ВАЗ 21113 - характеристики и особенности автомобиля
Статья обновлена: 18.08.2025
ВАЗ 21113 – модификация переднеприводного седана "Лада Самара", выпускавшаяся АвтоВАЗом в начале 2000-х годов.
Модель отличалась 1.5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем мощностью 93 л.с., что обеспечивало улучшенную динамику.
Ключевыми особенностями стали 5-ступенчатая коробка передач, рестайлинговый передний бампер и электронная система управления впрыском топлива.
Топливная система и система впрыска
На автомобиле ВАЗ 21113 применяется электронная система распределённого впрыска топлива (инжектор). Конструкция включает топливный бак, электрический погружной насос, фильтр тонкой очистки, металлическую топливную рампу, электромагнитные форсунки и регулятор давления. Подача бензина осуществляется под постоянным давлением, регулируемым вакуумно-механическим клапаном на рампе.
Управление системой впрыска осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ), который анализирует данные от датчиков: положения коленчатого вала (ДПКВ), массового расхода воздуха (ДМРВ), положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), температуры охлаждающей жидкости и кислородного датчика (лямбда-зонд). На основе этих сигналов ЭБУ рассчитывает оптимальную длительность импульса открытия форсунок для каждого цилиндра.
Ключевые характеристики и особенности
| Параметр | Значение/Описание |
|---|---|
| Тип впрыска | Многоточечный (распределённый), фазированный |
| Рабочее давление топлива | 2.8 - 3.2 бар (284 - 326 кПа) |
| Количество форсунок | 4 шт. (одна на цилиндр) |
| Тип регулятора давления | Мембранный, вакуумно-управляемый |
| Система управления | ЭБУ Bosch M7.9.7 или Январь 7.2 (совместимы) |
Особенности функционирования:
- Форсунки установлены на топливной рампе и впрыскивают бензин непосредственно во впускной коллектор перед клапанами
- Регулятор давления поддерживает постоянный перепад между давлением топлива и разрежением в коллекторе
- Лямбда-зонд в выпускном тракте обеспечивает коррекцию состава смеси в режиме замкнутого контура
- Система диагностирует неисправности и сохраняет коды ошибок в памяти ЭБУ
Коробка передач и сцепление
ВАЗ 21113 комплектовался исключительно 5-ступенчатой механической коробкой передач (тип 2112). Конструкция синхронизированная, с тросовым приводом управления. Особенностью стала заимствованная у LADA 112 планетарная схема включения задней передачи, исключающая случайный выбор при движении вперед.
Сцепление – сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной и демпферными пружинами ведомого диска. Привод гидравлический, с педалью на оси кронштейна. Ведомый диск оснащен фрикционными накладками с повышенной износостойкостью.
Технические параметры
| Передаточные числа | Значение |
| 1 передача | 3,636 |
| 2 передача | 1,950 |
| 3 передача | 1,357 |
| 4 передача | 0,941 |
| 5 передача | 0,784 |
| Задний ход | 3,500 |
| Главная передача | 3,700 |
Эксплуатационные особенности:
- Усиленная конструкция картера КПП для снижения вибраций
- Специальный профиль зубьев шестерен для уменьшения шумности
- Выжимной подшипник с постоянным подпором от гидросистемы
- Ресурс сцепления при аккуратной эксплуатации – 80-100 тыс. км
Типовые неисправности включают износ тросика переключения, подтекание сальников первичного вала и характерный стук при выключении сцепления, вызванный износом демпферов ведомого диска. Регулировка привода сцепления требует контроля свободного хода педали (5-7 мм).
Ходовая часть: подвеска и стабилизация
Передняя подвеска ВАЗ 21113 выполнена по независимой схеме типа "МакФерсон" с амортизационными стойками телескопического типа. В конструкцию входят витые пружины, поперечные рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости. Нижние рычаги крепятся через резинометаллические шарниры к подрамнику, что обеспечивает гашение вибраций и снижение шумов.
