ВАЗ 210934 Тарзан - фото, характеристики, комплектации, плюсы и минусы, мнения владельцев

Статья обновлена: 18.08.2025

В линейке отечественного автопрома автомобиль ВАЗ 210934 "Тарзан" занимает особое место. Эта модель, созданная на базе классической "Нивы" (ВАЗ-2121/2131), была задумана как ответ на запросы водителей, нуждающихся в максимально простом, выносливом и доступном внедорожнике для эксплуатации в тяжелых условиях.

Своим прозвищем "Тарзан" машина обязана характерному внешнему виду: мощной пространственной раме, высокому дорожному просвету и угловатому кузову, лишенному излишеств. Она позиционировалась как утилитарный транспорт для сельской местности, леспромхозов, охотников и рыболовов, где надежность и ремонтопригодность важнее комфорта.

Данная статья предлагает всесторонний обзор этого легендарного отечественного вездехода. Мы детально рассмотрим фотографии, демонстрирующие его уникальный облик, проанализируем ключевые технические характеристики и доступные комплектации. Особое внимание уделим объективному разбору достоинств и недостатков модели, основанному на ее конструктивных особенностях. Завершит картину мнение тех, кто знает "Тарзана" лучше всех – отзывы реальных владельцев, поделившихся своим опытом эксплуатации.

Фотография переднего вида ВАЗ 210934 «Тарзан»

На фотографии переднего вида ВАЗ 210934 «Тарзан» видна характерная для внедорожника агрессивная внешность. Основной акцент приходится на усиленный бампер с мощным кенгурятником из толстостенных стальных труб, защищающим переднюю часть от механических повреждений. Четко выделяются увеличенные колесные арки, подчеркивающие высокий дорожный просвет модели.

Конструкция фар сохранена от базовой «классики», но они визуально кажутся меньше из-за массивных элементов защиты. На капоте заметны дополнительные ребра жесткости, а решетка радиатора имеет простой утилитарный дизайн без декоративных элементов. Расположение лебедки под бампером указывает на готовность автомобиля к преодолению сложных препятствий.

Ключевые визуальные особенности на фото:

Стальной кенгурятник – интегрирован в конструкцию бампера
Высокий клиренс – не менее 300 мм под картером двигателя
Усиленные колесные арки – с запасом под колеса увеличенного диаметра
Отсутствие пластиковой облицовки – минималистичный дизайн с акцентом на функциональность

Фото бокового профиля кузова модели

На фотографиях бокового профиля ВАЗ 210934 "Тарзан" отчётливо видна высокая посадка автомобиля, обусловленная внедорожной подвеской. Удлинённые арочные проёмы колёс, характерные для классических "Нив", сочетаются с увеличенным клиренсом и дополнительными защитными элементами на порогах.

Линия крыши сохраняет узнаваемые очертания базовой модели, но дополнена усиленными рейлингами. В нижней части боковины выделяются расширенные колёсные арки из чёрного пластика, визуально подчёркивающие внедорожный характер. Задняя стойка кузова имеет небольшой наклон, обеспечивая практичный объём багажного отделения.

Особенности, заметные на боковых фото

Усиленные пороги с интегрированными подножками для удобства посадки
Агрессивный рисунок протектора внедорожных шин, выступающих за линию кузова
Отсутствие декоративных молдингов на дверях в базовых комплектациях
Массивные передние крылья с вентиляционными прорезями в спортивных версиях

Фотография задней части автомобиля

На снимке задней части ВАЗ 210934 "Тарзан" отчетливо видна массивная задняя дверь с закреплённым на ней полноразмерным запасным колесом. Колесо фиксируется на стальном кронштейне, что создаёт характерный "внедорожный" силуэт. Дверная ручка расположена в нижней части, под номерным знаком, а над колесом просматриваются элементы крепления.

Под запасным колесом выделяется усиленный задний бампер из чёрного пластика с интегрированными противотуманными фонарями. По бокам заметны круглые задние фонари, унаследованные от классической "копейки", но в модернизированном варианте. Чётко виден высокий дорожный просвет (клиренс), подчёркивающий внедорожное назначение модели, а также фаркоп для прицепа.

Детали, видимые на фото:

Вертикальное расположение запасного колеса на двери
Усиленный бампер с прямоугольными противотуманными фонарями
Круглые задние фонари с секциями стоп-сигналов и поворотников
Массивные петли крепления задней двери
Фаркоп с электроразъёмом для прицепа
Отсутствие дворника на заднем стекле

Детализированный фотоснимок интерьера салона

Фото салона ВАЗ 210934 "Тарзан" демонстрирует строгий утилитарный дизайн с преобладанием практичных материалов. Панель приборов и элементы управления выполнены в классическом для LADA стиле, но с усиленными пластиковыми накладками на дверных картах и центральной консоли.

На снимках отчетливо видны особенности: прорезиненный пол без коврового покрытия, отсутствие декоративных вставок и минималистичная обивка сидений из износостойкой ткани. Задний диван разделен на два независимых сиденья со скромной боковой поддержкой.

