от стекла.
   • Для уменьшения зазора – пригните рычаг ближе к стеклу.
3. Затяните гайку крепления после выставления правильного положения.
4. Повторно проверьте зазор в нескольких точках, установите щётку и проведите тест работы дворников.

Внимание: Избегайте резких усилий при подгибе – алюминиевый рычаг может сломаться. Если регулировка не устранила проблему, проверьте состояние подшипников редуктора и шарниров тяг.

Осмотр соединительных тяг трапеции дворников

Визуально проверьте целостность всех пластиковых шаровых наконечников на концах тяг. Ищите трещины, сколы или признаки разрушения пластика. Осмотрите металлические части тяг на предмет явной деформации, сильной коррозии или механических повреждений.

Зафиксируйте рычаг привода стеклоочистителя рукой и попытайтесь подвигать каждую тягу в разных направлениях. Обратите внимание на наличие люфтов в местах соединений. Проверьте состояние защитных резиновых пыльников на шарнирах – их разрыв приводит к попаданию грязи и ускоренному износу.

Ключевые точки контроля

• Люфты в шарнирах: Раскачивайте тяги перпендикулярно их оси. Допустимый зазор – не более 0,8-1 мм. Чрезмерный люфт требует замены тяги или наконечника.
• Коррозия резьбовых соединений: Осмотрите резьбу регулировочных штанг и гаек. Сильная коррозия затрудняет регулировку угла установки дворников.
• Надежность крепления кронштейнов: Убедитесь, что все кронштейны тяг плотно закреплены на кузове и редукторе привода. Проверьте затяжку гаек и болтов.

Элемент	Нормальное состояние	Признак неисправности
Шаровой наконечник	Пластик целый, палец вращается без заеданий	Трещины, рассыпавшийся пластик, заклинивание
Регулировочная тяга	Резьба чистая, муфта свободно вращается	Закорродированная резьба, деформация стержня
Кронштейн крепления	Жесткая фиксация без вибрации	Отогнутый металл, ослабленные болты

Важно: При обнаружении поврежденных элементов трапеции заменяйте тяги парами (левую и правую), даже если дефект виден только на одной. Разная жесткость новых и старых деталей нарушает синхронность работы щеток.

Тестирование ходовой гайки механизма дворников

Ходовая гайка преобразует вращение вала мотор-редуктора в возвратно-поступательное движение тяг дворников. Дефекты этой детали – трещины, сколы или износ резьбы – приводят к проскальзыванию механизма, неравномерному ходу щеток или полной блокировке системы.

Для тестирования снимите защитный кожух механизма и визуально оцените состояние гайки. Проверьте фиксацию в посадочном гнезде тяги: люфт более 1-2 мм указывает на критический износ. Включите дворники при снятых щетках, наблюдая за движением узла.

Ключевые этапы диагностики:

1. Ручная прокрутка: Отсоедините тягу от мотор-редуктора, проверните вал вручную. Тугое вращение или заедания сигнализируют о деформации резьбы гайки.
2. Контроль перемещения: Зафиксируйте гайку пальцем при работающем моторе. Проскальзывание по резьбе вала подтверждает необходимость замены.
3. Осмотр на трещины: Снимите гайку, исследуйте её при хорошем освещении. Особое внимание – зоне крепления шарового шарнира тяги.

Выявленная проблема	Последствия для работы дворников
Разрушение пластиковых усиков крепления	Выпадение гайки из посадочного места, остановка щеток
Стирание внутренней резьбы	Пропуск шага при движении, рывки щеток
Перекос корпуса гайки	Заедание на валу, перегрев мотора

При замене гайки очистите приводной вал от грязи и нанесите графитовую смазку. Убедитесь, что новый компонент свободно перемещается по резьбе без перекоса до установки тяги.

Список источников

При анализе неисправностей стеклоочистителей ВАЗ-2109 использовались специализированные технические материалы.

Ниже представлены ключевые источники информации для диагностики проблемы.

• Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2108/2109/21099 - Разделы по электрооборудованию и системе дворников
• Схема электрооборудования ВАЗ-2109 - Детализация цепи питания стеклоочистителей
• Экспертные статьи на профильных автофорумах (Drive2.ru, ВАЗ-клуб) - Реальные кейсы ремонта
• Практическое пособие "Неисправности автомобилей ВАЗ" - Глава по электрическим компонентам
• Видеоинструкции по диагностике мотор-редуктора дворников на YouTube-каналах автоэлектриков

Видео: ВАЗ 2107. Не работают дворники. Причина найдена.

  
• Проверка пробега автомобиля - распознаем скрутку и находим реальные цифры
  
• Надежные автомобили б/у - недорого и практично
  
• Замена рулевой рейки ВАЗ-2114 - выбор и установка