Задняя подвеска – зависимая, базовая для "классики" ВАЗ. Состоит из неразрезной балки заднего моста, продольных реактивных штанг, четырех сайлент-блоков и цилиндрических пружин. Амортизаторы гидравлические, двустороннего действия, установлены под наклоном для повышения устойчивости. Стабилизатор поперечной устойчивости в задней части отсутствует.
Ключевые элементы и характеристики
- Стабилизация в поворотах: Передний стабилизатор диаметром 22 мм снижает крены кузова
- Ресурс шарниров: Сайлент-блоки передних рычагов требуют замены каждые 60-80 тыс. км
- Особенность задней подвески: Жесткая балка с реактивными штангами обеспечивает простоту конструкции, но ухудшает комфорт на неровностях
| Компонент | Тип | Примечание |
|---|---|---|
| Передние амортизаторы | Газомасляные | Однотрубные, с прогрессивной характеристикой |
| Задние амортизаторы | Гидравлические | Двухтрубные, усиленной конструкции |
| Колея передняя/задняя | 1400/1370 мм | Уменьшенный задний след повышает поворачиваемость |
Характерная особенность – выраженный подруливаемый эффект задней оси при прохождении поворотов на высокой скорости из-за кинематики подвески. Для улучшения стабилизации рекомендуется регулярная диагностика шаровых опор и втулок стабилизатора.
Рулевое управление и передаточное число
ВАЗ 21113 оснащается реечным рулевым механизмом. Данная конструкция обеспечивает прямую связь рулевого колеса с поворотными кулаками передних колес через тяги и наконечники. Основные компоненты системы включают рулевую колонку, промежуточный вал и рейку с зубчатой передачей.
Ключевым параметром рулевого управления является передаточное число, определяющее соотношение между углом поворота руля и углом поворота колес. На ВАЗ 21113 установлено фиксированное передаточное число рулевой рейки. Полный ход руля от крайнего левого до крайнего правого положения составляет 3,5 оборота.
Особенности системы:
- Отсутствие гидроусилителя в базовых комплектациях – управление полностью механическое
- Четкая обратная связь с дорожным покрытием благодаря жесткой кинематической схеме
- Компактность реечного механизма и простота обслуживания
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип механизма | Реечный |
| Передаточное число | 3.5 оборота (от упора до упора) |
| Диаметр рулевого колеса | 380 мм |
| Усилитель руля | Отсутствует (базовая версия) |
Тормозная система: конфигурация и эффективность
Тормозная система ВАЗ 21113 реализована по двухконтурной диагональной схеме, разделяющей контуры переднего правого/заднего левого и переднего левого/заднего правого колес. Передние колеса оснащены дисковыми тормозными механизмами с плавающей скобой и автоматической компенсацией зазора, задние – барабанными механизмами с саморегулирующимися устройствами и автоматической подстройкой колодок.
Гидравлический привод включает вакуумный усилитель, совмещенный с главным тормозным цилиндром, что снижает требуемое усилие на педали. Регулятор давления в заднем контуре интегрирован в конструкцию для предотвращения блокировки задней оси при экстренном торможении. Система дополнена стояночным тормозом тросового типа, воздействующим исключительно на задние колеса.
Ключевые параметры эффективности
- Диаметр тормозных дисков: 239 мм (толщина 9 мм)
- Диаметр тормозных барабанов: 180 мм (ширина колодок 32 мм)
- Тормозной путь: 43,2 метра (с 80 км/ч до полной остановки)
- Усилие на педали: 392 Н (40 кгс) для замедления 6,8 м/с²
Эффективность торможения напрямую зависит от состояния компонентов: износ колодок (рекомендуемая замена при остаточной толщине 1,5 мм), деформация дисков (допуск 0,05 мм), герметичность гидропривода и качество тормозной жидкости (замена каждые 2 года). Отказ одного контура сохраняет 50% эффективности системы благодаря диагональному разделению.
| Компонент | Характеристика | Нормативный износ |
|---|---|---|
| Передние колодки | Фрикционный материал 15 мм | Мин. толщина 1,5 мм |
| Задние колодки | Накладки 4,5 мм | Мин. толщина 0,8 мм |
| Тормозные диски | Чугун, вентилируемые | Мин. толщина 7,8 мм |
Габаритные размеры и объём багажника
Автомобиль ВАЗ 21113 относится к классу компактных седанов с продуманной эргономикой. Его габаритные параметры обеспечивают баланс между манёвренностью в городских условиях и достаточным внутренним пространством.