Ключевые элементы интерьера на фото

Руль: Трехспицевый, без регулировок, с базовой механикой ГУР
Приборная панель: Аналоговые шкалы спидометра/тахометра + монохромный дисплей бортового компьютера
Климат-контроль: Ручные поворотные регуляторы печки с простой маркировкой
Дверные карты: Пластиковые съемные панели с карманами для инструментов

Материал сидений	Ткань "Багги" с антискользящим покрытием
Крепления	Стальные кронштейны сидений на болтовом соединении
Шумоизоляция	Минимальная (виден оголенный металл в проемах)

На фотографиях подчеркивается отсутствие центрального подлокотника, а также наличие дополнительных ручек для пассажиров на стойках. Задняя часть салона показывает плоский пол с анкерными креплениями для груза.

Устройство рамной конструкции шасси

ВАЗ 210934 "Тарзан" базируется на отдельной сварной раме лестничного типа, что кардинально отличает его от классических "Жигулей" с несущим кузовом. Эта конструкция обеспечивает повышенную жёсткость и прочность, необходимые для эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях и при значительных нагрузках.

Рама формируется двумя мощными продольными лонжеронами замкнутого коробчатого сечения, соединёнными поперечными элементами (траверсами). Лонжероны и траверсы изготовлены из высокопрочной стали толщиной 3-4 мм. К раме через резинометаллические опоры крепится кузов, а непосредственно на ней монтируются все агрегаты трансмиссии, подвески, двигатель и раздаточная коробка.

Ключевые элементы и особенности

Основные компоненты рамного шасси:

Продольные лонжероны: Главные силовые балки, воспринимающие основные нагрузки на кручение и изгиб.
Поперечные траверсы: Обеспечивают пространственную жёсткость, соединяют лонжероны. Количество и расположение оптимизировано под агрегаты.
Кронштейны и усилители: Устанавливаются в зонах крепления двигателя, редукторов, амортизаторов и рессор для предотвращения деформаций.
Защитные элементы: Стальные листы под топливным баком и раздаточной коробкой (у части комплектаций).

Технология и материалы: Рама собирается методом контактной сварки из штампованных элементов. Используются стали марок 09Г2С и 10ХСНД с антикоррозийным грунтовым покрытием. Для критичных соединений применяются болты повышенной прочности класса 8.8 и 10.9.

Параметр	Значение/Описание
Тип рамы	Лестничная, сварная
Материал лонжеронов	Сталь 3-4 мм (коробчатое сечение)
Кол-во поперечин	6 (включая усиленные под двигатель и задний мост)
Крепление кузова	Через 10 резинометаллических опор
Доп. защита	Стальные листы под РК и баком (опция)

Совместимость подвески: К раме крепятся независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и зависимая задняя на рессорах. Задний мост фиксируется реактивными штангами. Такая схема обеспечивает значительную артикуляцию колёс при сохранении геометрии рамы.

Конкретные габаритные размеры автомобиля (длина, ширина, высота)

Габаритные параметры ВАЗ 210934 "Тарзан" существенно отличаются от классических моделей Жигулей благодаря внедорожной специализации. Увеличенный дорожный просвет и переработанная подвеска напрямую влияют на высоту и общие пропорции автомобиля.

Эти размеры обеспечивают повышенную геометрическую проходимость, но сказываются на устойчивости на высоких скоростях и маневренности в городских условиях. Ширина кузова остается близкой к базовой модели, что облегчает движение по лесным трассам.

Параметр	Значение (мм)
Длина	4140
Ширина	1680
Высота	1680

Дорожный просвет (клиренс) и его практическое значение

Дорожный просвет ВАЗ 210934 "Тарзан" составляет 240 мм под картером двигателя и 300 мм под задним мостом. Это ключевое отличие от стандартных моделей LADA, достигнутое за счёт установки усиленных подвесок с увеличенным ходом амортизаторов, специальных пружин и внедорожных шин.

Практическое значение такого клиренса проявляется в нескольких аспектах:

Преодоление препятствий: Высокий просвет позволяет уверенно проезжать глубокую колею, бордюры, пни, камни и другие неровности без риска зацепить днищем.
Защита узлов: Картер двигателя, коробка передач и элементы выхлопной системы находятся выше, что снижает вероятность их повреждения на бездорожье.
Повышенная геометрическая проходимость: Увеличиваются критически важные углы: угол въезда (до 42°) и угол съезда (до 35°), что улучшает проходимость на крутых спусках/подъёмах.
Езда по глубокому снегу и грязи: Автомобиль меньше "ложится" на рыхлые поверхности, сохраняя подвижность.

Однако высокий клиренс имеет и обратную сторону:

Ухудшение устойчивости на асфальте: Повышается центр тяжести, что увеличивает крены в поворотах и риск опрокидывания при резких манёврах на высокой скорости.
Жёсткость подвески: Усиленные элементы и длинноходные амортизаторы, необходимые для большого клиренса, часто делают ход жёстче, снижая комфорт на ровной дороге.
Повышенный расход топлива: Увеличенное аэродинамическое сопротивление из-за высокого расположения кузова сказывается на экономичности.

Таким образом, клиренс "Тарзана" является его главным преимуществом для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях, но требует от водителя осторожного стиля вождения на трассе и компромисса в комфорте повседневной езды.

Модель установленного двигателя и его мощность

На автомобили ВАЗ-210934 «Тарзан» устанавливались бензиновые двигатели производства АвтоВАЗ с инжекторной системой подачи топлива. Конкретная модель силового агрегата зависела от года выпуска и модификации машины.

Первые версии «Тарзана 1» комплектовались мотором ВАЗ-2123 объемом 1.7 литра, тогда как для «Тарзана 2» использовался более современный двигатель ВАЗ-21214 объемом 1.8 литра. Оба варианта представляли собой эволюционное развитие классических двигателей «Лада» с доработанными характеристиками.

Технические характеристики двигателей

Модель двигателя	ВАЗ-2123	ВАЗ-21214
Тип	Бензиновый, 4-цилиндровый	Бензиновый, 4-цилиндровый
Рабочий объем	1690 см³	1774 см³
Мощность	83 л.с. при 5000 об/мин	98 л.с. при 5200 об/мин
Крутящий момент	129 Н·м при 4000 об/мин	145 Н·м при 4000 об/мин
Система питания	Распределенный впрыск (GM)	Распределенный впрыск (Bosch)

Основные конструктивные особенности двигателей включают:

Чугунный блок цилиндров с алюминиевой головкой
Гидрокомпенсаторы в приводе клапанов (у ВАЗ-21214)
16-клапанный ГРМ (только для ВАЗ-21214)
Электронная система управления с лямбда-зондом и каталитическим нейтрализатором

При эксплуатации владельцы отмечают характерные особенности:

Достаточная тяговитость на низких оборотах для бездорожья
Повышенный расход топлива (10-15 л/100 км в смешанном цикле)
Требовательность к качеству бензина
Доступность запчастей и ремонтопригодность

Технические параметры коробки передач

ВАЗ 210934 "Тарзан" оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) классической компоновки. Агрегат адаптирован для эксплуатации в условиях бездорожья и рассчитан на повышенные нагрузки.

Основой трансмиссии служит модернизированная коробка от моделей ВАЗ "классического" семейства. Конструктивно она объединена с раздаточной коробкой типа 4WD, обеспечивающей постоянный полный привод через три дифференциала (межосевой блокируемый).

Ключевые характеристики

Тип коробки	Механическая, 5-ступенчатая + задний ход
Синхронизаторы	На всех передачах (кроме заднего хода)
Привод управления	Тросовый
Раздаточная коробка	2-ступенчатая (понижающая передача)
Передаточные числа	1-я: 3,667 2-я: 2,100 3-я: 1,361 4-я: 1,000 5-я: 0,820 Задний ход: 3,530 Понижающая: 1,2
Дифференциалы	Межосевой блокируемый, межколесные свободные

Особенности конструкции: Усиленные картеры, увеличенный запас прочности шестерен, защитная металлическая плита под днищем. Переключение раздатки осуществляется отдельным рычагом в салоне. Важно: Требуется регулярная замена масла (объем ~3.2 л) в трансмиссии и раздатке.

Конструкционные особенности систем подвески

Подвеска ВАЗ 2109 "Тарзан" радикально переработана для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Базовые элементы классической модели заменены на усиленные узлы, обеспечивающие увеличенный дорожный просвет (до 300 мм) и повышенную прочность при преодолении препятствий.

Передняя подвеска выполнена по независимой схеме с амортизационными стойками типа "Макферсон", но с принципиальными изменениями: установлены удлиненные рычаги, пружины с увеличенным ходом сжатия и специальные телескопические амортизаторы повышенной энергоемкости. Для защиты картера двигателя и элементов подвески интегрирован стальной штампованный поддон.

Ключевые компоненты задней подвески

Независимая конструкция на продольных рычагах с реактивными штангами
Усиленные рессоры параболического типа вместо пружин
Гидравлические амортизаторы двойного действия с увеличенным рабочим ходом
Стабилизатор поперечной устойчивости повышенного диаметра

Характеристика	Передняя подвеска	Задняя подвеска
Тип конструкции	Независимая, McPherson	Полузависимая, рессорная
Дополнительные элементы	Усиленные сайлент-блоки, защита рулевых тяг	Бронированные чехлы ШРУС, усиленные кронштейны

Геометрические параметры оптимизированы под внедорожное использование: изменены углы установки колес, внедрены стальные проставки между кузовом и элементами подвески. Ресурс шарниров и втулок увеличен за счет применения материалов с повышенной износостойкостью.

Задний мост закреплен через эластичные опоры с демпфирующими прокладками
Тяги Панара исключены из конструкции для увеличения артикуляции
Все резьбовые соединения выполнены с защитой от самопроизвольного откручивания

Тип тормозных механизмов спереди и сзади

Передние тормоза ВАЗ 210934 "Тарзан" используют дисковые механизмы с плавающей скобой и автоматической регулировкой зазора. Диаметр вентилируемых перфорированных дисков составляет 239 мм, что обеспечивает эффективное охлаждение при интенсивных нагрузках.