Длина кузова составляет 4148 мм при ширине 1650 мм (без учёта зеркал). Высота автомобиля равна 1420 мм, а колесная база – 2492 мм. Дорожный просвет (клиренс) достигает 160 мм, что позволяет уверенно преодолевать неровности.
Детализация параметров
- Объём багажника: 330 литров в стандартном положении
- Особенности: Практичная прямоугольная форма, усиленные петли крышки, возможность увеличения пространства сложением задних сидений
| Параметр | Значение |
| Передняя/задняя колея | 1400 мм / 1370 мм |
| Минимальный радиус разворота | 5,1 метра |
| Снаряжённая масса | 995 кг |
Расход топлива в различных режимах эксплуатации
Заявленный производителем расход топлива ВАЗ 21113 с 1.5-литровым 8-клапанным инжекторным двигателем варьируется в зависимости от условий движения. Базовые показатели установлены для стандартизированных испытательных циклов, приближенных к идеальным условиям.
Реальные цифры существенно зависят от манеры вождения, загруженности автомобиля, технического состояния и внешних факторов. Контрольные замеры демонстрируют следующие усреднённые значения:
Типовые показатели потребления топлива
- Городской цикл: 8.5–10.5 л/100 км (частые остановки, низкие скорости)
- Загородная трасса: 6.2–7.3 л/100 км (постоянная скорость 80–90 км/ч)
- Смешанный режим: 7.5–8.8 л/100 км (комбинированное городское/шоссейное движение)
- Автострада (110–120 км/ч): 7.8–9.0 л/100 км (увеличение из-за аэродинамического сопротивления)
Ключевые факторы, увеличивающие расход:
- Агрессивное вождение (резкие разгоны/торможения)
- Использование кондиционера или печки на максимальной мощности
- Перегруз автомобиля (свыше 4 человек или багаж)
- Низкое давление в шинах
- Зимняя эксплуатация (прогрев двигателя, зимние ГСМ)
| Условие эксплуатации | Дополнительный расход |
|---|---|
| Городские пробки (стояние с работающим ДВС) | +0.8–1.5 л/час |
| Буксировка прицепа (массой до 300 кг) | +1.2–2.0 л/100 км |
| Износ свечей/воздушного фильтра | +4–7% к базовому расходу |
Для снижения потребления топлива рекомендуется своевременное ТО, плавный стиль вождения и поддержание оптимального давления в шинах (2.0–2.2 атм). Регулярная очистка форсунок и датчиков ЭСУД также способствует стабильности показателей.
Список источников
При подготовке статьи о технических параметрах и отличительных чертах модели ВАЗ 21113 использовались специализированные материалы, обеспечивающие достоверность представленных данных.
Ниже перечислены ключевые источники информации, содержащие детальные сведения о конструкции, эксплуатационных свойствах и модификациях данного автомобиля.
Основные информационные ресурсы
- Официальное руководство по эксплуатации ВАЗ 2111 / 21113 / 2112 (издательство ЗАО "АВТОВАЗ")
- Каталог запчастей ВАЗ-2111 (21113) (ООО "АВТОМОБИЛИСТ")
- Технический отчет об испытаниях ВАЗ 21113 (НИЦИАМТ ФГУП "НАМИ")
- Специализированные публикации в журнале "За рулём" (архивные выпуски 2000-2005 гг.)
- Статистические данные и пресс-релизы ПАО "АВТОВАЗ" за период производства модели
- Сравнительные обзоры модельного ряда LADA Samara в автосправочнике "Авторевю"
- Техническая документация СТО "Лада-Сервис" по диагностике и ремонту ВАЗ 21113
- Монография "Автомобили ВАЗ: конструкции и ремонт" (под ред. А.В. Котлярова)