Задняя ось оснащена классическими барабанными тормозами диаметром 203 мм. Механизм включает саморегулирующиеся колодки и гидравлические рабочие цилиндры. Привод – двухконтурный гидравлический с вакуумным усилителем и ABS в отдельных комплектациях.

Сравнительные параметры

Параметр	Передние тормоза	Задние тормоза
Тип механизма	Дисковые (вентилируемые)	Барабанные
Диаметр	239 мм	203 мм
Особенности	Плавающая скоба, перфорация	Саморегулирующиеся колодки
Обслуживание	Замена дисков и колодок	Замена колодок, регулировка зазора

Эксплуатационные особенности:

Преимущества: Эффективный теплоотвод спереди, устойчивость к перегреву на трассе, низкая стоимость запчастей для барабанных механизмов
Недостатки: Снижение КПД задних барабанов при загрязнении (бездорожье), неравномерный износ колодок при агрессивной езде

Заявленная производителем грузоподъемность автомобиля

Производитель указывает грузоподъемность ВАЗ-210934 «Тарзан» в размере 650 кг. Эта величина включает массу водителя, пассажиров и перевозимого багажа, а также учитывает допустимые нагрузки на оси и подвеску.

Указанная грузоподъемность обеспечивается усиленной рессорной подвеской, рамной конструкцией шасси и мостами повышенной прочности. При распределении груза следует учитывать предельные нагрузки на оси: не более 900 кг на переднюю и 1150 кг на заднюю ось.

Параметр	Значение
Снаряженная масса	1400 кг
Полная разрешенная масса	2050 кг
Номинальная грузоподъемность	650 кг

Реальный расход топлива в разных режимах эксплуатации

Расход топлива ВАЗ 210934 "Тарзан" варьируется в зависимости от условий эксплуатации и манеры вождения. Заявленные заводом показатели составляют 7,6 л/100 км для смешанного цикла, однако реальные цифры владельцев часто отличаются из-за особенностей эксплуатации внедорожника.

На расход влияют несколько ключевых факторов: состояние двигателя (карбюратор или инжектор), степень загруженности автомобиля, использование полного привода, качество дорожного покрытия и сезонные условия. Зимний период особенно заметно увеличивает потребление топлива из-за прогрева двигателя и движения по снегу.

Практические замеры владельцев

Режим эксплуатации	Расход (л/100 км)	Примечания
Городской цикл	10-13	Плотное движение, частые остановки
Загородная трасса	8-9.5	Скорость 80-90 км/ч
Бездорожье	14-18	Использование пониженных передач
Зимняя эксплуатация	12-15	Прогрев + снежная колея
Смешанный режим	9.5-11	Сочетание города/трассы

Факторы увеличения расхода:

Агрессивная манера вождения с резкими разгонами
Перегруз автомобиля свыше 400 кг
Езда с включенным кондиционером
Неотрегулированный карбюратор или неисправные датчики (для инжектора)
Использование нештатных шин увеличенного диаметра

Отзывы владельцев:

"На трассе укладываюсь в 9 литров, но в пробках зимой легко набегает 14-15 л"
"С пониженной в грязи - расход как у грузовика: 17-18 литров, но это ожидаемо"
"После замены свечей и ВВ-проводов городской цикл снизился с 13 до 11 л"
"На 32-дюймовых колесах + лифт добавилось минимум 1.5 л к обычному расходу"

Динамические характеристики: разгон и максимальная скорость

ВАЗ 210934 "Тарзан" оснащается 1.6-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 81 л.с. (60 кВт) при 5200 об/мин. Крутящий момент достигает 125 Нм при 3000 об/мин. Силовая установка работает в паре исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Тяговые возможности и полноприводная трансмиссия обеспечивают уверенный старт с места, но высокий дорожный просвет и внедорожная резина негативно влияют на скоростные показатели. Вес конструкции (порядка 1200 кг) также ограничивает динамику.

Основные показатели

Разгон 0–100 км/ч	16.5–18 секунд
Максимальная скорость	140–145 км/ч
Обгон на трассе (80–100 км/ч)	Требует запаса дистанции

Ключевые факторы, влияющие на динамику:

Постоянный полный привод – увеличивает потери в трансмиссии
Короткие передачи – оптимизированы для бездорожья, а не скоростного движения
Высокопрофильные шины – создают дополнительное сопротивление качению
Усиленная подвеска – добавляет массы конструкции

Владельцы отмечают адекватную тягу на низких оборотах для городской эксплуатации и бездорожья, но подчеркивают необходимость активной работы КПП на трассе. Разгон после 100 км/ч существенно замедляется, а максимальная скорость достигается с трудом из-за повышенной парусности кузова.

Особенности системы управления полным приводом

Система полного привода (4WD) на ВАЗ 210934 "Тарзан" является классической, унаследованной от ВАЗ-2121 "Нива" и её последующих модификаций. Это система постоянного полного привода (Full-Time 4WD) с ручным управлением режимами через раздаточную коробку (раздатку), расположенную в салоне автомобиля между передними сиденьями. Отсутствие межосевого самоблокирующегося дифференциала является ключевой конструктивной особенностью.

Управление трансмиссией осуществляется двумя рычагами: основной рычаг КПП (5-ступенчатая) и рычаг управления раздаточной коробкой. Раздатка позволяет водителю вручную выбирать один из нескольких режимов работы трансмиссии, адаптируя автомобиль к конкретным дорожным условиям. Переключение режимов требует полной остановки автомобиля.

Режимы работы трансмиссии и особенности управления

Система предлагает три основных режима работы:

4H (Полный привод, высокая передача): Режим постоянного полного привода. Крутящий момент передается на все четыре колеса через межосевой дифференциал (без блокировки). Предназначен для движения по любым дорогам (асфальт, грунт, мокрое покрытие, легкое бездорожье).
4L (Полный привод, понижающая передача): Активируется только после включения режима 4H. Обеспечивает максимальное тяговое усилие за счет понижающей передачи в раздатке (передаточное число ~1.2). Крутящий момент также распределяется на все колеса через межосевой дифференциал (без блокировки). Используется для преодоления сложных препятствий, крутых подъемов/спусков, движения по глубокой грязи, песку, снегу, при буксировке тяжелых грузов.
N (Нейтраль): Отсоединяет раздатку от трансмиссии. Используется при буксировке автомобиля с неработающим двигателем всеми четырьмя колесами.

Важнейшая особенность и ограничение: Отсутствие блокировки межосевого дифференциала. Это означает, что при пробуксовке одного из колес передней или задней оси, крутящий момент может перебрасываться на противоположную ось, но внутри оси дифференциал остается открытым. Для борьбы с этим в "Тарзане" используется принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала, управляемая отдельной кнопкой или рычагом (в зависимости от года выпуска и комплектации).

Критически важное требование: Запрет использования режима 4H на дорогах с твердым покрытием (асфальт, бетон) в нормальных условиях. Из-за отсутствия межосевого самоблока или вискомуфты, включенный полный привод (4H или 4L) на твердом покрытии приводит к возникновению "циркуляции мощности" (разности путей качения осей), что вызывает повышенный износ трансмиссии, резины, ухудшение управляемости (особенно в поворотах) и ощутимую блокировку рулевого управления ("руль рвет из рук"). Режим 4H следует включать только на скользких или рыхлых покрытиях (грязь, снег, лед, песок, гравий), где пробуксовка колес позволяет снять напряжение в трансмиссии.

Режим Раздатки	Привод	Дифференциал Межосевой	Передача	Рекомендуемые условия
4H	Полный (4WD)	Открытый	Высокая	Скользкие/рыхлые покрытия (снег, грязь, гравий), мокрый асфальт*
4L	Полный (4WD)	Открытый	Пониженная	Тяжелое бездорожье, крутые подъемы/спуски, глубокая грязь/снег, буксировка
N	Отсутствует	-	-	Буксировка автомобиля (4 колеса на земле)

*С осторожностью и кратковременно, только при реальной необходимости (например, сильный гололед).

Штатная комплектация базовой версии "Тарзана"

Базовая комплектация ВАЗ-210934 "Тарзан" фокусируется на минимализме и практичности для эксплуатации в сложных дорожных условиях. Она включает только необходимые элементы для передвижения и базовой безопасности, без декоративных излишеств или комфортных опций.

Основные компоненты ограничены функциональными решениями: стальные диски без покрышек, отсутствие усилителя руля, простейшая система отопления салона и минимальная шумоизоляция. Электрооборудование представлено в самой упрощенной версии.

Основные элементы комплектации:

Ходовая часть: Стальные диски R14 без покрышек (предусмотрена установка владельцем), усиленные пружины и амортизаторы, увеличенный клиренс (220 мм)
Кузов: Защита картера двигателя, усиленные пороги, кенгурятник (силовой бампер), дуги безопасности (каркас салона)
Салон: Тканевые сиденья без регулировок, пластиковая обшивка дверей, руль без гидроусилителя, механические стеклоподъемники
Электроника: Простая панель приборов, отсутствие центрального замка, ABS или подушек безопасности
Климат: Упрощенная печка без кондиционера
Прочее: Запасное колесо ("докатка"), штатная аудиосистема отсутствует

Ключевая особенность	Описание
Силовой бампер (кенгурятник)	Металлическая конструкция для защиты передка и установки лебедки
Дуги безопасности	Внутренний каркас для защиты пассажиров при перевороте
Отсутствие ГУР	Рулевое управление требует физических усилий

Перечень опций в максимальной комплектации

Максимальная комплектация "Тарзан" отличалась от базовой модели 2109 наличием полного привода и целым рядом специфических опций, направленных на повышение проходимости и выносливости автомобиля.

В дополнение к этому, она включала некоторые элементы комфорта, доступные для обычных "девяток" того периода, но не всегда характерные для бюджетных внедорожников.

Список опций

Полный привод (4х4): Подключаемый вручную или автоматически (в зависимости от года выпуска и конкретной модификации).
Межосевой дифференциал: Повышающий проходимость.
Усиленная подвеска: Специальные пружины, амортизаторы и увеличенные ходы для бездорожья.
Защита картера двигателя: Стальной лист для предотвращения повреждений на неровностях.
Лебедка: Ручная лебедка с тросом, установленная за передним бампером.
Усиленные бамперы: Металлические или усиленные пластиковые бампера.
Защита топливного бака: Дополнительная стальная пластина.
Резина повышенной проходимости: Колеса большего диаметра с внедорожными покрышками (часто R15 или R16).
Расширенные колесные арки: Пластиковые накладки для увеличенных колес.
Электропакет: Электростеклоподъемники передних дверей.
Центральный замок.
Усилитель руля.
Регулируемая рулевая колонка.
Передние сиденья с подголовниками и регулировкой поясничного упора.
Тканевая обивка салона.
Задний стеклоочиститель и омыватель.
Противотуманные фары.
Штатная магнитола (кассетная или CD).
Два наружных зеркала заднего вида с ручной регулировкой.

Важное примечание: Комплектация конкретных экземпляров "Тарзан" могла варьироваться. Такие опции как кондиционер, люк, литые диски, электрообогрев зеркал или ксеноновые фары встречались крайне редко или устанавливались владельцами самостоятельно и не являлись штатными для максимальной заводской комплектации.

Ключевой параметр проходимости	Значение
Дорожный просвет (клиренс)	~240 мм
Угол въезда	~36°
Угол съезда	~33°

Доступные варианты цветов кузова

Для ВАЗ 210934 Тарзан предлагалась ограниченная палитра, характерная для бюджетных моделей LADA эпохи 2000-х годов. Цветовая гамма подчеркивала утилитарный характер автомобиля и соответствовала стандартным заводским решениям того периода.

Выбор цветов не отличался разнообразием, но включал как классические варианты, так и несколько металлических оттенков. Все покрытия наносились по стандартной технологии с учетом доступной ценовой категории транспортного средства.

Стандартная палитра

Белый (универсальный неметаллик)
Черный (классический глубокий оттенок)
Красный (яркий неметаллик, "помидор")
Серебристый (металлик с характерным блеском)
Синий (темный металлик, "морская волна")
Зеленый (оливковый металлик, "хаки")

Тип покрытия	Особенности
Неметаллик	Более доступная стоимость, простота подкраски при ремонте
Металлик	Повышенная стойкость к выгоранию, премиальный внешний вид

Основные достоинства для эксплуатации вне дорог

ВАЗ 210934 "Тарзан" создавался специально для сложных условий, что обеспечивает ему серьёзные преимущества на бездорожье. Конструктивные особенности модели ориентированы на преодоление препятствий, где обычные легковушки бессильны.

Ключевые инженерные решения делают "Тарзан" выносливым помощником в грязи, на пересечённой местности и лесных трассах. Это подтверждается как техническими параметрами, так и опытом владельцев, эксплуатирующих автомобиль в экстремальных условиях.

Высокий клиренс (220 мм) – уверенно преодолевает глубокую колею, камни и пни без риска повредить днище.
Полный привод с жёстко подключаемой передней осью – гарантирует тягу на скользких подъёмах и вязких грунтах.
Усиленная подвеска: увеличенные ходы амортизаторов и рессоры вместо пружин сзади – сохраняет контакт колёс с грунтом на неровностях.
Простая и ремонтопригодная конструкция – большинство поломок можно устранить в полевых условиях подручными средствами.
Короткие свесы (передний и задний) – улучшают геометрическую проходимость на крутых въездах и съездах.
Доступная цена запчастей – низкая стоимость обслуживания даже после жёсткой эксплуатации.
Надёжный бензиновый двигатель (1.7 л) – устойчив к перегреву и не требователен к качеству топлива.
Защита картера (штатная или опциональная) – предотвращает пробой поддона о препятствия.

Типичные слабые места в заводской сборке

При анализе заводской сборки ВАЗ 210934 "Тарзан" владельцы выделяют повторяющиеся проблемы, характерные для модели. Эти недочеты часто проявляются в первые годы эксплуатации и требуют дополнительного внимания.

Основные претензии касаются качества исполнения ключевых узлов. Ниже перечислены наиболее распространенные производственные недостатки, выявленные в процессе использования автомобиля.

Кузовная сборка и антикоррозийная защита: Неравномерные сварные швы, слабая герметизация стыков стекол, недостаточная обработка скрытых полостей. Быстрое появление очагов коррозии на порогах, арках и креплениях запаски.
Электрооборудование: Окисление контактов в разъемах фар и задней оптики, ненадежная фиксация жгутов проводки в подкапотном пространстве. Проблемы с датчиками уровня топлива и ABS.
Подвеска и трансмиссия: Преждевременный износ сайлентблоков передних рычагов, люфты в ШРУСах. Шум подшипников ступиц из-за перетяжки или недостатка смазки при сборке.
Отделка салона: Неплотное прилегание пластиковых панелей дверей и торпедо, отслоение шумоизоляции на тоннеле КПП. Скрипы сидений из-за слабого крепления каркасов.
Система выхлопа: Прогорание сварных соединений резонатора, ослабление креплений кронштейнов глушителя через 20-30 тыс. км пробега.
Уплотнители и остекление: Деформация дверных уплотнителей, приводящая к сквознякам и протечкам. Перекосы стекол дверей, вызывающие затирание при опускании/подъеме.

Распространенные поломки и проблемы надежности

Владельцы ВАЗ 210934 "Тарзан" часто сталкиваются с рядом типичных неисправностей, обусловленных как особенностями конструкции, так и внедорожной эксплуатацией. Наиболее критичные узлы – подвеска, трансмиссия и элементы кузова, испытывающие повышенные нагрузки при езде по бездорожью.

Регулярное преодоление грязи, ухабов и перегрузки провоцируют ускоренный износ деталей. Проблемы усугубляются при недостаточном обслуживании или использовании неоригинальных запчастей низкого качества, характерном для бюджетного сегмента.

Типичные неисправности

Подвеска: Быстрый выход из строя шаровых опор, сайлентблоков рычагов и стоек стабилизатора. Деформация штампованных рычагов при ударах. Посторонние стуки в передней подвеске.
Трансмиссия: Утечки масла из раздаточной коробки и мостов. Износ шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и подшипников ступиц. Вибрации карданных валов.
Рулевое управление: Течь сальников рейки ГУР, люфт рулевых тяг и наконечников. Заклинивание рулевого вала на некоторых экземплярах.
Кузов и рама: Коррозия лонжеронов, порогов, креплений усилителей бампера. Трещины в точках сварки кронштейнов подвески. Разбалтывание креплений кузова к раме.
Электрооборудование: Окисление контактов датчиков АБС, отказы фар головного света из-за вибраций. Проблемы с проводкой задних фонарей.

Уровень шума и комфорта в процессе езды

Шумоизоляция салона ВАЗ 210934 "Тарзан" остаётся слабым местом: на асфальте чётко слышен рокот двигателя, гул от агрегатов трансмиссии и заметный дорожный шум от покрышек внедорожного типа. На высоких скоростях (свыше 80 км/ч) добавляется выраженный свист ветра в районе лобового стекла и уплотнителей дверей, что вынуждает повышать громкость аудиосистемы для комфортного общения.

Комфорт передвижения по асфальту серьёзно ограничен жёсткостью рамной конструкции и длинноходной рессорной подвески, настроенной под бездорожье. Она эффективно гасит крупные неровности и выбоины, но на мелкой "гравийке" или разбитой дороге передаёт в кузов частую вибрацию и ощутимые удары. Сиденья с минимальными регулировками и простой формой не обеспечивают оптимальной боковой поддержки в поворотах, а длительные поездки вызывают усталость у водителя и пассажиров.

Ключевые особенности

Источники шума: Двигатель (особенно на оборотах выше 3000), раздаточная коробка, внедорожные шины с агрессивным протектором, недостаточная герметизация дверей.
Подвеска: Рессоры спереди и сзади обеспечивают высокую проходимость, но ценой жёсткости на твёрдом покрытии. Заметный крен в поворотах.
Эргономика: Узкие дверные проёмы, высокий порог, жёсткие пластики панелей и скрипы элементов салона при тряске снижают ощущение комфорта.

Аспект	Оценка	Примечание
Шум двигателя	Высокий	Громче на разгоне и высоких оборотах
Дорожный шум	Высокий	Зависит от типа покрышек и дорожного покрытия
Ветровой шум	Средний/Высокий	Нарастает после 80 км/ч
Комфорт подвески (асфальт)	Низкий	Жёсткая реакция на мелкие неровности
Комфорт подвески (бездорожье)	Высокий	Поглощает крупные препятствия эффективно

Архитектурные недостатки конструкции кузова

Основные архитектурные недостатки кузова ВАЗ 2109 "Тарзан" унаследованы от базовой модели ВАЗ 2108/09. Главная проблема заключается в использовании платформы, изначально разработанной для легкового хэтчбека, которая не была кардинально переработана для эксплуатации в тяжелых внедорожных условиях. Конструкция кузова не обладает достаточной жесткостью на кручение для постоянной езды по серьезному бездорожью.

Силовая структура кузова имеет несколько уязвимых мест. Пороги, являющиеся частью несущей системы, часто страдают от ударов и коррозии. Лонжероны, хотя и усилены по сравнению с базовой "девяткой", могут деформироваться при сильных нагрузках на бездорожье или в ДТП. Крепления передних рычагов подвески к кузову и места установки задних амортизаторов являются зонами повышенного напряжения и требуют постоянного контроля на предмет трещин.

Проблемы коррозионной уязвимости

Конструктивные особенности кузова создают многочисленные "капканы" для грязи и влаги, ускоряя коррозию, особенно учитывая условия эксплуатации "Тарзана".

Пороги и арки колес: Широкие колеса и грязь быстро разрушают ЛКП и металл в этих зонах.
Стыки панелей в нижней части кузова: Множество швов и нахлестов (особенно под крыльями, в районе крепления бамперов, по кромкам пола) плохо защищены и задерживают влагу.
Полости лонжеронов и усилителей: Отсутствие эффективного дренажа и антикора приводит к скрытой коррозии изнутри.
Зоны крепления кузовных элементов: Кронштейны бамперов, места установки пластиковых подкрылков – точки концентрации напряжения и коррозии.

Зона кузова	Конструктивный недостаток	Возможное последствие
Пороги (нижняя часть)	Недостаточная защита от ударов камнями/грязью, сложная форма, уязвимые швы	Прогнивание, потеря жесткости кузова, нарушение геометрии дверей
Лонжероны передние/задние	Относительно тонкостенные, не всегда оптимально усилены для внедорожных нагрузок	Деформация, нарушение геометрии подвески, скрытая коррозия
Крепления передних рычагов	Зона высоких нагрузок, усталость металла	Появление трещин в чашках крепления, нарушение развала колес
Места установки задних амортизаторов	Тонкий металл верхних креплений, высокие ударные нагрузки	Продавливание или отрыв "стаканов", трещины
Нижние части передних крыльев	Сложный стык с порогом и аркой, нахлест панелей	Быстрое гниение, "сопли"

Фактические отзывы реальных владельцев автомобиля

Владельцы ВАЗ 210934 "Тарзан" часто отмечают его исключительную проходимость на бездорожье. Подвеска типа "Аркан" с высоким клиренсом (до 300 мм) и полным приводом уверенно преодолевает грязь, глубокие колеи и неровности, недоступные обычным легковым машинам. Многие подчеркивают, что это главное достоинство модели, оправдывающее ее назначение.

Однако распространены жалобы на низкое качество заводской сборки и материалов салона: скрипы пластика, быстрое появление люфтов в дверях, проблемы с электроникой (например, отказ датчиков или плохой контакт проводки). Также критикуют слабую шумоизоляцию и жесткость подвески на асфальте, что делает поездки по городу некомфортными.

Ключевые аспекты по отзывам

Надежность двигателя: Моторы УМЗ-4213 (2.9 л) и ЗМЗ-409 (2.7 л) хвалят за ремонтопригодность, но ругают за высокий расход топлива (до 15-18 л/100км) и склонность к перегреву в пробках.
Комфорт в эксплуатации: Типичный комментарий: "Для леса – герой, для трассы – мучение". Узкие сиденья и примитивная обивка вызывают усталость в дальних поездках.
Ценовая доступность: Отмечают низкую стоимость запчастей и простоту обслуживания своими силами.

Плюсы (частые упоминания)	Минусы (частые упоминания)
Превосходная геометрическая проходимость	Постоянные доработки для устранения "косяков" сборки
Простота ремонта в полевых условиях	Коррозия кузова через 3-5 лет эксплуатации
Низкая страховая стоимость	Теснота салона для пассажиров заднего ряда

Советы от бывалых: Обязательная антикоррозийная обработка кузова перед эксплуатацией.
Советы от бывалых: Усиление креплений фар и электропроводки сразу после покупки.
Советы от бывалых: Замена штатных шин на более агрессивные (типа BFGoodrich) для сложного бездорожья.

Актуальный ценовой диапазон на вторичном рынке

Цены на ВАЗ 210934 "Тарзан" на вторичном рынке варьируются от 50 000 до 300 000 рублей. Основной фактор – техническое состояние: экземпляры с минимальной коррозией, исправной трансмиссией и документами стоят дороже. Автомобили после ДТП или с критическими неисправностями продаются в нижнем ценовом сегменте.

Год выпуска и пробег существенно влияют на стоимость. Модели 2005-2007 годов с пробегом до 100 000 км оцениваются выше аналогов начала 2000-х с пробегом свыше 200 000 км. Региональная специфика также важна: в крупных городах цены на 5-15% выше, чем в провинции.

Факторы, определяющие стоимость

Состояние рамы и кузова: отсутствие коррозии и деформаций увеличивает цену на 30-40%.
Двигатель и трансмиссия: исправный мотор УЗАМ-3313 и полный привод без шумов добавляют 20-25% к стоимости.
Комплектация: кондиционер, люк, литые диски поднимают цену на 15-20%.
Документы: ПТС без ограничений и сервисная история влияют на доверие покупателя.

Состояние	Пробег (км)	Диапазон цен (руб.)
Хорошее	до 100 000	200 000 – 300 000
Удовлетворительное	100 000 – 200 000	120 000 – 200 000
Аварийное или неисправное	свыше 200 000	50 000 – 120 000

Список источников

Информация для статьи собрана из открытых и специализированных ресурсов, посвящённых автомобильной тематике. Учитывались как технические данные от производителя, так и практический опыт владельцев.

При подготовке материала использовались следующие категории источников для обеспечения полноты и достоверности информации о модели ВАЗ 210934 "Тарзан".

Официальные данные и технические спецификации

Каталоги и пресс-релизы концерна АвтоВАЗ
Руководства по эксплуатации и сервисная документация
Архивы автомобильных журналов («За рулём», «Авторевю»)

Автомобильные онлайн-порталы и СМИ

Обзоры и тест-драйвы на сайтах: «Колёса.ру», «Дром», «Автостат»
Аналитические публикации на автомобильных новостных ресурсах
Специализированные форумы по внедорожной технике

Практический опыт владельцев

Отзывы на платформах: «Отзовик», «Иркутск.ру», «Drive2»
Обсуждения в тематических сообществах ВКонтакте
Видеообзоры и отчеты о эксплуатации на YouTube